轨行车辆行驶、作业应急预案
行车使用应急预案
一、编制依据为保障行车安全，预防行车事故，减少行车事故造成的损失，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》等相关法律法规，结合本单位的实际情况，特制定本行车使用应急预案。
二、适用范围本预案适用于本单位所有行车活动，包括但不限于货运、客运、施工等。
三、组织机构及职责1. 行车安全领导小组：负责统一领导、协调和指挥行车事故应急救援工作。
2. 应急救援指挥部：负责组织、指挥、协调应急救援行动。
3. 应急救援小组：负责事故现场救援、事故调查、事故善后处理等工作。
四、应急响应1. 预警信息（1）行车安全领导小组应密切关注各类行车安全信息，包括天气、设备状态、人员状况等。
（2）发现可能引发行车事故的隐患，应立即向应急救援指挥部报告。
2. 应急响应（1）应急救援指挥部接到预警信息后，应立即启动应急预案，组织应急救援小组开展救援工作。
（2）应急救援小组应迅速赶赴事故现场，开展救援工作。
3. 事故处理（1）应急救援小组应立即采取有效措施，控制事故现场，防止事故扩大。
（2）对事故原因进行调查，查明事故责任，依法进行处理。
五、应急保障1. 物资保障（1）应急物资储备：包括应急救援装备、救援车辆、防护用品等。
（2）应急物资供应：根据事故情况，及时补充应急物资。
2. 人员保障（1）应急人员培训：定期组织应急人员进行培训和演练。
（2）应急人员调动：根据事故情况，及时调动应急人员。
六、应急演练1. 定期组织应急演练，提高应急救援队伍的实战能力。
2. 演练内容应包括应急响应、事故处理、物资保障等方面。
3. 演练结束后，对演练进行总结评估，不断改进应急预案。
七、附则1. 本预案由行车安全领导小组负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
3. 本预案如与国家法律法规相抵触，以国家法律法规为准。
行车运行应急预案
一、总则为保障行车运行安全、高效、有序，预防和减少行车事故的发生，提高应对突发事件的能力，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有行车运行活动，包括但不限于地铁、公交、出租车等公共交通工具。
三、组织机构及职责1. 成立行车运行应急指挥部，负责组织、协调、指挥应急工作。
2. 应急指挥部下设以下几个小组：（1）现场指挥组：负责现场应急处置工作，包括现场救援、疏散、交通管制等。
（2）信息宣传组：负责收集、整理、发布应急信息，做好舆论引导。
（3）后勤保障组：负责应急物资、设备、车辆等后勤保障工作。
（4）善后处理组：负责事故调查、责任追究、恢复重建等工作。
四、应急响应1. 预警响应（1）根据气象、地质、环保等部门发布的预警信息，及时启动应急预案。
（2）加强应急值守，密切关注事发地及周边地区情况。
2. 紧急响应（1）发现险情或事故，立即启动应急预案，启动应急指挥部。
（2）现场指挥组迅速赶赴现场，组织救援、疏散、交通管制等工作。
（3）信息宣传组及时发布事故信息，做好舆论引导。
3. 恢复运行（1）事故处理结束后，启动恢复运行程序。
（2）对事故原因进行调查，制定整改措施。
五、应急措施1. 遇有下列情况之一，应立即采取应急措施：（1）发生重大交通事故，造成人员伤亡或财产损失。
（2）发生自然灾害、公共卫生事件等突发事件，影响行车运行。
（3）发现安全隐患，可能引发事故。
2. 应急措施包括：（1）现场救援：组织力量进行现场救援，包括伤员救治、车辆抢修等。
（2）疏散撤离：按照预案要求，组织乘客安全疏散撤离。
（3）交通管制：对事故现场及周边道路进行交通管制，确保救援车辆通行。
（4）信息发布：及时发布事故信息，做好舆论引导。
（5）后勤保障：确保应急物资、设备、车辆等后勤保障工作。
六、应急演练1. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
2. 演练内容包括：应急响应、现场救援、疏散撤离、信息发布等。
行车使用应急预案
一、编制目的为保障行车安全，预防和减少行车事故的发生，确保行车人员生命财产安全，提高应急处置能力，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《中华人民共和国铁路法》3. 《铁路运输安全保护条例》4. 《铁路行车事故处理规则》5. 《铁路运输安全生产标准化管理办法》三、适用范围本预案适用于我公司所有行车活动，包括但不限于列车、货车、客车等。
四、组织体系1. 应急指挥部：负责统一指挥、协调、调度应急工作，下设办公室、现场指挥部、救援组、医疗组、后勤保障组、信息宣传组等。
2. 现场指挥部：负责现场应急工作的组织、协调和指挥。
3. 救援组：负责现场事故的救援、抢修和善后处理。
4. 医疗组：负责伤员的救治和医疗救援。
5. 后勤保障组：负责应急物资的调配、供应和保障。
6. 信息宣传组：负责应急信息的收集、整理、发布和舆论引导。
五、工作原则1. 安全第一，以人为本。
2. 快速反应，协同作战。
3. 逐级报告，及时响应。
4. 严明纪律，服从指挥。
六、应急响应1. 预警阶段：接到预警信息后，立即启动应急预案，组织相关部门开展应急准备工作。
2. 应急响应阶段：发生行车事故时，立即启动应急预案，采取以下措施：（1）现场指挥部迅速成立，指挥现场应急工作。
（2）救援组迅速赶赴现场，开展救援、抢修和善后处理。
（3）医疗组立即组织救治伤员，并做好医疗救援工作。
（4）后勤保障组及时调配应急物资，保障现场应急需求。
（5）信息宣传组收集、整理、发布应急信息，引导舆论。
3. 应急恢复阶段：事故得到控制后，现场指挥部组织各部门开展应急恢复工作，恢复正常行车秩序。
七、应急保障1. 人员保障：组织应急队伍，加强应急培训和演练，提高应急处置能力。
2. 物资保障：储备必要的应急物资，如救援工具、医疗用品、食品、饮料等。
3. 资金保障：确保应急资金及时到位，保障应急工作的顺利进行。
4. 交通保障：协调交通运输部门，确保应急车辆和人员快速到达现场。
轨行车辆行驶作业管理要求及应急预案
轨行车辆行驶作业管理要求及应急预案一、引言随着城市轨道交通的迅猛发展，轨行车辆已成为城市中重要的公共交通工具。
在轨行车辆的运行过程中，为了保障安全，需要对其进行严格的行驶作业管理。
此外，对于突发事件等应急情况，制定相应的应急预案也是十分必要的。
本文将对轨行车辆行驶作业管理要求及应急预案进行详细介绍。
二、轨行车辆行驶作业管理要求1.操作人员资质要求轨行车辆的操作人员必须经过严格的培训和考核，并持有相应的操作证书。
同时，还需要定期进行再培训和再认证，以提高操作技能和安全意识。
2.行驶作业前的检查在轨行车辆开始行驶作业之前，必须对车辆进行全面检查。
包括车头、车体、车轮、制动系统等方面的检查。
并通过正规程序进行验收，确保车辆符合运行要求，才能进行行驶作业。
3.行驶作业中的安全措施在轨行车辆行驶作业中，必须采取必要的安全措施。
包括严格遵守限速、限载、限高等要求，保持安全距离，有序进出站等等。
此外，如果有行车故障或其他突发情况，操作人员必须立即停车并报告相关部门。
4.行驶作业后的检查在轨行车辆完成行驶作业后，必须进行彻底的检查，包括车辆外观、制动系统、轮轴、门窗、报警装置等方面的检查。
并对车辆进行维护和保养，确保车辆达到下次行驶作业的要求。
三、轨行车辆应急预案1.应急预案的制定轨行车辆的应急预案必须由相关部门制定，并经过审批。
应急预案需要考虑到所有可能出现的紧急情况，例如车辆故障、乘客突然晕倒、暴力乘客等等。
2.应急预案的组织在出现紧急情况时，必须按照应急预案的要求进行组织。
包括协调多个部门的力量，对紧急情况进行快速反应，并采取有效措施进行处置。
3.应急预案的演练与改进轨行车辆的应急预案必须进行定期演练和改进。
只有通过不断的演练和改进，才能在紧急情况下做出正确的反应，并将损失降至最低。
四、结论轨行车辆行驶作业管理要求及应急预案是保障轨行车辆安全运营的重要保证。
只有严格遵守行驶作业管理要求，并制定相应的应急预案，才能确保轨行车辆的安全运营，为乘客的安全提供保障。
地铁行车专项应急预案
一、编制目的为保障地铁行车安全，提高应急处置能力，最大程度地减少突发事件对地铁行车的影响，确保乘客生命财产安全，制定本地铁行车专项应急预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《中华人民共和国突发事件应对法》3. 《城市轨道交通运营管理规定》4. 《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》5. 《地铁运营安全管理办法》三、适用范围本预案适用于地铁运营过程中发生的各类行车突发事件，包括但不限于列车故障、线路故障、车站设施设备故障、人为破坏等。
四、应急组织体系1. 应急指挥部成立地铁行车突发事件应急指挥部，负责应急工作的统一领导和指挥。
2. 应急指挥部下设办公室办公室负责应急工作的协调、调度、信息报送等工作。
3. 应急处置小组根据突发事件类型，成立相应应急处置小组，负责具体事件的处置工作。
五、应急响应流程1. 信息报告（1）发现突发事件后，立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案。
2. 应急处置（1）应急处置小组根据突发事件类型，迅速采取相应措施。
（2）对列车故障、线路故障等事件，立即进行修复；对车站设施设备故障，及时进行抢修。
（3）对人为破坏等事件，立即进行现场勘查，并采取措施防止事态扩大。
3. 应急疏散（1）根据事件情况，启动应急疏散预案，确保乘客安全疏散。
（2）对受影响区域进行交通管制，确保应急车辆通行。
4. 信息发布（1）及时向公众发布突发事件相关信息，引导乘客合理出行。
（2）根据事件进展，适时调整应急措施。
六、应急保障措施1. 人员保障（1）加强应急队伍建设，提高应急处置能力。
（2）定期组织应急演练，提高应急处置水平。
2. 资源保障（1）储备必要的应急物资，确保应急工作顺利进行。
（2）加强与相关部门的沟通协调，确保应急物资供应。
3. 技术保障（1）加强监控设备建设，提高监控能力。
（2）完善通信系统，确保应急信息传递畅通。
七、应急结束1. 事件得到有效控制，影响消除，应急指挥部决定结束应急状态。
轨行设备应急预案
一、编制目的为确保轨行设备运行安全，提高应对突发事件的响应能力，最大限度地减少事故损失，特制定本预案。
本预案适用于轨行设备运行过程中出现的各类突发事件，包括设备故障、自然灾害、人为破坏等。
二、适用范围本预案适用于公司所有轨行设备，包括但不限于地铁、轻轨、城市轨道交通等。
三、组织机构及职责1. 轨行设备应急指挥部（1）总指挥：公司总经理，负责全面协调、指挥轨行设备应急工作。
（2）副总指挥：公司副总经理，协助总指挥工作，负责应急处置、现场指挥等工作。
（3）成员：各部门负责人、相关技术人员等。
2. 轨行设备应急小组（1）组长：副总指挥，负责组织实施应急预案，协调各部门工作。
（2）成员：设备维护人员、安全技术人员、现场指挥人员等。
四、应急处置流程1. 事故报告（1）发现轨行设备出现异常情况，立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，迅速核实情况，启动应急预案。
2. 应急响应（1）应急小组迅速到达现场，进行现场勘查、分析原因。
（2）根据现场情况，制定应急措施，确保人员安全、设备稳定运行。
3. 应急处置（1）针对设备故障，组织抢修人员尽快排除故障，恢复正常运行。
（2）针对自然灾害、人为破坏等突发事件，采取相应措施，降低事故损失。
4. 应急恢复（1）故障排除后，对设备进行全面检查，确保安全运行。
（2）恢复正常运行后，向应急指挥部汇报情况。
五、应急保障措施1. 人员保障（1）加强应急人员培训，提高应急处置能力。
（2）配备必要的安全防护装备，确保应急人员安全。
2. 设备保障（1）定期对轨行设备进行检查、维护，确保设备安全可靠。
（2）储备必要备品备件，确保应急抢修工作顺利进行。
3. 资金保障（1）设立专项应急资金，确保应急工作顺利开展。
（2）合理调配资金，提高资金使用效益。
六、应急演练1. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
2. 通过演练，检验预案的可行性和有效性，不断完善应急预案。
3. 对演练中发现的问题，及时进行整改，提高应急处置水平。
轨行车辆行驶、作业管理要求及应急预案
轨行车辆行驶、作业管理要求及应急预案轨行车辆行驶要求•安全第一：制定安全管理制度，加强日常安全培训和巡查检查，保障员工安全。
•严格操作：确保操作人员掌握正确操作规程，严格按照规程操作车辆。
•系统维护：定期对车辆进行保养，并建立完善的维护保养记录，维持车辆稳定状态。
•运行监控：通过实时监控、故障报警等手段保障列车运行安全。
•停车管理：确保车辆停车牵引力稳定、换挡流畅等，减少停车对车辆的损伤。
•环境适应：根据不同运营环境，制定相应的车辆规则和应急预案。
轨行车辆作业管理要求•作业计划：制定详细的作业计划，确保按照计划进行作业。
•事前调查：在作业前对现场进行调查，发现并排除潜在危险。
•严格保护：对周围人员和设备进行有效保护，避免损坏和人员伤亡。
•安全措施：制定安全措施，如设立安全标志、安装隔离安全防护设备等。
•作业监控：实时监控作业现场，及时发现危险情况并采取应对措施。
•停车管理：严格规范停车过程，确保列车停靠平稳、牵引力稳定。
轨行车辆应急预案•制定预案：建立针对不同应急情况的应急预案，定期演练和完善预案内容。
•应急响应：对应急事件及时响应处理，减少事故后果。
•安全疏散：保障车上员工和乘客安全，制定疏散预案并指定应急疏散通道。
•现场处置：及时采取必要措施对现场进行处理，尽量减少影响面积和时间，保障列车及周围设备的安全。
•联合应对：与相关部门建立联系机制，合作进行快速响应和应对。
以上是轨行车辆行驶、作业管理要求及应急预案的详细介绍。
根据这些要求和预案，轨道交通部门可以更好地管理和保障轨道交通的安全运营，保障乘客和员工的生命财产安全。
同时，我们也应该增强安全意识，积极参与安全培训和应急演练，为轨道交通的安全运营贡献自己的力量。
行车作业安全应急预案
一、目的为保障行车作业过程中的安全，提高应对突发事件的能力，确保行车作业的顺利进行，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我公司所有行车作业，包括列车运行、车辆检修、车站作业等。
三、组织机构及职责1. 行车作业安全领导小组负责组织、协调、指挥行车作业安全应急工作，制定和修订应急预案，组织开展应急演练。
2. 行车调度室负责行车作业的组织、指挥和调度，确保行车作业安全、有序进行。
3. 车站值班员负责车站作业的安全管理，确保车站作业安全、有序进行。
4. 应急救援小组负责应急事件的现场处置和救援工作。
四、应急响应程序1. 预警阶段（1）行车调度室、车站值班员密切关注行车作业过程中的安全状况，及时发现并报告安全隐患。
（2）行车作业安全领导小组根据预警信息，分析研判风险，发布预警信息。
2. 应急响应阶段（1）行车调度室、车站值班员接到预警信息后，立即启动应急预案，通知相关部门和人员。
（2）应急救援小组迅速赶赴现场，开展应急处置工作。
（3）行车作业安全领导小组根据现场情况，制定应急处置方案，指挥各部门和人员协同作战。
3. 应急处置阶段（1）针对不同类型的突发事件，采取相应的应急处置措施。
（2）确保人员安全，尽快恢复行车作业。
（3）对现场进行勘查，分析事故原因，总结经验教训。
4. 应急结束阶段（1）行车作业恢复正常后，应急响应结束。
（2）行车作业安全领导小组组织相关部门和人员对应急事件进行总结评估。
五、应急处置措施1. 突发事件（1）火灾：立即启动灭火器材，疏散乘客，确保人员安全。
（2）自然灾害：及时关闭相关设备，组织人员撤离危险区域。
（3）设备故障：迅速排查故障原因，排除故障，确保行车作业安全。
2. 人员伤亡（1）立即启动应急预案，组织救援人员现场救援。
（2）对受伤人员进行急救，同时通知医院。
（3）做好善后处理工作。
3. 旅客疏散（1）根据现场情况，制定旅客疏散方案。
（2）组织旅客有序撤离，确保人员安全。
（3）协助旅客恢复正常出行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
QB 中铁电气化局集团有限公司企业标准轨行车辆行驶、作业管理要求及应急预案2004-04-30 发布 2004-04-30 实施中铁电气化局集团有限公司发布《轨行车辆行驶、作业管理要求及应急预案》编审人员编写：于红卫日期：2004年04月26日主审：卫小明日期：2004年04月26日批准：范陆军日期：2004年04月27日JX0308轨行车辆行驶、作业管理要求及应急预案一．设备的使用原则1．进入铁路营业线的轨行车辆（自轮运转特种设备）必须符合国家和铁路相关标准，以及《中华人民共和国铁路技术管理规程》技术要求和限界，其车体及走行部还须符合《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》（TB/T1335），整车运行性能符合《铁道特种车辆及轨行机械动力学性能评定及试验方法》（GB/T17426）、《重型轨道车试验方法--动力学性能试验方法及评定标准》（TB/T2769.9）等有关规定。
2．轨行车辆的运转和使用要严格按照铁道部颁布的《轨道车管理规则》执行。
3．在铁路营业线上运行的轨行车辆（自轮运转特种设备）必须按规定取得铁道部运输局核发的“年检合格证”或铁道部建设管理司核发的“自轮运转特种设备复查合格证”，且上述证件必须是在有效期内。
4．在铁路营业线上运行的轨行车辆必须按规定进行过轨技术检查，并取得“过轨技术检查合格证”。
5．上线运行的轨行车辆必须保证其技术状态和保养良好。
二．安全管理要求1．各级领导要切实加强对设备安全工作的领导，经常对职工有针对性的进行安全生产思想和安全知识的教育，要把安全生产列入各级领导的管理目标中，定期组织有关人员深入现场检查设备安全工作，及时纠正不安全因素，消除隐患，使设备达到安全、高效、低耗运行。
严禁违章指挥、违章操作等违法、违规行为。
2．设备管理部门要督促设备操作人员，认真学习集团公司制定的“机械设备安全技术操作规程”及各种设备的安全规定。
凡违章作业的，设备部门有权制止，待纠正后方可继续使用。
新机型到达后没有安全技术操作规程的，设备部门必须根据说明书的要求，及时制定出安全技术操作规程及注意事项。
同时要切实执行国家和铁道部具有专业规定的安全制度、行业标准及各类规程。
三．轨行车辆备品要求根据铁道部颁发的《轨道车管理规则》，轨行车辆备品必须齐全、有效：四．设备的使用要求和基本制度㈠．设备使用要求1．必须按规定性能使用，严禁不合理使用设备。
2．使用时要保证人身及设备安全，不准超负荷使用。
3．使用的燃料、润滑油、液压油必须符合规定。
4．要严格按维护保养的要求，定期保养。
5．禁止拆卸固定配属在设备上的附属设备及部件，不许任意改变设备结构。
6．设备操作人员应正确操作，保证作业质量，密切配合施工，及时完成任务。
7．施工设备指挥人员应熟悉设备性能，同司机密切配合，确保设备安全运行。
8．严禁非设备操作人员使用设备，严格执行设备安全技术操作规程有关规定。
㈡．设备使用的基本制度1．持证上岗制架线、安装作业车、立杆作业车司机及指挥人员执行持双证上岗的制度。
架线及安装作业车司机，除持铁路局核发的有效轨道车驾驶证外，应持集团公司核发的“上岗操作证书”。
立杆作业车司机除持有地方劳动部门核发的有效资格证件外，应持集团公司核发的“上岗操作证书”，严禁无证操作设备。
2．交接班制度为使设备在任何情况下，始终处于责任者保管状态下，要严格执行交接班制度。
⑴．在下列情况下，对设备应认真进行交接。
多班使用的设备；临时变更操作人员；设备临时停放；设备退库和出库及长途转运等。
⑵．移交应在原使用、保管人同接收、押运人等有关人员之间进行；视需要设备管理人员或机械班长参加。
⑶．交接内容：设备的技术状态和安全装置是否良好；随机备品、附件、工具、技术资料等是否齐全完整；应注意问题和领导交待的事项是否交代清楚等。
⑷．交接事项应在运转记录簿中做好记录或做出书面记录。
⑸．轨行设备在铁路营业线运行及作业前，应在当地铁路管理部门备案；在铁路营业线运行及作业时，执行施工负责人全面负责制。
即施工负责人对轨行设备从驻地出发至工作完毕返回驻地全过程的负责，对行车、作业安全与轨行设备司助人员共同承担责任。
㈢．操作人员的配备设备操作人员应选用思想素质好、身体状况符合要求、责任心强、有一定文化基础、经培训后能较快掌握设备性能和操作技能的职工担任。
人员应相对稳定。
轨道车、架线作业车、安装作业车、立杆作业车必须配齐司机及副司机，严格执行一机二人的规定、恒张力架线车应按规定配备三人。
㈣．设备操作人员职责1．以高度的责任心管好用好设备。
2．熟知设备结构性能，严格执行安全技术操作规程，保证设备的安全运行。
3．杜绝违章和超负荷操作设备。
对违章指挥及不符合安全规定的使用安排，有权拒绝，并报告设备主管部门和领导。
4．认真参加设备修理和保养的验收工作，确保修理和保养的质量。
5．熟知设备保养项目和内容，掌握保养技术，按时保养设备，保证保养质量。
使设备经常处于良好状态。
6．保管好设备、附件、工具及使用说明书，防止丢失和损坏。
7．按规定正确、详细填写“设备运转记录”等原始资料，定期上报设备部门。
8．定期参加职业道德和业务技能培训。
五．应急准备要求1．分公司（事业部）要根据各施工现场不同的情况以及可能发生的机械事故，编制有针对性、可操作性强的应急预案。
2．一旦发生机械事故，施工负责人即为现场事故处理负责人，若发生重大以上机械事故应与指挥部联系，指挥部主要领导应赴现场指挥排除险情。
3．要指定应急救援车辆，并使车辆经常处于整备完好状态，车辆和司助人员可随时投入应急救援。
4．司助人员必须保证车辆配备的各种应急装置运用可靠，相应附件齐全，放置于可随手拿到的位置，并能熟练操作各种应急装置。
5．对指挥部制定的应急预案，要定期安排演练。
六．事故处理和应急预案㈠．轨行车辆事故处理一般原则1．发生机械事故后，操作人员应立即停机并保护现场，及时报告领导和设备主管人员。
有关人员应及时前往事故现场调查了解事故情况、发生原因和损失价值等，初步判断事故等级，视需要应拍摄事故现场，做出现场事故情况的调查报告。
发生事故的单位应将事故的情况在24小时之内，以电话或其它方式逐级上报到集团公司生产质量管理部。
上级部门视情况和需要派员赴现场调查处理。
2．在铁路营业线上发生的机械事故，如影响列车通行，危及行车安全的，应立即通知相邻车站值班人员。
施工负责人及在场人员均有责任在尽快取证或记录后采取紧急措施，恢复事故现场，确保列车安全，把影响行车时间降到最低点。
3．事故发生后，使用单位主管领导与设备部门应立即组织召开有关人员参加的事故调查分析会，分析事故的原因，核定损失价值，确定修复措施，确定事故责任者，进行事故定性。
并总结经验教训，提出预防措施，并认真落实。
4．发生机械事故的同时发生人身伤亡、或有专业规定的其他事故，如铁路行车，交通事故、锅炉及火灾事故等，设备部门应协同安全监察、公安等部门共同处理。
设备自身的损失程度，按机械事故类别划分，由设备部门按规定办理。
㈡．轨行车辆在区间被迫停车应急处理预案1．轨行车辆在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度电话通知两端车站、追踪列车、列车调度员，报告停车原因和停车位置。
2．要作好车辆的停车制动，并采取防溜车措施。
3．如发现可能妨碍邻线行车时，司机应立即在附近邻线上点燃火炬；如为自动闭塞时，司机对邻线来车方向短路轨道电路，司机用列车无线调度电话通知邻线上运行的列车和两端车站，应立即按规定防护。
如发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号。
4．轨行车辆在区间被迫停车后，不能继续运行时，应迅速检查车辆故障（损坏）情况，判断修复的可能性以及修复所需时间，同时向项目部领导汇报。
5．若短时间内难以修复，应请求项目部（车站值班人员）派出救援车辆进行救援，司助人员要做好迎接救援车辆的各项准备工作。
6．已请求救援的轨行车辆，不得再行移动，并按规定对车辆进行防护。
7．已请求救援时，从救援车辆开来方向（不明时，从车辆前后两方面）距离车辆不少于300m处防护。
8．救援车辆司机接到救援命令后，司助人员必须认真确认。
命令不清、停车位置不明确时不准动车。
9．救援车辆进入封锁区间后，在接近被救援车辆2km时，要严格控制车速，同时，使用列车无线调度电话与请求救援车辆司机联系，或以在了望距离内能够随时停车的速度运行（≤20km/h），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。
10．救援车辆的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站。
㈢．轨行车辆在区间脱线或倾覆应急处理预案1．轨行车辆在区间脱线或倾覆后，司机应立即使用列车无线调度电话通知两端车站值班人员，报告脱线或倾覆原因和停车位置，是否影响邻线行车等。
2．如发现可能妨碍邻线行车时，司机应立即在附近邻线上点燃火炬；如为自动闭塞时，司机对邻线来车方向短路轨道电路，司机用列车无线调度电话通知邻线上运行的列车和两端车站，应立即按规定防护。
如发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号。
3．轨行车辆在区间脱线或倾覆后，应迅速检查车辆损坏情况，判断复轨的可能性以及复轨所需时间，同时向项目部领导汇报。
4．若短时间内难以复轨，应请求项目部（车站值班人员）派出救援车辆进行救援，司助人员要做好迎接救援车辆的各项准备工作。
5．已请求救援时，从救援车辆开来方向（不明时，从车辆前后两方面）距离车辆不少于300m处防护。
6．救援车辆司机接到救援命令后，司助人员必须认真确认。
命令不清、停车位置不明确时不准动车。
7．救援车辆进入封锁区间后，在接近被救援车辆2km时，要严格控制车速，同时，使用列车无线调度电话与请求救援车辆司机联系，或以在了望距离内能够随时停车的速度运行（≤20km/h），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。
8．项目部接到救援请求后，应按应急救援预案以及现场的具体情况，立即启动应急救援工作，调集人员、设备等，奔赴现场投入紧急救援。
9．救援车辆的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站。
生产质量管理部2004年4月14日。