《动态公路车辆自动衡器通用技术规范》标准启动会顺利召开
新动态汽车衡的安装、维护及故障解决
新动态汽车衡的安装、维护及故障解决摘要：本文对新动态汽车衡的安装、维护及常见故障现象进行了总结、分析并提出了相应解决办法，为动态汽车衡以后日常维护和故障解决提供了较详细的技术参考。
关键词：安装维护故障解决1、概述动态公路车辆自动衡器(automatic instruments for weighing road vehicles in motion)是对英文的直译，在我国将动态公路车辆自动衡器简称为“动态汽车衡”。
在oiml r134国际建议中，动态汽车衡定义是通过对行驶车辆的称量确定车辆总质量和车辆轴载荷的自动衡器，该衡器包含承载器以及两边引道。
在jjg907-2006中，动态汽车衡定义是带有承载器并包括引道在内的，通过对行驶车辆的称量确定车辆的车辆总质量和（或）车辆轴载荷的一种自动衡器。
动态汽车衡主要由载荷承载器、称重传感器和动态称重显示控制器等组成。
在实际使用中还应具有打印装置、车辆引导装置、车辆识别装置、轴组识别装置和运行速度测量等装置。
2、安装新动态汽车衡的制造和安装应尽可能减少安装现场的环境条件对衡器的不利影响，安装应符合jjg907-2006附录c中规定的要求。
2.1 动态汽车衡的安装时应保证承载器与地面之间的空隙能够全部被覆盖，不应安装在一些装置（加载机械或传送机械）的下方以避免物料的掉落，若散落杂物应能方便取出，保证没有任何碎石或其他物体影响动态汽车衡的准确度。
若地基的水平和引道的长度等因素影响动态汽车衡的称量准确度，则应在试验报告中记录这些要求。
2.2安装动态汽车衡的基础中必须考虑排水问题，防止动态汽车衡有关的称重部件可能浸泡在水中或受潮湿影响，从而影响其称量性能。
2.3如果动态汽车衡的称重传感器安装在气温可能低于-10℃的环境中，应采取加热措施以确保称重传感器工作正常。
但是该加热设备必须有恒温控制装置，不能使温度超过称重传感器的使用温度范围。
2.4承载器前后两端引道：①建造所用的材料可以是混凝土，也可以是其他耐用材料，但是结构应牢固，能够承受足够的荷载，且表面必须光滑平整，能够同时支撑车辆所有的轮胎。
电子汽车衡
1、《动态公路车辆自动衡器》国际建议的概况OIML《动态公路车辆自动衡器》〈96版〉国际建议是由Tc9/Sc2自动衡器分技术委员会起草制订的，现在处于草案阶段，有待于进一步征求意见和讨论酝酿。
该国际建议共由六部分组成，其中包括正文四部分：一、概述；二、计量要求；三、技术要求；四、计量控制和两个附录：附录 A、测试程序，附录 B、安装与操作指导。
术语作为其组成部分列正文之前。
《动态公路车辆自动衡器》是一部很有特色的国际建议。
因为动态公路车辆自动衡器(下简称为动态车辆衡)首先是一种自动衡器，但在结构、称量对象和使用场合均与静态电子汽车衡一样或近似。
这样《动态车辆衡》国际建议与R76国际建议《非自动衡器》既有许多相同之处，又有许多不同之处。
下面我们着重《动态车辆衡》与R76《非自动衡器》的不同谈一下看法。
2、动态车辆衡的定义、分类和计量方式(1.1，T3.1)在OIML国际建议中将动态公路车辆自动衡器定义为通过整车计量方式或轴重(非整车)计量方式自动确定动态(行驶中)车辆的质量。
动态车辆衡通常应用于公路(道路)上，其承载器与公路(道路)相连接。
动态车辆衡分为有整车计量方式和轴重计量方式两种，轴重计量又可分为单轴计量和轴组计量。
在我国把通过整车计量方式确定行驶车辆质量的动态车辆衡称之为动态汽车衡。
即使车辆的全部(整体)处于衡器承载器上对行驶中的车辆进行称量。
把通过轴重(非整车)计量方式确定行驶车辆质量的动态车两衡称之为动态轴重衡。
即把行驶中的车辆分为两部分或更多的部分，分别在衡器同一承载器上进行称量且自动累加各部分称量结果显示或打印车辆总质量。
对于轮重计量方式，《动态车辆衡》国际建议中没有涉及到。
这也许是由于轮重计量通常用于对静止车辆的每一车轮进行的静态称量，而《动态车辆衡》主要适用于确定公路(道路)上动态(行驶中)车辆质量的自动衡器。
另一方面用于称量动态车辆每一车轮轮重的动态轮重衡器，在技术上还存在部分问题现在还不能全部解决。
《动态公路车辆自动衡器（动态汽车衡）》-中国衡器协会
《非连续累计自动衡器（累计料斗秤）》型式评价大纲编写说明一、任务来源根据国家质量监督检验检疫总局文件国质检量函[2008]365号《关于做好国家计量技术法规制（修）订工作及计量器具比对工作有关事项的通知》的要求，《非连续累计自动衡器》国家计量检定规程由青岛衡器测试中心和中国计量科学研究院等技术机构负责起草工作，有关衡器企业参加起草工作。
在规程的修订过程中，我国又要求逐步把型式评价大纲和国家计量检定规程分开，所以在修订规程的同时，应制定型式评价大纲。
2011年又重新申报了《非连续累计自动衡器（累计料斗秤）》型式评价大纲计划。
二、大纲起草的背景非连续累计自动衡器（累计料斗秤）是对大宗散状物料称量的衡器，与连续累计自动衡器（皮带秤）相比，累计料斗秤是对散状物料进行分段分割，称量时是静态称量，称量准确度高的特点。
与重力式自动装料衡器（定量自动衡器）相比，非连续累计自动衡器（累计料斗秤）无须对物料进行定量的分割，称量较大，称量速率快。
非连续累计自动衡器具有称量准确、称量速率快的特点，在对大宗货物交接和贸易中发挥了重要作用，保证了大宗货物交接的量值准确，促进了贸易的平稳发展。
但是近年来，我国的衡器产量大幅增加，企业竞争日趋激烈。
有些企业盲目降低成本，致使生产的衡器质量下降。
更有甚者，有些衡器还存在着作弊功能，使不法商贩有机可乘，严重损害消费者的利益，扰乱正常的社会经济秩序。
非连续累计自动衡器（累计料斗秤）也存在着上述问题。
型评大纲编制的目的是为非连续累计自动衡器（累计料斗秤）型式评价工作提供一个统一的规范，解决非连续累计自动衡器（累计料斗秤）在型式评价中的统一性和可操作性，保证非连续累计自动衡器（累计料斗秤）的产品质量，杜绝利用非连续累计自动衡器（累计料斗秤）产品存在的缺陷进行作弊使用的可能性，解决上述问题。
三、大纲起草的基本情况经过多方面艰苦、细致的工作和长时间地研究讨论以及与国内从事非连续累计自动衡器制造和计量管理工作的专家、学者们进行广泛地交流、探讨后，基本上理解把握了R107内容的实质，2010年4月在宁波会议上对R107国际建议的2007版本的翻译稿进行讨论。
由标准和规范谈动态车辆称重设备的应用
Ｕ ｅ Ｒｅｕ ｅ ｎ ｎ ｅ ｔ ｄ） ｓ ｑ ｉｍｅｔ ａｄ Ｔ ｓ Ｍｅ ｏｓ ，详 细 说 明 、规 ｒ ｒ ｓ ｔ ｈ
定 了动 态称 重 系统 应用 的准确 度等 级划 分 、站 点技 术要
求和试 验 程序 和方 法等 ，这也 是 目前 国际 上唯一 一个 正 式发 布 的动态 车辆 称重 设备标 准 。其他 有 关于动 态车辆
１ 引 言
自２０ 年 国 内部 分 省 市 高速 公 路 实 行 计 重 收 费动衡 器 国家 标准 》 正式 动 出台之 前 ，为满足 生产 、检定 等应 用需 求 ，国家 质量 监 督 检 验 检疫 总局 根 据 ＯＩ ３ 国际 建 议 《 ＭＬ Ｒ１４ 动态 公路 车 辆 自动 衡 器 》 （ ｕｏ ｔ ｎｔ ｍｅｔ ｆｒＷ ｅｇ ｉｇ Ａ ｔｍａ ｃ Ｉｓｕ ｎｓ ｏ ｉｈｎ ｉ ｒ Ｒｏｄ Ｖｅ ｉ ｅ ｉ ｔ ｎ ０ ４ 第 五 草 案 版 颁 布 了 ａ ｈｃ ｓ ｎ Ｍｏｉ ）２ ０ 年 ｌ ｏ
美 国材料 试 验协 会于 １ ９ 颁布 了 《 ９０ 公路 动 态称 重 系统标 准 规范 及 用 户要 求和 试验 方法 》 （ｔｎ ａｄ Ｓ ｅｉｃｔ ｎ Ｓａ ｄｒ ｐ ｃ ａ ｏ ｉ ｆ ｉ
ｆｒ Ｈｉｈ ｙ Ｗ ｅ ｈ Ｉ — ｔ ｎ （ Ｉ ｏ ｇ ｗａ ｉ — ｎ Ｍｏｉ ｇ ｏ Ｗ Ｍ） Ｓ ｓ ｍ ｔ ｙｔ ｅ ｗｉ ｈ
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相继 步 入新设 备试 点运 营 、大规 模设 备采 购和 旧产 品更 新换 代 的调研 阶段 。很 多衡 器 生产厂 家和 公路 机 电设备
供 应商 看好 其 巨大 的市场 前景 ，采 用 “ 来 主义 ”纷 纷 拿 上 马 ，其 中出现 诸 多对于 动态 车辆 称重 设 备 （ 系统 ）认
关于《动态公路车辆自动衡器》检定规程JJG907—2006的几点建议
关于《动态公路车辆自动衡器》检定规程JJG907—2006的几点建议《动态公路车辆自动衡器》检定规程jjg907—2006是专为“动态公路车辆自动衡器（以下简称“动态汽车衡”或“衡器”）的计量性能要求、通用技术要求、计量器具控制以及检定方法和试验程序。
适用于动态汽车衡的型式评价（定型鉴定）、首次检定、后续检定和使用中检验以及产品质量监督抽查。
”而制定的。
在实际工作中发现一些问题，为了使规程更加具有科学性、合理性和可操作性，现提出以下建议，正确与否仅供专家参考。
一、规程中5.5最小称量与《非自动秤通用检定规程》jjg555—1996（以下简称：555规程。
）中4.2秤的等级。
555规程4.1静态称量中规定了，具有静态称量模式的动态汽车衡静态称量应符合的相关要求。
而如一台动态汽车衡，整车总重量的准确度等级为：5级；单轴载荷和轴组载荷准确度等级为；e级；静态称量为ⅲ级，分度值为：20kg；动态称量分度值为：50kg。
在静态称量检定时，5.5最小称量应取10d，即：200kg，而555规程是取20e（e=d）即：400kg。
建议：10d改为：20d。
理由有二。
1、规程中4.1不再与矛盾。
2、静态称量检定中有零点跟踪的应加10d的砝码摆脱零点跟踪后，对置零准确度进行检测，与其最小秤量所重叠。
二、规程中8.2.2.4指示装置检查的条款不够完善。
电脑不能直接做为指示装置（执行软件的运行，显示各种信息和参数），应配有二次仪表（显示各单轴载荷、整车总重量等质量值）做为显示器。
因电脑做为指示装置可直接调整参数改变称重结果，仅通过设置密码、屏蔽、隐藏完全能够打开，规程中6.7.2电子印封装置形同虚设。
实际工作中，一般是通过拔掉显示器与电脑的连接端口，在显示器机盖加设印封，使电脑无法改变参数，才能起到真正的作用。
建议：电脑不能直接做为指示装置，必须配有二次仪表。
三、规程中8.2.4规定了检定周期为1年。
动态汽车衡主要是通过称重传感器将重力测量值转换成另一个测量值（电压、频率等信号输出）信号，再对重力加速度、空气浮力进行参数修正，来实现称重的衡器。
动态公路车辆自动衡器检定装置计量标准技术报告
附录B计量标准技术报告计量标准名称动态公路车辆自动衡器检定装置计量标准负责人建标单位名称填写日期目录一、建立计量标准的目的………………………………………………………………… ( 3 )二、计量标准的工作原理及其组成………………………………………………………( 3 )三、计量标准器及主要配套设备…………………………………………………………( 4 )四、计量标准的主要技术指标……………………………………………………………( 5 )五、环境条件………………………………………………………………………………( 5 )六、计量标准的量值溯源和传递框图……………………………………………………( 6 )七、计量标准的稳定性考核………………………………………………………………( 7 )八、检定或校准结果的重复性试验…………………………………………………………( 8 )九、检定或校准结果的不确定度评定………………………………………………( 9 )十、检定或校准结果的验证………………………………………………………………( 12 ) 十一、结论…………………………………………………………………………………( 13 ) 十二、附加说明……………………………………………………………………………( 13 )三、计量标准器及主要配套设备计量标准器名称型号测量范围不确定度或准确度等级或最大允许误差制造厂及出厂编号检定周期或复校间隔检定或校准机构砝码1000kg （1～80）t M1等级砝码（5～20）kg （5～230）kg M1等级砝码1kg （1～20）kg M1等级砝码100mg～2kg 100mg～6kg M1等级主要配套设备参考车辆双轴刚性/ /参考车辆四轴刚性/ /参考车辆六轴铰接挂车/ /低速雷达测速仪 PRO（20～180）km/h±1km/h 电子汽车衡现场确认现场确认注：应当提供《计量标准的稳定性考核记录》。
动态公路车辆自动衡器的使用与安装探讨
动态公路车辆自动衡器的使用与安装探讨
刘海华;黄俊;邹敏;陆伟;何万卓;陈星桂;韦年涛;周积生;雷耀民;张忠昆
【期刊名称】《衡器》
【年(卷),期】2017(046)010
【摘要】本文结合当今动态公路车辆自动衡器(以下简称动态汽车衡)的安装使用现状,通过检测数据分析几种动态公路车辆自动衡器计量性能受不同因素的影响,并对已经在用的动态公路车辆自动衡器提出有效的整改措施,给出动态汽车衡的选型建议,规范今后动态公路车辆自动衡器的安装使用行为,达到提升在用动态公路车辆自动衡器的称重准确度,以保护消费者的合法权益,维护公正公平.
【总页数】5页(P11-14,21)
【作者】刘海华;黄俊;邹敏;陆伟;何万卓;陈星桂;韦年涛;周积生;雷耀民;张忠昆【作者单位】广西壮族自治区计量检测研究院;广西壮族自治区计量检测研究院;广西壮族自治区计量检测研究院;广西壮族自治区计量检测研究院;广西壮族自治区计量检测研究院;广西壮族自治区计量检测研究院;广西壮族自治区计量检测研究院;广西壮族自治区计量检测研究院;广西壮族自治区计量检测研究院;广西壮族自治区计量检测研究院
【正文语种】中文
【中图分类】U412.3+21
【相关文献】
1.动态公路车辆自动衡器使用中常见故障分析及处理 [J], 荣强
2.动态公路车辆自动衡器的类型、使用场合和使用条件 [J], 王均国;张强;闫骏
3.基于低速条件下动态公路车辆自动衡器动态检定方法的探讨 [J], 尚贤平;周振高;张光成;马丙辉
4.有关动态公路车辆自动衡器检定问题的探讨 [J], 李同波;赵林;侯永庆;冯凯飞
5.浅析动态公路车辆自动衡器检定和使用中的问题 [J], 张建
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有关动态公路车辆自动衡器检定问题的探讨
测量 ， 其结果 之间的一致 程度 。重 复性 的重要 性丝 毫不
逊于示值误差 ， 它是评价计量器具性 能的重要技术指标 。
按照我 国目前动态衡 的生产 技术水 平 ， 没有重复性 指 如
４ 关于典 型 速度 的涵义
包括 车 辆 总 重 重 复 性 和 轴 （ ） 荷 重 复性 ， 组 载 在
Ｊ ￣７－ ０６中没有 对此 作 出规定 。根 据定 义 ， 复性 Ｊ ３ ２０ Ｇ 重
是指在相同的测 量条件 下 ， 同一 被测 量进行 连续多 次 对
在 ＪＧ ０ ２０ Ｊ ９７— ０６中对典 型速 度没有 定 义 ， 内涵 其 不 清楚 。根 据第 ８２２ １ 条 ， ． ．． １ 除双轴 刚性 车辆 以外 的 所 有参考 车辆 轴 （ ） 荷 的修正平 均值 都是 在 “ 型 组 载 典 速度 ” 件 下 确 定 的。典 型 速 度 究 竟 是 指 某 速 度 点 ， 条 还是 某速 度 范 围 ？典 型 速 度 不 同会 使 修 正 平 均 值 略 有 不 同 。在实 际工作 中 ， 定 时 的典 型 速 度 大 都 选 择 检 在 低 速点 ， 这样 做 的优 点是 数 据 的 重 复性 较 好 。从 规 范 检定 方法 的角 度看 ， 应有 明确 的规 定 。
标 的要求 ， 按现规程 检围内出现 ， 其使用效果是对 同一通 过车辆 （ 尤 其是载重车 ）示 值可 能相 差几 吨 ， 主往往 难 以接 受 。 ， 车 事实上 ， 值重 复ｌ是动态衡在传感 器质量 、 示 生 数据处理 技 术、 软件编 程、 抗干扰能力乃至 土建水平 等诸 多方面 的综 合反映。通过制定重复性 技术 指标 ， 以进～ 步推动 动 可 态衡的产 品计量性 能进 一 步提 高。建议 规定 ： 规定 的 在 速度范围 内， （ ） 轴 组 载荷 和车辆总 重各次所 测量结果 之
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（ （ 动态公路车辆 自动衡器通用技术规 范》 标
准 是 中储 恒 科 物 联 网系 统有 限 公 司 负 责起 草 制 定 的 一 项 推荐 性 国 家标 准 ，该 标 准列 入 国家 标 准 委
标 准的总体框架思路 、主要解决的问题 、系列标 准的章节编排 等内容 。主持讨论 了该 标准的主要 拓展变化点及存在争议 的地方 。参与起草 的项 目
（ 中储 恒科
组 成 员 达 成 了一 致 意 见 ，启 动 会议 召 开 取 得 圆 满
成功 。
２ ０ １ ６ 年第二批 国家标准制修订计划 ，该标准起草 制定项 目负责人为 中储恒科 物联网系统有限公司
总经 理宋 奎运 。 会 议 由 中储 恒 科 物 联 网 系统 有 限公 司 宋 奎 运 总 经 理 主 持 。 中 国衡 器 协会 刘 晓 华 理 事 长 、 中国
业 衡 器 销 售 公 司 才 会 呈 现 出 更好 的发 展 前 景 。前
更 多的业 内人 士参 与其 中 ，共 同寻求一条可持续
发 展 的衡器 行业 道路 。 会 议 的第 三 个 议 程 也 是 本 次 交 流 会 的核 心部 分一 现 场讨 论 。讨 论 的议 题有 两个 ：１ 、如 何应
行 业 新 闻 Ｉ Ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ Ｎ ｅ ｗ ｓ
事 长 林 金 田上 台发 言 。他 表 示 很 荣 幸 能 与 衡 器 行 伐 的 加 快 ，存 在很 多 商机 。 因此 ，在 这 样 的大 环 境 下 ，许 多 衡 器 厂 如雨 后 春 笋一 样 冒 出来 。未 来
衡器协会副理事长济南金钟衡器股份有限公司高
绍 和董 事 长 、国家 衡 器 监 督 检 测 中心 鲁 新 光 主 任
等行业领导参加 了会议并分别发表 了讲 话 。全 国 衡器标准化技术委员会秘书处 、参与起草单位领 导及有关人员参加了会议。
会 上 由项 目负 责 人 宋 奎 运 首 先 介 绍 了该 系 列
衡器行业做大做强。 会后 ，大家聚在一起合影 留念 ，祝 贺广 东首
届衡 器交 流会 圆满 结束 。
（ 锐 马 电气 李 霞）
她指出 ，衡器行业竞争激烈 ，市场 日益饱 和 ，
但 随 着 我 国工 业 自动 化 的 发 展 ，衡 器 企 业 重 组 步
业 的各位 同仁相 聚在广东参加此次交流会 ，共 同
探 讨 衡器 行 业 目前 面 临 的 困境 以及 市 场发 展 走 向 ， 希 望 未 来 衡 器 交 流会 能 在 全 国不 同地 区举 办 ，让
将是衡器产 品质量和产品品牌之间的竞争 ，产 品 也将 向着高技术 、高质量 、高参数 、高寿命方 向 发展 ，只有不断提高衡器产品的水平 和档次 ，专
我们要做 的就是在这样 的环境下如何更好更高效 的工作 ，如何更好 的领导企业运转 、前进 ，在对 方 恶性竞争下用更高一筹 的策略胜之。李霞主管
最 后 指 出 ，衡 器 行 业 未 来 发 展 前 景 广 阔 ，希 望参
对产品方面存 在 的技术问题 进行了讨论 交流 ，现
场 气 氛 十 分 活 跃 。锐 马 电气 市 场 部 的 主 管 李 霞 代 表小 组做 了发 言 。
进 的路上难免会 出现各种障碍 ，比如行业 间的恶 性竞争 。任何形式 的商业 活动始终是 以利益为导
向 的 ，只要 参 与到 商业 中 ，恶 性 竞争 就不 可 避 免 。
对销量的减 少 、价格降低 、利润减少 ，以及行业
间 的恶 性竞 争 。２ 、专 业 衡 器销 售 公 司产 品定 位 及 未来 的 走 向。 针 对 以 上两 个 议 题 ，现场 以小 组 为 单 位 进 行讨 论 大 家 畅所 欲 言 ，就衡 器 行 业 目前 的 市 场情 况及 未来 的 发展 方 向 发 表 了看 法 ，同 时
态 路 车 辆 自 动 衡 器 通 用 技 术
规 范》 标准启 动 顺利 召开
《 动态公路 车辆 自动衡器通用技术规 范》 标
准 启 动 会 议 于 日前 在 中储 恒 科 物 联 网 系 统 有 限 公 司 顺 利 召 开 ，正 式 拉 开 了 该 标 准 制 定 工 作 的 序
幕。