福建在海西建设中的优势
海西经济区建设中闽台农业合作的研究
天 独 厚 的 优 势 条 件 为福 建 与 台湾 开 展 农 业合 作提供 了重要 的前提条件。
１『 ｌ 司台农 业合 作 的 历 史 悠 久 。闽 台农 业 合
于台湾农地、 劳动力等传统农业生产要素越来
越短缺 。 上农产品市场小 、 加 劳动 力价 格 日益
系列 具 体 的 政 策 措 施 。 文章 阐述 了 闽 台农 业 合 作 的 突 出优 势 ， 并针 对 当前 闽 台农 业 合 作 存
● 区域 经 济
《 经济师｝ｍｏ ２ 年第 ７ 期
海 西经济 区建设 中闽台农 业合作 的研 究
●程水红 方胜 强
摘 要： 闽台农 业合作是建设海峡 西岸经 济 区 的重 要 基 础 ， 是 海 峡 西岸 农 业 的 一 大特 也 色。福建与 台湾农业发展具有很强的互补性 ，
是 祖 国 大 陆 对 台 交 流 与 合 作 的 重要 基 地 。 近 年 来 ， 陆 不 断 扩 大对 台农 业合 作 ， 出 了 一 大 推
力使得 目前台湾除保鲜水果 、 菜、 蔬 花卉及 部 分植物的制品仍保持一般比较 竞争力外 ， 其余 大多数正逐渐成为劣势竞争产品， 这就必然促 使 台湾将一部分技 术含量低的产业外移 ， 以推 动 岛内产业升 级。未来 台湾农业 生产 可能主 要 集中在优质稻 米、 菜、 蔬 水果、 猪禽 、 花卉、 水 产与部分土特产上， 而将不具竞争力的农业生 产 转移 到 大陆 ， 其是 一 水 之 隔 的福 建 。 福 建 尤 将 逐 步 成 为 台 湾 重 要 的 农 产 品 供 应 基 地 。 如 台商在福建投资的茶业 。 未来有望向台回销。 二 、 台 农 业合 作 中存 在 的 主要 问题 闽 虽 然 闽 台 两 地 在 农 业 合 作 上 存 在 诸 多明 显的优 势 ， 但发展 中也存在 一些困难和 问题。 主要 表 现 在 以 下 几 个方 面 ： １ 地 流 转 问题 明显 。 着 闽 台农 业 合 作 ． 农 随 的 不 断 深 入 与 拓 展 ， 于 建 立合 理 、 效 的 要 对 有 素 流动 机 制 ． 化 配 置农 业 资 源 的要 求愈 加 强 优 烈。在农业资源天独厚的地理区位 优势和历 史文化优势 。加 强闽台农业合作是 解决海西“ 三农 ” 问题 的有 效途径， 海西新农 在 村建设 中具有重要地位 和积极 作用。 而农 业 是建设海峡 西岸经济区的重要基础 ， 把新农村 建设融入到 海峡西岸经济区建设 中， 发挥资源 和 区位优势 。 大农 业对外开放 ， 出闽台农 扩 突 业合作 ． 推动传统农 业向现代 农业转型升级 ， 对推动海西经济 区建设具有重 大的促进作用。
发挥比较优势 服务海西建设——交通银行福建省分行发展思路探索
将 促 进 海 西 地 区 经 济 持 续 发 展 ，并 行 效 改 善 综 合 环
境 ， 引资会流人 、 强信用意识 ， 吸 增 从 为 银 行 业 发 展 提
供 广 阔 的政 策 空 间 和 优 越 的 经 营 环境 。
与 提 升 经 营 效 益 将 成 为 商 业 银 行 经 营 管 理 中 必 须 面 对
２ ０ 年 ５Ｌ４Ｈ， ０９ ， Ｊ 国务 院 出 俞 ｒ《 于 支持 福 建 省 加 快 关
建设 海峡 两 岸 经 济 区 的若 干 意 见》 以下 简 称 《 见 》 ， （ 意 ） 标
志着 以福 建 省 为 主 体 域 的海 峡 曲岸 地 建 设 进 入 新 的 历 史 时期 ， 同时 也为福 建 金融 机 构 的发 展 、 革 和 管 理提 改
经济 区共 成 长 、 发 展 的 思 路探 索 ， 共 、 关键 词 ： 西建 设 ； 交通 银 行 ；共 同发 展 海
中 图分 类 号 ： ８ ０ ６ Ｆ ３ ．１
文 献标 识 码 ： Ｂ
文 章 编 号 ：０ ２ ２ ４ ２ １ １ 一 ０ ３ ０ １ ０ — ７ ０（ ０ ０） ２ Ｏ １ — ３ ２海 西 建 设 提 速将 扩 大 区 域 金 融 需 求 ， 银 行 业 拓 ． 为
金 融 先行 先 试 、 动 闽 台 金 融 双 向 合作 、 进 域 金 融 加 推 促 快 发 展 ｉ个 方 面加 以推 进 。 系 列 优 惠 政 策 和 制 度 的 出 一
货 币政 策 ， 济 保 持 １ 向好 态 势 ， 先 行 指 标 出 现 同 经 升 但 渊 ， 理 通 胀 、 持 经 济 平 稳 较 快 发 展 、 整 经 济 结 构 和 管 保 调
造 了新 的 发 展 契机 。
繁荣福建经济 服务海西建设——中国建设银行福建省分行支持海西建设实录
形 象 展 示
［ 编者按］ 自２０ 年初，福建省委、 ０４ 省政府提 出 建设对外开放、协调发展、全面 繁荣的海峡西岸经济区的战略构想以来，各 行各业都 以专业的精神和 高 的热情投 入到建设繁 荣的海峡西岸 经济 区中来。 度 建设银 行福建省 分行根据省委 、 省政府 的战略部署 ，
环境保 护 、有利 于改善生态环 境的项 目，积极予 以贷款支持 。 近年来先后支
实科学发展观，立足当地，贴近 市场 ， 贴近百姓生 活，主动将 履行社会责 任
贯穿经营管理的全过程 。首先， 认真贯
彻 国 家 宏观 经 济 政 策 ，扎 实服 务 福 建
面 向公司及机构客 户创新推 出 ．现金 ｒ
核 电、 建炼油化工联 合项 目、华电福 福 建 发电有 限公司等 重点优质 客户 出具
行业贷款 由 ２０ 年底的 １４ 亿元增长 ０３ ．７ 到 ２０ 年 ９ ０ ７ 月底的 ２ ７ ． 亿元。目前，省
加大政 策、资源倾斜力度 。建设银行总 行 一 重 视对 福建 经济 发展 的支 持 ， 贯 在 历次制定 的巾长期 发展 战略 中，都 明确将东 南沿海地 作 为建行 业务发
繁荣福建经济 服务海西建设
中国建设银行福建省分行支持海西建设实录
●记者 詹 国斌
建设银行福 建省分行 在实施商 业
金 ” 个 人 黄 金 买 卖 等 产 品 ，建 立 起 了
的项 目和企业，不予贷款支持；对促进
化改革和股份 制改革 以来 ，坚持和 落
存 、 、 、 “一 贷 汇 兑 一 条龙”的服务体系；
关注百姓 住房问题， 发挥 建行 传统 优 势，大力支持旧城改造 、经济适用房建 设 、商品房建设；以服务房 改为 己任， 为房改事业提供优质高效的配套服务 ，
海西建设大视野下福建省高速公路服务区经营现状分析及发展前瞻浅探
ｒ ｌ兰 ｎｕａｎｌ ｅ￣ｕ ｎ 星 翌 ｉ ａ ｇ
海 西建 设大视 野下福 建省 高速公路服 务 区经 营现状 分析及发 展前 瞻
浅 探
吴俊 琴 （ 建省高速公路经营 开发公司 福建福州 ３ ０ ０ ） 福 ５０ １ 【 要】 高速公路 服 务 区作 为 高速 公路 的附 属配套 项 目， 年来愈 来愈 引起社 会各 界 的重视 。随 着海 西建设 步伐 的不 断加快 ， 摘 近 福建 省 高速公路 网将 达 ６ ０ 公里 ， 务区 １ 对 。服 务区作 为高速 公路上大量物 流，人流和 信息流的一个个结 点 ， ３０ 服 １ ２ 对它的功能 －作 用要 求就 更 ５ － 高。本 文依据 笔者对全省 高速 公路服 务 区的 了解 ， 福建省 高速 公路服 务 区的管理模 式进 行 简要 分析 井对今 后 的发展提 出 自己的看 法 ， 对 为经 营管理 活 动提 供 参考 。 【 关键 词】 高速公路 服 务区 发展 研 究 【 中图 分类 号】 Ｒ １ ９７ 【 献标 识码 】Ａ 文 【 文章编号 】１ ３ ０ （ ０ ） ３ １ ７ ０ ７ —８ ９ ２ １ ０ —０ — ６ ２ ０ ５ ２ 高速 公路 服 务区 作为 高速 公路 的 配套 设 施 ， 接 向司乘 人 员提 供生 活 服 务和 工作 方 直 便 。 由于全 省 各 条高 速 公路 的 投 融资 体 制 、 管 理体 制 、经济 发展水 平 、市场 化程 度 、经 营 理念各有 不同 ， 务区的管理 模式也 不尽相 服 同。如 何选择 一种 适合 自己需要 的管 理模 式 是 每个 高速 公路 经营管 理单 位都 要认 真面 对 的问 题 。因此 ， 分析 高 速 公路 服 务区 的经 营 现状， 发现 服务 区管理 上的不 足 ， 提高 高速 对 公路 服务 区的整体经营 质量 ， 快服务 区品牌 加 化 进程 具 有十 分 重要 的 意 义 。
2024年海西经济区市场发展现状
2024年海西经济区市场发展现状引言海西经济区是指位于中国东南沿海的福建省、广东省、广西壮族自治区及台湾省的地区。
由于其地理位置和资源优势，海西经济区在过去几十年里取得了长足的发展。
本文将就2024年海西经济区市场发展现状进行探讨。
经济发展状况海西经济区是中国沿海沿江地区的经济发展前沿，其拥有丰富的资源和便利的交通条件。
自改革开放以来，海西经济区经济发展迅速，GDP稳步增长。
特别是福建省和广东省，这两个省份的经济总量在全国居于前列。
福建省福建省是中国重要的沿海经济省份之一，在海西经济区中具有重要的地位。
福建省的经济主要依靠制造业、电子信息产业和海洋经济等领域。
尤以厦门、福州等城市作为经济重心。
广东省广东省是中国南方最重要的经济中心之一，作为中国对外开放的窗口和重要的制造业基地，广东省在海西经济区中具有重要地位。
广东省的经济主要依靠制造业、电子信息产业、金融服务业和粤港澳大湾区建设等领域。
广西壮族自治区广西壮族自治区是海西经济区中一个较为落后的地区，但在近年来通过加强基础设施建设和优化产业结构，取得了较好的经济发展成果。
广西壮族自治区在农业、矿产资源、旅游业等方面具有一定的优势。
台湾省台湾省位于海西经济区的东南端，一直是中国经济的重要一环。
台湾省经济以制造业、电子信息产业和服务业为主。
近年来，两岸关系的改善使得台湾省与其他地区的经济合作更加密切。
市场发展状况海西经济区的市场发展也取得了显著的成果。
众多的企业在这个地区投资建厂，带动了就业和经济增长。
同时，海西经济区也吸引了大量的外资，进一步推动了市场的繁荣。
消费市场随着居民收入水平的提高和消费观念的改变，海西经济区的消费市场发展迅速。
人们的消费需求不断增加，各种商品和服务也得到了快速扩展。
尤其是在福建省和广东省，消费市场非常活跃。
电子商务市场近年来，随着互联网的普及和电子商务的兴起，海西经济区的电子商务市场蓬勃发展。
越来越多的企业通过电商平台进行销售，满足消费者线上购物的需求。
加快福建港口铁路支线建设 助推海西经济发展
Байду номын сангаас
里。这些 港 口支线项 目涵盖 了福建 省沿 海厦 门港 福州港 、湄 洲 湾港 、泉 州港 、漳 州港和 宁德港 等六大 港 口。
２ 港 口铁路 支线投 融资体 制探讨 鉴于福 建省规 划建 没港 口铁 路支线 多达 ２ 条 ， ｌ 若每 条支线 成
非常 明显 。根据 福建 省港 口建 设规 划 ，“ 一五 ”期『将投 入 ２ ７ 十 日 Ｊ ９ 亿元 ，建 没 １６ 深水泊位 。２ １ ５个 ００年港 口吞 吐量将 达 ３ 亿吨 ，港
公司都 派 出代表 ，同时也 有利 于与 东南 沿海 福建 铁路公 司的工 作 衔 接 。另 外 ，组 建 支线 集团公 司有 利于 港 口货流 的运 输组 织 ，提 高运输 组织 的效 率 。这 对做大 、做 强福 建省 港 口经 济 具有 重要 意
阴支线 、岁源 湾北 岸港 口支线 、罗源 湾南岸 可 门港 支线 、湄州 湾 南岸 肖厝 支线 、漳 州港尾 支线 、三都澳 白马港 支线 等 ７条港 口铁 路 支线 。远 景规划我 省港 口铁路支 线达 ２ 条 ，建 没里程 约 ５ １ ｌ ７ 公
关会 议纪要 精神 ，铁 道 部在 支持福 建 省港 口铁路 支线 建 没的 同时
１ 加快 福建港 口铁路 支线建设 的重要 性和 紧迫性
积极发 挥 福建 省地 方铁 路管 理的优 势 。江西 省 即采用 这种 模式 ， 江 西 省铁办 、 投两块 牌子 、一套人 马 ，同时归 口管理支 线铁路 。 铁 ２２组 建 支线 集 团公 司。福建 省港 口支 线大 部分 与沿 海铁 路 ． 接 轨 ，其货 流 主要是 往 内地 。若组 建支 线集 团公 司 ，作 为铁道 部
弘扬闽商文化促进海西建设
在中国历史上， 闽商是中国十大商帮之一， 与晋 商、 徽商、 粤商、 宁波商等商帮齐名。在沉寂了一段 时间后， 今天的闽商再次以其惊人的成长速度、 不断 壮大的经济实力， 与浙商、 粤商并列成为目 前中国经 济舞台最活跃的三大商帮。福建自 古就是一个具有 悠久经商传统的地方， 闽商经过数百年的演变发展， 集中 华五千年优秀传统文化， 揉中西方现代管理经 验之精华， 形成了闽商独特的文化。 福建特殊的地理位置， 赋予了闽商独有的特质 和文化， 与古代中国占主导地位的农业文明相比， 闽 商属于海洋文化的蓝色文明。福建位于我国东南沿 海， 地处东经 115050’120044',北纬23031’28019 一 一 东北邻浙江省， 西北接江西省， 西南连广东省， 东临 东海， 东南隔台湾海峡与台湾省相望。福建是全国 土地面积较小的省份之一， 全省土地面积占全国土 地面积的1. 3% ， 居全国第 23 位。福建是一个多山 的省份， 素有“ 八山一水一分田” 之称， 福建境内有 两列大山带:西列是以武夷山脉为主体的闽西大山 带; 中列是由鹜峰山、 戴云山、 博平岭等山脉组成的 闽中大山带。山岭众多、 交通不便阻碍了福建与内 陆地区的联系， 同时土地面积较小使得福建难以发 展大面积的种植业。福建闽南一带从元代开始就因 为人口 增长速度过快而使许多劳动者无可耕之田， 正如谢履在他的《 泉南歌》 中写到的: “ 泉州人稠山 谷痔， 虽欲就耕无地辟。州南有海浩无穷， 每岁造舟
通异域” ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ难的生存环境使他们不得不远涉重洋， ， 以寻求生路。与匾乏的耕地资源相 比， 福建的海洋 资源却极其富饶， 福建海岸线曲折， 港湾众多， 岛屿 星罗棋布。陆地海岸线全长3324 千米， 仅次于广东 省， 居全国第二位; 岸线多呈锯齿状， 十分曲折， 曲折 率为1: 5. 7， 其曲折程度居我国沿海各省份之首 位。全省大小港湾 125 个， 北向南有沙埋港、 自 三都 澳、 罗源湾、 泥洲湾、 门港和东山湾等 6 个特大深 厦 水港湾。早在魏晋南朝时期福建造船业已经很发 达。三国时期孙吴把福建当作造船基地， 在福建设 立典船校尉， 在今霞浦县设立温麻船屯， 负责督造船 只。其造船工场规模大、 种类多、 设备好， 使福建成 为当时造船中心。晋后期， 民间造船取代官府造船。
三大优势与四个定位
三大优势与四个定位作者：王开明来源：《领导文萃》2009年第14期国务院正式颁布的《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》(以下简称《意见》),从发挥福建省比较优势、完善沿海地区经济布局和推进祖国和平统一大业的高度,为海峡西岸经济区发展制定了四个战略定位,即要努力将海峡西岸经济区建设成为两岸人民交流合作先行先试区域、服务周边地区发展新的对外开放综合通道、东部沿海地区先进制造业的重要基地和我国重要的自然和文化旅游中心。
四个战略定位,立足福建省比较优势,站位高,视野宽,十分符合福建省实际,为海峡西岸经济区描绘了一幅宏伟的蓝图。
福建省三大比较优势福建省地处台湾海峡西岸,东与台湾地区一水相隔,北承长江三角洲,南接珠江三角洲,是我国沿海经济带的重要组成部分,在全国区域经济发展布局处于重要位置。
2004年初,福建省委、省政府经过长期酝酿考虑,提出了“努力建设对外开放、协调发展、全面繁荣的海峡西岸经济区”的新战略。
新战略一经提出,立即在海内外产生巨大反响。
5年来,在党中央、国务院支持下,福建3600万人民努力奋斗、认真实践,充分发挥福建省比较优势,全面推进海峡西岸经济区建设,逐步使海西战略从区域战略上升为国家级战略。
目前福建发展正进入一个崭新的历史阶段。
福建的比较优势主要有三个:一是对台优势,二是港口优势,三是生态优势。
头一个优势是“人无我有”,后两个优势是“人有我优”。
对台优势。
对台是福建独一无二的优势,主要体现为“五缘”优势。
——血缘相亲。
台湾同胞中80%祖籍在福建,其中又有80%左右祖籍在闽南厦门、漳州、泉州。
厦、漳、泉是祖国大陆最大的台胞祖籍地。
比如泉州,本市人口约700万,台胞达到900万。
——地缘相近。
福建是祖国大陆离台湾最近的省份,其中平潭县到台湾新竹海上距离仅68海里,是大陆距台湾本岛最近的地区。
——文缘相承。
福建与台湾在文化上一脉相承,两地民间文化、民间艺术、民间宗教同根同源,而且言语相通、生活习俗相近。
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1、福建与台湾隔海相望，八成台湾居民的祖籍在福建，特别是闽南地区，语言相通，习俗近同，所以有不少台商到福建投资，能得到大量台商的进驻设厂。
2、福建与台港澳的关系源远流长、休戚与共，这是福建的特殊优势，蕴含着巨大的潜力。
闽台间有“地缘、血缘、文缘、法缘、商缘”等“五缘”的特殊渊源。
这是福建独有的、特殊的区位优势，以此‘五缘’优势构建两岸和平发展和促进祖国和平统一的平台。
福建既有特殊优势，也有特殊责任，这是一个多赢的极佳构思。
3、福建省优良深水港湾众多，深水岸线有246.3公里，可建设20万至50万吨级超大型深水码头的岸线达47公里。
目前，全省95%的外内集装箱货物和75%的大宗货物都是通过港口进出的，经济外向依存度从开放之初的不足10%发展到目前的70%左右。
丰富的港口岸线资源对海西崛起所发挥出的后发优势至关重要，海西建设的亮点在港口。
笔者从省交通部门了解到，“十一五”期间，福建省将以近5倍于“十五”投资额的规模加大港口建设力度，在以港口为核心的综合交通网络体系中实施“大港口”战略。
集中力量建设深水岸线条件优越的三大主枢纽港，即厦门港、福州港、湄洲湾（南、北岸）港。
到2010年，形成海西港口群，为建设海西的发展提供基础性、战略性支撑。
近期，省交通系统正强势推进“两集两散”建设，即厦门港和福州港江阴港区打造两个主要集装箱干线港，湄洲湾和罗源湾岸线形成两个散货转运中心。
与“大港口”战略相配套，我省正着力推进宁德、福州、湄洲湾、厦门四大港口与内陆省份的东西横向集疏运快速“大通道”建设。
4、福建的气候与台湾相近，有利于吸引台农对福建的投资。