高速公路特殊条件下的安全行驶(标准版)
安全行车教育教案定稿完整版
安全行车教育教案定稿HUA system office room [HUA 16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688]安全行车知识学习及交通事故警示教育根据机关安排，利用今天下午的时间和大家进行安全行车知识的学习以及交通事故的一个警示教育。
作为汽车管理干部，很荣幸有这么个机会和大家进行交流。
行车安全关乎单位建设发展、关乎个人生命健康、关乎家庭幸福和谐。
所以是大家必须关注的一件头等大事。
近期，天气变冷，进入秋冬季节，影响安全行车的不良因素也多了不少，像大雾、阴雨、冰雪等不良天气给驾驶员的行车安全也是带来了巨大的考验。
那么针对秋冬季节天气条件特点，怎么确保行车安全，这是今天我们学习的第一个大的方面内容:季节性防事故首先我们来看雾天的道路驾驶。
最近大家都应该看到这样一条新闻，2017年11月15 0,早上7时45分左右，“滁新高速”,因突发团雾，30多辆车相撞，事故共造成18人死亡，21人受伤。
我们来看现场的视频（点击视频）.（图片）忆是事故现场的图片，看了之后让人触LI惊心。
多数车辆都被撞得面I」全非，现场一片狼藉；后方车辆撞击大客车，导致周围的7辆车在内燃起熊熊大火；小轿车直接被两辆大货车夹在中间，可以想象当时场景，车辆的速度有多快。
事故发生的原因：为早上突发团雾天气，能见度迅速下降，导致驾驶员来不及躲闪, 径直撞到前方车辆而引发的悲剧。
■关注行车安全的战友们，会发现，这并不是个例，近儿年因团雾造成的交通事故一直在发生。
2004年10月19日早上7时许，由于连续出现大雾及团雾天气，连霍高速公路开封段发生连续追尾事故，27辆车相撞；儿乎与此同时，京珠高速潔河段发生多车连撞事故，60多辆车受损。
2012年2月11日上午8点20分左右，因受多处团雾天气的影响，宇杭高速公路j栗阳西往南京方向车道，陆续发生多起交通事故，近30辆车发生相撞。
事故发生后，常州警方、高速公路路政等部门迅速展开救援，事故造成2人死亡6人受伤。
JTG+D81-2017公路交通安全系统设施设计要求规范(正式版)护栏相关知识
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。
2.0.1净区：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2护栏标准段：断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3护栏过渡段：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
2.0.4路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。
2.0.5中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带内的护栏。
2.0.6中央分隔带开口护栏：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。
2.0.7刚性护栏：车辆碰撞后基本不变形的护栏。
混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。
2.0.8半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。
波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
2.0.10缓冲设施：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。
2.0.11防撞端头：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。
2.0.12防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。
防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。
2.0.13隔离设施：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。
2.0.14桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏；整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；中央分隔带开口处必须设置开口护栏；出口分流三角端应设置防撞垫。
浙江省嘉兴市2024届科目一模拟考试100题【完美版】
浙江省嘉兴市2024届科目一模拟考试100题【完美版】1、这个标志是何含义？A、不准让行B、会车让行C、停车让行D、减速让行正确答案：D分析：三角型的是减速让行，八角行的是停车让行，2、危险报警闪光灯可用于下列什么场合？A、在道路上跟车行驶时B、遇到道路拥堵时C、机动车发生故障停车时D、引领后车行驶时正确答案：C分析：安全带很明显，亲，开车一定要系安全带，而且不系安全带是要扣分的。
3、以下哪种情形不会被扣留车辆？A、使用变造的机动车登记证书B、使用伪造号牌C、未随车携带灭火器D、未随车携带行驶证正确答案：C分析：未随车携带灭火器不会被扣留车辆。
根据《道路交通安全法》第九十六条：伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、驾驶证的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，处十五日以下拘留，并处二千元以上五千元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
4、上路行驶的机动车未随车携带身份证的，交通警察可依法扣留机动车。
A、正确B、错误正确答案：B分析：上路行驶的机动车未随车携带机动车行驶证的，交通警察可依法扣留机动车。
5、驾驶机动车发生财产损失交通事故，当事人对事实及成因无争议移动车辆时需要对现场拍照或者标划停车位置。
A、正确B、错误正确答案：A分析：这个是正确的，移动车子使得交通顺畅，拍照等是为了留下证据。
6、高速公路限速标志标明的最高时速不得超过多少公里？A、100公里B、110公里C、120公里D、130公里正确答案：C分析：高速公路最高车速不得超过每小时120公里。
根据((中华人民共和国道路交通安全法实施条例)) 第七十八条高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。
7、雨天对安全行车的主要影响是什么？A、电器设备易受潮短路B、路面湿滑，视线受阻C、发动机易熄火D、行驶阻力增大正确答案：B分析：呐，给您罗列下：1、雨水影响视线，要开适度的雨刮频次；2、空气潮湿容易在车的前档内表面形成雾气，要注意除雾；3、雨天路面易打滑，要保持安全的低速；4、特殊情况下，紧急制动时，务必保持方向稳定，防止侧翻；5、雨水易形成路面沟、洞表面积水，易造成驾驶员判断失误，谨慎避开.8、机动车仪表板上（如图所示）亮时，不影响正常行驶。
超限运输车辆行驶公路管理规定范本(3篇)
超限运输车辆行驶公路管理规定范本公路管理部门根据《道路交通安全法》和相关法规，制定了超限运输车辆行驶公路管理规定，以保障道路交通安全，维护公路设施完好，促进交通运输的可持续发展。
以下是该管理规定的内容：一、定义超限运输车辆指超过规定尺寸、重量，影响道路交通安全的运输车辆。
包括宽度超限车辆、高度超限车辆、长度超限车辆和重量超限车辆。
二、申报与许可1. 超限运输车辆的所有者或承运单位应提前7个工作日向管理机构申报，并提供相关证明材料。
2. 管理机构应审核申报材料，并在2个工作日内予以许可或拒绝。
3. 许可通过后，超限运输车辆应悬挂特殊标志，并定期进行安全检查。
三、行驶限制1. 超限运输车辆只能在特定时段行驶，一般为晚上10点至早上6点。
2. 超限运输车辆不得行驶在标志禁止和限制通行的道路上。
3. 超限运输车辆应遵守道路交通标志及标线规定，保持安全距离，避让超车。
四、行驶速度1. 高速公路上，超限运输车辆的最高时速不得超过80公里/小时。
2. 城市道路和乡村道路上，超限运输车辆的最高时速不得超过60公里/小时。
五、车辆配备1. 超限运输车辆应配备专业驾驶员，持有相应的驾驶证和从业资格证书。
2. 超限运输车辆应配备专业护送车辆，确保其安全行驶。
六、道路维护1. 超限运输车辆应遵守道路维护人员的指挥，配合道路维护工作。
2. 超限运输车辆行驶过程中，应保持车辆整洁，不得损坏道路设施。
七、处罚与责任1. 对违反超限运输车辆行驶公路管理规定的，管理机构将给予警告、罚款或吊销许可等处罚。
2. 超限运输车辆的所有者或承运单位对因违法行为造成的事故负有责任，并承担相应的赔偿责任。
以上是超限运输车辆行驶公路管理规定的内容，车辆所有者和驾驶员必须严格遵守，确保道路交通安全和公路设施的完好，切实促进交通运输的可持续发展。
超限运输车辆行驶公路管理规定范本（2）第一章总则第一条为了规范超限运输车辆在公路上的行驶管理，保障交通安全和公共利益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，制定本规定。
雨季行车安全常识(标准版)
( 安全常识 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改雨季行车安全常识(标准版)Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safetyaccidents.雨季行车安全常识(标准版)进入雨季以后，雨水量明显增多，对市民的出行也有一定的影响，特别是驾驶车辆在高速公路上行驶的驾驶员就要特别注意。
因为，高速公路沥青路面长时间被雨水浸泡以后会发生病变，出现隆起、坑洞和积水等现象，路面表皮沉积的泥灰会减少车辆摩擦力，往往车辆会出现滑溜，控制不好容易出事故。
因此，驾驶员朋友雨天在高速公路上行车要注意一点小常识。
雨雾天高速公路上行车要注意弯道、桥梁路面、长下坡路段、车道上压痕的积水，控制好车速防止车辆打滑。
车子路过积水路段时，驾驶员应当把好方向盘松开油门，必要时可以轻踩一下刹车，最忌讳的是大打方向盘，踩急紧刹车，这样车辆容易造成车辆侧翻。
其次是要和前车保持好足够的距离，高速公路上的路面好、车速快，凭感觉判断车速和距离很不科学，测定车速要参照高速公路上的行车视距牌或者找一个固定参照物做判断，不能凭感觉开车，，雨天保持的车距是平常车距的2倍，以便驾驶员有足够时间采取制动。
再次是杜绝长时间雨中驾车，驾驶员长时间驾车视觉立体感会逐渐下降，容易发生判别误差，尤其是从一般道路转入高速公路后这种感觉特别明显，加上雨雾影响，路面湿滑，视线不好，由此而引发的追尾事故、翻车事故和碰撞事故特别多。
最后一点是，驾驶员在上高速公路之前要了解一下路况信息，在高速公路互通、匝道、弯道、隧道和高速公路进出口等地方，切忌超速和超车。
一、雨天行车1、雨天行车起步动作要缓慢，行驶速度要平稳，车辆要保持足够的前距与横距，充分利用发动机牵阻作用减速，避免急打方向盘，急踩制动。
常见高速公路事故案例与安全常识(标准版)
常见高速公路事故案例与安全常识(标准版)Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safetyaccidents.( 安全常识 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改常见高速公路事故案例与安全常识(标准版)高速公路网给有车族出行带来了极大的便利，但相对于普通公路而言，全封闭、高车速的高速公路是一个“极其特殊”的通道，在确保安全的前提下，它就是一条方便、快捷的“坦途大道”，而失去了安全的保证，它就变成了一条无情、残酷的“不归之路”。
根据国内外的高速公路各类事故报道来看，高速公路事故无小事，不出事则已，要出事就是大事。
在此，我们将通过几大高速公路事故案例作一解析，希望驾车人士能引以为戒。
一、追尾事故经过某年7月，广西发生一起死亡5人的特大交通事故。
当天凌晨，邓某驾驶一货车行至柳南高速公路下行线713公里时，发现车子异响，便于紧急停车线内停车。
邓某刚把车子停好，车上另一位同伴便拿着警示牌到车后摆放。
突然，随着“轰”的一声巨响，一辆小轿车完全冲进货车尾部。
当交警赶到时已确定3人死亡。
因车身塞进货车尾部，便调来了施救车把轿车拖出。
此时，现场的人全部惊呆了，严重变形的轿车里竟然还有两具尸体。
经核实，这起事故死亡3女2男，属特大交通事故。
原因分析这是一个非常典型的瞬间性重大事故，许多家庭的幸福就在时钟的一次“滴答”声中被完全断送了。
据资料统计，近年来国内高速公路事故中追尾50%，其中追尾死亡占总体死亡事故的85.5%，特别是小车钻入大车尾部的多人死亡事故。
相对于大货车而言，小轿车“身单力薄”，因此，当一辆高速行驶的轿车钻入行驶或停放的大货车尾部，驾驶舱就会遭到致命的撞击，车内人员非死即伤。
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版 )护栏相关知识1.0.8 在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。
2.0.1 净区：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2 护栏标准段：断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3 护栏过渡段：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
2.0.4 路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。
2.0.5 中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带内的护栏。
2.0.6 中央分隔带开口护栏：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。
2.0.7 刚性护栏：车辆碰撞后基本不变形的护栏。
混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。
2.0.8 半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。
波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9 柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
2.0.10 缓冲设施：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。
2.0.11 防撞端头：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。
2.0.12 防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。
防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。
2.0.13 隔离设施：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范（正式版）护栏相关知识1.0.8 在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。
2.0.1 净区：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2 护栏标准段：断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3 护栏过渡段：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
2.0.4路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。
2.0.5 中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带内的护栏。
2.0.6 中央分隔带开口护栏：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。
2.0.7 刚性护栏：车辆碰撞后基本不变形的护栏。
混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。
2.0.8 半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。
波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量2.0.9柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。
2.0.10 缓冲设施：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。
2.0.11 防撞端头：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。
2.0.12 防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。
防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。
2.0.13 隔离设施：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。
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高速公路特殊条件下的安全行
驶(标准版)
Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety
accidents.
高速公路特殊条件下的安全行驶(标准版)
1雨天驾驶
雨天在高速公路上行驶比一般公路上行驶更为危险，因为在潮湿路面行驶时，附着系数则随速度增加而急剧减小，当速度达到一定时就会产生“水滑”现象，即雨天汽车在积水路面上高速行驶时，轮胎与路面间的存水不能排除，水的压力使车轮上浮，形成汽车在积水路面上滑行的现象。
在这种状态下，轮胎和路面间便失去摩擦力，附着系数等于零。
雨后不久，路面上的油、尘土脏物和雨水混合在一起形成一种“润滑剂”，这时“水滑”现象更为严重，致使汽车难以控制而陷于危险境地。
另外，在雨天，由于湿路面的反光作用和后视镜、挡风玻璃的雨水雾气影响视线，使整体视野低下，因此，驾驶特别要注意：
①增大行车间距。
雨天行驶，制动距离增大。
一般要比干燥路
面延长1~1.5倍的间距。
②降低行驶速度。
潮湿路面上，制动距离与行驶速度的平方成正比，车速过快万一有情况就会发生撞车，另外，速度愈快，转弯时离心力愈大，会发生侧翻。
③严禁紧急制动、猛打方向盘。
雨中行驶附着系数小，摩擦力小，尽量能不用制动就不要制动，非制动不可时，尽量用点刹制动，千万不能紧急制动，否则会发生侧滑、掉头的危险；如果猛转方向盘，离心力过大，会产生侧翻。
2雾天行驶
雾天对驾驶员的影响主要有二个方面：一是大大降低能见度；二是轮胎与路面的附着系数减小。
因此，雾天行驶时，应注意以下几点：
①行车中应开启防雾灯、示宽灯、危险报警闪光灯或近光灯，便于提高能见度和引起他车注意。
②雾重时，应使用雨刮器，打开窗户，以改善视线。
③加大行车间距，最好与前车等速前进，不要超车和变更车道，
并利用前车尾灯跟车前进。
④根据能见度情况，适当降低车速尽量避免紧急制动。
⑤行驶中，突遇大中雾时，不能冒险行车，要全神贯注地驶向紧急停车带或路肩停车，在车后设置警告标志，并开启各种信号灯，车上人员全部离开，但这样还是非常危险的，后车有可能随尾灯跟进，造成撞车，最佳措施是当机立断地驶向最近处的停车场或休息区停车暂避。
3夜间行车
夜间行车能见度低，驾驶员的视野变窄，只能看清前照灯射到的范围；另外，夜间行车，驾驶员的兴奋下降，容易疲劳，会处于半清醒的状态，因此，夜间行驶要注意以下几个方面。
①做好夜间行车的准备工作。
检查前照灯示宽灯及尾灯等是否齐全有效，并调整好前照灯远近光的视距。
②降低行驶速度，加大行驶间距。
夜间能见度差，不可能像白天那样较早发现情况，如果车速太快，间距过小，发现情况后会来不及处理，酿成车祸。
③要密切注意道路上的障碍。
白天行车，能远远看见而避开，而夜间行车，由于能见度差，往往只能看见障碍物的黑影，而看不清其颜色及形状，如不小心就容易引起车祸。
④不能盲目地跟着前车尾灯行驶。
深夜长时间行车会使驾驶员的视觉及意识模糊，容易把停在路肩上的车辆当作正常行驶而跟随进引起事故；另外，夜里千万不要在路肩上停车，否则会招致飞来横祸，如果确不能离开的，应在车后一百米处设反光警告标志。
⑤严禁驾驶疲劳。
夜间在高速公路行驶，由于干扰少，外界刺激单调和生物节律的作用，容易产生疲劳；当感觉疲劳时，要当机立断驶向服务区或停车场休息，千万不能有侥幸心理。
⑥注意黄昏、黎明时刻。
有关资料表明，造成高速公路连锁式反应的车祸，常常发生在黄昏及黎明时刻，于是黄昏时刻要早开灯，黎明时刻晚关灯，要保持足够的行车间距。
4侧向风作用时行驶
在汽车行驶时，作用于汽车上的风向不外乎顺风、逆风和侧风三种，当风向与汽车行驶方向成某一任意角度时，对汽车的影响也
归结到以上三种，而对汽车行驶安全影响最大的是强烈袭击来的侧风，当遇到强烈的侧风时，不要惊慌，应小心驾驶。
①降低车速。
实践证明，侧向风对汽车行驶的影响与行驶速度的平方成正比。
当遇到侧向风的袭击时，要降低行驶速度，减少侧向风对汽车的影响，确保安全。
②修正方向要适度。
当突然遇到侧向风袭击，汽车行驶方向发生偏离时，不必惊慌。
应一边注意车辆行驶方向的变化，一边适当地往回转动方向盘加以修正；但千万不能急转方向盘加以修正，这时汽车因急转方向盘产生的离心力和侧风方向相同，使汽车发生横向滑移，导致发生事故的危险。
③超车要谨慎、果断。
超车时要选好超车时机，尽快完成超车过程，避免长时间的并行行驶。
因为超车时，车速较快，两车侧向之间距离较小，突遇强烈侧向风袭击，行驶方向发生偏离时，容易产生两车侧面刮擦而发生交通事故。
④货物捆扎牢固、防止脱落。
满载货物的汽车在刮风天气里高速行驶时，车上货物受到风力的作用，有可能发生摇晃、松动，甚
至会脱落下来。
从车上落下的货物会严重威胁后续车的安全行驶，使后续车辆来不及采取避让措施而酿成事故。
在刮风天气里，应尽量避免跟随在满载货物的大型汽车之后行驶，即使不得已而跟随的，也要注意拉开距离，以防不测。
总之在高速公路上行驶途中，应随时做好各种特殊条件下行驶的思想准备，克服麻痹思想，万一遇到特殊情况时，要集中精力，稳定情绪，冷静处理，确保行驶安全。
徐振超
云博创意设计
MzYunBo Creative Design Co., Ltd.。