(竞争策略)未来五年我国中重卡市场仍以规模竞争为主最全版
中重卡市场分析及2024年预测
中重卡市场分析及2024年预测中重卡是指在货运领域具有特定载荷能力的大型卡车。
中重卡在运输、物流和建筑等行业中扮演着重要的角色。
本文将针对中重卡市场进行分析，并对2024年做出预测。
当前中重卡市场呈现出稳定增长的趋势。
随着全球贸易的增加以及城市化进程的不断推进，中重卡的需求也日益增加。
中重卡在货运和物流行业中的重要性日益凸显，其承担着大量物流运输任务，满足市场对货物快速、安全、高效运输的需求。
目前，中国、美国和欧洲市场是全球中重卡需求的主要驱动力。
中国作为全球最大的中重卡市场，其需求量占全球总量的40%以上。
中国政府对交通基础设施建设的大力支持以及物流行业的快速发展，为中重卡市场的增长提供了巨大机会。
而在美国和欧洲市场，中重卡的需求受到建筑、工程和货运行业等多个领域的推动。
然而，中重卡市场面临着一些挑战。
首先，能源问题是中重卡市场关注的焦点之一。
随着环保意识的提高和政府对排放标准的不断加严，传统燃油驱动的中重卡正逐渐受到限制。
因此，研发和推广新能源驱动的中重卡将成为市场发展的重要方向。
其次，技术创新也是中重卡市场的重要挑战。
随着物流行业的发展和竞争的加剧，市场对中重卡的性能、安全性和智能化的要求也越来越高。
展望2024年，中重卡市场将继续保持增长态势。
首先，全球经济的复苏将促进物流和货运需求的增加，从而推动中重卡市场的发展。
其次，新能源驱动技术的普及和成熟将进一步推动市场的发展。
随着电动和氢燃料电池技术的进步，新能源驱动的中重卡将逐渐取代传统燃油驱动的车辆，成为市场的主流。
此外，随着人工智能和物联网技术的应用，中重卡将实现更高的智能化水平，提供更安全、高效的运输服务。
综上所述，中重卡市场在未来几年将继续保持稳定增长的趋势。
新能源驱动技术和技术创新将成为市场发展的关键驱动力。
中重卡制造商应积极响应市场需求，加大技术研发投入，提高产品质量和性能，以适应日益竞争激烈的市场环境。
同时，政府在中重卡市场发展中的政策支持和导向作用也至关重要，有助于促进市场健康和可持续发展。
2024年重卡市场需求分析
2024年重卡市场需求分析1. 引言重型卡车是承载货物运输的重要工具，对于物流行业的发展起着重要的推动作用。
本文将对重卡市场的需求进行分析，包括市场规模、市场趋势、竞争态势等方面。
通过了解重卡市场的需求情况，有助于制定合理的市场策略和推动行业发展。
2. 市场规模重卡市场的规模一直以来都非常庞大，并且呈现出稳定增长的趋势。
根据统计数据显示，过去几年，中国重卡市场的销售量保持了每年10%以上的增长率。
截至目前，中国重卡市场销量已超过XX万辆，市场规模达到了XXX亿元。
可以预见，在未来几年内，中国重卡市场仍将保持稳定增长。
3. 市场趋势3.1 渐趋智能化重卡市场正逐渐转向智能化发展，智能驾驶、智能物流管理等技术的应用，成为市场的新趋势。
智能化的重卡具备更高的安全性、运载能力以及节能环保等优势，得到越来越多的市场青睐。
3.2 环保节能需求增加随着环保意识的增强，环保节能型重卡的需求逐渐增加。
政府对于重卡的排放标准也在不断提高，推动着市场对于环保节能产品的需求。
因此，未来重卡市场仍将不断涌现更多环保节能型产品。
3.3 物流供应链集成物流供应链的集成化趋势也对重卡市场带来一定的需求推动。
现代物流要求快速、高效、便捷，而重卡作为物流运输的重要环节，需要不断提升自身的运输效率和服务水平。
4. 竞争态势重卡市场竞争激烈，主要厂商之间的竞争主要体现在产品质量、品牌知名度、售后服务等方面。
国内外知名重卡品牌在中国市场占据了较大的份额，通过品牌优势和技术创新不断拓展市场份额，同时本土重卡品牌也在市场上崭露头角，提高了市场竞争的激烈程度。
5. 结论重卡市场需求呈现出稳定增长的趋势，市场规模持续扩大。
智能化、环保节能以及物流供应链集成等趋势对市场需求产生了积极影响。
市场竞争激烈，厂商需要不断提升产品品质和服务水平来保持市场竞争优势。
对于重卡企业来说，应紧跟市场趋势，加强技术创新和品牌塑造，进一步提升产品竞争力，以满足市场的需求。
2023年我国重卡市场发展趋势分析
我国重卡市场发展趋势分析国外重型车的进展趋势各国商用车制造厂家目前正采纳令人赞叹的高新技术来最大限度地保障平安，提高效率。
重型车的进展趋势对平安、牢靠、舒适的人性化设计等方面提出更高的要求。
在牢靠性和耐久性方面，国外先进企业中重型载货汽车的保修期大多在60万公里，实际上都能保证80万至100万公里无大修，而国内保修期大多在10万公里左右。
国外重型载货汽车只要在正常状况下使用就基本不会消失故障，而国内的车初期故障率则始终较高。
我国的修理保养费用在汽车运输成本中的比重远高于国外水平。
将来十年，国内重卡市场肯定会发生变化，但不会发生根本性的变化。
中国商用车企仍会占据重卡市场的主要份额，而不会消失国内乘用车市场以合资品牌为主导的现象。
在多年高速增长之后，中国重卡市场近几年经受了过山车式的进展，目前正处于下一轮的转折点上。
将来几年的重卡市场，将呈现出怎样的进展趋势呢。
据宇博智业市场讨论中心了解，中国重卡市场在经受十年的高速增长期后，渐渐转向平稳增长，将来十年，中国重卡市场的需求将消失稳步下降；其次，随着经济水平的不断提高，社会大众、政府领导人对汽车平安、能源消耗等方面都特别关注，这也对重卡企业的产品与技术升级提出了新的要求；再者，卡车运输行业正在发生深刻的变化，之前卡车用户高度分散，现在随着物流公司的快速增长，特殊是零担运输等在电商网购的影响下实现了高速增长，行业开头呈现集约化的趋势。
在这个趋势的影响下，用户对重卡产品以及服务的要求更高。
因此，在互联网大潮下，商用车行业也需要转型与创新。
将来中国的重卡市场将占据全球市场的30%，依旧是全球最大的市场，比欧洲与北美的中重卡市场加起来还要大。
中国重卡企业需要主动转型，以适应行业的新常态。
首先，重卡企业必需从以前单纯依靠规模增长的粗放式进展方式，向内涵式的进展方式转变。
单纯依靠数量的增长，已经不能满意重卡行业的进展需求。
其次，以前中国重卡企业之间的竞争更多是在价格领域，主要是在20-30万元的价格水平上竞争。
2023年我国中重卡市场分析及2024年预判
据增换购数据分析，2023 年换购天然气车型的比例大约
的 2 万辆目标，预计换电重卡年均增量在 1~13 万辆，
为 82%，
2024 年当前数据显示，
该比例进一步提升至 96%。
2024 年一季度，重卡市场天然气车型销售 45 万辆，渗
重庆、山西、甘肃将是重点推广区域。
试点政策带动下，氢燃料电池车在部分省份发展更
辆，同比提升 245%；2024 年一季度，中重卡销售 149
万辆，同比下滑 17%。
图 4 天然气商用车应用拓展情况
3 新能源中重卡市场发展
从 新 能 源 中 重 卡 市 场 来 看 ，2023 年 销 售 36 万
图 2 2023—2024 年 3 月我国中重卡市场销量
（万辆）
2023 年中重卡排名前 10 企业销量结构如图 3 所
发布关于国家电力投资集团有限公司开展重卡换电站
建设组网与运营示范等交通强国建设试点工作的意见，
图 3 2023 年中重卡排名前 10 企业销量结构
（辆）
天然气商用车应用逐渐拓展情况如图 4 所示。
到 2026 年，完成“万达开”
（万州、达州、开州）、唐山“三
纵一横”和上海洋山港集疏运中心换电重卡应用示范；
· 12 ·
增长 333%；燃料电池销售 037 万辆，同比提升 376%。
基于 2022 和 2023 年销量，全国换电重卡年均销量接近
14 万辆，其中重点区域 05~08 万辆（含河北、内蒙古）。
当前换电重卡政策经历了两个阶段：
第一个阶段为 2021 年起，工信部启动第一批换电
试点城市，包含综合应用类城市 8 个（北京、南京、武汉、
三亚、重庆、长春、合肥、济南），重卡特色类 3 个（宜宾、
2024年中重卡市场需求分析
2024年中重卡市场需求分析引言中重卡是指总质量在3.5吨至重型卡车标准（通常为49吨）之间的卡车。
近年来，随着物流业的发展和经济的增长，中重卡市场需求逐渐增加。
本文将对中重卡市场需求进行综合分析。
1. 中重卡市场概况中重卡市场是指用于货物运输和物流的卡车市场，主要有货运、物流、建筑和工程等领域需求。
根据国家统计数据，近年来中重卡市场规模不断扩大，年销售量呈现稳步增长的趋势。
2. 市场需求因素2.1 经济增长驱动需求增加经济增长对中重卡市场需求的增加起到重要驱动作用。
随着经济的发展，货物运输需求增加，各行业对中重卡的需求也相应增加。
尤其是制造业和物流业的快速发展，对中重卡市场需求带来了较大的推动。
2.2 物流业发展带动需求增长随着电商和互联网的兴起，物流业迅速发展，并对中重卡市场需求产生了积极影响。
物流企业对中重卡的需求量大，随着物流网络的扩张和物流业务的增加，对中重卡的需求量将继续增长。
2.3 基础设施建设需求拉动市场基础设施建设是中重卡市场需求的重要因素。
随着城市化进程的推进和交通基础设施的不断完善，建筑和工程领域对中重卡的需求逐渐增加。
特别是在城乡交通联通、城市道路建设和城市环境改造等领域，中重卡的市场需求呈现出较大潜力。
3. 市场竞争格局中重卡市场竞争激烈，主要有国内外品牌竞争、产品差异化竞争和价格竞争等方面。
3.1 国内外品牌竞争中重卡市场上存在着多个国内外品牌之间的竞争。
国内品牌具有价格优势和售后服务优势，但在技术创新和品质上还需进一步提升。
国外品牌具有技术优势和品质保证，但价格相对较高。
3.2 产品差异化竞争中重卡市场上，产品的差异化竞争成为竞争的重要方面。
各品牌在技术创新、产品性能、燃油经济性等方面进行差异化设计和开发，以满足消费者不同的需求。
3.3 价格竞争在中重卡市场上，价格是影响消费者购买决策的重要因素之一。
各品牌通过价格竞争来争夺市场份额，降低产品价格以吸引更多消费者。
4. 市场发展趋势4.1 新能源中重卡市场的崛起随着对环境保护的要求增加，新能源中重卡市场逐渐崛起。
2024年重卡市场分析报告
2024年重卡市场分析报告1. 引言本文档旨在对中国重卡市场进行全面分析，并提供相关数据和趋势预测，以帮助企业了解市场动态和制定战略决策。
2. 市场概况• 2.1 市场定义重卡是指总质量超过3.5吨的货车，用于运输重型货物。
其主要用途包括物流、建筑、农业等领域。
• 2.2 市场规模根据数据统计，中国重卡市场规模正不断扩大，年均增长率保持在10%以上。
预计到2025年，市场规模将达到XX亿元。
• 2.3 市场竞争格局目前，中国重卡市场竞争激烈，主要厂商包括中国重汽、东风商用车、解放汽车等。
其中，中国重汽在市场份额上占据领先位置。
3. 市场驱动因素• 3.1 物流需求增加随着经济的不断发展，物流需求不断增加，推动了重卡市场的需求。
• 3.2 基础设施建设中国近年来加大基础设施建设力度，这也带动了重卡市场的需求，尤其是在道路建设领域。
• 3.3 政策支持国家发布的一系列政策措施也促进了重卡市场的发展，如减税优惠、京津冀等特定地区禁止柴油车等。
4. 市场机会与挑战• 4.1 市场机会随着农村电商、电商物流等新兴业态的迅速发展，重卡市场有望进一步扩大。
此外，节能环保、智能化等新技术也为重卡市场带来机遇。
• 4.2 市场挑战中国重卡市场面临着环保排放标准日益严格、竞争加剧以及新能源汽车的崛起等挑战。
企业应积极应对这些挑战，调整策略以保持竞争优势。
5. 市场趋势分析• 5.1 新能源化趋势随着环保意识的提高，新能源重卡市场有望得到快速发展。
电动重卡、燃气重卡等将成为未来的发展趋势。
• 5.2 智能化趋势随着物联网、人工智能等技术的不断发展，重卡智能化趋势日益明显。
智能驾驶、智能物流管理等将成为市场的主要发展方向。
• 5.3 服务升级趋势随着用户需求的不断升级，重卡市场也呈现出服务升级的趋势。
企业应加强售后服务、培训等方面的建设，以提升市场竞争力。
6. 市场前景预测综合考虑市场驱动因素、机会与挑战以及趋势分析，中国重卡市场前景广阔。
2024年中重卡市场前景分析
中重卡市场前景分析概述中重卡是指载重量在3到16吨之间的货车，主要用于物流、运输和建筑行业。
中国的中重卡市场在过去几年里一直保持着稳定增长的态势，受益于经济的发展和基础设施建设的需求。
本文将分析中重卡市场的当前形势和未来的发展前景。
当前形势目前，中国的中重卡市场正处于一个增长期，主要受益于以下几个因素：1.经济增长：中国的经济持续增长，带动了物流和运输需求的增加。
中重卡作为货物运输的主要工具之一，需求量相应增长。
2.基础设施建设：中国政府一直在大力推动基础设施建设，包括公路、桥梁、隧道等。
这些建设项目对中重卡的需求量非常大，市场潜力巨大。
3.环保政策：中国政府对汽车尾气排放做出了严格的限制，推动了中重卡市场的技术升级和产品更新换代。
新能源中重卡的研发和推广将成为未来的发展方向。
4.外贸增长：中国作为全球最大的制造业国家，在国际贸易中扮演着重要角色。
中重卡作为物流运输的重要环节，受益于外贸增长和国际合作。
发展前景中重卡市场在未来有着广阔的发展前景，主要表现在以下几个方面：1.技术创新：中重卡市场的发展将更加依赖技术创新，包括传统燃油车的节能与减排措施，以及新能源车辆的推广和研发。
新能源中重卡有望成为市场的新亮点，满足环保和可持续发展的需求。
2.国内市场需求：随着中国经济的不断发展，国内物流和运输需求将持续增长。
特别是电商行业的快速扩张，将为中重卡市场的发展提供巨大的市场机遇。
3.国际市场扩张：中国制造业的国际竞争力不断提升，中重卡产品也逐渐进军海外市场。
随着一带一路倡议的推进，对中重卡的国际需求将逐渐增加。
4.政策支持：中国政府将继续出台鼓励中重卡市场发展的相关政策和规划。
提供财政补贴、减免税收等政策将促进市场的发展。
结论中重卡市场在当前形势下正处于快速发展的阶段，并具有广阔的发展前景。
政府的支持政策、技术创新和市场需求的增长将成为中重卡市场发展的重要推动力。
中重卡企业应积极跟随市场变化，加大技术研发与创新，提高产品质量和服务水平，抓住机遇，实现可持续的发展。
2024年重卡汽车市场调查报告
2024年重卡汽车市场调查报告1. 摘要本报告对中国重型货车市场进行了详细的调查和分析。
调查发现，随着国家经济的发展与城市化进程的推进，重型货车在物流行业中扮演着不可或缺的角色。
本报告将从市场规模、竞争格局、需求特点、未来发展趋势等方面，对重型货车市场进行全面剖析。
2. 引言重型货车是指载重量达到3.5吨以上的货车，主要用于货物运输、物流配送等任务。
自改革开放以来，中国的经济增长迅猛，城市化进程加快，物流需求不断增加，重型货车市场也得到了广泛的发展。
本报告将对现有的重型货车市场进行深入调查和分析。
3. 市场规模重型货车市场规模庞大。
根据数据统计，2019年全国共销售重型货车48万辆，同比增长8%。
市场竞争激烈，主要厂商包括中国重汽、一汽解放、东风商用车等，其中中国重汽市场占有率最高。
重型货车市场即将迎来新的机遇与挑战。
4. 竞争格局重型货车市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：•市场份额分配：目前中国重汽占据市场份额最大，约为30%，一汽解放和东风商用车分别占据约20%的市场份额。
•技术创新：各主要厂商通过技术创新来提升产品性能和市场竞争力，如发展新能源重型货车、推出智能驾驶技术等。
•产品品质和服务：重型货车市场竞争除了依靠产品品质，还要注重售后服务，提高用户满意度。
5. 需求特点重型货车市场的需求特点有以下几个方面：•多样化的需求：不同行业对重型货车的需求差异明显，如物流行业需要承载大量货物的平板车，建筑行业则需要装载大型工程设备的特种车辆等。
•区域差异：城市和农村的需求差异较大，城市更加注重环保、安全和智能化，农村则更注重承载功率和可靠性。
•运输距离：不同运输距离的需求也不一样，长途运输更注重燃油经济性和舒适性，短途运输更注重载货量和灵活性。
6. 未来发展趋势重型货车市场的未来发展将受到以下几个因素的影响：•新能源化：随着环保意识的提高和政府政策的支持，新能源重型货车市场将迎来较大的发展空间。
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（竞争策略）未来五年我国中重卡市场仍以规模竞争为主未来五年我国中重卡市场仍以规模竞争为主2011-1-10刚刚过去的2010年，中国汽车行业，包括中重型卡车行业普遍取得了辉煌的业绩。
“十壹五”规划期是我国中重型卡车行业大发展的五年，年销量从2005年末仅有的23.66万辆，增长到2010年末创纪录地超过了100万辆。
随着2011年的到来，国内中重卡行业进入了“十二五”发展阶段。
在这壹产业集中度较高的领域中，各主流制造商是如何规划“十二五”蓝图的？中国重汽：成为全系列的商用车企业2010年是中国重汽制造的我国第壹辆重型卡车诞生50周年和中国重汽改革重组10周年，X公司全年销售重卡19.5万辆，实现销售收入850亿元。
“十壹五”期间，中国重汽发生了以下重大事件：2006年4月18日，中国重汽章丘发动机基地正式建成投产，标志着制约重汽发展的核心动力屏障被打破；2007年11月28日，中国重汽在香港联交所实现红筹上市，标志着中国重汽有了自己的融资平台；2009年7月15日，中国重汽和德国曼X 公司签署战略合作协议，标志着重汽拥有了未来若干年部分先进的重卡制造技术；2010年末，中国重汽重组成都王牌汽车X公司和组建福建海西汽车X公司，标志着重汽将向全系列商用车制造企业发展，且意欲将触角伸向西南腹地和东南亚市场。
“十壹五”末，中国重汽在产品谱系上已拥有HOWO、金王子等九大系列2700多个车型，是目前为止我国重卡行业中产品驱动形式和功率覆盖最全的企业。
到“十壹五”末，中国重汽在营销网络上已拥有服务站1587家、经销单位1168家、4S店196家、品牌专营店197家，在海外设立了24个销售分部，在全球49个国家建立了销售和服务网点。
2011年，中国重汽提出产销重型卡车23万辆、增速18%、销售收入过千亿元的目标。
到“十二五”末，中国重汽销售收入力争达到2000亿元；将发展成为以重卡产业为主导，中、轻、微、客、特种车辆及工程机械全系列的商用车企业。
东风商用车：规模和品质同步提升到“十壹五”末的2010年，东风商用车X公司实现年产销中重卡30万辆，同比增幅66%，超行业平均水平。
其中，东风商用车本部（十堰基地东风品牌中重卡）销售14.3万辆，销售收入550亿元。
在“十壹五”开局之年的2006年，东风商用车推出高端重卡东风天龙和大力神重型工程车系列；2007年，东风柳汽推出霸龙M5重卡系列；2008年，东风天锦新壹代中卡系列问世；2009年，推出乘龙M6重卡系列。
2010年5月，壹期年产能4万辆的东风商用车重卡新工厂在十堰奠基；9月，年产10万辆的车身涂装车间金属漆改造完成投产；同月，年产3万台的dCi11重型发动机能力提升完成；11月，年产3万台的东风4H中型发动机基地建成投产。
至此，东风商用车完成了壹系列产能扩张的启动和运行。
在“十壹五”以前，东风商用车的主导产品是180马力以下的中卡老产品和准重卡；2006年开始，其准重卡销量急剧衰减，重卡新品迅速成长。
东风天龙从2006年到2010年，所占比重从0提升到78%；销量从1916辆提升到接近10万辆。
随着以天龙为主导的重卡全系列产品的良好市场表现，东风商用车虽然产品转型晚于行业的启动速度，但却实现了高于行业的成长速度。
截至“十壹五”末，东风商用车以跳跃式的发展进入中重卡行业前俩名。
东风商用车的中卡战略产品东风天锦，从2008年4月的1754辆到2009年的1万辆，再到2010年销售突破3万辆，标志着该款换代车型的成功。
2011年东风商用车X公司要确保市场份额提升，总销量不低于2010年；实现中重卡市场份额超过19.6%。
十堰本部销售中重卡15.5万辆，份额达12.4%。
这其中，要确保销售牵引车5.5万辆，重型载货车3万辆，重型工程车2.9万辆，中型车4.1万辆。
东风商用车在其“十二五”规划中提出，通过核心能力的提升来实现价值的增长和高效的运营。
X公司确立了几个战略，包括品质和品牌的战略。
东风商用车总经理黄刚认为，未来无论在中国市场仍是全球市场，品质和品牌的竞争将会成为焦点。
未来产品本身可能会出现同质化，要想在更高层面差异化，便需要提升产品的特性以及品牌的价值。
对于未来中国中重卡市场的发展趋势和东风商用车的运营战略，黄刚表示：“中国的经济发展仍处在重化工业阶段，这个时期将会持续10～15年的时间。
工业化和城市化的发展过程，将会给中重卡市场带来相对比较稳定的需求。
”“十二五”期间，东风商用车的目标是“中国第壹，世界前三”。
壹汽解放：产品、规模、份额，壹个不能少2010年，壹汽解放中重卡累计销售26万辆，同比增长56%，解放品牌市场份额达到20.3%；其中，壹汽集全力、累积十余年开发的J6重卡产销逾6万辆，实现了解放卡车重型化的决定性结构调整。
“十壹五”期间，壹汽解放把握用户对产品性能和价格的差异化需求，整合解放长春基地、青岛基地优势资源，构建紧密契合市场需求特征的自主品牌产品组合，覆盖全面的产品阵营和差异化的产品优势，推动细分市场份额的全面提升；同时，解放营销体系在市场的纷繁变化下迅速调整策略，以对中国市场的高适应性，前瞻性地满足用户多样化需求的产品巩固且扩大市场战果。
“十壹五”末年，也就是2010年，壹汽解放施行“壹市壹店、壹县壹站、壹街多铺”的网络布局策略，实现了网络布局建设初步突破性发展；解放营销体系也逐渐由销量目标导向型转向份额目标导向型。
回顾“十壹五”，壹汽解放发生的最重要事件是第六代解放卡车J6重卡不仅实现了自主性开发，而且推向了市场，成为市场的主流产品，推动了解放品牌产品在重型化方面的突破和发展。
J6重卡不仅担当了中国汽车年产销1000万辆的标志性产品，而且做实了壹汽自主事业的根基。
根据壹汽集团“十二五”规划，中国壹汽将在“十壹五”投资129.1亿元的基础上，再投入研发费用190亿元，壹汽解放将在发动机、变速器、底盘及汽车电子等关键技术领域获得更加全面的自主研发支持。
其中，解放体系将开发25个整车新品、发动机17种、变速箱18种、车桥11种，借此提升解放整体技术优势。
根据记者了解的情况，到2015年，中国壹汽整车销量将超过400万辆，其中自主比例超过50%。
在自主品牌车系中，解放品牌卡车到2015年要实现产销42万辆，其中中重卡32万辆，市场占有率达25%；且适时导入轻卡，将解放打造成商用车第壹品牌。
2011年，壹汽解放将继续按照集团X公司“三年俩改观”及五年规划的目标前行，重点仍是“夯基础、抢份额”。
据悉，2011年，壹汽解放确定的销售必保目标是中重型卡车27万辆，市场份额达22.5%；挑战目标是28万辆，市场份额达23%。
解放将顺应市场需求，在2011年扩大重型卡车市场份额，加大对11L、13L产品的投入力度；同时，推进中型车换代步伐，扩大专用车市场份额。
针对目前市场热销的J6平台产品，解放将陆续推出AMT、新刹车系统等新技术应用和升级，进壹步提升J6系列产品操控性和节能性。
陕重汽：市场扩张和关爱客户同步2010年，陕汽重卡产销如愿突破10万辆大关。
在“十壹五”末，陕重汽实现了从2009年的7万辆到2010年的10万辆的规模飞跃，且取得天然气重卡市场龙头地位、自卸车市场增长率第壹等业绩，圆满完成了“十壹五”规划的战略目标。
2011年是“十二五”起步年，陕重汽设立了13万辆的销售目标，力争实现15万辆，为20万～25万辆的“十二五”规划任务做准备。
陕重汽的控股方决策者——潍柴动力董事长谭旭光表示，重卡板块是潍柴动力业务的重要组成部分，潍柴动力将倾集团之力，全力支持陕重汽业务的持续快速发展。
无疑，此番表态为陕重汽“十二五”目标的达成提供了必要条件。
在陕重汽“十二五”规划中，特意强调了服务型制造模式的重大意义，且对2011年服务提升进行了解读。
此举也凸显了陕重汽在服务理念上的重视程度，且把这壹服务理念提升到了企业战略层面。
值得壹提的是，“十壹五”期间，陕重汽在客户关爱方面进行了创新性工作，即企业不仅对用户实现贴心式服务，也关心着客户的心理和情感需求。
其中，陕重汽首创且连续4年举办的“中国卡车司机节”，在业内创办首个卡车司机刊物《中国卡车司机》杂志，以及推出《中国卡车司机之歌》，标志着中国卡车企业在营销理念上已从单纯对产品的关注，转向对用户身心关爱，进而扩大品牌影响力的壹次重大跨越。
江淮重卡：后发优势可期在“十壹五”规划期末的2010年，江淮商用车（含轻卡、格尔发重卡、底盘）全年销量预计突破25万辆，成为继东风、壹汽、福田之后的国内商用车第壹阵营主力军。
其中，江淮格尔发重卡以93.8%的增长率居行业第壹，销量突破2.3万辆。
2011年，格尔发确定销售目标为3.5万辆，力争目标4万辆。
江淮重卡营销X公司相关负责人认为，2011年，全国重卡市场将和2010年持平或略有下滑，尽管如此，江淮对2011年格尔发的市场表现充满信心。
2010年，江淮格尔发提出了“4+5”营销策略：“4”是指广东、浙江、上海、安徽4个重点区域，而“5”则是5个次重点区域。
在4个重点区域，格尔发集中优势资源，采取重点突破的策略；5个次重点区域则依托重点区域，大力开发。
2010年1～11月，格尔发在广东销量突破4000辆，同比增长127%；在安徽突破5000辆，同比增长61%；在上海销售2200多辆，同比增长178%。
从市场占有率来见，格尔发重卡在这3个市场保持着第壹或第二的位置。
基于2010年的良好业绩，2011年，格尔发制定了“5+5+2”营销计划，在增加重点区域的同时，培育新的次重点区域，更不忘开发俩个新兴市场。
2011年，格尔发将在相对薄弱的地区增加更多销售网点，新增50家经销商，同时重点提升经销商的营销能力。
在产品结构调整方面，格尔发的战略部署主要突出对细分市场的控制率和占有率。
经过“十壹五”期间的努力，格尔发实现了从以载货车为主、牵引车为辅，到载货、牵引且举，工程自卸齐发的转变。
江淮重卡负责人表示，公路用车是今后格尔发重点关注的领域之壹，牵引车将是2011年格尔发最大的市场增长点。
格尔发2011年将重点推公路用车，包括8×4载货、6×4和4×2的牵引车，采用高强度钢、铝合金变速器、真空轮胎、更人性化设计的内饰等，为大马力轻量化和多拉快跑的物流要求做准备。
2011年，江淮格尔发仍将推出新款驾驶室。
3、4月会推出部分车型，下半年所有车型将陆续推出。
值得业内关注的是，2010年9月16日，江淮汽车和美国NC2X公司签署了壹揽子中重卡整车和发动机领域合作的协议。
由于NC2X公司具有美国商用车巨头纳威司达和工业巨头卡特比勒合作的背景，中美俩X公司协议壹旦被有关部门批复，江淮重卡未来的发展势头值得期待。