中心城区货运代理业的发展和思考
道路货运企业发展现状及建议分析
道路货运企业发展现状及建议分析各国政府在应对国内外经济和政治环境的复杂变化方面，始终把发展道路货运业作为重要的经济行业。
随着经济的发展和技术的进步，道路货运业的发展也在不断提升，并发挥着重要的社会作用。
然而，由于技术水平有限，道路货运行业发展存在诸多问题，如资源分配不合理、货物交付效率低、货运质量控制能力不足，成为影响货运行业发展的重要障碍。
一、道路货运行业的发展现状（一）资源配置不合理目前，道路货运企业的设备配置比较老旧，更新更换的周期较长，从而拖累了企业的运营效率。
企业一般缺乏做好货运预算的长远规划，使得设备和车辆等重要资源的有效利用率仍然相对较低，而且资源配置不合理，严重影响了企业的效率。
（二）货运交付效率低道路货运企业的信息化程度较低，缺乏统一的信息管理和协调机制，在货物的跟踪、安排和查询等方面，容易出现延误、混乱等问题。
另外，由于没有可靠的物流信息管理系统，企业在处理货运事务时，容易出现收货不及时、延迟发货等现象，从而降低了货运交付的效率。
（三）货运质量控制能力不足道路货运企业在安全防护方面往往缺乏有效的技术和管理机制，对货物安全防护能力薄弱，严重影响了货物运输的质量。
同时，由于技术检测仪器设备配置不充分，以及检测技术水平和管理能力不足，使得企业无法有效控制货运质量。
二、提高道路货运行业发展水平的建议（一）加强资源配置道路货运企业应加强对设备、车辆等资源的预算制定，把握资源的供给和支持程度，确定资源的投入和使用时间表，合理配置资源，有效提高货运效率。
（二）改进物流信息管理企业应建立物流信息化管理系统，实现信息共享、协调机制设计等，以实现高效的货运信息管理，提高货运交付的效率。
（三）提高货运安全技术企业应加强对驾驶员、载货驾驶车辆等的技术检测，加强货物安全审核机制，确保货物的安全运输。
同时，结合现有技术，建立物流安全管理体系，以提高企业的办公效率和信息化水平。
三、结论随着经济技术水平的提高，道路货运行业也将有望取得更大的发展。
2024年货物运输代理市场发展现状
2024年货物运输代理市场发展现状引言货物运输代理市场作为现代物流行业的重要组成部分，扮演着桥梁和纽带的角色。
随着全球贸易的不断发展和物流服务的需求日益增长，货物运输代理市场也在快速扩张。
本文将重点研究货物运输代理市场的发展现状，并探讨其未来的发展趋势。
1. 货物运输代理市场概述货物运输代理市场是指在物流运输领域，为货主和承运人提供货物运输中介服务的市场。
其主要职责包括协调和组织货物的运输、订舱、货物保险、报关和报检等。
货物运输代理市场发展迅速，为全球贸易提供了高效、安全和可靠的物流运输服务。
2. 2024年货物运输代理市场发展现状2.1 市场规模和增长情况货物运输代理市场的规模在过去几年不断扩大。
根据数据显示，全球货物运输代理市场的年度增长率约为6-8%。
主要驱动因素包括全球贸易增长、电子商务的兴起以及供应链管理的需求增加等。
2.2 市场竞争格局货物运输代理市场竞争激烈，主要通过服务质量、价格和网络覆盖能力等方面展开竞争。
目前，全球货物运输代理市场主要由一些大型国际物流公司垄断。
这些公司凭借其规模化优势和全球网络，相对其他竞争对手更具竞争力。
2.3 技术创新与数字化趋势随着信息技术的不断发展，货物运输代理市场正经历数字化转型。
物流追踪和实时可视化成为市场的重要需求，中国、美国等国家的物流科技公司已经在全球范围内推广应用。
此外，人工智能和物联网等技术也逐渐应用于物流运输中，提升了市场的效率和可靠性。
2.4 国际合作与区域发展随着全球贸易的增加，国际货物运输代理市场也不断扩大。
各国之间的合作与竞争日益增强。
例如，中国的“一带一路”倡议为货物运输代理市场带来了新的机遇和挑战。
区域性的物流合作也逐渐加强，为市场的发展提供了良好的合作机会。
3. 货物运输代理市场的未来发展趋势3.1 绿色物流与可持续发展随着全球环境意识的增强，绿色物流成为未来货物运输代理市场发展的重要方向。
减少温室气体排放、促进能源节约和提高运输效率将成为市场的关键任务。
货运代理行业市场发展规模及发展前景分析
货运代理行业市场发展规模及发展前景分析一、综合货运代理服务行业现状综合货运代理服务涵盖货运代理服务及配送及物流服务. 综合货运代理服务可分为综合空运代理服务及综合海运代理服务. 综合空运代理服务包括空运代理服务及配送及物流服务. 空运代理服务为传统空运代理服务不可或缺的一部分, 可协助托运人安排货物自始发地至目的地的顺利运输. 其通常涉及从工厂到出发码头贮藏场的运输、货物拼箱、进出口清关服务、货物的拆箱及运输至指定地址. 配送及物流服务提供与配送相关的服务, 包括仓储、组装、装卸及筹备货物出售的其他综合服务并与收货人进行库存共享, 以提高货物的配送效率.国际货运代理行业起步于上世纪80年代, 到了90年代才逐步发展起来. 随着中国改革开放的不断深入, 中国国际货运代理企业不断成长, 服务效率和服务水平都得到了一定程度的提升. 中国出台了一系列鼓励、扶持货代物流企业发展的政策, 并降低了市场准入门槛, 从而使得国际货代企业的数量不断增多, 尤其是国外国际货运代理企业的加入, 进一步加剧了中国国际货运代理行业的竞争激烈程度, 部分企业由于规模较小, 存在资金困难、抗风险能力差、服务水平有待提升等问题, 从而面临发展困境[1]. 因此, 如何在竞争激烈的市场中国求得生存, 是目前很多货运代理企业亟需解决的问题之一. 本文将以A国际货运代理为例, 分析其发展存在的问题,并结合公司的实际, 提出几点针对性的发展对策, 使其抓住机遇,结合自身特点, 跳出传统思维创新服务模式, 拓展增值服务, 促进自身竞争优势的提升.近年来, 中国营商环境的优化、中国国际货运代理协会的组织作用不断发挥积极效应为国际货代行业市场发展提供了有利的条件. 2018年, 中国外贸货运量的增长带来行业持续平稳发展, 国际货代行业总体效益有了新提升.2018年, 在世界经济贸易不稳定、不确定性因素叠加放大的情况下, 中国外贸稳中有进, 质量效益提升. 特别是在共建“一带一路”和举办首届国际进口博览会双引擎的带动下, 出口16.4万亿元, 同比增长7.1%;进口14.1万亿元, 同比增长12.9%, 全年进出口总额、出口总额、进口总额均创历史新高. 其中, 中国与“一带一路”沿线国家的进出口贸易总额、出口额、进口额分别高于全国平均增速6.6、3.8、11个百分点. 外贸的较快恢复性增长带动了海运量、空运量、陆运量等相关国际业务增长.国际货代为海陆空多种方式提供综合性服务, 2018年中欧班列增长72%、国际快递和海铁联运增速超过25%, 其他运输方式项下的货运量增速大约维持在0.3%-5%的区间, 这使得国际货代业收入的增长基本与同期相关外贸货运量的增长同步. 行业规模以上的企业大力挖潜, 开辟新业务新市场, 营收能力明显高于行业整体表现, 这可从年度国际货代企业的备案数据以及即将发布的行业百强企业的数据得以验证.2018年中国各类型货物动量增速情况2018年, 各级政府部门持续深化“放管服”改革, 努力打造国际化、法制化、便利化的营商环境, 出台了一系列简政降费减税措施, 国际货代企业广泛受益.如三年来, 交通运输部采取降本增效的“组合拳”措施使得2016、2017、2018三年可量化的物流成本分别降低物流成本558亿元、882亿元和981亿元;2018年以来, 企业呼吁多年的与日剧增的THC费用在国家发改委等部门的积极干预下正逐步降低;今年初, 与国际货代经营密切相关的民航销售代理和无船承运的许可制度被取消, 改为行业自律规范和备案登记, 受到行业企业的普遍欢迎.2016-2018年中国物流成本降低情况2018年, 关检两部门合并后, 通关时间和通关成本进一步下降, 国际贸易“单一窗口”已覆盖全国31个省市区所有口岸, 货物、舱单和运输工具申报应用率到87%以上, 货物申报应用率基本到达100%;截止今年7月, 已经与14个经济体的41个国家签署了AEO(经认证的经营者)互认安排协议, 对上述国家(地区)的出口值已占到中国出口总值的38%, 调查显示, 中国AEO企业货物出口到已互认国家(地区)时, 查验率可降低60%-80%, 通关时间和通关成本可降低50%以上. 这一系列通关便利化的制度性变革, 大幅节约了国际贸易上下游企业的人工成本、运营成本和管理成本, 效率提高、质量改善、成本降低的获得感大大增强.商务部服贸司作为国际货代业的主管部门, 近年来, 坚持宏观指导与微观服务相统一, 为行业做实事, 办好事, 解难事. 2017年以来开启行业重点联系企业制度, 打通直通企业的渠道;2018年政策破冰支持货代企业参加境外展交会, 企业反响热烈;积极协调国标委协妥善解决国际货代标准委整改和换届事宜, 大力支持将货代业纳入国家发改委加强企业诚信体系建设的重点行业, 将行业非正常经营企业列入推行黑名单制管理的范围. 政府部门的有力支持为推动国际货代业的健康发展提供了可靠保障.中国为世界主要的制造中心, 拥有对多种产品的强大出口能力, 包括智能手机、计算机、集成电路、高端时尚产品及快时尚产品等. 同时, 中国进口电力机械及设备、光学设备、技术设备及医疗器械, 分别占进口额的24%及4.8%. 2015年至2019年间, 中国综合空运代理行业的市场规模（总收益）由约468亿元增至739亿元. 随着中国制造业的增长及跨境电商的发展促进了出口量增长；及中国航空运输业竞争力提高. 预计2020年中国综合空运代理行业市场规模将近800亿元.2015-2020年中国综合空运代理行业市场规模走势预测二、货运代理行业：数字化转型迫在眉睫传统货运代理商想要生存, 就必须跟上数字化的发展步伐. 估计人工流程自动化现已能够将特定的后台及运营成本降低40%之多；对销售流程中的关键环节进行数字化升级还能进一步降低相关的直接成本. 此外, 当新商业模式日渐受到青睐, 数字化能力将为企业打开“机会之门”, 助其在市场上脱颖而出.数字化能显著提升客户满意度与盈利水平数字化浪潮背后的两大推手1、客户体验欠佳传统的离线报价和预订流程既冗长又繁琐, 往往需要你来我往很多次, 才能谈成最终价格. 货运服务公司Freightos近期开展的一项研究表明, 托运人向货运代理商询价时, 等待时间可长达100小时. 填写和检查货运文件是一个无比繁琐耗时的过程, 并且很难实时跟踪货运订单；一旦中途出现意外情况, 客户根本没有机会做出必要的决策, 以确保货物按计划到达目的地.2、人工操作航空与海上货运代理行业的人工流程远远多于其它行业, 这是业内的普遍现象. 部分企业仍然依靠电子邮件、个人交接甚至传真来传送货运文件, 整个流程十分耗时且容易出错, 还会增加运营成本, 对企业利润造成挤压. Freightos的研究发现, 在前20大货运代理商中, 仅有五家会自动发送确认电邮, 提供即时报价的更是少之又少. 对拥有大量交易客户的企业而言, 服务成本自然更高.创新数字化商业模式有望改变市场格局新参与者们带来了各种创新的商业模式, 有望在业内掀起变革的浪潮. 以可能产生最大影响的新模式为焦点, 并根据核心能力的数字化及运营化程度对相关企业进行分类. 这些企业主要提供以下三种类型的服务.1、供需匹配数字化市场为寻找货运空间的托运人提供了一个运力供应商（如承运商和货运代理商等）搜索平台. 还有些平台, 如NYSHEX等, 可以帮助用户签订私人货运代理协议, 以保障所需的货运舱位. Freightos就是一个国际货运在线市场, 用户不仅能在平台上获得即时的货运报价, 还能立即以给定价格在线预订货运舱位.2、互联平台企业提供软件和服务, 用以汇总和整合供应链上的信息. 对托运人而言, 这意味着他们可以在单一平台上拥有端到端能见性. ManhattanAssociates和GTNexus都是基于云技术的平台, 帮助企业与其供应链合作伙伴实现贸易和物流流程的自动化. Elemen-tum和E2open则专注于提供控制塔解决方案.3、数字化货代顾名思义, 数字化货运代理商（DFF）通过数字化平台为用户提供物流服务, 服务内容比在线市场及互联平台供应商提供的更丰富. DFF的核心价值主张是为用户提供无缝体验：它们不仅能运输货物, 还能通过单一的用户界面, 把所有信息集成到单一平台之上. 除此之外, DFF还能为用户提供即时报价、简单的标准化文档管理、精简高效的沟通流程, 以及能在线轻松追踪货件的实时数据, 取代了传统的人工操作以及繁琐的纸质文件.三、五类企业对传统货运代理商构成威胁1、创业公司例如, Freightos和Flexport等；此类企业开发并推出数字化商业模式, 为客户带来更精简高效的体验, 并提高了供应链的能见度.2、竞争对手例如, Kuehne+Nagel和Maersk-Damco等；这些企业正在进行市场营销数字化改造, 同时致力于构建和完善新商业模式, 旨在优化客户体验、提高盈利能力并推动新增长.3、供应商例如, 马士基航运公司（Maersk）；该公司推出门户网站, 对预订流程进行数字化升级, 旨在大大缩短集装箱订舱所需的时间. 承运商们正在试图跳过货代公司, 直接与托运人交易.4、综合服务商例如, FedEx（包括子公司TNTExpress）和UPS等；此类企业凭借自身的端到端IT系统, 在物流行业内不断扩张.5、客户他们拥有强大的技术能力, 渴望全面掌握在线客户体验, 并决定在货代市场上分一杯羹. 例如, 亚马逊（Amazon）早已为进军航空与海上货运代理行业作好准备.五类企业正在挑战货运借行业格局四、市场发展前景（1）航空运输的国际贸易量增长推动了空运代理行业的增长：空运代理行业高度依赖於运输的货物量. 中国不断增加的可支配收入、及时性需求及新兴机场推动了航空货运量的增加. 由於预计航空货运量将继续增加, 对航空货运代理解决方案的需求将相应增加.（2）对进口奢侈品的强劲需求刺激了对综合空运代理行业的需求：由於中国经济的蓬勃发展, 潜在奢侈品消费者已大大增多. 年轻一代消费模式的转变及彼等购买奢侈品的意愿更加高涨将奢侈品的潜在消费者群扩展到富裕阶层以上的人士. 富裕阶层以上的人士数目由2016年的约26.9百万人次增至2018年的约36.3百万人次. 随着中国富裕阶层以上的人士数目持续增长, 预计对进口奢侈品的需求将不断增加, 反之, 其促进对综合空运代理行业的需求, 尤其是对中国高端时尚产品的需求增加.（3）对配送及物流服务需求的增加由於年轻一代成为销售奢侈品的新增长动力, 高端时尚产品不断接纳销售渠道的数字化, 导致线上销售额占总销售额的份额增加. 高端时尚品牌在线订单对B2C 交付服务需求的增长相应地推动了对配送及物流服务需求的增长. 此外, 高端时尚产品货运代理服务日益增长的需求亦推动配送及物流服务的需求增长, 因该等服务通常以捆绑的方式提供予高端时尚品牌.（4）机场基础设施的改善有望继续刺激对综合空运代理行业的需求：机场基础设施的不断完善为空运代理行业的发展奠定了坚实基础. 中国民航机场数目由2014年的202个增至2018年的235个, 复合年增长率约为3.9%. 就航空货运吞吐量而言, 於2018年, 上海、北京、广州、深圳及成都（被视作中国的主要空运代理枢纽）排名前五. 展望未来, 该等城市各自的扩张计划及新机场建设均已按计划进行. 预计於未来十年内, 将对当前的飞机跑道系统进行翻修、新建航站楼并新建机场以扩大机场的容量, 从而满足不断增长的货运量并提高空运效率, 这有望推动空运代理行业的发展.。
货代行业发展现状分析报告
货代行业发展现状分析报告【引言】货代行业作为现代国际贸易中不可或缺的一环，发挥着重要的作用。
本文将对货代行业的发展现状进行深入分析，探讨其面临的挑战及未来的发展趋势。
【发展历程】货代行业在中国起步较晚，但随着国际贸易的日益繁荣，其发展迅速。
从20世纪80年代至今，我国货代行业实现了跨越式发展。
起初，货代服务主要局限于国内货物的运输，随着对外开放的推进，国际货代业务逐渐兴起。
随着中国加入WTO和“一带一路”倡议的提出，货代行业得到了更大的发展机遇和空间。
【发展现状】1. 市场规模扩大：随着国际贸易的不断扩大，货代行业市场规模不断扩大。
据统计，我国货代行业的年均增长率超过10%，市场规模已逐渐接近千亿级别。
2. 企业竞争加剧：随着市场的发展，货代行业竞争日趋激烈。
一方面，大型物流企业进入货代行业，引发行业竞争加剧；另一方面，中小型货代企业也在积极发展，形成多层次的市场格局。
3. 服务水平提升：随着我国货代行业的发展，企业在服务水平上有了显著提升。
通过引进先进技术和管理经验，提高运输效率和服务质量，满足客户个性化需求，提供一站式物流解决方案。
4. 信息化智能化发展：随着信息时代的到来，货代行业也积极借助信息技术实现智能化发展。
通过运用大数据、物联网等技术手段，提高货物追踪和监控能力，提升运输效率。
【面临挑战】1. 高度依赖外部环境：货代行业的发展与国际贸易息息相关，受国际形势和政策影响较大。
国际贸易摩擦、自贸区建设、海关政策等都对货代行业的发展产生重要影响。
2. 价格竞争激烈：货代行业存在激烈的价格竞争，企业利润相对较低。
为了争夺市场份额，一些企业过分降低成本导致服务质量下降，影响整个行业的形象。
3. 面临安全风险：货代行业涉及到海关、物流、仓储等多个环节，面临着货物安全和交通安全等方面的风险。
在运输过程中，一些企业可能面临着恶劣天气、交通事故等不可预测的风险。
4. 创新能力不足：目前，货代行业在创新能力方面相对较弱。
道路货物运输业发展现状及建议
道路货物运输业发展现状及建议咱们聊聊这道路货物运输业，那可是经济发展的血脉，关系着咱们日常生活的方方面面，可以说是“牵一发而动全身”。
今天，咱们就走近瞧瞧这行业的现状，再给它把把脉，提点实在的建议。
一、现状素描1.1 车轮滚滚，繁忙依旧你看那公路上，货车一辆接一辆，跟串糖葫芦似的，那叫一个热闹。
这说明道路货物运输业啊，还是活力满满，市场需求旺盛。
不管是南货北运，还是东西流通，都离不开这些“钢铁巨轮”。
1.2 挑战重重，压力山大不过，话又说回来，这行当也不是那么好混的。
油价忽高忽低，司机师傅们心里头那个愁啊，就像坐上了过山车。
再加上环保政策越来越严，老旧的货车得淘汰，新车又得花钱，真是“屋漏偏逢连夜雨”。
二、问题剖析2.1 信息不对称，效率待提高有时候啊，货找不到车，车找不到货，这信息不对称的问题可真让人头疼。
就像咱们找对象，明明双方条件都挺合适，可就是擦肩而过，你说冤不冤？2.2 竞争激烈，利润缩水这行业门槛不高，竞争激烈那是必然的。
为了抢单子，价格战那是常有的事，结果大家都赚得少，有的甚至亏本赚吆喝。
2.3 安全隐患，不容忽视安全是运输业的头等大事，可有时候为了赶时间、多拉快跑，安全就被放到了一边。
这不仅是对自己不负责，更是对别人的生命财产安全不负责。
三、建议献策3.1 搭建信息平台，促进资源对接咱们得建个信息平台，把货主和司机都拉进来，让他们能随时随地找到对方。
这样一来，信息不对称的问题就迎刃而解了，运输效率也能大大提高。
3.2 推动行业整合，提升竞争力鼓励那些有实力、有信誉的企业做大做强，通过兼并重组等方式整合资源，形成规模效应。
这样一来，就能在激烈的市场竞争中占据有利位置，也能避免价格战带来的恶性竞争。
3.3 强化安全管理，保障运输安全安全无小事，咱们得时刻绷紧这根弦。
从车辆检查、驾驶员培训到路况监控，每一个环节都不能放松。
同时，还要加强法律法规的宣传教育，让大家都明白安全的重要性。
总之啊，道路货物运输业是个既充满机遇又充满挑战的行业。
货代行业发展现状和趋势
货代行业发展现状和趋势
货代行业是一个重要的国际贸易中间环节，为国际贸易提供重要管理和物流服务。
随着全球贸易的不断发展，货代行业也在不断变化和发展，以满足市场需求。
现在，货代行业的发展趋势是向更高效、安全、便捷的方向发展，以提高客户的满意度。
货代公司开始采用更先进的货运、仓储和物流技术，以提高运输效率和降低成本。
因此，货代行业不仅需要更新技术，而且还需要提供更优质的服务，以满足客户的要求。
此外，货代行业也开始投资社会化媒体和数字科技，以更好地服务客户。
社会化媒体和数字技术可以改善客户体验，提高服务质量。
例如，货代公司可以使用社交媒体来更好地跟踪客户的需求，并及时反馈信息，以更好地满足客户的需求。
另外，货代行业也在开发更多的服务，以满足更多客户的需求。
例如，货代公司正在开发一些新的服务，如跨境电商物流服务、贸易金融等，以满足客户的需求。
总之，货代行业正在加快发展，以满足市场需求，并为客户提供更优质的服务。
货代行业的未来发展趋势主要集中在技术改进、服务改善和新服务开发方面。
今后，货代行业一定会发展得更好，为客户带来更好的服务。
货运行业的发展不足与改进建议
货运行业的发展不足与改进建议第一部分：现状分析近年来，随着全球贸易的蓬勃发展以及电子商务的兴起，货运行业成为推动经济增长和国际贸易的重要支柱。
然而，尽管货运行业取得了一定的进展，还存在着一些发展不足之处。
一、基础设施滞后当前货运行业在基础设施建设方面仍存在滞后问题。
道路、铁路、港口等交通基础设施建设与日益增长的物流需求相比存在差距。
例如，道路拥堵和交通事故频发使得物流效率低下以及成本上升；港口和铁路装备水平不高导致装卸作业过程中存在时间浪费和资源浪费等问题。
二、信息化程度低货运行业在信息化方面仍有待加强。
缺乏统一信息平台，导致企业之间信息孤岛、数据共享困难等问题普遍存在。
同时，大量中小型企业对于信息技术的应用能力较弱，无法充分利用先进科技手段提高管理效率和降低成本。
三、人才短缺货运行业面临着人才短缺的问题。
相关行业的职业吸引力较低，尤其是从事物流行业的技术人员和高级管理人员相对较少。
这导致了人才队伍结构不合理，技术水平偏低，难以适应新时代发展对于专业技能和综合素质的要求。
第二部分：改进建议为了推动货运行业的发展，我们提出以下改进建议：一、加大基础设施建设力度政府应当加强对交通基础设施的投入和管理。
增加道路密度、提升铁路装备水平、优化港口建设等措施可以改善物流运输条件，提高效率并降低成本。
此外，鼓励发展多式联运，通过统筹规划与协同合作提升整体物流效率。
二、加强信息化建设与共享积极推进数字化转型，在全行业范围内建立统一的信息管理平台，实现数据共享和信息交流。
利用云计算、大数据、物联网等先进技术手段推动货运行业信息化程度的提升，实现物流过程可视化和智能化管理，从而提高效率和服务质量。
三、加强人才培养政府和行业组织应当加大对货运行业人才的培养和引进力度。
培养复合型、专业化、国际化的物流管理人才，提高其技术和管理水平。
同时，为从事物流行业的职工提供良好的待遇和发展空间，增加其职业吸引力，吸引更多高素质人才投身货运行业。
我国货运代理现状及发展对策分析
我国货运代理现状及发展对策分析以《我国货运代理现状及发展对策分析》为标题，近年来由于国内市场的优化和多元化需求，货运代理服务以及商品物流中心形成了迅速发展的趋势，受到了市场和政府的高度重视。
鉴于此，本文旨在从我国货运代理的现状出发，通过分析其发展中存在的问题和挑战，提出有效的发展对策，助力货运代理发展。
一、我国货运代理现状分析1、规范化程度不高我国货运代理的发展相较于发达国家，普遍存在法规滞后、规范化程度不高的问题，缺乏统一的行业标准。
具体来说，一方面，大多数企业缺乏设施设备，存在装载、运输、仓储、安全等问题，不能有效提供服务质量；另一方面，货运代理渠道不够完善，在运输时普遍存在运输工具占用比例过高、负载过大、运输周期超长等严重问题。
2、货运技术不足货运代理服务需要在货物运输、仓储和集散等方面具备完善的技术能力，但我国货运代理的技术实施能力还存在许多不足。
一方面，大多数企业缺乏有效的物流管理方法和技术，无法有效满足市场需求；另一方面，一些企业为了节省成本及时间，最终导致运输过程中的安全及质量问题，诸如货物损坏或者安全质量不过关等问题。
3、技术落后货运代理的技术方面，也严重滞后。
我国货运代理的信息化水平低，缺乏电子化、智能化等先进技术的应用，难以真正实现智能物流。
此外，我国的货运代理行业相对缺乏专业化、规模化发展，货运计算、咨询等服务也处于初级阶段，造成了企业经营模式缺乏特色，企业聚焦能力较弱，成本缩减程度不够等问题。
二、货运代理发展对策1、加强行业规范首先，要推进行业规范化发展，按照国家规定出台行业标准，增加行业自律性，以实施目标管理，树立行业职业规范及行业礼仪，以促进行业稳定、规范发展。
2、提高技术水平其次，要提高货运代理的技术水平，推进交通运输体系的普及，实施交通技术改造，扩大物流咨询服务范围，重视物流代理服务的技术改进，并考虑其与工业化、信息化的结合，实现物流的智能化管理。
3、发展物流技术此外，应加大对物流技术的发展力度，结合交通运输系统建设，建立物流智能技术体系，提高物流运输效率，提高物流质量，促进物流技术的发展。
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中心城区货运代理业的发展和思考
作者：邓舒芹
来源：《时代经贸》2012年第07期
【摘要】物流业被列入我国的十大产业振兴计划，而货运代理业是物流产业链条中的重要一环，承担了我国大约80%的进出口贸易货物与中转运输业务，近年货运代理业规模扩张，发展迅速。
文中以全国副省级以上城市中心城区罗湖区第一、二次全国经济普查和基本单位清查等资料为基础，对货运代理业的现状和特点进行分析，并对行业的长远发展作初步探讨。
【关键词】货运代理；发展；思考
物流业被列入我国的十大产业振兴计划，货运代理业是物流产业链条中的重要一环。
深圳外向度很高，拥有盐田、蛇口、赤湾和大铲湾等专业集装箱码头，是全国首个出口超2000亿美元的城市，2011年出口总额连续19年居全国大中城市首位，占全国外贸出口13%。
罗湖毗邻香港，是深圳各区中发展最早的，货运代理业规模扩张，发展迅速。
本文以罗湖第一、二次全国经济普查、基本单位清查等资料为基础，对货运代理业的发展进行分析。
按国际货运代理协会联合会（简称菲亚塔FIATA）的定义，货运代理主要指根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人的行业。
货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。
一、货运代理业发展的基本情况
第二次全国经济普查（以下简称“二普”）数据显示，经过多年发展，罗湖货运代理业呈现高速成长、质量效益明显提升的特征。
二普中罗湖货运代理业有基本单位898个（其中法人单位701个、产业活动单位197个），个体经营户192户。
从法人单位看，法人单位数比第一次全国经济普查（以下简称“一普”）时增长3.7倍，占全市同行业的35.1%；全年实现营业收入92.70亿元，增长3.1倍；吸纳就业人员1.28万人，增长2.7倍；以上指标均超同期全区平均增长水平。
营业利润由一普亏损0.15亿元提升至二普的赢利0.59亿元；资产总计35.36亿元，增长65.0%。
从产业活动单位看，单位数比一普增长2.8倍；实现经营性单位收入48.92亿元，增长52.9倍；吸纳就业人员0.71万人，增长19.3倍。
二、货运代理业发展的特点
（一）地域集聚特征明显
货运代理业企业选址偏好于交通方便、与船公司或者海关所在地较近区域，集聚特征明显。
罗湖拥有以上地域优势的三个街道就集聚了全区行业内法人单位的81.2%；全区行业营业收入的92.7%。
货运代理业主要依托写字楼办公，通过人员、电话、电子网络形成流畅的服务
运作指挥系统，符合低能耗、低排放、低污染的环保要求。
口岸大楼、京广中心、嘉里中心、罗湖商务中心等写字楼汇集了相当部分业内企业。
个体经营户主要从事较小规模的货运代理活动，需要置货的堆场、便利快捷的陆路和铁路交通网络，笋岗和清水河二个物流园区内的个体经营户就占全区行业内个体经营户的98.4%，呈高度密集状态。
（二）港澳台商投资企业引领行业发展
从法人单位的经济效益看，港澳台商投资企业是行业发展的标杆。
香港是亚太区乃至国际的航运中心，港澳台地区拥有优良港湾，在进出口贸易和货运代理服务的管理和经营方面优势明显。
由于认知较早，港澳台商更青睐于在罗湖投资。
二普港澳台商投资法人单位84个，以占全区同行业的12.0%的单位，拥有29.5%的资产，创造了47.2%的营业收入，取得62.5%的营业利润。
其单位营业收入为全区同行业平均水平的3.9倍，单位营业利润为5.2倍，人均职工工资和福利费为1.3倍。
（三）与世界经济走势密切相关
罗湖货运代理业中大部分涉及国际货运，与世界经济、国际贸易和港口货运情况息息相关。
2004-2008年第三季度世界经济增长平稳，深圳港持续稳居世界集装箱大港前四位，集装箱吞吐量四年间年均增长11.9%，全市进出口总额年均增长19.5%，与此方向一致的是同期罗湖货运代理业法人单位数年均增长47.0%，营业收入年均增长42.7%，为快速发展期。
2008年第四季度后，随着国际金融危机影响的逐步扩大，全球贸易出现萎缩，货运代理业也受到了较大冲击，2008年深圳进出口额由连续六年双位数增长大幅放缓到仅增长4.3%，2009年罗湖基本单位清查核实货运代理业新增法人单位69个，与2004-2008年间年均新增138个相比下降50.0%。
（四）更新换代快，积极扩张提高竞争力
通过比对发现，罗湖货运代理业更新换代较快，四年来持续在罗湖发展的有72家，占一普法人企业数的48.0%。
从企业经营期长短看，经营期在1-5年的占86.5%，6-10年的占11.3%，11-15年的占1.9%，16年及以上的占0.3%。
货运代理业法人企业为提高竞争力积极扩张经营、降低成本。
二普罗湖多产业法人单位有92个，增长1.9倍。
大企业更有行业扩张的底气，罗湖法人单位前十强企业均设有下属分支机构，比一普增长40.0%，平均每家总公司设下属分支机构5.5个，比一普增加3.9个，增长2.4倍，是全区行业内平均水平的2.9倍。
三、中心城区货运代理业发展的思考
（一）前十强门槛提高，业内竞争激烈
二普罗湖货运代理业营业收入排名前十的法人单位占全区行业内单位数的1.4%，实现了全区业内45.0%的营业收入，但比重较一普下降21.1个百分点，前十强的进入门槛提高了4.3倍，表明业内大企业面临激烈竞争。
一是世界性的物流航母如埃彼穆勒环球物流公司、泛亚班拿集团（Panalpina）、德国邮政属下的专业物流公司丹沙（DANZAS）等纷纷设点布网扩大市场。
二是周边竞争对手强劲。
香港、新加坡、长三角地区、环渤海地区的发展各有特色，上海定位于国际航运中心，深圳货运代理业产业活动单位前十强中有七家归属法人单位均设于上海，是深圳的强有力竞争对手。
近年中西部地区也加入战团，作为马士基集团西部大开发的第一个项目，马士基单证处理中心及物流处理分公司在成都设立。
三是全球经济缓慢复苏背景下，客户除了要求保持服务质量，更看重价格因素，低价策略不可避免地加剧了行业竞争。
（二）转变产业发展方式，推动物流和供应链一体化
面对世界经济一体化对社会分工进一步细化的要求，传统的货运代理业提供存储、跟单等单一服务已不足以在竞争中获胜，企业应着眼于形成物流和供应链管理的一体化、专业化和信息化，不断拓展服务的内涵和外延，为客户提供个性化的一站式的创新型解决方案，积极发展第三方、第四方物流，以促进制造业和商贸业优化内部分工、专注核心业务、降低物流费用。
远期目标是整合运输、仓储、货代、联运、快递企业功能，形成更多如DHL、泛亚班拿集团的大型综合物流集团。
（三）积极应对新的经济形势，关注国内需求
今年以来，欧洲主权债务危机的影响仍在蔓延，全球经济依然充满不确定性，外部需求增长乏力，市场信心不足，出口面临压力。
相对而言，国内市场辽阔、人口众多、居民收入水平较快增长、市场潜力巨大，国家“十二五”规划提出“把扩大消费需求作为扩大内需的战略重点，进一步释放城乡居民消费潜力，逐步使我国国内市场总体规模位居世界前列。
”货运代理业宜抓住机遇，转变战略，稳住外部市场外，更积极开拓国内市场。
一方面苦练内功，推动经营模式创新，建设国际化的信息网络平台，提高管理水平和营运效率，为客户提供更佳的一揽子解决方案。
另一方面加强与国内企业联系，利用地缘优势，在国内市场积极寻找商机，关注网络购物等新型消费业态，关注新的经济增长点，如农村、中西部和东北地区市场以及城镇化建设带来的机遇，以分享产业结构优化升级的成果。
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[5]胡翠华,马绝尘.在中国发展第四方物流遭遇的瓶颈及突破对策[J].物流技术,2011(5).
作者简介：邓舒芹，女，学士，中级经济师，中级统计师，现供职于深圳市罗湖区统计局，研究方向：综合统计分析、国民经济核算。