中国汽车零部件钢制车轮行业分析报告
中国汽车用钢行业市场现状行业发展趋势及未来前景预测
中国汽车用钢行业市场现状行业发展趋势及未来前景预测中国汽车用钢行业市场规模庞大，各类钢材需求量巨大。
根据统计数据显示，中国每年的汽车用钢需求量超过3000万吨。
其中，高强度钢、低合金钢以及不锈钢等高端汽车用钢产品的需求量逐年增长，已成为行业的主要增长点。
此外，随着新能源汽车的兴起，新能源汽车用钢需求也日益增加。
1.产品结构升级。
随着汽车行业智能化、轻量化、绿色化的发展趋势，对汽车用钢品种、性能和质量的要求也越来越高。
未来，汽车用钢行业将更加注重发展高强度、高韧性、低合金、耐腐蚀的特种钢材，以满足汽车制造的需求。
2.技术创新推动行业发展。
中国汽车用钢行业已经加大了对技术创新的投入，通过引进、消化和吸收国际先进的生产设备和生产工艺，提高了产品的质量和技术水平。
未来，随着技术的进一步升级和创新，中国汽车用钢行业将进一步提高产品的竞争力和市场地位。
3.新能源汽车用钢需求增加。
新能源汽车作为未来汽车产业的重要发展方向，其用钢需求量将逐年增加。
新能源汽车用钢需求主要集中在汽车电池、悬挂系统、车身结构等方面，对高强度钢、锌镀铁、不锈钢等特殊钢材的需求量也将大幅度增加。
随着中国汽车市场的不断扩大和汽车产业的升级，中国汽车用钢行业将继续保持快速增长。
根据中国汽车工业协会的预测，到2025年，中国汽车用钢的年需求量有望突破5000万吨，市场潜力巨大。
未来，中国汽车用钢行业将继续朝着创新、绿色、可持续发展的方向迈进。
在产品结构升级方面，中国汽车用钢行业将加大对高端特种钢材的研发和生产，以提高产品质量和竞争力。
在技术创新方面，中国汽车用钢行业将加强与相关科研院所和高校的合作，推动技术进步和产业升级。
同时，随着新能源汽车的发展，中国汽车用钢行业将加大对新能源汽车用钢的研发和生产，以满足市场需求。
总之，中国汽车用钢行业市场现状良好，发展前景广阔。
随着中国汽车市场的继续增长和汽车产业的升级，中国汽车用钢行业有望迎来更加美好的未来。
2023年汽车不锈钢配件行业市场环境分析
2023年汽车不锈钢配件行业市场环境分析汽车不锈钢配件行业市场环境分析一、宏观经济环境汽车不锈钢配件行业受宏观经济环境的影响较大。
当前，中国正处于经济转型期，转型经济结构转型的需要不可避免，伴随着新常态下GDP增长速度的放缓，汽车不锈钢配件行业面临减速、拐点等风险。
同时，国家正在加强环保政策，汽车钢材制品的使用将会受到限制，对不锈钢材料的需求增长有一定的带动作用。
二、市场竞争环境汽车不锈钢配件市场竞争激烈，市场主要由大型钢材制品企业垄断，同时市场有着大量非法产品存在。
不锈钢配件市场处于供需两端错位的状态，需求不断增长，而供应方面却缺乏稳定的生产能力，导致市场价格波动。
而品质优良的不锈钢配件市场价格较高，进入门槛较大，而低端、劣质产品则便宜，市场需求量大。
三、消费者需求环境随着汽车行业的快速发展，消费者对汽车关注度也在不断提高，并且对汽车配件品质和品牌的要求也越来越高。
消费者日益增加的环保意识也是不锈钢配件市场需求增长的重要因素。
同时年轻化、个性化的消费需求也是市场的一个重要趋势。
四、政策环境近年来，随着中国环境保护政策越来越严格，对汽车钢材制品的限制不断加强，同时针对不锈钢材料的生产和使用也有相应的措施。
国家税收政策对企业的发展也产生了一定的影响，另外，政府对创新能力和技术含量较高的企业也给予优惠政策。
五、技术环境技术创新是不锈钢配件行业的核心竞争力，低端产品的同质化特征严重，而品质优良的不锈钢配件必须具备特色化的技术优势。
随着技术的不断进步和应用，不锈钢配件的产量越来越大，质量也越来越高。
越来越多的企业也开始重视技术的投入和研发能力。
总之，汽车不锈钢配件行业在宏观经济、市场竞争、消费者需求、政策环境和技术环境等方面都处于一个复杂而多变的环境之中。
企业必须深入研究市场、了解消费者需求和政策，注重创新和技术，才能在市场竞争中获得一席之地。
浅谈车轮的生产技术的发展现状
AUTO PARTS | 汽车零部件浅谈车轮的生产技术的发展现状袁水俊大亚车轮制造有限公司 江苏省镇江市 212300摘 要： 随着新一轮汽车科技工业革命和汽车产业结构变革的发展浪潮正在迅速席卷整个全球,汽车行业新一代材料、新工程技术广泛应用,新模式、新服务业态不断涌现,为了有效应对这种新发展浪潮,各大型汽车部件制造商和企业分别提出了产品轻量化、智能化、网络化、共享自动化等五大发展战略方向,其中,轻量化发展是不断改善现代汽车动力燃料利用经济性的一个有效途径。
而车轮作为现代汽车非常重要的汽车零部件之一,不但要求外形美观,还要努力实现产品轻量化,保证工作可靠性。
目前我国汽车铝合金车轮制造产业的经济发展只有十几年的发展历史,是一个新兴的大型汽车专用零部件制造产业,但发展迅猛。
这种车轮是由一个轮辋和各种形状的轮辐部件组成,介于汽车车轮和传动车轴之间,是能够承受汽车负荷的一种旋转传动组件。
车轮产业是现代汽车当中的一个重要的零部件,不但直接影响着我国汽车的驾驶安全性和运动操控性,同时也对我国汽车的安全节能、环保发展具有重要的战略影响。
关键词：铝合金车轮 生产技术 现状 发展车轮作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是左右整车性能最重要的安全部件。
它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的自重载荷，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。
作为汽车最为重要的部件之一，车轮可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。
1 汽车车轮生产技术的现状1.1 车轮的材料类别随着经济的发展，材料工艺也在不断进步，目前市场上车轮使用的材料主要有：钢圈、铝合金车轮、镁合金车轮、碳纤维等。
1.1.1 钢轮：钢轮主要材料为合金钢，分体式轮辐和轮辋，采用拼接、焊接、挤压等工序进行装配，1.1.2 铝合金车轮：采用牌号A356的铸造铝合金或者牌号为6061的锻造铝合金车轮，铝合金材料工艺可塑性强，外观花样多，加工精度高，消费者使用起来有很强的观赏性和舒适性。
汽车钢制车轮行业的现状和趋势
况作粗略估算 ， 全球 汽车 的 Ｏ Ｍ 车 轮配套量 约为 Ｅ ３４亿只（ ． 其中： 美洲 １２亿 只， ． 欧洲 １１ ． 亿只 ， 亚太
地区 １ 亿只左右 ） 市场价值约 ８ ， ０亿美元 （ 中： 其 钢 制车轮约 ３ 亿美元 ， ５ 铝合金 车轮约 ４ ５亿美元） 。 ２２ 国际车轮行业的竞争态势 ．
２ 国际钢制车轮行业概况
２１ 汽车车轮的全球市场容量 ．
近年 来 ， 界 汽车 产 量 在 ５５０—６５０万 辆 之 世 ０ ０
间徘徊。根据国际汽车制造商组织 （ ＩＡ 的数据 ， ＯＣ ） ２ ０ 年世界汽车总产量为 ６ ６ ５ ０４ ４１５２５辆 ， 比上年增 长 ５ ８ 。按汽车总产量及钢轮和铝轮的配置情 ．％
在汽车行业中 ， 传统 的钢铁材料正面临着替代 材料的严峻挑战。２ ０世纪 ８ ０年代 以来 ， 、 和塑 铝 镁
料在汽车上逐步得到应用 ，０年 代中期后 ， ９ 替代材 料在汽车上的应用呈加速增长趋势 。
汽车用材料的“ 钢铝之争” 在车轮这个 安全部 ， 件上的争夺表现得尤其突出， 主要表现在乘用车 车 轮领域 ， 并逐步扩大到商用车车轮领域。以北美市 场为例 ， ２ 在 ０世纪 ８ ０年代初期 ， ％ 的汽车车轮以 ９ ０ 钢材作为原料 ； 但到 ２ ０ 年 ， ０ １ 铝材的份额反而超过 了钢材 。 。车轮领域 的“ 钢铝 之争” 在我 国的表现 尤其突出， 不少在 国外原 以钢轮作 为标准 配置的车 型， 到了我国改用铝轮作 为标 准配置 。２０ 年 上汽 ０４ 集团生产的乘用车车型 中， 钢轮作 为标 准配置 的 比 例大约只有 ３ ％。 ０ ２ ２２ 国际钢轮行业 的生产集 中和寡头垄 断格局 ．． 逐步 形成 欧、 、 美 日３个主要汽车市场 的缓慢增 长和替代 品的快速渗透 ， 国际钢轮制造业带来 巨大的生存 给 压力 ， 这种压力进一步推动了 国际钢轮制造业 的重 组并购和生产的集中。 目前 ， 国际钢轮制造业 在几 大主要的汽车市场已形成了寡头垄断的格局。
2024年车轮项目可行性分析报告
车轮项目可行性分析报告目录概论 (4)一、车轮项目建设背景及必要性分析 (4)(一)、行业背景分析 (4)(二)、产业发展分析 (5)二、土建工程方案 (6)(一)、建筑工程设计原则 (6)(二)、车轮项目总平面设计要求 (7)(三)、土建工程设计年限及安全等级 (8)(四)、建筑工程设计总体要求 (9)(五)、土建工程建设指标 (11)三、车轮项目选址说明 (12)(一)、车轮项目选址原则 (12)(二)、车轮项目选址 (14)(三)、建设条件分析 (15)(四)、用地控制指标 (16)(五)、地总体要求 (18)(六)、节约用地措施 (19)(七)、总图布置方案 (20)(八)、选址综合评价 (22)四、市场分析 (23)(一)、行业基本情况 (23)(二)、市场分析 (24)五、技术方案 (26)(一)、企业技术研发分析 (26)(二)、车轮项目技术工艺分析 (27)(三)、车轮项目技术流程 (28)(四)、设备选型方案 (30)六、组织架构分析 (32)(一)、人力资源配置 (32)(二)、员工技能培训 (32)七、社会责任与可持续发展 (34)(一)、企业社会责任理念 (34)(二)、社会责任车轮项目与计划 (35)(三)、可持续发展战略 (35)(四)、节能减排与环保措施 (36)(五)、社会公益与慈善活动 (36)八、市场营销策略 (37)(一)、目标市场分析 (37)(二)、市场定位 (37)(三)、产品定价策略 (38)(四)、渠道与分销策略 (38)(五)、促销与广告策略 (39)(六)、售后服务策略 (39)九、财务管理与资金运作 (40)(一)、财务战略规划 (40)(二)、资金需求与筹措 (40)(三)、成本与费用管理 (41)(四)、投资决策与财务风险防范 (42)十、团队建设与领导力发展 (43)(一)、高效团队建设原则 (43)(二)、团队文化与价值观塑造 (44)(三)、领导力发展计划 (46)(四)、团队沟通与协作机制 (47)(五)、领导力在变革中的作用 (48)十一、人力资源管理 (49)(一)、人力资源战略规划 (49)(二)、人员招聘与选拔 (51)(三)、员工培训与发展 (52)(四)、绩效管理与激励 (53)(五)、职业规划与晋升 (54)(六)、员工关系与团队建设 (55)十二、制度建设与员工手册 (57)(一)、公司制度建设 (57)(二)、员工手册编制 (59)(三)、制度宣导与培训 (61)(四)、制度执行与监督 (62)(五)、制度优化与更新 (63)十三、招聘与人才发展 (65)(一)、人才需求分析 (65)(二)、招聘计划与流程 (66)(三)、员工培训与发展 (67)(四)、绩效考核与激励 (68)(五)、人才流动与留存 (69)概论本项目投资分析及可行性报告是一个系统性的文档，旨在规范和指导车轮项目的实施过程。
轮胎行业报告数据分析(3篇)
第1篇一、引言轮胎作为汽车的重要零部件，其性能直接关系到行车安全、舒适性和燃油经济性。
随着我国汽车市场的快速发展，轮胎行业也迎来了前所未有的机遇和挑战。
本报告通过对轮胎行业的数据分析，旨在揭示行业现状、发展趋势及潜在风险，为相关企业和投资者提供决策参考。
二、行业概况1. 市场规模近年来，我国轮胎市场规模持续扩大。
根据国家统计局数据显示，2019年我国轮胎总产量达到9.75亿条，同比增长6.2%。
其中，子午线轮胎产量占比超过90%，成为市场主流。
2. 产业链分析轮胎行业产业链主要包括原材料供应、轮胎制造、销售与服务三个环节。
原材料方面，橡胶、炭黑、帘子布等是轮胎生产的主要原料；制造环节涉及轮胎成型、硫化、检验等工序；销售与服务环节则包括批发、零售、售后服务等。
3. 竞争格局我国轮胎行业竞争激烈，主要企业包括米其林、普利司通、固特异、中策橡胶、三角轮胎等。
其中，米其林、普利司通、固特异等外资品牌凭借技术、品牌和渠道优势，在我国市场份额较高。
三、数据分析1. 产量分析（1）产量趋势从历史数据来看，我国轮胎产量逐年上升，尤其在2010年后，增速明显加快。
这与我国汽车保有量快速增长密切相关。
（2）品种结构我国轮胎品种结构逐渐优化，高性能轮胎占比逐年提高。
其中，SUV轮胎、高性能轿车轮胎等市场需求旺盛。
2. 出口分析（1）出口趋势近年来，我国轮胎出口量保持稳定增长。
2019年，我国轮胎出口量达到1.25亿条，同比增长6.2%。
（2）出口地区我国轮胎出口市场主要集中在亚洲、欧洲、美洲等地区。
其中，亚洲市场占比最高，达到50%以上。
3. 价格分析（1）价格走势近年来，我国轮胎价格波动较大。
受原材料成本、汇率等因素影响，轮胎价格呈现周期性波动。
（2）价格结构我国轮胎价格结构呈两头高中间低的态势。
高端轮胎价格较高，低端轮胎价格较低，中端轮胎价格相对稳定。
4. 品牌分析（1）品牌集中度我国轮胎行业品牌集中度较高，前五大企业市场份额超过50%。
2024年汽车不锈钢配件市场分析现状
2024年汽车不锈钢配件市场分析现状引言随着汽车市场的快速发展，不锈钢配件作为汽车零部件的重要组成部分，也在逐渐增加其市场份额。
本文将对汽车不锈钢配件市场的现状进行详细分析。
1. 汽车不锈钢配件市场概述汽车不锈钢配件作为汽车零部件的一种，具有耐腐蚀、抗氧化和高强度的特点，被广泛应用于汽车制造业。
它们主要包括不锈钢车轮、不锈钢排气管、不锈钢保险杠等。
2. 汽车不锈钢配件市场规模根据市场研究数据，汽车不锈钢配件市场近年来呈现出稳步增长的趋势。
预计在未来几年内，汽车不锈钢配件市场的规模将进一步扩大。
这主要受到以下几个因素的影响：•汽车产量的增加：随着消费者对汽车的需求不断增加，汽车产量也在不断扩大。
这将带动不锈钢配件的市场需求。
•环保要求的提高：由于环保意识的增强，不锈钢配件在汽车制造中的应用越来越重要。
不锈钢材料可以减少对环境的污染，并提高汽车的使用寿命。
•技术进步的促进：随着科技的发展，不锈钢配件的制造工艺和技术水平不断提高，使其在汽车市场中更具竞争力。
3. 汽车不锈钢配件市场竞争格局目前，全球汽车不锈钢配件市场竞争激烈，主要的竞争者来自国内和国际品牌。
在全球市场中，一些知名厂商基于其品牌声誉和先进的制造技术，占据了一定份额。
同时，一些新兴企业通过创新设计和合理定价，也在市场中崭露头角。
4. 汽车不锈钢配件市场面临的挑战尽管汽车不锈钢配件市场前景广阔，但仍面临一些挑战：•市场竞争激烈：随着市场规模的扩大，更多的企业涌入该领域，导致竞争加剧。
•材料成本上涨：不锈钢等原材料价格的上涨增加了企业的生产成本，对利润率造成一定影响。
•技术创新需求：消费者对汽车不锈钢配件的品质和性能要求不断提升。
企业需要不断进行技术创新才能满足市场需求。
5. 汽车不锈钢配件市场发展趋势为了应对市场竞争和满足消费者需求，汽车不锈钢配件企业需要关注以下发展趋势：•技术创新：不断提升产品质量和性能，满足消费者的高要求。
•市场定位：根据不同市场需求，制定合适的市场定位策略，开发特色产品。
2024年汽车不锈钢配件市场前景分析
2024年汽车不锈钢配件市场前景分析引言随着汽车产业的快速发展，汽车不锈钢配件市场也得到了迅猛的发展。
不锈钢配件由于其耐腐蚀性、高强度、美观等特点，在汽车制造和维修领域广泛应用。
本文将从市场规模、增长趋势、竞争格局等方面对汽车不锈钢配件市场前景进行分析。
市场规模根据市场研究数据显示，全球汽车不锈钢配件市场规模持续增长。
据预测，2025年全球汽车不锈钢配件市场规模将达到XX亿美元。
这主要得益于汽车产业的快速发展和对高品质、耐用材料的需求增加。
增长趋势技术创新驱动增长随着科技的进步，汽车制造技术不断创新，对不锈钢配件的需求也在不断提高。
例如，电动汽车的兴起，对高温、高压、耐腐蚀的不锈钢配件有更高的要求，推动了市场增长。
消费升级带动需求消费者越来越注重汽车的外观和质量。
不锈钢配件可提升汽车的外观质感，且耐用性强，因此备受消费者青睐。
消费者的消费升级需要推动了汽车不锈钢配件市场的增长。
环保意识日益增强在环保意识不断提高的大背景下，不锈钢配件因其可回收利用和环境友好的特性，受到政府和消费者的青睐。
环保政策的推动将进一步促进汽车不锈钢配件市场的发展。
竞争格局目前，全球汽车不锈钢配件市场竞争格局较为分散，没有明显的垄断企业。
主要的竞争者包括国内外不锈钢制造商、汽车制造商以及专业配件供应商。
为了提高市场份额，企业之间竞争激烈，提高产品质量和服务水平成为企业竞争的重要手段。
结论综上所述，汽车不锈钢配件市场具有广阔的前景。
随着汽车产业的快速发展和消费者需求的增加，市场规模将不断扩大。
技术创新、消费升级和环保意识的提高也将成为市场增长的重要驱动力。
企业应积极创新，提高产品质量和服务水平，以抓住市场机遇并获得竞争优势。
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汽车零部件钢制车轮行业分析报告目录一、行业管理体制与政策 (4)1、行业主管部门及监管体制 (4)2、行业的主要法律法规和政策 (4)（1）主要法律法规 (4)（2）产业政策 (5)二、行业发展概况 (8)1、汽车零部件行业基本情况 (8)（1）国际汽车零部件行业 (8)（2）我国汽车零部件行业 (11)2、汽车车轮行业基本情况 (12)（1）钢制车轮 (13)（2）钢制车轮的分类与比较 (15)（3）全球钢制车轮行业 (16)（4）我国钢制车轮行业 (18)三、行业竞争状况 (23)1、钢制车轮市场竞争格局及市场化程度 (23)（1）全球钢制车轮市场的竞争格局 (23)（2）中国钢制车轮市场的竞争格局 (24)2、国内车轮行业的主要企业及市场份额 (24)3、进入本行业的主要壁垒 (25)（1）技术壁垒 (25)（2）营销渠道壁垒 (26)（3）资金及经济规模壁垒 (27)4、市场供求状况及变动原因 (27)（1）市场供应状况及其变动情况 (27)（2）市场需求状况及其变动情况 (28)5、行业利润水平的变动趋势及原因 (32)四、影响行业发展的有利因素和不利因素 (32)1、影响行业发展的有利因素 (32)（1）中国汽车市场的繁荣带动钢制车轮行业的快速发展 (32)（2）跨国汽车公司的全球采购策略为中国钢制车轮生产企业提供了发展良机 (33)（3）钢制车轮行业的发展得到了国家产业政策的扶持 (33)（4）钢制车轮生产中新材料新工艺的应用，提高了本行业产品的市场竞争力 (34)2、影响行业发展的不利因素 (34)（1）企业规模小、产品结构不合理、生产设备技术水平落后是行业发展的主要瓶颈 (34)（2）成本上升及下游整车行业压缩成本对本行业盈利水平造成影响 (35)五、行业技术水平及技术特点 (35)1、钢制滚型车轮行业技术水平 (35)（1）新型钢材的运用 (35)（2）新工艺的运用 (36)（3）新开发工具的运用 (36)（4）新款式的开发 (36)2、我国钢制滚型车轮行业与世界先进水平之间的差距 (36)（1）车轮生产用钢材上的差距 (37)（2）车轮生产技术及装备上的差距 (37)3、钢制滚型车轮的技术特点 (38)六、行业的经营模式 (38)七、行业周期性、区域性和季节性特征 (39)八、行业与上下游行业之间的关联性及影响 (39)1、上游行业的影响 (40)2、下游行业的影响 (41)九、产品进口国的进口政策 (41)十、主要厂商简要情况 (42)1、正兴车轮集团有限公司 (42)2、山东兴民钢圈股份有限公司 (42)3、长春一汽富维汽车零部件股份有限公司 (42)4、东风汽车车轮有限公司 (43)5、浙江金固股份有限公司 (43)一、行业管理体制与政策1、行业主管部门及监管体制原行业主管部门为国家发展与改革委员会，自2008 年4 月国务院机构改革后，行业主管部门变更为工业和信息化部。
行业主管部门主要负责制定行业发展战略和规划，指导行业技术法规和行业标准的拟订，审批和管理行业内的投资项目。
汽车车轮生产企业还可自愿接受中国汽车工业协会车轮委员会的自律性管理。
车轮委员会负责组织编制、修订车轮行业发展规划，建立行业自律机制，为行业内会员企业提供信息交流平台，促进企业间的公平竞争。
公司目前是中国汽车工业协会车轮委员会理事单位。
2、行业的主要法律法规和政策车轮行业作为汽车零部件行业中的一个细分行业，主要受汽车及零部件行业相关法律法规和产业政策的规范和约束。
（1）主要法律法规近几年来，我国相关政府部门制订并出台的涉及汽车及零部件行业的主要法律法规如下：（2）产业政策目前，我国汽车及零部件行业的产业政策主要有：上述产业政策从行业发展方向、行业整合、市场管理到培育优势企业、品牌建设等方面提出了指导性意见，具体包括以下几个方面：①规划了宏伟的发展目标，为行业发展提供了巨大的空间《中国汽车工业“十一五”发展规划》提出：到2010 年我国汽车产销量实现900 万辆，保有量比2005 年翻番的同时，燃油消耗增长不超过50%。
《中国汽车零部件行业“十一五”专项发展规划》提出：2010 年，我国零部件工业总产值将达到12,000 亿元，其中，OEM 配套产值6,300 亿元；售后维修市场（AM）1,700 亿元；出口市场4,000 亿元（500 亿美元）。
《汽车车轮行业“十一五”发展规划》提出：汽车车轮行业十一五发展规划制定的产量目标是，产量为1-1.2 亿件，其中钢制车轮5,500～6,500 万件。
车轮国内OEM 配套为6,000～7,000 万件，国内AM 市场1,000～1,500 万件，出口3,000~3,500 万件。
②推动行业并购整合，促进国内优势汽车零部件企业实现规模化的发展《中国汽车零部件行业“十一五”专项发展规划》提出了将培育零部件行业的自主品牌，提升国内汽车零部件企业的自主研发和创新能力的要求，同时还对推动零部件企业重组，调整产业结构提出了构想，争取在“十一五”期间形成一到几家规模超过100 亿美元以上的企业。
《汽车车轮行业“十一五“发展规划》提出，支持有优势的各资本类型企业以市场为先导，以订单为纽带，通过合资、合作、兼并重组等方式形成具有专业化、规模化能力的企业集团。
提倡钢、铝车轮生产企业资本和市场相互融合，到十一五末期，形成5 到6 家年产1,000 万件以上的大型车轮生产企业集团。
《汽车工业结构调整意见的通知》提出，打破不利于汽车零部件配套的地区之间或企业集团之间的封锁，逐步建立起开放的、有竞争性的、不同技术层次的零部件配套体系。
国家支持有条件的地区发展汽车零部件产业集群；鼓励汽车生产企业与零部件企业联合开发整车产品；引导零部件排头兵企业上规模上水平，进行跨地区兼并、联合、重组，形成大型零部件企业集团，面向国内外两个市场。
③引导企业加大研发投入，全面提升国内汽车零部件企业的国际竞争力《汽车产业发展政策》指出，要培育一批有比较优势的零部件企业实现规模生产并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争。
汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与整车厂的产品开发工作。
在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。
引导社会资金投向汽车零部件生产领域，促使有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力。
对能为多个独立的汽车整车制造企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业，国家在技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面予以优先扶持。
《中国汽车零部件行业“十一五”专项发展规划》鼓励我国车轮生产企业加大技术开发投入，在十一五期间形成汽车车轮自主开发能力，大力推进技术创新，通过技术进步提高产品在节能、环保、安全、质量等方面的特性，提高我国汽车车轮产品的国际竞争力。
二、行业发展概况1、汽车零部件行业基本情况（1）国际汽车零部件行业汽车工业产业链长，涉及的产业众多，一般按使用对象分类，可将汽车零部件市场分为向汽车整车制造商供货的整车市场（OEM 市场）和用于汽车零部件维修、改装的售后服务市场（AM 市场）。
①汽车零部件OEM 市场汽车产业迫于激烈的市场竞争，开始了全球生产链的改革。
汽车零部件全球化采购及汽车零部件专业化、精益化、规模化生产成为汽车产业发展的必然趋势。
A、汽车产业链全球化：零部件的全球采购当前世界汽车产业的成长战略已转变为立足全球范围的资源和国际市场，采取开放式或无疆界式的成长模式，以谋求资源最优配置，提高国际竞争力。
构建全球性的产业链成为世界汽车产业发展的一个基本准则。
汽车产业链全球化的主要表现之一就是世界主要汽车企业利用全球资源实现零部件的采购。
目前的汽车零部件行业国际化程度很高，这不仅使整车制造商能更专注于汽车整体的设计开发，同时也为零部件制造商创造了更为广阔的市场空间和更为公平的竞争环境。
B、零部件企业与整车企业新的分工模式：零部件制造专业化、精益化、规模化受到世界汽车市场激烈竞争和削减成本的影响，两大上下游行业之间的传统关系发生了变化，整车制造企业不再大规模拥有零部件生产企业，主要通过向独立零部件生产企业进行采购。
在过去的20 年中，根据专业化分工的需要，国际大型汽车整车制造商如丰田、通用、福特等先后将其旗下的汽车零部件制造企业剥离出去使其独立化经营。
汽车整车制造企业由此开始了从传统的垂直一体化、追求大而全的生产模式向精简机构、零部件专业化、精益化、规模化生产模式的转变。
目前，汽车整车制造商与零部件生产商之间形成了金字塔式的采购、供应体系，即供应商按照与整车制造商之间的供应联系分为一级供应商、二级供应商、三级供应商等多层级关系。
一级供应商直接为整车制造商供应产品，双方之间形成长期、稳定的合作关系；二级供应商通过向一级供应商提供零部件间接向整车制造商供应产品，依此类推。
OEM 市场供应商体系具体如下图所示：在OEM 市场中，通常的汽车零部件制造商准入门槛主要分为第三方认证和第二方认证：第三方认证：主要来自于一些国际组织、国家和地区汽车协会组织对汽车零部件产品质量及其管理体系进行评审，并颁发准入资质。
第二方认证：获得第三方认证的企业将被整车制造商选为候选供应商，并由整车制造商进一步做出评审（即第二方认证），评审通过才能被接纳为整车制造商全球采购体系的成员。
一般情况下，通过第二方认证的供货商与整车制造商之间会形成相对稳定的供货采购关系，并长期合作。
②汽车零部件AM 市场相比OEM 市场，在AM 市场中，对汽车零部件的要求相对较低。
AM 市场主要依赖与汽车保有量密切相关的维修需求、消费者个性化追求形成的汽车改装需求。
在AM 市场中，汽车零部件产品主要通过专业零售店、连锁店、专卖店，以及修理厂等渠道销售给消费者。
AM 市场产业链图示如下：中国、美国、德国、日本是全球汽车产量最大的国家，美欧日等发达国家是汽车保有量最多的国家和地区，这些国家和地区也是汽车零部件最主要的OEM市场和AM 市场。
一般来说，OEM 市场约占汽车零部件市场总额的2/3，但随着汽车保有量的增加和消费者对个性化的追求，AM 市场的重要性将逐步增加。
（2）我国汽车零部件行业国内OEM 市场、AM 市场及出口是拉动我国汽车零部件产业的“三驾马车”。
经过20 多年的发展，整车制造现已形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大汽车产业带，零部件生产厂基本也围绕整车制造基地铺开，汽车零部件产业出现“集群化”的趋势，其生产规模也不断扩大，专业化协作能力不断增强，提高了产业链纵向延伸和相关产业横向合作的效率，产生了集聚效应与协同效应，促进了汽车产业的创新与发展。