FMEA培训试题答案
FMEA培训试题答案
培訓日期__________ 部門___________
姓名_______________ 得分____________
一．判断题（正确打V , 错误打X , 每题2分，共20分）
（V）1.FMEA第一次使用是在1960年代的阿波罗计划中。
（V）2.FMEA一旦开始就是活资料，可以根据需要进行调整。
（V）3.FMEA中RPN指数越高越好。
（V）4.过程FMEA假定所设计的产品能满足设计要求。
（X）5.组织没有产品设计职能时，可以不进行FMEA.
（X）6.过程FMEA不依靠改变设计来克服过程中的薄弱环节，因此不考虑与制造有关的产品设计的特性。
（X）7.设计FMEA不依靠过程来克服潜在的设计缺陷，所以不需要考虑制造/装配过程中的技术/身体限制。
（V）8.当严重是9或10时，无论其RPN值是多大，都应采取建议措施。
（X）9.只有设计更改才能导致严重度的降低。
（V）10.在进行FMEA分析时，问题考虑得越全面越好。
二．填空题（每个空2分，共32分）
1.FMEA的中文名称是潜在失效模式与效应分析，是挖掘潜在的根本原因和风险预防工具
2.FMEA有三种类型，分别是系统FMEA、设计FMEA和工艺FMEA。
3.DFMEA:設計失效模式與效應分析；PFMEA:过程失效模式與效應分析。
SEV：嚴重度；OCC：發生度；DET：探測度；RPN：风险顺序数。
4.美国海军开发弹道导弹与美国汽车专业分别于1974年和1970年代末开始使用FMEA.
5.DFMEA适用于分析在產品的設計開發阶段。
6.SEV/OCC/DET均有10个评分等级。
三．不定项选择题（每题3分，共18分）
1.FMEA进行的时间是（ABCD ）。
A、产品/过程出现失效时
B、新产品/过程设计时
C、产品/过程修改时
D、顾客提出抱怨投诉时
2.FMEA起源于_______的工业（B）。
A、20世纪60年代，美国汽车
B、20世纪60年代，美国航天
C、20世纪70年代，美国汽车
D、20世纪70年代，美国航天
3.以下________不是美国三大汽车工业集团（C）。
A、通用汽车
B、福特汽车
C、梅赛德斯—奔驰
D、克莱斯勒
4.所谓潜在失效就意味着失效（D）。
A、一定会发生
B、一定不会发生
C、不可预防
D、有可能会发生，也有可能不会发生
5.FMEA风险序数的计算方法为（ D ）。
A、风险优先数=严重度+发生率+探测数
B、风险优先数=严重度x 发生率+探测数
C、风险优先数=严重度+发生率x探测数
D、风险优先数=严重度x发生率x探测数
6.失效后果应该从以下哪几个方面考虑（ABCD）。
A、对产品安全和政府法规符合性的影响
B、对下一道工序及后道工序的影响
C、对产品性能和寿命的影响
D、对操作者和设备的安全性的影响
四．问答题（每题10分，共30分）
1.什么是FMEA? FMEA是什么意思？
答：FMEA(Failure Mode and Effect Analysis,失效模式和效果分析)是一种用来确定潜在失效模式及其原因的分析方法。
具体来说，通过实行FMEA，可在产品设计或生产工艺真正实现之前发现产品的弱点，可在原形样机阶段或在大批量生产之前确定产品缺陷。
2.FMEA的含义是什么？
答：Failure ：预测可能会发生的故障及不良
Mode ：对可能发生的故障，不良的形态(模具、位置、倾向)进行分类
Effect ：各部品和装置各自对可能会发生的故障及不良的全体(影响、结果、程度) 造成怎样的影响
Analysis ：有管理上的变化时，通过一些可靠性调查(做一些破坏性试验来调查其可靠性) 的基础上，对预测的故障原因进行解析性评价；并在试验得到的结果上进行矫正活动。
FMEA 表示故障形态和结果分析。
是信赖性工学技法的一个方面，是以在故障，不良发生前进行预测，着手解决的概念为基础的。
3.工程FMEA的目的是什麽，以及实施的最佳时期？
答：工程FMEA的目的有以下2点：(1)改善不良率高的工序(2)改善工序设计中的弱点
确立新机种增设新生产线时，事先模仿预测发生的不良并作好纠正措施;实施的最佳时机：应在一个设计概念最终形成之时或之前开始。
而且，在产品开发各阶段中，当设计有变化或得到其它信息时，应及时，不断地修改。
在生产图样发行到做工装之前基本上已经完成。
fmea培训含答案
f m e a培训含答案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）一．判断题（正确打V , 错误打X）1（V ）FMEA一旦开始就是动态资料，可以根据需要进行调整。
2（V ）过程FMEA假定所设计的产品能满足设计要求。
3（X ）组织没有产品设计职能时，可以不进行FMEA.4（X ）过程FMEA不依靠改变设计来克服过程中的薄弱环节，因此不考虑与制造有关的产品设计的特性。
5（X ）设计FMEA不依靠过程来克服潜在的设计缺陷，所以不需要考虑制造/装配过程中的技术/身体限制。
6（V ）当严重度是9或10时，无论其RPN值是多大，都应采取建议措施。
7（X ）降低探测度等级最有效的措施是增加检查频次。
8（X ）FMEA手册中推荐使用RPN阀值来决定是否需要采取改进措施。
9（V ）在进行失效模式的潜在原因分析时，应关注于失效的模式，而非失效的影响。
10（V ）只有设计或过程修订能够降低严重度等级。
11（V ）在制定PFMEA的时候，小组应当假定即将接受的零件/材料是正确的。
12（V ）FMEA是质量计划、控制计划的重点内容。
13（X ）技术部门是负责进行FMEA的部门。
14（X ）FMEA的主要工作是生产阶段进行的。
15（X ）汽车工业是开展FMEA的始源地。
16（V ）开展FMEA主要目的是为了持续改进、预防缺陷。
17（X ）过程FMEA中“顾客”仅指“最终使用者”。
18（V ）过程FMEA绝不能只由工艺人员个人进行，而应主动联络相关部门人员一起进行。
19（V ）过程FMEA是一份动态文件，应考虑以单个零件到总成的所有制造工序。
20（X ）FMEA工作较复杂，故初次执行可将其预定的完成日期设定在试生产之后，但必须在批量生产之前完成。
21（V ）相同的失效模式对同一客户的影响是一致的，故其严重度数也应相同。
22（V ）大部分工序会有不同的失效模式，而每一个失效模式至少有一个以上的起因。
FMEA培训考试题含答案
F M E A培训试题部门：姓名：得分：一、填空题10X3分1、PotentialFailureModeandEffectsAnalysis的中文名称是潜在失效模式及后果分析;2、ProcessFailureModeandEffectsAnalysis的中文名称是过程失效模式及后果分析;3、FMEA中对客户的定义分为最终使用者、OEM、供应链、法律法规;4、FMEA的目的是对产品和过程的完善,它的重点在于设计;5、计算风险顺序数的三大要素分别是严重度、频度、探测度;6、推荐评定的严重度分10个等级,发生频度分10个等级,探测度分10个等级;7、当采用防错技术时,探测度的取值为1到4;8、冠东程序文件规定RPN风险顺序数≥125需要采取改善措施,措施确定后需及时更新、等文件;9、第四版FMEA手册不推荐使用RPN作为是否需要采取措施,组织可选择关注SO和SOD作为区分风险优先顺序;10、公司实施FMEA的好处改进公司的形象和竞争力、改进产品的质量、可靠性、安全性、帮助增加客户满意度;二、判断题15X2分1、YFEMA一旦开始就是动态文件,可以根据需要进行调整;2、YPFMEA假定所设计的产品能够满足设计要求;3、N组织没有产品设计职能时,可以不进行FMEA;4、NPFMEA不依靠改变设计来克服过程中的薄弱环节,因此不考虑与制造有关的产品设计的特性;5、Y当严重度是9或10时,无论其RPN值是多大,都应采取建议措施;6、N降低探测度等级最有效的措施是增加检测频次;7、NFMEA是一种以预防为关键,纠正为核心的解决问题的思维;8、N在进行失效模式潜在原因分析时,应关注于失效的模式,而非失效的影响;9、Y在制定PFMEA时,小组应假定接受的零件/材料是正确的;10、YFMEA是质量计划和控制计划的重点内容;11、N建议措施降低排序,首先是严重度,其次是探测度,最后是频度;12、Y开展PFMEA的主要目的是为了持续改进、预防缺陷;13、Y使用防错来减小探测度级别是最可靠的方法;14、NPFMEA的主要工作是生产阶段进行的;15、YPFMEA是一份动态文件,应考虑以单个零件到总成的所有制造工序;16、XPFMEA工作较复杂,故初次执行可将其预定的完成日期设定在试生产之后,但必须在批量生产之前完成;17、Y相同的失效模式对同一客户的影响是一致的,故其严重度也应相同;.18、X针对每一个潜在失效模式,只须列出主要的1~3个失效原因即可;19、Y要想减少频度数,应该采取阻止失效原因发生作为第一种控制方法;20、X初次FMEA中采取的措施必须在试生产过程中使用,但在批量生产过程中可视情况确定是否需要采用;三、不定项选择题10X4分1、FMEA是一项BA.只是质量工程师的工作B.小组的工作C.设计师自己的工作D.生产工人的工作2、以下哪种情况应最优先采取措施3、AA.S=9,O=3,D=3B.S=3,O=9,D=3C.S=3,O=3,D=9D.S=3,O=9,D=93、关键日期是指FMEA预定完成的日期,该日期实际完成时间AA.应在计划开始生产日期之前B.不应在计划开始生产日期之前C.应超过计划开始生产日期4、如果设计上未做变更,以下哪个数值采取措施前后都不会改变BA.风险顺序数RPNB.严重度SC.频度OD.探测度D5、PFMEA应该在以下哪个阶段之前结束AA.试生产开始之前B.工装样件制造之前C.过程设计开发之前D.生产完成后6、企业运用FMEA的目的是ABCDA.发现产品/过程中的潜在失效及其后果B.评价产品/过程中的潜在失效及其后果C.找到能够减少或避免这些潜在失效发生的措施D.书面总结,形成经验库;7、FMEA的适用范围为ABCDA.所有新的产品/过程B.更改过的产品C.环境有变化的原有产品/过程D.更改过的过程及应用8、发生下列ABCD的时候,应该更新FMEA;A.产品/过程出现失效时B.新产品/设计修改时C.产品/过程修改时D.顾客提出投诉时9、确定建议措施时优先选择的措施是AA.预防失效模式的发生B.加大检测数量和频次C.采用自动化检测的设备D.提高员工质量意识10、下列ABCD可以作为PFMEA的输入;A.DFMEAB.特殊特性清单C.质量反馈D.过程流程图。
fmea培训含答案）
fmea培训含答案）一．判断题（正确打V , 错误打X）1（V ）FMEA一旦开始就是动态资料，可以根据需要进行调整。
2（V ）过程FMEA假定所设计的产品能满足设计要求。
3（X ）组织没有产品设计职能时，可以不进行FMEA.4（X ）过程FMEA不依靠改变设计来克服过程中的薄弱环节，因此不考虑与制造有关的产品设计的特性。
5（X ）设计FMEA不依靠过程来克服潜在的设计缺陷，所以不需要考虑制造/装配过程中的技术/身体限制。
6（V ）当严重度是9或10时，无论其RPN值是多大，都应采取建议措施。
7（X ）降低探测度等级最有效的措施是增加检查频次。
8（X ）FMEA手册中推荐使用RPN阀值来决定是否需要采取改进措施。
9（V ）在进行失效模式的潜在原因分析时，应关注于失效的模式，而非失效的影响。
10（V ）只有设计或过程修订能够降低严重度等级。
11（V ）在制定PFMEA的时候，小组应当假定即将接受的零件/材料是正确的。
12（V ）FMEA是质量计划、控制计划的重点内容。
13（X ）技术部门是负责进行FMEA的部门。
14（X ）FMEA的主要工作是生产阶段进行的。
15（X ）汽车工业是开展FMEA的始源地。
16（V ）开展FMEA主要目的是为了持续改进、预防缺陷。
17（X ）过程FMEA中“顾客”仅指“最终使用者”。
18（V ）过程FMEA绝不能只由工艺人员个人进行，而应主动联络相关部门人员一起进行。
19（V ）过程FMEA是一份动态文件，应考虑以单个零件到总成的所有制造工序。
20（X ）FMEA工作较复杂，故初次执行可将其预定的完成日期设定在试生产之后，但必须在批量生产之前完成。
21（V ）相同的失效模式对同一客户的影响是一致的，故其严重度数也应相同。
22（V ）大部分工序会有不同的失效模式，而每一个失效模式至少有一个以上的起因。
23（X ）针对每一个潜在失效模式，只须列出主要的1～3个失效原因就可以了。
FMEA培训(含答案)
一．判断题（正确打V , 错误打X）1（V ）FMEA一旦开始就是动态资料，可以根据需要进行调整。
2（V ）过程FMEA假定所设计的产品能满足设计要求。
3（X ）组织没有产品设计职能时，可以不进行FMEA.4（X ）过程FMEA不依靠改变设计来克服过程中的薄弱环节，因此不考虑与制造有关的产品设计的特性。
5（X ）设计FMEA不依靠过程来克服潜在的设计缺陷，所以不需要考虑制造/装配过程中的技术/身体限制。
6（V ）当严重度是9或10时，无论其RPN值是多大，都应采取建议措施。
7（X ）降低探测度等级最有效的措施是增加检查频次。
8（X ）FMEA手册中推荐使用RPN阀值来决定是否需要采取改进措施。
9（V ）在进行失效模式的潜在原因分析时，应关注于失效的模式，而非失效的影响。
10（V ）只有设计或过程修订能够降低严重度等级。
11（V ）在制定PFMEA的时候，小组应当假定即将接受的零件/材料是正确的。
12（V ）FMEA是质量计划、控制计划的重点内容。
13（X ）技术部门是负责进行FMEA的部门。
14（X ）FMEA的主要工作是生产阶段进行的。
15（X ）汽车工业是开展FMEA的始源地。
16（V ）开展FMEA主要目的是为了持续改进、预防缺陷。
17（X ）过程FMEA中“顾客”仅指“最终使用者”。
18（V ）过程FMEA绝不能只由工艺人员个人进行，而应主动联络相关部门人员一起进行。
19（V ）过程FMEA是一份动态文件，应考虑以单个零件到总成的所有制造工序。
20（X ）FMEA工作较复杂，故初次执行可将其预定的完成日期设定在试生产之后，但必须在批量生产之前完成。
21（V ）相同的失效模式对同一客户的影响是一致的，故其严重度数也应相同。
22（V ）大部分工序会有不同的失效模式，而每一个失效模式至少有一个以上的起因。
23（X ）针对每一个潜在失效模式，只须列出主要的1～3个失效原因就可以了。
24（V ）要想减少频度数，只能采取阻止失效原因发生的第一种控制方法。
FMEA培训试题答案
FMEA培训试题答案FMEA 培训试题5?以下哪种情况应优先采取措施（A ） =9, O=3, D=3 =3, O=9, D=36. 确定建议措施时应优先选择的措施是（ A. 预防失效模式的发生C. 采用自动化检测的设备7. 开展FMEA 分析时不允许（ABCDEA. 主观减少S/O/D 的数值以保证RPN超标时不分析采取措施的可行性=3, O=3, D=9 ;A ）B. 加大检测数量和频率D. 提高员工质量意识）不超标B.主观设想现有控制措施的效果D.后期措施未经验证就改变S/O/D 的数值E. 不考虑已经发生过的失效 &控制是指预防或探测（AD ）的活动 A. 失效原因B.失效影响C.过程功能D.失效模式9.失效后果应当从（ABCD ）这几个方面考虑A.对产品安全和政府法规符合性的影响B.对下道工序以及后续工序的影响C.对产品性能及寿命的影响 D.对操作者和设备的安全性的影响10.下列（ABCD ）可以作为FMEA 过程中的顾客，应被列入FMEA 分析考虑的范围A.供应链制造B.最终用户C.政府法规机构组装和制造中心11. FMEA 进行的时间是（ABCD ）。
A 、产品/过程出现失效时 C 、产品/过程修改时12. 在FMEA 中，频度是一种特定原因A.能力B.可能性B 、新产品/过程设计时 D 、顾客提出抱怨投诉时/机理将要发生的（B ）C. 严重度D.方法13. 以下对FMEA 的说法不正确的是：（A ）A. 在产品的设计和开发阶段，应对PFMEA 进行开发B. FMEA 是一种动态文件，需不断进行评审和更新C. PFMEA 是对过程的一种规范化的评审与分析。
部门： ____________ 姓名： ________________ 分数： ___________ 二选择题（每题1分，共15分）1 ?所谓潜在失效就意味着失效（D ）A. 一定会发生；B. 一定不会发生；C.不可预防；2. FMEA 中RPN 的计算方式为（B ）=R+P+N=R*P*N=R*P+N =R+P*N ;3. FMEA 是一个（C ）的工具A.过程分析B.资源共享C.风险评估4. FMEA 按照分析范围可分为（A ）D.可能发生，可能不发生;D.项目策划;A.系统FMEA 、子系统FMEA 和零部件 FMEAB. DFMEA 和 PFMEAC.供应商FMEA 、公司FMEA 和OEM 厂商FMEAD. FMEA 和 FMECA ;D ?对于严重度为1的分数，建议不再进行分析14. 以下项目中，在产品设计和开发阶段属于设计责任部门的输出为：(A )A. DFMEAB.初始材料清单C.过程流程图D. PFMEA15?实际和潜在的市场失效以下哪些方面分析是重要的：(E )A.质量B.安全C.环境+B +B+C二.判断题(对；错.每题1分，共25分)1 ( ) FMEA 一旦开始就是动态资料，可以根据需要进行调整。
FMEA培训含答案
判断题（正确打V ,错误打X）1 （V ）FMEA —旦开始就是动态资料，可以根据需要进行调整。
2 （V ）过程FMEA假定所设计的产品能满足设计要求。
3（X）组织没有产品设计职能时，可以不进行FMEA.4（X ）过程FMEA不依靠改变设计来克服过程中的薄弱环节，因此不考虑与制造有关的产品设计的特性。
5（X ）设计FMEA不依靠过程来克服潜在的设计缺陷，所以不需要考虑制造/装配过程中的技术/身体限制6（V）当严重度是9或10时，无论其RPN值是多大，都应采取建议措施。
7（X ）降低探测度等级最有效的措施是增加检查频次。
8（X ）FMEA手册中推荐使用RPN阀值来决定是否需要采取改进措施。
9（V ）在进行失效模式的潜在原因分析时，应关注于失效的模式，而非失效的影响。
10（V ）只有设计或过程修订能够降低严重度等级。
11（V ）在制定PFMEA的时候，小组应当假定即将接受的零件/材料是正确的。
12（V ）FMEA是质量计划、控制计划的重点内容。
13（X ）技术部门是负责进行FMEA的部门。
14（X ）FMEA的主要工作是生产阶段进行的。
15（X ）汽车工业是开展FMEA的始源地。
16（V ）开展FMEA主要目的是为了持续改进、预防缺陷。
17（X ）过程FMEA中“顾客”仅指“最终使用者”。
18（V ）过程FMEA绝不能只由工艺人员个人进行，而应主动联络相关部门人员一起进行。
19（V ）过程FMEA是—份动态文件，应考虑以单个零件到总成的所有制造工序。
20（X ）FMEA X作较复杂，故初次执行可将其预定的完成日期设定在试生产之后，但必须在批量生产之前完成。
21（V ）相同的失效模式对同一客户的影响是一致的，故其严重度数也应相同。
22（V ）大部分工序会有不同的失效模式，而每一个失效模式至少有一个以上的起因。
23 （X ）针对每一个潜在失效模式，只须列岀主要的1〜3个失效原因就可以了。
24 （V ）要想减少频度数，只能采取阻止失效原因发生的第一种控制方法。
FMEA培训考试题含答案
FMEA培训试题部门：姓名：得分：一、填空题（10X3分）1、PotentialFailureModeandEffectsAnalysis的中文名称是潜在失效模式及后果分析。
2、ProcessFailureModeandEffectsAnalysis的中文名称是过程失效模式及后果分析。
3、FMEA中对客户的定义分为最终使用者、OEM、供应链、法律法规。
4、FMEA的目的是对产品和过程的完善，它的重点在于设计。
5、计算风险顺序数的三大要素分别是严重度、频度、探测度。
6、推荐评定的严重度分10个等级，发生频度分10个等级，探测度分10个等级。
7、当采用防错技术时，探测度的取值为1到4。
8、冠东程序文件规定RPN风险顺序数≥125需要采取改善措施，措施确定后需及时更新、等文件。
9、第四版FMEA手册不推荐使用RPN作为是否需要采取措施，组织可选择关注SO和SOD作为区分风险优先顺序。
10、公司实施FMEA的好处改进公司的形象和竞争力、改进产品的质量、可靠性、安全性、帮助增加客户满意度。
二、判断题(15X2分)1、（Y）FEMA一旦开始就是动态文件，可以根据需要进行调整。
2、（Y）PFMEA假定所设计的产品能够满足设计要求。
3、（N）组织没有产品设计职能时，可以不进行FMEA。
4、（N）PFMEA不依靠改变设计来克服过程中的薄弱环节，因此不考虑与制造有关的产品设计的特性。
5、（Y）当严重度是9或10时，无论其RPN值是多大，都应采取建议措施。
6、（N）降低探测度等级最有效的措施是增加检测频次。
7、（N）FMEA是一种以预防为关键，纠正为核心的解决问题的思维。
8、（N）在进行失效模式潜在原因分析时，应关注于失效的模式，而非失效的影响。
9、（Y）在制定PFMEA时，小组应假定接受的零件/材料是正确的。
10、（Y）FMEA是质量计划和控制计划的重点内容。
11、（N）建议措施降低排序，首先是严重度，其次是探测度，最后是频度。
FMEA培训(含答案)
一．判断题（正确打V , 错误打X）1（V ）FMEA一旦开始就是动态资料，可以根据需要进行调整。
2（V ）过程FMEA假定所设计的产品能满足设计要求。
3（X ）组织没有产品设计职能时，可以不进行FMEA.4（X ）过程FMEA不依靠改变设计来克服过程中的薄弱环节，因此不考虑与制造有关的产品设计的特性。
5（X ）设计FMEA不依靠过程来克服潜在的设计缺陷，所以不需要考虑制造/装配过程中的技术/身体限制。
6（V ）当严重度是9或10时，无论其RPN值是多大，都应采取建议措施。
7（X ）降低探测度等级最有效的措施是增加检查频次。
8（X ）FMEA手册中推荐使用RPN阀值来决定是否需要采取改进措施。
9（V ）在进行失效模式的潜在原因分析时，应关注于失效的模式，而非失效的影响。
10（V ）只有设计或过程修订能够降低严重度等级。
11（V ）在制定PFMEA的时候，小组应当假定即将接受的零件/材料是正确的。
12（V ）FMEA是质量计划、控制计划的重点内容。
13（X ）技术部门是负责进行FMEA的部门。
14（X ）FMEA的主要工作是生产阶段进行的。
15（X ）汽车工业是开展FMEA的始源地。
16（V ）开展FMEA主要目的是为了持续改进、预防缺陷。
17（X ）过程FMEA中“顾客”仅指“最终使用者”。
18（V ）过程FMEA绝不能只由工艺人员个人进行，而应主动联络相关部门人员一起进行。
19（V ）过程FMEA是一份动态文件，应考虑以单个零件到总成的所有制造工序。
20（X ）FMEA工作较复杂，故初次执行可将其预定的完成日期设定在试生产之后，但必须在批量生产之前完成。
21（V ）相同的失效模式对同一客户的影响是一致的，故其严重度数也应相同。
22（V ）大部分工序会有不同的失效模式，而每一个失效模式至少有一个以上的起因。
23（X ）针对每一个潜在失效模式，只须列出主要的1～3个失效原因就可以了。
24（V ）要想减少频度数，只能采取阻止失效原因发生的第一种控制方法。
FMEA培训试题答案
FMEA培训试题答案培訓日期__________ 部門___________姓名_______________ 得分____________一．判断题（正确打V , 错误打X , 每题2分，共20分）（V）1.FMEA第一次使用是在1960年代的阿波罗计划中。
（V）2.FMEA一旦开始就是活资料，可以根据需要进行调整。
（V）3.FMEA中RPN指数越高越好。
（V）4.过程FMEA假定所设计的产品能满足设计要求。
（X）5.组织没有产品设计职能时，可以不进行FMEA.（X）6.过程FMEA不依靠改变设计来克服过程中的薄弱环节，因此不考虑与制造有关的产品设计的特性。
（X）7.设计FMEA不依靠过程来克服潜在的设计缺陷，所以不需要考虑制造/装配过程中的技术/身体限制。
（V）8.当严重是9或10时，无论其RPN值是多大，都应采取建议措施。
（X）9.只有设计更改才能导致严重度的降低。
（V）10.在进行FMEA分析时，问题考虑得越全面越好。
二．填空题（每个空2分，共32分）1.FMEA的中文名称是潜在失效模式与效应分析，是挖掘潜在的根本原因和风险预防工具2.FMEA有三种类型，分别是系统FMEA、设计FMEA和工艺FMEA。
3.DFMEA:設計失效模式與效應分析；PFMEA:过程失效模式與效應分析。
SEV：嚴重度；OCC：發生度；DET：探測度；RPN：风险顺序数。
4.美国海军开发弹道导弹与美国汽车专业分别于1974年和1970年代末开始使用FMEA.5.DFMEA适用于分析在產品的設計開發阶段。
6.SEV/OCC/DET均有10个评分等级。
三．不定项选择题（每题3分，共18分）1.FMEA进行的时间是（ABCD ）。
A、产品/过程出现失效时B、新产品/过程设计时C、产品/过程修改时D、顾客提出抱怨投诉时2.FMEA起源于_______的工业（B）。
A、20世纪60年代，美国汽车B、20世纪60年代，美国航天C、20世纪70年代，美国汽车D、20世纪70年代，美国航天3.以下________不是美国三大汽车工业集团（C）。
FMEA培训含答案
一．判断题正确打V,错误打X1 V FMEA一旦开始就是动态资料,可以根据需要进行调整。
2 V 过程FMEA假定所设计的产品能满足设计要求。
3 X 组织没有产品设计职能时,可以不进行FMEA.4 X 过程FMEA不依靠改变设计来克服过程中的薄弱环节,因此不考虑与制造有关的产品设计的特性。
5 X 设计FMEA不依靠过程来克服潜在的设计缺陷,所以不需要考虑制造/装配过程中的技术/身体限制。
6 V 当严重度是9或10时,无论其RPN值是多大,都应采取建议措施。
7 X 降低探测度等级最有效的措施是增加检查频次。
8 X FMEA手册中推荐使用RPN阀值来决定是否需要采取改进措施。
9 V 在进行失效模式的潜在原因分析时,应关注于失效的模式,而非失效的影响。
10 V 只有设计或过程修订能够降低严重度等级。
11 V 在制定PFMEA的时候,小组应当假定即将接受的零件/材料是正确的。
12 V FMEA是质量计划、控制计划的重点内容。
13 X 技术部门是负责进行FMEA的部门。
14 X FMEA的主要工作是生产阶段进行的。
15 X 汽车工业是开展FMEA的始源地。
16 V 开展FMEA主要目的是为了持续改进、预防缺陷。
17 X 过程FMEA中“顾客”仅指“最终使用者”。
18 V 过程FMEA绝不能只由工艺人员个人进行,而应主动联络相关部门人员一起进行。
19 V 过程FMEA是一份动态文件,应考虑以单个零件到总成的所有制造工序。
20X FMEA工作较复杂,故初次执行可将其预定的完成日期设定在试生产之后,但必须在批量生产之前完成。
21 V 相同的失效模式对同一客户的影响是一致的,故其严重度数也应相同。
22 V 大部分工序会有不同的失效模式,而每一个失效模式至少有一个以上的起因。
23 X 针对每一个潜在失效模式,只须列出主要的1～3个失效原因就可以了。
24 V 要想减少频度数,只能采取阻止失效原因发生的第一种控制方法。
25 X 初次FMEA中采取的措施必须在试生产过程中使用,但在批量生产过程中可视情况确定是否需要采用。