AMT汽车离合器开题报告
《AMT汽车自动离合器起步控制及故障检测》范文
《AMT汽车自动离合器起步控制及故障检测》篇一一、引言随着汽车技术的不断发展，自动离合器系统（AMT）已经成为现代汽车传动系统的重要组成部分。
AMT系统通过精确的起步控制和故障检测，实现了汽车的无缝换挡和安全行驶。
本文将详细探讨AMT汽车自动离合器起步控制及故障检测的原理、方法及其在汽车领域的应用。
二、AMT汽车自动离合器起步控制1. 起步控制原理AMT汽车的自动离合器起步控制主要通过电子控制系统实现。
该系统通过传感器实时监测车速、油门踏板位置、离合器状态等参数，根据这些参数计算出最佳的离合器接合力和接合时机，从而实现汽车的平稳起步。
2. 起步控制策略（1）预控制阶段：在汽车起步前，系统会根据油门踏板的位置和车速等信息，预先调整离合器的状态，为起步做好准备。
（2）起步阶段：当驾驶员松开刹车并踩下油门时，系统会根据预定的控制策略，逐步接合离合器，使汽车平稳起步。
（3）接合完成阶段：当离合器完全接合后，系统会继续监测车速和油门踏板位置，根据实际情况调整动力输出，确保汽车行驶平稳。
三、AMT汽车自动离合器故障检测AMT汽车的自动离合器故障检测主要通过电子控制系统中的故障诊断模块实现。
该模块通过实时监测传感器数据和系统工作状态，判断是否存在故障，并及时发出警报。
1. 故障检测方法（1）传感器数据监测：系统会实时监测车速、油门踏板位置、离合器状态等传感器的数据，当数据超出正常范围时，系统会判断为故障。
（2）工作状态分析：系统会根据离合器的接合过程和动力输出情况，分析离合器的工作状态，判断是否存在异常。
（3）故障代码存储：当系统检测到故障时，会自动存储相应的故障代码，方便维修人员快速定位问题。
2. 故障处理措施（1）警报提示：当系统检测到故障时，会通过车辆仪表盘发出警报，提醒驾驶员及时处理。
（2）故障诊断与排除：维修人员可以通过读取故障代码，了解具体的故障情况，然后进行相应的维修和排除。
四、AMT汽车自动离合器系统应用及优势AMT汽车的自动离合器系统在提高驾驶舒适性和安全性方面具有显著优势。
汽车离合器毕业设计 开题报告.
科学技术学院毕业设计开题报告题目：桑塔纳2000MT轿车膜片弹簧离合器设计学科部：理工专业：车辆工程班级： 081学号： 7012908022学生姓名：徐子芬起讫日期： 2012.2.13—2012.5.4指导教师：高伟职称：讲师学科部主任：审核日期：一、课题的依据及意义中国汽车产业经历了57年，特别是改革开放30年的发展，从1999年汽车市场进入以大众消费为基础的成长发展期。
由1999年的183.2万辆的市场规模成长为2009年的1364.5万辆，10年来汽车的平均增长率超过20%。
在全球金融危机和经济衰退冲击下，全球汽车市场严重萎缩，在此背景下，中国汽车市场2008年仍保持6.8%的增长率，2009年更保持了46.15%的高增长率。
与此同时，中国汽车在全球地位已跃入产量和销量均为第一位。
中国汽车市场地位已由1999年世界产量排名第9位跃升为2006、2007、2008年连续三年的第3位，市场销量连续三年连续第2位，2009年成为全球汽车产量和销量的都是第一的局面[1]。
2010年中国汽车产量和销量分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，连续第二年全球第一。
我国汽车产量基数已经达到千万辆规模，由于汽车离合器的需求规模和整车产量关系密切，因此我国汽车离合器产品市场增长迅速，2010年我国离合器总销量额将达84亿元，是2005年的2.4倍；其中，盖总成2800万件，从动盘总成5700万件，液力变矩器100万套以上[2]。
目前全国有汽车离合器生产企业约100多家，其中具有一定生产能力和规模的汽车离合器生产企业只有30多家，主要有：长春一东、湖北三环、杭州西湖、杭州奇碟、桂林福达、东传苏汽配、上海萨克斯、南京法雷奥、重庆爱思帝、珠海华奥、宁波宏协等。
近几年，受国内汽车市场的迅猛发展的影响，汽车离合器产量获得快速增长，12家企业离合器总成年产量突破862万套，这些企业基本上都是以配套市场为主[3]。
AMT离合器电动执行器接合特性的研究的开题报告
AMT离合器电动执行器接合特性的研究的开题报告题目： AMT离合器电动执行器接合特性的研究一、选题背景随着汽车技术的不断发展，自动变速器（Automatic Transmission, AT）和自动手动变速器（Automated Manual Transmission, AMT）逐渐成为了汽车市场的主流产品。
作为自动手动变速器的一种重要形式，AMT具有结构简单、制造成本低、可靠性高等优点，因此逐渐成为了小型车市场的热门选择。
在AMT的工作过程中，离合器起到了至关重要的作用。
离合器的质量和性能会直接影响到整个汽车的性能和驾驶感受。
在AMT的设计中，电动执行器作为离合器控制系统的核心组成部分，其控制特性也是影响整个汽车性能和驾驶感受的重要因素。
因此，研究AMT离合器电动执行器的接合特性，对于提高AMT整车的性能和驾驶舒适性具有重要意义。
二、研究目的本研究旨在探究AMT离合器电动执行器的接合特性，包括离合器应变分布特性、离合器接合时间、离合器接合速度、离合器接合质量等方面，从而为AMT整车的设计和优化提供重要的理论基础和参考依据。
三、研究内容1. AMT离合器电动执行器的工作原理及控制策略。
2. 设计合适的测试方案，包括离合器力学性能试验、离合器动态试验等，获取AMT离合器电动执行器的接合特性数据。
3. 分析离合器应变分布特性，通过数值仿真和实验方法，研究离合器接合时间、接合速度及接合质量等性能参数。
4. 对比分析不同电动执行器控制策略对离合器接合特性的影响，以及对AMT整车性能和驾驶舒适性的影响。
5. 提出存在问题并探讨解决方案，为AMT整车的设计和优化提供重要的参考依据。
四、研究方法1. 理论分析法：分析AMT离合器电动执行器的工作原理和控制策略，对电动执行器的控制参数进行优化。
2. 试验法：设计合适的试验方案，通过试验的方法获取AMT离合器电动执行器的接合特性数据，并分析其应变分布特性。
3. 数值仿真法：基于有限元分析方法，建立AMT离合器电动执行器的数值模型，分析离合器接合过程中的应力变化规律。
离合器设计开题报告
离合器设计开题报告离合器设计开题报告一、引言离合器作为汽车传动系统中的关键部件，起到了连接和分离发动机与变速器的作用。
其设计的合理性直接影响着汽车的性能和驾驶体验。
本文旨在探讨离合器设计的相关问题，以期提出一种更加优化和可靠的离合器设计方案。
二、离合器的作用与原理离合器是实现发动机与变速器之间的连接和分离的装置。
在驾驶过程中，当我们需要换挡或者停车时，离合器起到了连接和分离发动机与变速器的作用。
其工作原理是通过离合器压盘与离合器摩擦片之间的摩擦力来实现发动机与变速器的连接或分离。
三、离合器设计的要求1. 承载能力：离合器在传递发动机动力的同时，需要承受一定的扭矩和压力。
因此，离合器设计需要考虑其承载能力，确保其能够稳定传递动力，不发生滑动或断裂等故障。
2. 摩擦性能：离合器的摩擦性能直接影响着离合器的使用寿命和换挡的平顺性。
因此，在设计过程中需要选择合适的摩擦材料，并进行摩擦系数的测试和优化。
3. 热耐性：离合器在工作过程中会产生大量的摩擦热量，因此需要具备良好的热耐性，以防止摩擦片因过热而失效。
4. 可靠性：离合器作为汽车传动系统中的关键部件，需要具备较高的可靠性，以确保其在各种工况下的正常工作。
5. 轻量化：随着汽车工业的发展，轻量化已成为离合器设计的趋势。
轻量化不仅可以减少汽车的整体质量，提高燃油经济性，还可以提升汽车的操控性能。
四、离合器设计的方法与技术1. 材料选择：离合器摩擦片的材料选择对于离合器的性能至关重要。
常见的摩擦片材料有有机材料、金属材料和复合材料等。
在设计过程中需要综合考虑摩擦性能、热耐性和成本等因素，选择合适的材料。
2. 结构设计：离合器的结构设计包括离合器盘、压盘、离合器壳体等部件的设计。
在设计过程中需要考虑到承载能力、可靠性和轻量化等要求，采用合适的结构形式。
3. 摩擦片表面处理：离合器摩擦片表面的处理可以提高其摩擦性能和热耐性。
常见的处理方法有磨砂处理、喷涂处理和电镀处理等。
离合器系统设计开题报告
离合器系统的未来发展趋势与展望
离合器系统的发展趋势
• 高性能、高可靠性、长寿命的离合器系统 • 节能环保、低噪音、低振动的离合器系统 • 智能化、自动化、人性化的离合器控制系统
离合器系统的展望
• 新材料、新工艺、新技术的应用与创新 • 数字化、网络化、智能化的离合器系统设计 • 全球化、市场化、个性化的离合器系统服务
离合器系统的实验设备
• 发动机与传动系统测试平台 • 传感器与数据采集系统 • 仿真软件与实验数据处理软件
离合器系统的仿真与实验结果分析
离合器系统的仿真结果分析
• 传动效率、可靠性、寿命等性能指标的预测 • 摩擦元件的磨损、热变形等关键问题的分析 • 系统结构优化与性能改进的建议
离合器系统的实验结果分析
• 性能指标与评估标准的验证与修正 • 仿真与实验的对比分析，评估模型的准确性 • 系统优化与改进措施的实施与效果评估
04
离合器系统的优化与改进
离合器系统的结构优化
离合器系统的结构优化方法
• 基于仿真的结构优化设计 • 基于实验的结构优化方法
离合器系统的结构优化目标
• 提高传动效率，降低能量损耗 • 提高可靠性，减少故障发生 • 减小系统体积，降低成本
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离合器系统技术发展趋势与挑战
技术发展趋势
• 技术创新：新材料、新工艺、新技术的应用 • 智能化：离合器控制系统的智能化与自动化 • 节能环保：降低能耗、减少污染、提高效率
技术挑战
• 高性能、高可靠性、长寿命离合器系统的设计 • 节能环保、低噪音、低振动离合器系统的研发 • 智能化、自动化、人性化离合器控制系统的实现
离合器系统的性能改进措施
AMT变速的混合动力汽车可靠性及容错研究的开题报告
AMT变速的混合动力汽车可靠性及容错研究的开题报告题目：AMT变速的混合动力汽车可靠性及容错研究的开题报告一、研究背景与意义混合动力汽车是指采用两种及以上动力源，如传统燃油发动机和电动机相结合的汽车。
在混合动力汽车中，AMT (Automated Manual Transmission)自动变速箱是一种常见的自动变速器，因其具有体积小、重量轻、响应快等优点，逐渐被广泛应用于混合动力汽车中。
然而，AMT变速箱在使用中也存在一些问题，如可靠性不高、故障率高等问题。
这些问题对于混合动力汽车的性能和安全都有一定的影响。
因此，对于AMT变速的混合动力汽车的可靠性及容错研究具有重要的理论和实际意义。
二、研究内容与方法本研究主要针对AMT变速的混合动力汽车的可靠性及容错研究，具体包括以下内容：1. AMT变速的混合动力汽车的结构分析和工作原理研究。
2. 对AMT变速箱的传动系统和控制系统进行可靠性分析和故障诊断研究，包括传动系统的动力学和疲劳分析、控制系统的失效模式与影响分析。
3. 针对AMT变速箱的可靠性问题和故障诊断问题，采用仿真、试验等方法进行研究，探索相应解决方案。
其中，针对故障诊断问题，应用模型检测技术进行研究，探索基于模型检测的故障检测与诊断方法。
三、预期研究结果通过对AMT变速的混合动力汽车的可靠性及容错研究，预期达到以下研究结果：1. 对AMT变速的混合动力汽车的结构和工作原理有深刻的理解。
2. 对AMT变速箱的可靠性问题和故障诊断问题有深入的认识。
3. 基于仿真、试验等方法，提出相应的解决方案，改善AMT变速的混合动力汽车的可靠性和容错能力，提高其性能和安全性。
4. 基于模型检测技术，提出基于模型检测的故障检测与诊断方法，为AMT变速的混合动力汽车提供一种高效的故障诊断方法。
四、研究进度安排本研究的进度安排如下：1. 第一阶段：AMT变速的混合动力汽车的结构分析和工作原理研究。
时间：3个月。
AMT离合器控制系统的研究的开题报告
AMT离合器控制系统的研究的开题报告一、研究背景和意义AMT（Automated Manual Transmission）即自动手动变速器，是一种结合了手动和自动变速器优点的变速器。
在市场的日益发展下，AMT 已广泛应用于各种车辆，如乘用车、商用车等。
而其中的离合器控制系统则是实现 AMT 车辆换挡的核心部分。
因此，研究 AMT离合器控制系统，对于提高 AMT 车辆的换挡效率、降低磨损和提高驾驶舒适度具有重要意义。
二、国内外研究现状和存在问题目前，国内外对于 AMT 离合器控制系统的研究主要集中在控制策略的选择和实现上。
国内外学者采用了 PID 控制器、模糊控制器、神经网络控制器或者是串级 PI 控制器等方法来实现离合器控制系统。
但是在AMT 离合器控制系统的研究中，还存在以下问题：1. 对于 AMT 离合器参数的优化方法不够完善，需要考虑多种因素，如离合器片系数、发动机转速、变速器齿轮比等，而当前的优化方法有待进一步研究和改进。
2.缺乏关于离合器片粘滞性能和耐磨性能的深入研究，这会影响到离合器的精度和寿命。
三、研究内容和方案本研究的主要内容是针对 AMT 离合器控制系统的优化方法和性能改进进行研究。
具体研究方案包括以下三个方面：1. 离合器参数的优化：通过建立离合器参数优化模型，针对 AMT 车辆的特性和需求，优化离合器的工作参数。
主要考虑离合器片系数、发动机转速、变速器齿轮比等参数，以实现更快、更稳定和更舒适的换挡效果。
2. 离合器片粘滞性能和耐磨性能的研究：通过实验和仿真分析，探究离合器片粘滞性能和耐磨性能与换挡效率的关系，并对离合器片的材料和设计进行优化。
3. 离合器控制系统的改进：通过改进离合器控制系统算法，优化控制策略和参数设置，以提高 AMT 离合器的整体性能和可靠性。
四、预期成果和应用价值本研究预计通过建立离合器参数优化模型，探究离合器片粘滞性能和耐磨性能与换挡效率的关系，以及改进离合器控制系统算法，达到以下预期成果：1. 更快、更稳定和更舒适的换挡效果，提高 AMT 车辆的整体性能。
汽车自动离合器营销策略研究的开题报告
汽车自动离合器营销策略研究的开题报告一、研究背景和意义汽车自动离合器近年来成为汽车行业的发展趋势，它是一种能够在发动机工作时自动将离合器离合的装置，使得驾驶员在起步、过弯、停车等多种驾驶操作时更加轻松方便、安全可靠。
随着汽车市场的增长和消费者对汽车行驶舒适性、安全性的不断需求增加，汽车自动离合器市场前景广阔，其采用的营销策略具有十分重要的意义。
然而，汽车自动离合器市场还处于起步阶段，目前主要存在着以下问题：一是生产厂家种类较少，市场份额有待提升；二是消费者对于汽车自动离合器的了解程度不高，购买意愿有所限制；三是消费者的购车需求存在区域差异，针对不同地区进行营销策略仍有待考虑。
因此，本研究旨在探究汽车自动离合器的营销策略，为厂家制订针对不同地区的营销方案提供理论支持，促进汽车自动离合器市场的发展。
二、研究内容本研究将从以下几个方面展开：1.分析汽车自动离合器市场的现状和发展趋势，探究市场中的竞争状况和厂家类型情况。
2.了解消费者对于汽车自动离合器的认知和需求程度，分析消费者购车行为和选择汽车自动离合器的决策因素。
3.探究汽车自动离合器营销策略的发展历程和现状，分析相关理论模型和方法。
4.提出根据不同地区的消费者需求制订的汽车自动离合器营销策略，包括渠道推广策略、品牌策略、价格策略等。
5.通过问卷调查和实地考察等研究方法，验证制订的营销策略的可行性和效果。
三、研究方法与技术路线本研究将结合文献研究和问卷调查方法，通过收集分析汽车自动离合器市场发展历程、现状及营销策略的文献，了解消费者对于汽车自动离合器的认知和需求状况，制订针对不同地区的营销策略方案。
同时，通过实地考察和问卷调查等方式，对所制订的营销策略进行验证。
技术路线：文献研究方法 - 问卷调查方法 - 实地考察方法 - 数据分析方法 - 制定营销策略。
四、论文结构安排第一章：绪论。
介绍汽车自动离合器的背景、研究意义、研究内容和方法等。
第二章：汽车自动离合器市场现状及发展趋势。
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开题报告（可另附页）
是基于这一思想的较为成熟的产品。1957到1971年在欧洲装车一百万辆，但由于电子技术和控制技术不够先进，Saxomat仍然存在接合冲击分离滞后的问题，因此半个世纪以来，自动变速领域的绝大部分市场，被昂贵的AT占领。八十年代后，电子技术和控制技术高速发展，为高品质自动离合器的实现，奠定了坚实的硬件和软件基础。利用微处理器计算的快速性和控制的灵活性等特点，人们能够制造出性能优良的伺服系统。日本、美国、欧洲的相关科研人员均开展了此方面的研究。
(4)徐爱钧.单片机原理实用教程：基于Proteus虚拟仿真.北京：电子工业出版社，2009.1
(5)张洪润，张亚凡.单片机原理及应用.北京：清华大学出版社，2004.12
(6)陈俐等.自动离合器的自适应最优控制[J].上海交通大学学报,2000,10(34)
(7)雷雨龙,李永军,葛安林,牛铭奎.机械式自动变速器起步过程控制[J].机械工程学报,2000,5:69-71
2.2分析国内外现状的发展趋势，提出本课题的主攻方向
在以内燃机为动力的汽车机械传动系中，离合器处于传动系的首端，其作用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证起步和换档顺利、平稳、高效。另外，紧急制动时，离合器切断动力，防止因车辆急剧减速而产生的惯性力矩使传动系超载，损坏零部件。离合器踏板力的设计许用范围为：轿车80180N，货车不大于150200N，而国产桑塔纳轿车离合器在工作3万次循环后，踏板力超过300N。可见，从起步、换档，到制动离合器的操作十分繁重，简化操纵，保证安全性，提高动力性和经济性，一直是离合器操纵系统的发展方向。最早的自动离合器是30年代提出的真空式自动离合器，它依靠与加速踏板联动的控制阀进气管负压作用，在真空伺服机构上进行离合器的操纵，如1932年曾装车的Plymouth自动离合器。但这种形式效率低，反应迟钝，安装不便，逐渐被淘汰。40年代提出离心式离合器，即当发动机超过一定转速，离合器接合汽车，自动起步，曾于1957年在欧洲，达到了实用化。这种形式简单便宜，但反应仍不够敏捷，且故障率高。50到60年代，出现了电磁粉式自动离合器，利用与发动机的转速成比例的交流发动机的电压特性，逐渐增加传递扭矩而平稳起步。它的效果比离心式好，但接合不够平稳，分离不够彻底，而且由于结构本身的原因，性能改善受到限制。
开题报告（可另附页）
包括通过红绿灯、进出车库、坡道起步、冰雪路面、起步等；再次，控制系统要能够满足不同驾驶员的主观愿望，如平稳起步愿望、急起步愿望等。由于离合器工作过程的动力学模型，本身存在变结构非线性、时变和滞后等特性。而且离合器接合过程，存在互相矛盾的评价指标，既要起步平稳，又要减少磨损，所有这些都使得离合器控制问题复杂化。
湖北文理学院毕业论文（设计）开题报告
机汽（学院）车辆工程专业
学生姓名
Xxx
指导教师
xxx
论文
题目
AMT汽车离合器控制系统设计
开题报告（可另附页）
1.研究目的和意义
电控机械式自动变速传动系统（AMT）具有传动效率高、成本低、易于制造等优点，同时也具备了操纵方便的自动变速功能，能显著地提高和改善汽车的燃油经济性及动力性能，是近年来国际汽车界研究的热点之一。由于国内车辆普遍装备手动机械变速器，对手动机械变速器进行改造，实现车辆的自动换档，能够提升车辆档次和技术水平。因此，进行AMT系统的研究对促进国内汽车工业的发展和技术进步具有重要的理论意义和实用价值，而其中关键一项技术内容就是离合器的自动控制。当今使用的汽车大多数仍为手动变速（MT），手动变速汽车由于频繁换档的操作，易使驾驶员疲劳、影响行使安全。而不同的驾驶技术对车辆的燃料经济性、动力性、乘坐舒适性都有较大的影响。采用计算机和电子控制技术实现车辆自动变速，能消除驾驶员操纵技术形成的差异，减轻驾驶员劳动强度，提高行车安全性，提高车辆动力性和经济性。所以自动变速是人们一直追求的目标，是车辆技术水平和运用水平不断向高级阶段发展的重要标志。自动变速器在轿车、城市客车、高级旅游客车、军用车、重型载货汽车及矿用车上己呈现越来越旺盛的需求。电控机械式自动变速器AMT(Automated Mechanical Transmission)是在干式摩擦离合器和传统的手动固定轴式齿轮变速器基础上改进的，它既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易于制造的长处。它揉合了二者优点，是非常适合我国国情的机电一体化高新技术产品。
(14)刘帅，吴训成，常小刚．AMT车辆起步过程离合器接合控制方法[J]．上海工程技术大学学报，2012，04．
(15)张世义，李光辉．双离合器自动变速汽车起步模糊控制研究[J]．重庆交通大学学报(自然科学版)，2009，04．
(16)Zhang Jinle. Simulation study on starting of dual clutch transmission for tracked vehicles[J].Journal of Beijing Institute of Technology, 2011,01
1、AMT汽车离合器结构、工作原理和控制系统原理。
2、需求分析设计和选型，提出整体设计方案。
3、研究硬件设计方案和电路原理图。
5、系统软件设计。
6、离合器执行机构的设计。
拟采取的AMT汽车离合器控制系统设计方案如下图所示：
开题报告（可另附页）
起步控制关键技术作为自动离合器控制系统的软件技术的核心，包含两个层次的研究。其一是清晰而深刻地理解被控对象的动力学机理，可视为基础研究；其二为非线性、鲁棒性、智能性控制策略的研究，自动离合器控制系统是一个复杂的人-车-环境的综合控制问题。汽车本身的动力学特性十分复杂，行驶环境变化多端，人的操纵意图适时而变，给接合性能的动态评价和最佳接合规律的实现带来困难。
(3)轮胎的非线性特性。除轮胎结构材料本身外，该特性还受载荷充气压力、轮胎和支撑路面的变形路面、材料湿度、温度以及车速、加速度等诸多因素的影响。
(4)行车环境的复杂性。从城市交通到越野山地、泥泞沼泽，从平坦道路到坡道、弯道道路，阻力系数附、着系数时时变化，使得整车道路阻力随之而变。
(5)操纵意图的多样性。人的操纵意图，通过油门刹车和转向，来表达不同工况下驾驶员意图可能不同，即使工况相同，不同驾驶员意图也可能不
(11)孔慧芳，任亚明．基于遗传算法优化的汽车起步模糊控制策略．合肥工业大学学报，2009, 1
(12)赵永胜，张云清，任卫群，陈立平．汽车AMT自动离合器的改进模糊滑模控制．汽车工程，2006, 28(8): 750-754.
开题报告（可另附页）
(13)李晓静,罗永革,佘建强,刘珂璐.基于AMT直流电机的H桥驱动电路硬件研制[J]．湖北汽车工业学院学报，2007, 1: 22-25.
2014.01.20～03.10：确定论文选题，收集有关资料，完成开题报告、进行外文翻译；
2014.03.11～03.31：确定系统总体设计方案，撰写论文提纲；
2014.04.01～04.20：完成器件选型、开展软硬件设计，进行中期检查；
2014.04.21～05.20：完成系统调试和仿真，撰写论文；
2014.05.21～05.27：论文修改，准备毕业设计需要提交的相关文档资料，指导教师评阅，毕业答辩资格审查；
2014.05.28～06.02：毕业设计答辩。
学生签名：年月日
指导教师意见
指导教师签名：年月日
注：学生须根据毕业论文（设计）任务书写出2500字以上的开题报告，开题报告包含以下几方面的内容：1．研究目的和意义；2．阅读的主要文献、资料（理工类15种书以上，其它学科类20种以上），分析国内外现状的发展趋势，提出本课题的主攻方向；3．主要研究内容、途径及技术路线；4．工作的主要阶段、进度及完成时间。
本课题研究的主要方向是自动离合器的起步控制设计。通过对AMT汽车离合器的自动控制系统设计，可以了解基本离合器的工作原理、熟悉单片机原理、学习软件的使用和运用、锻炼自主编写程序的能力和逻辑思维能力，希望通过这次的毕业设计，自己的学习研究能力得到提高。
3主要研究内容、途径及技术路线
课题拟开展的主要研究内容包括：
(1)离合器本身的非线性特性。如膜片弹簧具有非线性的载荷-变形特性、摩擦片的摩擦系数与工作温度、主从片转速差存在非线性关系、离合器主从摩擦片的摩擦力分布对传递扭矩的影响是非线性的。
(2)发动机的非线性动态特性。除了发动机转速、油门开度、离合器传递扭矩外，影响该特性的还有进气压力充气系数空燃比、点火提前角、发动机热状态等不确定性因素。
(8)李永军,陈树星,崔勇,葛安林.机械式自动变速器起车过程综合控制[J].汽车工程,2003,25(2):178-181
(9)尹泉,余高明,万淑芸.基于的永磁无刷直流伺服电机全数字控制系统[J].电力电子技术,2001,6
(10)王亚宁,董小瑞．汽车电子技术现状及发展趋势展望[J].机械管理开发, 2007(01)
AMT技术的关键之一就是汽车离合器自动控制，它直接影响到汽车的行驶状况和换档品质。起步控制一直是困扰自动离合器的难题，也是AMT自动变速的性能比AT差的主要原因，首先控制系统的可靠性要求离合器与发动机相互协调和配合，以避免因发动机异常熄火，导致起步失败，否则将成为交通事故的重大隐患；其次，控制系统对环境要有自适应性，这些环境
从目前国内外已投放市场的产品来看，ECM能够完成离合器接合-分离操作的基本功能，但接合时机、接合品质、复杂工况行驶时的自适应能力、安全性策略、人-机-环境一体化等性能，尚待进一步提高。这些性能可以通过两条途径来提高，即硬件技术和软件技术。设计重量轻、体积小、成本低、结构简单、便于维修和拆装的执行机构，实施精度高、响应快、鲁棒性强的控制策略是今后自动离合器的发展方向。