地下室顶板行车方案
施工组织设计（方案）报审表
GD220103□□单位工程施工组织设计（施工方案）
单位（子单位）工程名称：中新景新四季花园工程
工程地点：增城市中新镇风光路风门坳
总承包施工单位：（法人章）广州金大建筑工程有限公司
施工单位：（法人章）广州金大建筑工程有限公司
编制单位：广州金大建筑工程有限公司
编制人：
编制日期：二O一一年七月五日
审核人：
审批人：（编制企业技术负责人）
审批日期：二O一一年七月五日
地下室顶板行车方案
根据现场施工实际要求，在一期预应力顶板位置临时通车，以便于各主体结构施工，预计进入临时最大荷载车辆，如混凝土搅拌车约为40吨。
查《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中4.1.1条规定，满载300KN的消防车对地库顶板产生的均布活荷载为20KN/M2，故40吨汽车对地库顶板产生的均布活荷载为26.67KN/M2。
地下室现浇框架结构，顶板结构的相对标高为0.55m。结构层高为：3.30m。
地下室顶板的设计荷载为：上铺1.5m厚土，活荷载3.5 KN/M2，查《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中表“A.1 常用材料和构件的自重”黏土、砂土自重为16至18KN/M3，故地下室顶板的设计静荷约为24至27 KN/M2，即设计总荷载约为27.5至30.5 KN/M2，最大载重约为40.57吨至45吨，基本能满足临时行车的使用荷载要求。
地下室顶板混凝土完成后，按设计要求做好地库防水层及钢砼保护层，待砼达到设计强度后方可使用，还应控制行车重量在36吨以下。
附件：《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006版）
地下室顶板施工车道加固方案
车 道 加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期： 目录 一、工程设计概况： (2)
二、汽车通道设计： (3) 三、汽车道支撑架搭设方案： (3) 四、钢筋堆场支撑架搭设方案： (4) 五、汽车吊加固方案 (4) 六、临时施工道路安全保障技术措施： (4) 七、设计计算： (4) 1、车道加固计算 (4) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算： (9) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (9) 一、工程设计概况： 地下室顶板水平投影面积约32555m2，设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为*；地下二层高，板厚，单向板布置，次梁间距为~，框架梁截面为300*700，次梁为250*550。地下一层高，板厚，井字梁布置，纵横间距在~，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为
C30。地下室顶板面覆土厚度为。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值KN/m2 ，活荷载标准值KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。消防车道设计总活荷载为KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m，局部转弯位置为6m，转弯半径为8~12m，长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500，用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3），汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用Φ48×脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力 体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为≤600mm，纵向间距为≤600mm，排架步距为 1200mm，纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7 根， 斜杆与地面夹角在45°～60°之间。 4、在立杆离地面200mm 处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。立 杆搭设在地下二层顶板范围。 5、排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进
地下室顶板行车加固施工方案
成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段） 地下室顶板施工道路加固施工方案 审批： 审核： 编制： 中建七局成都锦江大面桥项目经理部 二0一一年三月十八日
目录 第一章、地下室顶板加固原因 第二章、地下室顶板加固范围 第三章、地下室顶板加固范围内模板支设要求第四章、地下室顶板行车安全事项 第五章、加固施工方案计算书
第一章、地下室顶板加固原因 第一节、工程概述 工程名称：成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段） 工程地点：成都市锦江大面桥三桥村10组、粮丰村1、6、8组 工程规模：总建筑面积约281814.45m2，建筑层数：地面32、33、34层，地下一层。 结构形式：大直径素砼灌注置换桩复合地基、筏板基础；塔楼主体为剪力墙结构；地下室框架结构、独立基础，地下室底板为300mm钢筋砼抗水板。 建设单位：成都市住房保障中心、成都市住房储备中心 项目管理：四川建科工程建设管理有限公司 监理单位：四川康立项目管理有限责任公司 设计单位：中国建筑西南设计研究院有限公司 成都市人防设计院 地质勘察：成都四海岩土工程有限公司 第二节、建筑概况 “成都市锦江大面桥政府保障性住房建设项目（A标段）”工程位于成都市锦江大面桥三桥村10组、粮丰村1、6、8组；该高层建筑群由11栋高层建筑组成，见下表示。其中4#、5#、6#、7#、8#楼为独立地下室；1#、2#、3#、9#、10#、11#楼地下室组成一地下车库（其中一部分为“平战结合”人防工程）。见下表示： 栋号建筑面积（m2）地下层数地上层数建筑高度1#楼31768.196 一层32层94.5m 2#楼33351.87 一层32层94.5m 3#楼46775.52 一层32层93.25m 9#楼17097.76 一层33层96.10m 10#楼17097.76 一层33层96.10m 11#楼31598.10 一层32层94.5m
地下室顶板行车方案
施工组织设计（方案）报审表
GD220103□□单位工程施工组织设计（施工方案） 单位（子单位）工程名称：中新景新四季花园工程 工程地点：增城市中新镇风光路风门坳 总承包施工单位：（法人章）广州金大建筑工程有限公司 施工单位：（法人章）广州金大建筑工程有限公司 编制单位：广州金大建筑工程有限公司 编制人： 编制日期：二O一一年七月五日 审核人： 审批人：（编制企业技术负责人） 审批日期：二O一一年七月五日
地下室顶板行车方案 根据现场施工实际要求，在一期预应力顶板位置临时通车，以便于各主体结构施工，预计进入临时最大荷载车辆，如混凝土搅拌车约为40吨。 查《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中4.1.1条规定，满载300KN的消防车对地库顶板产生的均布活荷载为20KN/M2，故40吨汽车对地库顶板产生的均布活荷载为26.67KN/M2。 地下室现浇框架结构，顶板结构的相对标高为0.55m。结构层高为：3.30m。 地下室顶板的设计荷载为：上铺1.5m厚土，活荷载3.5 KN/M2，查《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中表“A.1 常用材料和构件的自重”黏土、砂土自重为16至18KN/M3，故地下室顶板的设计静荷约为24至27 KN/M2，即设计总荷载约为27.5至30.5 KN/M2，最大载重约为40.57吨至45吨，基本能满足临时行车的使用荷载要求。 地下室顶板混凝土完成后，按设计要求做好地库防水层及钢砼保护层，待砼达到设计强度后方可使用，还应控制行车重量在36吨以下。 附件：《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006版）
20150106 某项目地下室顶板加固方案(仅供参考)
××××××棚改项目 地下室顶板加固方案 编制： 审核： 批准： ××××××股份有限公司 ××××××棚改项目地下室顶板加固方案 一、工程概况 ××××××棚改工程为长沙市北城棚户区改造投资有限公司开发的福泽园（九尾冲棚户区改造项目）A区地下室工程。场地位于长沙市三一大道以北，陡岭路以东，兴隆路以西，伍岭路以南。本工程高层住宅A1、A4、A5栋为33层，A2、A3栋为23层，A6栋为32层，A7栋为31层；商业A1、A3为2层，A7为1层。北面地库两层，南面地库一层。北面地库负二层层高3.6米，平时为停车库及设备用房，战时为五个甲六级二等人员掩蔽所及一个人防固定电站；负一层层高4米，为停车库及设备用房。顶板覆土厚度为0.9～1.80m（具体位置详建施图）。上部结构嵌固部位位于地库顶板层，即标高-1.500层处（本工程±0.000相当于绝对标高50.000）。结构类型高层住宅为剪力墙结构，商业为框架结构，纯地库为框架结构（人防顶板为有粘结预应力无梁楼盖）。塔楼范围内地下室的剪力墙由上部剪力墙延伸下来。高层住宅的主要柱网尺寸为6.3x4.8米，商业的主要柱网尺寸为8.4x8.7米，地下室的主要柱网尺寸为8.1x8.4米。地下室车库结构层高为：负一层4m，为加固区域。有地下室负二层的区域只做为大模板堆放区 我司承建的A1、A6栋构件运输通道需要从地下室顶板上通过，过重车顶板上加2mm厚钢板。 页脚内容1
依据公司编制施工流程及构件重量，最重构件和车辆总重不超过70吨，计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距800mm，步距为1200mm。 平面布置见附图:九尾冲项目车行路线及临时设施布置图。 二、支模排架搭设方法 2.1排架支撑形式 （1）采用Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用扣件式扣件。 （2）排架立杆横向间距为≤800mm，纵向间距为≤800mm，排架步距为1200mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。 （3）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根（＞6m），斜杆与地面夹角在45°~60°之间。 （4）在立杆离地面200mm处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。 （5）排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。 （6）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔2~3步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。 （7）、排架一侧搭设至剪力墙内侧时水平杆必须与剪力墙有效连接，防止水平位移。 三、地库顶板钢管支模排架计算书 地库顶板钢管支模排架计算书 （一）、参数信息: 页脚内容2
车库顶板行车及各类堆载验算实例计算书
车库顶板行车及各类堆载验算实例计算书 一、计算依据 1、《建筑施工模板安全技术规范》JG.J162-2008 2、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 7、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 8、《混凝士结构设计规范》GB50010-2010(2015版) 二、设计数据(拟定,实际根据结构图纸) 地下室顶板板厚:300mm。 最大跨度为8.40m,无梁楼盖。顶板上设计回填土厚度为1.8m。 车库设计活荷载:5KN/m,消防车道荷载17.85KN/m2。 三、设计承载能力计算 1、査《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得:粘土 自重为18KN/m2 。 2、地下室顶板覆土1.8m每平方米荷载:18KN/m×1.8m=32.4KN/m2。 3、地下室顶板可承受荷载为:32.4KN/m+5KN/m=37.4KN/m(活载按恒 载计算,增大安全系数)。 4、根据拟定数据计算得顶板可承受恒荷载折算后为:37.4KN/m。 四、地下室顶板承载计算 （一）、车库顶板行车荷载 1、吊车、干混砂浆罐车、钢筋运输车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定。根据各种车型荷载: (1)吊车 按20T吊车考虑,自重28吨,吊运钢筋每捆按5吨计,合计33×1.1,
总计37吨。(设计为恒载,将活载转化为恒载,下同) (2)钢筋运输车 按装30t考虑,车重15t,合计45×1.1=49.5吨。 (3)混凝土罐车及泵车 按装10立方米车考虑,混凝土罐车自重约15吨,10立方米混凝土按24 吨计,合计39×1.1=43吨。 (4)干混砂浆罐车 按装15立方米车考虑,车自重约20吨,砂浆25吨,合计45×1.1,总 计50吨考虑。 综上荷载按50吨考虑,车型按混凝土罐车考虑(増大安全系数) 混凝土罐车车轮距图 按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录C.0.6:连续梁板的等效均布活荷载,可按单跨简支计算。但计算内力时,仍应按连续考虑。按《建筑结构荷载规范》GB5000-2012附录C.0.4:单向板上局部荷载(包括集中荷载)的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2式中 L----板的跨度 B----板上荷载的有效分布宽度 Max----简支单向板的绝对最大弯矩,按设备的最不利布置确定。按罐 车后车轮作用在跨中考虑,后轮均作用在一个共同的平面上,轮胎着地尺寸为0.6m×0.2m,后车轮作用单侧荷载取25T,前车轮作用荷载不计,(偏安 全考虑): Mmax=FL/4=525KN.M 2、设计计算
车库顶板(行车区域)支撑补强方案
明发锦绣华城 地下车库顶板行车道支撑方案 一、项目概况： 沈阳明发锦绣华城项目地下车库顶板已经施工完成。因施工需要项目现场需要迁移到地下室顶板上，为了满足施工运输和顶板安全需要，场地迁设前需要对地下车库混凝土顶板进行必要验算，如不满足施工荷载要求，需要对顶板进行必要支顶加固。 重型机械设备的行走，按车辆荷载（含自重）为60吨，轮胎左右间距2.9m，前后轴距4.45m，每个后轮的集中压力为Q1=20吨，每个前轮的集中压力为Q2=10吨。针对现场情况对地下室顶板的内力及承载能力进行验算。 550mm， ，另 ， 寸8m× 别是10 图6后轮位于跨中时X方向的弯矩图 （跨中最大正弯矩112KN/m；柱帽最大负弯矩728KN/m） 图7后轮位于跨中时Y方向的弯矩图 （跨中最大正弯矩135KN/m；柱帽最大负弯矩709KN/m） 图8后轮位于跨中时的剪力图 （跨中板带处最大剪力277KN/m柱帽根部处最大剪力1016KN/m）从以上Midas/Gen软件建模计算结果得知：跨中最大弯矩为852KN/m，柱帽处最大负弯矩为728KN/m；跨中最大剪力277KN/m，支座最大剪力1016KN/m。 三．承载力验算
按照《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002），取1m宽板带进行验算。屋梁楼盖钢筋配置如下图所示： 4C14， 按照规范公式，混凝土受压区高度： α 1f c bx=f y A s －f' y A' s 由于混凝土强度小于C80，故，α 1 =1.0 所以，1.0×14.3×1000×x=360×1231－360×615 x=15.5mm 按照规范公式，正截面的混凝土极限压应变：
地下车库顶板加固方案修改讲解
目录 一．工程概况 (2) 二．地下室顶板施工荷载计算的依据 (2) 三．施工准备 (2) 四．施工工艺及流程 (3) 五．钢管支撑系统的拆除 (3) 六．安全文明施工措施 (4) 七．楼板模板支架计算书 (4) 一．工程概况 工程名称:闵行马桥MHC10803单元15A-05A项目 建设单位: 上海绿地冀达置业有限公司 设计单位: 上海东方建筑设计研究院有限公司 监理单位: 上海容基工程项目管理有限公司 施工单位：上海绿地建筑工程有限公司 22，地上面积164240.98m21832.41m，其中地下面积本工程建筑面积2，框架、剪
力墙结构. 142408.57m本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸中规定：顶板上方室外地面 允许最大活荷载为20KN/ m2,室外道路允许最大通行车辆为满载总重量300KN的消防车，作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外，其它均为活荷载。 因施工场地的限制，施工车辆需进入地下车库顶板，按最重施工车辆（砼搅拌车65吨考虑），在地下车库顶板面施加的荷载为650÷（2.5×8.375）2，而设计实际施工荷载只能达到20KN/ m2=31.04KN/m，未满足施工要求（相差11.0420KN/ m2）需要用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。 二．地下室顶板施工荷载计算的依据 1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001)中国建筑工业出版社； 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）中国建筑工业出版社； 3、《建筑施工计算手册》汪正荣著中国建筑工业出版社； 4、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JG130-2001) 7、天津铁东路项目的地下车库施工图纸。 三．施工准备 了解工程概况认真熟悉图纸，对本工程的难点认真研究，尤其是在受到场地限制，地下室顶板无法满足施工荷载的要求时应采取必要的补强方案。 为了能够缩短工造成挠曲变形甚到裂缝。地下室顶板施工荷载或堆载过大， 期，在地下室顶板上过早或过多的堆放建筑材料，行驶重型机械设备，施工荷载远远大于顶板设计荷载，造成顶板挠曲变形甚至裂缝。故本工程采用碗扣式钢管架支撑系统对地下车库顶板的荷载进行补强。 四．施工工艺及流程 根据本工程地下车库的特点，施工道路设计在地下车库的柱帽上（位置详见附图），钢管支撑系统选用以下材料： Φ48钢管 50×100方木方木大头塞 支撑系统：采用满堂碗扣式钢管脚手架支撑体系。 1、搭设支撑架 当支撑立杆支承在地下车库底板上时，应充分考虑施工荷载对地下车库底板的影响，须采取加固措施，支撑立杆下方铺设脚手方木。 满堂脚手立杆间距按0.6×0.6米布设，横向间距和纵向间距均为0.6米，搭设要求须符合施工要求。 （1）立杆垂直度、纵向偏差不大于H/200,且不大于100㎜，横向偏差不大于H/400，且不大于50㎜. （2）纵向水平杆水平偏差不大于总长度的1/300，且不大于20㎜，横向水平杆水平偏差不大于10㎜。 （3）脚手架的步距、立杆横距偏差不大于20㎜. 2、安装大头塞，立杆与模板间隙密实 五．钢管支撑系统的拆除
(完整版)地下室顶板堆载及行车验算
NO.2013G49地块项目A地块工程地下室顶板道路及堆场加固方案 编制单位：南京建工集团有限公司 编制人：汪翔 编制日期：二零一六年六月
目录 第一章工程概况 (1) 第二章编制说明及依据 (1) 一、编制说明 (1) 二、编制依据 (1) 三、设计数据 (1) 四、原设计承载能力计算 (1) 第三章施工进度计划 (1) 第四章施工准备与资源配置计划 (2) 一、材料准备 (2) 二、人员准备 (2) 第五章支撑架设计计算 (2) 一、基本参数 (2) 二、荷载参数 (2) 三、纵向支撑钢管计算 (2) 四、横向支撑钢管计算 (3) 五、扣件抗滑移的计算 (4) 六、支撑架立杆荷载标准值(轴力)计算 (4) 七、立杆的稳定性验算 (5) 八、可调托座验算 (6) 九、立杆的地基承载力计算 (6) 第六章地下室顶板承载计算 (6) 一、车库顶板行车荷载 (6) 二、钢筋堆场的堆载验算 (8) 三、钢管堆载验算 (8) 四、方木、板堆载验算 (8) 五、后浇带行车验算 (8) 第七章支撑架搭设及拆除 (10) 一、搭设范围 (10) 二、工艺流程 (10) 三、构造要求 (10) 第八章支撑架的使用、保养与拆除 (11) 一、支撑架的使用 (11) 二、支撑架的保养 (12) 三、支撑架的拆除 (12) 第九章监督和检测要求 (12) 第十章安全保证措施 (12)
第一章工程概况 NO.2013G49地块项目A地块工程位于南京市秦淮区卡子门大街与汇景北路交叉口。场地北侧规划建设机场二路，场地南侧规划建设机场三路，场地西侧规划建设苏家桥路，场地东侧规划建设夹岗路。本工程总建筑面积（报建面积）约为115324.95m2，单体为高层住宅、社区商业等，包括5#、6#、7#、8#计4栋单体（地下一层、地上29层）、 D3社区商业、配电房及大地库工程。其中地上面积约94097.43m2，地下面积21227.52m2（一层地下室，含高层地下室）。 第二章编制说明及依据 一、编制说明 为了保证NO.2013G49地块项目A地块工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路。施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（考虑结构砼支撑体系加强）。 二、编制依据 1、本工程设计图纸 2、本工程施工组织设计 3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-1991 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2010版） 8、《工程建设标准强制性条文》2002年版 9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-2012 12、根据现场载重货车≤75吨、材料堆放最大荷载 20.0kN/m2进行编制。 三、设计数据 地下室顶板板厚：300mm 主梁最大间距为8.40m；主梁断面500×800 顶板上设计回填土厚度为1.2m 活动荷载：2.5 KN/m2 四、原设计承载能力计算 1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18 KN/m3 2）地下室顶板覆土1.2M每平方米荷载：18 KN/m3×1.2 M =21.6KN/m2 3）地下室顶板可承受荷载为：21.6KN/m2＋（活动荷载2.5 KN/m2）=24.1KN/m2 4）本工程顶板可承受荷载折算后为：24 KN/m2 第三章施工进度计划
地下室顶板行车与堆载验算与加固方案
湖州南太湖现代农业综合区开发有限公司 郑港农民安置社区一期工程 地下室顶板验算与加固方案 编制：余艳琼职务：项目技术负责人 审核：李德顺职务：项目经理 批准：刘元泉 中交第一公路工程局有限公司 郑港农民安置社区一期工程施工项目经理部 2016年8月
目录 一、工程概况....................................... 错误!未指定书签。 二、编制依据....................................... 错误!未指定书签。 三、施工场地布置................................... 错误!未指定书签。 四、地下室顶板荷载验算............................. 错误!未指定书签。 1、砂浆罐基础荷载验算 .......................... 错误!未指定书签。 2、材料堆场荷载验算 ............................ 错误!未指定书签。 3、地下室顶板(主楼区外施工区域)梁板信息......... 错误!未指定书签。 五、顶板承载力安全性验算........................... 错误!未指定书签。 1、地下室顶板设计允许承载力计算 ................ 错误!未指定书签。 2、施工通道承载验算 ............................ 错误!未指定书签。 3、材料堆场承载验算 ............................ 错误!未指定书签。 4、后浇带行车验算 .............................. 错误!未指定书签。 5、砂浆罐安全性验算 ............................ 错误!未指定书签。 六、钢管加固支撑的搭设及拆除....................... 错误!未指定书签。 1、工艺流程.................................... 错误!未指定书签。 2、构造要求.................................... 错误!未指定书签。 3、钢管加固支撑的检查 .......................... 错误!未指定书签。 4、支撑加固施工安全注意措施 .................... 错误!未指定书签。 七、顶板行车和材料堆放特别注意事项................. 错误!未指定书签。附件一、《实用建筑结构工程师手册》车辆荷载.......... 错误!未指定书签。附件二、混凝土搅拌车技术参数....................... 错误!未指定书签。
关于纯地下车库顶板的结构形式
关于纯地下车库顶板的结构形式 摘要: 纯地下车库虽然没有上部结构，但是要承受来自覆土、绿化景观和小区道路、人防等的重荷载作用，所以在保证安全的前提下，选择合适的顶板结构很重要。本文主要对纯地下车库顶板常用的几种结构形式进行讨论，并就其在不同覆土厚度下的经济性、合理性进行对比分析。 关键词：地下车库、顶板、主次梁结构、无梁板、有梁板 abstract: pure underground garage although no upper structure, but shall inherit from turns the soil, landscape and village road, such as heavy load of civil air defence, so the safe premise, choose appropriate roof structure is very important. this paper mainly to the pure underground garage of several normal roof structure form will be discussed and the different turns the soil in the thickness of the rationality, efficiency were compared. keywords: underground garage, roof, primary and secondary beam structure, no beam, plate beam slab 中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号： 0 引言 随着人们生活水平的提高，汽车也随之进入千家万户，为满足用户的需求，现在一般的住宅小区或者大型商场都会设置地下车
地下室顶板行车与堆载验算与加固方案
湖州南太湖现代农业综合区开发有限公司郑港农民安置社区一期工程 地下室顶板验算与加固方案 编制：余艳琼职务：项目技术负责人 审核：李德顺职务：项目经理 批准：刘元泉 中交第一公路工程局有限公司 郑港农民安置社区一期工程施工项目经理部 2016年8月
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郑港农民安置社区一期工程 地下室顶板验算与加固方案 一、工程概况 郑港农民安置社区一期工程位于湖州市织里镇，湖织大道南侧，栋梁路东侧，姚家田路西侧，南侧为南横塘港。 本工程占地面积31830㎡，总建筑面积94134㎡，地下车库面积25234㎡，总停车位588个，地上55个。本工程总计10个单体，其中1#楼、3#楼为17层及单层地下室，总建筑高度米；7#楼、8#楼、9#楼为16层及单层地下室，总建筑高度米；10#楼、11#楼、12#楼、13#楼均为18层及单层地下室，总建筑高度米；6#楼为11F及单层地下室，总建筑高度米。本建筑标准层层高米，其他主要架空层层高分别为米、米。 本工程的建设单位为湖州南太湖现代农业综合开发有限公司，由湖州市城市规划设计研究院设计，总承包单位为中国公路工程咨询集团有限公司，监理单位为中国华西工程设计建设有限公司，施工单位是中交第一公路工程局有限公司。 本工程地下室顶板板厚250mm，主梁最大间距为，次梁间距为，顶板上设计回填土厚度为，地下室顶板活动荷载5KN/m2，消防车道设计荷载30KN/m2。 二、编制依据 1、本工程的建筑施工图、结构施工图、施工组织设计； 2、《施工现场设施安全设计计算手册》谢建民编着； 3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012； 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；
地下室顶板堆载及行车验算
N O.2013G49地块项目A地块工程 地下室顶板道路及堆场加固方案 编制单位：南京建工集团有限公司 编制人：汪翔 编制日期：二零一六年六月 目录
第一章工程概况 NO.2013G49地块项目A地块工程位于南京市秦淮区卡子门大街与汇景北路交叉口。场地北侧规划建设机场二路，场地南侧规划建设机场三路，场地西侧规划建设苏家桥路，场地东侧规划建设夹岗路。本工程总建筑面积（报建面积）约为115324.95m2，单体为高层住宅、社区商业等，包括5#、6#、7#、8#计4栋单体（地下一层、地上29层）、D3社区商业、配电房及大地库工程。其中地上面积约94097.43m2，地下面积21227.52m2（一层地下室，含高层地下室）。 第二章编制说明及依据 一、编制说明 为了保证NO.2013G49地块项目A地块工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路。施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（考虑结构砼支撑体系加强）。 二、编制依据 1、本工程设计图纸 2、本工程施工组织设计 3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-1991 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2010版） 8、《工程建设标准强制性条文》2002年版 9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-2012 12、根据现场载重货车≤75吨、材料堆放最大荷载20.0kN/m2进行编制。 三、设计数据 地下室顶板板厚：300mm 主梁最大间距为8.40m；主梁断面500×800 顶板上设计回填土厚度为1.2m 活动荷载：2.5KN/m2 四、原设计承载能力计算 1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18KN/m3 2）地下室顶板覆土1.2M每平方米荷载：18KN/m3×1.2M=21.6KN/m2 3）地下室顶板可承受荷载为：21.6KN/m2＋（活动荷载2.5KN/m2）=24.1KN/m2 4）本工程顶板可承受荷载折算后为：24KN/m2 第三章施工进度计划
对《抗规》6.1.14条-地下室顶板作为上部结构的嵌固部位的理解
对《抗规》6.1.14条-地下室顶板作为上部结构的嵌固部位的理解 新的抗震设计规范修订稿对于地下室顶板作为上部结构的嵌固部位进行了详细的规定，具体条件和说明如下： 6.1.14 地下室顶板作为上部结构的嵌固部位时，应符合下列要求： 1 地下室顶板应避免开设大洞口,主楼应采用现浇梁板结构，裙房宜采用现浇梁板结构；其楼板厚度不宜小于180mm，混凝土强度等级不宜小于C30，应采用双层双向配筋，且每层每个方向的配筋率不宜小于0.25％。 HiStruct注：实际设计中地面处经常遇到主裙楼楼板标高不一致有较大降板的情况，设计中各有各的做法，比如以1/3层高控制错位，规范应对此有具体规定比较合适。 2 结构地上一层的侧向刚度，不宜大于地下一层相关部位楼层侧向刚度的0.5 倍；地下室周边宜有与其顶板相连的抗震墙。 HiStruct注：侧向刚度如何计算一直是个有争议的问题，特别对于剪切变形为主的结构和弯曲变形为主的结构，应该有区别的规定侧向刚度的计算方法。 3 地下一层柱截面每侧的纵向钢筋面积，除应满足计算要求外，不应少于地上一层对应柱每侧纵筋面积的1.1倍。 HiStruct注：钢结构和混合结构的大量应用，此条应明确是仅放大混凝土结构的配筋,还是柱的承载力需放大。 4 地下一层抗震墙墙肢端部边缘构件纵向钢筋的截面面积，不应少于地上一层对应墙肢端部边缘构件纵向钢筋的截面面积。 同第3点的注。 5 地下室顶板的梁柱不应先于地上一层的柱根屈服。 [条文说明]： 1）本条文字表达略有调整。地下室顶板的厚度“不宜”小于180mm，指柱网内设置次梁时，板厚可适当减小，例如，取150mm。 2）相关部位一般指按45°扩散范围且不超过15m。 3，4）为了能使地下室有效地传递地震基底剪力，地下室顶板必须具有足够的平面内刚度，因此，提出了设计要求：框架柱嵌固端屈服时、或剪力墙墙肢的嵌固端屈服时，地下一层对应的框架柱或剪力墙墙肢不应屈服。据此规定了地下一层框架柱纵筋面积和剪力墙墙肢端部纵筋面积的要求。 5）当框架柱嵌固在地下室顶板时，位于地下室顶板的梁柱节点应按“强梁弱柱”设计，即首层柱的下端为“弱柱”，地震时屈服、出塑性铰，为实现首层柱根先屈服的概念设计，位于地下室顶板的梁柱节点左右梁端截面同一方向实配抗震受弯承载力∑Mbua与地下室柱上端同一方向实配的抗震受弯承载力Mcua之和，需大于首层柱下端实配抗震受弯承载力Mcua；通常，可按1.2倍的要求控制。 HiStruct注：其中第5）点的说明非常重要，修正了一个问题：当嵌固层在地下室顶板的时候“强梁弱柱”应如何设计，假如按照普通层的概念来设计，则明显是不合理的，因为对于高层建筑而言，可能柱的承载力比与之相连的梁大很多。如图3所示。修订稿的设计如图4
地下室顶板加固方案(最新)
怡馨家园（观东小区）安置房三标段 地 下 室 顶 板 加 固 方 案 成都市第二建筑工程公司 二0一五年二月
目录 1.工程概况······························· 2.编制说明······························ 3.编制依据···························· 4.设计参数····························· 5.施工工艺···························· 6安全保障措施·····························7计算书······························
1.工程概况 本工程位于高新区中和片区，为怡馨家园（观东小区）安置房三标段工程。本工程地下一层，底板为400mm厚抗水板及1000mm厚筏板，顶板为180mm厚钢筋混凝土顶板，混凝土强度等级均为C30。主梁最大跨度为8.1m、次梁跨度为2.7m，地下室层高为3.9m。 2.编制依据 2.1职业健康健康安全（GB/T28001-2011）管理手册。 2.2国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。 2.3《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 2.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 2.5《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2012； 2.6《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 2.7《钢结构设计规范》GB50017-2003 2.7本工程的施工图纸及现场实际情况； 2.8 PKP计算软件。 3.编制说明 3.1编制原因 本工程施工场地的北面为一标段（已施工）、南面为五标段（已施工）、西面为二标段（已施工），东面为红星路南延线。根据现场实际情况，北面、南面、西面的三个标段已施工，进场道路唯有东面一条进入，由于现场场地比较狭窄，在地下室顶板封闭后，场地内需
车库顶板行车及各类堆载验算实例计算书
☆★☆★☆ 车库顶板行车及各类堆载验算实例计算书 一、计算依据 1、《建筑施工模板安全技术规范》JG.J162-2008 2、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 7、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 8、《混凝士结构设计规范》GB50010-2010(2015版) 二、设计数据(拟定,实际根据结构图纸) 地下室顶板板厚:300mm。 最大跨度为8.40m,无梁楼盖。顶板上设计回填土厚度为1.8m。 车库设计活荷载:5KN/m,消防车道荷载17.85KN/m2。 三、设计承载能力计算 1、査《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得:粘土 自重为18KN/m2 。 2、地下室顶板覆土1.8m每平方米荷载:18KN/m×1.8m=32.4KN/m2。 3、地下室顶板可承受荷载为:32.4KN/m+5KN/m=37.4KN/m(活载按恒 载计算,增大安全系数)。 4、根据拟定数据计算得顶板可承受恒荷载折算后为:37.4KN/m。 四、地下室顶板承载计算 （一）、车库顶板行车荷载 1、吊车、干混砂浆罐车、钢筋运输车、混凝土罐车作用下楼面等效均布 活荷载的确定。根据各种车型荷载: (1)吊车 按20T吊车考虑,自重28吨,吊运钢筋每捆按5吨计,合计33×1.1, ☆★☆★☆ ) 下同将活载转化为恒载,吨。(设计为恒载,总计37 钢筋运输车(2) 1.1=49.5吨。15t,合计45×30t按装考虑,车重 (3)混凝土罐车及泵车24 ,10立方米混凝土按混凝土罐车自重约15吨立方米车考虑按装10, 1.1=43吨。合计39×吨计, 干混砂浆罐车(4) 总×1.1,45砂浆25吨,合计20按装15立方米车考虑,车自重约吨, 吨考虑。计50) 増大安全系数车型按混凝土罐车考虑(综上荷载按50吨考虑,
地下室顶板为嵌固端的判别 标准
地下室顶板为嵌固端的判别标准 （1）地下室顶板作为上部结构的嵌固部位时，应符合下列要求（《抗规》 6.1.14）：1.1地下室顶板应避免开设大洞口；地下室在地上结构相关范围的顶板应采用现浇梁板结构，相关范围以外的地下室顶板宜采用现浇梁板结构；其楼板厚度不宜小于180mm，混凝土强度等级不宜小于C30，应采用双层双向配筋，且每层每个方向的配筋率不宜小于0.25％。 （2） 结构地上一层的侧向刚度，不宜大于相关范围地下一层侧向刚度的0.5倍；地下室周边宜有与其顶板相连的抗震墙。 （3 ）地下室顶板对应于地上框架柱的梁柱节点除应满足抗震计算要求外，尚应符合下列规定之一： 3.1)地下一层柱截面每侧纵向钢筋不应小于地上一层柱对应纵向钢筋的1.1倍，且地下一层柱上端和节点左右梁端实配的抗震受弯承载力之和应大于地上一层柱下端实配的抗震受弯承载力的1.3倍。 3.2)地下一层梁刚度较大时，柱截面每侧的纵向钢筋面积应大于地上一层对应柱每侧纵向钢筋面积的1.1倍；同时梁端顶面和底面的纵向钢筋面积均应比计算增大10％以上； （4）4.1 地下一层抗震墙墙肢端部边缘构件纵向钢筋的截面面积，不应少于地上一层对应墙肢端部边缘构件纵向钢筋的截面面积。 4.2.地下室顶板与室外地面的高差小于地下室层高的1/3，且不大于1.0m. 4.3若由于地下室大部分顶板标高降低较多、开大洞、地下室顶板标高与室外地坪的高差大于本层层高的1/3或地下1层为车库（墙体较少）等原因，不能满足地下室顶板作为结构嵌固部位的要求时”[重要提示]以上4.2；4.3条地下室顶板与室外地面的高差是否小于地下室层高的 1/3是能否作嵌固的标准之一。楼板开洞没有量化标准（可按开洞面积不大于30%），楼板错层没有量化标准（可按错层面积不大于30%）。 6.1.14条文解释“一般可从地上结构(主楼、有裙房时含裙房)周边外延不大于20m”注意该“相关范围”与6.1.3条抗震等级“相关范围”的区别，后一个“相关范围”据其条文解释是“裙房与主楼相连的相关范围，一般可从主楼周边外延3跨且不小于20m”。 （5）《高规》3.5.2.2条“对结构底部嵌固层，该比值（侧向刚度）不宜小于1.5”
地下室顶板后浇带加固方案(确定)
目录 一、工程概况................................................................................................. 错误!未指定书签。 二、编制目的................................................................................................. 错误!未指定书签。 三、编制依据................................................................................................. 错误!未指定书签。 四、施工方法................................................................................................. 错误!未指定书签。 五、回顶设计................................................................................................. 错误!未指定书签。 六、处理措施................................................................................................. 错误!未指定书签。 七、安全保证措施......................................................................................... 错误!未指定书签。
地下室顶板行车支撑方案
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、平面布置及荷载分析 (3) 四、加固措施 (15) 五、结构安全保障措施： (16) 六、附图 (16)
一、编制依据 1、《越秀星汇名庭I标段建筑及结构施工图纸》 2、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 6、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 7、《公路涵桥设计通用规范》（JTG D60-2015） 8、《建筑施工手册》第五版
9、品茗安全计算软件 二、工程概况 1.1. 建设概况 序号项目内容 1 工程名称越秀星汇名庭（Ⅰ标段） 2 工程地点江门市鹤山市雅瑶镇大岗村委会 3 建设单位鹤山市越恒房地产开发有限公司 4 设计单位广州城建开发设计院有限公司 5 监理单位广州越秀地产工程管理有限公司 6 总承包单位上海建工五建集团有限公司 1.2 工程位置概况 项目地理位置 1.3 设计概况 本工程总建筑面积161329.04m2，由一层地下室、7栋高层住宅、91栋独栋别墅、24栋屋顶别墅、底商、公建配套组成。 具体由六个单项组成：
为了保证二次结构及装饰装修过程中垂直运输问题，故考虑地下室顶板设置材料堆场并地下室挡土墙外回填，采用规划小区道路及消防通道作为施工道路。 本工程地下室施工即将完毕，挡墙外侧的土方提前回填，以及二次砌体的插入，施工现场的场地比较狭小，钢筋加工房需要转至屋面，为了配合土方回填和砌体施工的顺利进行，需要在屋面上行成施工道路，以供施工材料的顺利转运。对于回填土、挖机、上屋面的材料车、钢筋加工房等的布置和荷载情况进行分析，以保证本工程主楼结构施工时材料的正常运输、堆码、加工和使用，特出此方案。<<砂浆罐及施工电梯基础加固方案另详见各专项方案>>