油水分离器使用说明书
油水分离器使用说明
油水分离器使用方法油水分离器就是串联在机组进油管路中，将油和水分离开来的仪器，原理主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份的分离器，内部还有扩散锥，滤网等分离元件。
Lees power 可针对不同地区油品以及客户要求在发电机组加装此装置，且确保机组出厂前每一个此装置都经过严格测试。
下面为大家讲诉如何使用油水分离器。
分两部分：一、初次使用二、排放完积水杯内的水或者杂质后的使用方法首先，我们先来了解下油水分离器是如何串联在机组进油管路中的：（进油油路）图一图二图三使用方法：一、初次使用（工具13#开口扳手，抹布适量）用户在初次使用发电机组时，首先将底部油箱加满柴油后。
然后使用13#的开口扳手（图1），将（图2）红色圈内的柴油滤清器总成上的螺栓逆时针方向松开后（图4），在将（图5）中红色圈内手压油泵，向下压10-15下，将柴油滤清器内部的空气排出（伴随有少量柴油）。
同时会发现（图6）油水分离器的积水杯中已经吸有油箱中的柴油。
图1图2 图3 图4图5图6 图7 图8持续按压图五圈内手压油泵，直至油水分离器积水杯中注满油，如图7；然后将图8柴油滤清器总成上的螺栓顺时针拧紧。
图七图八此时方可开启机组二、排放完积水杯内的水或去除杂质后的使用方法（工具13#开口扳手，抹布适量）机组长时间使用或者油品不纯净的情况下，油水分离器积水杯内积存大量水或者杂质。
此时需要对油水分离器进行清理工作。
操作如下：先用13#的开可扳手将图9红色圈内的积水杯底的白色放水栓顺时针方向松开如图11，将水排出后（如是杂质直接卸下放水栓）再逆时针将白色放水栓拧上（放水栓为塑料易损件，故而确保不漏油即可），至图12状。
然后重复图1-图8动作将油水分离器积水杯内吸满油。
方可再开启机组。
注：无论在何时开启机组都请确认油水分离器积水杯内柴油是满的，方可开启机组。
否则机组开启后会立刻报警。
图9图10图11图12。
油水分离器使用说明书
( l ) 安装前应搞清常开阀口和常闭阀口，不得接反。 ( 2 ) 安装时应保持阀体水平。 ( 3 ) 气源压力应为 0.6 --0.7MPa 4 . 4 二级分离器组
4 . 4 . 1 组件结构：
二级分离器组，是由螺纹连接的高精度滤芯的精滤器、和内腔组装有微滤元
件的乳化油分离器及电接点压力表组成，作为深度处理乳化油的分离器
高真空度接触指针（绿色指针调整至一 0 . 05MPa ）接通，当真空度过低时，真空度指针与低真空度接触指针（红色指针调整
至一 0 . 01MPa ）接通，切断安装在电器控制箱内的交流接触器电源，使电动机停止工作。
4 .1 .2 污油温度自控原理
为使集油室中高粘度的油通畅地排出，并防止污油粘结在油位检测器上造成控制失灵，在油位检测器附近设置了电加热自 控系统。
6.1.3 观察真空压力表高真空限位指针 （绿色）是否置于 -0.06MPa ( 45OmmHg ）位置。低真空限位指针 （红色）是否置于 -0.01MPa 位置（ 出厂前己调好），以保证自动停泵安全要求。
6.1.4 开启吸入管路上的截止阀及反冲洗管路上的截止阀。
6.1.5 接通电气控制箱电源， 将组合开关置 “通”位置即可， 此时白色电源指示灯、 红色停止指示灯应亮。 并先将排油开关拨向 “手 动位置 ”，观察黄色排油信号灯是否亮。
油水分离器使用说明书
1 ．概述 舱底水分离器是在积累多年研制经验及吸取国外先进技术的基础上采用真空及微滤原理研制成功的新产品。可用于处理船舶 舱底油污水，也适用于工矿企业、油库等含油污水处理，并能处理含乳化油浓度较高的油污水，性能符合国际海事组织规定的
船舶含油污水排放标准及我国政府规定的船舶、工矿企业油污水排放标准，并符合国际海上环境保护委员会
油水分离器说明
8.2.1、自动除油系统配置要求：除油系统：用泵把含有油脂和脱脂液的混合物打入高位油水分离器，通过油水分离器将槽液中的油污自动分离出去。
预脱脂、脱脂两个槽合配一套油水分离器。
8.2.1.1、要求能除净预脱脂、脱脂槽液中的浮在液面上的污油。
8.2.1.2、预脱脂或脱脂槽内设有快速捕集污油的结构和系统，使含在脱脂液中的污油能在捕集污油的设施和系统中上浮、浓缩，并使浓缩后含污油的溶液能自动排入油水分离槽内。
8.2.1.3、预脱脂或脱脂槽表面上浮的油污层自动并有控制地捕集到油水分离槽内。
在10min 之内自动清除干净。
8.2.1.4、油水分离槽的槽体容积≥3m3，每次处理捕集油污时间≤30min。
8.2.1.5、污油溶液自动并有控制地进入油水分离槽，进液时间≤5min，设有自动液位控制，采用电极式。
污油进入槽的同时，污油能自动上浮，并设有油和溶液自动分离的结构，进污油的管路设有自动电控气阀和旁通(≥DN3/4″) 阀、管直径≥DN1″。
8.2.1.6、油水分离槽的槽底向一边倾斜，最低点设有排净阀和进液干管相连，由阀门控制，既起到含油污槽液手动快速进入油水分离槽的作用，又起到排净槽内槽液的目的，并直接排入废水沟。
8.2.1.7、采用物理除油法。
油水分离槽内设有多级油/液分离和浓缩污油装置，浓缩污油再经二次重力浓缩装置后，将污油提出，装桶待处理。
8.2.1.8、油水分离槽内的含污油溶液，经油/液分离后，不含油的溶液，由耐热的离心泵自动或手动将溶液送回原提取槽。
8.2.1.9、油水分离装置设有回送管路，通过阀组送至脱脂槽的均流槽内，入槽口设在污油溢流口的另一端，用以驱动液面的污油向溢流口方向流动，从而不断循环复始地捕集。
油水分离器操作说明
油水分离器操作说明
一.使用前的准备,检查 :
(1)设备在使用前,检查设备管路连接是否正确,无
泄漏.
(2)检查电制与设备是否一致,电器接线是否正确.
(3)检查泵,仪器,仪表等配套件是否正常完好.
二.设备操作:
a)关闭设备上放泄阀;打开设备出口的截止阀.
b)将电控箱上的上排油,反冲洗水转换开关置于自动位置.
c)调整反冲洗水压力满足0.15~0.2MPa的要求。
建议压力调至0.2MPa。
d)打开设备的电源开关，按下设备启动按钮.
e)需停机时，按下设备关闭按钮，关闭设备的电源开关.
三．提示事项：
a)为尽快排尽设备中空气，可用反冲洗工况操作.
b)设备停机或暂时不使用前，应进行手动反冲洗操作.
c)设备使用前，放泄阀一般不要开启.
d)设备停用一段时间，一般不需放空.。
油水分离器操作说明
油水分离器操作说明一、前言油水分离器是一种用于将油和水进行有效分离的设备，广泛应用于工业和环保领域。
本操作说明旨在介绍油水分离器的正确操作方法，确保设备的高效运行并保证分离效果。
二、设备介绍油水分离器通常由进水口、分离室、沉淀区、出水口等部分组成。
其工作原理是通过重力作用，利用油水比重差异将其中的油和水分离。
三、操作步骤1. 检查设备在操作前，需检查油水分离器的所有部分，确认设备完好无损，并清理污物和堵塞。
确保设备处于正常工作状态。
2. 连接管道连接好进水管道和出水管道，并确保管道无漏水现象。
3. 合理调整流量根据实际需要，合理调整进水的流量。
过大的流量可能导致分离效果降低，过小的流量则可能造成设备堵塞。
4. 分离室操作将待分离的油水混合物缓慢地倒入分离室，并确保不发生溅溢。
倒入速度应适中，避免剧烈的冲击和气泡的产生。
5. 沉淀区观察分离完成后，观察沉淀区内沉淀物的高度。
如果超过设备的最大容量，应及时清理沉淀物，以免影响分离效果。
6. 排出水分从出水口排出分离后的水。
注意，排出水分时应避免将油重新混入水中，可倾斜设备或采用其他技术手段确保分离效果。
7. 定期维护定期检查设备的各个部分，及时清理油垢和污物，保持设备的正常运行。
根据使用情况，可以制定相应的维护计划，定期更换滤芯或其他耗材。
四、注意事项1. 操作前，应熟悉设备的工作原理和操作流程，遵循操作说明进行操作。
2. 在设备运行过程中，应注意观察设备的工作状态，如有异常情况应及时停机检修。
3. 废弃物处理。
分离后的油和沉淀物应按照相关规定进行处理，切勿随意排放或倾倒。
4. 定期检查设备的维护情况，确保设备处于良好状态，及时处理设备故障或损坏。
5. 进行任何维护或修理操作前，应先切断电源或关闭进水阀等相应控制装置。
五、结语以上便是油水分离器的操作说明，希望本文内容能够详细、准确地介绍了油水分离器的操作流程以及注意事项，为您正确操作油水分离器提供参考。
油水分离器操作说明
油水分离器操作程序
Oily water separator operating
procedures
运转: 打开油水分离器出海一切阀门，打开控制箱电源开关，打开15PPM报警装置电源开关。
打开空气阀、15PP报警装置清水阀、工业水管路上得阀门、污水舱出口阀。
启动污水泵向装置内注入清水，打开三通转换阀有清水流出说明装置内注满清水，打开左滤器得污水阀，关闭工业水阀。
观察污水泵出口压力。
污水柜得污水是否进入装置。
当压力正常，说明设备正常运行。
停机：打开工业水阀。
关闭污水阀，向装置内注入清水十分钟左右，并手动打开排油阀，停泵，关闭工业水阀。
打开反冲洗阀五分钟然后关闭，当装置内无压力时15PPM将进行自动清洗，冲洗结束后关闭清水阀、空气阀、装置通舷外阀给通海阀上琐。
钥匙给轮机长保管。
善信轮。
油水分离器操作指导书
油水分离器操作指导书2m3/h含油污水处理装置操作规程●系统操作说明1处理前的准备●系统检查。
从进水口开始，依次检查处理系统中的泵、阀、设备、管线是否完好；依次检查系统中的仪表、电器、接地等线连接是否完好。
●泵的检测。
给泵内注满清水，然后点动泵几次，观察泵能否正常运转。
严禁无水启动泵。
2运行操作规程1）启动准备●确认所有阀门处于关闭状态；油污水分离装置控制箱面板上手动/自动选择开关指示到手动状态（本设备无自动功能）●设备的注水：注意：设备首次运行或者设备长期停用再次使用时，均需排净设备内部的残留液体，寻找现场清水水源进行设备运行前的先期注水。
打开阀门V1.V2及排油出水管上的取样口，然后分别打开V11.V12.V13，启动单螺杆泵，给一级罐，二级罐，三级罐住清水。
观察取样口，每次有清水溢出时就关闭相应的阀（V11.V12.V13），当三级罐也注满清水后，停单螺杆泵P01，关闭取样口并确认阀门V1,V2,V11,V12,V13已关闭，注水程序完毕。
●破乳装置启动前准备。
使用前应确认管路中各阀门都在关闭状态，各管路、管件连接正常，无脱落，将事先调好的药液加入容量桶，调节流量计流量，以达到最佳加药量。
注意：1.工作过程中，桶底不得有沉淀物，至少每月清理一次，否则会影响计量的流量。
2.流量计的流量在出厂前已调好，正常情况下不用调节。
2）启动运行●系统正常运行。
开启阀门V1,V2,V5,V17,V19,V21,将油污水分离装置控制箱面板上手动/自动选择开关切换到手动位置。
启动单螺杆泵P01，进入正常工作状态；观察油污水分离装置各罐体上的压力表读数，以防压力过大（正常为0.15Mpa）损害装置。
当来水水质较好时，V17关闭，V18开启，将第三级吸附材料短路。
●注意：在系统正常进行污水处理时，应保持其他阀门处于常闭状态。
●过程要求。
污水处理系统正常工作时，操作人员应进行现场巡视，观察泵、压力表、电器等是否正常。
油水分离器标准说明书
X O C- 0 1 15ppm舱底水报警装置使用说明书九江共创机械设备有限公司服务热线：0792-*******Ⅰ中文说明书1 概述 (2)2 技术参数 (2)3 结构简介 (2)4 使用方法 (3)4.1 安装 (3)4.1.1 箱体固定4.1.2 管路连接4.1.3 开、关箱门4.1.4 接线4.2 运行 (5)4.3 时间校准 (6)4.4 数据打印 (7)4.5打印纸的更换 (8)4.6打印色带盒的更换 (9)4.7 存贮卡的更换 (10)5 维护与保养 (11)6 常见故障与排除方法 (11)7 运输与储存 (11)8 成套性及备件 (12)9 注意事项 (12)Ⅱ英文说明书 (13)1、概述XOC-01型15ppm舱底水报警装置用于船舶舱底油污水的连续检测，也可用于化工、石油、环保等领域用于含油污水的监测。
本仪器经中国船级社型式认可，技术性能符合MEPC.107 (49)决议（2003年7月18日通过）《修订的船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件》中第2部分《15 ppm舱底水报警装置型式认可试验和性能技术条件》以及第3部分《防污染设备型式认可环境试验技术条件》的规定。
仪器设计结构紧凑、牢固，防护等级为IP45，完全适合于船舶机舱等环境工作。
XOC-01型15ppm舱底水报警装置，具有测量结果显示、15PPm报警值设定、污水达标排放控制和正比于测量值的模拟信号输出、提供数据打印以及历史数据储存和查询等一系列功能。
XOC-01型15ppm舱底水报警装置可以记录日期、时间和报警状态以及运行状态。
2、性能指标测量范围：0～30PPm（当测量值＞40ppm时，显示值为80）测量精度：±5PPm报警指示：两个发光二极管浓度值显示：三位LED报警工作点：15PPm报警1延时：2S报警2延时：6S报警继电器触点负载能力：5A/220V输出模拟信号：4～20mA 或0～10V DC使用寿命（电子部分）：大于60000h供液流量：0.5～3.5L/min供液压力：0.01～0.5MPa重量：约13.5Kg电源：AC220±10% 50Hz±5%功耗：20W防护等级：IP45使用工作环境：温度0～55℃，相对湿度95～100%中正常工作。
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油水分离器使用说明书1 ．概述舱底水分离器是在积累多年研制经验及吸取国外先进技术的基础上采用真空及微滤原理研制成功的新产品。
可用于处理船舶舱底油污水，也适用于工矿企业、油库等含油污水处理，并能处理含乳化油浓度较高的油污水，性能符合国际海事组织规定的船舶含油污水排放标准及我国政府规定的船舶、工矿企业油污水排放标准，并符合国际海上环境保护委员会 IMO-MEPC107 ( 49 ）决议规范要求。
本产品己获得中国船级社颁发的国际通用的型式认可证书。
本装置有下列特点：( l ) 配套泵不直接吸入含油污水，因此避免了原含油污水的乳化，保证分离装置有较高的分离效果。
( 2 )分离器中的第一级聚结分离元件能自动反冲洗，不会堵塞，长期使用不需要更换。
( 3 ) 有良好的排油自动控制及配套泵的安全保护措施，根据油污水性质能自动控制一级处理排放或转入二级处理排放，以及处理不合格时自动关闭排出口不合格处理水返回机舱功能。
操作简便，可靠性高，符合无人值班机舱要求。
( 4）装置由一级分离器、二级分离器、螺杆泵（柱塞泵）、电气控制箱、油份浓度报警记录仪、粗／精滤器、三通转换阀（电磁转换阀）等组装在公共基座上，必要时也可以根据机舱位置将一级油水分离器和电气控制箱及二级乳化油分离器和油份浓度报警记录仪分开独立安装。
3 ．基本工作原理（型舱底水分离器系统原理图）配套螺杆泵（柱塞泵）在一级分离装置排出口处抽吸处理后的排水过程中，使一级分离装置内产生真空，舱底水经粗过滤器和上部吸水／排油阀进入分离器内部扩散喷口，进行初步油水分离，大油滴浮至顶部，含有小颗粒油滴的污水向下进入特制的聚结器，在内部进行聚结分离，形成较大油滴，上浮至顶部集油室。
一级处理后的污水则向下经分离器底部排出，流向底部进水三通阀（电磁阀），进入单螺杆泵（柱塞泵）吸入口，从泵的排出口流出再经过排水三通阀，一、二级转换三通阀（常开、常闭电磁阀）和一级排水截止止回阀排向舷外。
当一级分离器排出的水不合格时，油份报警记录仪发出信号，转换三通阀（常开、常闭电磁阀）动作，一级排放水进入二级乳化油分离器继续进行微滤分离处理。
合格的排放水经二级排水三通阀（二级排水截止止回阀）排向舷外，每隔三十分钟再回复至一级分离器处理，恢复上述处理工况。
当二级乳化油分离器处理性能失效，二级排放不合格时，油份报警记录仪再次发出信号，回舱气动阀（回舱电磁阀）打开，处理水经此阀回舱底。
当处理工况为二级微滤分离时，二级分离器中上部的排污调节阀为常开式，一部分带有细小固体悬浮物的油污水通过此阀回舱底以减少微滤器堵塞阻力，排污调节阀的开启量，通过观察流量计调节至额定的l / 2排出水量。
分离后的污油在一级分离器的顶部集聚到一定程度时，油位检测器触发信号，气控型分离装置使一级处理电磁阀开启，压缩空气同时进入三只三通阀的顶部气缸，推动活塞向下，关闭常通口，打开常闭口，舱底水暂停进入分离器，分离后的水暂停排出。
海水（清水）由进水三通阀的常闭口进入泵吸入口，从泵的出口再通过排水三通阀的常闭口进入分离器底部，逆向经过聚结器进行反冲洗，并使分离器内部由真空变成压力状态。
集聚在顶部的污油通过上部吸水／排油三通阀的常闭口排向污油柜。
4 ．装置的主要配套件4 .1 .电气控制箱4 .1 .1 专用泵的启动，停止及一、二级自动转换原理（见图2电气原理接线图）舱底水分离器专用泵组由三相交流电动机带动单螺杆泵（柱塞泵）将含油污水吸入舱底水分离器。
当舱底油污水被处理完或吸入过滤器被堵塞时，均能使专用泵停止工作，其电器工作原理为：当污水舱内液位过低出现吸空现象时，真空度下降至大气压力，或当吸入滤器被堵塞时，分离器上部的真空度将急剧上升，在出现这二种情况时，真空度有明显变化，通过电接点真空表转换成电信号，当真空度过高时，实际真空度指针（黑色针）与高真空度接触指针（绿色指针调整至一0 . 05MPa ）接通，当真空度过低时，真空度指针与低真空度接触指针（红色指针调整至一0 . 01MPa ）接通，切断安装在电器控制箱内的交流接触器电源，使电动机停止工作。
4 .1 .2 污油温度自控原理为使集油室中高粘度的油通畅地排出，并防止污油粘结在油位检测器上造成控制失灵，在油位检测器附近设置了电加热自控系统。
其工作原理为：利用装在集油室中的温度检测元件接收信号，通过电接点温度表的一根实际温度指针和另二根高、低温度调节指针转换成电信号，对电加热器加热温度实行自控。
一般调整至35℃～45℃。
4 .1 .3 自动排油原理油位是通过电阻式油位检测器检测，其工作原理如下：在一级油水分离器顶部的集油室中装有高位、低位两根油位检测器，利用油位检测器在水和油中的导电率不同，从而在油位检测器与油水分离器壳体之间产生不同的电信号去控制一级处理电磁阀（排油电磁阀）通过压缩空气打开吸水／排油三通阀排油通道，达到自动排油的目的。
本控制箱还备有手动排油控制。
（此时应将排油转换开关拨置手动位置，手动排油动作则自动排油不起作用）。
4 .1 .4 控制箱其它功能说明(1)本控制箱设有至机舱集中控制台的控制触头，以提供集控台上的灯光，显示舱底水分离器在工作状态。
(2)控制箱通过两个安装在精滤器和乳化油分离器上的电接点压力表提供超压报警灯以提醒操作员更换失效的滤芯或乳化油分离元件。
(3)此外，还设有接收油份浓度报警记录仪来的信号，除用报警红灯显示外，还可控制另行安装的一、二级转换三通阀（常开、常闭电磁阀），以切换油水分离器的一级或二级排放，并能使超标污水及时排回污水舱中，合格排放水排出舷外。
4．2．1螺杆泵结构及工作原理：单螺杆泵由螺杆（不锈钢转子）和衬套（橡胶定子）组成，二者相配合形成专用泵数个互不相通的封闭腔，当螺杆转动时，封闭腔内充满吸入的液体并随着向前运动，由吸入端推挤到排出端，从而产生抽送液体的作用。
螺杆泵的特点:工作时液流平稳,不会产生脉动和涡旋;输送介质范围比较广;其吸上性能,一般情况下能吸高六米;结构简单,维修方便,工作效率高.使用时注意事项(1) 严禁在无介质的情况下空运转，否则定子转子产生干摩擦，会引起定子橡胶发热、烧坏，从而损坏泵的正常工作(2) 螺杆泵主要部件橡胶定子与金属转子是轻度过盈配合的，在泵首次启动或停止使用数天后，再次启动堵转时可用管子钳将连轴节盘动几转后再启动，否则可能导致电机起动困难(3) 如泵腔内积满杂质时，可打开泵体排出端下端的排污螺孔进行清洗。
4 .3 三通阀4 .3 .1 三通阀的结构及工作原理：气动三通阀有两个阀口始终处于常开位置，另一个阀口处于常闭位置，当控制信号触动一级处理电磁阀开启，压缩空气进入气缸，推动活塞，使其中一常开阀口处于关闭位置，同时使常闭阀口与另一常开阀口处于相通位置，这样通过换位达到控制流向目的。
4 .3 .2 安装注意事项( l )安装前应搞清常开阀口和常闭阀口，不得接反。
( 2 )安装时应保持阀体水平。
( 3 )气源压力应为4 . 4 二级分离器组4 . 4 . 1 组件结构：二级分离器组，是由螺纹连接的高精度滤芯的精滤器、和内腔组装有微滤元件的乳化油分离器及电接点压力表组成，作为深度处理乳化油的分离器。
图 34 . 4 . 2 工作原理:当进行二级深度处理时，含有极细微油珠及微小固体悬浮物的油污水经精滤器过滤后，进入乳化油分离器底部，通过若干个分配口后导入乳化油分离元件内，污油被元件微孔阻挡后，随部分回流污水回舱底，大部分污水被微孔过滤后进入集水通道，汇集成干净的达标水排出舷外。
4 . 4 . 3 更换元件操作顺序：( l )更换精滤器滤芯：打开精滤器上盖连接螺栓组，打开上盖，用手动方式取出滤件；将新滤件按拆除时相反顺序换上。
( 2 )更换乳化油分离元件：拧松乳化油分离器上盖连接螺栓组，打开筒体上盖，拧松内筒体组与外筒体组密封连接的螺栓组；通过中心的吊环螺钉，吊出分离元件组，拆卸下部管路连接件，和拧松上部连接活接头，卸下分离元件。
按上述步骤换上新的分离件。
4 . 4 . 4 注意事项：( 1 )当精滤器压力表值或乳化油分离器的压力值达到设定值0 . 2MPa 时（出厂时己设定），必须更换滤芯或微滤元件。
( 2 )当乳化油分离元件换新后必须手动打开泵出口处的手动二级冲洗转换阀，关上接气动三通阀的截止阀，关上排出水的截止阀，打开用于冲洗的截止阀，同时关上精滤器前的调节截止阀，通过手动程序，让清水注入乳化油分离器筒体内，直至二级样水阀出口有清水流出，再回复到原位，打开接气动三通阀的截止阀，关上接压力水柜的截止阀，切记勿让乳化油微滤元件产生失水状态。
安装要求选择安装位置时，必须按照舱底水分离器外形尺寸并在四周留有适当空位以便操作维修之用。
5. 3 .2 舱底水分离器顶部空间不得小于1 . 2 米， 1-5 不得小于米，以便维修时起吊上盖，更换过滤分离元件。
5. 3. 3 舱底水分离器应按系统图规定，设置专用吸入管路，该管路应尽可能短直。
弯头、阀门应尽可能少，其舱底吸入止回阀应高于污水井底部20 厘米至50 厘米以上( 根据船舶舱底深度选择），以防止舱底泥沙直接吸入。
吸入管路上需安装随机供应的粗过滤器，安装位置要便于清洗。
5 . 3 . 5 吸入管路管径、接头附件等，应严格按图纸规定的配套件技术要求进行安装。
（见本装置系统安装总图）装妥后必须进行水压试验。
在P= 下保证无泄漏。
5 . 3 . 6排出水管路最末端管路应高于舱底水分离器顶部以上，并安装单向截止止回阀，以便停机时克服虹吸现象，防止装置失水污染筒体，或海（河）水倒灌。
5 . 3 . 7 污油柜要求低于排油出口，排油管路尽量减少弯头，确保排油畅通。
5 . 3 . 8 电器线路所用电源线应符合船用要求。
6 ．使用6 . 1 首次使用前的准备6 . 1 . 1 开启分离器本体上的上排污阀、下排污阀、观察旋塞、一级排水截止止回阀、一级、二级样水阀及精滤器进口截止阀。
开启压缩空气气源截止阀，观察气源压力是否在～ (6～7kg/c㎡) 之间（一般在产品出厂前己调好），如需现场调整时，可拧松调压滤水器顶部的锁紧螺栓后再拧动黑色旋钮至需要压力。
观察真空压力表高真空限位指针（绿色）是否置于 ( 45OmmHg ）位置。
低真空限位指针（红色）是否置于位置（出厂前己调好），以保证自动停泵安全要求。
开启吸入管路上的截止阀及反冲洗管路上的截止阀。
接通电气控制箱电源，将组合开关置“通”位置即可，此时白色电源指示灯、红色停止指示灯应亮。
并先将排油开关拨向“手动位置”，观察黄色排油信号灯是否亮。
6 . 1 . 6 污油粘度较大或寒冷季节使用分离装置时，应在装置筒体内充满水时将控制箱上电加热器的电源开关拨向“开”的位置，用电接点温度控制表来调整加热温度范围为35-45℃，当低于35℃时加热器自动开，高于45 ℃时自动关（出厂前已调好）。