四川省交通重点项目集中开工成都将新建成南高速扩容工程的

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四川省交通运输厅关于进一步加强全省交通建设项目监理管理工作的通知-川交函[2014]404号

四川省交通运输厅关于进一步加强全省交通建设项目监理管理工作的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 四川省交通运输厅关于进一步加强全省交通建设项目监理管理工作的通知（川交函[2014]404号）各市（州）交通运输局（委），厅直有关单位，各在建项目公司，各监理企业：为进一步加强交通建设项目监理管理，规范交通建设项目监理活动，提高监理工作管理水平，促进我省交通建设项目监理健康、有序发展，现就加强我省交通建设项目监理管理工作通知如下：一、进一步规范交通建设项目监理招投标行为（一）凡在我省承担交通建设项目监理业务的监理企业必须取得交通运输主管部门颁发的《公路水运工程监理企业资质等级证书》，且不得超资质等级范围承揽监理工程项目。

（二）建设项目招标人要严格按照国家发展改革委、建设部《建设项目监理与相关服务收费管理规定》（发改价格〔2007〕670号）合理确定投标人报价范围。

项目招标人不得强迫中标人第二次报价或签订阴阳合同。

（三）禁止任何监理企业允许其他企业或者个人以本企业的名义承揽工程监理业务。

监理企业拟定项目总监、副总监、总监代表、驻地、副驻地和专业监理工程师等投标人员必须是已在该企业进行了从业登记的监理工程师，监理企业为其正常缴纳的基本养老保险、基本医疗保险和失业保险等证明材料作为投标监理企业投标人员身份证明材料之一纳入招标文件要求。

二、进一步加强监理企业和监理人员的动态监管（一）对监理企业资质实行动态管理，厅质监局要对我省监理企业每年组织一次定期检查，重点检查监理企业注册人员资质和数量是否符合相应资质条件，并将检查结果予以公示。

对于由于监理人员变更等原因造成监理企业达不到相应资质等级标准的，责令限期整改。

成南高速收费标准

成南高速收费标准成南高速是连接成都和南充的一条重要交通干线，对于沿线的车辆来说，了解成南高速的收费标准是非常重要的。

下面将详细介绍成南高速的收费标准，希望能为大家出行提供一些帮助。

首先，成南高速的收费标准根据车辆类型和行驶里程来确定。

目前，成南高速采用的是按车型分段计费的方式，具体收费标准如下：1.小型车辆（包括轿车、小型客车等），根据行驶里程不同，收费标准也有所不同。

一般情况下，小型车辆的收费标准是每个行驶里程段都有相应的收费金额，具体收费标准可在高速公路收费站进行查询。

2.大型车辆（包括货车、大巴等），大型车辆的收费标准也是按照行驶里程不同而有所不同。

相比于小型车辆，大型车辆的收费标准可能会稍高，具体收费标准也可在高速公路收费站进行查询。

除了按车型和行驶里程计费外，成南高速还实行了不同时间段的差异化收费政策。

通常情况下，高峰时段（如节假日、周末、上下班高峰时段）的收费标准会相对较高，而非高峰时段的收费标准则会相对较低。

此外，成南高速还对ETC（电子不停车收费系统）用户实行了一定的优惠政策。

ETC用户在通过收费站时，可以享受一定的折扣优惠，这不仅方便了车辆的快速通行，也为用户节省了一定的费用。

需要注意的是，成南高速的收费标准可能会根据实际情况进行调整，因此在出行前最好能提前了解最新的收费政策，以免造成不必要的困扰。

总的来说，了解成南高速的收费标准对于车主和乘客来说是非常重要的。

只有充分了解收费标准，才能更好地规划行程，避免因为收费问题而耽误时间。

希望以上内容能够帮助大家更好地了解成南高速的收费标准，祝大家出行顺利！。

[2011]158号文(成德南公司关于进一步加强项目标准化建设的通知)

成德南〔2011〕158号成德南公司关于进一步加强项目标准化建设的通知成都至南部高速公路各标段项目经理部、各总监办、各监理试验室:为深入贯彻落实项目标准化建设，各单位正全力以赴，采取各种有效措施，努力推进标准化工地建设，以提高工程质量、安全及文明施工管理水平。

随着项目建设地不断推进，部分标段对标准化建设理解不深、执行不力、投入不足，标准化建设和工程进度之间的矛盾日渐突出，暴露出工程质量、安全隐患等问题较严重。

为进一步加强成德南高速公路项目标准化建设，提高工程质量、进度管理，全面提高项目综合管理水平，现将省交通运输厅关于印发《四川省高速公路工地标准化建设指导意见》的通知（川交函[2011]98号）转发给你们，请各单位认真组织学习，严格遵照执行。

我司结合本项目《标准化工地管理办法》（成德南[2010]93号）文件精神，现对标准化建设工作提出以下要求：一、高度重视项目标准化管理，进一步强化质量意识、安全意识和标准化意识。

各参建单位应进一步强化标准化管理，全面提升项目建设管理水平，促使各从业单位和人员的质量意识、安全意识和标准化意识明显提高，工程质量通病得到有效治理，安全事故得到有效预防和控制，生态环境得到有效保护，施工现场更加文明，施工管理更加规范。

以项目开展标准化工地建设为契机，贯彻落实项目标准化管理等有关要求，切实加强组织领导，切实发挥各级管理人员的作用，加强现场管理，增强过程控制、精细管理，严格执行监理程序，重细节、重效果，实现一流的施工现场管理、一流的施工现场形象、一流的施工作业环境、一流的项目管理水平。

二、抓住关键，提炼亮点，建设示范工程各参建单位应结合自身工程特点、施工条件，贯彻落实标准化建设，在实施过程中，及时总结，提炼自身特点，不断改进，实施为工程亮点，建设项目示范工程。

（一）加强驻地建设管理，及时对驻地房屋、工地试验室、砼拌和站以及预制场等场建、施工便道、标识标牌等进行维护、更新并完善，提升施工现场形象。

成南高速扩容A3标段地形图

成南高速扩容A3标段地形图野外调绘要求1调绘的基本原则、方法和要求A.调绘原则：调绘参照《1:500 1:1000 1:2000航空摄影测量外业规范》执行。

图式符号执行《1:500 1:1000 1:2000地形图图式》，因为高速公路改扩建项目，总体调绘要求按照1:500精度执行。

其他补充说明如下：1）、测区内文物及历史遗迹必须调绘，为建设个性化新农村提供有力保障。

正确认识各种影象所反映的地物、地貌，恰当地运用图式符号，准确表示。

各种数字和文字注记以及符号、线型等应准确无误，并做到清晰易读。

地物、地貌的综合取舍以满足选址设计的需要为前提，以既能适应图面允许荷载量，又能反映实地特征为原则。

同一位置不能同时按真实位置描绘两种以上符号时，则应分清主次或将次要的移位表示，但移位后的地物、地貌，其相对位置不得改变。

外调完成后及时用图式符号或简化符号整饰，整饰完毕后进行接边和签名。

B.调绘方法：采用综合判读调绘法，也就是先室内判读调绘、后野外检核、调查和定性，最后室内清绘整饰的方法。

由于航片的现实性较好，所以树高可由内业判断；线路性质、道路名称、道路材质、村庄注记等由外业调绘。

C.调绘工作基本要求：调绘工作基本要求是“走到、看到、问到、绘准”。

不能随意定性或任意标绘。

外业调绘后清绘采用红、黑、兰三种颜色。

红色：简化符号表示的道路、地类界，独立地物、片外各种注记、自由图边线等。

黑色：各类正规表示的地物、大车路、小路、桥梁、道路附属设施、人工地貌、植被符号、地理名称注记等。

兰色：水涯线、单线沟渠及宽度注记、流向、干沟、水井、泉、输水槽、水系名称等。

2 调绘面积划定要求A.调绘范围必须略大于测图范围。

B.调绘面积线在DOM（分辨率为0.05米）纸质打印图上划定。

3 调绘与补测本工程采用先室内测图，后野外检核和调查补测，再室内修改的方法。

内业决定位置、形状，外业决定性质、数量。

影像模糊、被影像和地物遮盖的地物，应在外业实地补测。

成都新基建行动方案定了!未来三年实施四大工程

成都新基建行动方案定了！未来三年实施四大工程7月13日，政事君从成都市发改委获悉，《成都市新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》（以下简称《行动方案》）已正式印发，明确了未来三年行动目标、四大工程16项重点任务、6项保障措施。

（来源：蓉城政事ID:cd-zhengshi作者：叶燕白茹）《行动方案》提出，到2022年，基本形成技术先进、模式创新、四网融合、支撑有力的新型基础设施，与铁路、公路、桥梁等传统基础设施，共同构建数字化、网络化、智能化的基础设施体系，对国民经济和社会发展的贡献度和支撑力显著提升。

政事君从成都市发改委获悉，按照需求牵引、问题导向、适度超前、动态调整的原则，成都谋划梳理新型基础设施建设重大项目。

目前，共梳理重大项目245个，匡算总投资1.13万亿元，2020年计划投资679.7亿元。

1瞄准“四网融合”分解行动目标“四网融合”是成都推进“新基建”的亮点。

《行动方案》明确了什么是“四网”：“四网”以5G、大数据、人工智能、工业互联网、卫星互联网等为核心的基础信息网以城际高速铁路、城际轨道交通、智能交通基础设施等为核心的枢纽交通网以特高压、新能源充电桩、智慧能源基础设施等为核心的智慧能源网以高品质科创空间、重大科技基础设施、公共服务平台等为核心的科创产业网《行动方案》将四网融合计划细致分解，提出将建成——高速泛在、融合绿色的基础信息网加快建设5G引领的双千兆宽带城市，建成5G基站6.5万座，率先在全国实现规模化商用；建设存算一体的数据中心资源高地；完善工业互联网体系，建成2个以上国家级工业互联网平台，新增上云企业1万家；率先完成国家新一代人工智能创新发展试验区任务，人工智能技术、融合应用与产业发展全国领先。

辐射全球、内畅外联的枢纽交通网未来三年将加快建设成渝中线高铁、成南达万高铁、成自泸高铁、成都至西宁、川藏铁路等出川大通道；以公共交通为导向(TOD)推进轨道交通建设，加快推进成德眉资市域铁路建设，城市轨道交通通车里程达到515公里。

南充至成都高速公路扩容工程简介

西南公路2022年第4期南充至成都高速公路扩容工程简介好过渡1　项目背景及概况因成南高速建成较早，部分路段线形指标较低，不能适应新的技术标准，本次改扩建按工可批南充至成都高速公路是国家规划的“五纵七复，对部分路段进行提速改扩建。

横”高速主干线上海至成都的一段，是连接成都、最终形成起点至清泉枢纽采用100km/h ，路基遂宁、南充市最为便捷的高速公路大通道。

成南高宽度分别为新建6车道、4车道（24.5m ）改为8车速建成于2002年12月，路线起于成都十里店，与成道（41m ）、4车道（26m ）改为8车道（41m ）；都三环路及绕城高速公路相连（成都连接线），向清泉枢纽至止点采用V =120km/h ，路基宽度6车道东经成都市、德阳、遂宁、南充市，止于南充市高（35m ）改为8车道（42m ）。

成都入城复线段设坪区谭家沟附近，与遂渝、遂回、南渝、广南、南计速度为120km/h ，路基宽度为34.5m 的六车道高广、南大梁高速公路相连。

成南高速公路建成通车以来，交通量一直保持速，其中龙港枢纽至赖家坝枢纽为新建路段，赖家较高增长速度，交通压力日趋增大，根据交通量预坝至二绕成德南枢纽进行提速（V =80km/h 提升至测结果，到2030年成南高速公路南充至成都段加权V =120km/h ）改扩建。

平均交通量将达到59696 pcu/d 。

超过目前高速公路拼宽标准与既有路状况、沿线地形及经济发展所能适应的最大年平均日交通量。

对现有成南高速有关，需要结合既有路特点，针对不同特点分别设公路进行扩容改造，提高道路通行能力和服务水平计，同时处理好不同断面过渡渐变设计。

是十分必要和迫切的。

2.2　交通量大，改扩建阶段保通措施要求交通组织阶段性和多样性作为改扩建项目，施工期交通组织是重点，既有成南高速和成巴高速作为南充、遂宁、德阳及成都综合交通运输网络中最重要的对外联系大通道，通行能力紧张的矛盾日益突出，沿线可导流路网不发达。

成德南高速公路工程项目LJ1标段标准化建设方案

成德南高速公路工程项目LJ1标段施工标准化活动实施方案为认真贯彻落实省交通运输厅和川高总公司高速公路建设三年集中攻坚和“平安工地”建设活动方案，实施精细化管理，规范现场施工行为，促进成德南高速公路项目又好又快建设，根据成德南公司《关于印发成都至南部高速公路施工标准化活动实施方案的通知》(成德南〔2011〕231号)文件精神要求,结合本标段的实际情况，特制定本实施方案。

一、组织机构为保证实施方案的正常实施，项目部成立“成德南高速公路项目LJ01工地标准化建设领导小组"，全面负责本标段项目建设开展工地标准化建设的管理工作，并进行定期检查、指导.组长：郑学峰副组长：罗文、周宁华成员:胡品槐、付吉新、柳凯亮、韩伟、倪建伟、各工区、桥梁施工队、搅拌站等施工队主要负责人。

二、总体目标任务本项目全面实施精细化管理，通过标准化工地建设和管理,提升项目建设工地形象，促进工程质量、安全、进度、造价、环水保、廉政等管理水平及文明施工水平的提高,达到治理工程质量通病、消除安全隐患、实现建设优质工程、生态工、和谐工程、廉洁工程的目标，实现一流的施工现场管理、一流的施工现场形、一流的施工作业环境、一流的项目管理水平。

三、建设要求和管理要求1、项目经理部驻地建设：（1）驻地选址：合理选择确定安全可靠的项目经理部驻地,规范用房及场地建设。

驻地应有便利的交通条件，通电、通水、通电话，并具备信息化办公管理条件.项目经理部办公、生活用房建筑面积一般不少于2000平方米，场地占地面积不小于1200平方米；其它附属工程房屋建筑面积和场地占地面积应满足办公和生活需要。

项目经理部办公区、生活区及车辆、机具停放区等功能设置应坚持以人为本，布局科学合理,区内场地及主要道路应作硬化处理，排水设施完善,庭院适当绿化,环境优美整洁。

项目部公共场所应设置功能分区平面示意图及简易指路导向牌。

项目经理部驻地房屋租用民用房屋,并适当搭建活动板房，适当装修，但必须坚固、安全、耐用，并满足工作要求。

四川新基建方案

（四）创新基础设施
1.重大科技基础设施：加强重大科技基础设施建设，提升科研创新能力。
2.产业技术创新平台：构建产学研用紧密结合的产业技术创新平台，推动科技成果转化。
3.创新创业载体：建设一批高水平的创新创业载体，为创业者提供全方位支持。
4.国际科技合作：深化与国际科技合作，引进先进技术和管理经验。
（五）数字化转型
四川新基建方案
第1篇
四川新基建方案
一、前言
随着新一轮科技革命和产业变革加速推进，基础设施建设正成为驱动经济发展的新引擎。四川省作为西部地区的经济、文化和交通枢纽，具有得天独厚的地理优势。为抢抓新基建历史机遇，加快四川省新型基础设施建设，推动经济社会高质量发展，本方案针对四川省实际情况，制定以下新基建方案。
4.推进交通基础设施智能化改造，实现道路、桥梁、隧道等设施的实时监测和智能维护。
（三）能源基础设施
1.推进特高压电网建设，提高电力输送能力，降低输电损耗。
2.发展新能源发电，推广太阳能、风能等清洁能源，优化能源结构。
3.建设储能系统，提高新能源消纳能力，保障能源安全。
4.推广节能技术，提高能源利用效率，降低能源消耗。
1.工业互联网：推动企业数字化、网络化、智能化改造，提升制造业竞争力。
2.智慧城市建设：运用大数据、物联网等技术，提升城市治理能力和公共服务水平。
3.数字农业发展：推进农业数字化转型，提高农业生产效益和农产品质量。
4.数字人才培养：加强数字人才培养，提高全民信息素养，助力数字经济发展。
四、实施策略
1.组织领导：成立新基建工作领导小组，统筹协调各方力量，确保工作顺利推进。
3.加强政策支持，完善新基建政策体系，为新基建提供有力保障。
4.深化“放管服”改革，优化审批流程，提高新基建项目落地效率。

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四川省交通重点项目集中开工成都将新建成南高速扩容
工程的成都入城复线段
12月25日，2018年四川省交通重点项目在成南高速拓宽改造（E 线）青白江段施工现场举行集中开工动员仪式。

省政府副省长杨洪波出席主会场活动并宣布开工，省政府副秘书长代永波主持。

交通运输厅党组书记、汪洋厅长介绍了2018年全省集中开工交通重点项目情况，四川省交通投资集团有限公司董事长雷洪金代表项目投资人和业主发言，成都市副市长刘玉泉致辞。

此次集中开工的共有2个高速公路、15个国省干线公路项目，涉及成都的是G42线成南高速公路扩容工程，成都将新建成南高速扩容工程的成都入城复线段，该复线段起于成华区龙潭街道，顺接龙港路，止于成都第二绕城高速公路成德南枢纽互通，路线全长约24.4公里，其中项目起点至赖家坝互通19.6公里为新建段，赖家坝互通至二绕成德南枢纽互通4.8公里为改扩建段。

项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里/小时，路基宽度34.5米。

概算投资约36.3亿元。