港口安全现场管理常识PPT精选文档57页PPT
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港口安全知识培训ppt课件
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钢筋计算基本知识
第三部分 应急救援预案—安全应急救援管理对策措施
●2、港口企业在生产运行存在起重伤害、车 辆伤害、触电、淹溺和火灾等主要危险有害因素 ，存在发生多种事故类型的可能，编制形成以综 合应急预案、专项应急预案和现场处置方案为组 成的应急救援体系。综合应急预案、专项应急预 案和现场处置方案之间应当相互衔接，并与所涉 及的其他单位的应急预案相互衔接。应急预案应 当包括应急组织机构和人员的联系方式、应急物 资储备清单等附件信息。附件信息应当经常更新 ，确保信息准确有效。
2
钢筋计算基本知识
下面分为三个部分来阐述：
第一部分
码头主要危险、 动态生产
有害因素
过程中 事故隐患点
第二部分 事故的控制与预防
第三部分 应急救援预案
3
钢筋计算基本知识
第一部分 码头主要危险、有害因素
1、淹溺 2、高处坠落 3、触电 4、坍塌 5、火灾爆炸 6、车辆伤害
★ 根据《企业 职工伤亡事故 分类》标准， 综合考虑起因 物、引起事故 的诱导性原因 、致害物、伤 害方式等，将 码头危险、有 害因素分为以 下几类：
14
4、坍 塌
钢筋计算基本知识
● 1、若水工建筑物为高桩结构，桩台所承受载 荷及船舶停靠时产生撞击力如不能满足设计要求， 可能导致建筑物坍塌、人员伤亡、设备损坏的严重 后果。
● 2、长江上行驶的其它船舶在港口航道上违章 航行所产生的波浪可能引起本项目船舶进水、倾覆 或锚泊中的船舶相互之间或与码头、水上、水下建 筑物体的碰撞导致的船舶、码头建筑物的损坏。
● ③安全技术防范措 施缺乏；
● ④从业人员专业素 质不高（吊机工、电 工、焊工、趸船水手 、皮带工、指挥手（ 喊关）等要加强安全 技术培训）。
钢筋计算基本知识
第三部分 应急救援预案—安全应急救援管理对策措施
●2、港口企业在生产运行存在起重伤害、车 辆伤害、触电、淹溺和火灾等主要危险有害因素 ，存在发生多种事故类型的可能，编制形成以综 合应急预案、专项应急预案和现场处置方案为组 成的应急救援体系。综合应急预案、专项应急预 案和现场处置方案之间应当相互衔接，并与所涉 及的其他单位的应急预案相互衔接。应急预案应 当包括应急组织机构和人员的联系方式、应急物 资储备清单等附件信息。附件信息应当经常更新 ，确保信息准确有效。
2
钢筋计算基本知识
下面分为三个部分来阐述：
第一部分
码头主要危险、 动态生产
有害因素
过程中 事故隐患点
第二部分 事故的控制与预防
第三部分 应急救援预案
3
钢筋计算基本知识
第一部分 码头主要危险、有害因素
1、淹溺 2、高处坠落 3、触电 4、坍塌 5、火灾爆炸 6、车辆伤害
★ 根据《企业 职工伤亡事故 分类》标准， 综合考虑起因 物、引起事故 的诱导性原因 、致害物、伤 害方式等，将 码头危险、有 害因素分为以 下几类：
14
4、坍 塌
钢筋计算基本知识
● 1、若水工建筑物为高桩结构，桩台所承受载 荷及船舶停靠时产生撞击力如不能满足设计要求， 可能导致建筑物坍塌、人员伤亡、设备损坏的严重 后果。
● 2、长江上行驶的其它船舶在港口航道上违章 航行所产生的波浪可能引起本项目船舶进水、倾覆 或锚泊中的船舶相互之间或与码头、水上、水下建 筑物体的碰撞导致的船舶、码头建筑物的损坏。
● ③安全技术防范措 施缺乏；
● ④从业人员专业素 质不高（吊机工、电 工、焊工、趸船水手 、皮带工、指挥手（ 喊关）等要加强安全 技术培训）。
港口设备的安全管理 港口设备的现场安全管理
3. 安全检查制度的执行与监督
1）我国实行“企业负责，行业管理，国家监察，群众监督”的 管理体制。
2）安全检查制度的执行，取决于港口设备的各级管理人员与操 作人员，按照检查的组织形式和要求，各司其责。
3）安全检查制度的监图督1实4行四专冲程业柴监油督机与示群意图众监督相结合，做到 级级落实，层层监督，上级对下级监督，群众对领导监督。
2）对相关人员（装卸工人图、1指挥4四手冲等程）柴的油要机求示：意（图1）装卸工人应按时参加 工前会议，按照当班作业的安全要求做好防护安全措施，树立安全第一思 想。工前会应从四个方面要求：一要防人身伤害（包括防中毒、防腐蚀、 防灼伤、防溺水、防跌伤、防击伤、防中暑、防职业病等）；二防货损 （包括差、错、散、漏、破等）；三防设备损坏（包括机械、工具、船具、 建筑设施等）；四防火患和爆炸（包括各种危险品、油、糖、麻、粉等作 业的防火防爆）。；（2）对指挥手的要求。
4）各级安全监察人员在现场检查时，对违反港口设备安全技术 操作规程者，有权制止作业，待整改后方可继续作业。
5）安全检查应实行检查与考核相结合。
6）积极开展港口设备的检查评比活动，促进设备管、用、养、 修水平的全面提高，保证港口设备始终处于良好的安全状态。
二、装卸作业现场安全检查
1. 装卸作业现场安全检查内容
“八不吊”：货重不清不吊、超负荷不吊、破包未缝好不吊、吊 钩下有人不吊、安全网未扣好不吊、没有指挥手或视线不清不 吊、货码未放正不吊。
港口货种一般有五大类型：即散货、散装液体货、杂货、集装箱 货物和特殊货物（包括：危险品、贵重货物、重大件货、易腐 货、活牲畜）。
2. 装卸作业前的现场安全教育
1）对司机的安全要求：（1）作业环境的安全要求；（2）作业工艺的安全要 求；（3）机械操作规程的安全要求；（4）监促司机遵守港口司机作业安 全守则。
(课件)港口安全知识培训
人)。 (19)张丽丽,天津市委委员,天津港(集团)有限公司党 委书记、董事长,天津港发展控股有限公司董事会主席,天 津港海外控股有限公司董事。未认真履行职责,对公司内 设职能部门和下属管理单位督促检查不到位,对公司相关 领导及工作人员失职渎职问题失察。对上述问题负有主要 领导责任,建议给予撤销党内职务、撤职处分。 (20)袁宝童,天津港(集团)有限公司党委委员、副总 裁,天津港股份有限公司董事。未认真履行职责,对天津港 港区范围内的消防工作监督管理不到位,对天津港公安局 消防支队违规办理瑞海公司危险货物堆场改造项目消防审 核和验收手续、未认真开展日常消防检查等问题失察。对 上述问题负有主要领导责任,建议给予撤销党内职务、撤 职处分。
二、人员伤亡和财产损失情况
事故造成165人遇难(参与救援处置的公安现役消防人员 24人、天津港消防人员75人、公安民警11人,事故企业、 周边企业员工和周边居民55人),8人失踪(天津港消防人 员5人,周边企业员工、天津港消防人员家属3人),798人 受伤住院治疗(伤情重及较重的伤员58人、轻伤员740 人);304幢建筑物(其中办公楼宇、厂房及仓库等单位建 筑73幢,居民1类住宅91幢、2类住宅129幢、居民公寓 11幢)、12428辆商品汽车、7533个集装箱受损。 截至2015年12月10日,事故调查组依据《企业职工 伤亡事故经济损失统计标准》(GB6721-1986)等标准和 规定统计,已核定直接经济损失68.66亿元人民币,其他损 失尚需最终核定。
(25)侯建飞,中共党员,天津港建设公司副总经理。工作失职,在代办瑞海公司
危险货物堆场改造项目规划许可申请工作中,违规借用其他单位规划编制资质, 对有关工作人员帮助瑞海公司弄虚作假的问题失察。对上述问题负有主要领 导责任,建议给予党内严重警告、撤职处分。 (26)陈蕊,中共党员,天津港建设公司项目二部科员。在代办瑞海公司危 险货物堆场改造项目规划许可申请中弄虚作假,将申请材料中的拟建项目“危 品库”修改为“仓库”,帮助瑞海公司违法申请规划许可。对上述问题负有重 要领导责任,建议给予党内严重警告、降级处分。 (27)王世明,中共党员,天津港(集团)有限公司建设工程质量安全监督站 站长。未正确履行职责,发现瑞海公司危险货物堆场改造项目未进行施工招标、 未取得施工许可即已开工建设后,仍违规进行质量安全监督。对上述问题负有 主要领导责任,建议给予党内严重警告、降级处分。 (28)张月,天津港公安局消防党支部组织委员、消防支队副支队长。工 作失职,在进行消防设计验收时,未查处瑞海公司未经验收即已经营的违法行 为;对防火建审科违规办理消防审核手续和消防支队四大队未认真开展日常 消防检查等问题失察。对上述问题负有主要领导责任,建议给予撤销党内职务、 撤职处分。
二、人员伤亡和财产损失情况
事故造成165人遇难(参与救援处置的公安现役消防人员 24人、天津港消防人员75人、公安民警11人,事故企业、 周边企业员工和周边居民55人),8人失踪(天津港消防人 员5人,周边企业员工、天津港消防人员家属3人),798人 受伤住院治疗(伤情重及较重的伤员58人、轻伤员740 人);304幢建筑物(其中办公楼宇、厂房及仓库等单位建 筑73幢,居民1类住宅91幢、2类住宅129幢、居民公寓 11幢)、12428辆商品汽车、7533个集装箱受损。 截至2015年12月10日,事故调查组依据《企业职工 伤亡事故经济损失统计标准》(GB6721-1986)等标准和 规定统计,已核定直接经济损失68.66亿元人民币,其他损 失尚需最终核定。
(25)侯建飞,中共党员,天津港建设公司副总经理。工作失职,在代办瑞海公司
危险货物堆场改造项目规划许可申请工作中,违规借用其他单位规划编制资质, 对有关工作人员帮助瑞海公司弄虚作假的问题失察。对上述问题负有主要领 导责任,建议给予党内严重警告、撤职处分。 (26)陈蕊,中共党员,天津港建设公司项目二部科员。在代办瑞海公司危 险货物堆场改造项目规划许可申请中弄虚作假,将申请材料中的拟建项目“危 品库”修改为“仓库”,帮助瑞海公司违法申请规划许可。对上述问题负有重 要领导责任,建议给予党内严重警告、降级处分。 (27)王世明,中共党员,天津港(集团)有限公司建设工程质量安全监督站 站长。未正确履行职责,发现瑞海公司危险货物堆场改造项目未进行施工招标、 未取得施工许可即已开工建设后,仍违规进行质量安全监督。对上述问题负有 主要领导责任,建议给予党内严重警告、降级处分。 (28)张月,天津港公安局消防党支部组织委员、消防支队副支队长。工 作失职,在进行消防设计验收时,未查处瑞海公司未经验收即已经营的违法行 为;对防火建审科违规办理消防审核手续和消防支队四大队未认真开展日常 消防检查等问题失察。对上述问题负有主要领导责任,建议给予撤销党内职务、 撤职处分。
港口码头安全生产管理ppt课件
可上机。
• 检查钢丝绳的磨损情况。 • 工作开始前，应作一次全面检查，检查各控制器及传动装置、制 动的可靠性。
时间11:54:50
第19页 共47页
港口安全管理
机械设备的管理
蔡飞
起重机械操作时 • 必须掌握起重机规定的起重量，详细了解被吊物，不得超载作业。
• 司机与信号指挥人员密切配合，信号清楚后方可开始操作。
安全投入
安全管理制度
内 容
重大危险源监控
职业健康
持续改进
人员教育培训 设备设施运行管 理 作业安全管理
时间11:54:48
应急救援 事故的报告和调 查处理 绩效评定
第4页 共47页
港口安全管理
变电所安全管理
预先危险性分析 安全检查表
1.保护屏 2.开关柜 3.户外开关 4.隔离开关 5.主变
隐患整改通知书 复查、归档
时间11:54:50
第18页 共47页
港口安全管理
机械设备的管理
起重机械操作前 • 轨道上无障碍物，轨道端部止挡、行程开关是否可靠；定期检查
轨道坡度，两轨高低差及轨道是否符合规定。
• 各传动部分，减速器油量是否充足，各部螺栓是否紧固。松开夹
轨器试运转，检查传动部分有无异响及制动闸瓦的松紧程度。 • 在总闸闭合后，用验电笔检查电器及控制器外壳，确认安全后方
时间11:54:50
第12页 共47页
港口安全管理
人员管理
运输机司机（持证上岗） 1.严格遵守交通规则和有关规定，证、照齐全，不准驾驶 与证件不符的车辆，严禁酒后开车。 2.发动前应将变速杆放到空档位置，并拉紧手刹车 3.发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光是否 灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步 4.不得违章带人 5.禁止疲劳驾驶、超速行驶
港口安全管理知识讲座
第3节 习惯性违章
什么是习惯性违章? 就是指那些固守旧的不良作业传统和工作习惯，违反安全工作规程的行为，这是一种长期沿袭下来的违章行为，不是在一群人而是在几群人身上反复发生，是经常表现出来的违章行为。它实质上是一种违反安全生产工作客观规律的盲目行为方式，由于没有认识或随心所欲，习以为常，习惯成自然，因而造成极大的危害。许多事故的酿成，都是习惯性违章造成的。
有关数据统计表明，在工业企业发生人员伤亡事故中，80%左右的事故与人的不安全行为有直接的关系。由于社会的、家庭的、观念的、心理的、文化的、经济的、作业环境的、企业管理的等等原因，会造成操作者在从事生产活动中，出现这样或那样的不安全的行为。Leabharlann 人的不安全行为的11种表现
1、精神不集中 2、麻痹大意 3、好奇乱动 4、不佩戴或不正确佩戴劳动防护用品 5、使用不安全的工具 6、不按规定的速度进行作业 7、拆除安全装置 8、在不安全处逗留 9、不合理的配置、装载、混装等 10、在狭窄或狭小的场所进行作业 11、违反劳动纪律的行为
港口生产现场安全管理总则（精选）
1、进出港区，必须主动出示港区的凭证，并接受门卫检查，有序通过。进入港口作业现场的作业人员必须向属地管理单位（例如在堆场作业，应向库场管理中心出示）主动出示个人的安全培训卡，并接受现场管理人员的检查。2、进入港区作业的外来人员和货主自带民工必须要经过一分公司进港前的安全教育培训和通过考核。否则，不准进入港区生产现场或参与港区内的任何作业或操作。3、在港区骑自行车禁止搭人或双手离把和打雨伞。严禁摩托车、人力三轮车进入港区搭客营运。不准私人在港区做买卖生意。
铁路道口交通安全管理办法（精选）
第十四条 铁路道口出现下列情形之一时，行人、自行车（或电动车）及机动车辆必须依次停在停止线以外；没有停止线的，停在距离最外股钢轨5米以外，不得影响（道口）栏杆的关闭或机车、车列通行：（1）铁路道口栏杆（栏门）关闭；（2）音响器报警；（3）道口信号显示红色灯光；（4）道口管理人员示意火车即将通过。
港口安全现场管理常识教材(PPT55页)
案例1 事故经过：2003年3月3日14:30时，xxxx公司xx驳1500——12号在上 海xxx厂老码头3号泊位卸驳完加拖时，该驳船员刘XX在未穿救生 衣的情况下，去解相邻无人驳1108的首缆，解完缆绳后，刘xx没有 按原路线返回，而是取捷径，慌忙踩在无人驳1008通道的煤灰上， 试图跨档，因煤灰湿滑松软不慎落水，经多方竭力打捞，仍无下落 失踪。 事故原因：存在侥幸心理，盲目选择危险路径，违章作业，临水不 穿救身衣。
一、现场人员安全管理任务
安全的意义就是“无危则安，无损则全”，通俗地说，就是不发生 事故的生产过程。在人－机－环境的相互关系中，一旦存在着不匹 配的现象，就容易发生事故，对于现场操作者、管理者、领导者来 说，加强现场安全管理随时要有如履薄冰、如临深渊感觉，不能存 丝毫侥幸心理。1941年美国著名安全工程师海因里希统计分析了55 万件机械事故，绝大部分事故主要是由于人的不安全行为造成，因 此海因里希得出一个重要结论，导致事故发生的四大原因（人的不 安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素、管理上的缺陷） 中，其中最重要原因是人的不安全行为。因此安全管理根本任务是 防止人员发生伤亡事故和职业伤害。人员安全是企业安全管理的核 心。规范现场作业安全管理、控制人员的不安全行为是现场人员安 全管理的最重要的任务。
三、“三违”的原因分析
主观原因
2. 麻痹大意 在安全生产比较稳定的情况下，安全思想和警惕性不 自觉松懈下来，在操作中，很容易产生轻视心理，麻痹大意，不按 照规程办事，时间一长，就养成违章习惯。 案例2 事故经过：2011年4月30日16:40分，xxxx岸桥司机陈xx在xx5码头做 装船出口在等集装箱时，因吊具高度放置过低，这时一辆集卡车拖 一重柜箱从桥吊吊具下通过，导致箱体与吊具相撞，造成箱门与顶 部大梁变形，吊具伸缩油马达受损。 事故原因：麻痹大意，没有按照规定提升吊具，集卡车行进时没有 认真瞭望减速。
一、现场人员安全管理任务
安全的意义就是“无危则安，无损则全”，通俗地说，就是不发生 事故的生产过程。在人－机－环境的相互关系中，一旦存在着不匹 配的现象，就容易发生事故，对于现场操作者、管理者、领导者来 说，加强现场安全管理随时要有如履薄冰、如临深渊感觉，不能存 丝毫侥幸心理。1941年美国著名安全工程师海因里希统计分析了55 万件机械事故，绝大部分事故主要是由于人的不安全行为造成，因 此海因里希得出一个重要结论，导致事故发生的四大原因（人的不 安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素、管理上的缺陷） 中，其中最重要原因是人的不安全行为。因此安全管理根本任务是 防止人员发生伤亡事故和职业伤害。人员安全是企业安全管理的核 心。规范现场作业安全管理、控制人员的不安全行为是现场人员安 全管理的最重要的任务。
三、“三违”的原因分析
主观原因
2. 麻痹大意 在安全生产比较稳定的情况下，安全思想和警惕性不 自觉松懈下来，在操作中，很容易产生轻视心理，麻痹大意，不按 照规程办事，时间一长，就养成违章习惯。 案例2 事故经过：2011年4月30日16:40分，xxxx岸桥司机陈xx在xx5码头做 装船出口在等集装箱时，因吊具高度放置过低，这时一辆集卡车拖 一重柜箱从桥吊吊具下通过，导致箱体与吊具相撞，造成箱门与顶 部大梁变形，吊具伸缩油马达受损。 事故原因：麻痹大意，没有按照规定提升吊具，集卡车行进时没有 认真瞭望减速。
港口航运安全生产管理ppt课件
造成事故主要原因：司机违反《装卸机械司机安全操作规 程》中关于“无指挥人员指挥不吊”和“臂架或关下有人 不吊”的规定，在无证的随车人员指挥下起吊作业，导致 事故发生。
机具伤害通常表现为： ①多由水平机械与清舱机械造成 ②在船舱、场地、库内、车内等地，容易发生 ③被事故伤害人员因各种原因站立在机械前进和倒退方
淹溺事故：装卸工人、理货人员、调度人员、码头水 手等在码头边沿作业或行走时，或在驳船、小型机帆 船、浮吊上作业时，容易意外落水，造成淹溺死。
触电事故：装卸工、司机接触用电驱动设备，设备漏 电，可能发生触电伤害。
灼烫事故：装卸工装卸带有腐蚀性的货物，或装卸现 场发生火灾时，可能产生灼烫伤害事故 。
领导者的重视，管理者的尽责，劳动者的自制，取决于 大家对劳动安全的正确认识，以及强烈的责任感和高度 的自我保护意识 。
思考：
1.事故发生过程中的处理工作？（应急预案） 2.事故发生后的善后工作？原因、责任…（事后总结） 3.日常的安全管理（预防教育） 4.集装箱正面吊安全操作注意事项（具体操作规程）
环境复杂多变，作业难度大。
（6）发生货种分析 五金作业较多占24%，其次为包子、杂货等。五金种
类多，操作难度大，起重伤害多。
B. 总结 （1）人为因素 ➢ 据有关机构统计，世界港口安全事故的80%是人为因
素造成的。人为因素的涉及面很广，主要包括： 知识素养、经验不足，实践技能差； 过度疲劳，酒后值班工作，疏忽大意； 违反操作规程，违反有关法规的规定； 不熟悉装卸设备的性能，操作不当或错误操作； 领导不重视安全，不真抓实干，重经营，轻安全，对
一个十分重要的因素，管理不善也是造成事故的主 要原因之一，主要体现在：安全管理体系不够完善 ，人员、资源分配不合理；人员缺乏培训，安全意 识谈薄，管理水准差，对事故缺乏深入的分析等； 相关法规不够完善，组织机构不健全，监管机制不 到位等。
机具伤害通常表现为： ①多由水平机械与清舱机械造成 ②在船舱、场地、库内、车内等地，容易发生 ③被事故伤害人员因各种原因站立在机械前进和倒退方
淹溺事故：装卸工人、理货人员、调度人员、码头水 手等在码头边沿作业或行走时，或在驳船、小型机帆 船、浮吊上作业时，容易意外落水，造成淹溺死。
触电事故：装卸工、司机接触用电驱动设备，设备漏 电，可能发生触电伤害。
灼烫事故：装卸工装卸带有腐蚀性的货物，或装卸现 场发生火灾时，可能产生灼烫伤害事故 。
领导者的重视，管理者的尽责，劳动者的自制，取决于 大家对劳动安全的正确认识，以及强烈的责任感和高度 的自我保护意识 。
思考：
1.事故发生过程中的处理工作？（应急预案） 2.事故发生后的善后工作？原因、责任…（事后总结） 3.日常的安全管理（预防教育） 4.集装箱正面吊安全操作注意事项（具体操作规程）
环境复杂多变，作业难度大。
（6）发生货种分析 五金作业较多占24%，其次为包子、杂货等。五金种
类多，操作难度大，起重伤害多。
B. 总结 （1）人为因素 ➢ 据有关机构统计，世界港口安全事故的80%是人为因
素造成的。人为因素的涉及面很广，主要包括： 知识素养、经验不足，实践技能差； 过度疲劳，酒后值班工作，疏忽大意； 违反操作规程，违反有关法规的规定； 不熟悉装卸设备的性能，操作不当或错误操作； 领导不重视安全，不真抓实干，重经营，轻安全，对
一个十分重要的因素，管理不善也是造成事故的主 要原因之一，主要体现在：安全管理体系不够完善 ，人员、资源分配不合理；人员缺乏培训，安全意 识谈薄，管理水准差，对事故缺乏深入的分析等； 相关法规不够完善，组织机构不健全，监管机制不 到位等。
精选港口安全管理知识讲座
港口生产现场安全管理总则（精选）
1、进出港区，必须主动出示港区的凭证，并接受门卫检查，有序通过。进入港口作业现场的作业人员必须向属地管理单位（例如在堆场作业，应向库场管理中心出示）主动出示个人的安全培训卡，并接受现场管理人员的检查。2、进入港区作业的外来人员和货主自带民工必须要经过一分公司进港前的安全教育培训和通过考核。否则，不准进入港区生产现场或参与港区内的任何作业或操作。3、在港区骑自行车禁止搭人或双手离把和打雨伞。严禁摩托车、人力三轮车进入港区搭客营运。不准私人在港区做买卖生意。
安全定置管理的“PDCA” 循环法
现场生产是一个动态的系统，物流、人员流、信息流、能量流都在不停地变化之中，安全定置管理的宗旨就是“动中求序”，“序中求安”。因此，我们不能把定置管理错误地理解为“把一切都固定化”，而应该理解为把动态变化的现场生产系统有序化、规范化、标准化，使现场生产系统始终处于“受控”状态，以确保现场作业安全生产。这就要求生产现场安全定置要随着现场生产系统的动态变化而不断地持续推进、持续改善，这也正是PDCA循环法的原理所在。
本次课程的主要内容
本节介绍安全生产法、港口道路交通法、铁道道口管理规定及港口安全管理规定
本节讲解安全定置管理“PDCA”循环法
本节结合事故案例给大家讲解一些容易导致事故的不安全行为
内容
法律法规
安全生产目标管理的作用
习惯违章行为的危害
法 律 法 规
ห้องสมุดไป่ตู้
中华人民共和国安全生产法（精选）
第一条 为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展，制定本法。第三条 安全生产管理，坚持安全第一、预防为主的方针。第四条 生产经营单位必须遵守本法和其他有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产。
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END
港口安全现场管理常识PPT精选文档
46、法律有权打破平静。——马·格林 47、在一千磅法律里，没有一盎司仁 爱。— —英国
48、法律一多，公正就少。——托·富 勒 49、犯罪总是以惩罚相补偿；只有处 罚才能 使犯罪 得到偿 还。— —达雷 尔
50、弱者比强者更能得到法律的保护 。——பைடு நூலகம்威·厄尔
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃