2017年电动汽车充电桩数量排名及建设成本
充电桩的价格与成本分析
充电桩的价格与成本分析近年来，随着电动汽车市场的快速发展，充电桩作为电动汽车充电的重要设施，也受到了广泛关注。
充电桩的价格与成本分析是了解充电桩行业发展趋势、规划充电桩建设、制定合理充电服务价格的重要依据。
本文将从成本和价值两方面分析充电桩的价格与成本。
一、充电桩的成本分析1. 设备成本充电桩的设备成本是充电桩价格的重要组成部分。
充电桩的设备成本取决于其技术配置和功能特点。
随着充电桩技术的进步和市场竞争的加剧，设备成本逐渐下降。
目前，市场上主流的交流充电桩价格在1万元至5万元不等，直流充电桩价格在10万元至30万元之间，同时市场上也存在一些低价的非标准充电桩产品，价格更为便宜。
2. 基础设施成本充电桩的基础设施成本包括土地、建筑物和电力供应等方面。
其中土地和建筑物的成本因地区而异，一线城市和经济发达地区相对更高，而二线城市和农村地区则相对较低。
电力供应成本主要取决于电网容量和用电负荷。
近年来，随着充电桩建设规模的扩大，电力供应的需求也在增加，因此充电桩的基础设施成本也在逐渐上升。
3. 运营成本充电桩的运营成本包括人工维护、电费、网络通信费用等方面。
由于充电桩需要定期维护和保养，人工维护成本较高。
同时，充电桩需要消耗大量电力进行充电，电费也是运营成本的重要部分。
此外，充电桩还需要与后台管理系统进行数据通信，网络通信费用也需要纳入运营成本。
二、充电桩的价格分析1. 市场价格市场价格是充电桩的实际销售价格，是受到供求关系、市场竞争等因素影响的。
目前，充电桩市场竞争激烈，价格波动较大。
由于技术进步和规模效应，充电桩的市场价格整体呈现下降趋势。
同时，政府的相关政策扶持也在一定程度上推动了充电桩市场价格的降低。
2. 政府补贴为了促进电动汽车市场的发展，许多国家和地区都出台了相关的补贴政策，其中包括充电桩补贴。
政府补贴可以降低充电桩的购买成本，从而推动充电桩市场的发展。
不同国家和地区的补贴政策不同，补贴金额和标准也存在差异。
2018年421联考《申论》真题(山东A卷)及参考答案
2018年山东公务员考试申论真题A卷一、注意事项1．本题本由给定资料和作答要求两部分构成。
考试时限为180分钟。
其中，阅读给定资料参考时限为50分钟，作答参考时限为130分钟。
满分为100分。
2．请用黑色字迹的钢笔或签字笔在题本、答题卡指定位置上填写自己的姓名、准考证号，并用2B 铅笔在答题卡上填涂准考证号对应的数字栏。
3．请用黑色字迹的钢笔或签字笔在答题卡指定区域内作答，超出答题区域的作答无效！4．待监考人员宣布考试开始后，你才可以开始答题。
5．所有题目一律使用现代汉语作答，未按要求作答的，不得分。
6．当监考人员宣布考试结束时，考生应立即停止作答，并将题本、答题卡和草稿纸都翻过来放在桌上。
待监考人员确认数量无误、允许离开后，方可离开。
严禁折叠答题卡！二、给定资料材料一2014年5月24日，xxx在上海汽车集团考察时指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。
近年来，我国新能源汽车产业规模持续扩大，政策稳步推进。
2018年1月在北京召开的中国电动汽车百人会论坛上，工信部部长苗圩表示，2017年我国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆，产量占比达到汽车总产量的2.7%，连续三年居世界首位。
在2018年两会“部长通道”上接受记者采访时，苗圩部长表示，我国计划2020年新能源汽车占比要达到10%。
新能源汽车主要包括燃料电池电动汽车、混合助力汽车、氢能源动力汽车、纯电动汽车(包括太阳能汽车)、其他新能源汽车等各类型产品。
同传统燃油汽车相比，新能源汽车能有效降低能耗、减少环境污染。
新能源汽车发展已经成为全球共识。
从世界范围来看，各国均将发展电动车、替代燃油车作为重要政策。
历史经验证明，产品技术重大变革往往意味着产品、产业价值体系的重塑。
新能源汽车已在技术上颠覆了传统汽车模式，全球汽车行业正在经历一场全面而深刻的变革，以电动化、智能化、网联化为代表的新技术力量正在为新能源汽车行业打开新一轮跨越式发展的空间，从配套设施到产品服务乃至到整个商业模式，都在快速升级迭代中不断创造着新的价值。
电动汽车充电桩项目财务分析表
电动汽车充电桩项目财务分析表一、项目背景当前时期经济社会发展必须坚持的基本理念：实现当前时期发展目标，破解发展难题，厚植发展优势，必须牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，把创新作为引领发展的第一动力，把协调作为持续健康发展的内在要求，把绿色作为永续发展的必要条件，把开放作为繁荣发展的必由之路，把共享作为和谐发展的本质要求，将五大发展理念贯穿于全面建成小康社会的全过程。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
充电基础设施是新能源汽车推广应用的重要基础之一。
统计数据显示，2018年1至11月，我国新能源汽车产销量均突破100万辆，目前累计推广应用量超过300万辆。
不过充电基础设施依然面临建设落地难、运营效率低等问题，新能源汽车充电保障能力亟待提升。
中国是目前世界上充电基础设施政策支持全面、政策力度最好国家，政策涵盖充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等多个方面。
目前，我国充电基础设施已经形成以国务院政策文件为总纲、中央政府部门政策为战略引导、地方性政策细则为基础保障的政策体系。
部分地方政府还根据自身区域特点以及新能源汽车发展规模出台了充电设施运营管理办法，指导当地充电设施建设运营，规范市场行为，保障相关政策落地实施。
在国家有关政策指引下，各地方政府制定了新能源汽车及充电基础设施十三五发展规划，提出了充电设施建设目标以及相关保障措施。
并通过制定地方性建设补贴、充电服务费价格、建设审批等政策细则，落实中央部委对充电设施产业各方面的规划。
近两年来新能源汽车的发展速度有目共睹，新能源汽车目前已经成为我国和领先世界的行业之一。
2017年我国新能源产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上，连续三年位居世界第一。
电动汽车充电桩项目调研报告
电动汽车充电桩项目调研报告编制单位：2016年2月26日随着新能源汽车的规模不断扩大，公共充电市场成为了兵家必争之地。
充电设施不完善，严重制约了新能源汽车发展。
为了促进产业发展，国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中明确提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。
通过对我市汽车充电桩进行调研，情况如下：一、什么是充电桩充电桩是电动力车的电站，其功能类似于加油站里面的加油机。
每个充电桩都装有充电插头，充电桩可以根据不同的电压等级，为各种型号的电动车充电。
电动汽车充电桩采用的是交、直流供电方式，需要特制的充电卡刷卡使用，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
二、我国充电桩发展历史2006年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站。
2008年，北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站，可满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求。
2009年10月，上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站，是国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站。
2009年底，北京首科集团在健翔桥建设完成了国内第一个包含完整智能微网的北京纯电动乘用车示范充电站。
2009年12月31日，南方电网投产的首批电动汽车充电站（桩）在深圳建成投运，建设规模为2个充电站、134 个充电桩（栓）。
2010年3月31日，国家电网公司唐山南湖充电站建成投运，是我国首座国家电网典型设计充电站，可同时为10台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业。
2015年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新标准将于2016年1月1日起实施。
充电桩项目财务分析表 (1)
充电桩项目财务分析表一、项目提出的理由从国际看，和平与发展的时代主题没有变，世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化深入发展，世界经济在深度调整中曲折复苏，新一轮科技革命和产业变革蓄势待发，全球治理体系深刻变革，发展中国家群体力量继续增强，国际力量对比逐步趋向平衡。
同时，国际金融危机深层次影响在相当长时期依然存在，全球经济贸易增长乏力，保护主义抬头，围绕市场、产业、科技、资源、文化、人才的竞争更趋激烈，地缘政治关系复杂变化，传统安全威胁和非传统安全威胁相互交织，外部环境不稳定不确定因素增多。
从国内看，发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。
我国物质基础雄厚，人力资源丰富，市场空间广阔，发展潜力巨大。
经济发展进入新常态，增长速度从高速转向中高速，发展方式从规模速度型转向质量效率型，经济结构调整从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并举，发展动力从主要依靠资源和低成本劳动力等要素投入转向创新驱动。
创新、协调、绿色、开放、共享发展理念引领发展思路、发展方向和发展着力点，新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展，经济长期向好基本面没有改变。
同时，多年积累的结构性和体制机制性矛盾需要调整，发展中不平衡、不协调、不可持续问题仍然突出。
过去五年形成的一系列发展优势将进一步释放，开启了全域统筹、创新驱动和国际城市发展的新时期。
创新驱动战略的实施，为建设创新之城、创业之都、创客之岛，打造区域性创新中心提供重大机遇。
新型城镇化战略的实施，为深化全域统筹战略，集聚人力资源，推进重大基础设施建设，构建大都市区提供强大动力。
同时，当前时期制约地区向更高水平发展的困难和矛盾依然较多。
一是经济发展面临争先进位与转型升级双重压力，区域性竞争加剧，经济结构性矛盾突出，供给侧改革力度尚需加强，供给体系质量和效益尚需提高，源头创新能力不强，创新要素集聚不足。
二是体制机制束缚明显，政府、市场、社会的关系尚未理顺，市场化程度不高，民营经济发展不快，发展环境有待优化，对外开放的广度和深度需要进一步拓展。
充电站建设成本预算表
1
8000
8000
10
电缆试验
套
1
5000
5000
11
充电桩接地工程
项
1
5000
5000
包含箱变、充电设备的接地
12
顶管
米 60
1000 60000
暂估
13
高压电缆穿管(敷设）
米 440
200
88000
暂估
14
道闸及基础
项
1
12000 12000
小计
526200
二
充电桩安装
1
120KW充电桩主机安装
1
8000
8000
2
广告品牌、解说牌
项
1
6000
6000
3
安全文明施工
项
1
8000
8000
小计
22000
七
八 十 十一 1 十二
小计1
管理费+利润+规费 小计2（施工总计）
充电设备 120kw充电桩（双枪）
投资总计
项
1
台
7
6% 40000
569900 34194 604094
280000 884094
工程名 称
序号
充电站（名称待定）
时间
名称及说明
单位 工程数量 工料单价(元) 合价(元)
2023年10月22日 备注
一
电力配电
1
800KVA箱变
台
1
200000 200000
2
铜芯电力电缆YJV-0.6/1KV-4*95+1*50
米 150
380
三大充电桩运营对比：特斯拉-宝马-国家电网
三大充电桩运营对比：特斯拉/宝马/国家电网目前，参与国内充电桩搭建的企业越来越多，其中在国内上市的公司就达到了十余家，分别包括了奥特迅、上海普天、动力源、成飞集成、荣信股份、科陆电子、国电南瑞、森源电气、思源电气和许继电气等，其中国电南瑞、许继电气、思源电气和奥特迅还是充电桩设备及充电机的供应商。
要知道，几乎所有的电动汽车用户都会面临续航焦虑问题，而只有分布广泛、使用制度完善的充电桩和充电站才能够解决这个问题。
与目前国内成千上万家加油站不同的是，目前电动汽车必须要使用的充电桩还处于非常初级的发展阶段。
至于充电桩的分布情况，目前全国主要的一二线城市的充电桩分布都开始越来越广泛。
来自于国家电网的数据显示，目前我国已经建成的电动汽车充电桩数量已经达到了2.6万个，但是从各大媒体的综合报道数据来看，充电桩的综合使用效率还是偏低。
其中北京截至5月底累计建成充电桩8300个，其中公共专用建成充换电场站234座，充电桩3700个;社会公用充电桩2000个;私人自用充电桩2600个桩，自建桩比例超过50%。
上海在2015 年将累计建设充电桩超过6000个，并且优先建公共快充网络。
广州地区预计到明年要建设超过10000个充电桩，并且要求社会停车场按不低于规划停车位数的18%的比例建设或者预留充电设施接口。
而深圳计划到2015年累计建设充电站169座、快速充电桩2000个、慢速充电桩2.7万个以上。
截至今年5 月底，深圳市建成快速充电站81座、私家车用慢速充电桩接近3000个。
而除了北上广深等一线城市以外，包括郑州、西安、大连、杭州、成都、昆明、青岛等二线城市也开始陆续普及充电桩的建设，到今年年底，充电桩的数量普遍都将在1000至3000之间。
特斯拉作为最受关于的电动汽车，特斯拉在中国的发展遇到了许多瓶颈。
首先，自主品牌可以同。
充电桩生产企业排名
充电桩生产企业排名
新能源汽车是汽车产业发展的大方向，然而对电动汽车而言，目前所面临的最大的问题不是性能、价格、品牌问题，而是续航里程和充电问题，充电难题不解决，电动汽车发展就受到很大的制约。
目前，我国现有的充电桩以混合模居多，充电桩厂家排名是怎样的？
充电桩的功能
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
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2017年电动汽车充电桩数量排名及建设成本
据中国充电联盟数据显示，截止2017年12月，据测算我国新能源汽车保有量约172.9万辆，其中纯电动汽车保有量接近150万辆，纯电动乘用车保有量80.1万辆，联盟成员单位实际上报公共充电桩数量21.39万个，私人充电桩数量23.18万个。
我国成为世界上纯电动汽车保有量、建成投运公共充电桩最多的国家。
公共充电基础设施整体情况，截至2017年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩213903个，其中交流充电桩86469个、直流充电桩61375个、交直流一体充电桩66059个，2017年12月较2017年11月新增公共类充电桩9174个。
2017年度，月均新增公共类充电桩约6054个，2017年12月同比增长51.4%。
公共充电基础设施数据省、区、市情况（不含港、澳、台），省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为：北京30363个、广东29262个、上海26314个、江苏22075个、山东17557个、安徽9909个、河北9875个、浙江9866个、天津9788个、湖北6214个。
数据来源：中国充电联盟，中商产业研究院整理
中商产业研究院简介
中商产业研究院是深圳中商情大数据股份有限公司下辖的研究机构，研究范围涵盖智能装备制造、新能源、新材料、新金融、新消费、大健康、“互联网+”等新兴领域。
公司致力于为国内外企业、上市公司、投融资机构、会计师事务所、律师事务所等提供各类数据服务、研究报告及高价值的咨询服务。
中商行业研究服务内容
行业研究是中商开展一切咨询业务的基石，我们通过对特定行业长期跟踪监测，分析行业需求、供给、经营特性、盈利能力、产业链和商业模式等多方面的内容，整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的行业市场研究报告，全面客观的剖析当前行业发展的总体市场容量、竞争格局、进出口情况和市场需求特征等，对行业重点企业进行产销运营分析，并根据各行业的发展轨迹及实践经验，对各产业未来的发展趋势做出准确分析与预测。
中商行业研究报告是企业了解各行业当前最新发展动向、把握市场机会、做出正确投资和明确企业发展方向不可多得的精品资料。
中商行业研究方法
中商拥有10多年的行业研究经验，利用中商Askci数据库立了多种数据分析模型，在产业研究咨询领域利用行业生命周期理论、SCP分析模型、PEST分析模型、波特五力竞争分析模型、SWOT分析模型、波士顿矩阵、国际竞争力钻石模型等、形成了自身独特的研究方法和产业评估体系。
在市场预测分析方面，模型涵盖对新产品需求预测、快速消费品销售预测、市场份额预测等多种指标，实现针对性的进行市场预测分析。
中商研究报告数据及资料来源
中商利用多种一手及二手资料来源核实所收集的数据或资料。
一手资料来源于中商对行业内重点企业访谈获取的一手信息数据；中商通过行业访谈、电话访问等调研获取一手数据
时，调研人员会将多名受访者的资料及意见、多种来源的数据或资料进行比对核查，公司内部也会预先探讨该数据源的合法性，以确保数据的可靠性及合法合规。
二手资料主要包括国家统计局、国家发改委、商务部、工信部、农业部、中国海关、金融机构、行业协会、社会组织等发布的各类数据、年度报告、行业年鉴等资料信息。
中商的影响力
国家政府部门及权威媒体广泛报道与引用中商产业研究院专业研究结论
国内外主流财经媒体及国家政府部门大量引用中商数据及研究结论，如央视财经、凤凰财经新浪财经、中国经济信息网、国家商务部、发改委、国务院发展研究中心（国研网）等。
各规格充电桩建桩成本一览
充电桩功率电桩成本电缆成本辅材人工建单桩成本
线缆使用
规格
线缆价格备注
7KW 4900元5250元8000元18150元10MM 35元/米配电箱至充电桩安装位距离按照150M计算，超出则会造成衰减。
如果是集约式，所需超过当前标准3个规格线缆。
但建桩成本并非简单的加倍计算。
30KW 21000元12750元8000元41750元25MM 85元/米45KW 31500元17250元8000元56750元35MM 115元/米60KW 42000元22500元8000元72500元50MM 150元/米90KW 63000元31500元8000元102500元70MM 210元/米120KW 84000元42000元8000元134000元95MM 280元/米。