铁路交通安全心得体会
铁路安全学习心得
铁路安全学习心得铁路安全是非常重要的，因为任何一个小小的疏忽或者失误都可能导致严重的事故发生。
在进行铁路安全学习的过程中，我深刻认识到了铁路安全关乎着广大群众的生命安全和财产安全，也是国家发展和社会进步的重要保障。
以下是我从铁路安全学习中所得到的心得体会。
首先，我认识到了铁路安全的重要性。
铁路是一种高速、高能量的交通工具，一旦发生事故，后果不堪设想。
因此，在学习铁路安全知识的过程中，我深刻认识到了每个人都应该为铁路安全负责，不能掉以轻心，要时刻保持高度的警惕性。
只有每个人都自觉遵守交通规则，不乱闯铁道、不偷行让自己及他人远离危险，铁路交通才能更加安全、畅通，人们的生命安全才能得到更好的保障。
其次，铁路安全学习让我了解了铁路安全的相关知识。
通过学习铁路安全知识，我了解到了一些铁路安全标志和标识的含义，比如车辆限高、禁止靠近铁道等。
这些标志和标识的存在，为我们提供了安全行车的指引，我们只有充分了解并遵守这些标志和标识，才能更好地防范潜在的安全风险。
此外，我还学习了一些列车员的基本安全知识，包括灭火器的使用方法、急救措施等，这些知识让我在紧急情况下能够正确有效地处理突发事件，保护自己和他人的安全。
再次，铁路安全学习让我深刻认识到了防范意识的重要性。
防范意识是指人们在日常生活和工作中，对于自身和他人的安全风险能够有较强的警觉性和预见性。
通过铁路安全学习，我明白了自己在社会生活中要具备正确的安全防范意识，不能轻易相信别人的指引，不能经常玩手机或耳机，以免因分心而导致安全事故发生。
同时，我还了解到了在旅行中要遵守秩序、排队乘车、合理安置行李等基本的安全礼仪，通过加强自我约束，自觉遵守交通规则，我们才能确保乘车安全，避免潜在的风险。
最后，铁路安全学习让我明白了安全知识的重要性。
安全知识是我们保障自己和他人安全的基础，只有通过学习和掌握相关的安全知识，才能在面对危险时正确判断和应对。
铁路安全学习使我了解了列车事故预防、灭火逃生等方面的知识，这些知识的学习将在我日常生活中起到积极的作用，使我能够更好地预防事故的发生，并能在紧急情况下迅速做出正确反应，为自己和他人的生命安全提供保障。
铁路安全培训心得总结(6篇)
铁路安全培训心得总结（6篇）铁路安全培训心得总结（精选6篇）铁路安全培训心得总结篇1通过4.28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到责任重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕。
听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。
把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。
在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。
4月28日凌晨4点41分，胶济铁路淄博段发生两趟列车相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受伤的严重后果，让国家和人民的生命财产蒙受重大损失，严重损害了铁路的安全运输形象，造成了极其恶劣的社会影响。
4.28重特大安全事故的教训是惨痛的，它正是目前国内现代化技术程度比较高的电气化区段，为何悲剧依然会发生?这绝对值得当代铁路人深刻反思?我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，必须兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。
对自己在工作中的缺陷，必须通过向师傅虚心学习，做到、做好自己的本质工作。
对故障必须通过严格核实，确认排除完后，方可下车。
4.28铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，(口号的提出，到京沪、京广、京哈、京九、陇海五大既有干线的提速改造，再到青藏铁路的建设完成并投入运营、以及京津高铁、京沪高铁等大工程量项目的陆续开工建设，铁路迎来了大建设大发展的重要机遇。
铁路经过1997年4月1日以来的6次大面积提速，快速便捷的列车更加方便了国民出行，同时也给国民经济的快速增长注入活力。
城际快速列车的投入运营，不仅强化了长三角、珠三角、环渤海三大经济圈的联动效应，更是为带动其周边地区的经济一体化、加强人流、物流、信息流、资源流的充分交流，提供了前所未有的便捷。
青藏铁路的开通，不仅实现了国人自毛泽东时代就已经酝酿的伟大梦想，更是为西部大开发战略的有效实施，带来了生生不息的动力毋庸置疑，种种辉煌成就的取得，与百万铁路职工苦干实干拼命干的工作热情，以及艰苦奋斗、无私奉献的工作态度牢不可分。
铁路安全培训心得体会（2篇）
铁路安全培训心得体会作为一名铁路工作人员，我深知铁路安全是我们工作的首要任务。
为此，我参加了一场铁路安全培训，希望通过这次培训能够提高我的安全意识，并学到更多的安全知识和技能。
在这次培训中，我深刻体会到了铁路安全的重要性，也收获了许多宝贵的经验和启示。
首先，在培训的开始，我们就学习了铁路安全的基本概念和原则。
铁路是一种高风险行业，因此安全无小事。
我们要时刻牢记“安全第一”的原则，并将其融入到我们的日常工作中。
在培训中，我们通过观看安全事故案例和听取专家的讲解，认识到安全事故的严重后果和遗憾，这更加坚定了我对安全的重视。
其次，培训中我们重点学习了铁路安全法规和操作规程。
只有清楚、遵守相关法规和规程，才能保证我们的工作是符合要求的。
同时，培训让我认识到了在操作中的细节和注意事项对于安全的重要性。
比如，在行车过程中要保持警觉，及时发现并处理故障；在站台上要注意乘客的安全，确保他们有序上下车等。
这些看似平凡的细节，却在安全中起着决定性的作用。
另外，培训还介绍了最新的安全技术和设备。
随着科技的发展，铁路安全设备也在不断更新，从而提升了工作的安全性。
在培训中，我们了解了最新的列车防护装置、防撞系统等设备，学习了如何正确使用和维护它们，增强了我们的技能和能力。
这对于我们提高工作效率、降低事故风险，有着重要的意义。
此外，在培训的过程中，组织了一系列的实践演练和模拟操作。
通过模拟真实的工作场景，我们可以更加直观地感受到工作中的风险和挑战，加深了对安全知识的理解和应用。
同时，演练也提供了一个重要的机会，让我们在实践中发现问题、纠正错误，从而提高自己的应变能力和处理事故的能力。
最后，在培训的结尾，我们回顾总结了整个学习过程，形成了自己的安全宣言。
在这个宣言中，我们郑重承诺将安全牢记于心，严格遵守安全规章制度，增强风险意识和安全责任感，确保每一次工作都是安全的。
这个宣言不仅是对自己的承诺，也是对他人的保证，是为了保护自己和他人的生命安全。
铁路安全心得体会(通用5篇)
铁路安全心得体会（通用5篇）铁路安全心得体会1作为一名铁路员工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”这句话也时刻铭记在广大铁路职工的心中，从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，都是将安全放在了首位，这次铁路将“安全管理规范化，现场作业标准化，检查整治常态化”作为重点工作，确保铁路安全持续稳定。
安全是铁路的永恒主题。
在目前运输安全还不能完全依靠先进设备和技术得以保障的情况下，要确保运输生产的长治久安，就必须坚持现代管理发展方向，当前铁路安全要素和形势变化的基础上，创新铁路安全管理的重要举措，是新时期强化铁路安全管理的必由之路。
在提高装备、科技保安全能力的同时，更加注重从文化的'角度研究和分析安全规律，发挥人的作用，不断提升管理水平，强化安全保障能力。
为进一步学习安全风险管理，提升安全风险意识，确保安全生产持续稳定，我们要从一线职工着手，从最简单的风险源辨识，到风险源的查找，将安全风险管理运用到各项工作中去，从安全风险的概念，到安全风险的辨识以及安全风险的分析和总结，从管理上深入，从意识上提高，在行动中见证，在实践中将安全与风险结合并运用，始终把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建设现代化铁路放在第一位，为安全风险管理打下坚实基础。
当前，搞好铁路安全管理越来越成为重中之重的课题，也是亟需的现实需要。
特别是中国高速铁路运营里程达到1。
1万公里，居世界首位后，高速发展的中国铁路安全运行的担子和管理难度越来越大，这一切都要求铁路在安全管理上投入更大的精力和行之有效的管理手段。
为了进一步强化安全运输生产，就要在推进安全管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化上下功夫，这是深入落实“三点共识”、“三个重中之重”的重要举措，是深化安全风险管理的重要载体，也是深化安全运输生产及各项工作的具体措施。
通过推进“三化”工作，夯实安全管理基础，提升整体工作质量，确保安全生产长治久安。
通过推行安全管理规范化，进一步加深对“管理问题是铁路安全的主要风险源”这一安全管理理念的认识，科学构建安全管理职责体系，建立健全安全管理运行机制，规范安全管理行为，严格履职考核追究，全面提升安全管理水平。
铁路安全心得体会范文参考
近几年来，铁路事故频发，对于保障铁路交通的安全，铁路局采取了一系列措施来加强铁路安全。
在日常生活和学习中，我们也应该注意铁路安全，确保自己和他人的安全。
在此，我想总结一下我的一点心得体会。
应该在购买火车票的时候，仔细看一下车站的名称和所在位置，不要错过自己的车站。
因为现在的火车站非常多，如果不注意看车站的名称，很容易就会误乘了方向相反的班车，以至于造成不必要的麻烦。
购票时一定要看清楚所乘条件、票价等详情。
安全是最重要的。
在火车上，我们要保持良好的态度，文明乘车。
不要大声喧哗，抽烟、易燃易爆物品也不能带上车。
睡觉时一定要系好安全带，以防睡觉时出现危险。
同时，我们要保护好自己的财物，不要将贵重物品放在行李架上，以免丢失。
此外，如果遇到车辆故障，我们要根据车上工作人员的指示，严格遵守相关规定，不要轻信他人的建议或者听信一些不科学的方法。
一旦出现安全事故，我们应该及时报告相关工作人员，以便及时得到解决。
当我们到达目的地时，我们应该注意下车的方法和次序。
不要过于急躁，不集体行动，不打闹争抢，不越过车门限制线。
以上是我的经验总结和心得体会，我们每个人都应该关注铁路安全，保护好自己和他人的安全。
在这里，我也想呼吁大家，不要拉响
紧急制动，以免给其他乘客造成不必要的困扰。
相信在大家的共同努力下，铁路安全工作一定会变得越来越好。
铁路警示教育心得体会范文
铁路警示教育心得体会范文
在参加铁路警示教育活动后，我深感受益匪浅，以下是我的心得体会：
首先，铁路警示教育活动让我深切感受到了铁路安全的重要性。
通过观看相关的教育片、听取铁路工作人员的讲解，我对铁路行业的安全隐患有了更加深刻的认识。
铁路交通是一种高度复杂的交通方式，一丝不慎可能造成严重的后果。
因此，我们每一个人都应该对铁路安全负有责任，严守交通纪律，绝不能有任何闯红灯、贴近铁轨等危险行为。
其次，我在铁路警示教育活动中学到了很多应急救援知识。
在实地参观时，工作人员向我们介绍了各种紧急情况的处理方法，如火灾、人员受伤等。
他们向我们演示了火灾扑灭、伤员救护等实用技能，让我们学到了如何在关键时刻保护自己和周围的人。
这些知识不仅在铁路上有用，也可以在日常生活中发挥作用，提高自己的安全意识和应变能力。
最后，铁路警示教育活动让我深感铁路工作人员的辛苦和责任。
他们时刻保持警惕，确保人民群众的出行安全。
在活动中，我们亲眼目睹了铁路工作者们如何维护铁路设施、巡视线路，他们的辛勤工作和无私奉献让我深感敬佩和感动。
作为普通人，我们应该关爱他们、理解他们、尊重他们，尽量减少给他们工作带来的压力和困难。
综上所述，铁路警示教育活动是一次意义深远的活动，通过参加这次活动，我对铁路安全有了更深入的了解，也学到了很多关于应急救援的知识。
同时，我对铁路工作者们的辛勤工作和责任有了更深的体会。
我会将这些心得体会落实到行动中，积极参与宣传铁路安全，为铁路安全事业贡献自己的力量。
铁路安全心得体会范本
铁路安全心得体会范本随着交通工具的发展，铁路交通成为人们出行的重要方式之一。
然而，铁路安全问题一直是大家关注的焦点。
作为铁路职工，我在多年的工作中积累了一些铁路安全的心得体会，在这里与大家分享，希望能引起更多人对铁路安全的重视和关注。
首先，要牢记安全第一。
作为铁路职工，我们的首要任务就是确保广大乘客的安全。
在工作中，我们必须时刻牢记安全意识，不马虎、不懈怠。
无论是巡查、检修还是驾驶列车，我们都要严格按照规章制度操作，确保列车的安全运行。
同时，我们也要带头遵守交通规则，文明出行，以身作则，给乘客树立好榜样。
其次，加强培训和学习。
铁路事故往往是由于操作不当或技术不过关导致的，因此不断提高自身的技术水平至关重要。
我们要经常参加各种培训活动，学习各种安全知识和技术技能。
除了自身的专业知识，我们还应了解其他相关领域的知识，如心肺复苏、消防安全等。
只有不断充实自己的知识，才能在紧急情况下迅速做出正确的判断和处置。
此外，加强团队合作。
铁路工作需要多个岗位协同作业，任何一个环节出现差错都可能导致事故的发生。
因此，我们要加强团队意识，相互合作，共同协力确保铁路的安全运行。
特别是在执行任务时，要严格执行领导的指示，克服个人主观意识，共同落实好各项措施。
并在工作中与同事配合默契，密切沟通，及时交流信息，确保信息的准确传达和执行情况的反馈。
此外，定期进行设备的检修和维护。
铁路运行设备如轨道、道岔、信号设备等，如果没有定期的检修和维护，就会出现故障，给列车运行带来安全隐患。
因此，我们要加强对设备的监控和维护，确保各项设备处于良好的工作状态。
定期进行设备的检修和维护，及时处理故障，保证设备的正常使用。
最后，加强安全宣传。
铁路安全不仅是铁路职工的责任，也是全社会的责任。
我们要利用各种媒体和渠道，加强铁路安全宣传，普及铁路安全知识，提高广大乘客的安全意识。
同时，我们也要对违反铁路交通法规的行为进行制止和教育，确保安全环境的形成和维护。
安全铁路心得体会范文6篇
安全铁路心得体会范文6篇安全铁路心得体会范文篇1对于我们铁路这个行业来说最关键的是什么?当然也是安全。
可是,你真的完全理解她,了解她吗?可能你会说了解,不就是一站,二看,三通过吗,安全宣传标语处处可见，天天都在说，天天都在听,我们也早已熟记于心，都已经疲倦了。
是吗?真是这样吗?不,绝不是这样!“大船沉没，原由小孔，百丈之堤，溃于蚁穴。
”大船的沉没源于一个小孔，千里长的大堤，往往因小小蚁虫的啃噬，最后也会被摧毁的。
安全不也是如此吗？开始抱着侥幸的心理，做什么事情都是差不多，要求不高，原本不达标的数据四舍五入一下，就算合格，小问题只要没有造成影响就不是问题……可时间一久，毛病自然显露出来。
因为我们的工作性质不一样，一旦造成影响那就不是小事情了。
“前车之鉴,后事之师”安全工作只有起点,没有终点。
对于我们铁路这个行业来说,如果不树立安全第一的思想。
不仅没有“使自己幸福、家人幸福”的可能,而且还是失职,是对自己的生命，对铁路和他人家庭的不负责任,甚至是犯罪。
铁路安全“红线”，《违规》这些管理条例的制定并不是在和我们过不去，而是在时时刻刻提醒我们，约束我们，哪怕有一点点违反安全规定的行为，也要及时发现及时止损，从而把我们从危险边缘“拉”回来。
所以安全抓得严，不仅仅要严抓每一道作业程序，更要严抓安全意识，要深入到我们思想，深入我们心中。
在工作中我们只有突出“严”字,认真做到“严抓、严管、严考核”处处都从工作的细节入手,严于细节,管于细节,考核细节,才能切实有效的解决这些问题。
“安全搞不好，小命就难保”听着虽然有些夸张，但是有真实事故存在的。
在平时的作业中，不放过可能造成隐患的一切小细节，我们必须深刻吸取事故教训,切实增强安全工作的危机感和紧迫感,落实“严”字,关注细节,保证安全。
“防风险，除隐患，遏事故。
”全面遏制一切危险的萌芽。
让安全这面旗帜永远飘扬在我们心中,为我们的工作保驾护航。
安全铁路心得体会范文篇2一直想做一名铁路职工，这一次的岗前培训给了我足够的信心，现在就将这次的培训心得体会说说。
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铁路交通安全心得体会
前言：人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。
违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。
一、先进的铁路企业文化是铁路的第一主要核心竞争力，铁路安全文化是铁路企业文化的重要组成部分之一，是铁路企业文化在安全领域的创新与发展。
新乡桥工段在安全文化建设中坚持“以人为本”，不断创新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建设为基点推动企业发展。
我们结合工作实际，建立健全了安全管理措施、安全技术措施等安全管理规章制度，组织相关部门清理、修订、完善已有的安全操作规程、作业标准，消除各种安全隐患，大力推广和应用新技术、新工艺、新设备，不断提高线路设备质量储备。
我们建立了行之有效的安全管理流程和以安全生产责任制为中心的安全管理体系，形成目标、任务、职责、流程、权限互先进的铁路企业文化是铁路的第一主要核心竞争力，铁路安全文化是铁路企业文化的重要组成部分之一，是铁路企业文化在安全领域的创新与发展。
新乡桥工段在安全文化建设中坚持“以人为本”，不断创新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建设为基点推动企业发展。
我们结合工作实际，建立健全了安全管理措施、安全技术措施等安
全管理规章制度，组织相关部门清理、修订、完善已有的安全操作规程、作业标准，消除各种安全隐患，大力推广和应用新技术、新工艺、新设备，不断提高线路设备质量储备。
我们建立了行之有效的安全管理流程和以安全生产责任制为中心的安全管理体系，形成目标、任务、职责、流程、权限互相协调配合的有机整体，进一步规范段、车间两级安全生产分析会，建立完善安全大检查、安全隐患整改、安全教育等安全措施，坚持“安全是天”的理念，实施全过程、全方位、全员性的安全管理，使安全管理制度化、规范化、标准化。
为把各项管理制度落到实处，我们不断完善验收管理考核机制，检查验收严格执行“六不验”和“互控一追踪”制度，即：线路扣件不彻底涂长效油脂不验;线路道岔道床不洁不验;维修地段不全面捣固不验;道岔维修前后50米及渡线和附带曲线不全面整治不验;各种标志不齐全、不刷新不验;车间、班组不进行自验不验。
“互控一追踪”制度即：在对车间工区进行验收的同时，将干部下现场解决设备问题情况作为一项重要内容进行追踪落实，每月召开验收总结考评会，对全体干部按考核标准追踪考核，并将考核结果公示和通报全段。
二、以实施“问题库”闭合式管理为着力点推动企业发展。
为打造富有新乡桥工段工作特色的安全文化，促进安全管理健康发展，我们实施了“问题库”闭合式管理模式，对
在春、秋两季设备大检查、安全大检查和其他日常工作过程中发现的各类问题，做到“问题入库、制定方案、逐项整治、按时消号”。
为使“问题库”管理更好服务安全生产，我产采取三项落实措施：一是建立段、车间、班组三级“问题库”管理机制，进行微机“a、b、c”分类管理。
对各级领导及管理干部发现的安全问题，督促车间、班组进行整改销号，对不能解决的问题，采取措施，再制定整改计划、措施，确保行车安全。
二是建立“问题库”通报制度，利用每月安全分析会将段问题库记录的各类问题向段有关职能部门和责任人进行通报，由职能部门汇报解决情况，对解决的问题进行追踪考核和通报。
三是建立“问题库”检查落实机制，将车间、班组每月“问题库”销号、检查、记录落实情况，纳入月经济责任制考核范围，针对关键问题到现场追踪检查落实，有效促进了各类问题的解决。
三、以加强施工安全文化建设为突破点推动企业发展。
安全文化在工务施工中具有导向功能、凝聚作用和协调控制作用。
在施工安全管理过程中，我们不断探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工现场管理条理化。
我们在探索施工现场管理中，提出“一证、两会、三把关、四到位。
”一证：持上岗证;两会：召开施工前预想会，施工后总结分析会;三把关：把好施工安全组织措施关、施工作业质量关、施工作业效率关;四到位：安全教育到位、安全组织
到位、安全措施到位、安全标准到位。
二是做到领导工作现场化。
我们段领导班子成员经常深入施工作业现场，结合施工任务实际情况，要求施工安全第一责任人，在施工现场不仅卡控每个重要环节，而且注意察看每个施工人员的作业是否标准化，不标准马上进行制止纠正，切实做到尊重现场负责人意见，不盲目指点，改变施工方案。
并协助施工现场负责人抓好施工现场安全卡控关，把各项安全措施抓好抓实。
三是做到施工作业标准化。
在施工过程中，我们大力推行“自控施工”，推动现场施工作业向文明作业经常化、现场作业标准化、施工作业程序化、安全管理规范化、科学化迈进，做到现场施工作业抓小堵漏、抓小防大，以“零违章”确保现场施工作业“零事故”。
对铁路运输来说，安全生产是第一位的，没有安全就没有一切。
铁路安全文化对于铁路既是一种现代安全管理理念，又是一种有效的安全管理手段，既是加强铁路安全管理的需要，也是适应铁路改革的需要。
打造适合铁路自身发展的安全文化，能促进铁路走出安全管理误区，确保运输安全、正点、畅通。
这两天，先后出现一些影响安全的不良事件，要把工务当前安全形势持续下去，还是有一些问题，越早提出，越早和大家交流，越有好处。
还是决定今天和大家召开紧急电视电话会议。
听了两个单位的发言，事情发生的严重程度，各
有千秋，特别是**工务机械段，工机段发生的事，13号凌晨，相关同志都楸着心直到天亮，绝不是像记伦同志说的“摔伤”这么云淡风轻，在天亮做完检查之前，谁都不敢肯定这个同志是摔伤还是撞上，谁都不敢肯定这个同志有无内伤，信息也一直都回不来，我本人第一时间听到这个消息的时候也是挺苦恼的，我不知道记伦同志当时是什么感受。
事情的发生，给我自己也很多的思考，我们去年安全大检查很长一段时间没有出事故，今年一开年后我们反复提醒各段，讲我们过去每年一月份有可能会出什么事，二月份有可能出什么事，我们这么做，就是想延续安全的成绩，大家都知道，安全没有百分之百，没有常胜将军，但是我们有希望某个持续长的时间来得到安全成绩，持续长的时间不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。
为什么我说这两起事件各有千秋，工务机械段的假如酿成事故，是不可原谅的。
不像“”摆的长轨，大家缺少这个意识，不像桂林工务段出现倒退列车需要那么多时间，有些事情我们是可以考虑到，可以预想到后果的。
我们如果没防住，这才是痛心之处。
为什么我将去年很长一段时间安全特别好，今年一个半月，我们也没出安全问题，为什么会有这样的情况?我觉得各段对安全有敬畏之心，这是最大的关键。
如果哪个段，哪个责任部门对安全没有敬畏之心，没有害怕的感觉，那他就离事故不远。
我们天天讲安全风险管理，为
什么盛部长讲“问题在现场、原因在管理、根子在干部”?是因为我们干部拥有更多的信息源，更多的资源，更多的判断综合素质，我们就应该拥有更多的安全预想和超前意识。
如果我们一旦缺乏安全的预想、超前意识，那这个风险管理就白提、白说。
就像纪委书记告诉大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那个叫风险。
我们能不能去想到我们自己的风险点，我们有没有对自己的风险点有敬畏之心，这就取决了我们能不能在一定时期内保证安全。
这两起事件给我的启示一：安全预想方面一定要注重特定的时间，特定的区域，特定的岗位。
提醒我们本段本年度的第一项的启动工作，我们应该怎么看待它?**工务段的卸砟有教训，这至少是在益湛线上今年的第一轮次的卸砟，而且要求机车退回交口，不是往前行。
第一次长距离的退回交口。
工机段的是今年第一起搞大机维修。
面对今年度首次启动的一些工作，还有些是今年刚启动的，虽然往年都在做。
为什么我们讲工务机械段每一年搞大型机械施工，不管搞了多少年，多熟悉的，第一下总要乱，就是因为这第一下确实需要人和设备和环节磨合的条件，一旦磨合不好，就容易出问题。
所以在这些所谓的第一次的时候，这种启动性的工作，我们能不能多投入一些关注，投入一些注意力。
我们这些启动工作能不能简单的交给工人或责任心差一些的管理干部?或综合能力偏弱的干部?我们能不能在这些方面加强?
表现的第二个就是：我们对一些关键时期，比如说会议。
近期的会议很多，工务会议还夹杂着全局、部里的春运总结会，各段的职代会，局里的经济工作会议，全国两会又来了。
在这样的会议期间，我们有什么方面和会议强调的稳定，和会议强调的气氛，有没有什么会打乱节奏的?在这种时期，我们的薄弱点在什么地方?薄弱岗在什么地方?薄弱时段在什么地方?我们怎么去考虑这些?当天工务机械段发生这样的情况的时候，我听说你们当天开职代会，我很吃惊的。
这点我要批评工务机械段，你们谁给我发了一条短信?主要领导只是报告工务处，处里面把信息截留了，我不知道你们开工第一天开职代会。
开职代会为什么要强调百分之百的满员?全国人大都还没有那一次是满员的。
有重大事情要干的时候，你就这么强调全员参会?第二天发生事情的时候，通知你们段领导往那边赶的时候，还强调有会!什么叫安全第一?什么叫“三个重中之重”?完全没有这种安全意识!所以我们强调的安全风险意识，更重要的就是强调一种安全预想。
我们作为段领导要比部门负责人多责任体现在什么地方?体现对安全的敏感性，对安全的预想。
而部门负责人应该对我们的现场也要有自己层级的预想。
这才体现出逐级负责、逐级预想!。