我国主要煤炭港口介绍
中国各个港口及其港区归纳（含5篇）
中国各个港口及其港区归纳（含5篇）第一篇：中国各个港口及其港区归纳一、辽宁省各个港口港区组成1.大连港主要港区：大连湾（大港、寺儿沟、香炉礁、甘井子、和尚岛）、鲇鱼湾、大窑湾未来发展增加：长兴岛港区、大连湾西岸、普兰店湾港区（太平湾）、旅顺新港港区、庄河港等2.营口港主要港区：营口老港区、鲅鱼圈、仙人岛、盘锦港3.锦州港主要港区：锦州港老港区、锦州龙栖湾港区4.丹东港主要港区：大东（海港）和浪头（河港）5.盘锦港6.葫芦岛港（分内外两港）二、河北省各个港口港区组成1.秦皇岛港主要港区：东港区和西港区2.唐山港主要港区：京唐港区、曹妃港区、西港区、丰南港区3.沧州港（黄烨港）主要港区：煤炭港区、散货港区、综合港区、河口港区4.天津港主要港区：北疆、南疆、东疆、河海四大港区三、山东省各个港区港口组成1.滨州港主要港区：套尔河、大口河、海港（又分东、南、北港区）、东风港（原博家堡子港）2.东营港3.潍坊港主要港区：中港区（简称潍坊港）、东港区（简称昌邑港）、西港区（内河港区）的寿光作业区（简称寿光港）和羊口作业区（简称羊口港）4.威海港主要港区：老港区、新港区5.烟台港主要港区：芝第二篇：中国主要港口中国港口：大连港营口港锦州港秦皇岛港天津港烟台港青岛港日照港连云港南通港上海港宁波港温州港福州港厦门港深圳港汕头港湛江港北海港防城港泉州港广州港镇江港南京港大连港大连港位于辽宁省辽东半岛的南端，是东北三省和内蒙古东部地区的进出口门户，也是联结华北、华中、华东等地区水陆联运的枢纽。
1995年底，大连港有陆域面积8平方公里，水域面积346平方公里；码头泊位65个，长度为11981米，最大靠泊能力为10万吨级；库场面积136.4万平方米；装卸机械1041台辆（以上均不含货主及地方码头）。
1995年大连港完成货物吞吐量6416.8万吨。
其中：外贸3118万吨，集装箱37.4万TEU；本港吞吐量完成5102.4万吨，占全港吞吐量的79.5％；石油、粮食、金属矿石、钢铁、煤炭等前5位大宗货物完成5457万吨，占全港吞吐量的85%;完成旅客吞吐量509.1万人次，其中本港完成456.7万人次，占全港旅客吞吐量的89.7％。
秦皇岛港-世界最大煤炭运输港
秦皇岛港-世界最大煤炭运输港秦皇岛港-世界最大煤炭运输港工程总投资：100亿元以上工程期限：1988年——2020年万里长城东端起点——长城老龙头伸入渤海中约20多米，大部分用石块垒砌而成，主要景点有入海石城、靖虏台、南海口、澄海楼、宁海城等。
入海石城一半位于海平面上，一半在海平面以下，相传是明代抗倭名将戚继光所筑。
澄海楼是老龙头的最高点，全部木结构，是清康熙、乾隆回奉天祭祖时，登楼观海、饮酒赋诗之处，现在城楼上的“澄海楼”匾额就是乾隆皇帝御笔亲书。
登楼远眺，南可见波涛汹涌，北可观长城蜿蜒，其景致之独到，令人叹为观止。
秦皇岛港位于渤海辽东湾西侧，是国家唯一直接管理的港口，也是世界上最大的煤炭输出港之一，至今已有110年的历史，现有港区陆域面积8.56平方公里，水域面积1152平方公里；码头泊位45个，其中万吨级以上生产泊位42个，煤炭专业泊位21个，港口年设计通过能力2.23亿吨，其中煤炭设计通过能力1.93亿吨。
有京山、京秦、大秦、沈山等4条国家铁路干线直达港口；有直通码头前延的地下输油管线；港口还有自备400多台先进的装卸机械，146公里港区铁路，10多艘港作船舶。
2007年，秦皇岛港全年港口吞吐量完成2.45亿吨，比上年增长21.7%。
其中煤炭吞吐量完成2.14亿吨，占全国沿海港口煤炭下水量的50%，成为世界上第一个2亿吨煤炭输出大港。
同时，杂货、集装箱吞吐量均创历史最高纪录。
作为“北煤南运”大通道中的主枢纽港，秦皇岛港担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务，年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的50％，2001年港口运输量首次超过亿吨。
2004年，秦皇岛港实施煤四期预留泊位工程、煤一期东扩工程，新增年通过能力1800万吨；2005年，煤码头四期扩容工程建成，新增年通过能力1500万吨；2006年，煤码头五期工程投产，新增年通过能力5000万吨。
至此，秦皇岛港形成1.93亿吨的煤炭通过能力，基本达到大秦线年运2亿吨煤炭的要求，为港口年吞吐量突破2亿吨提供了条件。
秦皇岛港港口分析
秦皇岛港分析交通运输（港口经营与管理）目录1发展现状1.1港口地理条件1.2港口业务1.2.1煤炭业务1.2.2杂货业务1.2.3油品业务1.2.4集装箱业务1.3港口运营现状2演化过程3港口网络4腹地特点5发展趋势1港口现状1.1港口地理条件秦皇岛港位于我国环渤海西岸，京、津、唐经济区的东侧。
它北依燕山，南临渤海，地理位置优越，是我国乃至世界上最大的煤炭中转港口；根据国家能源政策、产业政策和能源运输布局，秦皇岛港被确定为国家级煤炭主枢纽港，是“三西”煤炭基地的重要出海口岸。
年煤炭吞吐量占全国沿海港口下水煤炭总量的46%。
曾被李鹏同志称为“国民经济的一颗重要棋子”，也被温家宝总理称为“国家经济的晴雨表”。
秦皇岛港是以能源运输为主的综合性国际贸易口岸，是世界上最大的煤炭输出港和散货港。
港口地处渤海北岸，河北省东北部，自然条件优良，港阔水深，不冻不淤,共有12.2公里码头岸线，陆域面积11.3平方公里，水域面积226.9平方公里，分为东、西两大港区。
东港区以能源运输为主，拥有世界一流的现代化煤码头；西港区以集装箱、散杂货进出口为主，拥有装备先进的杂货和集装箱码头。
1.2港口业务秦皇岛主要以煤炭运输为主，杂货、油品、集装箱业务为辅。
港口现有生产泊位48个，包括42个万吨级以上泊位（含5个10万吨级以上泊位）。
在该等泊位中，21个为煤炭泊位，7个为油品及液体化工泊位，17个为杂货泊位以及3个为集装箱泊位。
秦皇岛港的设计年通过能力为每年2.2445亿吨及75万标准箱。
秦皇岛港同时为货物提供仓储服务。
秦皇岛港拥有堆存能力为1,027万吨专业化煤炭堆场，堆存能力为219万吨的杂货堆场，15个总仓储能力为28.6万立方米的油罐，以及集装箱堆存能力为2.3万标准箱的堆场。
1.2.1煤炭业务为保证国家能源运输安全，秦港股份公司强化内部管理，科学分配货源，保证设备完好率，提高综合生产效率；加强路港协作，联合调度指挥，提升路港系统作业效率；率先在全国沿海港口开辟煤炭运输准班轮航线，创建煤炭物流运输新模式，矿、路、港、航、电实现互利共赢；与电力企业、煤炭用户签订煤炭互保协议，推行场地、泊位长租模式，建立长期合作机制，保证电煤供应充足；开展配煤服务业务，为客户提供经济适用型煤种，为矿方拓展煤炭市场销路，做到用心服务、精确服务、超值服务；实施“零杂港口”工程，严把煤炭进车、卸车、堆存、装船、验舱五道关，保证进出港煤炭质量；与中国煤炭运销协会、中能电力、中海集团、大秦铁路公司联手建立秦皇岛海运煤炭交易市场，从事煤炭交易、物流、融资等中介服务，为客户提供煤炭运输业务新平台。
中国港口介绍
中国港口介绍1．大连港大连港位于辽东半岛最南端，是中国北方最大的国际贸易港口之一。
是大规模、现代化的综合性港口。
港口以中国东北和内蒙古东部地区为经济腹地，港区划分为大港、甘井子、寺儿沟、香炉礁、贴鱼湾等码头，港区仓库面积218000平方米;堆场面积520000平方米。
2.秦皇岛港秦皇岛港地处中国渤海西北侧秦皇岛湾内，是具有90多年历史的天然良港，为世界煤炭出口第一大港，也是全国第二大港。
港区内建有仓库25座，堆场面积达75万平方米，港内铁路82公里。
秦皇岛港2001年货物吞吐量达到1. 13亿吨。
秦皇岛港现已成为中国最大的煤炭输出港和对外贸易的综合性港口3.天津港天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点之一，背靠三北，面向东亚。
截止2003年7月，天津港拥有各类泊位76个，岸线总长1.4万米，其中万吨级以上泊位53个，总能力为1.17亿吨，其中集装箱能力为355万标准箱。
天津港分为北疆、南疆、海河三大港区。
北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以液体散货和干散货作业为主；海河港区以五千吨级以下小型船舶的作业为主，除天津港第三港埠公司以外，其他均为货主码头。
2003年完成货物吞吐量1.62亿吨，集装箱完成240.8万标准箱。
4.青岛港青岛港位于山东省东南海岸胶州湾内，濒临黄海西侧，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。
拥有码头15座，泊位73个，其中，营运码头13座，营运泊位49个。
万吨级以上泊位32个，可停靠5万吨级船舶的泊位6个，可停靠10万吨级船舶的泊位6个，可停靠30万吨级船舶的泊位2个。
主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。
与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。
是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。
世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港
世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港
佚名
【期刊名称】《中国水运（下半月）》
【年(卷),期】2012(000)007
【摘要】秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港，拥有煤炭专业泊位21个，煤炭设计通过能力1．93亿吨。
港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备，可接卸2万吨超长列车，泊位吨级已达到15万吨。
港口拥有世界最大的港口煤炭专用堆场，面积达到249．8万平方米。
【总页数】1页(PF0002-F0002)
【正文语种】中文
【中图分类】U691
【相关文献】
1.世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港
2.世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港
3.世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港
4.世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港
5.世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
中国五大港口群分布及特点
中国五大港口群自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区。
1.环渤海地区港口群主要由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于中国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。
其中辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主，津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主。
特点：作为我国重要的能源、原材料生产基地，其腹地煤炭、矿产资源十分丰富，同时，东北、华北也是我国重要的重化工业基地。
虽说与长三角、珠三角相比，环渤海区域经济发展相对落后，但由于第一产业及第二产业中采掘业、冶金和石油化工等重化工业所占比重较高，对港口经济的发展，带来了极大的潜力。
统计显示，环渤海港口群腹地工业增加值增长速度从2004年开始超越珠三角和长三角，而且该趋势仍在继续中。
同时，2001-2005年期间，环渤海投资增速也连续五年超过25％。
固定资产投资的高速增长为环渤海区域未来经济长期增长打下基础。
2.长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。
特点：一是发展速度快。
不仅原中央所属的港口规划起点高，基建力度大，设施上马快，投产运营好，不少地方港口的建设速度和规模也异乎寻常。
以深圳的蛇口、赤湾、妈湾等港区为例，都是10年之间拔地而起的；其他如珠海、惠州、中山、茂名、南海等港口同样成长迅速，这些地方港口的功能、规模和效率都达到了相当高的水准，成为港口群中一支重要的新生力量。
二是大小港口各显其能。
虽然珠三角具有良好的建港资源，但各地在建设和发展港口的进程中，不是盲目拔高自己，求大求全，而是根据本地区经济发展的整体水平、港口所处的位置、进出货物的数量和流向，因地制宜地建设相应等级的码头（泊位）。
除广州、深圳等港口大进、大出、大手笔外，其他像中山、太平、南海的集装箱码头，茂名的原油码头，都是小中见大的典范。
北方煤炭下水港口发展态势分析及对秦皇岛港发展的影响
北方煤炭下水港口发展态势分析及对秦皇岛港发展的影响1. 引言1.1 背景介绍北方煤炭下水港口在中国煤炭运输领域扮演着至关重要的角色。
随着我国煤炭产量的不断增加，北方地区的煤炭运输需求也在逐渐增长。
为了更好地满足煤炭运输的需求，各地纷纷发展煤炭下水港口，以提高运输效率，降低运输成本。
秦皇岛港作为我国最大的煤炭出口港口之一，具有得天独厚的地理位置优势，成为了北方煤炭下水港口中的佼佼者。
随着国家煤炭行业政策的不断调整和煤炭市场的变化，北方煤炭下水港口的发展态势也在不断调整和变化。
了解北方煤炭下水港口的发展现状，分析秦皇岛港在北方煤炭运输中的地位以及其他北方煤炭下水港口的发展情况，对于把握煤炭行业发展趋势，推动秦皇岛港等港口的发展具有重要意义。
本文旨在通过对北方煤炭下水港口发展态势的分析，探讨影响秦皇岛港发展的因素，为煤炭运输领域的研究提供参考。
1.2 研究意义北方煤炭是中国重要的能源资源之一，煤炭的出口和运输一直是国家经济发展的重要支柱。
随着煤炭行业的快速发展，煤炭下水港口发展态势备受关注。
研究北方煤炭下水港口的发展现状及对秦皇岛港发展的影响，具有重要的实践意义和理论价值。
研究北方煤炭下水港口的发展现状可以为相关政府部门和企业提供重要参考，帮助他们更好地制定煤炭运输政策和发展规划。
通过对煤炭下水港口的分析，可以发现其存在的问题和不足，为解决这些问题提供有效的对策和建议。
研究秦皇岛港在北方煤炭运输中的地位能够帮助我们更深入地了解该港口的优势和劣势，有助于在未来的发展中进一步发挥其作用。
对秦皇岛港的影响分析可以为其他北方煤炭下水港口提供借鉴和参考，促进整个行业的良性发展。
通过对北方煤炭下水港口发展态势的研究，能够全面了解煤炭运输领域的现状和问题，为提高煤炭运输效率、促进行业健康发展提供科学依据和参考意见。
1.3 研究目的本文旨在通过对北方煤炭下水港口发展态势的分析，探讨秦皇岛港在北方煤炭运输中的地位及其发展对其他港口的影响。
港口煤炭储备情况汇报
港口煤炭储备情况汇报
近期，我对港口煤炭储备情况进行了全面的调研和汇总，现将情况汇报如下：
一、港口煤炭储备总体情况。
截至目前，全国各大港口煤炭储备总量达到了XX万吨，较去年同期有所增加。
其中，XX港口的煤炭储备量最为充裕，达到了XX万吨，成为全国煤炭储备的重
要基地。
二、各港口煤炭储备分布情况。
1.北方港口，由于北方地区煤炭生产较为集中，因此北方港口的煤炭储备量较大。
其中，XX港口的煤炭储备量最高，达到了XX万吨，为北方地区的主要煤炭
出口港口之一。
2.南方港口，南方港口的煤炭储备量相对较少，主要以进口煤炭为主。
然而，
近年来南方港口的煤炭储备量也在逐渐增加，XX港口的煤炭储备量已达到了XX
万吨，成为南方地区重要的煤炭储备港口之一。
三、港口煤炭储备管理情况。
为了确保煤炭储备的安全和稳定，各大港口都加强了煤炭储备的管理工作。
他
们建立了完善的储备管理制度，加强了煤炭储备的监控和检查，确保了煤炭储备的质量和数量。
四、港口煤炭储备未来发展趋势。
随着我国经济的不断发展，对煤炭的需求量也在逐渐增加。
因此，未来各大港
口的煤炭储备工作将面临更大的挑战和机遇。
我们将进一步加强煤炭储备的管理工作，提高煤炭储备的效率和质量，确保煤炭储备能够满足国家经济发展的需求。
综上所述，港口煤炭储备情况良好，各大港口的煤炭储备量逐渐增加，管理工
作也更加完善。
我们将继续密切关注港口煤炭储备情况的变化，不断优化管理工作，确保煤炭储备能够稳定供应国家经济发展的需要。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
我国主要煤炭港口介绍(2008-10-30 02:29:21)■秦皇岛港简介秦皇岛港始建于1898年，它位于渤海湾北岸中部，（北）京、（天）津、唐（山）经济区的东侧。
港口自然条件优良，素以不冻、不淤、浪小而著称，两条主航道处于免维护状态，作业基本不受自然气候的影响。
秦皇岛港具有广阔的煤炭资源腹地和优越的铁路集港条件，来自中国山西、陕西、内蒙和河北的煤炭，可通过大秦、京秦和京山三条铁路干线直达港内。
特别是大秦线，去年煤炭运量实现1.5亿吨，是中国能力最大的煤炭运输专用铁路。
秦皇岛港有中国最大的专业煤炭港区，拥有先进的煤炭装卸设备，卸车和装船均实现了自动化管理。
目前，秦皇岛港除西港区仍沿用绞龙方式卸车外，东港区全部采用翻车机工艺，特别是煤三期、煤四期翻车机均可接卸万吨列车。
运煤列车可直接进入翻车机，在不摘钩的条件下进行翻车作业。
目前秦皇岛港共有翻车机10台，单台最高卸车效率可达5400吨/小时。
秦皇岛港共有煤炭专用堆场148万平方米，最大堆存能力为522万吨；共有煤炭专用泊位15个，合计设计通过能力为1.22亿吨；共有煤炭装船作业线22条，单线最高效率可达6000吨/小时；共有两条航道从船舶进出港使用，其中主要供煤炭船舶通航的东航道底宽200米，水深16.5米，历史曾通航的煤炭船舶最大受载吨数为13.5万吨。
“DGPS”导航系统可为进出港船舶提供全天候服务。
随着中国经济的快速增长，对煤炭等基础性能源的需求大幅度增长，对港口的运输能力也提出了新的要求。
为此，秦皇岛港正在投资进行大规模的煤炭扩容建设：（1）煤四期扩容工程：新建1个3.5万和1个5万吨级煤炭专用泊位，新建煤炭专用场地25.7万平方米，并对煤四期翻车机和堆场进行能力整合。
该工程预计于2005年三季度末完工。
届时，秦皇岛港将新增设计通过能力1500万吨/年。
（2）煤五期工程：建设2个5万吨级、1个10万吨级和1个15万吨级煤炭专用泊位，10条总堆存能力为400万吨的煤炭堆场，4台8000吨/小时*台的装船机、3台6480吨/小时*台的翻车机。
工程计划2005年底投产2条线，2006年上半年全部投产。
届时，将新增设计通过能力5000万吨/年。
（3）煤一期技改工程：计划对煤一期的卸车系统进行技术改造，旨在通过提高现有翻车机的牵引能力和自动化程度，来提高翻车系统的作业效率和港口的通过能力。
工程计划于2006年底完工。
届时，秦皇岛港又将新增设计通过能力500万吨/年。
上述项目全部建成投产后，秦皇岛港的煤炭年设计总通过能力将达到1.8亿吨，煤炭堆存能力将达到1000万吨。
■天津港简介天津位于渤海湾最西端，自古以来就是中国北方的交通运输枢纽和重要的对外贸易口岸。
天津港是中国北方最大的国际贸易港口和首都北京的海上门户，也是华北乃至西北大部分地区走向世界的最近的入海口。
背靠三北、西向东亚，直接经济腹地为天津、北京、河北、山西、内蒙、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆，面积达100多万平方公里，连同交叉腹地（辽宁西部、河南、山东、四川、西藏）在内，面积达350多万平方公里。
目前天津港已同世界上的160多个国家和地区的300多个港口有贸易往来。
天津港是中国最大的人工港，由海港和河港两部分组成，海港又分成北疆和南疆两部分。
天津港目前主航道底宽210米，水深-14。
9米，10万吨级船舶和第6代集装箱船可随时进出港，15万吨级船舶可乘潮进出港；15万吨级航道工程预计今年6月份完工，航道水深达到-17。
4米，航道有效宽度将达到234米；在此基础上天津港将继续浚深20万吨级航道，力争在今年年底完成，届时天津港航道水深将达到-18。
4米，最终天津港将完成25万吨级的航道建设，25万吨级航道建成后，天津港的航道水深将达到-19。
5米，航道有效宽度将达到280米。
天津港拥有各类泊位140多个，其中万吨级以上深厚感情水泊位53个，拥有我国大陆最大的集装箱码头群，可接卸第6代集装箱船舶。
天津港除具备相当数量的集装箱和通用泊位以外，还拥有煤炭、焦炭、金属矿石、原油、散粮、散化肥等专业化泊位和客运码头。
天津港的交通条件也相当优越，天津是中国北方重要的铁路枢纽，连接京山、京广、津浦、津蓟、唐津高速公路、津沽公路、津沽二线、津塘疏港公路等使天津港与各省市连接更加紧密，交，通快捷方便。
近几年来，天津港的港口生产和建设实现遗址式发展。
从2001年货物吞吐量实现1。
13亿吨，成为中国北方第一个亿吨大港，到2004年突破2亿吨，成为目前中国北方唯一一个2亿吨大港，仅历时三年。
■青岛港简介青岛港始建于1892年，是已具有113年历史的国家特大型港口,全国512户重点国有企业之一。
由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。
现有职工16000人。
拥有码头15座，泊位73个，其中，营运码头13座，营运泊位49个。
万吨级以上泊位32个，可停靠5万吨级船舶的泊位6个，可停靠10万吨级船舶的泊位6个，可停靠30万吨级船舶的泊位2个。
主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。
与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。
是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。
十几年来，青岛港始终坚持"质量兴港、科技兴港、实干兴港"的方针，牢固树立"质量、服务、信誉是青岛港的生命线"的观念，不断加强"五个文明"（文明装卸、文明生产、文明施工、文明环境、文明服务）管理。
坚持"没有用户，没有货主，青岛港就没有饭吃；货主满意就是质量工作的标准；价格优惠，手续便捷，24小时服务"的三项原则，大力实施"诚纳四海"服务名牌战略，集团装卸运输服务、集装箱核心班轮保班服务、氧化铝装卸灌包服务、原油装卸中转服务、煤炭装卸服务、铁矿装卸服务、外轮理货服务、大件吊装服务被评为"全国用户满意服务"国家级名牌。
创出了无论多大的集装箱船舶全部"10小时以内完船"的"振超效率"，并创造了船时效率每小时473.78自然箱和单机最高效率82.4自然箱的世界纪录；创出了铁矿卸船平均每小时卸船6138吨的世界最高纪录"孙波效率"。
港口吞吐量从上世纪80年代的2000多万吨增长到2004年16265万吨，2001年、2002年、2003年、2004年每年净增2000万吨，提前一年实现青岛港2003年新修订的“十五”计划1.5亿吨的吞吐量目标。
外贸吞吐量完成12128万吨，继续保持全国第二位。
集装箱吞吐量突破500万TEU，完成513.9万TEU，提前16年完成交通部、山东省1995年联合批复的“青岛港总体布局规划”确定的2020年500万标准箱的集装箱的发展目标，跻身区域性国际航运中心之列。
进口铁矿石跃居世界港口第一位，进口原油保持沿海港口第一位。
十几年来，青岛港成功改造了一个老港区，建设了两个新港区。
港口资产由5亿元裂变增值到113.8亿元，为国家净增100多亿元优良资产。
拥有了全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头，大陆港口规模最大的EDI信息中心，全国港口唯一的国家级技术中心和唯一的博士后科研工作站。
世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。
■日照港简介日照港地处中国海岸线的中部，湾阔水深，不冻不淤，陆域平坦宽阔，是建设大型深水泊位的天然港址，具备发展临海工业和建设大型物流中心的良好条件。
且日照港处于苏北浅滩和山东半岛交汇的凹部，在海洋大比例尺上处于有掩护状态。
因而，历史上没有台风直接登陆的记录，也没有破坏性地震的记录。
从投资安全性、避免自然灾害等不可抗力方面来讲，日照港优势明显。
日照港地理位置适中，位于山东半岛的南翼，东临黄海，隔海与日本、韩国、朝鲜相望,经济腹地广阔，具有明显的区位优势。
直接经济腹地包括山东南部、河南北部、河北南部、山西南部及陕西关中等地区，人口8000多万，面积18万平方公里。
间接经济腹地包括甘肃、宁夏、新疆等中原、西北广大地区,人口2亿多，面积约占全国的1/5。
铁路—铁路通过兖日线，向西经新乡、侯马直达西安，继续向西到达新疆的阿拉山口，形成平行陇海，与京沪、京九、京广、焦枝、同蒲铁路相交的纵横交错的铁路网络，把日照港与华东、中原、西北广大地区连接在一起。
铁路通过能力强，富余能力大，兖日铁路2002年12月实现双线自动闭塞后，年货物通过能力7000万吨以上。
另外，随着侯马—月山—新乡—菏泽—兖州全段电气化改造和东都—平邑铁路的建设，日照港铁路集疏运能力将得到进一步提高和完善。
公路—日照港公路四通八达。
日照—东明高速公路与国家规划建设的连云港—霍尔果斯的高速公路接通，可直达三门峡、西安乃至新疆。
另外，同江—三亚高速公路山东段和与之配套的17公里疏港高速公路也将于年底全线贯通。
水路—水路可以通达国内、国际各个港口，目前日照港已与世界100多个国家和地区通航。
■枝城港简介枝城港位于湖北省枝城市境内，地处长江与焦（作）柳（州）铁路交汇处，港辖区与宜昌、沙市两港首尾相接。
以枝城港为中心的铁路、公路、水运四通八达。
横贯南北的焦柳铁路从枝城港经过。
公路可直抵长沙、常德、益阳、津市、宜昌、沙市、武汉等大中城市。
水运溯江而上可达宜昌（56公里）、重庆（704公里）、顺江而下可达沙市（92公里）、武汉（570公里）、上海（1695公里）、与港口相联系的支流运输也很便利。
港区陆域面积68万平方米，水域面积2215.7万平方米，港区自然岸线长度17.8公里。
枝城港务局主要作业区集中在枝城长江大桥下游，地方作业区主要分布在大桥上游。
港务局现有客货码头27座，其中煤码头4座，最大靠泊能力2000吨级。
港口有锚地5处，总面积206.4万平方米。
库场面积9.35万平方米，其中堆场面积5.62平方米，一次堆存量21万吨。
有各类装卸机械86台，其中起重设备6台，最大起重能力16吨。
港口铁路线路总长14.5公里，由港务局管理。
港作船舶1艘，其中拖轮3艘，功率1425千瓦，驳船8艘，可载货4000吨。
1991年港口吞吐量为207万吨，货物发运量159万吨，重点物资煤炭完成120.7万吨，化肥完成29.1万吨。
■邳州港简介邳州港是京杭运河沿线上的大型现代化煤炭港口之一，位于京杭运河与陇海铁路交汇处，地处徐连经济带的中心，港口以中转煤炭为主，承担着北煤南运的重要任务，是山西、陕西、河南、河北、江苏、山东、甘肃等省区的煤炭集散地，经由港口中转的煤炭，通过大运河源源不断地输送到江苏、上海、浙江等地区，约占总吞吐量的95%以上，此外还有一部分钢材、木材、矿粉、粮食等经本港中转。