汽车构造
汽车构造 汽车的基本知识
汽车主要参数
三、汽车动力性 汽车的动力性是指汽车以最高车速行驶的能力、迅速提高车速的能力和爬坡
的能力。汽车动力性参数见表2-2。
汽车总体结构
四、汽车制动性 汽车的制动性能用制动效能和制动稳定性来评价。 制动效能是
指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。制动稳定性是指汽车在制 动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力。 五、汽车通过性和机动性
汽车产品型号由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号 、产品序号组成，必要时附加企业自定代号(图2-16)。 对于专用 汽车及专用半挂车还应增加专用汽车分类代号(图2-17)。
国产汽车产品型号
图2-16 汽车产品型号示意 图2-17 专用汽车产品型号示意
国产汽车产品型号
（1）企业名称代号：位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个或三个汉 语拼音字母表示。 （2）车辆类别代号：位于产品型号的第二部分，用一位阿拉伯数字表示。见表2-3
品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过９ 个座位。 它也可以牵引一辆挂车， 乘用车又有多种，我们习惯把部分乘用车称为轿车。乘用车分类如图2-6 所示。
图2-6 乘用车分类
汽车的组成与分类
３、按动力装置类型分为内燃机汽车、电动汽车、混合动力汽车、太阳能 汽车等 （1）往复活塞式内燃机汽车：内燃机又以汽油机和柴油机为绝大多数。 （2）电动汽车： 是指由电动机驱动且自身装备供电电源(不包括供电线架) 的车辆。 主要有蓄电池电动汽车和燃料电池电动汽车。 （3）混合动力汽车： 又称混合动力电动汽车，是指具有两种及以上车载 动力源并协调工作的车辆。 （4）太阳能汽车： 取自太阳能的车载动力源的车辆。
汽车主要参数
二、汽车质量参数 １. 整备质量：汽车整车整备质量就是汽车经过整备后在完备状态下 的自身质量。即指汽车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等)，加 满燃料、冷却液，但没有装货和载人时的整车质量。 ２. 装运质量：汽车装运质量是指汽车在良好硬路面上行驶时的最大 限额(客车用座位数，货车用吨位数)。 ３. 最大总质量：汽车最大总质量是指汽车装运质量与整车整备质量 之和。 ４. 轴载质量：轴载质量是指一个车轴上的质量。
汽车构造知识点整理
汽车构造知识点整理在日常生活中，汽车作为一种非常常见的交通工具，起着非常重要的作用。
而了解汽车的构造是理解汽车运作原理的基础。
下面，我将对汽车的构造知识进行整理，帮助您更好地了解汽车的结构和组成部分。
一、汽车的整体结构1. 车身：汽车的外形部分，由五大构件组成，包括车顶、前后部件、侧面部件和地面部件。
车身还包括车门、车窗、车顶以及车身外饰件。
2. 底盘：汽车的承重结构，由车架、底盘板和承载梁等组成。
底盘起到支撑和连接各部件的作用。
3. 动力系统：汽车的动力来源，包括引擎、变速器、离合器和传动轴等。
通过动力系统，汽车可以正常行驶。
4. 悬挂系统：汽车的悬挂装置，用来支撑车身和减震。
悬挂系统包括减震器、弹簧、悬挂臂等。
5. 制动系统：用于控制汽车速度的系统。
包括刹车片、刹车盘、刹车油和刹车总泵等。
6. 转向系统：用于控制汽车行驶方向的系统。
包括转向盘、转向节和转向机构等。
7. 电气系统：汽车的电力供应和控制系统。
包括蓄电池、发电机、电线和开关等。
二、汽车的引擎系统1. 发动机：汽车的核心部件，负责产生动力。
根据燃烧方式的不同，发动机分为汽油发动机、柴油发动机和电动机等。
2. 冷却系统：用于保持发动机运行温度的系统。
包括水泵、散热器、风扇和冷却液等。
3. 燃油系统：用于供应燃料给发动机的系统。
包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器和燃油滤清器等。
4. 点火系统：用于点火产生燃烧的系统。
包括点火线圈、火花塞和点火开关等。
三、汽车的传动系统1. 变速器：用于改变发动机输出转矩和转速的装置。
分为手动变速器和自动变速器两种。
2. 离合器：连接发动机和变速器的装置。
通过离合器，可以实现发动机与变速器的分离和连接。
3. 传动轴：将发动机的动力传递给车轮的装置。
通过传动轴，将发动机产生的动力传递到驱动轮。
四、汽车的操控系统1. 方向盘：用于控制汽车行驶方向的部件。
2. 刹车踏板：用于控制汽车刹车的踏板。
3. 油门踏板：用于控制汽车加速的踏板。
汽车构造原理图解
汽车构造（发动机，底盘，车身，电气设备）1. 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。
2. 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3. 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4. 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
性能参数1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。
与道路通过性有关。
5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
汽车构造知识点范文
汽车构造知识点范文汽车构造是指汽车的各个部件和系统的组成和工作原理。
下面是关于汽车构造的一些重要知识点：1.车身结构：汽车的车身由车架、车壳、车顶、车门、座椅等部件组成。
车架是汽车的主要支撑结构，它由车架梁、车架柱和横梁等构成。
车壳则是汽车车身的外部保护结构，可以防止车辆在碰撞时受到损坏。
2.发动机：发动机是汽车的核心部件，它通过燃烧汽油或柴油产生动力，驱动汽车前进。
根据燃料的不同，发动机可分为汽油发动机和柴油发动机。
发动机的主要部件包括气缸、活塞、曲轴、气门、燃烧室等。
3.传动系统：传动系统将发动机产生的动力传递给车轮，驱动汽车行驶。
传动系统包括离合器、变速器和传动轴等部件。
离合器用于使发动机和变速器脱离，实现换档；变速器可调节发动机转速和扭矩输出，以适应不同的行驶状况；传动轴将动力传递至车轮。
4.悬挂系统：悬挂系统用于支撑和缓冲汽车行驶中产生的颠簸和震动，提高驾乘舒适性。
常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂。
其中，独立悬挂可以使各个车轮独立工作，提高轮胎与地面的接触性能。
5.制动系统：制动系统用于控制汽车的行驶速度和停车。
一般由制动器、刹车片和刹车盘等构成。
当踩下刹车踏板时，刹车液会驱动制动器产生压力，使刹车片与刹车盘接触，摩擦产生阻力，减少车轮的旋转，从而实现制动。
6.方向系统：方向系统用于控制汽车的转向，使驾驶员可以操纵汽车在不同方向上行驶。
常见的方向系统有机械式方向机、液压式方向机和电动助力方向机等。
方向系统由转向节、悬挂臂、助力转向泵等构成。
7.冷却系统：汽车发动机在工作过程中会产生大量的热量，冷却系统则用于降低发动机的温度，保持其正常工作。
冷却系统由水箱、水泵、散热器和风扇等组成，通过水的循环使发动机散热。
8.点火系统：点火系统用于在发动机汽缸中点燃混合气体，使其燃烧，产生动力。
点火系统包括高压线圈、点火塞和点火线圈等部件。
点火系统中的点火塞起到导通电流和点燃燃料的作用。
9.燃油系统：燃油系统用于储存、输送和供给发动机燃料。
《汽车构造》课程标准
《汽车构造》课程标准一、课程定位本课程是汽车检测与维修技术专业主干专业课程。
本课程汉族要培养学生对汽车发动机、汽车底盘结构和原理的认识，《汽车构造》课程在汽车类专业人才培养计划中占有举足轻重的地位，是所有汽车专业课的基础课程，也是衔接基础课程与专业课程的纽带。
课程是以国产常用汽车的基本结构为主要对象，结合常见车型的新结构和工作原理进行讲授。
针对本专业的特点，着重阐明常用汽车各总成和零部件的结构，工作原理及各种间隙的作用，并对典型结构进行适当的结构分析；使学生牢固掌握常用国产汽车主要零部件的作用、分类、结构和工作原理；掌握各系统、零部件的支承、定位、润滑、密封、调整部位和相互装配关系；了解先进的新结构和工作原理；授予学生汽车构造规律性的知识，使学生具有举一反三的分析能力，对结构不断更新的适应能力和一定的实践动手能力，为学习后续课程和参加专业实践奠定基础。
二、课程目标通过本课程的学习，通过各教学情景的实施，使学生获得汽车的基本结构、原理、维护方面的系统知识，培养学生在“汽车检护”领域内的核心职业能力，通过该课程的学习使学生掌握汽车的组成、工作原理和维护方法，同时会使用检测仪器对汽车进行故障检测、诊断和排除，具备一定的检修基本技能，同时注重培养创新精神和认真负责的工作态度及一丝不苟的工作作风。
1、知识目标1．具有汽车总成体结构知识；2．具有曲柄连杆机构构造知识；3．具有配气机构构造知识；4．具有供给系构造知识；5．具有冷却系构造知识6．具有润滑系构造知识7．具有点火系构造知识8．具有启动系构造知识9．具有传动系的构造知识；10．具有行驶系的构造知识；11．具有转向系的构造知识；12．具有制动系的构造知识。
2、能力目标1．具备安全生产的能力；2．能熟练使用发动机常用的维护、拆装及检测设备；3．能对发动机、底盘主要零部件进行结构和耗损分析；4．初步具备对发动机、底盘故障进行诊断和排除的能力；5．初步具备按维修工艺对发动机、底盘进行维护、装配、调整和性能试验的能力。
汽车构造基础知识
汽车构造基础知识
汽车构造属于机械工程技术，是汽车制造行业的基本概念。
它研究了汽车的组成和构造，以及各种部件之间构成运动装置的原理。
汽车构造的主要目的是提高汽车的安全性、性能和使用寿命。
汽车完整的结构由发动机、悬架系统、轮胎、行走器、辅助装置、仪表台和操作器件等多个部件组成。
发动机是汽车运动的核心部件，有内燃机和电动机等多种，是汽车的动力源。
悬架系统由前悬架系统、后悬架系统、横梁和缓冲装置组成，主要作用是减少汽车行驶过程中的震动，提高舒适性。
轮胎是汽车滚动装置，是汽车行驶的主要部件，有胎体、防爆裤带和胎冠三部分组成。
行走器由传动装置、转向装置和制动装置组成，主要作用是调节汽车的行使方向，控制汽车的前进和退后。
辅助装置有发电机、变速器、启动机、空调压缩机、燃油喷射器、和冷却泵等组成；仪表台由数字显示器、转速表、温度计和油量计组成，其作用是显示汽车运行参数和发动机状态。
操作器件由方向盘、提速杆、离合器和油门踏板等组成，其作用是控制汽车的行驶方向、当前档位及免提挡位等。
汽车的各个部件之间的组合关系非常复杂，它们之间的相互协调，均匀的分布可以使汽车轻便、安全、舒适、高效、高可靠性运行。
因此，汽车构造的学习及其尤为重要。
汽车构造知识点全总结
汽车构造知识点全总结一、汽车的整体结构汽车的整体结构通常由车身、底盘和动力系统三部分组成。
车身是汽车的主体部分，它由车顶、车门、车窗、车尾和车门等构成。
车身的主要材料有钢板、铝合金、碳纤维等。
底盘是汽车的支撑系统，由悬挂系统、制动系统和转向系统等组成。
动力系统主要由发动机、变速箱和传动系统组成。
二、发动机发动机是汽车的心脏，它负责产生动力驱动汽车前进。
常见的发动机有内燃机和电动机两种。
内燃机是目前主流的动力来源，包括汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是通过汽油的燃烧产生动力，柴油发动机则是通过柴油的燃烧产生动力。
而电动机则是通过电池提供的电能来驱动汽车。
发动机主要由气缸、活塞、曲轴、发动机缸体、曲轴箱、气门、燃油系统、冷却系统、点火系统等部分组成。
发动机通过气缸的连续工作，产生的动力通过曲轴传递到变速箱，进而驱动汽车前进。
三、传动系统传动系统主要包括变速箱和传动轴。
变速箱是将发动机产生的动力通过齿轮传递到传动轴上的装置。
它可以根据车速和扭矩的需求来调整齿轮比，使汽车在不同情况下都能得到适合的动力输出。
传动轴是将变速箱输出的动力传递到汽车的驱动轮上的装置，它通常是由万向节、传动轴管、传动轴壳和轴承等部分组成。
传动轴的主要作用是将变速箱的旋转运动转换成驱动轮的线性运动。
传动轴还可以根据车辆的行驶方式不同，分为前驱、后驱和四驱三种形式。
四、底盘底盘是汽车的支撑系统，它主要包括悬挂系统、制动系统和转向系统。
悬挂系统是汽车的支撑和减震系统，主要包括悬挂弹簧、减震器和悬挂横臂等部分。
它可以有效地减少汽车在不平路面上的颠簸感，保证行驶的稳定性。
制动系统是汽车的安全系统，主要由制动盘、制动片、制动液、制动管路和制动总泵等部分组成。
它负责将汽车的动能转换成热能，从而减速汽车，保证汽车的行驶安全。
转向系统是汽车的控制系统，主要由转向机构、转向齿条和转向节等部分组成。
它通过转向机构的调整，将司机的转向动作转换成车轮的转向动作，从而控制汽车的行进方向。
汽车构造组成
汽车总体构造组成汽车通常由发动机、底盘、车身、电器设备四个部分组成。
1、发动机使供入其中的燃料燃烧而发出动力。
包括：机体与缸盖：骨架作用，安装各个机构和系统，包括汽缸体、油底壳、曲轴箱。
缸盖：组成燃烧室，布置各种零部件。
曲柄连杆机构：活塞、连杆、曲轴三部分。
作用：将活塞的往复直线运动转换成曲轴的旋转运动对外输出动力。
配气机构：气门组、传动组。
功用：定时开启和关闭进、排气门。
供给系统：燃料供给系统和进、排气系统。
功用：将燃油和空气及时地供给气缸，并将燃烧后的废气及时排出。
主要部件：喷油泵、喷油器、空气滤清器、进气管、排气管、消音器等。
点火系：火花塞、点火线圈、断电器、分电器。
功用：点燃混合气。
冷却系统：水泵、风扇、水箱、节温器。
功用：防止发动机过热，及时散发热量。
润滑系统：积虑器、机油泵、滤清器、各种阀体等。
功用：润滑、冷却、清洁、密封、防腐。
润滑方式：飞溅润滑——靠曲轴等旋转部件飞溅起的油滴润滑。
压力润滑——靠润滑系统建立起的油压经过各个油道油雾润滑各零部件。
起动系：起动机、蓄电池、点火开关等。
功用：内燃机不能自动起动，起动系使之运转。
2、底盘接受发动机的动力，使汽车运动并按驾驶员的操纵正常行驶。
包括：传动系：将发动机的动力传给驱动车轮，包括离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器、半轴、驱动桥等部件。
行驶系：使汽车各总成及部件安装在适当的位置、对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶，包括：车架、车身、悬架、车轮等部件。
转向系：使汽车按驾驶员选定的方向行驶，由转向操纵装置、转向器、转向传动装置组成，有的汽车还有动力转向装置。
3、车身车身是驾驶员工作及容纳乘客或货物的场所，由本体、内外装饰和车身附件等组成。
4、电器设备由电源、起动机起动系和点火系、照明和信号装置、空调、仪表和报警系统、辅助电器及现代汽车电子技术设备等组成。
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（2）通道圆。 （3）汽车通过性：最小离地间隙、接近角、离去角和纵向通过半径。 （4）汽车操纵稳定性：转向特性参数、车身侧倾角和制动点头角。 （5）汽车行使平顺性。 （6）汽车制动性能。
第二章
汽车总体构造
第二章
汽车总体构造
一、汽车的总体构造
1、发动机
一 般 意 义 的 汽 车
汽车的心脏
2、底盘 四大基本组成部分 3、车 身
汽车定义： 按照GB/T 3730.1—2001规定，由动力装置驱动，具有四个或四个以上 车轮的非轨道承载的车辆； 按照美国汽车工程师学会标准SAEJ 687C 中对汽车的定义，由本身动力驱 动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆 的车辆。 汽车运行原理： 发动汽车后，发动机将燃料燃烧产生的热能转变为机械能输出，动 力（转矩）经过变速器的增扭后，通过传动轴传到驱动桥，分配给左右驱动
第一章
汽车产品定义分类及技术参数
5、按货车功能用途分类 货车
载货汽车 （平板车）
自卸汽车
牵引汽车
专用汽车
载货汽车：主要用于运送货物，有的也可牵引全挂车的汽车。
第一章
汽车产品定义分类及技术参数
自卸汽车：以运输货物为主且具有可倾斜货厢的汽车。
牵引汽车：专门或主要用于牵引挂车 专用汽车：装有专用设备，具备专用 功能用于承担专门运输任务或专项业 的汽车。 务的汽车
汽车的骨架
汽车的皮肤
4、电器
汽车的神经
第三章
汽车发动机构造
一、发动机基本构成 二、发动机的主要性能指标与特性 三、发动机两大机构 四、发动机五大系统
第三章
汽车发动机构造
一、发动机基本构成 曲柄连杆机构 两大机构 配气机构
发 动 机 五大系统
燃料供给系
冷却系 润滑系 点火系(仅汽油机)
起动系
第三章
车轮，再通过驱动轮与路面间附着作用，产生汽车牵引力，驱动汽车正常行
驶。
第一章
汽车产品定义分类及技术参数
二、汽车产品分类
1、汽车按设计用途分类
轿车 乘用汽车 汽 车 商用汽车 客车（不超过九个座位） 客车（超过九个座位）
货车 乘用汽车：在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和 或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过九个座位。它也可以 牵引一辆挂车。
第一章
汽车产品定义分类及技术参数
6、按货车轴数和驱动型式分类（常见驱动型式）
4×2驱动型式
4×4驱动型式 6×2驱动型式
6×4驱动型式
8×4驱动型式 8×8驱动型式
7、按货车的布置型式分类
按发动机的位置可分为前置、中置和后置三种。 按驾驶室与发动机相对位置的不同可分为长头式、短头式、平头式和偏 置式四种。
发 动 机 排 气 口
发动机 进气口 增压器 进气口 增 压 器 排 气 口
第三章
汽车发动机构造
废气涡轮增压器
废气涡轮增压的缺点是废气 涡轮有一定的惯性，在需要急加 速时，往往跟不上操作的需要， 而l出现供气滞后现象，操作反应 慢，加速性不好。改进的 办法是 采用小型高速增压器，但滞后现 象也不能完全消除。
第三章
汽车发动机构造
2、燃油供给系统
第三章
汽车发动机构造
满足国三排放的电控燃油系统技术路线
第三章
汽车发动机构造
3、润滑系统
润滑系统是将润滑油不断 地供给作相对运动的零件，润滑、 冷却、清洗，清洗摩擦表面 ，减 少磨损。
1——机油泵 2——调压阀 3——机油散热器 4——旁通阀 5——机油滤清器 8——活塞冷却喷嘴
汽车发动机构造
二、发动机术语与主要性能指标
1、曲轴旋转时，活塞所能到达的两个极限位置称作活塞的止点； 2、距离曲轴旋转中心最远的称作活塞的上止点； 3、距离曲轴旋转中心最近的称作活塞的下止点； 4、上下止点之间的距离称作活塞的冲程（行程）。 5、活塞位于上止点时其顶部与气缸盖底部之间的气缸容积称作压缩容积； 6、活塞从上止点移到下止点所扫过的容积称作工作容积； 7、活塞位于下止点时其顶部与气缸盖底部之间的气缸容积称作气缸总容积； 8、所有气缸的工作容积之和称为柴油机的排量。
第一章
汽车产品定义分类及技术参数
HH-最小离地间隙
三、技术参数 1、主要尺寸参数
OW-整车外宽 CW-后轮距 BW-后桥车轮外宽 AW-前轮距 OH-整车高 FOH-前悬 WB-轴距 ROH-后悬 OAL-整车长
EH-车架上平面离地高
CA-车身至后桥中心距离
α
β
CE-车身至车尾距离 α-接近角
β-离去角
ⅴ
ⅰ缸盖 ⅱ缸体
ⅲ活塞
ⅳ连杆
ⅴ曲轴（带飞轮）
第三章
汽车发动机构造
2、 配气机构：
按照发动机的要求，定时、定量开闭进、排气门，吸入干净空气， ⅰ 排除废气 。
ⅱ ⅲ
ⅳ
ⅴ ⅵ
ⅰ气门摇臂 ⅱ气门弹簧 ⅲ挺杆 ⅳ挺柱 ⅴ凸轮轴（带正时齿轮） ⅵ气门
第三章
汽车发动机构造
四、发动机五大系统 1、进排气系统
废气涡轮增压器
第一章
汽车产品定义分类及技术参数
货车
3、货车按总质量分类
微型货车 总质量≤1.8t
轻型货车 1.8t＜总质量≤6t
中型货车 6t＜总质量≤14t
重型货车 总质量＞14t
4、客车按长度分类
客车
小型（轻型）客车 6m≥车长＞3.5m
中型客车 9m≥车长＞6m
大型客车 12m≥车长＞9m
特大型客车 车长＞12m
5、起动系统
起动系统用以使静止的发动机启动并转入自行运转
第四章
汽车底盘构造 一、汽车底盘介绍
二、离合器
三、变速器 四、传动轴 ຫໍສະໝຸດ 、车桥六、车架及悬架 七、轮胎
第四章
汽车底盘构造
一、汽车底盘介绍 底盘的作用：
支承、安装汽车发动机及 其各部件、总成，形成汽车的 整体造型，并接受发动机的动 力，使汽车产生运动,保证正 常行驶。
图2-7 推式膜片弹簧无支承环形式
图2-8 拉式膜片弹簧支承形式
第四章
汽车底盘构造
三、变速器
功能：转变发动机曲轴的转矩和转速，以便适应汽车在起步、加速、 行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的 不同需要。 档位功能介绍： 直接档： 定义：动力不经过变速箱减速、直接输出，即传动比为1。 优点：没有机械损失，传动效率高，提高经济性。 缺点：在桥主减速比无法满足要求的情况下，无法保证整车的最高 车速要求 超速档： 定义：通过超速档齿轮副的速比转换，实现增速传动，即传动比小 于1。 优点：满足整车最高车速的要求，同时由于1档速比降低，可以提高 变速箱的额定扭矩输入，实现变速箱超扭矩。 缺点：传动效率低，整车经济性差。
主箱
副箱
副箱
主箱
副箱
后置副箱
前置副箱 在后置副箱的基础上，增加 前置副箱实现更多的档位
第四章
汽车底盘构造
四、传动轴
一、传动轴的作用 变速器与后桥之间距离较远，必 须通过传动轴传递动力。
二、传动轴的构造 由万向节和轴管组成，若传动轴连 接的两部件间距离也会发生变化，必须将传 动轴做成两段，用滑动花键连接。为了使传 动轴的刚度与强度提高，一般将传动轴做成 空心的，通常用钢板卷焊而成。 在传动轴过长须分成两段时,应有 中间支承作为传动轴的中支点。这使两支点 间传动轴长度减小，从而提高传动轴的固有 频率，使传动轴避开共振转速。
一轴
二轴
中间轴位置
第四章
汽车底盘构造
主轴
双中间轴式： 双中间轴变速器采用两根结构完全相同的中间 轴将主轴夹在中间。动力从输入轴输入后，分流到 两根中间轴上，然后汇集到主轴输出。 理论上每根中间轴只传递1/2的扭矩。主轴上 的齿轮处于径向浮动状态，主轴采用绞接式浮动状 态。 优点： 由于齿轮处于浮动状态，取消主轴滚针轴承， 主轴结构简单。两个中间轴对主轴所加的径向力 相互抵消，改善了主轴和轴承受力状况。由于主 轴和齿轮都处于浮动状态，对装配工艺性要求不 高。 缺点： 由于档位中间轴的传递作用，降低了传动效率。
底盘的组成：
底盘由传动系、转向 系、行驶系和制动系四部 分组成。
第四章
汽车底盘构造
传动系统示意图
1、离合器；2、变速器；3、万向节；4、驱动桥； 5、差速器； 6、半轴； 7、主减速器；8、转动轴
第四章
汽车底盘构造
二、离合器
离合器结构示意图
第四章
汽车底盘构造
图2-5 推式膜片弹簧双支承环形式
图2-6 推式膜片弹簧单支承环形式
第三章
汽车发动机构造
功率：在单位时间内柴油机对外输出的有效功，单位为kW 。 转速：柴油机曲轴每分钟所转动的圈数，单位为r/min。 扭矩：柴油机对外输出的有效扭矩转动力矩，单位为N· m Pe=Me×n/9550 (kW) 有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩，以Te表示，单位为m。
有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。以Pe表示，单位为kW。
中间轴
第四章
汽车底盘构造
副箱的作用： 1、提高速比范围：为了实现较高的1档速比（爬坡度要求）和超速档传动 （高车速要求），需要重卡变速箱具有较宽的速比范围。通过采用副箱可以 将原有速比范围提高一倍。 2、保证零件的通用性：通过增加副箱，可以在主箱零件不变的情况下，实现 多档位传动。即增加产品品种，又保证了零部件的通用性。 3、减小结构尺寸：采用副箱结构可以使变速箱结构紧凑，同时可以减小轴向 尺寸。 副箱的种类：
2、熟悉汽车各大总成的构造原理
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