航行通告NOTAM PPT
取消航行通告(NOTAMC)在航行通告(NOTAM)中的应用
取消航行通告（NOTAMC）在航行通告（NOTAM）中的应用一、航行通告（NOTAM）与取消航行通告（NOTAMC）的概述航行通告（NOTAM），是对于飞行相关人员的通知。
在国际民航组织（ICAO）公约附件15中的定义是：飞行人员和与飞行业务有关的人员必须及时了解的，以电信方式发布的，关于航空设施、服务、程序的建立情况或者变化，以及对航空有危险的情况的出现和变化的通知。
航行通告的内容包括：空域、航路、机场等航空器运行环境的变化，通信、导航和监视等设施设备的设立和工作情况的变化，飞行规则、服务、程序和运行标准的变化、以及对飞行安全构成威胁的危险性活动的情况。
其发布的最终目的是为机组提供飞行前资料公告（PIB）。
PIB是机组进行飞行前准备的必备资料，是保证飞行安全和效率的重要航空资料。
取消航行通告（NOTAMC），是一种重要的控制航行通告运行的手段。
主要作用是使已经发布但未达到通告C项时间的航行通告提前失效。
这种航行通告方式多用于：航行通告所涉及所有领域发生改变后的提前恢复正常；或是改变计划未发生前计划被取消；或是改变计划未发生前计划发生改变；以及航行通告内容的全部或部分被编入永久性资料（一般情况下以航空资料汇编NAIP/AIP为主）的情况。
二、取消航行通告（NOTAMC）在目前航行通告运行中的现状取消航行通告（NOTAMC）在航行通告运行中一直占有很重要的地位。
航行情报服务中心国际通告室2016年共计发布航行通告23664份，其中取消航行通告（NOTAMC）5500份，占航行通告比例的23.24%。
西南空管局飞行服务中心通告室2016年共计发布航行通告5368份，其中取消航行通告（NOTAMC）1542份，占航行通告比例的28.73%。
东北空管局飞行服务中心通告室2016年共计发布航行通告2364份，其中取消航行通告（NOTAMC）676份，占航行通告比例的28.60%。
由此可见取消航行通告（NOTAMC）在航行通告运行中所扮演的重要角色。
航行通告
3．雾松或霜复盖（深度一般不超过1毫米）
(SWZB0015 ZBAA 01101530 4．干雪
5．湿雪
SNOWTAM 0015
6．雪浆
7．冰
A) ZBAA B)01101530
8．压实或滚压的雪 9．冰冻轮辙或冰脊
跑道代号小的一端 每三分之一地段的 堆积物情况 以对应的数字表示
C) 18L F) 4/4/4 G) 30/30/30 H) 3/3/3
NOTAM有三种标志： ➢NOTAMN：表示新发布的航行通告 ➢NOTAMR：表示该电报代替以前的某个电报 ➢NOTAMC：表示取消以前的航行通告
NOTAM各项的具体内容
A）事件的发生地 B）事件发生的开始日期和时间 C）事件结束的开始日期和时间 D）有效时间段 E）正文 如果发生的事件涉及空域结构，在F）项和G）项中表述 所影响空域的下限和上限
VII. 雪情通告格式说明
雪情通告 识别标志
SW
国家或地区地理 位置识别代码 例如： ZX 中国代码 ZS 华东管理局
GG ZBBBYNYX ZGGGOFXX ZSSSOFXX
四字组
雪情通告编号
100123 ZBAAOFXX 简化报头
每年7月1日0001 重新编号0001
(SWZB0015 ZBAA 01101530
GG ZBBBYNYX ZGGGOFXX ZSSSOFXX
跑道代号
100123 ZBAAOFXX (SWZB0015 ZBAA 01101530 SNOWTAM 0015 A) ZBAA B)01101530
C) 18L F) 4/4/4 G) 30/30/30 H) 3/3/3
跑道代号数字小的 一端的代号
例三：
《航行通告NOTAM》课件
在本课程中，我们将深入了解航行通告（NOTAM）的重要性和应用领域，以 及如何获取和解读NOTAM，最后通过实际案例分析来加深理解。让我们开始 我们的航行通告之旅吧！
什么是航行通告（NOTAM）？
定义和作用
航行通告（NOTAM）是一种用于发布重要航空信息的国际通信方式，旨在提供飞行员和航 空机构所需的关键信息。
航空公司可以根据NOTAM中的 天气预报和特殊情况信息，制定 飞行计划和路径规划。
法规遵守
飞行员和航空机构必须遵守 NOTAM中的相关规定，以确保 飞行安全和合规性。
NOTAM的内容和对航行安全的影响
1
内容种类
NOTAM包括了航道、机场、气象、导航和飞行运行等方面的重要信息。
2
影响因素
NOTAM中的信息可能对飞行计划、航道选择和运行决策产生重选取关键信息
飞行员需要从NOTAM中筛选出 与计划飞行相关的关键信息， 确保飞行安全。
及时更新
飞行员需要定期检查NOTAM， 以获取最新的、与计划飞行相 关的信息。
综合考虑
飞行员需要综合考虑NOTAM中 的各类信息，作出适当的决策 和调整飞行计划。
实际案例分析
航路冲突
通过分析NOTAM中的航路信息， 飞行员可以避免潜在的航路冲突 和危险情况。
3
及时更新
飞行员和航空机构需要定期检查NOTAM，以获取最新的、与计划飞行相关的信 息。
如何获取和解读NOTAM
1 获取途径
NOTAM可以通过航空机场、航空电子服务和相关网站等渠道获取。
2 信息解读
飞行员和航空机构需要了解NOTAM的编码规则和文字解释，以正确理解其中的关键信息。
3 飞行计划整合
航行通告简介
航行通告简介一、定义1. 国际航行通告室（NOF：由国家指定的负责在国际间交换航行通告的办公室。
2. 航行通告（NOTA M用电信方式分发的关于任何航行设施、服务、程序或危险的建立情况和变动的资料的通知，及时了解这种资料对与飞行活动有关的人员是必不可少的。
3. 雪情通告（SNOWTAM 一种专门系列的航行通告，用专门的格式通知由于活动区内有雪、冰、雪浆或与雪、冰或雪浆有关的积水而存在的危险情况，或者这种险情的排除。
4. 火山通告（ASHTA M 航行通告的一个专门系列，是以特定的格式针对可能影响航空器运行的火山活动变化、火山爆发和/或火山烟云发出的通告。
注：我国暂不公布5. 飞行前资料公告（PIB）:在飞行前准备的、对运行有重要意义的现行航行通告资料。
6. NOTAM校核单：包括有效的NOTA序列号、最新的AIP AMEND AIP SUP、AIC序列号。
7. NOTAM明语摘要：包括有效的NOTA明语、最新的AIP AMEND序列号、有效的AIP SUP和AIC序列号。
8. 一体化航行情报系列资料该系列资料包括以下内容：1）《航行资料汇编》（AIP）：包括航行资料修订；2）《航行资料汇编》补充资料（AIP SUP）;3）航行通告（NOTAM和飞行前资料公告（PIB）；5）NOTAM 校核单（Checklist）及明语摘要（Summary）。
9. 航行资料汇编（AIP）:由国家发行或者国家授权发行的，载有航行所需的持久性航行资料---必须根据需要定期修订或重新印刷，使之保持最新。
10. 航行资料汇编修订（AIP AMEND：对包括在航行资料汇编（AIP）中的资料的永久性改变。
11. 航行资料汇编补充（AIP SUP：以专用页张公布的包括在航行资料汇编（AIP）中资料的临时性变动---长期存在的临时性变动（3个月或以上），对飞行有重要意义的情报。
12. 航行资料通报（AIC）：不够签发航行通告或编入航行资料汇编（AIP）的资料，但此类资料涉及飞行安全、航行、技术、行政或法律上的问题。
NOTAM
3. Means of dissemination
AFTN: Aeronautical fixed telecommunication network 航空固定电信网
Class one NOTAM Class two NOTAM SNOWTAM ASHTAM
(Except Class Two, others are all transmitted by telecommunication)
NOTAM STRUCTURE
1)与其它国家、地区交换航行通告 2)与国内各级航行通告部门交换航行通告 3)定期出版明语摘要
中南局 C 机场
东北局
虹桥机场跑道 暂时关闭
机场
6. Series of NOTAM
Series of class two NOTAM may be as follows: Series A - international distribution to AIP users Series B- international distribution to adjacent States Series C- national distribution. To regional ATMB AIS Centers
SITA: International Society for Aeronautical Telecommunications 国际航空电信协会
4.The circumstances which make it necessary to issue NOTAM
notam解读
Notam是“Notice to AirMen”的缩写，意为飞行员通知。
它是一种重要的飞行文件，用于向飞行员提供关于特定航班的运行限制、机场关闭、航路改变或其他影响飞行安全的信息。
Notam的主要目的是确保飞行安全，防止意外事故。
它通常由机场管理机构、空中交通管理部门或相关政府机构发布。
Notam的种类繁多，包括机场Notam、航路Notam、气象Notam等，每种Notam都有其特定的应用场景和信息内容。
解读Notam时，飞行员需要仔细阅读每一项内容，并确保充分理解其中的含义和潜在影响。
特别是对于涉及飞行安全的关键信息，飞行员必须严格遵守并采取相应措施。
如果存在疑问或不确定，飞行员应及时与相关部门联系并寻求进一步的信息或指导。
为了确保飞行安全，飞行员必须时刻关注Notam的发布和更新情况，并保持与空中交通管理部门的沟通。
同时，机场管理机构和相关政府机构也有责任及时发布准确、全面的Notam信息，以保障飞行安全和航空运输的顺畅进行。
航行通告培训
•QLXAS——中线灯不工作。
2、3—主题 4、5—状态
•NTM主题（2、3字母）未包括在航行通告代码中，则 应根据不同类别使用下列字组：
QAGXX—机场 QRCXX—通信 QCOXX—航路 QXXXX—其他 •NTM有主题无状态 QFAXX •NOTAMC中的代码：
2、3字母同被取消报，4、5字母选择下列中的一种 AK—恢复正常工作 AL—恢复以前公布的限制或条件 AO—运行 CC—完成 XX—明语
(A1424/05 NOTAMN Q)RORG/QOBCE//M/A/000/002/ A)ROAH B)0503010920 C)0503011000EST E) OBST ABV APCH SURFACE OF RWY18 AS FLW. 1.PLACE : APRX 1610M FM THR OF RWY18 2.HEIGHT: ABOUT 132FT(40M) MSL 3.RMK : 1)A SHIP PASS ACROSS APCH AREA OF RWY18
用明语说明在运行上具 有重要意义的资料。但 应经常报告未清除的跑 道，以及（F）项的污染 范围
•M项—预期完成扫雪的时间
•N项—TWY
•P项—TWY的雪堆
•R项—停机坪 •S项—下次观测时间 •T项—明语F的污染范围
跑道污染10%：表示污染的跑道小于10% 跑道污染25%：表示污染的跑道11%—25%
编号：系列+序号+年份
2位 每年公历1月1日0时自0001连续
A、B、C、D C0010/98 C0158/05 A0714/04
五、NOTAM的标志
NOTAMN（NEW）
NOTAMR（REPLACE）
NOTAMC（CANCLE）
最新航行通告NOTAM精品课件
特殊(tèshū)的航行通告SNOTAM
A）机场名称；B）观测日期和时间 C）跑道代号；D）扫清跑道长度 E）扫清跑道宽度；F）全部跑道上堆积物 G）跑道；H）每三分之一跑道的摩擦系数和测量设
备(shèbèi)；J）临界雪堆；K）跑道灯 L）进一步扫清计划； M）预期完成扫雪时间；N）滑行道；P）滑行道雪
C）TRAFFIC飞行种类 I-对IFR的飞行有影响 V-对VFR的飞行有影响 IV-对IFR和VFR有影响 K-航行(hángxíng)通告校核单
第六页，共14页。
D）PURPOSE目的 N-需立刻引起飞行员注意的航行通告 B-供选入飞行前资料公告的航行通告，对仪表飞行规
则的飞行有重要意义的航行通告。 M-其他航行通告，不包括在飞行前资料公告中，但可
按申请提供； K-航行通告校核单。 可选择上面情况中的一种(yī zhǒnɡ)或多种组合。
第七页，共14页。
E）SECOPE影响(yǐngxiǎng)范围 A-机场区域；E-航路； W-航行警告；K-航行通告校核单 注意：无线电导航设施可用于航路飞行或机场区域飞行，
因此应根据情况填写代码。 F）LOWER/UPPER上限和下限 当高度无限制或高度限制不明确时填写000/999。 如果航行通告主题涉及空域结构（如：管制地带、终端
第十二页，共14页。
JEPPESON航路(hánglù)图
4)除另有说明外,所有方位、径向线均以磁北为基准； 航路距离用海里表示； 垂直标高的测量用高于平均海平面英尺表示。 航路高度用基于QNH的高度表示，或表示为飞行高度
层。 除标注为LT，所有时间均为UTC。 在大城市地区，由于(中心 二级处理中心-----设在民航七个地区管理局
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JEPPESON航路图
4)除另有说明外,所有方位、径向线均以磁北为基 准；
航路距离用海里表示；
垂直标高的测量用高于平均海平面英尺表示。
航路高度用基于QNH的高度表示，或表示为飞行 高度层。
除标注为LT，所有时间均为UTC。
在大城市地区，由于空域资料比较拥挤，偏出航 路的完整资料经常不能标在航路图上，则可用 大比例尺的区域图来补充。
1)投影方式:兰勃特圆锥投影 2)目的:能够参照驾驶舱仪表和无线电进行
航路仪表领航. 3)编号:按系列用字母代码,括号中的字母代
表适用的高度,数字为每张的图的编号 例如:CH(H/L)1/2为中国地区高/低空飞行. ½为数字编号. P(H/L)2为太平洋地区高/低空航路图. E(HI)3为欧洲高空航路图
a) FIR情报区 由ICAO规定的四字代码填 写
B)Q-CODE航行通告内容代码
用五字码表示，第一个字母Q为识别码； 第2、3个字母为航行通告内容主题；第4、 5个字母为航行通告的主题的状态。
C）TRAFFIC飞行种类 I-对IFR的飞行有影响 V-对VFR的飞行有影响 IV-对IFR和VFR有影响 K-航行通告校核单
G)COORDINATES,RADIUS坐标、半径 半径用三位数字表示，单位为海里。
A）项——设备空域或所报情况所在地ICAO地名 代码
B）项——生效时间：从（日时组） C）项——终止时间：至（日时组） D）项——时间段 航行通告正文包括：
E）项——明语识别；F）项——下限；G）上限
特殊的航行通告-SNOTAM
A）机场名称；B）观测日期和时间 C）跑道代号；D）扫清跑道长度 E）扫清跑道宽度；F）全部跑道上堆积物 G）跑道；H）每三分之一跑 M）预期完成扫雪时间；N）滑行道；P）滑行道
雪堆；R）停机坪；S）下次计划观测时间 T）明语注
一.基本介绍 JEPPESON航路图
航行通告系统概况 一级处理中心----二级处理中心----远程节点用户-----
1）电报等级
通常使用GG，如内容紧急须特殊处理时， 可以使用DD等级。
2）收电单位
收电地址由地名代码和单位代号组成。 地名代码采用ICAO规定的四字地名代码， 单位代号采用规定的部门代号。
两位数日期和四位数的时分的表示 3）签发日期和时间 4）发报单位代码 组成同收电地址
D）PURPOSE目的 N-需立刻引起飞行员注意的航行通告 B-供选入飞行前资料公告的航行通告，对仪表飞
行规则的飞行有重要意义的航行通告。
M-其他航行通告，不包括在飞行前资料公告中， 但可按申请提供；
K-航行通告校核单。 可选择上面情况中的一种或多种组合。
E）SECOPE影响范围 A-机场区域；E-航路； W-航行警告；K-航行通告校核单
5）电报系列编号代码 系列和编号/年 航行通告系列由英文字母A、C、D表示，后随
四位数字及斜线和表示年份的两位数字组成。
国际分发采用A系列 国内分发采用C系列 地区管理局内分发采用D系列 NOTAMN，NOTAMR，NOTAMC，
CHECKLIST
6）限定行
Q）项包括：飞行情报区/航行通告代码/飞 行目的/目的/范围/下限/上限/坐标及半径
注意：无线电导航设施可用于航路飞行或机场区 域飞行，因此应根据情况填写代码。
F）LOWER/UPPER上限和下限 当高度无限制或高度限制不明确时填写000/999。
如果航行通告主题涉及空域结构（如：管制地带、 终端管制区、高空飞行情报区等），必须填入 适当的上限和下限，并要以飞行高度层表示。
大家应该也有点累了，稍作休息 大家有疑问的，可以