机舱设备设施资料
机舱应急设备的使用与管理1
机舱应急设备的使用与管 理
一、机舱的应急设备
轮机部负责的应急安全设备按功能分为下列几类： 1. 应急动力设备 1.1 应急电源 1） 客船和500总吨及以上的货船在机舱或机舱外均应设 客船和500总吨及以上的货船在机舱或机舱外均应设 有应急电源 2） 应急电源应布置于经船级社同意的最高一层连续甲板 以上和机舱棚以外的处所，使其确保当发生火灾或其他灾 难使主电源装置失效时能起作用。整个应急电源的布置， 应能在船舶横倾22.5˚或纵倾10˚时仍能起作用。 应能在船舶横倾22.5˚或纵倾10˚时仍能起作用。
应急救火泵的排量应不少于所要求的消防泵总排量的40%，且任何情况下不 得少于 25 m3/h。
2)燃油速闭阀 2)燃油速闭阀 双层底以上的主机、发电机、锅炉的各个油柜的出口 管上应装有速闭阀。这些速闭阀除能就地开关外，在机舱 外尚须设有遥控关闭装置，以便机舱失火时远距离关闭速 闭阀，防止油舱柜的油流出扩大火势。 3)风油应急切断 3)风油应急切断 强力送风机或抽风机、燃油驳运泵和燃油装置泵以及 其他类似的燃油驱动机械，应在有关处所的外部装设遥控 装置，以便于在这些处所失火时可将其工作停止（风机油 泵速停装置）。 4)通风筒防火板及天窗、烟囱的应急关闭装置 4)通风筒防火板及天窗、烟囱的应急关闭装置 应有设施以停止用于机器处所及装货处所得通风机和 关闭通达该处所的一切门道通风筒、烟囱周围的环状空间。 此项设施在失火时应能从各处所的外部操纵。
三、应急救生设备
(1)救生艇发动机； (1)救生艇发动机； (2)应急出口（逃生孔）。 (2)应急出口（逃生孔）。
第九章机舱规划与设备布置解读
④ a. b.
c. d.
机舱控制室(集控室)的布置 机舱控制室设备较多； 控制室一般应布置在监视主机、发电机组 及锅炉等最方便的位置； 控制室出入口的布置； 监视用的玻璃窗应设置在便于监视主机、发 电机、锅炉等的位置，因此控制室周围的梯 子、空调通风管路、船体结构支柱及其它管 路均不应妨碍视野。
辅助机械设备的布置 布置辅助设备应该按以下原则进行： a. 相互关联或互为备用的辅助机械，应相互靠近.并 考虑合理分布 b. 辅助机械尽可能沿机舱周围布置 c. 较大的辅助机械设备应先布置 d. 需要保证具有一定压头的容器和箱柜，应布置在适 当的高度处，因此应设法高置。 e. 对于电动机、起动器等电气设备，为了防止吸入水 气、油气，应布置在不受高温而又易于通风的地方.
简单明了而又尺寸准确的三面视图，视图 上尽可能地表明附属机械位置及其管路接 头，小视图最好是用透明蜡纸画、布置时 贴在设计草图上，以便布置时不断调整和 校对。
二、布置的方法和步骤 优先考虑体积较大的机械设备，如主机、发电机组、 锅炉等；对整个机舱规划布置影响最大，必须反复 考虑以取得最合适的方案； 机舱容积的合理利用，在机舱设备较多时，可在机 舱内加设平台； 为了缩短船台周期，减少造船过程的返工率，以提 高其经济效益，实行了模型造船法，即根据实船先 按一定比例制成有机玻璃模型，然后再根据布置开 的船模中有关机电设备的结构尺寸、相互关系等绘 制机舱布置图。
二、某远洋货船机舱布置
该船是单机单桨直接传动，机舱设于船舶尾 部，位于第12号到40号肋骨之间。 机舱内共分三层，即机舱底平面、A层平台和 S层平台。 主机及大部分系统的泵布置在底层 主机为B&W-8L55GFCA(D)型柴油机，持续 功率为9826kW ,额定转速为150r/min，并且 自带推力轴承及盘车机。 主机通过一根中间轴和尾轴与桨相连。
船舶机舱的组成
船舶机舱的组成船舶机舱的组成一、引言船舶机舱是指用于安装主机、辅机和相应设备的区域，是整个船体中最重要的部分之一。
本文将从以下几个方面介绍船舶机舱的组成。
二、主机主机是指驱动船体运动的发动机，通常由柴油机或蒸汽涡轮机构成。
在船舶机舱中，主机通常占据了最大的空间。
主机通常由多个部分组成，包括进气系统、燃油系统、冷却系统和排气系统等。
1. 进气系统进气系统是指将空气引入发动机内部进行燃烧所需要的设备。
这些设备包括进气道、空气过滤器和增压器等。
进气道负责将空气引入发动机内部，而空气过滤器则可以防止灰尘和其他杂质进入发动机内部，增压器则可以提高进入发动机内部的空气压力。
2. 燃油系统燃油系统是指将燃料输送到发动机内部进行燃烧所需要的设备。
这些设备包括燃油储存设备、燃油输送管道和喷油器等。
燃油储存设备通常是由一些储油罐组成，而燃油输送管道则负责将燃料从储油罐输送到发动机内部，喷油器则可以将燃料喷入发动机内部进行燃烧。
3. 冷却系统冷却系统是指通过水或其他液体将发动机内部的热量散发出去的设备。
这些设备包括冷却水箱、冷却水管道和散热器等。
冷却水箱负责储存冷却液体，而冷却水管道则负责将液体从冷却水箱输送到发动机内部，散热器则可以将发动机内部产生的热量散发出去。
4. 排气系统排气系统是指将发动机内部产生的废气排放到外界的设备。
这些设备包括排气管道和消声器等。
排气管道负责将废气从发动机中排出，消声器则可以减少废气产生的噪音。
三、辅机辅机是指用于支持主机运转的设备，包括电力系统、压缩空气系统和润滑油系统等。
1. 电力系统电力系统是指为主机和其他设备提供电力的设备。
这些设备包括发电机、电池和配电盘等。
发电机负责将主机产生的旋转力转化为电能，而配电盘则可以将电能分配到各个设备中。
2. 压缩空气系统压缩空气系统是指为主机和其他设备提供压缩空气的设备。
这些设备包括压缩机、储气罐和管道等。
压缩机负责将空气压缩，储气罐则可以储存压缩后的空气，管道则负责将空气输送到各个设备中。
游轮内部构造知识点总结
游轮内部构造知识点总结一、引言游轮是一种船只，通常被用作豪华的度假方式。
它们通常配备了各种设施和服务，包括餐饮、娱乐、住宿和运动设施。
由于游轮的尺寸大、载客量高、游轮内部构造繁复，因此对其内部构造的了解对于游轮的设计、维护和舒适度都至关重要。
二、游轮的主要部件1. 船壳游轮的船壳是其最重要的部件之一。
它是游轮的基础结构，负责支撑整个船体和舱室。
船壳通常由钢铁或铝制成，具有较高的强度和耐腐蚀性。
游轮的船壳通常采用中空设计，内部填充泡沫材料，以增加浮力和减少船体重量。
此外，船壳内还配备了排水系统和泵浦系统，以确保船体的稳定性。
2. 机舱游轮的机舱是其动力系统的核心。
通常包括发动机、燃料系统、冷却系统、电气系统和控制系统。
游轮的动力系统通常由柴油发动机驱动，但也有一些游轮采用核能或天然气作为动力源。
机舱内的设备通常布局紧凑，并且配备了各种安全设备和消防系统，以确保船只的安全运行。
3. 甲板和舱室游轮的甲板是供游客活动和休息的主要区域。
甲板通常分为阳光甲板、运动甲板和娱乐甲板等不同区域，配备各种设施和服务，如游泳池、SPA、健身房、餐厅和娱乐设施等。
舱室是供游客居住和休息的区域，通常分为普通客舱、套房和总统套房等不同类型。
舱室内配备了舒适的床铺、私人浴室、空调系统和娱乐设施，以确保游客的舒适度和安全。
4. 餐饮和娱乐设施游轮的餐饮和娱乐设施是其吸引游客的重要因素。
游轮通常配备了多个餐厅、酒吧、咖啡馆和夜总会等不同类型的餐饮和娱乐设施，以满足游客的不同需求。
这些设施通常布局合理、装修豪华，并且配备了各种现代化设备和服务人员，以确保游客的用餐和娱乐体验。
5. 船员区域游轮的船员区域是供船员生活和工作的区域。
这些区域通常包括船员宿舍、餐厅、休息室、健身房和娱乐设施等。
船员区域的设计和布局通常会考虑船员的生活习惯和工作需求，以确保他们的工作效率和生活质量。
三、游轮的内部构造技术1. 结构设计游轮的内部构造技术包括结构设计、材料选择、制造工艺和安装技术等。
机舱设备论述
新黄埔轮的主机是由日本三井重工制造的MAN-B&W8K90MC-C，功率为36480KW/104RPM（MCR）、32830KW/100.4RPM（MSR），单缸功率高达4560KW。
主机的遥控系统采用了挪威NORCON公司的AC-4，可在驾驶台/集控室对主机进行启动、停止、换向、变速及应急停车等遥控操作，也可在机旁对主机直接控制。
另外，VIT可变喷油定时、LCD汽缸注油器、数字式电子调速器DGU、LYNGSO²MARINE的UCS2100机舱集中监控系统等设备的使用，使轮机管理更加简便易行。
其他，主机还配备了PMI装置，可随时采集主机热工参数，并作出分析比较，为主机的管理提供了科学依据。
主机一.操纵检查注意事项：1．准备1）检查主空气系统（压力保持在 2.5~3.0MPa），控制/安全系统（压力在0.7MPa），并放残；2）起动主滑油泵，检查压力（0.21~0.29MPa）和各缸回油，启动凸轮轴油泵并检查压力（0.25~0.35MPa）；（1）在开凸轮轴油泵前，要先开控制空气，以防止排气阀开启过大；另外，可通过每只排气阀的检查杆，检查排气阀是否关闭。
（2）主机透平油为系统油，主滑油泵停止后，其高置油箱可为透平提供5分钟的滑油（正常油压0.13~0.25MPa）；3）检查汽缸油注油器并手动布油；4）开启主机高温水泵，检查压力（0.25~0.45MPa），温度在20℃以下不能启动主机，应加温至50℃左右；5）检查低温水系统及海水系统；6）检查主机示功阀是否开启，并盘车2～3转；7）开燃油供给泵，循环泵，检查油温（粘度在10~15cst），油压（0.7~0.8MPa）和燃油调节机构；8）辅助鼓风机置“自动”位置（延时10秒启动）。
2.启动1）冲车（1）脱开盘车机，并开主空气瓶出口阀，主启动阀（连锁阀）；（2）“慢转”开关置“SLOW-TURNING”位置；（3）车钟放在“DEAD²SLOW”，油门手柄置“START”位置；（4）冲车，主机转动一圈后，油门手柄置“STOP”；（5）“慢转”开关旋置“NORMAL”，关示功阀。
飞机机舱设备、航班运行及维护记录
飞机机舱设备、航班运行及维护记录
一、引言
本文档旨在记录飞机机舱设备、航班运行及维护的相关信息，
以确保飞机的安全、顺畅运行。
本文档适用于航空公司、机组人员
和维护人员。
二、机舱设备记录
1. 设备名称：记录机舱设备的名称，例如通信设备、导航设备、供氧设备等。
2. 设备状态：记录机舱设备的状态，包括正常、需要修理或更
换等。
3. 维护记录：记录机舱设备的维护情况，包括维护日期、维护
内容和维护人员等。
三、航班运行记录
1. 航班信息：记录航班的基本信息，包括航班号、出发地、目
的地、计划起飞时间和实际起飞时间等。
2. 航班状况：记录航班的状况，包括预计飞行时间、实际飞行
时间、飞行高度和速度等。
3. 事件记录：记录航班中的事件，包括飞机故障、气象影响或其他意外情况等。
4. 运行调整：记录航班中的运行调整，包括返航、备降或航线变更等。
5. 燃油消耗：记录航班中的燃油消耗情况，包括起飞时和降落时的燃油量等。
四、维护记录
1. 维护计划：记录飞机的定期维护计划，包括维护项目、计划维护日期和维护周期等。
2. 维护执行：记录实际维护的情况，包括维护日期、维护内容和维护人员等。
3. 维修记录：记录飞机的维修情况，包括维修项目、维修日期和维修人员等。
五、总结
本文档记录了飞机机舱设备、航班运行及维护的相关信息，为航空公司、机组人员和维护人员提供了重要参考。
通过及时记录和分析这些信息，可以提高飞机的安全性和运行效率。
机舱设备飞机结构与系统课件
然后直流电机反转，对登机梯起刹车作用。收登机梯只用交流电机。
❖ “备用”操作方式
放（或收）所需时间大约60秒，包括登机梯门的操作。 登机梯门的开或关用一个直流电机。 登机梯的放或收用一个直流电机。 蓄电池电源可用于“备用”方式操作登机梯。
污水排放球形活 门
清理接头 液体分离器
污水箱 水位传感器
清洗过滤器
清洗喷嘴
污水勤务面板
污水排放接头
污水排放球形活门控制手 柄
污水箱清洗接头
冲水电门动作
必须在禁止后才能被再次按压以开始下次冲水循环
职能循环禁止 真空抽气机
NNo
清洗I活I门mmage
冲水活门
冲水启动
秒
典型冲洗附件
❖ 清洗活门为马桶冲水提供水源。清洗活门是一个带 有内部过滤器的电磁控制提动活门。当饮用水系统 未增压时，清洗活门打开并自动排空。
紧急定位发射机
水溶性固定带
天线
绳索
使用标牌
绳索 电池护盖
紧急定位发射机在水中工作
❖ 当入水后，紧急定 位发射机由绳索拖 在救生船后。海水 进入电池后将电池 激活，发射机自动 开始工作，在民用 和军用国际VHF航 空遇难频率 （121.5 MHz 和 243.0MHz）同时发 射求救信号，为民 用和军用搜索飞机 提供导引信号。
水箱上部有加水管、溢水管和增压空气管，水箱下部设有供 水管。 ❖ 当加水时，打开加水溢流活门，并将加水软管接在饮用水加 水接头上，水从加水管进入水箱，当水箱内水位达到溢水管 高度时，水从溢水管溢出，因此水箱的最大储水量由溢水管 （竖管）的高度决定。增压空气管为水箱提供的增压压力是 水通过供水管道输送到厨房和厕所等用水点的动力。 ❖ 水箱内有电容式水位传感器，一般为焊接在水箱内衬里和水 箱本体结构之间的铜网，将水位的变化变成电信号，并由水 箱外的水量发送器送到位于客舱服务员面板上的水量指示器 上。
飞机客舱设备知识点总结
飞机客舱设备知识点总结1. 客舱通风系统客舱通风系统是保证机舱内空气清新、舒适的关键设备。
它通常包括了空调系统、通风系统和过滤系统。
空调系统主要负责调节机舱内的温度和湿度，以保证乘客的舒适度。
通风系统则通过对空气进行循环和加热处理，维持机舱内的氧气浓度和空气流通。
而过滤系统则用于过滤来自外部的灰尘、烟雾等有害物质，保障机舱内的空气质量。
2. 舱门和舷窗飞机客舱的出入口通常是由舱门和舷窗构成的。
在飞机起飞和降落过程中，舱门是容易发生事故的部位。
为了保障乘客的安全，舱门的设计和制造必须符合严格的标准和要求。
舷窗则是用于提供客舱内的光线和视野，同时也需要有足够的强度和防爆性能来保证乘客的安全。
3. 娱乐系统对于长途飞行，乘客通常需要一些娱乐设施来缓解乘坐飞机的枯燥感。
现代飞机客舱通常配备有各种娱乐系统，包括个人电视、音乐播放器、游戏娱乐设备等。
娱乐系统的设计和布局需要考虑到飞机的重量平衡、安全性以及乘客舒适度等因素。
4. 座椅和安全带飞机客舱的座椅和安全带是乘客的重要安全设备。
座椅设计要考虑到乘客的舒适性和空间利用效率，同时也需要符合航空安全标准。
安全带必须能够在紧急情况下快速解开，并且能够承受一定的冲击力，以保障乘客在飞机遇到颠簸或紧急情况下的安全。
5. 急救设备飞机客舱设备中还包括了各种紧急救援设备，如急救箱、氧气面罩、AED（自动体外除颤器）等。
这些设备的设计和布局需要符合航空安全标准，并且要在乘客需要的情况下能够快速取用。
6. 厨房和餐饮设施对于长途飞行的客机，通常会配备有厨房和餐饮设施，以提供乘客餐饮服务。
厨房的设计和设备需要考虑到航空安全性、食品卫生和飞机重量平衡等因素。
7. 照明系统飞机客舱的照明系统包括了通用照明和紧急照明。
通用照明用于提供机舱内的光源，以保障乘客的舒适度和便利性。
而紧急照明则是在飞机遇到紧急情况时提供的应急照明设备，以便于乘客疏散和逃生。
8. 通信设备飞机客舱设备还包括了各种通信设备，用于乘务人员和机组人员之间的通讯，以及机舱内乘客和地面通讯。
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紧急定位发射机
现代飞机结构与系统————飞机机舱设施与水系统
机舱设备/设施
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2 应急设备/设施
2.2 海上应急救生设备
紧急定位发射机在水中工作
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机舱设备/设施
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2 应急设备/设施
2.3 典型的应急设备清单
波音757飞机客舱和驾驶舱装备的应急清单
机舱设备/设施
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1 正常设备/设施
1.1驾驶舱
观察员座椅
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机舱设备/设施
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1 正常设备/设施
1.1驾驶舱
（2）杂项设备：
机组用氧，无线电耳机与消防设备等。
消防斧的功用：迫降舱门变形打不开 时，用斧破门。
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机舱设备/设施
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1 正常设备/设施
1.3货舱
货舱
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机舱设备/设施
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1 正常设备/设施
1.4 登机梯
组成与操作（正常、备用与人工），P310－311 收放动力为蓄电池电源或115V交流电。
设备配置： 3）救生船检查：
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机舱设备/设施
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2 应急设备/设施
2.2 海上应急救生设备
救生船构造图
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机舱设备/设施
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2 应急设备/设施
2.2 海上应急救生设备
带遮篷的救生船
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（3）洗手间—接于地 板支架经可调连杆 到结构，地板为防 水玻璃纤维，真空 抽水马桶，顶孔排 气。
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飞机厕所
机舱设备/设施
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1 正常设备/设施
1.3货舱
（1）窒息式增压货舱—起火时将因氧尽而灭。
（2）集装箱—多种型号，可通用。
（3）货盘—与集装箱托板配套，使货物在导轨上快速装卸。
• 1）氯化银/镁原电池—电解质干燥显惰性，被水浸湿 激活显电性。
• 2）工作：入水，发射机由绳索拖在救生船后，电池激 活则工作，航空 遇难频率121.5～243MHz，发出求救 信号。
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机舱设备/设施
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2 应急设备/设施
2.2 海上应急救生设备
右全充好； • 如不能自动充气，快速拉动人工充气手柄充气； • 拆下滑梯时，抬护盖、拉动系留索松开手柄。
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机舱设备/设施
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2 应急设备/设施
2.1 陆上应急救生设备
逃离滑梯的使用
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机舱设备/设施
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机舱设备/设施
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1 正常设备/设施
1.1驾驶舱
(2) 杂项设备
驾驶舱杂项设备
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机舱设备/设施
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1 正常设备/设施
1.2 客舱
（1）旅客座椅—座椅滑轨上，移动时使PSU服务组件）位置一致。
旅客座椅
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1 正常设备/设施
1.4 登机梯
登机梯
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2 应急设备/设施
2.1 陆上应急救生设备
（1）逃离滑梯—登机门和勤务门内侧存储箱的滑梯包， 充气放下，90s内撤离全部人员。气瓶充CO2和N2气混 合物，气压3000PSI，海上迫降作飘浮设备。
机舱设备/设施
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1 正常设备/设施
1.1驾驶舱
（1）驾驶员观察座椅： 调节手柄—调高度，前后与靠背角度。 安 全 带—高强度五点式，使驾驶员在飞行与迫
降中 能承受过载作用。
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1 正常设备/设施
1.1驾驶舱
驾驶员座椅
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2 应急设备/设施
2.1 陆上应急救生设备
陆上使用逃离滑梯
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2 应急设备/设施
2.1 陆上应急救生设备
• 起飞前将系留杆从存储挂钩取出装于地板挂钩； • 紧急着陆时，迅速全开舱门，滑梯包跌落、启动滑梯充气，6s左
机舱设备/设施
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2 应急设备/设施
2.2 海上应急救生设备
（2）救生衣—座椅下，自动或人工充气。
•
检查项目：
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2 应急设备/设施
2.2 海上应急救生设备
（3）紧急定位发射机—可飘浮的自动组件，寻找机场以 外的飞机落地位置，向卫星、其他飞机、交管设施发 出无线电信号。
包括陆上和海上应急设备等.如逃离滑梯,急救药箱和 氧气瓶,救生绳,救生船,救生衣,紧急定位发射机等.
现代飞机结构与系统————飞机机舱设施与水系统
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本节结束
CAFUC
现代飞机结构与系统————飞机机舱设施与水系统
现代飞机结构与系统————飞机机舱设施与水系统
机舱设备/设施
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2 应急设备/设施
2.3 典型的应急设备清单
现代飞机结构与系统————飞机机舱设施与水系统
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内容回顾
1.正常设备/设施 包括驾驶舱,客舱,货舱和登机梯的主要设备,如驾驶员
座椅,观察员座椅,旅客座椅,厨房,洗手间,集装箱,货盘等. 2.应急设备/设施
第十章 主要内容
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机舱设备/设施 水/污水系统
现代飞机结构与系统————飞机机舱设施与水系统
CAFUC
机舱设备设施
1机舱设备/设施
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• 功用：为机组和乘客提供方便，装卸与存放货 物， 紧急情况保证安全。
正常设备/设施 应急设备/设施
பைடு நூலகம்
现代飞机结构与系统————飞机机舱设施与水系统
机舱设备/设施
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1 正常设备/设施
1.2 客舱
（2）厨房—准备快餐 食品与饮料，以快 卸接头连杆连于顶 部结构，下由地面 接头相连。该处地 板覆盖物有乙烯树 脂地垫，下有液体 隔层。
厨房的安装
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机舱设备/设施
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1 正常设备/设施
1.2 客舱
2 应急设备/设施
2.1 陆上应急救生设备
（2）救生绳—机组打开侧边应急窗门,从救生绳下机。 （3）急救药箱和氧气瓶—抢救机上病人。 （4）扩音喇叭—紧急情况指挥旅客撤离。
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机舱设备/设施
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2 应急设备/设施
2.2 海上应急救生设备
（1）救生船—适航法规要求必带，一般合并于滑梯/救生船 1）构造：见图 2）要求：