充电桩方案
充电桩,解决方案
充电桩,解决方案篇一：智能充电桩解决方案（1）一个充电桩可同时为两辆汽车充电，从没电到充满的充电时间为6至8小时。
（2）充电桩能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。
同时为提高公共充电桩的效率和实用性。
（3）具备友好的界面，功能强大的组态软件，丰富的通讯接口。
可以实现刷卡、快速充电，定时、定额自动控制，密码控制，打印输出等功能。
特点：1、环境条件要求①工作环境温度：-20℃～+50℃；②相对湿度：5％～95％；③海拔高度：≤1000m；④安装地点：户外；⑤抗震能力：地面水平加速度；地面垂直加速度；设备应能承受同时作用持续三个正弦波，并且安全系数大于；2、结构要求①交流充电桩壳体应坚固；②结构上须防止手轻易触及露电部分；③交流充电桩应选用厚度以上钢组合结构，表面采用浸塑处理，并充分考虑散热的要求。
充电桩应有良好的防电磁干扰的屏蔽功能；④充电桩应有足够的支撑强度，应提供必要设施，以保证能够正确起吊、运输、存放和安装设备，且应提供地脚螺栓孔；桩体底部应固定安装在高于地面不小于200mm的基座上。
基座面积不应大于500mm×500mm；⑤桩体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、抗老化的材质；⑥非绝缘材料外壳应可靠接地；3、电源要求①输入电压：单相220V；②输出功率：单相220V/5KW；③频率：50Hz±2Hz；④允许电压波动范围为：单相220V±15%；4、电气要求①插头与插座正确连接确认成功后，带负载可分合电路方可闭合，实现对插座的供电；②漏电保护装置应安装在供电电缆进线侧；③低压配电设备及线路的保护应满足《低压配电设计规范》（GB/50053）中的相关规定；④对IT系统配电线路，当第一次接地故障时，应由绝缘监察装置发出音响或灯光信号，当发生第二次异相接地故障时应由过电流保护电器或漏电电流动作保护器切断故障电路；⑤照明配电系统中，照明和插座回路不宜由同一回路供电。
充电桩合作实施方案
充电桩合作实施方案一、背景。
随着电动汽车的快速发展，充电桩建设成为了当前社会的热点话题。
为了推动电动汽车的普及，各地纷纷加大了充电桩建设力度。
而在这一背景下，充电桩合作成为了一个备受关注的话题。
为了更好地推动充电桩合作的实施，我们制定了以下实施方案。
二、合作目标。
1. 提升充电桩建设速度和覆盖范围，满足用户需求；2. 降低充电桩建设成本，提高合作效益；3. 推动电动汽车产业发展，促进社会可持续发展。
三、合作方式。
1. 政府与企业合作，政府提供充电桩建设补贴和政策支持，企业负责充电桩的建设和运营；2. 企业间合作，不同企业之间进行充电桩资源共享，共同建设和运营充电桩；3. 跨行业合作，充电桩企业与电力、物流等行业进行合作，共同推动充电桩建设和使用。
四、合作内容。
1. 共建充电桩基础设施，政府与企业共同投资建设充电桩基础设施，实现全覆盖；2. 共享充电桩资源，不同企业间共享充电桩资源，提高资源利用效率；3. 联合推广，跨行业合作进行联合推广，提高充电桩使用率和用户体验。
五、合作机制。
1. 建立合作机制，政府、企业、行业协会等建立合作机制，明确各方责任和利益分配；2. 完善政策支持，政府出台相关政策，支持充电桩建设和运营，降低企业成本；3. 建立监管机制，建立充电桩建设和运营的监管机制，保障合作顺利进行。
六、合作效果。
1. 充电桩建设速度加快，覆盖范围扩大，提升用户体验；2. 充电桩建设成本降低，合作效益提高，推动充电桩产业健康发展；3. 促进电动汽车产业发展，推动社会可持续发展。
七、总结。
充电桩合作实施方案的制定，旨在推动充电桩建设和使用，促进电动汽车产业发展，推动社会可持续发展。
只有政府、企业、行业协会等各方通力合作，才能实现充电桩合作的良好效果，为电动汽车的普及和发展贡献力量。
希望各方能够积极配合，共同推动充电桩合作实施方案的落地和实施。
充电桩利益分配方案
充电桩利益分配方案
1. 前言
随着新能源汽车的快速普及,充电桩的建设和运营已经成为一个热门话题。
充电桩不仅能为电动车主提供便利,还可以为相关利益相关方带来收益。
因此,制定一个合理的利益分配方案对于促进充电基础设施的发展至关重要。
2. 利益相关方
充电桩利益分配涉及以下几个主要利益相关方:
- 充电桩运营商
- 土地/场地所有者
- 电力公司
- 政府
3. 利益分配原则
- 公平合理,体现各方贡献
- 激励性强,促进充电设施建设
- 操作简单,便于执行
- 符合相关法律法规
4. 利益分配方案
4.1 充电收费收入分配
- 充电桩运营商:60%-70%
- 土地/场地所有者:20%-30%
- 电力公司:5%-10%
4.2 补贴及其他收益分配
政府给予的补贴、税收减免等收益,按照以下比例分配:
- 充电桩运营商:50%
- 土地/场地所有者:30%
- 电力公司:20%
5. 后续工作
- 建立健全的收费监管机制
- 完善相关法律法规
- 加强利益相关方的沟通协调
合理的利益分配方案将有助于调动各方的积极性,推动充电基础设施的持续发展,为新能源汽车的普及创造良好环境。
关于充电桩运营方案
关于充电桩运营方案随着电动车的普及和人们对环保意识的提高，充电桩的需求越来越大。
充电桩的运营方案是一个需要仔细研究和规划的问题，因为充电桩的运营不仅仅是提供一个充电设施，还涉及到用户体验、运营成本、营销推广等多个方面。
在这篇文章中，我们将详细介绍充电桩运营方案的各个方面，包括充电桩的选址、设备选购、运营模式、营销策略等内容。
一、充电桩选址充电桩的选址是充电桩运营中非常重要的一环。
选址的好坏直接影响到充电桩的使用率和运营效益。
一般来说，充电桩的选址需要考虑到以下几个方面：1. 交通便利性：充电桩的选址应该在交通便利的地方，如商场、超市、餐厅等周边，方便用户在购物或就餐时顺便给电动车充电。
2. 停车便利性：选择停车位充足的地方，以方便用户停车充电。
3. 安全性：选址时需要考虑到充电桩的安全性，如避开高犯罪率地区等。
4. 市场需求：根据当地的市场需求，选择对用户需求大的地方设置充电桩。
二、设备选购在选址确定之后，接下来需要购置充电桩设备。
充电桩设备的选购需要考虑到以下几个方面：1. 设备品质：选择品质可靠、性能稳定的充电桩设备，以确保用户的充电体验。
2. 充电桩类型：根据实际情况选择快充桩、慢充桩、交直流充电桩等类型，以满足不同用户的充电需求。
3. 设备数量：根据选址的情况确定充电桩的数量，以满足用户的需求。
4. 设备维护和保养：购置充电桩设备之后，需要建立健全的维护和保养体系，确保设备的正常运营。
三、运营模式充电桩的运营模式有多种选择，包括自营、合作运营、加盟运营等。
不同的运营模式有着各自的优缺点，需要根据具体情况选择合适的运营模式。
1. 自营模式：自营模式是指由运营方自行投资、建设、运营充电桩。
这种模式需要较高的资金投入，但能够更好地控制充电桩的使用率和服务质量。
2. 合作运营模式：合作运营模式是指与其他企业、政府部门合作共建、运营充电桩。
这种模式能够降低运营方的成本，并能够更好地利用各方资源。
3. 加盟运营模式：加盟运营模式是指将充电桩品牌与其他企业合作共建、运营充电桩，通过品牌合作来提高充电桩的知名度和用户满意度。
充电桩工程实施方案
充电桩工程实施方案一、项目背景。
随着电动汽车的快速发展，充电桩建设已成为城市发展的重要组成部分。
为了满足日益增长的电动汽车充电需求，我公司决定在某市区开展充电桩工程实施方案。
二、项目目标。
本项目旨在建设一批充电桩，为电动汽车提供便捷、高效的充电服务，推动城市绿色出行。
三、项目范围。
本项目涉及某市区内的充电桩建设，包括选址、设备采购、施工安装、运营管理等环节。
四、项目实施方案。
1. 选址规划。
根据城市规划和电动汽车分布情况，选择合适的地点建设充电桩，确保覆盖城市主要交通枢纽、商业中心和居民区。
2. 设备采购。
选择高品质、高性能的充电桩设备，确保安全可靠、充电效率高，同时考虑设备的智能化管理和维护便捷性。
3. 施工安装。
组织专业施工团队进行充电桩的安装工作，确保符合相关标准和规范，同时做好现场施工管理和安全监控。
4. 运营管理。
建立完善的充电桩运营管理体系，包括用户注册、充电支付、设备维护等环节，保障充电桩的正常运行和服务质量。
五、项目进度安排。
1. 选址规划阶段，时间安排 1个月。
2. 设备采购阶段，时间安排 2个月。
3. 施工安装阶段，时间安排 3个月。
4. 运营管理阶段，长期进行。
六、项目风险及应对措施。
1. 土地拓展困难，与相关部门积极沟通，争取土地使用权。
2. 设备供应不足，提前做好设备采购计划，寻找备选供应商。
3. 施工安装延期，加强施工管理，提前解决可能出现的问题，确保工期进度。
七、项目预期效益。
1. 促进城市绿色出行，减少尾气排放，改善空气质量。
2. 提升城市形象，加强城市对新能源汽车的支持力度。
3. 增加充电桩使用率，为城市居民和游客提供更便捷的充电服务。
八、总结。
本充电桩工程实施方案致力于为城市提供更加便捷、高效的充电服务，推动电动汽车行业的发展，促进城市可持续发展。
我们将全力以赴，确保项目顺利实施，为城市居民和游客创造更美好的出行环境。
充电桩方案
充电桩方案
随着新能源汽车的普及，充电桩成为市场热点之一。
下面，本文将从充电桩方案的设计和建设两方面来介绍相关内容。
1. 充电桩方案的设计：
（1）充电桩选型：市场上有交流充电桩和直流充电桩两种，根据实际需求，选择相应的充电桩。
（2）充电桩布局：充电桩的布局需要考虑周围道路通行
情况、用电量需求、地理条件等因素。
建议在商业区、小区、公共停车场等密集人群聚集区域或主干道旁边设立充电桩。
（3）充电桩配套设施：充电桩需要配备充电线缆、计费
装置、通信模块、远程监控等配套设施，以便于用户享受便捷的充电服务。
2. 充电桩方案的建设：
（1）选址和审批：合理选址是充电桩建设的关键之一。
需要根据市场需求、周边设施、道路条件等因素选定位置，并进行相关审批手续。
（2）建设费用：充电桩建设费用包括土地租金、设备采购、设施安装等成本。
需要制定详细的建设预算，并寻找相关的融资渠道。
（3）施工和运营：充电桩的施工需要针对具体情况进行
统筹规划，确保工程安全高效。
建成后，需要进行运营和维护管理，包括协调电力公司、完成电费计量结算、设施维护保养等工作。
综上所述，充电桩方案的设计和建设需要考虑多种因素，
包括市场需求、政策法规、地理环境等。
只有合理选址、科学规划、高效运营，才能实现充电桩的有效利用，并不断满足新能源汽车用户的需求，为环保事业做出贡献。
充电桩运维方案范文
充电桩运维方案范文一、充电桩定期维护1.定期巡检：每季度进行一次充电桩的巡检工作，包括外观检查、零件磨损程度检测、充电效率测试等，及时发现并处理潜在问题。
2.清洁维护：定期对充电桩进行清洁，保持外观干净整洁，清除堆积在桩身和桩底部的灰尘和杂物，确保充电桩正常运行。
3.充电桩保养：对充电桩进行定期保养，包括更换磨损的零部件、清洁和润滑连接线、检查电池状态等，以确保其长期稳定运行。
二、故障修复和维修2.故障记录和分析：对故障进行记录和分析，明确故障发生的原因，并根据需要采取相应的改进措施，提高充电桩的故障率。
3.维修保养库：建立一套维修保养库，包括常用零部件和备件的储备，以及相关维修工具和设备。
及时更新库存，确保维修故障时可以迅速获取所需材料。
三、用户支持和服务2.24小时故障响应：建立全天候的故障响应机制，确保故障能在最短时间内得到处理，减少用户的充电等待时间。
3.用户培训和指导：定期组织用户培训，提高用户使用充电桩的效率和安全性。
并制作用户手册和操作指南，方便用户自行解决一些常见问题。
四、数据分析和优化1.数据采集和分析：通过充电桩的数据采集系统，对充电桩的运行数据进行收集和分析。
通过分析这些数据，了解用户的使用情况、充电桩的负载情况和故障类型，为运维管理提供有力的依据。
2.故障率和可用性分析：根据运行数据，分析充电桩的故障率和可用性，查找和解决频繁发生的故障点，提高充电桩的质量和可靠性。
3.运维流程和效率优化：通过对运维流程的优化和改进，提高运维效率，减少运维成本。
并及时采用新的技术和工具，提高运维管理的智能化水平。
五、安全管理和风险防范1.安全培训和教育：定期组织运维人员的安全培训和教育活动，提高其对充电桩安全管理的意识和能力。
2.安全巡查和防火防爆：定期对充电桩进行安全巡查，确保设备正常运行。
加强充电桩的防火防爆措施，保障用户和设备的安全。
充电桩的运维工作需要科学合理的方案和系统的管理，从而确保充电桩的安全和可靠运行。
充电桩安装方案
充电桩安装方案充电桩安装方案随着电动车的普及，充电桩作为电动车充电的基础设施，不可或缺。
为了满足用户需求，实现充电桩的有效利用，提高充电效率，我们制定了以下充电桩安装方案。
1.选址：选择合适的充电桩安装位置非常重要，主要考虑以下几个因素：a)停车需求：选择停车场、商业中心、住宅小区等停车需求较大的地方，确保用户轻松停车并方便使用充电桩。
b)电力供应：确保充电桩周围有稳定的电力供应，方便充电桩的正常运行。
c)流量集中地：选择人流量较大的地区，增加充电桩的使用率，提高投资回报率。
2.设备选型：根据用户需求，选择适合的充电桩设备。
a)充电功率：根据市场需求和电动车车主的充电时间要求，选择合适的充电功率，可以有快充、慢充等多种选择。
b)充电接口：根据电动车的充电接口规格，选择适配的充电桩设备。
3.安装标准：充电桩的安装需要遵循一定的标准，确保设备的安全和可靠性。
a)安装高度：将充电桩安装于适当的高度，方便用户插拔充电线，同时避免被不当操作损坏设备。
b)地面标识：在充电桩周围设置标识，提醒周围车辆禁止停放和其他提示信息。
c)接地保护：对充电桩进行接地保护，确保用户和设备的安全。
4.智能管理系统：充电桩的智能管理系统能够提高充电桩的使用效率和用户体验。
a)预约充电：利用智能管理系统，用户可以提前预约充电，并提供实时充电桩使用情况和等待时间信息。
b)远程监控：通过智能管理系统，实时监控充电桩的运行情况，及时发现故障并进行修复，提高设备运行稳定性。
5.售后服务：充电桩安装后，需要提供良好的售后服务，保证充电桩的正常使用。
a)定期维护：定期对充电桩设备进行维护，保持设备的正常运行。
b)故障处理：对于出现故障的充电桩，及时进行维修或更换，避免用户无法正常使用。
c)人员培训：对充电桩的使用和维护人员进行培训，提升其技术水平，确保能够及时有效地处理问题。
综上所述，充电桩安装方案应从选址、设备选型、安装标准、智能管理系统和售后服务等多个方面进行考虑，以提供方便、安全、高效的充电服务，满足日益增长的用户需求。
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能源危机与环境危机的日益深重，可持续发展的理念逐渐深入人心，业界的目光聚焦以电动汽车为典型代表的新能源汽车产业。
为了推动这一伟大的历史进程，世界各国政府都出台了形形色色的鼓励扶持政策，在中国，这更是汽车工业崛起的大好契机，因此电动汽车的普及是大势所趋。
随着电动汽车产业的快速发展，派生出了新兴产业——电动汽车充电站。
充电站承担着为电动汽车动力电池提供电能的重要使命，高质量多功能的充电设备可以有效保护电池，监控电池工作状态，并为电池组提供最高效的充电方案。
如果将电池比喻为电动汽车心脏的话，那么充电站就是这颗心脏健康工作的有力保障。
电动汽车充电
桩通信与网络
系统整体
解决方案
一、概述
随着新能源战略的部署和实施，电动汽车必将走进千家万户。
与之配套的电动汽车充换电设施已率先
开始建设，将逐步形成充电桩、充电站、换电站、配送站等设施相结合的电动汽车充换电系统。
采用光载无线技术构建电动汽车充电桩的信息化网络，相关研究项目的提出和实施，得到了南方电网等电力行业专家的肯定和支持，随着后续项目的开展，将逐步构建起基于光载无线技术的物联网信息平台
在电动汽车充换电系统的应用体系，最终实现智能型的电动汽车充换电服务网络。
二、光载无线技术在电动汽车充电桩的应用
2.1充电桩简介
充电桩是电动汽车充换电系统中最重要的设施，一般固定在路边或停车场内，利用专用充电接口，采用传导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，并具有相应的通讯、计费和安全防护功能。
通过投币或购买专用的IC 卡，为电动汽车充电。
2.2电动汽车充电桩通信网络建设要求
作为电网配用电侧的电动汽车充电桩，其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。
并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩通信方式的选择应考虑如下问题：
（1）通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。
（2）建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。
（3）双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。
（4）多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。
（5）通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“A L L I P”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。
2.3电动汽车充电桩现有通信方式电动汽车充电桩属于配电网侧，其通信方式往往和配电网自动化一起综合考虑。
通信是配电网自动化的一个重点和难点，区域不同、条件不同，可应用的通信方式也不同，具体到电动汽车充电桩，其通信方式主要有有线方式和无线方式：
（1）有线方式
有线方式主要有：有线以太网（RJ45线、光纤）、工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）。
有线以太网主要优点是数据传输可靠、网络容量大，缺点是布线复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差。
工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）优点是数据传输可靠、设计简单，缺点是布网复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低。
（2）无线方式
无线方式主要采用移动运营商的移动数据接入业务,如:GRPS、EVDO、CDMA等。
采用移动运营
商的移动数据业务需要将电动汽车充电桩这一电网内部设备接入移
动运营商的移动数据网络，需要支付昂贵的月租和年费，随着充电桩数量的增加费用将越来越大；同时数据的安全性和网络的可靠性都受到移动运营商的限制，不利于设备的安全运行；其次，移动运营商的移动接入带宽属共享带宽，当局部区域有大量设备接入时，其接入的可靠性和每个用户的平均带宽会恶化，不利于充电桩群的密集接入、大数据量的数据传输。
2.4光载无线通信技术
随着光缆成本的不断下降，“光进铜退”已经成为整个有线通信的发展趋势，光纤通信在配电网通信建设中已被广泛采用，光纤通信以其独有的优势已成为电力通信网络建设的主流选择。
目前国内电力系统已经完成敷设了覆盖全国的光纤网络，即通常所说的：“三纵四横”的主干传输网络。
随着电力通信建设的不断推进，光缆线路正逐步延伸至110 KV以下的通信网络，在经济较为发达的地区，甚至延伸到了6KV左右的变电站。
随着智能电网建设逐步深入，配用电以及输电线路综合监测等应用需要电力通信实现更大范围以及更灵活的接入。
尤其是应对自然灾害等突发事件时，亟需对分布点多面广，且大部分暴露在室外，易受设备老化天气及人为破坏等因素而引起故障的配用电设备进行实时监测。
考虑到无源光网络(PON)在配用电通信系统中的应用已经成为趋势，如何充分利用现有光纤资源，满足配用电侧应用以及实现设备实时监测成为亟待解决的课题。
近年来，光载无线(ROF)技术被认为是实现低成本高速无线通信的有效解决方案，其通过光纤链路在中心控制局和远端天线单元之间实现无线射频（RF）信号的分发。
在简化远端天线单元的同时，在中心局实现功能的集中化、器件设备的共享以及频谱带宽资源的动态分配，大幅度降低系统传输成本并提高系统传输性能、频谱效率、覆盖区域和灵活性，实现宽带无线接入与光传输技术的融合。
完全满足电动汽车充电桩等配电网侧的通信要求。
2.5飞瑞敖光载无线通信技术
广州飞瑞敖电子科技有限公司拥有光载无线传输与交换的核心技术，研究开发的光载无线信号分布式系统及其核心设备——光载无线交换机，弥补了业内的技术空白，满足物联网各环节不同通信需求，提供WiFi射频信号的大范围光纤分布，通过无线传感器网络感知、采集和处理网络覆盖地理区域中感知对象的信息，实现大覆盖区域终端设备的实时监测、复杂环境下监测数据动态灵活的接入与调控。
光载无线系统主要由光载无线交换机、光纤线路、远端节点构成，其中的光载无线交换机为光载无线系统的核心设备，也是本项目的核心设备。
光载无线交换机由5个部分构成，分别是：多用途信号处理器、通信模块组、射频信号交换单元、模拟光端机光电模块及系统软件，主要实现与外部以太网和通信的接口、提供终端设备的接入连接、实现射频信号的路由交换、实现电光/光电转换及子载波复用、以及整个网络的管理。
远端节点由光电、电光转换模块和RF双向放大器组成，结构非常简单。
通过上述分析，可以认为：安装/维护方便、价格合理、通信量大、覆盖范围广已成为智能配电网通讯系统和电动汽车充电桩通信网络的发展方向。
在此，飞瑞敖提出电动汽车充电桩的光载无线通信技术解决方案。
相比于现有的电动汽车充电桩的通信方式，具有如下优势：
（1）射频信号覆盖范围大；
（2）射频信号源集中于交换机中，实现统一的控制和管理，系统的安全性和可靠性高；
（3）网络容量大，无线网络采用WiFi 802.11b/g标准，网络带宽高达54Mbps；
（4）设备安装、维护方便，扩展容易、价格合理；
（5）核心设备光载无线交换机还具有容量重构的功能，在不改变现有硬件设备的情况下，实现局部区域的通信容量增加；
（6）基于光载无线交换机构建的电动汽车充电桩通信网络平台，属于电网公司自建的内部网络，完全置于电网公司的管理和控制之下，便于开展综合业务和功能扩展，如提供停车场的车辆管理、客户的无线接入等其他增值业务；
（7）光载无线交换机中内置的WiFi接入点（AP），采用标准IP网络协议，能够与变电站、配电站等网络通信设备无缝连接，符合未来全IP通信网络的发展趋势。
2.6电动汽车充电桩通信与网络系统整体解决方案
电动汽车充换电系统是一个庞大的电力网络资源，其通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。
随着城市充换电设施的持续建设，其网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构。
对此，在当前主流的WiFi无线接入技术的基础上，融合光载无线网络及其不同拓扑结构下的传输技术、W i F i无线接入技术、射频交换与重构技术、无线传感技术，实现WiFi射频信号和2G/3G/4G等无线信号的大范围分布，同时实现多个接入点的射频交换、分配和功率控制，从而建立起基于光载无线技术的电动汽车充电桩通信与网络系统，并在此基础上开发相关应用。
进一步结合国家智能电网建设对电力通信的需求和电动汽车充电桩的实际应用，建立电动汽车充电桩的信息化管理平台，实现电动汽车充电桩的数据采集、设备监控、环境监测及其它增值服务，形成电动汽车充
电桩通信与网络系统整体解决方案。