“两客一危”车辆主动安全防控方案(新版)
两客一危解决方案分析报告
设备维护：定期对 设备进行维护，确
保其正常运行
软件系统部署
01
软件安装：安装所需的软 件和硬件设备
03
系统集成：将软件系统与其 他系统集成，实现数据共享 和协同工作
05
测试与优化：对系统进行测 试和优化，确保系统稳定运 行
02
数据库配置：配置数据库， 确保数据存储和访问的安全 性
04
03
视频监控：通过车载摄像头，实时监控车内外情况
04
数据分析：对车辆行驶数据进行分析，为安全管理提供依据
05
远程控制：通过远程控制，实现对车辆的远程启动、熄火、解锁等操作
应急救援
01
应用场景：自然灾害、交
通事故、公共安全事件等
02
功能：实时监控、快速响
应、远程指挥、协同救援
03
技术支持：GPS定位、视
未来发展趋势
01
智能化：利用AI技术提高安全管理
和运营效率
02
信息化：通过大数据、物联网等技
03
绿色化：推广新能源车辆，降低能
术实现车辆实时监控和管理
源消耗和环境污染
04
定制化：针对不同客户需求，提供
05
法规完善：加强行业监管，完善相
个性化的解决方案
关法律法规，保障行业健康发展
路线规划：根据 路况、时间等因 素，规划最优行 驶路线
任务分配：根据 任务需求，分配 合适的车辆和驾 驶员
车辆管理：管理 车辆档案、维修 保养、保险等信 息
数据分析：分析 车辆运行数据， 为优化调度提供 依据
安全监控
01
实时监控：对车辆位置、速度、行驶状态等信息进行实时监控
两客一危专项整治行动方案
求企业提前 30 天通知从业人员审验证件。对逾期未审参加运营的违 规车辆，责令立即停运，即刻办理审验手续，并召回车辆接受严厉处 罚。
(三)县交通运输局督促指导运输企业健全完善动态监控平台管 理，落实 24 小时动态监管。检查企业动态监控记录台账，查看是否 存在不实、不全、不细及不及时处理现象；现场抽查企业车辆运行轨 迹，查看是否存在异地经营、不按线路经营、无有效包车牌经营、关 闭动态监控等违规现象。检查中发现违规经营车辆，责令立即停运、 召回整顿。
(四)县交通运输局督促企业落实安全主体责任，提高企业对道路 运输的安全意识，从源头上遏制违规经营行为。分期分批对企业安全 负责人、业务人员进行业务培训，落实企业考试评价机制，对考试不 合格的企业给予通报批评，考试不合格的从业人员不得上岗，杜绝违 规运营的发生。
(五)县公安局对我县辖区内“两客一危”车辆驾驶人交通违法和 记分情况进行一次清查，对交通违法未处理的，通报所属运输企业督 促接受处理。按照《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》(国 发〔20记满 12 分的，以及有酒后驾驶、超员 20%以上、超速 50%(高速 公路超速 20%)以上，或者 12 个月内有 3 次以上超速违法记录的客运 驾驶人，要严格依法处罚并通报企业解除聘用。
两客一危专项整治行动方案
为全面落实道路交通安全管理责任，加强我县道路运输规范化经 营，深入整改“两客一危”运输车辆安全生产存在的问题，有效预防、 遏制安全隐患事故发生，切实解决道路运输安全的突出问题，扭转我 县道路运输行业在全省直管县违规通告居高不下、处于落后的局面。 经县政府研究，决定在全县开展“两客一危”专项整治百日行动，特 制定本方案。
第三阶段：巩固提升阶段。全面梳理专项整治行动工作情况，系 统总结有关经验做法，研究提出相关建议，完善相关制度，巩固整治 成果。常态化整治挂靠或变相挂靠经营，确保我县道路运输企业实现 “五统一”工作目标。
两客一危重点车辆系统方案
两客一危重点车辆系统方案背景近年来，随着经济的发展，我国城市化进展迅速，城市道路交通问题日益突出。
特别是在城市公共交通中，两客一危（客运、校车、危化品运输）成为交通安全事故的重灾区。
为了保障市民生命财产安全和城市持续发展，需要建立一个集信息发布、立案处理和监管管理为一体的两客一危重点车辆系统。
系统功能该系统可实现以下几个功能：1.信息录入：将两客一危车辆的基本信息、驾驶员信息、路线信息、监控设备信息等录入系统中。
2.实时监控：通过系统上的监控设备，对运营中的两客一危车辆的位置、速度、行驶路线等信息进行实时监控。
3.信息发布：对于交通部门和城市居民，系统实现信息发布功能，通过信息发布，对公众进行事故预警和交通提醒。
4.立案处理：当发生交通事故时，系统能够实现对事故现场的处理、对肇事者的立案以及对相关人员的追责等功能。
系统架构该系统采用分布式架构设计，主要由数据采集层、数据处理层、数据存储层和前端交互层组成。
1.数据采集层：由监控设备和传感器等组成，用来采集两客一危车辆的实时信息，例如位置、速度、行驶路线等。
2.数据处理层：主要是对采集的数据进行传输和处理，确保数据的准确性和及时性。
3.数据存储层：对采集到的数据进行存储，包括车辆的基本信息、监控设备的信息、路线信息等。
4.前端交互层：主要是与用户进行交互，包括信息发布、立案处理等功能。
技术选型在实现该系统时，建议采用以下技术进行开发：1.前端技术：采用Vue.js作为前端框架，通过Element-UI来实现前端交互效果。
2.后端技术：采用Spring Boot来构建后台，通过MyBatis来实现对数据的操作。
3.数据库技术：采用MySQL来实现数据的存储。
4.消息队列技术：采用Kafka作为消息队列，实现数据的高并发处理能力。
总结两客一危重点车辆系统是一项非常重要的公共交通系统，对于城市发展和人民的生命财产保障有着非常重要的作用。
该文档主要针对该系统的功能和架构进行了详细的说明，对于该系统的实现以及后续的开发工作具有重要的参考和指导作用。
两客一危车辆主动安全智能防控解决方案
全天候，各种道路类型；三车道线同时识别； “您正骑线行驶”
支持黄线，白线，实线，虚线各种车道线 人声预警，杜绝危险发生
驾驶员监测功能
自动标定已经完成，本车GPS信号正常且GPS速度超过30km/h（GPS速度略低 于仪表盘速度）； 1）连续闭眼超过2秒以上； 疲劳驾驶 2）或者连续打手机5秒以上； 接打电话预警 3）或者连续抽烟2秒以上； 吸烟预警 4） 或者头部姿态异常超过4秒以上（异于标定时的头部姿态 状 态 ）； 或者明显的打哈欠时。 分神驾驶预警
两客一危车辆 主动安全智能防控解决方案
目 录
CONTENTS
01
系统总体设计
02
终端功能展示
03
平台功能展示
04
总
结
01
系统总体设计
基于图像识别和移动网络平台大数据技术，提高驾驶主动安全的系统
开发背景
安全危机
• 据最新统计，营运车辆交通事故中的62.27%是由各类碰撞造成，因此对于车辆主动安全而言，提高车辆防碰撞预警将是车辆主动安全工作的重中之重。此外，刮撞行人、 碾压行人等事故的事故往往与车辆盲点有关，因此，对于营运性车辆的盲区监测也需要重点提高，同时超载、超速、疲劳驾驶目前仍然是营运车辆事故发生的最关键因素。
视频实时监控 视频本地存储
ADAS
前向碰撞预警 道路偏移预警 车距过近预警 行人碰撞预警 频繁变道预警等
DSM
生理疲劳预警 分神驾驶预警 接打电话预警
吸烟预警等
主 动 安 全
智
能
防
控
系
统
设计构架
主动安全智能 防控设备
报警数据
报警信息
报警数 据处理
“两客一危”运输企业安全生产大排查大整治行动工作方案
“两客一危”运输企业安全生产大排查大整治行动工作方案一、背景概述“两客一危”是指客运、危险品运输以及旅游交通领域的安全生产问题，涉及到人民群众的生命财产安全和社会稳定。
为了加强对“两客一危”运输企业的安全管理，确保运输活动的安全有序进行，现制定该工作方案。
二、工作目标1. 彻底排查整治企业的安全生产隐患，杜绝事故发生；2. 健全企业安全管理制度，提高员工的安全意识和应急能力；3. 建立安全生产长效机制，确保“两客一危”运输企业安全生产工作的持续改进。
三、工作内容1. 安排专人制定排查计划：根据各运输企业的规模和特点，制定排查计划，并明确责任人，确保排查工作的顺利进行。
2. 全面排查企业安全隐患：对运输企业的车辆、设备、人员进行全面排查，重点关注的方面包括车辆的安全状况、驾驶员的从业资格、设备的维护管理等。
3. 及时整治隐患问题：对排查出的安全隐患进行分类整理，并及时制定整治方案，按照“先隐患，后整治”的原则，依次进行整改工作。
4. 加强安全宣传教育：通过多种渠道加强安全宣传教育，提高员工的安全意识和应急能力，举办培训班、宣传活动等。
5. 建立健全长效机制：制定企业安全管理制度，明确责任人和责任分工，加强内部安全监管，建立应急处理机制。
四、工作流程1. 制定排查计划：安排专人负责制定排查计划，并征求意见。
2. 开展排查工作：组织人员对企业进行全面排查，形成排查报告。
3. 整治隐患问题：根据排查报告，制定整治方案，逐一整改排查出的问题。
4. 加强安全宣传教育：组织安全培训班和宣传活动，提高员工的安全意识和素质。
5. 建立长效机制：制定安全管理制度，加强内部监管，建立应急处理机制，并实施。
五、工作要求1. 排查工作要全面细致，确保不遗漏任何安全隐患；2. 整治工作要及时有效，确保整改措施的落实；3. 宣传教育要广泛深入，确保每位员工都有安全意识；4. 长效机制要健全完善，确保安全管理工作的持续改进。
六、工作成果评价1. 安全隐患排查整治情况：对排查整治的企业进行评价，通过查出的安全隐患数量和整治情况来评价工作的效果。
_两客一危_车辆安全管理系统方案
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远得S主褶营理中心
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55-&3◎06由
皓押中心44鹏势W退归密卦博敷据库嚏心滥 中47⑶，亡
3.3.1
与一组功能及其指定的性质有关的一组属性，具体包括：
国内有两大移动通信网络，即GSM!信网和CDMA!信网(也可以称为手机 网络)，中国移动公司主要经营GSM3,中国联通经营GSMR和CDMA］。本系统 采用移动通信网络的数据通道进行数据的传输，具体的协议方式为中国移动的短 信协议和GPRSJ、议，以及中国联通的短信和CDMA1X据协议，这几种方式系统 都可以支持。
2.2.4
在本系统中，主要采用了数据库技术、局域网和广域网技术、多媒体技术、 计算机通讯技术以及计算机远程控制操作等多项计算机技术。
综上为企业量身定制的管理系统一一“两客一危”车辆安全监控管理系统， 将对客运企业安全生产管理发挥积极影响。
第三章系统建设原则
3.1
3.1.1
建设时充分考虑后备以及灾难恢复系统，是系统在部分故障时仍然能够提供 对用户的服务，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。
综上，长途客运行业的“三超（超速，超载，司机超时疲劳驾驶） ”和“三
私（私自组客，私收票款，私拉乱运）”问题，给客运公司带来很大的运营风险 和经济损失。上述问题，除了企业必须健全生产制度，落实安全责任，定期开展 自查自纠，建立安全例会制度，加强员工的安全培训与教育，增强员工安全责任 意识，切实防范道路客运交通事故外，企业应加大安全投入，应用科技手段，预 防事故发生，“把钱用在事故预防上，不应将钱用在事故处理上”。企业应积极应 用先进的生产经营设备和具有高科技含量的安全检测设备， 以加大投入提升科技水平，以科技装备保障运输安全。
车辆安全防范预案及措施
一、前言随着社会经济的发展，车辆数量不断增加，交通事故频发，给人民生命财产安全带来严重威胁。
为了有效预防和减少交通事故，提高车辆安全水平，制定以下车辆安全防范预案及措施。
二、预案目标1. 降低交通事故发生率，确保人民生命财产安全。
2. 提高驾驶员安全意识，培养良好的驾驶习惯。
3. 加强车辆维护保养，确保车辆技术状况良好。
4. 建立健全车辆安全管理制度，形成长效机制。
三、防范措施1. 驾驶员安全教育培训（1）加强驾驶员安全教育培训，提高驾驶员的安全意识。
（2）定期组织驾驶员参加交通安全知识竞赛、讲座等活动，提高驾驶员的安全素质。
（3）对驾驶员进行职业道德教育，强化驾驶员的责任感。
2. 车辆维护保养（1）严格执行车辆维护保养制度，确保车辆技术状况良好。
（2）定期对车辆进行安全检查，发现问题及时整改。
（3）加强车辆配件管理，确保配件质量。
3. 交通安全设施（1）完善道路标志、标线、隔离设施等交通安全设施，提高道路通行安全。
（2）加强对交通安全设施的维护保养，确保设施完好。
（3）对道路安全隐患进行排查治理，消除安全隐患。
4. 交通安全宣传（1）利用广播、电视、报纸等媒体，广泛宣传交通安全知识。
（2）开展“文明交通行动计划”，倡导文明驾驶。
（3）加强交通安全宣传进学校、进企业、进社区等活动，提高全民交通安全意识。
5. 交通安全执法（1）加大对交通违法行为的查处力度，严厉打击酒驾、毒驾、超速、超载等严重交通违法行为。
（2）加强对重点车辆、重点路段的巡逻管控，确保交通安全。
（3）建立交通事故处理机制，快速、公正处理交通事故。
6. 应急处置（1）建立健全交通事故应急预案，提高应急处置能力。
（2）加强应急救援队伍建设，提高应急救援水平。
（3）定期开展应急演练，提高应急处置能力。
四、总结车辆安全防范工作是一项长期、艰巨的任务，需要全社会共同努力。
通过实施以上预案及措施，切实提高车辆安全水平，保障人民群众生命财产安全。
两客一危交通安全承诺书
两客一危交通安全承诺书尊敬的领导和同事们：为了确保道路运输安全，预防和减少交通事故的发生，我们特制定本承诺书，承诺在两客一危（即旅游包车、危险品运输车辆）驾驶过程中严格遵守交通法规，做到安全驾驶、文明驾驶。
一、严格遵守交通法规我们承诺在驾驶过程中，始终严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国交通运输部关于加强道路旅客运输安全管理的通知》等法律法规，自觉接受交通执法部门的监管，确保行车安全。
二、自觉进行安全培训和学习我们承诺积极参加安全培训和学习，提高自身安全意识和安全技能，了解掌握最新交通安全信息，不断提高自身综合素质，为道路运输安全提供有力保障。
三、加强车辆检查和维护我们承诺在驾驶前对车辆进行全面检查，确保车辆技术状况良好，不驾驶存在安全隐患的车辆。
同时，按时进行车辆保养和维修，确保车辆始终处于最佳运行状态。
四、遵守职业道德，践行文明驾驶我们承诺遵守职业道德，践行文明驾驶，礼貌待人，不驾驶疲劳车辆、酒后车辆、超员车辆、超速车辆。
在行驶过程中，保持专注，不接打电话，不看微信，不高谈阔论，不做与驾驶无关的事情。
五、加强应急处置能力我们承诺提高自身应急处置能力，遇到突发情况能够迅速采取有效措施，确保乘客和货物安全。
同时，熟练掌握逃生设备的使用方法，确保在紧急情况下能够顺利逃生。
六、相互监督，共同提高我们承诺在两客一危驾驶过程中，相互监督，相互提醒，共同提高交通安全意识。
在发现同行人员有违反交通法规、驾驶陋习等现象时，及时予以制止和纠正。
七、积极参与交通安全宣传活动我们承诺积极参与交通安全宣传活动，向乘客、同事传播交通安全知识，提高全体人员的交通安全意识，共同营造安全、文明、和谐的道路交通环境。
我们将以此承诺书为行动准则，始终保持对交通安全的敬畏之心，严格遵守交通法规，为确保道路运输安全贡献自己的力量。
承诺人：（签名）承诺日期：年月日。
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1 月 31 日 6 时 47 分，梁某驾驶云南省交通旅游总公司“云 AL5297”号北方 牌大型普通客车（未载乘客），沿昆明市东风东路行驶至建工大厦附近路段时， 与沿人行横道正在横过东风东路的行人相撞，造成 1 人死亡。 楚雄州禄丰县“1.09”公路客运车辆交通事故
1
无锡鼎洲电子科技有限公司
驶往勐海县县城方向。00 时 01 分许，当车行驶至西景线 K3066+300 处时，与同 向步行的行人发生碰撞，造成 1 人死亡。 昭通市巧家县“1.20”危化品运输车辆交通事故
1 月 20 日，罗某某驾驶曲靖达力物流有限责任公司“云 D57063”号重型厢 式货车（车辆使用性质：危化品运输）,由巧家县白鹤滩镇野鸭塘村驶往水富市 方向。19 时 30 分许，当车行驶至昆缓线 K19+950 处时，与行人相撞，造成 1 人 死亡。 文山州广南县“1.28”公路客运车辆交通事故
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高清摄像头 采集车内、外的图像，将录像文件记录硬盘或 SD 卡中，并能够传输或备份
到管理中心； 智能显示屏
显 示 4G 车 载 工 作 状 态具备多路画面切换信号查看及调试视频 角度 等功能； 主动安全摄像头
DSM 驾驶行为分析功能、 ADAS 驾驶辅助功能、BSD 盲区功能、人脸识别功 能等； 外设传感器
而“两客一危”车辆主动安全防控系统则恰恰弥补了目前系统的功能单一问 题，其将 ADAS 预警功能、司机驾驶行为分析、盲区监测预警以及人脸识别对比
4
无锡鼎洲电子科技有限公司 四大技术相结合，可协助管理部门全面掌握车辆情况及驾驶员不良驾驶行为，严 Βιβλιοθήκη 驾驶员危险驾驶行为，严控车辆碰撞事故。
方案终端设备
4G 车载视频终端 GPS/BD 定位功能、录像功能、4G 传输功能、行车记录功能、储存功能等；
由“两客一危”车辆引发的交通事故让人触目惊心，客货运车辆的道路交通 安全问题不容忽视。
“两客一危”车辆解决方案
随着科技的发展和信息化管理的普及，针对“两客一危”车辆的需求痛点， 以 4G 车载终端设备、高清摄像头、驾驶行为分析预警设备、前向主动安全预警 设备、车联网管理平台等组成的“两客一危”车辆主动安全防控系统，将有效减 少交通事故发生。
对车辆终端的录像进行远程回放功能，可对录像进行远程下载，便于在某个 时间点发生事故的录像查询； 报警分析
针对车辆报警的一个统一管理分析模块，如 DSM 司机行为分析、ADAS 车辆 预警、BSD 盲区检测等，可查询报警详细图片，视频，位置等等； 报表统计
6
无锡鼎洲电子科技有限公司 对各种车辆的行驶、运营、报警、状态改变等各种报表的统一汇总，可导出 具体需要的报表情况进行查询汇报。
温度传感器、胎压传感器、油量传感器、智能屏等。
5
无锡鼎洲电子科技有限公司
管理平台功能
实时监控 GPS/北斗实时定位，实时监控车辆位置，车辆上下线信息，状态，里程与报
警等等； 视频监控
实时对车辆进行音视频监控，多画面监控，轮询监控等； 轨迹回放
对车辆进行轨迹回放查询，查询车辆是否偏离轨迹行驶，查询轨迹中的报警 情况等； 录像回放
1 月 18 日，王某驾驶毕节市久安通达旅游客运有限公司“贵 F23278”号宇 通牌大型普通客车（车辆使用性质：公路客运），核载 39 人，实载 25 人，沿猫
2
无锡鼎洲电子科技有限公司 谢线由镇雄县驶往威信县方向。19 时 13 分许，当车行驶至猫谢线 K251+200 处 时，车辆左前部与行人发生碰撞，造成 1 人受伤。
1 月 9 日，杨某某驾驶楚雄交通运输集团有限公司禄丰农村客运分公司“云 E28287”号中型普通客车，核载 19 人，实载 18 人，由禄丰驶往碧城方向。16 时 59 分许，当车行驶至禄罗线 K28+500 处时，车辆向右侧翻于路外，造成 5 人 受伤。 昭通市威信县“1.18”公路客运车辆交通事故
无锡鼎洲电子科技有限公司
“两客一危”车辆主动安全防控方案（新版）
根据《中国统计年鉴》的数据分析，近年来我过机动车交通事故发生量虽然 呈下降趋势，但总量还是较大，死亡人数不断攀升与汽车保有量和交通事业发展 密切相关。
“两客一危”车辆事故典型案例
曲靖市麒麟区“1.06”公路客运车辆交通事故 1 月 6 日，何某某驾驶“云 DY0868”号小型客车（车辆使用性质：公路客运），
3
无锡鼎洲电子科技有限公司
在目前的“两客一危”管理系统中，绝大多数的车辆已经安装了车载系统， 最常见的应用功能包括 GPS 定位管理、智能调度管理、车载报警等，但这几方面 的应用功能过于单一，均属于一种被动式监管，而面对日益复杂的交通环境和安 全规范管理的升级，需要一种更智能，更主动的监管方式，来协助管理部门管理 车辆。
核载 8 人，实载 8 人，由曲靖市麒麟城区驶往麒麟区越州镇方向。10 时 37 分， 当车行驶至国道 326 线 K1066+100 处时，与一辆电动自行车相撞，造成 1 人死亡。 双版纳州勐海县“1.12”公路客运车辆交通事故
1 月 12 日，杨某某驾驶西双版纳昆曼运输有限责任公司“云 K72202”号小 型客车（车辆使用性质：公路客运），核载 8 人，实载 1 人，沿西景线由勐遮镇
1 月 28 日,陈某某驾驶云浮市汽车运输集团有限公司云浮分公司“粤 W09909” 号大型普通客车（车辆使用性质：公路客运）,核载 49 人，实载 2 人，由西畴县 驶往广南县珠街镇方向。18 时 25 分许，当车行驶至广马线 K114+400 路段时， 与对向伏某某驾驶的“云 HU1171”号普通二轮摩托车相刮撞，造成 1 人死亡。 昭通市镇雄县“1.14”公路客运车辆交通事故