高速公路边坡锚杆框架、锚索框架及TECCO系统防护施工方案
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案范本
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案背景在边坡治理工程中，由于高边坡位于山丘或者山谷区域，地形陡峭，同时受到自然环境的限制，施工难度较大，防护措施也显得更加重要。
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案，指的是在边坡治理工程中，使用锚杆、框架、梁等建筑材料，对边坡进行加固及防护，提高边坡的稳定性。
本文将详细介绍高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案的具体内容，以帮助有需要的读者更好地了解相关知识。
方案内容1. 防护材料的选择在高边坡锚杆框架梁防护施工中，需要选择合适的建筑材料用于加固及防护。
在此，我们建议使用以下材料：•锚杆：使用高强度的锚杆（如22mm），能够增加边坡的稳定性。
•框架：使用框架梁结构，能够增强边坡的抗震能力，增加边坡的稳定性。
•梁：使用I型钢或H型钢，比传统的C型钢更加耐震，能够增加边坡的稳定性。
2. 施工流程边坡防护的施工流程一般分为前期准备、材料加固、框架加固和后期收尾四个阶段。
在此，我们将详细介绍高边坡锚杆框架梁防护施工的具体流程：前期准备1.确定施工范围：根据现场勘测、分析，确定高边坡需要加固及防护的范围。
2.确定施工计划：制定详细的施工计划和流程，明确每个工程节点与时间节点。
3.组织人员：确保施工人员均具备相关证书，熟知相关标准和规范，严格遵守相关施工要求。
4.工程量测量：对施工工程的工程量进行测量，制定材料采购和工程物资储备计划。
材料加固1.钻洞：使用钢筋纵向割切机或其他机器，在边坡表面钻好锚杆孔洞。
2.安装锚杆：将锚杆尾部与支撑管连接，然后将锚杆插入孔洞内并与地面钢筋或岩石连接。
3.材料加固：一般采用四个方向交替加固，先加固竖向后加固横向，加固梁后再加固竖向和横向。
框架加固1.钢架安装：根据施工计划，在边坡上制造支架，然后将钢架拼装好，悬挂在支架上。
2.加固梁安装：根据施工计划，在钢架上搭建梁，并与钢架连接，将梁固定在边坡上。
后期收尾1.清理卫生：清理施工现场，并将卫生保持至卫生合格标准。
边坡锚杆框架防护施工方案
边坡锚杆框架防护施工方案1. 引言边坡是指山体或土堤的侧面，由于自然力或人为因素的作用，边坡容易发生滑坡、塌方等不稳定现象，给周边环境和设施造成严重威胁。
为了确保边坡的稳定和安全，采用锚杆框架防护施工方案是一种有效的手段。
本文将介绍边坡锚杆框架防护施工方案的具体内容和步骤。
2. 施工准备在进行边坡锚杆框架防护施工之前，需要进行以下施工准备工作：2.1 设计方案确定根据边坡的地质条件和工程要求，确定合适的锚杆框架防护设计方案，包括锚杆的布置方式、锚杆的长度和直径、锚杆的材料等。
2.2 施工人员培训对施工人员进行相关的培训，使其掌握锚杆框架防护施工的技术要求和安全操作规程。
2.3 施工材料和设备准备准备好所需的施工材料和设备，包括锚杆、注浆材料、钢筋等，并保证其质量合格。
2.4 施工现场清理清理施工现场，清除杂物和垃圾，确保施工区域的安全和整洁。
3. 施工步骤边坡锚杆框架防护施工的具体步骤如下：3.1 定位测量根据设计方案，在边坡上进行定位测量，确定锚杆的布置位置和间距，并在边坡上标注出锚杆的位置。
3.2 钻孔施工根据测量的锚杆位置，在边坡上进行钻孔施工。
钻孔的直径和深度应符合设计要求，并保持钻孔的垂直度。
钻孔施工可以采取钻孔机械作业或人工钻孔的方式进行。
3.3 锚杆安装在完成钻孔后，进行锚杆的安装。
将锚杆放入钻孔中，并采取注浆的方式进行固结。
注浆材料的选择应根据实际情况和设计要求确定。
3.4 锚杆连接安装锚杆后，进行锚杆的连接。
根据设计要求，进行锚杆之间的连接，使锚杆形成一个整体的框架结构。
3.5 框架固结完成锚杆的连接后，进行框架的固结。
采用加固材料，如钢筋等，对锚杆框架进行加固，增强其整体的稳定性和承载能力。
3.6 施工验收完成框架固结后，对施工质量进行验收。
检查锚杆的安装质量和框架的稳定性，确保施工符合设计要求和安全要求。
4. 安全措施在进行边坡锚杆框架防护施工时，需要注意以下安全事项：•施工人员应经过岩土工程安全培训，并配备个人防护装备。
高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁防护施工方案及方法
高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁防护施工方案及方法一、方案设计1.确定防护对象：高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁。
2.确定防护目标：防止高边坡梁体受到外力破坏，保证梁体的稳定性和安全性。
3.研究边坡的地质条件、土壤力学、浸淫水情况等，评估边坡的稳定性和潜在的风险。
4.进行预应力计算，确定最佳的预应力锚索布置方案。
5.确定适当的预应力锚索材料和规格。
二、材料和设备准备1.预应力锚索材料：包括锚索和锚索端头，根据设计方案选购适当材料。
2.预应力锚索设备：包括锚索张拉设备、张拉器和锚具等。
3.钢筋和混凝土材料：根据梁体的设计要求购买足够的钢筋和混凝土。
4.所需的辅助设备和工具：如起重机、卷扬机、挖掘机、打地锚机等。
三、施工步骤1.梁体施工：按照设计要求，先进行梁体的搭模和钢筋绑扎工作，然后进行混凝土的浇筑和养护。
2.预应力锚索施工：根据梁体的设计要求和锚索布置方案，进行预应力锚索的布置工作。
首先，在梁体两侧的边坡上挖掘锚孔，并进行清理和处理。
然后根据设计要求，安装锚孔套筒，并固定预应力锚索。
在锚索两端安装张拉器和锚具，并进行张拉调整。
最后，进行预应力锚索的锚固和防护措施。
3.高边坡的防护施工：根据边坡的具体情况，采取适当的防护措施。
可以选择进行护坡砌筑、护坡植被、喷涂护坡等工作，以增加边坡的稳定性和防止水土流失。
四、质量控制1.施工方案和设计方案的符合性检验：核对施工方案和设计方案，确保符合工程要求。
2.施工现场的安全控制：确保施工现场的安全，做好防护措施。
3.材料的质量控制：选择合格的材料，保证质量符合要求。
4.施工工艺的质量控制：按照施工工艺要求进行施工，避免施工缺陷。
5.相关试验和检测：对关键工程部位进行必要的试验和检测，确保施工质量合格。
五、验收和保养1.完成施工后，对整个工程进行验收，确保施工质量符合设计要求。
2.对预应力锚索部分进行保养和维护，定期检查锚孔套筒和锚具的情况，并做相应的修复和更换工作。
高速公路高边坡锚杆框架梁工程施工方案
安徽省岳武高速公路YW-08标高边坡锚杆框架梁施工方案编制人：复核人：审定人：批准人:中铁隧道集团三处岳武高速YW-08标项目经理部二O一三年十月高边坡锚杆框架梁施工方案一、编制依据1、设计文件；2、招标文件；3、实施性施工组织设计；4、《公路路基施工技术规范》JTG-F10-2006；5、《岩土锚杆（索）技术规程》CECS22-2005；6、《安徽省安全生产管理指南》等其它参考文件。
二、工程概况本标段为K29+914.000~ K35+100.000,主要控制性工程有司空山互通立交、司空山隧道、桥梁等。
本标段处于丘陵区，地形地质复杂，综合考虑本项目段的地形、地质特点，并通过边坡稳定性专项调查评估工作，选取了3处欠稳定或不稳定高边坡进行工点勘察、治理设计，确保了设计方案的针对性、合理性与安全性。
典型工点高边坡一览表三、施工准备根据现场的实际分布情况及工期安排我部拟在高边坡施工中投入以下设备。
拟投入的主要施工机械设备表四、边坡开挖施工工艺4.1 主要施工方法根据现场地形可采取两种开挖方案：平缓地形施工、陡峭地形施工。
4.1.1平缓地形施工挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。
沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。
4.1.2 陡峭地形施工若开挖地段沿线方向相对地形太陡，便道无法成型，则利用挖机开挖。
本合同段地形陡峭地段则采用挖机开挖，直接用挖机抛甩碴料至边坡底，再在坡底用出碴车将碴料运走。
4.2 石方开挖路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段；风化层和松软岩部位，先用挖机松动，对于无法松动的部分，实施松动爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。
锚索框格梁边坡防护施工方案-secret
K1+478～K1+5888段左侧片石混凝土挡土墙第1部分锚索框格梁边坡防护施工方案一、工程概况我合同段路基高边坡防护共24处，主要防护类型有锚杆框格梁防护、锚索框格梁防护及抗滑桩。
表成土均为含砾粘土，厚度为0.5~6.0m不等，其下为强风化砂岩或泥质砂岩，厚度为2~10m，以下为弱风化层。
在路基范围内均未发现地下水，岩体裂隙‘发育，部分段落较破碎，且有掉块坍塌现象。
另在部分段落，边坡上方有高压输电线路铁塔。
二、施工准备1、试验准备：锚索材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、砼配合比试验。
锚杆材料按规定逐批进行检验，锚索要在工地加工车间制作，并试装配，以确保质量。
2、施工测量放样：防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行，根据路堑设计开挖坡面，放出边坡平台位置，根据设计要求和围岩情况，定出钻孔孔位，做出标记。
三、施工技术要点1、锚杆设置两种杆长,不同杆长交替放置；2、施工时应注重边坡清理,锚孔清孔后方可放置锚杆并加压注浆；3、在孔内砂浆充分凝固后扎网,现浇钢筋砼框格,锚索端与横向联合骨架间逐点绑扎；4、施工时,要采用C20砼浇筑维修踏步；5、要提前下好各类钢筋材料,交准备好相应模板,合适的材料及机械要提前进场。
四、施工方案1、锚孔测放边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。
根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。
如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
2、钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
3、钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。
边坡防护专项施工方案：巧妙融合锚杆与框架梁技术
边坡防护专项施工方案：巧妙融合锚杆与框架梁技术一、前言边坡防护一直是土木工程中的重要环节，为确保工程稳定性，本文特将焦点聚焦于锚杆框架梁专项施工方案的探索与实践。
在这一领域，我们将深入挖掘锚杆和框架梁技术的巧妙融合，以期为工程实践提供新的思路和解决方案。
二、锚杆技术优化1. 锚杆的选用为提升边坡的整体抗滑性能，我们选择了具有高强度和良好耐腐蚀性的高性能锚杆。
与传统方法不同，我们强调选杆的精准匹配，确保其在复杂地质条件下能够充分发挥作用。
2. 锚杆布置策略在锚杆的布置上，我们采用了多层次、多角度的策略。
通过细致的现场勘察，结合先进的地质雷达技术，我们将锚杆布置得更加灵活，确保其能够充分渗透并固定在坡体内部，提高整体的稳定性。
三、框架梁技术巧妙运用1. 框架梁的材料选择为确保框架梁的刚性和耐久性，我们选用了高强度、轻质的新型材料，以取代传统的混凝土结构。
这一创新不仅减轻了整体结构的重量，还提高了施工效率。
2. 框架梁与锚杆的协同作用我们强调框架梁与锚杆的协同作用，通过先进的工程仿真技术，确保两者之间的无缝衔接。
这种紧密配合不仅增加了整体结构的稳定性，还提高了边坡的抗震性能。
四、施工现场管理与质量控制1. 现场作业流程优化为提高施工效率，我们优化了作业流程，引入了先进的无人机技术进行实时监测。
通过实时数据的反馈，我们能够及时调整施工计划，确保工程进度的顺利推进。
2. 质量控制的全过程管理我们采用全过程的质量管理模式，从材料采购到施工完成，每一个环节都经过严格的把控。
借助先进的质检设备和技术手段，确保工程的每一个细节都符合标准要求。
五、结语锚杆框架梁专项施工方案的探索与实践，为边坡防护领域注入了新的活力。
通过巧妙融合锚杆和框架梁技术，我们为工程实践提供了更为灵活、高效的解决方案。
在未来的工程实践中，我们将不断总结经验，推动边坡防护技术的创新发展。
锚杆、锚索框架梁护坡施工方案
目录1编制依据、编制范围及设计概况 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)1.3编制原则 (1)2工程概况 (3)2.1设计概况 (3)2.2工程特点 (3)2.3自然特征 (3)2.4锚杆、锚索框架施工安全风险评估 (4)3施工计划 (4)3.1施工人员及设备安排 (4)4施工方案 (4)4.1施工准备 (4)4.2锚杆框架施工工艺 (5)4.2.2施工方法 (7)4.3锚索框架施工工艺 (13)4.3.2施工方法 (15)5、施工注意事项 (21)6、质量控制 (22)7、文明施工 (24)8、安全防护措施 (25)1编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据（1）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415—2003）；（2）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）；（3）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）；（4）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（2005）；（5）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106—2010）；（6）《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2010）；（7）《铁路混凝土工程施工施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；（8）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202—2008）；（9）都昌站路基工点设计图；（10）《新建九景衢铁路施工图路基工程设计与施工参考图集》；（11）国家及铁路总公司现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程；（12）近年来铁路、高速公路等类似工程的施工经验、施工工法及科技成果；国内外相关铁路的施工工艺及科研成果；（13）中铁二十五局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《管理手册》和《程序文件》；（14）我单位现有技术装备、人员素质、管理模式、施工经验和施工能力等施工要素情况；公司有关现场踏勘调查资料，从事类似铁路工程中积累的施工经验、技术总结及工法等科技成果，现有的施工力量和机械设备、装备情况。
边坡锚杆框架防护施工方案
边坡锚杆框架防护施工方案路基高边坡防护施工专项方案复核：名目第一章概述 (1)一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、重点、难点分析及相应计策 (2)1、重点分析 (2)2、难点分析 (2)3、采取计策 (2)〔一〕危险源的识别 (2)〔二〕危险源危害分析 (3)〔三〕设置高边坡监测点进行监测 (3)〔四〕拟定与编写应急救援预案。
(4)第二章施工部署 (4)一、施工项目治理机构 (4)二、施工总进度打算 (5)三、资源配置 (5)第三章施工工艺 (6)〔一〕施工预备 (6)〔二〕高边坡的防护施工 (7)〔一〕一般锚杆施工 (7)〔三〕预应力锚杆施工 (16)1.钻孔 (16)2.锚杆制作 (16)3.灌浆 (17)4.预应力张拉 (17)〔四〕锚杆框架梁 (17)1.施工工艺流程 (17)2. 锚杆施工方法 (18)2.1锚杆孔测量放线 (18)2.2钻孔设备 (19)2.3钻机就位 (19)2.4钻进方式 (19)2.5钻进过程 (19)2.6孔径孔深 (20)2.7锚杆孔清理 (20)2.8锚杆孔检验 (20)2.9锚杆体制作及安装 (21)2.10锚固注浆 (21)3. 框架梁施工 (22)3.1施工预备 (22)3.2测量放样 (22)3.3基础开挖 (22).3.4钢筋绑扎 (23)3.5立模板 (23)3.6砼浇筑 (23)4.封闭锚头、锚杆 (24)5.修整边坡 (24)第四章安全保证措施 (24)第一节建立安全保证体系 (25)第二节分析安全难点, 确保安全治理重点 (25)第三节安全治理 (25)第四节施工安全措施 (25)1.施工机械安全保证措施 (25)2.施工现场安全用电措施 (26)3.施工现场其他安全措施 (26)第五章安全应急预案 (26)第一节现场应急处置措施 (26)1. 显现征兆时处置措施 (26)2 .事故发生时处置措施 (27)第二节坍塌滑坡事故特点及应急处置方案 (29)1.事故特点 (29)2.现场应急处置措施 (29)第三节触电损害事故特点及应急处置方案 (30)1.事故特点 (30)2.现场应急处置措施 (31)第四节落物损害事故及应急处置方案 (35)1.事故特点： (35)2.现场应急处置措施 (35)第五节应急处理物资 (36)第六节安全培训和安全交底 (37)1.专门技术工人技术培训 (37)2.岗前安全教育 (37)3.安全和技术交底 (37)第六章环境爱护措施 (37)第一节施工环境爱护措施 (37)第二节健全组织领导机构，建立环境爱护体系 (37)第三节加强环保教育，提高环保意识 (38)第四节本卷须知 (39)第七章质量标准及保证措施 (39)第一节质量治理体系 (40)1．质量目标 (40)2．质量保证体系 (40)2.1 质量保证体系 (40)2.2 质量保证组织机构及治理职责 (40)2.3 质量治理制度 (41)第二节质量保证措施 (42)1. 组织保证措施 (42)2. 质量治理保证措施 (42)第三节质量操纵保证措施 (43)1.施工预备时期质量保证措施 (43)2.施工过程时期质量保证措施 (43)(1) 差不多原那么 (43)(2) 隐藏工程质量保证措施 (43)(3) 材料、机械设备保证措施 (44)(4) 测量、试验检测保证措施 (44)(5) 确保工程自检检测率达100% (44)3.竣工验收时期质量保证措施 (44)第四节质量检查措施 (45)第一章概述一、工程概况国道G210都匀小围寨至深河桥公路改造工程2标〔都匀段K14+309.139—K32+800〕，线路总体为南北走向，全长18.4公里，技术等级：双向六车道一级公路标准，路面类型为柔性沥青路面，设计行车速度60km/h，设计荷载：公路-I级，路基宽度: 30米。
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锚杆框架、锚索框架及TECC系统防护1、总体要求A 为保证边坡的稳定及施工安全，计划安排在雨季前施工，并先做好坡体上部截水沟。
B 边坡工程是一项地质工程，严格按照逆作法施工，开挖一级防护一级，严禁开挖后长时间雨淋日晒，使岩体风化松弛，工程地质性质恶化。
逆作法无须增设支架工程或可减少支架工程，既可以提高施工的安全度，又可降低工程造价。
C 边坡开挖要求坡面整洁美观，不超挖欠挖，对于弱风化硬质岩石须放炮开挖的，在具设计坡面2m范围严禁放大炮，采用光面爆破技术开挖。
对于坡面坑凹须用浆砌片石补平；土质坡、软岩边坡两侧低矮段坡顶与地面线要求施工时圆顺边连接。
D 边坡开挖放线及防护工程锚杆（锚索）孔位施放都应结合设计图纸及实际地形测量施放，保证防护工程上下对齐，横平竖直。
E 同一区段的治理工程在同一连续工期内连续施工及竣工，以防工程强度未达标准强度前或在零星施工中遭到破坏。
F 边坡施工中加强施工监测和工地巡视，设立专门机构，备有应急措施，确保施工人员安全。
H 各项工程必须严格按设计要求施工，施工前认真阅读复核设计施工图纸，发现设计错漏或与实际情况出入，或开挖地质情况与设计情况不符等，会同有关人员依据实际情况处理或通知设计人员到现场变更。
I 锚固工程是隐蔽性和施工技术难度较大的特殊工程，又是治理工程的关键，各主要施工工序应由相关专业技术人员进行指导和监督。
J 各主体工程必须严格按设计要求施工，遵循相应的施工规范，确保施工质量，施工后按规范及设计要求进行工程验收。
K 边坡开挖要求坡率过度自然，坡顶及两侧坡口线与自然山体圆弧顺接，绿化防护应做到与自然植被相接。
L 框架布置时必须考虑到每格几何尺寸符合要求，上下框格对齐、顺直，外观整齐，平顺。
2、锚索框架防护施工工艺流程：施工准备及整理坡面T测放孔位T锚孔钻孔T锚索制安T锚孔注浆T挖槽T支模T砼结构钢筋制安T砼灌注T养护T锚索预应力张拉锁定T验收封锚T框架内植草绿化A 施工准备施工作业前，根据锚固地层、锚固吨位做破坏性抗拔试验，并报监理工程师和设计代表批准后，进行工程施工作业。
试验的目的是验证工作锚杆的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性以及所提供的安全储备，同时考虑有关搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。
施工现场场地整理及搭设工作平台时，对已施工完的坡面根据设计图纸进行量测后确定锚杆的位置，并作好标记。
B 锚孔钻造根据坡面测放位置准确安装固定钻机，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过± 10，方位误差不超过± 20。
根据地层情况选用相应的锚杆钻机，钻进过程中严禁开水冲钻及冲洗空壁，同时严格控制钻进速度，防止钻孔偏斜、扭曲或变径。
钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压和钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
钻孔深度、直径符合设计，并超钻ioocm钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1〜2分钟，防止孔底尖灭，同时，及时进行锚孔清理。
如遇到塌孔缩孔等不良钻进现象时，立即停钻，及时进行固壁灌浆处理，待水泥浆初凝后，重新扫孔钻进。
锚孔钻造结束后，使用高压空气将孔中岩粉及水全部清除出孔外，经监理工程师验收合格后进行下道工序。
C 锚索制安锚筋下料整齐准确，误差不大于士5cm,预留张拉段钢绞线长度2 米，钢筋锚杆0.5米。
对不同单元和钢筋锚接头进行醒目可靠的标记。
下料一律采用机械切割下料。
挤压头的组装，挤压套、挤压簧安装准确，挤压顶推进速度均匀充分。
组装承载体时定位准确，挤压套通过螺栓在承载体和限位片之间栓接牢固。
锚固架线环与束线环每间隔1米设置，自由段间距为3 米，准确定位，绑扎牢固，锚孔孔口位置设置一个架线环。
注浆管穿索安装准确定位，绑杂结实牢固，深入导向帽5〜10cm导向帽点焊固定于最前端承载板上，并留溢浆孔，保证孔底返浆。
所有的钢质部分均匀涂刷防腐油漆。
锚筋体摆放顺直，不扭不叉，编束排列均匀。
经检验合格后进行运输至相应孔位进行安装。
水平运输时，各支点间距不小于2米，且弯曲半径不宜太小；垂直运输时，除主吊点外，其他吊点应使锚筋体快速、安全脱钩。
锚筋体安装时按设计倾角和方位平顺推进，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻，安装完成后，不得随意敲击锚筋或悬挂重物。
在运输过程中，细心操作，不得损伤锚筋体及其防护介质和组成部件。
D 锚孔注浆注浆材料按照设计要求，锚索孔内灌注纯水泥浆，水灰比0.4〜0.5，浆体强度不低于30Mpa锚固段遇土质或砂土状强风化岩且富水时采用二次高压霹裂注浆法来提高地层锚固力。
采用从孔底到孔口返浆式注浆，注浆压力一般为2.0Mpa左右，直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆；发现孔口浆面回落，在30分钟内进行孔底压注补浆2〜3次，确保孔口浆体充满。
在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。
作业过程中做好注浆记录，同时，每批注浆进行浆体强度试验，且不得少于2 组试块。
E 框架砼结构施工按照设计要求进行实地放样，人工挖设框架槽，安装钢模板，按设计要求进行钢筋制作和安装，浇注砼，并进行覆盖养生。
三根竖肋及横梁组成一片框架，竖肋及横梁截面尺寸为0.6 X0.5m，每片框架整体浇注，一次完成，每两片框架之间设置2cm［申缩缝，待框架梁砼达到设计强度后方可进行锚索预应力张拉。
当两侧边缘整片框架放不下时也可做两片竖肋，在边缘根据需要打随机锚杆，再进行厚层基材喷附绿化。
每片锚索框架放线时，按竖肋对应公路里程放样，并使竖肋投影垂直于路线，横梁与竖肋垂直，每片框架上的锚索孔应以第一根竖肋最下部的孔为基线（按锚索框架结构图确定），然后再确定其余孔位，第二根竖肋的上、下自由端长度可根据路线纵坡确定。
F 锚筋张拉锁定锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。
锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢质垫片调整满足。
锚固体与台座砼强度均达到设计强度的80%以上时，方可进行张拉。
锚筋张拉按一定程序进行，锚筋张拉顺序，还应考虑邻近锚孔的相互影响。
锚筋张拉分5级进行，每级荷载分别为设计拉力的15% 30% 45% 60%最后一级需要稳定10〜15分钟后卸荷锁定。
锁定48小时内，若发现明显的预应力损失现象，进行及时补偿张拉。
H 锚孔验收封锚锚孔验收合格后，及时对锚头进行补浆和封锚，外锚头用C20砼及时封头，以防锈蚀破坏。
对于锚具和锚梁等空隙的补浆作为锚头防腐的一项关键工序，在现场监理旁站下认真进行，补浆管插入锚梁底面以下进行返式补充注浆，直至补浆孔溢浆为止。
对锚具及锚筋外露部分进行去锈除油，并及时进行封锚。
I 锚索拉拔试验根据预应力锚索设计与施工规范，在施工前必须进行锚索现场拉拔试验，根据试验结果验证设计锚固段长度是否满足要求，预应力锚索是预应力锚索框架工程中的关键，对整治工程的成败起着至关重要的作用。
在设计时，锚索水泥净浆体与围岩的抗剪强度值均是参考现有的统计资料而取的，施工前必须进行现场锚固力拉拔试验，确定实际锚固力大小，验证设计参数选择是否合适，并根据现场试验结果对设计加以修正。
试验要求做一组拉拔试验，每组3孔，孔深不小于15m锚固段各取6、& 10m试验必须为破坏试验。
试验中应注意事项：a 加载方法张拉试验连续进行，逐级加载，每级加载为循环荷载。
即开始对锚索施加一初始荷载，并纪录锚头位移初始读数。
加载到第一级荷载时纪录锚头位移值，然后卸荷到初始荷载并纪录位移值，接着依次按照加荷载等级加栽—卸栽—加栽，每加一级荷载均要稳定一段时间，该段时间内测读锚索位移量不少于三次。
b 加栽稳定条件锚索在任何一个等级的荷载作用下，10 分钟的相对位移量小于或等于0.1mm则视为稳定；否则继续观测直到位移量小于0.1mm 锚索相对位移曲线是收敛的。
c 锚索破坏标准一般地，锚索破坏通常有下列两种情况，试验过程中无论哪一种情况发生，均视为破坏。
一是锚索位移长时间不稳定，或者不收敛。
二是后一级荷载产生的锚头位移量是前一级荷载位移量的 2 倍，即拉拔力-位移曲线出现明显拐点。
3、锚杆框架防护施工工艺流程：施工准备及整理坡面T测放孔位T锚孔钻孔T锚杆制安T锚孔注浆T挖槽T支模T砼结构钢筋制安T浇筑框架梁、肋砼T养护T框架内植草绿化A锚杆设计采用全长锚固式水泥砂浆锚杆，直径为28mm长8m 间距为3X3m正方形布置，锚杆孔径110mm框架为C25现浇钢筋砼，框架截面0.4 x 0.3m,须嵌入坡面20cmB锚杆孔位测放力求准确，偏差不得超过士3cm,钻孔与坡面俯角250，俯角允许偏差± 20，考虑沉渣的影响，为确保锚杆长度，实际钻孔深度大于设计长度0.4mm成孔后用高压空气（0.4mpa）清孔。
C 成孔时禁止带水钻进，以确保钻孔施工不致恶化边坡条件，钻进过程中，应对每孔地层变化（岩粉情况）、进尺速度（钻速、钻压等）及一些特殊情况做现场纪录，若逾踏孔，立即停钻，进行固壁灌浆处理后重新钻进。
D锚杆孔内灌注M3冰泥砂浆，水灰比0.35〜0.45，灰砂比1:1, 砂浆体强度不低于30mpa采用从孔底到孔口返浆式注浆，注浆压力不低于0.25mpa。
E锚杆框架施工分片进行，每片长度5.98m,每片之间设置2cm（伸缩缝，内填沥青青木板条，深度20cm二根竖肋及其所连三根横梁和一片顶梁组成一片框架,每片框架整体浇筑,一次完成。
F 每片锚杆框架放线时,按竖肋对应公路里程放样,并使竖肋投影垂直于路线, 横梁与竖肋垂直, 每片框架上的锚杆孔应以第一根竖肋最下部的孔为基线（按锚杆框架结构图确定） ,然后再确定其余孔位,第二根竖肋的上、下自由端长度可根据路线纵坡确定。
4、TECC系统防护施工工艺流程：施工准备及整理坡面-测放孔位-钻孔-清孔- 注浆-锚杆制安-铺挂格栅网-缝合格栅网-验收A 清除或就地临时处理坡面防护区域内影响施工安全的浮土及浮石。
B 放线测量确定锚杆孔位,对于起加固作用的标准主动防护系统,需在不具备天然低凹条件的孔位处凿一大小不小于锚杆外露环套或锚垫板的凹坑。
C 按照设计深度进行钻凿锚杆孔,并进行清孔处理。
D 从上向下铺挂格栅网。
E 格栅网铺设的同时,对钢丝网系统从上向下铺挂钢丝绳网并用镀锌钢丝绳缝合，对TECC系统则通过螺母来对锚杆施加预应力并张紧格栅。