对行驶重型载重汽车水泥混凝土道路的设计分析

空载
325
本 次路 面 结 构设 计 以 广 东 省 云 浮 市某 球 团 厂 厂 内 条 主 干
一
满载
700 385
道 为设 计 实 例
，
路 面 结 构 按 业 主 要 求 设 计 为水 泥 混 凝 土 路 面
。
，
设 计遵 循 如下 原 则
总 重 ( k N) 装 载 重 量 ( k N)
，
( 1 ) 行驶 重 型 载 重 汽 车 的 厂 矿 道 路 水 泥 混 凝 土 路 面 设 计 除 路 面 板 厚 计算 方 法 和 部 分 构 造 要 求 按 0
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一
，
本 文 通 过对 广东省 云 浮 市 某
设 计荷 载 作 用 次 数
本次设 计 道 路 行驶 的 标 准 车辆数 据见 表
表
1
球 团厂 厂 内
条 主 干 道 的 设计
。
将 设 计 与分 析 过 程 作 为 对 规 范
1。
的补 充 和 细 化
标 准 车辆 空 载
载重
、
满 载 时的 装 载 重 量 和 轴载 分 配
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引言
厂 由 于 《 矿 道 路 设 计 规 范》 ( G B J
22
—
总重 为
87
70
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的 自卸 车
，
，
重 车平 均 日交 通 量 为 8 8
．
．
952
，
辆
，
主要
运 输球 团矿 成 品
占＝
．
８ ＝ ． Ｏ ｉ ２２ ｌ ４Ｘ
式 （ ） ， 为 １０ Ｎ的单轮一双轮组标准轴载作 用次 ３中 ０ ｋ
＋６ ． ６ ４ ４ ×（ ０ ） “＿１６ １ ￣ ８ｏ８ ，
．
数 ； 为单轴一单 轮组 、单 轴一双 轮组 、双轴一双 轮组或 三 轴一双轮组型 ｉ 级轴载 的总重 （Ｎ ；ｎ为轴型和轴载级位数 ； ｋ） 为各类 轴型 ｉ 级轴载 的作用次数 。式 （ ） ４ 、式（ ） ５ 、式（ ） ， ６中 ８为轴轮型系数 。单轴一双轮组时 ， ＝１ １ ；单轴—单轮时 ，按
26
式 （ ） ， 为各级轴载换算 成设计荷 载的平均 日作用次 １中 数 ； 为第 ｉ 轴 载 的平 均 日作 用 次 数 ； 为 第 ｉ 轴 载 级 级 （Ｎ ；Ｐ 为设计荷载 （Ｎ ；ｔ ｋ） ｍ ｋ ） ｎ为轴载级数 。
基层可采用级配粒料 、水泥稳定粒料或石灰 粉煤灰稳 定粒料 ， 厚度一般为 ２０ｍｍ” ０ 。交通分级按表 ２确定。
后轴 为双轴一双轮组 ，设为 Ｉ级轴载 ，轴轮型系数按式 （ ） ５ 计
式 （） ２ 中，Ⅳ为路 面设计使用 年限内，设计 荷载 的累积有效 作用次数 ；Ｔ为路面设计 使用年限年数 ；ｔ 为全年 工作 日数 ；町 为车 轮轮 迹横 向分 布系 数 。单 车道 时 ，该系 数可 采用 ０５～ ． ０６ ；双车道 时 ，该系数 可采用 ０ ０５ 当交通量 较大 时 ， ．５ ． ．。 ４～ 该 系数宜采用上限数值 ；反之 ，宜采用下 限数值 。
双 车 道 ９ｌ。 ｌ Ｉ
露天矿 山道路交通量 下限 ，根据 松 路 规范》 中表 Ａ１ （ ．１ 佼 ．
通量车道分配系麦 》可得单 向双 车道车流量较小 时车道交通量 ｆ ｃ 分配 系数 ，该系数取 １ 。 ． ０ 路面设计使用年限 内，重车交通量 ：
Ｎ雷＝ ４ ４ ×３ ５Ｘ ０ ０ ０ ６ ． ６ ６ ＝７ １ ４辆 ０ ３ ３
，
每天 运 输
。
。
10 h
根 据 《 国 公 路 自然 区 划 图》 可 知 全
而 《 家建筑 标 准设 计 道 路 国
-
一
行驶 重 型 车 的水 泥
，
该路 段 处 于 Ⅳ 区
3
混 凝 土 路 面 ) (9 3 J0 0 7 这
一
4
)
。
“
将 Ef 取 为定值
因此
，
令
E。
=
80 MPa
”
，
规 定 与实 际 情 况 不 符
一
矿 规 ≯ 的 规 定设 酚
。
前 轴载 ( 单 轴 后 轴载 ( 双 轴
一
双 轮组 ) ( k N ) 双 轮 组 ) ( k N)
“
16 0
16 5
200
500
计外
，
其 余 可 参 照 现 行 的有关 公 路水 泥 混 凝 土 的设 计 规 范
一
(2 ) 当计 算 荷 载应力 不 超 过 水 泥 混 凝 土 路 面 抗 折疲 劳 强 度
表 ２ 交通分级表
交通 等级 特 重
＞ ２ｏ ｏ ｏ
根据 《 厂矿规范》规定 ，“ Ｐ≤Ｏ 时 ，不考 虑 级轴 ／ ｍ ． ５
载 的影 响” 。本例中 ，Ｐ ＝２ ０ Ｎ，≤１ ５ Ｎ的轴载不予考虑。 ｍ ５ｋ ２ ｋ
重
ｌ Ｏ ２ｏ ｏ ０ ～ ｏ
中等
３ １０ ～ Ｏ
水 关键 【 词 】 泥 混 凝 土 路 面 ； 重 型 载 重 汽 车 ； 板 厚 ； 设 计荷 栽 ； 16 2 文 中 文章编号 】 7 4 【 圈分 类q l u 4 i 6 ： 1 6 【 献 标识 码 】 A 【
-
回
弹模 量
-
0 6 8 8 ( 2 0 1 2 )0 1
0026
-
04
An
P
>
小 的 其 他轴 载 的 影 响
25 0 kN
”
。
本 文 将标 准车辆 满载时后 轴单 轴 重
(3 ) 凡 单 后 轴 重
13 0 kN
的汽 车均 为重 型 车
。
，
本 文 的设
作 为设 计荷载
。
计仅 适 用 于 行驶 重 型 载重 汽 车 的道 路路 面 设 计
2
各 级 轴载换 算 成 设计 荷 载 的平 均 日作 用 次数 计算 ：
．
．
l a t i v e l y N O 3 19
)
对 行 驶 重 型 载 重 汽 车 水 泥 混 凝 土 道 路 的设 计 分析
阴 嘉伟
( 中冶 长 天 国 际 工 程 有 限 责任 公 司
，
湖南 长沙
4 10 0 0 7
)
，
摘 【
厂 要 】《 矿 道 路 设 计 规 范 》G n J (
，
22
该路段 每天汽车运输 时间为 １ ，单 向小时交通量为 ： ０ｈ
＝ ＝
算 ：６ ＝１ ７Ｘ１ ． ． ０ ０
＝１ ７Ｘ１ Ｘ５０ｏ ＝２ ３Ｘｌｒ；满 ． ０ ０ －２ ． ０６ ０ ２ ． ７
载前轴为单轴—双 轮组 ，设为 Ⅱ级轴载 ，轴轮型系数 ８ ＝１ ２ ；空 载后 轴为双轴一双轮组 ，设 为 Ⅲ级轴载 ，轴轮型 系数按式 （ ） ５ 计算 ：６ ＝１ ７Ｘ１＿ ． ０５ ０ ＝１ ７×１－Ｘｌ５ ２ ＝３ ８Ｘ１＿ ． ０ ０ ６ —２ ． ０６ ５ ０ ４ ；
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