氢能发展历程及燃料电池发展历程
氢燃料电池的发展及其应用前景展望
氢燃料电池的发展及其应用前景展望随着能源与环境问题的日益凸显，氢燃料电池技术作为一种清洁、高效、可再生的新型能源技术逐渐受到广泛关注。
氢燃料电池技术是将氢气和氧气通过化学反应产生电能的技术，具有高效、环保、无噪音、无废气排放、可持续等优点，在汽车、船舶、电力等各领域都有广泛的应用前景。
本文将探讨氢燃料电池的发展历程、技术特点以及应用前景展望。
一、氢燃料电池的发展历程氢燃料电池技术最早是在1839年被英国科学家W. Groves首次提出。
20世纪60年代，氢燃料电池技术开始被应用于太空航天领域，美国NASA成功应用氢燃料电池驱动宇航器进行长时间任务。
20世纪90年代，随着国际上对环境污染的重视以及对传统燃料能源日益减少的担忧，氢燃料电池技术逐渐被重视，各国纷纷投入大量资金用于氢燃料电池的研发和应用。
目前，世界上已经投入大量资金进行氢燃料电池的研发和应用，在汽车、船舶、电力等领域都已经实现了相当规模的应用。
二、氢燃料电池技术特点1、高效、环保氢燃料电池利用水和氢产生电能，不需要使用石油、煤炭等传统燃料，可以有效减少二氧化碳等有害气体的排放，是一种清洁、环保的能源。
同时，由于氢燃料电池产生电能的原理是一种化学反应，因此其能量转化效率高，相比于传统燃料电池，可以更有效地利用能源、节约能源成本、提高能源利用率。
2、无噪音、无废气排放氢燃料电池产生电能的过程中没有燃烧产生，因此无噪音，适用于需要安静环境的领域，如医院、学校等。
同时，在能源转化过程中不会产生任何废气排放，因此无需消耗能量来排放废气，有效避免了废气污染，也有利于环保。
3、可持续、安全氢燃料电池技术可以从各种可再生能源中获取氢气，如太阳能、风能、水能等，因此其氢源可以说是无限的，具有可持续性。
另外，由于氢气是一种非常轻的气体，氢燃料电池不会产生任何较重的有害气体，也不会产生对人体有害的废物物质，因此在使用上更加安全可靠。
三、氢燃料电池的应用前景展望1、汽车汽车是氢燃料电池应用最具有代表性的领域。
氢燃料电池技术的发展与应用前景
氢燃料电池技术的发展与应用前景随着全球对于环境问题日益重视，氢燃料电池逐渐被认为是未来可持续发展的重要解决方案。
该技术的发展不断壮大，逐步应用于各行各业，以此推动绿色经济的发展，本文将详细介绍氢燃料电池技术的发展历程与应用前景，同时探讨其所能带来的经济、环境和社会效益。
一、氢燃料电池技术的发展历程氢燃料电池技术可以追溯到19世纪中期。
当时，水电解法为产生氢气提供了基础技术，而燃料电池也已经被发明。
20世纪60年代，燃料电池开始生产用于太空船，但传输和应用氢气的技术并不流行。
20世纪80年代后期，由于科技水平的提高以及能源问题，燃料电池开始受到更多的关注和研究。
在此基础上，燃料电池产业逐步形成。
目前，氢燃料电池技术主要应用在汽车、电网和城市的供能等领域。
如今，世界各国都在积极开发氢能源产业，在氢燃料电池领域，美国、日本和韩国居于领先地位。
其中，日本是氢能发展的排头兵，其政府近年来提出了“水素社会”计划，为氢能的发展扫清了道路。
在中国，国家和地方政府也在积极推动氢能产业的发展。
可以看出，氢燃料电池技术在全球范围内有着巨大的市场潜力。
二、氢燃料电池技术的优势1. 高效节能与传统的燃油发动机相比，氢燃料电池的能量转化效率更高，可实现更好的节能效果。
燃料电池的排放更加环保，其使用的是氢气，取之于水，还之于水，且排放的主要物质为水蒸气。
2. 能源安全氢燃料电池技术是一种长期的解决方案，由于开采、储存和使用过程中不会涉及化石燃料，因此可以有效提高国家能源的安全性。
此外，氢燃料电池技术还可以强化可再生能源系统，形成完整的电力系统和绿色发展模式。
3. 无噪音污染相比传统的燃油发动机，氢燃料电池的工作过程没有排放噪音和污染物，对于城市环境的改善很有帮助，尤其是在大气环境治理、城市交通疏导等方面有很大的潜力。
三、氢燃料电池的应用前景1. 汽车领域与传统的燃油车相比，氢燃料电池车的环保能力更强，能够降低空气污染、减少温室气体排放，其中最出名的莫过于特斯拉的Model X和Model Y车型。
氢能动力发展历程
氢能动力发展历程氢能动力技术是目前世界上最为前沿、最为环保的新能源技术之一，其发展历程可以追溯到20世纪70年代的石油危机。
1973年，由于中东石油输出国组织（OPEC）对西方国家的石油供应进行限制，引发了全球的能源危机。
在此背景下，世界各国开始意识到石油资源的有限和非可再生性，也开始加大对替代能源的研发和应用力度。
1980年代初，氢能动力逐渐进入人们的视野。
当时，美国能源部启动了一个名为“氢能源计划”的研发项目，旨在通过水电解生成氢气，并将其用作燃料电池的燃料。
虽然技术上还存在很多问题，但这个项目标志着氢能动力的开端。
进入21世纪，全球对氢能动力的研发投入不断增加，从科研实验室到工业化应用逐渐推进。
2002年，世界上第一辆商用氢燃料电动汽车诞生，德国公司BMW制造的“首（H2R）”车型，它的最高车速可达185英里/小时（约298公里/小时），刷新了当时的世界纪录。
这一突破表明，氢燃料电动汽车已经具备商用化的潜力。
2004年，美国加州启动了名为“加州氢高速公路”的计划，旨在在加州建设一条连接洛杉矶和旧金山的加州氢高速公路，实现氢能源的产业化和市场化。
该计划还提出了一项目标，即到2020年时，加州将有10万辆氢燃料电动汽车在该州上路，成为全球最大的氢能源市场。
随着全球对环境问题的重视和能源结构转型的迫切需求，氢能动力逐渐成为国际合作的热点。
2009年，G20峰会将氢能技术列为重点研发领域，并提出了“氢社会”的构想，即未来社会将以氢能为主要能源供应方式，并逐步减少对化石燃料的依赖。
近年来，氢能动力技术取得了长足的发展。
在汽车领域，世界各大汽车厂商纷纷推出氢燃料电动汽车，例如丰田的Mirai、日产的Env200 等。
在能源领域，许多国家开始探索将氢能应用于能源存储和分配系统，以实现可持续发展。
此外，还有一些实验性的项目，如将氢能用于飞机、火箭等交通工具。
然而，与其他新能源技术一样，氢能动力技术的发展仍面临许多挑战。
氢能利用发展历程
氢能利用发展历程氢能利用的发展历程可以追溯到19世纪初。
当时，化学家们开始研究各种氢化物的性质和用途。
1820年，英国化学家弗雷德里克·威廉·史密斯首次成功地将水电解为氢气和氧气，为氢能利用打下了基础。
随后的几十年里，人们逐渐认识到氢气具有高热能、高比能量和环保等特点，开始探索氢气在工业和交通领域的应用。
1898年，德国化学家威廉·奥斯特瓦尔德在燃料电池的研究中首次利用氢气生成电能，这标志着氢能利用技术进入了实用化的阶段。
20世纪初，随着化学工业的快速发展，氢气得到了广泛应用。
其中，氢气被用作氨的合成原料、汽车燃料和氢气球。
然而，由于氢气的低密度和高压燃烧的危险性，加上当时技术水平的限制，氢能利用仍然面临一些挑战。
经过几十年的发展，20世纪70年代至80年代，氢能利用技术迈上了一个新的台阶。
随着石油价格的大幅上涨和环境保护意识的增强，人们开始更加重视氢能作为一种清洁能源的潜力。
燃料电池再次受到关注，并在航天航空领域得到了广泛应用。
在20世纪90年代，氢能利用迅速发展成为全球范围内的研究热点。
欧洲、美国、日本等先进国家纷纷成立了氢能研究机构和项目。
1997年，巴黎市政府举办了首届国际氢能大会，吸引了全球众多科学家和企业家的关注。
21世纪以来，氢能利用技术取得了更大的突破和应用。
燃料电池的效率和稳定性得到了显著改善，氢气储存和传输技术也得到了改进。
各国相继制定了氢能发展规划和政策，加大对氢能利用的研发和推广力度。
目前，氢能利用已经在交通、工业、能源等领域展示出了强大的潜力。
汽车燃料电池的商业化应用已经开始，并且在公交车、出租车等领域得到广泛推广。
氢能作为一种可替代燃料的潜力逐渐被人们认识到。
然而，氢能利用仍然面临一些挑战。
首先是氢气的生产成本较高，需要大量能源消耗。
其次，氢气的储存和传输成本较高，需要解决安全性和效率等问题。
最后，氢能基础设施建设仍然落后于其他能源，需要加大投资和政策支持。
氢能源的发展与应用前景
氢能源的发展与应用前景一、氢能源的概述氢能源，简单来说，就是通过水解产生的氢气进行能量转化。
它是一种新型的清洁能源，被认为是未来世界能源的主流之一。
二、氢能源的发展历程氢能源的研发始于20世纪中期，但直到近几十年来才有了较为明显的进展，主要分为三个阶段：1. 第一阶段：早期探索（1960年代末至1980年代末）在这个阶段，科学家们开始尝试使用光、电、热等能源进行氢气生产，但效率较低，成本较高。
2. 第二阶段：技术突破（1990年代初至2000年代中期）在这个阶段，氢气生产技术经过大规模改进，效率和成本逐渐得到优化，氢能源也开始被应用于汽车、燃料电池等领域。
3. 第三阶段：大规模发展（2000年代中期至今）在这个阶段，氢能源不断取得突破，开始被广泛应用于工业、交通、电力等领域，同时也受到各国政府的重视和支持。
三、氢能源的优势1. 清洁环保：氢气的燃烧只产生水和热，不会产生有害物质，对环境无污染。
2. 能量密度高：氢气的能量密度比燃油高出约三倍，使用更加高效。
3. 可再生性强：氢气可以通过水电、太阳能等方式生产，具有良好的可再生性。
4. 应用范围广：氢能源可以被应用于交通运输、工业、电力等多个领域。
四、氢能源的应用前景1. 汽车领域：氢燃料电池汽车已经开始商业化应用，并逐渐得到市场认可。
未来，氢能源有望成为汽车行业的主流能源。
2. 工业领域：氢气可以被应用于生产化学品、金属加工、玻璃制造等多个工业领域，将对工业生产的环保性和效率带来显著改善。
3. 电力领域：氢气可以被应用于生产电力，其产生的热能也可以被利用。
由于氢能源的可再生性，未来它还有望成为重要的电力来源之一。
综上所述，氢能源是一种前景十分广阔的新型清洁能源，具有许多优势和应用前景，在未来的世界能源中将扮演着重要的角色。
氢能源技术的发展历程
氢能源技术的发展历程近年来，氢能源技术备受关注，被誉为解决能源和环境问题的重要途径。
本文将从氢能源的定义、发现、发展历程、应用领域以及前景展望等方面，对氢能源技术的发展历程进行探讨。
首先，我们先来了解一下氢能源的定义。
氢能源是指以氢气作为燃料或媒介，在适当的条件下产生动力或制备其他能源的能源形式。
氢气具有高燃烧效率、无污染排放、能源储存密度大等优点，被认为是一种理想的能源形式。
氢气的发现可以追溯到1766年，当时英国科学家亨利·卡文迪什在实验中发现了氢气。
随后，法国化学家拉瓦锡进一步研究了氢气的性质和特点，并将其命名为“氢”。
19世纪末至20世纪初，随着化学工业的发展，氢气被广泛应用于气球和气体照明等领域。
随着对环境问题的日益重视和对传统能源枯竭的担忧，人们开始寻求替代能源的新途径。
氢能源由于其高效、清洁的特点，渐渐成为了国际能源领域的研究热点。
20世纪70年代，美国国家航空航天局（NASA）开始探索利用氢气作为燃料的航天飞机引擎。
此后，各国相继投入了大量的研究和开发，推动了氢能源技术的进一步发展。
在氢能源技术的发展过程中，主要经历了三个阶段。
第一阶段是氢能源的生产和储存技术。
生产氢气的方法主要包括水电解和化石燃料重整等。
储存氢气的方式涵盖了压缩、液化和吸附等多种方法。
在这一阶段，科学家们解决了氢气生产和储存等关键问题，为氢能源技术的发展奠定了基础。
第二阶段是氢能源的利用技术。
氢气可以直接燃烧或与氧气反应产生水，释放出大量的能量。
此外，氢气还可以通过燃料电池转化为电能和热能。
燃料电池具有高效能转换、零排放等特点，被广泛应用于交通运输、家庭能源和工业领域。
随着燃料电池技术的不断改进和成本的降低，氢能源得到了更广泛的应用。
第三阶段是氢能源的综合应用。
氢能源不仅可以作为燃料供应能量，还可以用于合成氨、甲醇等化工原料，制备合成燃料和化学品。
此外，氢能源还可以与可再生能源相结合，形成新的能源系统，实现能源的可持续发展。
中国氢能源发展历程简介
中国氢能源发展历程简介氢能源是指通过氢气进行发电或作为燃料来满足能源需求的一种清洁能源。
近年来，中国不断加大对氢能源的研发和推广力度，致力于打造氢能源产业的发展新动力。
下面将从几个关键节点，简要介绍中国氢能源发展的历程。
2000年，中国开始将氢能源列为重点发展的新能源产业之一。
当时，国内对氢能源的研究还处于初级阶段，相关技术有待突破。
但中国政府认识到氢能源在解决环境问题和能源安全问题上的潜力，并加大了对氢能源研发的支持力度。
2006年，中国启动了“全国氢能与燃料电池汽车示范城市建设工程”。
该工程旨在建设能够展示氢能源技术和燃料电池汽车的城市，并促进相关产业的发展。
在项目的实施过程中，中国加大了对燃料电池技术的研发，并鼓励汽车制造商生产燃料电池汽车。
同时，中国政府还出台了一系列政策，鼓励市场购买和使用燃料电池汽车，并为企业提供一定的补贴。
2017年，中国发布了首个全国性的氢能产业规划。
这个规划提出了到2020年建设50个氢能产业集聚区和1000个氢能加氢站的目标。
这个规划的发布标志着中国氢能源进入了实质性的发展阶段。
随后，中国各地开始纷纷规划和建设氢能产业园区和加氢站，并鼓励企业在氢能源领域进行投资和创新。
近年来，中国的氢能源产业取得了长足的发展。
在技术突破方面，中国的燃料电池技术和氢能储存技术逐渐成熟，达到了商业化水平。
在市场应用方面，中国的燃料电池汽车数量大幅增加，已经成为全球最大的燃料电池汽车市场。
中国的氢能源产业园区和加氢站数量也大幅增加，形成了较为完善的产业链。
未来，中国将继续加大对氢能源领域的投资和研发力度。
中国政府已经明确提出将氢能源作为重点发展的战略性新兴产业，力争到2030年成为全球领先的氢能源经济体。
为了实现这一目标，中国政府将加强政策支持，鼓励技术创新，推动氢能源与其他能源形式的融合，拓展氢能源在交通、能源储存等领域的应用。
总的来说，中国氢能源发展经历了从初级阶段到实质发展的历程。
氢能发展历程及燃料电池发展历程
氢燃料电池
1970年John Bockris或Lawrence W. Jones提出氢经济(Hydrogen economy)概念。由John Bockris 在美国通用汽车公司(General Motors) 技术中心演讲时提出。当时发生第一次能源危机时，主要为描绘未 来氢气取代石油成为支撑全球经济的主要能源后，整个氢能源生产、 配送、贮存及使用的市场运作体系。
△1800年--约翰·威廉·里特(Johann Wilhelm Ritter)用一组重新排 列的电极重复实验，以分别收集两种气体。
19世纪
△1801年---法国科学院院士、皇家学会会员汉弗莱·戴维 (Humphry Davy，1778～1829年)初提燃料电池的概念。
△1806年--法国发明家弗朗索瓦·伊萨克·德·里瓦兹 (FrançoisIsaac de Rivaz)建造了de Rivaz发动机，这是第一台由氢和 氧的混合物驱动的内燃机。
△1809年--托马斯·福斯特(Thomas Forster)用经纬仪观察了装有 “可燃气体”的小型自由飞行员气球的漂移。
19世纪
△1809年--法国物理学家、化学家盖·吕萨克(Gay-Lussac，1778～ 1850年)提出盖·卢萨克定律(Gay-Lussac's law)，发现了定压情况下气 体体积随温度而改变的规律，即盖·吕萨克定律。
16世纪 1520年–-首次记录了由帕拉塞尔苏斯(Paracelsus，1494～1541年。 瑞士医生、炼金术士、非宗教神学家和德国文艺复兴时期的哲学 家)通过将金属(铁、锌和锡)溶解在硫酸中而观察到的氢。
17世纪
△ 1625年--詹·巴普蒂斯塔·范·赫尔蒙特(Johann Baptista van Helmont，1577～1644年)对氢的首次描述。首先使用“ Gas”一词。
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18世纪
△1789年--Jan Rudolph Deiman和Adriaan Paets van Troostwijk使用 静电起电器产生的电通过莱顿(Leyden)罐中进行首次水电解。
△1800 年--威廉尼克尔森(William Nicholson)和安东尼卡莱尔 (Anthony Carlisle)利用伏打电池分解水成氢和氧由电解。
△ 1700年--法国化学家尼古拉斯·莱默里(Nicolas Lemery， 1645～1715年)表明，硫酸/铁反应中产生的气体在空气中具有爆炸 性。
18世纪
△ 1755年--英国化学家、物理学家约瑟夫·布莱克(Joseph Black， 1728年～1799年)确认存在不同的气体并有不同的潜热。
△1800年--约翰·威廉·里特(Johann Wilhelm Ritter)用一组重新排 列的电极重复实验，以分别收集两种气体。
19世纪
△1801年---法国科学院院士、皇家学会会员汉弗莱·戴维 (Humphry Davy，1778～1829年)初提燃料电池的概念。
△1806年--法国发明家弗朗索瓦·伊萨克·德·里瓦兹 (FrançoisIsaac de Rivaz)建造了de Rivaz发动机，这是第一台由氢和 氧的混合物驱动的内燃机。
△1897年--法国物理学家，化学家保罗·萨巴蒂埃(Paul Sabatier， 1854～1941年)通过发现萨巴蒂埃反应促进了氢化的应用。萨巴蒂埃 二氧化碳还原系统是使二氧化碳加氢反应还原为水和甲烷，反应温 度为177~527摄氏度，反应过程为放热反应。化学反应式为：
19世纪
△1849年--欧仁·波登(Eugene Bourdon)发明了布尔登量规 (Bourdon gauge，弹簧管压力计)。
△1863年--埃蒂安·勒努瓦(Etienne Lenoir)乘坐1缸2冲程 Hippomobile摩托车从巴黎试驾到茹安维尔勒蓬(Joinville-lePont)。
△1866年8月--威廉·冯·霍夫曼(Wilhelm von Hofmann)发明 了用于电解水的霍夫曼电压表。
19世纪 △1873年--Thaddeus S.C Lowe制造水煤气，使用了水煤气变
换反应(water gas shift reaction)。 △1874年--法国科幻小说家儒勒•凡尔纳(Jules Verne，
19世纪
△1885年--波兰科学家Zygmunt FlorentyWróblewski.(1846～ 1888年) 公布了氢的临界温度为33K，临界压力为13.3个大气压和 沸点23 K。
△1889年--路德维希·蒙德(Ludwig Mond)和卡尔·兰格(Carl Langer)创造了燃料电池的名称，并试图制造一种以空气和蒙德气 体(Mond gas)为燃料的燃料电池。
△1893年--德国化学家奥斯特瓦尔德(Friedrich Wilhelm Ostwald，1853～1932年)通过实验确定了燃料电池各个组件的相互 联系。
19世纪
△1896年--杰克逊DD和Ellms JW，试验由微藻(项圈藻Anabaena) 光生物水解制氢技术。
△1896年--利昂·泰森德·博特(Leon Teisserenc de Bort)用高空飞 行的仪器气象气球进行了实验。
△1811年--意大利物理学家、化学家阿莫迪欧·阿伏伽德罗 (Amedeo Avogadro，1776年～1856年)，提阿伏伽德罗气体定律 (Avogadro's law a gas law)，即在同温同压的条件下，相同体积的任 何气体含有相同的分子数。
△1819年--爱德华·丹尼尔·克拉克(Edward Daniel Clarke)发明了 氢气吹管。
世界上第一个氢气球就被当成恶魔被这么毁掉了
18世纪 △ 1783年--安东尼·拉瓦锡(Antoine Lavoisier，1743～1794年)
和拉普拉斯拉普拉斯(Pierre Laplace，1749-1827 年 ，法国天文学 家、数学家)用冰量计测量了氢气的燃烧热。
△ 1784年--让·皮埃尔·布兰查德(Jean-Pierre Blanchard)尝试了 一个可抛弃的氢气球，但它没有转向。
△ 1766 年--亨利卡文迪什(Henry Cavendish，1731～1810年)， 英国化学家、物理学家) 发表于“关于漂移，人为架子”“的说明 脱燃素空气”通过与锌金属反应盐酸并分离比空气轻的气体7〜11 倍。
△ 1774年--发现氧气的英国化学家约瑟夫·普里斯特利(Joseph Priestley ，1733～1804)，对氧气进行了分类。
△1836年--约翰·弗雷德里克·丹尼尔(John Frederic Daniell， 1790～1845年)发明了一种原电池，该电池在发电中被消除了氢。
பைடு நூலகம்
19世纪
△1839年--克里斯蒂安·弗里德里希·尚贝(Christian Friedrich Schönbein)在《哲学杂志》上发表了燃料电池的原理。
19世纪
△1824年--英国物理学家、化学家迈克尔·法拉第(Michael Faraday， 1791～1867年)发明了橡胶气球。
△1826年--托马斯·德拉蒙德(Thomas Drummond)建造了德拉蒙 德之光(Drummond Light)。德拉蒙德光，又称为石灰光或钙光 (calcium light)，是一种舞台灯，使用于剧院和音乐厅。亦用于科学 研究光谱分析。产生方法是用氢氧焰灼烧石灰棒，石灰加热到白炽 状态时会发出强烈的光线。
18世纪 △ 1783年--雅克·查尔斯(Jacques Charles，工程师)用波义耳的方法制 造氢气。他们耗费了250千克的硫酸和500千克的铁，生成的氢气被 巧妙地填充进了一个直径3.7m的浸胶织物气球中。一切准备就绪后 气球于1783年8月26日晚秘密被送至战神广场。乘坐氢气球“ La Charlière”号进行了首次飞行。雅克·查尔斯(Jacques Charles)和助手 罗伯特兄弟实现了第一次无人的氢气球飞行。
△1809年--托马斯·福斯特(Thomas Forster)用经纬仪观察了装有 “可燃气体”的小型自由飞行员气球的漂移。
19世纪
△1809年--法国物理学家、化学家盖·吕萨克(Gay-Lussac，1778～ 1850年)提出盖·卢萨克定律(Gay-Lussac's law)，发现了定压情况下气 体体积随温度而改变的规律，即盖·吕萨克定律。
18世纪
△ 1780年--菲利斯·丰塔纳(Felice Fontana，1730～1805，意大 利生理学家)发现水煤气变换反应。
△ 1783年--安东尼·拉瓦锡(Antoine Lavoisier(1743～1794年)， 法国化学家先驱，近代化学奠基人之一，被人称为近代化学之 父。)为其取了氢的名字(Gk: hydro = water, genes = born of)
氢气在常规的储层中不是自然存在的。 截至2019年，全球每年在工业加工过程中消耗的7000万吨氢几 乎全部由天然气蒸汽转化(甲烷转化为氢气和一氧化碳及二氧化 碳的化学反应)生产。只有少量的氢是由水电解而成。
1839年英国物理学家威廉·葛洛夫制作了首个燃料电池。 燃料电池的首次应用就在美国国家航空航天局1960年代的太空 任务当中，为探测器、人造卫星和太空舱提供电力。 从此以后，燃料电池就开始被广泛使用在工业、住屋、交通等 方面，作为基本或后备供电装置。
△ 1650年--德梅耶内(Turquet de Mayerne，瑞士医生，曾经为 多位英国和法国国王当过御医)通过稀硫酸对铁的作用获得了一种 气体或“易燃空气”。
△ 1662年-罗伯特·波义耳(Robert Boyle，1627年～1691年，爱 尔兰自然哲学家)定律，阐述在定量定温下，理想气体的体积与气 体的压强成反比。
氢经济(Hydrogen economy)是将氢作为一种低碳燃料使用，特别 是用于取暖、氢汽车、季节性能源储存和远距离能源运输。 氢经济作为一小部分低碳经济正在发展。为了逐步淘汰化石燃料 并限制全球变暖，氢开始被用作燃烧燃料，只向大气释放干净的 水，而不向大气释放二氧化碳。 截至2019年，氢气主要用作工业原料，主要用于生产氨、甲醇和 炼油。
19世纪
△1820年--塞西尔(W. Cecil)写了一封信“关于利用氢气产生机 械动力”。
△1823年--戈德沃斯·古尼(Goldsworthy Gurney，1793～1875 年)将氢气利用实用化引起重视。
△1823年--耶拿大学化学与技术教授约约翰·沃尔夫冈·德贝莱 纳(Johann Wolfgang Döbereiner，1780-1849年)发明了Döbereiner街 灯照明。
氢能发展历程
氢的发展
氢燃料电池
1970年John Bockris或Lawrence W. Jones提出氢经济(Hydrogen economy)概念。由John Bockris 在美国通用汽车公司(General Motors) 技术中心演讲时提出。当时发生第一次能源危机时，主要为描绘未 来氢气取代石油成为支撑全球经济的主要能源后，整个氢能源生产、 配送、贮存及使用的市场运作体系。
△1826年--塞缪尔·布朗(Samuel Brown)测试了他的内燃机，用 它来推动车辆飞向射手山(Shooter's Hill)。
19世纪
△1834年--迈克尔·法拉第(Michael Faraday)发表了法拉第的电 解定律。
△1834年--法国物理学家，工程师贝诺·保罗·埃米尔·克拉皮 隆(Benoît Paul Émile Clapeyron，1799-1864年)发表理想气体定律 (Ideal Gas Law )，它是描述理想气体在处于平衡态时，压强、体 积、物质的量、温度间关系的状态方程。
1828～1905年，19世纪法国小说家、剧作家及诗人)出版科幻 小说“神秘岛”，称“有一天将水用作燃料，将使用构成水 和氢的氧气”。