安全气囊及安全带预张紧装置
《安全气禳的检修》PPT课件
接修该车后，首先询问车主，车主说此车是一辆
事故车，在保险公司修好时间不长。首先用测试仪清
除故障码。因为不消除故障码，即使排除了故障，故
障指示灯也不会熄灭。打开点火开关，清除故障码，
然后关掉点火开关，等待20S，把点火开关打开。
（系统正常情况下故障指示灯变亮，等待6S后熄灭）
6S后故障灯还亮，看来不是间歇故障。此时需要读故
控制器内，用来感测汽车
发生高速冲撞的信息，并
将其输送到电子控制器，
用来引爆气囊电雷管，使
气囊张开。同时前方传感
器也引爆了预紧器的电雷
管，即安全带预紧和气囊
张开同时起作用。
.
13
学习情景4.2 安全气囊的检修
之二：安全传感器
用来防止系统在非 冲撞时引起气囊的误动 作。它们装在中央控制 器内， 是1个水银常开 开关。当发生冲撞时， 足够大的减速度力将水 银抛上，接通电雷管电 路。
把线路重新连接好，清除故障码后再试车，一切 正常。
故障原因：右前碰撞传感器线路和空调压力开关 的线路接错。
.
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学习情景4.2 安全气囊的检修
诊断储存电路监控如下故障: ①气囊误引爆和不引爆。 ②传感器的失灵。 ③系统各接头和线路的短路或开路。
怎
样
检
修
？
.
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学习情景4.2 安全气囊的检修
注意：打开点火开关，故障指示灯亮6S后熄 灭，则系统正常。
.
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学习情景4.2 安全气囊的检修
六、案例 一辆广州本田飞度三厢轿车，排量为1.5L，装
障码。
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学习情景4.2 安全气囊的检修
读出故障码9-7（右前撞击传感器故障）根据故 障码的含义对相关内容进行检测。检查右前撞击传感 器线路连接正常。如是用万用表测右前抨击传感器与 SRS电脑之间的线路连接，发现都不通，考虑到该车 岑经维修过，并发现右前撞击传感器有维修过的痕迹， 仔细观察发现不是原来完整的线路，而是与空调压力 开关的线路接错。
汽车零部件说明书
保修及保养手册重要信息 (1)包修部分 (3)整车质量担保 (3)易损件质量担保 (6)保养部分 (8)保养目的 (8)保养计划 (9)车辆常规保养检修记录 (17)车辆非常规保养检修记录 (31)安全带预张紧器、安全气囊更换记录 (35)用户变更记录 (37)附件：上汽集团授权售后服务中心名单 (39)重要信息对您的建议我们建议您前往上汽集团授权售后服务中心保养和维修您的车辆。
因为只有上汽集团授权售后服务中心最了解您的汽车，并且在这里您可以得到上汽集团纯正的零部件和专业的技术。
我们的质量担保(车辆包修)也只有在上汽集团授权售后服务中心才能实现。
车辆的使用和注意事项我们的汽车使用了很多最先进的技术，因此请您在使用车辆前务必认真阅读《用户手册》，并遵从本手册和《用户手册》的要求进行保养和包修。
如果您对于如何使用、保养和包修本车存有疑问，请询问上汽集团授权售后服务中心。
请使用符合上汽集团技术规范和质量标准要求并适用本车的附件、零部件和车用油液，并按正确的操作程序保养和维修您的车辆，详情可咨询当地授权售后服务中心。
并请您尊重知识产权，使用正版的附件、零部件等，如果使用了侵犯知识产权的附件、零部件等，您将有可能承担相应的法律风险和法律后果。
免费更换发动机机油和机油滤清器服务上汽集团授权售后服务中心将为您提供一次免费的发动机机油和机油滤清器的更换服务，免费服务将包括材料和工时费用，免费服务的有效期同整车的包修期，免费更换服务只在上汽集团授权售后服务中心进行。
保养检修记录本手册中有两种保养检修记录表，分别记录“常规保养”和“非常规保养”的保养检修情况。
请务必保留保养检修记录表，它将为您和上汽集团授权售后服务中心提供分析失效原因的依据。
包修部分整车质量担保上汽集团将根据以下条款、条件和限制对整车提供包修服务。
除中国法律的强制性规定外，本手册规定了上汽集团对用户承担的包修责任。
■包修期上汽集团为新车提供了3年或10万公里（两者以先到达者为准）的包修期。
荣威 eRX5 保养手册
发动机主要零件种类范围
气缸体
曲轴、主轴承、连杆、 连杆轴承、活塞、活 塞环、活塞销
气缸盖
凸轮轴、气门
变速器主要零件种类范围
箱体
齿轮、轴类、轴承、 箱内动力传动元件 (含离合器、制动器)
退换车的使用补偿系数及计算公式：
[（车价款（元）×行驶里程（km）)
/1000]×n
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上汽集团仅授权其新能源汽车授权售后服务中心对上汽集团的新能源产品提供车辆包修。 任何有关上汽集团新能源产品的车辆包修服务，都应由上汽新能源汽车授权售后服务中心 来完成。 ■ 包修条件
整车包修条件为： 1. 车辆处于包修期内。 2. 必须按照保养计划进行保养，包括用户必须进行的每个月至少一次的电池充电均衡操 作。 3. 用户须出示有效的三包凭证。 4. 包修更换下的零部件归上汽集团所有。
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损耗件质量担保
损耗件质量担保期自新车购车之日（以新车购车发票日期为准）及当时的里程起计算（以 先到达者为准）。
序号
名称
质量保证期
备注
1 空气滤清器
3个月/10000公里
2 空调滤清器
3个月/10000公里
3 机油滤清器 4 燃油滤清器
3个月/5000公里 6个月/10000公里
5 火花塞 6 制动衬片 7 离合器片
3
机油滤清器
3个月/5000公里
4
燃油滤清器
6个月/10000公里
5
火花塞
3个月/5000公里
6
制动衬片
6个月/10000公里
7
离合器片
6个月/10000公里
8
轮胎
6个月/10000公里
汽车车身电控技术(第二版)习题册答案
T32/7（或 T2al /1）→接地，导线电阻应该∞，如小于 1 欧姆则 断路
课题四 汽车防碰撞系统
一、填空题： 1. 主动安全、汽车行驶的安全距离 2. 行车环境监测、车辆控制 3. 超声波传感器、显示器 4. 4 个、发送和接收反射后的超声波
发生碰撞
中央传感器及控制器
安全带张紧装置 气囊气体发生器
安全带 气囊
五、故障分析 （1）1-织带 2-带锁扣（锁舌） 3-带锁扣（锁扣） 4-收紧器 5，6-固定件 （2）答： 1）火药式锁紧装置：主要检查棘轮、卷筒等有无卡滞现象。 2）机械式预紧装置：主要检查卷筒、卷筒轴、棘轮棘爪机构和离合器零部
课题六 汽车巡航系统
一、填空题 1. 定速控制系统 电子控制技术 2. 巡航控制开关，制动开关，离合器开关，传感器，巡航控制 ECU，执行
器 3. 车速传感器，节气门位置传感器 4. 执行器
5. 制动开关 6. 手柄式、按键式，转向盘上 7. 主开关 二、简答题： 1. 答： 巡航控制系统，又称定速控制系统，是一种利用电子控制技术保持汽车自动 等速行驶的系统。当汽车在高速公路上长时间行驶时，接通巡航控制总开关，设 定希望的车速。巡航控制系统将根据汽车行驶阻力的变化，自动增大或减小节气 门开度，使汽车按设定的车速等速行驶，驾驶人不必操作加速踏板，既减轻了疲 劳，同时减少了不必要的车速变化，节省燃料。 2. 答： 巡航控制系统由巡航控制开关，制动开关，离合器开关，传感器，巡航控制 ECU，执行器等部分组成。 3. 答： 由于现代汽车普遍采用电子节气门技术，因此巡航控制已经集成于电子节气 门控制系统。动力控制模块接收来自巡航控制开关、车速传感器信号和其他相关 开关信号，将车速传感器测定的实际车速与系统设定的车速进行比较，通过运算 产生电子节气门驱动电动机控制信号，驱动节气门驱动电动机，用以调整节气门 开度，保证汽车定速行驶。 4. 答： 巡航系统通过控制阀将空气或者真空导入执行器，是执行器带动节气门动 作，达到控制恒定车速的目的。 控制阀无电流流过 若控制阀的电磁线圈无电流流过，控制阀上部的大气通道在弹簧的作用下打 开，真空通道关闭，空气充满执行器内部。此时，执行器内部的膜片在复位弹簧 的作用下向右推动，因此带动节气门拉杆向右运动，使节气门关闭，从而降低车 速，如图 15-4 所示。 控制阀有电流流过时 若控制阀的电磁线圈有电流流过时，电磁线圈产生吸力，吸附开关，使大气
7 辅助安全保护系统
Repair Training
技术培训 安全气囊
部件说明
带OPDS的工作顺序
i-SRS 除多了OPDS 功能外，与 SRS 侧 安全气囊 的工作顺序在本质上是相同的。
如果车辆的一侧受到一定程度的横向冲 击，则相应侧面的侧安全气囊模块将会 动作。但车辆上相对一侧的侧安全气囊 模块不会动作。注意，侧碰撞过程中的 侧安全气囊模块动作不会导致驾驶席或 前座乘客席的前气囊模块或座椅安全带 张紧器的动作。但如果发生斜向碰撞， 则座椅安全带张紧器和前气囊模块均可 能同时动作。 Page 8
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Repair Training
技术培训 安全气囊
安全带张紧器类型
预张紧器：在气体压力作用下，球体与齿轮啮合，与齿 轮直接连接的卷轴转动，并收紧座椅安全带。
腰部预张紧器：座椅安全带腰部预张紧器与座椅安全带 预张紧器及气囊配套工作。在座椅安全带预张紧器猛地 拉动收缩器侧安全带的同时，座椅安全带腰部外侧预张 紧器会迅速拉紧下方锚固侧的座椅安全带。由此进一步 改善了初始的约束效果。。
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Repair Training
技术培训 安全气囊
部件组成
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Repair Training
技术培训 安全气囊
点火媒介 氮气产生媒介
部件说明
前安全气囊 SRS是一种安全设备，与安全带一起使用时，设计用 来在正面碰撞超过一定设定极限时，保护驾驶员和乘 客。该系统由SRS装置、安全传感器和前侧撞击传感 器、转向线盘、驾驶员安全气囊、前座乘客安全气囊、 安全带张紧装置组成。 由于驾驶员和前排乘客气囊采用的是相同的传感器， 故通常会同时展开。但有可能只有一个气囊展开。 当碰撞严重情况达到临界或阈值水平时，就会发生这 种情况，此时安全带的佩戴与否将会决定气囊是否展 开。在这类情况下，安全带（气囊不开）将提供足够 的保护作用，而气囊（无佩戴安全带侧）只提供最低 限度的辅助保护作用 。
浅谈安全气囊系统的使用及检测维护.doc
浅谈安全气囊系统的使用及检测维护-1气囊的简介1953年8月18日，J.W.HETRICK取得了第一个美国安全气囊的专利权，但是直至1984年汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施。
从此以后，安全带、安全气囊、安全的车身结构等在技术上取得了不断突破。
在美国，安全气囊是作为被动约束系统开发的，要求安全气囊能够对人体的头、颈、胸部进行全面保护，并且要保护未系安全带的乘员。
这种安全气囊产品的明显特征是气袋容积大、点火门槛值较低。
欧洲在开发安全气囊产品时，安全带(最初的安全带是由瑞典人发明的)已经强制佩戴，将安全气囊作为辅助约束系统SRS(SupplementalRestraintSystem)。
SRS的明显特征是气袋的容积较小，点火门槛值较高。
随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。
汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵稳定性、制动性能、平顺性等;被动安全是指在万一发生严重事故的情况下，汽车保护乘员的能力，目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统(AirbagRestraintSystem，以下简称安全气囊)等。
由于现实的复杂性，有些事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便、效果显著、造价不高，所以近年来在欧美国家得到迅速发展和普及。
随着CMVDR294碰撞安全法规在中国开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高(在北美，安全气囊是强制性配置，而在欧洲和我国，安全气囊并不作为强制性配置)。
现在在我国装车的安全气囊系统，控制单元设置的点火门槛值大部分是按照SRS的设计理念设置的。
驾驶员气囊放在转向盘毂内，有一个完整光洁的装饰外罩;乘客气囊则藏在仪表板内，发生前碰撞或近似前碰撞事故时，固装在组件内的气囊以规定方式冲破外罩充气膨胀。
现代汽车的被动安全技术
事故的，但在一些并不严重的撞 车事故中，系统反 应过度 ， 对驾乘人 员施加的作用力过大 ， 有时会造 成 不必要的伤害。为解决这个问题 ， 各汽车公 司纷 纷研发智能安全带和安全气囊系统。 雷诺汽车公司推出一种全新 的 自适应 式安 全气 囊及安垒带系统 ， 它由采用可变容积的安全气囊及 两级预张紧器的新型安全带系统 组成。在发生撞 车 事故的瞬间 ， 保护系统在启动之前首先按照程 序来 判断撞车事故的严重程度采取具 体措施。其工作原 理是 ：在撞车事故 发生 ５Ⅱｓ Ｌ 之后 ，第一级预张 紧 器先拉紧松驰的安全带 ，与此 同时 ，计算机评定撞 车事故 的严重程 度 在撞车 事故 发生 １ 之 后， ０ ｍｓ 保护 系统获知是否应 当给气囊宽气， 是充气４ （ ０ Ｌ 不 严重的撞车事故） 还是充 气 ６ （ ０ Ｌ 严重的撞车事故） 。 严 重的撞车还会触发启动第二级安全带张紧器 ， 以 给乘 员提供进一步的保护 。 德尔福汽车 系统公司开 发的 智能安全气囊 ，可识别出乘客体重，体态 、高 矮 、坐姿及安全带使用情况的差异。 般来说 ， 智能安全 气囊要根据驾乘人 员的身
维普资讯
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提供最合理最有效 的保护 。
要的作用 ， 但儿童安全带和儿童安全座椅必须一起 进行特殊的设计 ，才能 满足儿童身材 的需要 ，使他 们能够持久地 、 接地绑缚 在车辆座椅上 。事故统 直 计数字表明 ， 选择 合适 的安全座椅 、配上智能化的 安全带和坐在后座 上是保证儿童乘车安全最有效的
压偏区能以一种 可以预见的形式发生断裂或破坏 ，
在一定程度内被压偏，从而最 大限度地吸收车辆所 受到的撞击能量，使乘 员不受直接的撞击 ， 并大大
减少间接作用力。另外 ，汽车的前 后保险杠不仅要
奔腾B70用户手册2
奔腾B70用户手册（使用说明书）完整版2前座椅(电动操纵座椅)前座椅(电动操纵座椅)警告前座椅的改装：改装或者更换前座椅，例如更换车内装饰或者松开螺栓是很危险的。
前座椅包括安全气囊组件，是辅助约束系统的重要组成部分。
诸如此类的改装会损坏辅助约束系统，并由此导致严重的伤害。
如果有必要拆除或者重新安装前座椅，请咨询一汽的授权修理商。
被损坏的前座椅:如果前座椅被损坏，则此时驾驶车辆将是非常危险的。
即使是一次不足以使安全气囊充气的碰撞也会损坏前座椅，而前座椅中包括重要的安全气囊组件。
如果在此之后再次发生一次碰撞，安全气囊可能无法充气，则可能导致人身伤害。
在发生碰撞后，一定要请一汽的授权维修商检查前座椅、前座椅安全带预紧装置和安全气囊。
▼座椅滑动如果要滑动座椅，向前或者向后移动并保持座椅外侧的滑动推动开关。
在目标位置释放此开关。
▼座椅倾斜警告倾斜:在行车过程中，如果乘坐的位置是倾斜的，那么此时您无法得到座椅安全带的全面保护，因此这是非常危险的。
在突发性的刹车或者碰撞中，您会从安全腰带下滑脱，并由此导致严重的内伤。
为了最大限度的获得保护，请向后并直立坐好。
通过按下倾斜开关的前端或者后端，改变座椅靠背的角度。
在目标位置释放倾斜开关。
▼高度调整前侧高度调整如果要调整座椅底部前侧的高度，抬起或者压下座椅左侧的滑动拉杆开关的前端。
后侧高度调整抬起或者压下开关的后端，调整座椅底部的后侧高度。
高度调整通过向上拉(位于座椅左侧的滑动控制杆)开关的中心来升高座椅，并在座椅到达合适高度时释放此开关。
通过向下按(位于座椅左侧的滑动控制杆)开关的中心来降低座椅，并在座椅到达和适高度时释放此开关。
▼腰部支撑调整如果要调整腰部支撑，则向前推动调节杆。
▼座椅加热装置*前座椅是电加热的。
点火开关必须处于ON(开)位置。
按下开关，打开或者关闭座椅加热器。
当开关处于ON(开)位置，指示灯会变亮。
注释自动调温器通过接通与断开电流来控制座椅温度。
参考资料(答案)-《汽车车身电控技术(第二版)习题册》-B24-1399
课题三 汽车防盗系统
一、填空题： 1.中央数据库 2. 转发器 3. 非法操作 4. 点亮、发动机控制器将 5. 新发射器、原配发射器
二、判断题： 1. √ 2.× 3. × 4. √ 5. × 6. ×
三、故障分析： 1. 昊锐、1/26 2. D2，转向柱上部
3.（1）T32/5 、T2al/2、 灰/红；（2）T32/7 、T2 al /1、灰/白 4. 导线测试： 断路测试：T32/5→T2al/2， 导线电阻应该小于 1 欧姆，如是∞则是断路
3. 分析线路图，以确定故障原因 可能故障点 （1）安全气囊自身故障 （2）链接线束的故障 （3）传感器及控制单元故障 4. 实车检测，写出检测流程 （1）仪器诊断：链接诊断仪器，读取故障码，进行记录。 （2）电阻测试：断开蓄电池负极达到 90S 以上进行检测拆除，拆除气囊组 件与线束的链接，使用替值电阻接 T2b/1 与 T2b/2。接通电源：气囊灯灭，说明 故障在控制单元，予以更换即可；气囊灯亮，说明故障在气囊组件或者线束。 （3）导线测试：拆除蓄电池负极达 90S 以上，拆除控制单元、气囊组件与 线束的链接。借助万用表进行测试，导线（T50/1→T41/7-黄、T50/10→T41/8-白、 T8h/7→T2bf/1-黑、T8h/8→T2bf/2-蓝）电阻不大于 1 欧姆。
四、简答题 1. 答： 安全气囊系统（Supplemental Restraint System，简称 SRS）又称辅助防护系
统或辅助约束系统，是当车辆发生碰撞事故时保护乘客的安全带补助装置，它与 座椅安全带配合使用，在汽车发生碰撞时为乘客提供有效的保护。当汽车遭受冲 撞导致车速急剧变化时，安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员头部与身体上部 产生的惯性力，从而减轻人体遭受伤害的程度。
汽车底盘及车身电控系统维修课件 第5章 安全气囊系统(SRS)
（3）检查安全气囊系统时，即使只发生了轻微碰撞并且安 全气囊并末膨开，也应对前碰撞传感器、驾驶席SRS组件、 乘员席SRS组件、座椅安全带预紧器等进行检查。
• 安全气囊系统对零部件的工作可靠性要求极高，所有零 部件均为一次性使用部件。如需要更换零部件，则应使用 新件，并且不允许使用不同型号车辆上的零部件。
图5-1 安全气囊系统的工作原理
• 5.1.4 安全气囊的动作过程
• 图5-2所示为奥迪轿车车速为50km/h时与前方障碍物相撞时 气囊的引爆过程。
• 图5-2a）所示，撞车10ms后，达到引爆系统引爆条件， 点火器点燃气体发生器产生氮气，驾驶员仍然直坐着。
• 图5-2b）所示，40ms后，气囊已完全充胀，驾驶员向前 移动，安全带斜系在驾驶员身上并被拉长，部分冲击能量已 被吸收。
• 2．系统工作原理
•
在汽车行驶过程中，SRS ECU持续监测保险
传感器、中央碰撞传感器和前碰撞传感器的信号，
当接收到碰撞信号时SRS ECU按照预先编制的程
序经过数学计算和逻辑判断后，再向安全带预紧
器或安全气囊点火器发出点火指令，使安全带预
紧器起作用或安全带预紧器与安全气囊同时起作
用。
• 当汽车行驶速度低于30km/h，碰撞产生的减 速度和惯性力较小，保险传感器和中央碰撞传感 器将此信号送到SRS ECU，ECU判断结果为不引 爆安全气囊，仅引爆座椅安全带预紧器的点火器； 与此同时，向左、右安全带预紧器点火器发出点 火指令使安全带收紧，约束驾驶员和乘员的身体 运动。
• 3.按照安全气囊的触发机构分类
• 按照安全气囊的触发机构可分为机械式和电子 式两种。机械触发式安全气囊系统已被淘汰，目 前应用的都是电子式安全气囊系统。