汽车点火系统-汽车电器
汽车电气设备与维修高教52传统触点式点火系统组成与构造
电动势的大小磁通量、线圈绕阻数、磁通变化速率
（一）点火线圈的构造 点火线圈按按有无附加电阻可分为带附加电阻型和不带附加电阻型；冷却
(2)铁芯 由条形硅钢片叠成，片间利用氧化薄层或涂绝缘漆隔离，作用是 增强磁通进行电磁感应。
(3)高压绕组 又称次级绕组，由一定规格的漆包铜线绕匝而成，其作用是 产生互感高电压。
(4)低压绕组 或称初级绕组，也是用一定规格的漆包铜线绕匝而成，其功 能是利用绕组内电流的变化实现电磁互感。 绕组一般在次级绕组的外面，以便散热。
6．电容器的作用是减少断电器触点火花电能，避免触点烧蚀，延长其使 用寿命，提高点火的电压。
7．火花塞的作用是将高电压引入燃烧室，产生电火花，点燃混合气。
其中低压电路为电源→电流表→点火开关→断电器触点→点火线圈初级 线圈；而高压电路为高压点火线圈次级线圈→分电器配电器→分缸高 压线→火花塞。
二、点火线圈 将蓄电池的12V电压升高为几万伏的高压，点火线圈是利用电磁互
2.断电器触点间隙与顶块间隙
两触点分开时的最大间隙称为触点间隙，一般规定为0.35mm～ 0.45mm。间隙过小，触点间易出现火花而烧毁触点，导致初级电路 接触不良。间隙过大，则触点闭合时间缩短，使初级电流减小，次级 电压变低。触点间隙的大小可以通过如图中的偏心调节螺钉调整。
3.触点闭合角 触点闭合角是指断电器触点由断电器臂弹簧闭合至下一个凸轮凸起
1．蓄电池、发电机是点火系的能量来源。 2．点火开关的作用是接通或切断提供给点火系的电流。
3．点火线圈的作用是将汽车电源的低电压变为高电压。 4．附加电阻的作用是在发动机运转期间控制流经点火线圈初级线圈的电
汽车电器实训指导书- 实车点火系拆装
实训任务12实车点火系统的拆装
1.实训内容及目的
1）掌握实车点火系统的拆装方法。
2.实训器材和用具
1）大众速腾汽车一辆。
2）常用工具一套。
3.实训注意事项
1）实训中的安全注意事项。
2）在拆装蓄电池时，防止线路短路或搭铁。
4实训操作步骤
1.点火系统的拆卸
1）关闭点火开关。
关闭点火开关
2）拆下蓄电池负极搭铁线。
蓄电池负极搭铁线
3）拔下与点火模线圈接的插接器。
拔下与点火模线圈接的插接器
4）松开点火线圈的固定丝，拆下点火线圈拔下与火花塞相连的4根高压导线。
拆下固定丝与缸线
5）取下点火线圈。
点火线圈
6）用火花塞套筒拧下汽缸盖上的火花塞，将缸盖上的火花塞孔用棉纱堵好。
拆火花塞
5.实训记录单。
点火系统
混合气燃烧推动活塞做 功，气缸震动，将震动 被安装在气缸上的爆震 传感器检测到
火花塞产生的 电火花点燃气 缸中的混合气
无分电器式点火系统的独立点火
1-ECU 2-点火控制器 3-点火线圈 4-火花塞
单缸独立点火系统电路图
第四节 点火提前角
1、概念：
点火提前角是指从火花塞跳火开始到活塞至压缩上止点时刻曲轴 转过的角度。
3、有分电器的电控点火系统
含分电器电控点火系统结构
凸轮轴位置传感器CMP E C U
曲轴位置传感器CKP
点火器
点火线圈
分电器
爆震传感器KS
混合气燃烧推动活塞做 功，气缸震动，将震动 被安装在气缸上的爆震 传感器检测到
火花塞产生的 电火花点燃气 缸中 的混合气
火花塞
分缸线
从上述结构图中，不难看出，有爆震传感器的点火系统是属于闭环控制，其中 的爆震传感器KS属于反馈传感器。
点 火 系 统
第一节 概述
1、点火系的功用： 将蓄电池或发电机供给的低电压变成高电压，并 根据发动机各缸的工作顺序和点火时间要求，适 时、准确地点燃各汽缸的可燃混合器。 2、点火系的分类：
传统点火系统 非电控点火系统 电子点火系统 点火系统 单缸独立点火 无分电器式 电控点火系统 有分电器式 双缸同时点火
有分电器的电控点火系统原理
工作原理： 工作原理： 如左图。点火开关接通 IG2，点火器、点火线 圈和ECU通电，ECU根 据各种传感器输入的 信号，确定出发动机 最佳点火时刻，向点 火器发出触发点火信 号“IGT”，切断初级 IGT” 电路，使次级绕组感 应出高压电经分电器 送到各缸火花塞。发 动机每点1次火，点火 器向ECU反馈1个点火 确认信号“IGF”，作为 自诊断系统监控信号。 若ECU连续4次未收到 “IGF”信号，即判定点 火系出现故障。
点火系统维修
点火系统维修汽车在现代社会中是一种必不可少的交通工具，而点火系统是汽车运行的基础。
点火系统的工作原理是将电能转化为高压电信号，点燃汽油和空气混合物，使汽车发动机正常运转。
因此，点火系统的维修非常重要，可以有效地提高汽车的性能和延长汽车的使用寿命。
本文将详细介绍汽车点火系统的维修方法。
一、点火系统的组成点火系统由点火线圈、火花塞、发电机、电池和配电器等组成。
其中最重要的是点火线圈和火花塞。
点火线圈是一种变压器，可以将电池电压提升至可点燃火花塞所需的高压。
火花塞则是点火系统的关键部件，它通过高压电信号点燃汽油和空气混合物，推动汽车发动机正常运转。
二、点火系统维修的步骤1. 检查点火线圈如果汽车在起步时发动机转速不够快或抖动，很可能是点火线圈有问题。
首先检查点火线圈是否有划痕或损坏。
接着，利用万用表测试点火线圈是否正常工作。
应当检查高压绕组、低压绕组和间绕组是否符合标准值。
如果检测到点火线圈有问题，应该将其更换。
2. 更换火花塞火花塞是点火系统中的重要部件之一。
当发动机出现失火情况时，通常是火花塞出现了问题。
应当定期检查火花塞的工作状态，包括电极是否磨损、是否有水分或碳积垢。
若出现以上情况，应当及时更换火花塞。
3. 检查电池和发电机当汽车无法启动时，有时是因为电池电量不足或者发电机故障。
如果电池电量不足，应当给汽车充电或者更换新电池。
如果发电机故障，则需要更换发电机。
注意，在检查电池和发电机之前，应当先关闭发动机并断开维修点火线圈和所有电线，以防电击。
4. 检查配电器配电器是点火系统中的另一个重要部分。
它包括正极、负极、主配电盒和辅助配电盒等。
检查配电器时，应当查看所有电线是否连接正确，以及绝缘是否完好。
三、点火系统维修的注意事项1. 保持安全点火系统是一种高电压设备，维修时应当注意安全。
确保发动机停机、电池断开、点火线圈和火花塞断开，以免触电。
同时，应当佩戴绝缘手套和护目镜等安全装备，确保自身安全。
汽车电器设备与维修
汽车电器设备与维修1. 汽车电器设备概述汽车电器设备是指车辆上的电气系统及其相关设备。
它们在整个汽车运行过程中起到了至关重要的作用，包括点火系统、照明系统、通信系统、音响系统、安全气囊等。
汽车电器设备的功能和性能直接关系到车辆的安全性、驾驶舒适性和使用便利性。
2. 汽车电器设备的分类根据功能和位置，汽车电器设备可以分为以下几类：•点火系统：包括点火线圈、火花塞等，用于引燃发动机燃料。
•照明系统：包括前照灯、尾灯、刹车灯等，提供车辆照明和信号。
•通信系统：包括汽车音响、导航系统等，提供车内娱乐和导航功能。
•安全气囊系统：包括驾驶员和乘客的安全气囊，用于在碰撞时提供保护。
•控制系统：包括发动机控制单元、刹车系统控制单元等，用于监测和控制车辆的各个系统。
•其他辅助设备：如电动窗户、倒车雷达等，提供额外的便利和安全功能。
3. 汽车电器设备维修的基本原则在进行汽车电器设备维修时，需要遵循以下基本原则：3.1 安全第一在进行汽车电器设备维修时，要确保车辆停在安全的地方，切断电源，避免电流或电压造成的伤害。
另外，在进行维修操作之前，一定要先阅读相关的安全操作手册，并按照操作规范进行操作。
3.2 确定故障原因在进行维修之前，应通过仔细检查和测试确定故障原因。
可以使用专业的检测设备，如电压表、电流表等，来辅助判断故障原因。
在确定故障原因后，再进行相应的维修操作。
3.3 使用合适的工具和材料在进行汽车电器设备维修时，应选择合适的工具和材料。
使用不合适的工具和材料可能导致维修效果不佳或损坏其他设备。
另外，应注意保养工具和材料，并定期进行检查和更换，以保证其良好的工作状态。
3.4 遵循维修指南和规范在进行汽车电器设备维修时，应遵循相关的维修指南和规范。
这些指南和规范是由汽车制造商或专业维修机构提供的，可以提供正确的维修方法和步骤，以确保维修工作的质量和安全。
4. 汽车电器设备常见故障及维修方法汽车电器设备可能出现各种故障，常见的故障及其维修方法如下：4.1 点火系统故障点火系统故障可能导致车辆无法启动或启动困难。
汽车无分电器点火系统的特性与故障的检测与维修
汽车无分电器点火系统的特性与故障的检测与维修第一章点火系统的概述1.1 点火系统的作用点火系统是发动机在任何转速以及不同的负荷下，均能给点火系提供足量的电压，使火花塞能够产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让气缸内的混合气得到最佳的燃烧效率。
点火系的基本装置包含了电源、点火系统（电瓶）、点火触发装置、点火正时控制装置、高压产生器（点火线圈）、高压分电装置、高压导线以及火花塞。
目前的汽车的点火提前装置则已经改由ECU(Electronic Control Unit)电脑控制，ECU收集发动机的转速、进气歧管压力和温度或者是空气流量、节气门位置、蓄电池电压、水温、爆震、曲轴位置等信号，最终计算出点火正时的提前角，在由ECU 发出点火信号，达到控制点火正时的目的。
1.2 电子点火系统的组成1.2.1 点火开关点火开关是用来控制仪表电路、点火系统的初级电路以及起动机继电器电路的开与闭的。
1.2.2 点火线圈点火线圈相当于我们常说的自耦变压器，它是用来将蓄电池（发动机工作时是发电机）的供给的12V、24V的低压直流电压转变为15KV~20KV 的高压直流电压。
1.2.3 火花塞火花塞由中心电极和侧电极组成，安装在发动机的燃烧室中，用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。
火花塞的作用是把高压电引进缸内，在电极间产生的火花点燃气缸内的混合气。
因为火花塞工作环境比较恶劣，要求火花塞有良好的机械强度，良好的耐热性能和良好的绝缘性能。
火花塞对工作环境的温度有一定的要求，正常温度一般在500—700℃。
这样火花塞才能把混合气充分点燃，温度高于800℃时，混合气一接触就会燃烧，称为触燃。
火花塞工作温度在500℃以下时，混合气燃烧不充分，在火花塞电极形成积炭造成断火。
1.2.4 电源电源是只提供点火系统工作时所需要的能量，由蓄电池和发电机两个构成，一般电压为12V。
1.2.5 缸线缸线是传统点火系中必不可少的一部分，是点火线圈把其能量传给火花塞的介质。
汽车点火系统-图文详解
• 传统点火系统由于存在产生的高压电比较低、高速时工作不可靠、使 用过程中需经常检查和维护等缺点， 目前已被电子点火系统和微机 控制点火系统所取代。
• ２． 电子点火系统
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第一节 点火系统概述
• 电子点火系统以蓄电池和发电机为电源， 借助点火线圈和由半导体 器件（晶体三极管）组成的点火控制器将电源提供的低压电转变为高 压电， 再通过分电器分配到各缸火花塞， 使火花塞两电极之间产生 电火花， 点燃可燃混合气。
• 点火系统是汽油发动机重要的组成部分， 点火系统的性能良好与否 对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。
• 二、点火系统的发展与类型
• 点火系统作为汽油发动机必不可少的组成部分， 伴随着汽车技术的 发展而不断完善， 并达到了很高的水平。
• １８８６ 年， 第一辆以四冲程内燃机为动力的汽车使用的是磁电机 点火系统。这种点火装置依赖于自身的发电来提供电能， 能满足单 缸或双缸汽油发动机的点火要求， 但对于运行平稳性和动力性要求 更高的多缸汽油发动机则不能适应。
• 普通电子点火系统按有无断电器触点又分为有触点式电子点火系统（ 或晶体管辅助点火系统） 和无触点式电子点火系统两种， 如图３ － ２ （ａ） 和图３ －２ （ｂ） 所示。
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第一节 点火系统概述
• 其中， 有触点式电子点火系统是电子点火系统发展的早期产品， 是 为了解决传统点火系统断电器触点烧蚀的问题， 而采用大功率晶体 管来控制电流较大的初级线圈电路的通和断， 将断电器触点放在控 制晶体管导通与截止的基极电路中， 由于基极电路电流较小， 所以 触点不容易烧蚀。伴随着电子技术的发展， 这种有触点式电子点火 系统早已不再应用。
发动机点火系统(2)
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其系统结构如下图，由多种传感器、微机控制器和点火执行器组成。 其工作原理， 参看286页中所述
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又称直接点火系统，它除了具有有分电器微机控制点火系统的优点外， 因取消了分电器总成，它还具有增大点火能量、降低干扰等一系列优点.
正是由于该种系统具有一系列优点，已被国内外广泛采用，逐步
霍尔电势差。 18
(也称霍尔元件，是一个带集成电路的半导体基片。)
当有外加电压作用在 触发器两端时，便有电 流I在其中通过。如果 在垂直电流方向上，同 时有外加磁场的作用， 且在垂直电流和磁场的 方向上，产生霍尔电压 的现象，称为霍尔现象。
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各种普通电子点火系统都存在着考虑控制因素不全、点火提前角控制不精确的缺陷，影响发动机性 能的充分发挥。微机控制点火系统是继无触点电子点火系统之后，点火系统发展的有一次飞跃。
各部分的作用如何？（作业） 8-6.试述无分电器微机控制点火系统的组成，
其点火方式分为哪两种？
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初级电路；一次绕组通电时，在其周围产生磁场，
并由于磁铁的作用而加强。当触点被凸轮顶开时，
初级电路被切断，点火线圈一次绕组中的电流下
降到零，线圈周围的磁场也迅速消失，因此在点
火线圈的二次绕组中产生感应电压。高电压电经
配电器分送到各缸火花塞，作用于火花塞的中心
电极和侧电极之间，当该电压达到火花塞间隙的
击穿电压时，火花塞间隙被击穿，产生电火花，
触点式电子点火系 统工作时，流过触点的 电流是三级管的基极电 流，它是一次电流的 1/5~1/10,可以减少触点 火花，延长触点的使用 寿命，提高发动机的可 靠性。
16
该种系统就是利用传感器代替断电器触点，产生点火信号，控制点火线圈的通断和点火系