燃气-蒸汽联合循环发电机组知识
燃气-蒸汽联合发电原理介绍

调峰 性能
•需单元运行, 燃机不可单独运 行。
运行灵 活性
单轴配 置布置
运行 维护
•因所配汽轮机容量小 效率稍低,但对大功 率机组,这一缺点并 不明显。
额定工 况效率
•需按单元进行检修。
联合循环单轴和多轴的选择
联合循环单轴和多轴的选择应结合具体工 程实际, 综合考虑资金的筹措、电负荷的性 质、现场条件等因素, 经过技术经济比较确 定。
调峰 性能
•因所配汽轮ห้องสมุดไป่ตู้容量大 故效率较高。
•若配置旁通烟 囱,燃机可单独 运行。
运行灵 活性
多轴配 置布置
运行 维护
额定工 况效率
•可轮流检修系统内的燃机, 但检修汽轮机时,整套机组 都要停运或者只能维持简单 循环运行。
多轴、单轴布置的比较
•采用增减运行单元数的方 法来满足调峰需求,汽轮 机需时常停机和再起动, 所以大幅度调峰性能不太 好。
谢谢大家!
GE发电
ABB
V843A
V943A 501G 701F LM6000-P A
170.0
240.0 235.2 236.7 41.2
16.6
16.6 19.2 15.6 29.6
1310
1427 1349 1160
38.00
38.00 39.00 36.77 39.78
西屋
GE船用与工业
R-R公司
惠普
DCS实施 全厂监控
余热锅炉 化学污水处理 天然气 补燃 排烟
蒸汽轮机发电机组
循环冷却水系统
燃气蒸汽联合循环系统
有补燃型方案
补 燃
空气
天然气
B
余热锅炉 蒸汽轮机 G
燃气-蒸汽联合循环发电机组知识 ppt课件

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燃气轮机经点火加热推动燃机透平转动, 被加热的空气排放冷却就产生大量的余热。 为更高提升热效率联合循环机组都配套一台 余热锅炉。
采用优化的标准设计,对流换热形式而 不是辐射换热,无燃料系统,无传统风机 (烟气的流动是靠燃机的排气压力完成的), 模块化设计结构,布置合理紧凑,高效节能, 自动化程度高。
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燃机及燃机发电机吊装方案
由于燃机整体到货,重量较大(重达300t),根据 现场情况可以采用如下方案: 1、450t履带吊直接吊装就位。 2、液压提升装置。
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第二部分 燃气-蒸汽联合循环发电机组余热锅炉
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某燃气电厂布置
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工业燃气轮机是在飞机发动机的基础 上发展起来的(燃气轮机由英国人首先发 明,飞机发动机上世纪30年代在德国诞生 ),从上世纪50年代开始用于工业领域( 重型燃气轮机最早来自瑞士),60年代以 后逐步研制出用于发电的联合循环发电机 组。
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3、燃机目前的应用现状 燃机与火电机组相比较具有以下特点和优点:
1、平均热效率高,单循环效率38-40%,联合 循环58-60%。 2、对环境造成的负面形象小,环保效益突出。 (环保体现在:无尘、少二氧化硫排放、低 NOX燃烧等)。 3、启动速度快,便于调峰。(配置相当可实现 黑岛启动)。
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第三部分 燃气-蒸汽联合循环发电机组燃机
燃气轮机蒸汽轮机联合循环

目录
• 联合循环概述 • 燃气轮机部分 • 蒸汽轮机部分 • 联合循环的运行与控制 • 联合循环的应用与发展
01
联合循环概述
联合循环的定义
• 联合循环:是一种将燃气轮机和蒸汽轮机结合使用的发电方式, 通过将两种不同方式的能量转换过程结合在一起,实现更高的 能源利用效率和发电能力。
感谢您的观看
背压式蒸汽轮机
将汽轮机的排汽压力高于大气压力,用于驱 动其他设备或供给热用户。
抽汽式蒸汽轮机
在汽轮机中间级上抽出部分蒸汽,用于供热 或驱动其他设备。
饱和蒸汽轮机
利用饱和蒸汽来推动汽轮机叶片转动。
蒸汽轮机的工作原理
高压过热蒸汽进入汽轮机,通过一系列的喷嘴和叶片,将热 能转换为机械能,推动汽轮机转动。蒸汽在汽轮机内膨胀降 温,释放出热能并推动叶片转动,最终以冷凝水的形式排出 。
停车
停车操作则相对简单。首先,需要逐渐降低燃气轮机的负荷,然后逐步关闭燃气轮机的进气口和排气口。在燃气 轮机完全停止运行后,需要关闭相关的辅助系统,如润滑油系统和冷却水系统等。最后,需要对整个系统进行全 面的检查,确保所有设备都处于安全的状态。
正常运行与控制
正常运行
在正常运行状态下,燃气轮机和蒸汽轮机都处于稳定的工作状态。此时,需要密切关注各种参数的变 化,如燃气轮机的排气温度、蒸汽轮机的蒸汽压力等,以确保系统的正常运行。同时,还需要对各种 设备的状态进行定期检查,及时发现并处理可能出现的问题。
控制策略
为了确保联合循环系统的稳定性和经济性,需要采取一系列的控制策略。例如,可以根据实际情况调 整燃气轮机和蒸汽轮机的负荷分配,以达到最优的运行效果。同时,还可以通过调节燃气轮机的进气 温度和压力等参数,实现对整个系统的优化控制。
燃气-蒸汽联合循环发电机组知识

通过调节蒸汽轮机的进气量、进气温 度和压力等参数,控制其转速和输出 功率。
余热锅炉控制
通过调节余热锅炉的进气量、进气温 度和压力等参数,控制其出口温度和 压力。
保护系统
超速保护
当燃气轮机的转速超过设定值时, 保护系统会自动关闭进气阀,防 止机组超速。
超温保护
当余热锅炉的出口温度超过设定值 时,保护系统会自动降低进气量或 关闭进气阀,防止机组过热。
某电厂燃气-蒸汽联合循环发电机组故障处理经验分享
在燃气-蒸汽联合循环发电机组的运行过程中,难免会 出现各种故障和问题。
对于常见的故障,该电厂制定了详细的应急预案,并定 期进行演练,确保在紧急情况下能够迅速响应。
该电厂在故障处理方面积累了丰富的经验,能够快速准 确地诊断和解决故障。
同时,该电厂还加强了与设备制造商的技术交流与合作, 及时获取最新的技术支持和解决方案。
燃气-蒸汽联合循环发电机组 知识
• 燃气-蒸汽联合循环发电机组概述 • 燃气-蒸汽联合循环发电机组的运行
与控制 • 燃气-蒸汽联合循环发电机组的维护
与检修
• 燃气-蒸汽联合循环发电机组的应用 与发展
• 案例分析
01
燃气-蒸汽联合循环发电机组概 述
定义与特点
定义
高效率
燃气-蒸汽联合循环发电机组是一种高效、 环保的发电方式,通过联合使用燃气和蒸 汽循环来提高发电效率。
余热锅炉参数
包括入口和出口的温度、 压力、流量等,这些参数 对余热锅炉的效率和使用 寿命有重要影响。
蒸汽轮机参数
包括入口和出口的温度、 压力、流量等,这些参数 对蒸汽轮机的性能和运行 稳定性有重要影响。
控制策略
燃气轮机控制
蒸汽轮机控制
燃气-蒸汽联合循环机组简单介绍

福建.福州2004.12.29中海福建燃气发电有限公司福建省电力勘测设计院LNG发电厂的技术特点筹建中的——莆田燃气电厂福建莆田燃气(LNG)电厂项目概况项目地位:福建液化天然气(LNG)总体项目配套的9个子项目之一,建成后将满足福建中部、北部沿海主要负荷区电力发展的需要。
厂址位置:位于莆田市湄洲湾畔的秀屿半岛上(东庄镇前云自然村),毗邻福建LNG接收站、中央直属储备粮库、秀屿港,距莆田市区约35km,距福州市区约130km。
规划容量:一期建设4套9F系列35万千瓦等级的燃气蒸汽联合循环发电机组;二期增加4套同类型发电机组;并留有扩建余地。
燃气轮机和联合循环发电设备联合循环发电的优点单轴联合循环发电机组启动方式联合循环发电机组的运行特性交流内容联合循环发电机组的检修周期涉网参数燃气轮机和联合循环发电设备燃气轮机的结构压气机燃烧室燃气透平P OUT =PT-PCPT= 3POUTGE9FA燃气轮机压气机燃烧室燃气透平燃气轮机主要结构压气机燃烧室燃气透平三菱701F燃气轮机本介绍仅供参考,详细和正确的信息必须由厂家提供。
燃气透平燃气轮机主要结构压气机燃烧室本介绍仅供参考,详细和正确的信息必须由厂家提供。
燃气—蒸汽联合循环由于燃气轮机循环的排气温度很高(约450~600℃),且大型机组排气流量高达100~600 kg/s,因而有大量的热能随着高温燃气排入大气。
故将燃气轮机的排气引入余热锅炉,产生高温、高压蒸汽驱动汽轮机,带动发电机发电。
通常在余热锅炉中产生蒸汽带动汽轮机的出力约为燃气轮机的1/2,即汽轮机的出力占整个联合循环的1/3。
目前,大型燃气轮机的热效率达40%,联合循环机组的热效率接近60%。
燃气轮机主要结构余热锅炉本质上是一台烟气/水、汽换热器。
或者说是没有燃烧系统的锅炉。
本介绍仅供参考,详细和正确的信息必须由厂家提供。
联合循环发电的优点燃气-蒸汽联合循环发电的主要优点z电厂的整体循环效率高1.目前超临界的600MW火电机组,其供电效率约40%左右。
燃气—蒸汽联合循环简介

燃气—蒸汽联合循环在世界范围内,使用化学燃料通过热力动力机械发电的火力发电量仍然占据最高的比例。
从节约资源和保护环境等各方面来说,作为一种重要的发电装置,火力发电机组首先要求有高的热效率。
在大型热力发电设备中,目前技术水平比较成熟的,能够经济地大规模应用的只有燃气轮机和蒸汽轮机。
但是它们的热效率都不高,一般都在38—42%左右,即使最先进的燃气轮机热效率也只能达到42—44%,最先进的超临界参数蒸汽轮机热效率也只能达到43—45%。
对这两种热力机械所使用的热力循环进行分析。
燃气轮机燃气初温很高,目前的技术水平一般能达到1350—1430℃,因此燃气轮机中的热力循环平均吸热温度高,但是它的排气温度也就是循环低温也高,一般要达到450—630℃,所以燃气轮机热力循环的卡诺效率不高。
蒸汽轮机虽然循环低温较低,也就是蒸汽的冷凝温度可以降低到30—33℃,但是由于受到材料上的限制,它的蒸汽初温不高,在目前的技术水平下一般难以达到600℃,即使采用再热之后,平均吸热温度也不会太高,所以蒸汽轮机热力循环的卡诺效率也不高。
进一步分析可以发现,蒸汽轮机蒸汽初温一般在535—565℃以下,所以实际上只要有570—610℃的热源就可以让蒸汽轮机工作,而燃气轮机的排气温度就很高,在排气中蕴含着大量的热能,能够给蒸汽轮机提供所需要的热能。
因此如果使用燃气轮机排气作为蒸汽轮机的热源,蒸汽轮机就可以不额外消耗燃料了。
也就是说,蒸汽轮机可以回收燃气轮机的排气热量,额外发出一些有用功,这样就相当于增加了燃气轮机的热效率。
如前所述,目前先进的燃气轮机和蒸汽轮机的热效率基本相当,都在38—42%左右,那么,此时这个相当于增加了燃气轮机热效率的系统,热效率必然比单纯的燃气轮机和蒸汽轮机都高。
实际上,如果把上述由燃气轮机和蒸汽轮机组成的系统看成一个整体,那么在它的热力循环中,循环高温就是燃气轮机的循环高温,而循环低温则是蒸汽轮机的冷凝温度。
燃气-蒸汽联合循环原理简介

三菱重工--G 系列燃气轮机
三菱重工( MHI ) 的G 系列燃气轮机用于 60 Hz的是501G 机型, 用于50 Hz 的是 701G 机型。MHI 的G 型机相对于F 型机 来说, 透平进口温度从1 400 ℃ 级提高 到了1 500 ℃ 级。 701G2(燃机输出功 率334MW)效率39. 5%, 联合循环功率 489.MW, 效率58. 7%。
HRSG
GT
ST
G
GE,三菱
HRSG
GT G
ST
SIMENS , ALSTOM
一拖一联合循环电厂示意图
造价及成本情况
机组越大, 单位投资越小 对9E系列, 3600元/千瓦左右 对9F系列, 3400元/千瓦左右 对9E系列, 每立方米天然气发4度 对9F系列, 每立方米天然气发5度
西气东输天然气管线及电厂分布
V94.3A燃气轮机---转子
V94.3A燃气轮机---转子
转子将压气机和透平段连接在单个轴上, 并支撑在两端的轴承上。
西门子公司SGT--8000H 燃气轮机
4 级轴流透平, 前3 级均采用空气冷却, 第4级无冷却, 转子前燃气温度1 427 ℃ 。 第1 级动静叶采用单晶超合金材料并涂 以耐热涂层, 已具有承受近1 500 ℃ 高 温的能力; 第2 级叶片上涂敷了热障涂 层。
由SGT--8000H 机组组成的联合循环的额 定净输出功率超过530 MW, 效率超过 60%。
H 型燃气轮机的压气机压比为23, 空气流 量为685 kg/ s.
压气机的进口导叶( IGV) 和前4 级静叶 (VSV) 均可调, 以控制空气流量, 适应环 境温度的变化和不同运行工况的要求。
GE 公司MS9001H 燃气轮机
燃气-蒸汽联合循环发电

燃气-蒸汽联合循环机组概况1.燃气轮机工作原理燃气轮机的工作过程是,压气机连续地从大气中吸入空气并将其压缩;压缩后的空气进入燃烧室,与喷入的燃料混合后燃烧,成为高温燃气,随即进入燃机透平中膨胀做功,推动透平叶轮带着燃机发电机做功发电。
燃气轮机静止起动时,需要将发电机转换为电动机用带动燃机旋转,待加速到一定转速后,启动装置脱扣,就可以以发电机形式来做功发电。
燃气初温和压气机的压缩比,是影响燃气轮机效率的两个主要因素。
提高燃气初温,并相应提高压缩比,可使燃气轮机效率显著提高。
工业和船用燃气轮机的燃气透平初温最高达1200℃左右,航空燃气轮机的超过1350℃。
目前美国通用电气最先进的9H型燃气轮机压缩比23.2,燃气透平初温1430℃。
2.燃气-蒸汽联合循环发电燃气-蒸汽联合循环发电机组就是将燃气轮机的排气引入余热锅炉,产生的高温、高压蒸汽驱动汽轮机,带动汽轮发电机发电。
其常见形式有燃气轮机、蒸汽轮机同轴推动一台发电机的单轴联合循环,也有燃气轮机、蒸汽轮机各分别与发电机组合的多轴联合循环。
目前,联合循环的热效率接近60%,“二拖一”的机组配置方式,提高了机组供热能力,整套机组的热效率比常规“一拖一”配置机组热效率高出0.6%,在冬季供暖期热效率高达79%。
燃气-蒸汽联合循环机组主要用于发电和热电联产,其具有以下独特的优点:①发电效率高:由于燃气轮机利用了布朗和朗肯二个循环,原理和结构先进,热耗小,因此联合循环发电效率较高。
②环境保护好:燃煤电厂锅炉排放灰尘很多,二氧化硫多,氮氧化物为200PPM。
燃机电厂余热锅炉排放无灰尘,二氧化硫极少,氮氧化物为(10~25)PPM。
③运行方式灵活:燃机电厂其调峰特性好,启停速度快,不仅能作为基本负荷运行,还可以作为调峰电厂运行。
④消耗水量少:燃气一蒸汽联合循环电厂的蒸汽轮机仅占总容量的1/3,所以用水量一般为燃煤火电的1/3,由于凝汽负压部分的发电量在全系统中十分有限,国际上已广泛采用空气冷却方式,用水量近乎为零。
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SFC启动方式。联合循环电厂的起动 是从燃气轮机开始,燃气轮机是将发电机用 作电动机起动的,电网的供电经变频器转变 成变频电源,用来驱动发电机。在起动程序 开始之前,循环水系统、冷却塔、闭路冷却 水系统和压缩空气系统等辅机系统先投入运 行。当燃气轮机达到10%额定转速时(此时 称为点火转速),供入燃料气并开始点火, 使燃气轮机加速直到燃机可以维持的转速 (此时称为自持转速)。
由于燃机整体到货,重量较大(重达300t),根据 现场情况可以采用如下方案: 1、450t履带吊直接吊装就位。 2、液压提升装置。
第二部分 燃气-蒸汽联合循环发电机组余热锅炉
燃气轮机经点火加热推动燃机透平转动, 被加热的空气排放冷却就产生大量的余热。 为更高提升热效率联合循环机组都配套一台 余热锅炉。
采用优化的标准设计,对流换热形式而 不是辐射换热,无燃料系统,无传统风机 (烟气的流动是靠燃机的排气压力完成的), 模块化设计结构,布置合理紧凑,高效节能, 自动化程度高。
且具有运行操作简洁,便于调峰启动的优 点。其结构占地面积小,便于安装,一般从模 块吊装开始至锅炉水压试验完成大约需要90天 左右工期。因为燃机排气温度(550--610℃) 所限制,余热锅炉的蒸汽参数不太高。目前国 内杭州锅炉厂、武汉锅炉厂等都生产与9E\9F 配套的余热锅炉。根据机组的不同功能要求可 设计为:多压、双压,再热或无再热等各种形 式的自然循环锅炉,并可配备脱硝风机以减少 NOX排放。余热锅炉有汽包炉和直流炉各种形 式。
目前以欧美、日本为主要生产国家,在 我国有装机的基本是三大厂家的产品:德国 —西门子(上海电气)、美国—GE(哈尔滨 )、日本—三菱(哈气)。当代级的“9F” 产品联合循环机组单机总功率大致在280400MW左右。
燃气(天然气、煤气)-蒸汽联合循环 机组,以燃气轮机、余热锅炉、蒸汽轮机为 主力发电设备。设备的布置有单轴、多轴等 不同的方式,但都是燃气轮机点火后的余热 加热余热锅炉,通过换热蒸发产生蒸汽推动 蒸汽轮机转子分别驱动发电机发电。
第五部分 燃气-蒸汽联合循环发电机组安装特点
作为燃机联合循环机组与常规火电机组安装 相比较,存在一些特点和特殊性。
1、燃机安装调试是制约工程的关键和主线。 而不同于火电施工锅炉常常是主线。 2、施工现场比较紧凑,现场组合件较少,组 合场地要合理安排。 3、全厂力能布置要考虑场地条件和大件吊装 (燃机本体大约300吨、燃机发电机和汽轮机 发电机、余热锅炉汽包等)。
燃机联合循环机组热控安装的特点 1、DAS测点相对减少,电磁阀数量增加(也 就是模拟量减少,开关量增加) 2、厂供的热工元件增加,配套的减少。 3、热工控制和信号电缆,根数增加,单根长 度减少。
热控安装和单体调试应注意事项 1、做好屏蔽和接地,这一点和重要,直接影 响启动试运。 2、厂供已经安装在设备上的热工元件,要逐 一及时拆回校验。 3、施工组织设计阶段,提前考虑对机本体和 电磁阀安装调试比较有经验的施工、调试人员 配备到燃机项目。
一拖一 即配置一台燃机、(一台燃机发电机)、一台余 热锅炉和一台蒸汽轮发电机机组。单轴或多轴。
二拖一 即配置二台燃机、二台燃机发电机、二台余热锅 炉和一台蒸汽轮发电机机组。
单循环 燃机做功,带动燃机发电机发电,无余热锅炉。
联合循环 燃机及发电机、余热锅炉、蒸汽轮发电机组。
目前,国内最常用的大型单轴燃气-蒸 汽联合循环机组为F级。所谓“F”级,是 美国通用电气公司200MW级燃气轮机的系 列名称,但习惯将国际上各制造商的 200MW级燃气轮机统称为“F”级,其最 大的单机容量为270.3MW,燃烧室出口燃 气温度最高为1320℃,效率为35~38.5% ,组成联合循环后的功率为350MW级而效 率为55~58%。国内最大单轴燃机功率 470MW. 白俄别列佐夫项目为西门子9F燃 机(427MW),双轴方案,一拖一配置。
辅机如给水泵、热水循环泵、脱硝风机、 定排连排容器等与火电锅炉辅机安装相近;由 于锅炉参数低,对于汽水管路和本体焊接而言 压力相对减少;锅炉本体和汽包上的热工测点 也与火电锅炉相近。就锅炉侧而言基本没有其 它辅机了,同时没有了燃料和燃烧系统,工作 量大大的减轻了。
锅炉吊装、就位、找正、密封完成后,仍 要进行水压试验和化学清洗及蒸汽吹管,这些 与火电锅炉无异。
联合循环机组电气安装应注意的事项 鉴于发变组和封闭母线安装工作量相对大,
在施工组织阶段要预先考虑加强这方面的人员、 机具的配置。
◆做好封闭母线检漏,保证微正压正常投入。 ◆做好接地网的施工和管理,燃机的接地要求很
严格,天然气输送管道很长,设备阀门较多, 都要求良好接地。
◆管理好电缆施工,高、低压动力电缆和控制电
第四部分 联合循环发电机组电气热控
第一节 电气设备及装置
1、联合循环机组电气安装的特点 若联合循环机组采用多轴布置,则燃机和
汽轮机分别配置一台发电机。也就是说在一 套联合循环机组中要进行两套发电机/变压器 的安装、两套PT/CT的安装、两套出线和封 闭母线安装、两套发变组保护的安装和调试。 相对应的发电机附属设备和消防设施等都是 双倍的,安装工作量远大于同样容量的常规 火电机组。
3、燃机目前的应用现状 燃机与火电机组相比较具有以下特点和优点:
1、平均热效率高,单循环效率38-40%,联合 循环58-60%。 2、对环境造成的负面形象小,环保效益突出。 (环保体现在:无尘、少二氧化硫排放、低 NOX燃烧等)。 3、启动速度快,便于调峰。(配置相当可实现 黑岛启动)。
燃机及燃机发电机吊装方案
余热锅炉模块的吊装 模块最重件 一般120-150 t,一般针对 9F
型燃机配套的余热锅炉模块, 配置 450 t 级的 主力吊机就能满足吊装需要。同时配置150t或 250t吊车配合。
小结 通过以上学习,我们对燃机和余热锅炉 有了基本了解。大家知道,燃煤机组锅炉安 装是施工主线,但是燃气-蒸汽联合循环机组 却不同,燃机是施工的主线。
4、做好设备和物资的管理,设备的底数要清 楚,开箱、检验、保管、出库、回收各个环节 都要清楚清晰可追溯。 5、注意掌握和搜集各类技术信息,主动参与 参加各种考察、调研、专题会议。认真学习理 解掌握调试单位的调试大纲、调试方案、技术 措施。根据调试措施制定安装切实可行的作业 指导书。 6、根据工程特点和现场具体情况及时修订管 理程序,以适应现场需要。
GE 7HA.02 燃机是世界上最大、最高效率 的燃气轮机。载满负荷模式下,发电效率 超过61%,热电联供下,效率超过91%。
第三部分 燃气-蒸汽联合循环发电机组燃机
1、压气机 压气机的作用,是连续不断的向燃气轮机
的燃烧室供应高压空气。 2、燃烧室
利用压气机送来的一部分空气使燃料(天 然气、煤气和油)燃烧,并将燃烧产物送往燃 气透平 。 3、燃气透平(Gas Turbin)
将来自燃烧室的燃气中的热能转化为机械 能,带动压气机并向外部输出功,带动燃机发 电机.
1、燃气轮机 燃气轮机热力循环:压缩---加热---膨胀---冷却 燃气轮机三大部件:压气机、燃烧室、透平 压气机一般为多级轴流式; 燃烧室多为筒形、多管、环形; 透平一般为多级轴流式。 其它:控制系统、辅机(空气过滤、冷却系统、 润滑系统、电气设备等)。 燃机有一个关键的指标:T3---燃气的初温。它代 表着燃机的技术档次。影响T3的关键因素:高温 材料、冷却技术。50年来年均上升12℃,目前可 达1450℃。
这时,关断供向发电机的变频电源,燃 气轮机继续加速,直至额定转速。燃气轮机 起动后不久,透平的排气便开始加热余热锅 炉。余热锅炉没有燃气轮机的排气旁通烟囱, 也不供应辅助蒸汽,所以,整个系统必须同 时起动。这就是燃机的SFC启动,也就是利 用发电机作为启动马达,为此,电气在励磁 系统中需要配备一套大功率的变频装置。 (在启动和发电过程要完成恒流/恒压转换)
第六部分 联合循环机组安装调试阶段注意事项
1、首先要细致做好施工组织设计。燃机供货 商提供的技术手册要认真仔细了解掌握,不折 不扣的按照手册的要求实施。手册中的表格和 签证要按照要求按时认真全面填写。 2、做好与供应商现场代表的交流、沟通,争 取最大限度的支持,寻求更加全面的现场合作。 这样能争取主动。 3、在合同范围内,搞好与业主、监理(咨询 公司)、调试单位等的关系。按合同要求及时 认真完成各类验收、签证、监检等工作。
4、化学水处理、冷却水塔、燃气增压站等 附属系统要统一安排,不要影响总工期。5、 空气进气过滤装置工作量较大应引起重视。 6、燃气输送管道要逐段进行超压试验,最 后整体打压,以保证安全可靠。 7、封闭铝母线焊接量较大,考虑焊工配备。 接地和屏蔽要严格按设计和规范做好,否则 会影响启动试运。
8、厂用带电、水压、酸洗、吹管的作业指 导书要认真编制实事求是的去落实,尤其是 吹管场地比较拥挤切实选好排放口位置确保 安全。 9、厂房A列外将布置多台变压器和出线,要 安排好施工顺序和衔接。 10、及时安排厂供热工元件的拆回校验。 11、现场确保洁净化施工。
IGCC及其他
IGCC(Integrated Gasification Combined Cycle)整体煤气化联合循环发 电系统,是将煤气化技术和高效的联合循环 相结合的先进动力系统。它由两大部分组成, 即煤的气化与净化部分和燃气-蒸汽联合循 环发电部分。
2015.11.10
缆必须按设计要求严格分层敷设,电缆牌标识 要清楚清晰。
第二节 热控设备及装置
燃机联合循环机组热工控制一般是以DCS 为主要控制手段,结合燃机厂家的燃机专用控 制系统和辅机配套的PLC来实现对全厂热力系 统的全方位控制。燃机供应商将会提供一套燃 机专门的控制装置(包括硬件和软件),用以 实现对燃机本体进行操作控制。余热锅炉、汽 轮机、电气装置、附属系统由DCS完成控制。 部分辅机由供应商提供的PLC控制并与DCS实 施通讯。DCS是全厂控制管理的核心。
燃气-蒸汽联合循环发电机组知识