一级建造师复习：轨道工程施工作业安全注意事项有哪些
地铁施工安全注意事项
地铁施工安全注意事项地铁施工是一个对城市发展有着极为重要的作用的工程项目。
但是，在地铁施工过程中也存在着许多危险因素，如不当操作、设备故障等。
为了保障施工安全及人员安全，请所有工作人员仔细阅读本文并遵守施工参考事项。
1. 安全设施地铁施工现场安全设施的设置十分重要。
在施工前，应配备适当的警示牌、角隅物品、安全网和顶撑杆以及其他安全设施，确定安全区域及安全距离。
施工期间应严格遵守施工现场围挡，保持围挡完好，限制非施工人员进入施工现场。
同时，应根据施工进度，及时调整施工围挡的位置与范围，确保安全距离和安全区域和施工现场进行有效的隔离。
2. 特殊部位安全措施•隧道开挖过程中，应用“地面土压平衡法”的施工技术和高效的通风系统，保证施工区域的通风，减少对人员的危害。
•施工现场需要进行精细的测量以保证隧道的稳定。
在钻孔过程中，应严格遵守施工安全规范，特别是钻孔时间，手动电器操作半径等等。
•当施工过程中遇到地下障碍，如线缆管等，应先进行勘察工作，确定其位置和范围，然后使用合适的技术设备进行施工。
3. 施工人员安全措施地铁施工人员的安全是最重要的。
在施工过程中，应按照有关规定，提供适当的工作装备和防护用品。
为了确保人员情况的完整记录，应进行严格的安全教育，明确其职责和义务。
•严禁从事酒后施工工作，以免影响工作效率并危及工作人员生命安全。
•工作人员应在高处作业时系好安全绳，在施工中要注意周围环境和作业地面，以确保安全。
•工作人员在施工操作中应特别小心，并注意危险因素的存在，如是否有电线等障碍物。
•工作人员应轻装上阵，不要随意翻越施工围挡。
必须下楼后，方可更换安全装备。
4. 施工过程中的危险地铁施工过程中存在着很多危险因素，如隧道顶、壁等被削弱，引发崩塌、地震等自然因素的影响。
•施工中如地质结构复杂，需使用钻孔机进行施工时，应注重钻孔深度、钻头类型以及破碎岩石的含水量等因素，避免因不当操作而造成安全事故。
•当施工中出现卡车、起重机等大型机械设备损坏时，应及时进行修整并做好相关的检测工作。
轨道施工安全
轨道施工安全
在进行轨道施工时，安全是至关重要的。
以下是一些确保轨道施工安全的注意事项：
1. 遵守相关法律法规：施工人员必须熟悉并遵守施工过程中的所有法律法规，特别是关于施工安全的规定。
2. 建立严格的施工标准：在施工之前，应制定出详细的施工步骤和安全标准，并确保所有施工人员都理解和遵守这些标准。
3. 提供必要的培训和教育：施工人员应接受适当的培训，了解轨道施工工艺和安全操作流程，并熟悉使用个人防护设备的方法。
4. 确保设备的正常运行：施工人员应检查和维护所有使用的设备，确保其正常运行并符合安全要求。
5. 使用适当的个人防护设备：施工人员在施工现场必须佩戴适当的个人防护设备，例如安全帽、防护眼镜、耳塞、手套和安全鞋等。
6. 防止坠落事故：轨道施工过程中，必须设置合适的防护措施，如安全护栏、防坠落网等，以防止人员发生坠落事故。
7. 控制现场交通：施工现场应设立明确的交通安全措施，如合理设置交通标志、交通指示牌等，保证施工现场的交通秩序。
8. 定期进行安全检查：施工过程中，应定期进行安全检查，及时发现和纠正存在的安全隐患。
总而言之，轨道施工安全非常重要，必须确保所有人员都严格遵守安全规定和标准，并采取适当的预防和保护措施，以减少施工过程中发生事故的风险。
地铁施工安全注意事项
地铁施工安全注意事项地铁施工是一项复杂而危险的工程，建设中需要严格遵守各项安全规定和注意事项。
下面将从施工现场的安全要求、施工人员的安全措施以及施工设备的安全管理等方面，详细阐述地铁施工的安全注意事项。
首先，施工现场的安全是最基本的要求。
施工现场应遵守安全高效、整洁有序的原则。
安全通道应设置畅通可行，确保安全疏散的需要。
施工现场应配备齐全的安全设施，如消防设备、安全警示牌、安全标志等，以便及时应对突发事件。
严禁乱堆放材料和工具，保持作业现场的清洁状态，防止发生滑倒、摔倒等意外事故。
施工现场还应设置合理的防护设施，如安全网、脚手架等，确保施工人员和行人的安全。
同时，施工现场应定期组织安全演练和应急疏散演练，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
其次，施工人员在地铁施工中需要采取一系列的安全措施。
首先，施工人员应穿戴防护用品，包括安全帽、工作服、防护眼镜、防护手套等，确保个人安全。
施工人员应根据施工要求正确使用工具和设备，严禁擅自改变作业方式和操作规程。
在高空作业、电焊等危险操作中需要提前制定详细的操作方案，并根据需要设置专门的安全防护措施。
施工人员在施工中应遵守安全操作规程，如正确使用防护装置、严禁酒后上岗、不得未经许可进入危险区域等。
施工人员要保持良好的工作状态，避免因疲劳、分心等原因引发安全事故。
最后，施工设备的安全管理也是地铁施工中的重要环节。
施工设备应符合相应的安全标准和规定，设备使用时应检查设备的安全性能和操作状态。
对于涉及高空作业的设备，如塔吊、吊篮等，应定期检查和维护，确保设备的安全可靠。
设备的操作人员应持证上岗，具备相应的专业知识和操作经验，并定期进行技能培训和考核。
施工设备应有专人进行日常的检查、维修和保养，并建立相应的设备档案，如设备使用记录、维护记录等。
对于有故障或报废的设备，应及时进行维修、更换或淘汰处理，以确保设备的安全可靠。
总之，地铁施工安全是一个复杂而细致的工程，需要施工现场的安全要求、施工人员的安全措施以及施工设备的安全管理等方面的注意事项。
轨道工岗位必知必会必禁知识
轨道工岗位必知必会必禁知识轨道工岗位必知必会必禁知识一、轨道工岗位危险源（一）作业前危险源1、轨道工进入施工地点后不检查施工环境安全情况。
2、在施工地点来车方向，井下40m以外、地面100m以外不设警戒标志。
（二）作业中的危险1、不执行“行人不行车、行车不行人”的规定。
2、运送钢轨时，不使用专用车。
3、斜巷施工时，运送钢轨不用兜揽防护装置。
4.、施工工具碰触电缆及其他管线和电气设备。
5、没按照规定设置轨道二级绝缘或绝缘失效。
6、打钉时不遵循原则，开锤就狠打。
7、轨道线路和有暗坑、三角坑。
8、弯道内轨反超高。
二、轨道工岗位禁止行为（一）作业前的禁止行为1、禁止轨道在施工前不检查作业场所的安全情况。
2、禁止在施工地点来车方向不设警戒，不采取防范措施。
（二）作业中的禁止行为1、禁止用普通矿车运送钢轨。
2、禁止斜巷运送钢轨时不用专用运输轨道车。
3、除轨道巡检外，严禁单人作业。
4、禁止施工时，不注意周围电缆、管线、电气设备，野蛮施工。
5、禁止架线轨道与不回电轨道之间没有设轨道绝缘夹板，用普通钢质鱼尾板，在上、下山绞车道大于一列车长度时没有设置第二道绝缘或者绝缘点有水，绝缘板潮湿，失去绝缘作用。
6、禁止打道钉时，没有按稳、准、狠、轻四个要领操作。
7、禁止轨道线路现暗坑和三角坑。
8、禁止曲线段内侧钢轨比外侧钢轨高。
9、禁止使用起道器起道时，不随起随垫，手脚伸入轨道或轨枕下。
10、禁止出现“八害”道钉，既：俯钉、仰钉、歪钉、斜钉、浮钉、离钉、磨钉、弯钉。
三、轨道工接班时必须做到1、准时进入接班地点。
2、详细询问上班工作情况，查看有关资料。
3、发现问题及时处理，处理不了的要及时向队及上级领导汇报。
4、履行交接班手续。
四、工作前必须做到1、检查作业现场是否安全。
2、道工专用十字镐、起道器、弯道器、打眼机等工具性能安全可靠。
3、在施工地点来车方向，井下40m以外、地面100m以外设好警戒。
4、在斜巷施工时，必须与信号把钩工、绞车司机联系好，施工工作不结束，严禁提升作业。
轨道施工安全质量交底内容应知应会清单
轨道施工安全质量交底内容应知应会清单一、施工注意事项:1、上下班沿铁路行走时, 只准在路肩上或路旁行走, 禁止走轨道中心。
在曲线地段或遇气候恶劣, 视线、听觉不良的时候, 要加强了望, 注意前后来车, 并及时躲避。
2、横越轨道时, 必须先向两侧了望, 确认没有列车开来后, 再垂直通过, 不要斜着通过轨道。
严禁在列车前面抢越轨道。
3、轨道上停放有车辆时, 禁止在车轮下面钻过或递送材料、工具和攀登车钩过车辆。
需要绕过时, 应当距两端车辆不小于5M处走过, 同时, 应注意邻近轨道上有无机车、车辆运行。
4、在施工地点, 开始工作前, 应按规定位置设防护信号。
撤出防护信号前, 应停止施工, 并正确检查轨道, 确保列车安全运行。
5、在线路上进行工作时, 施工领导人和担任防护的信号员应随时注意前后来车, 及时通知工人停止工作, 准备好线路, 挪开材料、工具。
一般在列车距离800M以外就走下轨道, 避到临近路肩上, 距外侧钢轨不少于2M, 并面向列车尾部, 防止被列车上窜出的物件打伤。
6、在复线或站线上进行不用信号防护的工作时, 不仅施工的线路上来车须通知工人下道躲避, 邻近线上来车亦须通知工人躲避。
7、停止工作时, 必须离开轨道, 禁止坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间休息。
在车站内禁止在车底下坐卧。
休息时施工领导人须注意督促检查工人将材料、工具收拾好, 以免影响行车。
二、轨料装卸与搬运安全注意事项：1、使用吊车等机械起吊轨料时, 两端应设人牵拉稳定索以控制平衡, 并专人统一指挥。
在吊起的物件下面或移运的范围内禁止人员工作。
2、起吊轨料必须挂稳吊钩、对准中心后再起吊, 对准位置再下落, 起吊时钢丝绳应垂直。
3、轨料在组装基地及运输途中, 应经常检查有无串动、侵入限界, 并在适当地点设置临时限界架。
4、人力装卸搬运钢轨应使用适当的工具, 如轨钳、撬棍等, 禁止用手直接搬运或将钢轨放在肩上运送。
5、翻轨用撬棍抽眼时, 要叫号两人一致迅速抽出, 防止撬棍飞出伤人。
地铁施工安全注意事项
• 3、隧道开挖 • （1）开挖（爆破）严格按照设计要求、专项 方案和操作规程进行； • （2）开挖前及过程中严格按照降水方案实施 降水； • （3）作业面周围支护要牢固，松动土石要及 时清理； • （4）核心土留置，及台阶长度、导洞间距符 合要求； • （5）掌子面暴露时间不能过长，在长时间停 工时应及时封闭；
• 6、二次衬砌 • （1）模板及其支撑体系应经施工设计，其 强度、刚度、稳定性应满足个施工阶段荷 载的要求，并应制定支设、移动、拆除作 业的安全技术措施。 • （2）浇筑混凝土应自两侧对称进行。混凝 土结构拆模时间，不承重结构强度应达 2.5MPa；承重结构必须达设计强度的70%以 上； • （3）钢筋焊接作业时，焊工必须经专业培 训，持证上岗；电气接线、拆卸必须由电 工负责；焊接作业现场周围10m范围内不得
• 2、临边防护及坑边荷载 • （1）深度超过2m的基坑施工应采取临边防 护措施； • （2）弃土、料具堆放距坑边距离符合设计 规定； • （3）基坑周边堆载不超过设计允许值； • （4）机械设备施工与坑边距离符合要求。
• 3、基坑支护 • （1）进行基坑支撑体系设计； • （2）开挖前，钢支撑检测合格或混凝土撑 强度报告达到要求； • （3）及时进行基坑支护； • （4）钢支撑架设注意事项： • ①除斜撑外，应保持钢支撑垂直基坑轴线；
• 7、管片堆放与拼装 • （1）管片堆放场地应硬化，场地应坚实、 平整、有排水措施； • （2）管片堆放场地通道通畅； • （3）管片堆放无超高、堆放纵横间距符合 要求； • （4）拼装机旋转时，旋转范围无人或障碍 物； • （5）管片吊运、拼装过程中连接牢固，防 止吊带滑脱； • （6）定期对吊装螺栓、管片与吊装、拼装
地铁施工安全注意事项
轨道工程安全措施
轨道工程安全技术交底一、材料的堆放、装卸和搬运1、轨道材料的堆放、装卸和搬运，原则上应采用机械作业。
当用人工时，要配备足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行。
2、材料应按指定的场地分类堆放，堆码整齐、稳固，不得压伤材料和侵入限界。
3、轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。
运行中发现装在不良，必须立即停车整理加固。
未经整理加固，严禁继续运行。
4、轨料装卸作业场地应保持整洁，道路畅通，夜间装卸要有足够的照明。
5、轨料堆放、搬运和装卸时，施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。
6、运输轨料的车辆未停稳时，卸车人员不得上下车辆。
7、车辆走行时严禁装卸轨料。
8、装卸超限轨料应按铁路现行的《铁路超限货物运行规则》的有关规定办理。
9、钢轨扣放堆码时，基底及各层之间支垫平稳。
扣放不得超过6层，在行车线两侧堆码时，应有临时支挡和捆绑措施。
10、轨枕堆码时，高度不得超过14层，上下应保持同位。
每层之间应用木方支垫。
11、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、撬棍等工具。
严禁直接用手搬运或肩扛；在搬运、装卸过程中不得抛掷。
12、各种装卸、搬运轨料的机械操作人员必须持有操作合格证。
操作时应配有固定的吊装指挥人员。
13、各类吊机操作，必须符合各吊机的使用说明和有关起重规定，严禁违章起吊。
14、任何吊重物上严禁载人，起吊操作范围内不得有人。
15、轨料吊装遇有六级及以上大风时，应停止作业。
16、吊机装卸钢轨或轨排时，应用两台龙门吊起吊，如使用一台吊机时，应配有专用扁担。
二、轨排基地布置1、基地内轨料卸车、储存、轨节组装、装车、调车作业和列车编组等相互间不得干扰，卸车不得侵入限界。
2、硫磺仓库和锚固地点应有防火设施。
3、轨节组装线两侧的线路两旁的料具应应堆放整齐，不得影响取送作业和司机对位的视线。
4、电源线和龙门吊接触电源线应距轨顶不小于7.5米。
各种电源线不得横跨股道。
5、硫磺及各种易燃品的堆放应有警告标志。
地铁施工的注意事项
地铁施工的注意事项1.施工前准备：在地铁施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工过程的安全和顺利进行。
包括：- 确认施工区域的详细规划和设计，包括地铁线路、站点位置以及相关设施。
- 研究地铁施工所需的材料和设备，包括人力、机械和工具等。
- 寻找合适的供应商和承包商，明确责任和工作范围。
- 制定详细的施工计划，并明确各个施工阶段的时间安排。
- 确保施工现场的安全措施和环境保护措施得到妥善安排。
2.施工过程中的安全：地铁施工过程中需要特别注意安全问题，以避免事故和人员伤亡。
以下是一些施工过程中应注意的安全事项：- 施工现场应设立明显的安全警示标志，指示人员注意安全。
- 工人应佩戴合适的安全装备，如头盔、安全带等。
- 严格进行作业区划分，确保不同工种的人员和设备互不干扰。
- 定期检查和维护施工设备，确保其正常运行和安全使用。
- 严格执行施工计划，遵循相关的施工标准和规定。
- 随时关注天气情况和地质环境变化，及时采取安全措施。
3.施工现场管理：地铁施工现场的管理对于施工的顺利进行和质量控制至关重要。
以下是一些施工现场管理的注意事项：- 设立专门的施工指挥部，明确指挥和管理责任。
- 定期召开施工会议，交流工作进展和解决问题。
- 做好施工现场的卫生和环境保护工作，保持施工现场整洁。
- 严格控制施工材料和设备的使用，避免浪费和造成环境污染。
- 进行施工质量检查，及时发现和纠正问题，确保施工质量。
- 进行施工记录和档案管理，便于后期的维护和监督。
通过以上注意事项和管理措施，地铁施工可以更加安全、高效地进行，确保施工质量和工期的控制。
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一级建造师复习：轨道工程施工作业安全注意事项有哪些
一级建造师，是一种建筑类执业资格，是担任大型项目经理的前提条件。
一级建造师执业资格考试分综合考试和专业考试，综合考试包括《建设工程经济》、《建设工程法规及相关知识》、《建设工程项目管理》三个科目，这三个科目为各专业考生统考科目，专业考试为《专业工程管理与实务》一个科目。
一级建造师报名时间一般在5至7月，一级建造师考试时间
一般在9月，一级建造师成绩查询时间一般在12月下旬，具体考试信息可随时关注建设工程教育网。
现在有越来越多的人加入到建造师行业中来，为了帮助广大考生高效备考，建设工程教育网特别整理了一级建造师考试相关知识点，供考生朋友们学习！
⑴作业人员上下班时，由作业班长带领整队行走。
沿铁路行走时，不得在轨道上行走，只准在路肩上或路肩旁行走，在双线区间，应面迎列车方向。
禁止走轨道中心、枕木头、线间距小于
5m的两线间行走，并不得多人并排行走，所扛工具不得侵入建筑限界。
在路堑、曲线地段或遇气候恶劣，视线、听觉不良的时候，要加强了望，注意前后来车，并及时躲避。
⑵横过车站股道或跨越线路时，必须止步了望，做到一停、二看、三通过，确认两端均无列车开来时，方可垂直通过，不得斜向通过轨道，严禁在列车前抢越轨道。
⑶轨道上停放有车时，禁止在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送工具及攀登车钩过车
辆。
需要绕过的时候，应当距两端车辆不小于5m处走过，同时，应注意邻近轨道上有无车辆运行。
⑷列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。
⑸冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。
⑹在封锁施工时，按行车速度防护距离位置设置作业牌、响墩。
在距施工地点20m位置
设移动停车信号牌，减速地点标和终端标。
圭寸锁结束后，由施工单位会同工务、电务、监理单位共同检查线路质量，经检查确认达到开通标准后，由施工、工务、电务负责人各自通知驻站防护员报请开通线路，经车站值班员下达开通命令后，施工现场按要求拆除响墩和停车信号牌，开通线路，现场防护员在减速地点做好接车工作，确保列车运行安全。
⑺在夜间或天气恶劣、视线不足800m的情况下，远端防护人员必须随时通报来车信息
⑻停止工作时，必须离开线路，禁止坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间休息。
在车站内禁止在车底下坐卧。
休息时，施工领导人注意督促检查作业人员将材料、工具收拾好，避免影响行车。
⑼轨道工程施工严禁联电：
①在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具，没有绝缘装置或绝缘装置不良不
准使用。
②抬运钢轨、撤叉等金属物体，不得担在两股钢轨上。
③在钢桥上施工，不得把联结钢梁杆件的金属线绑在螺栓、道钉上。
④在线路、桥梁上作业或在线路两侧挖沟取土时，要防止碰断、碰混电务送变电线和电缆。
⑤防止扣轨梁联电，轨端有边突出联电，单轨车等机具的走行轮过绝缘接头时联电，道岔配件脱落联电，散置在线路上的钢轨、道岔等金属物受振移动联电等。
⑥加强绝缘接头两端线路的防爬锁定，保持绝缘轨缝的良好状态。
建设工程教育网的专业教学团队在认真研究、分析历年考试重点、难点的基础上，依据多年成
功辅导经验，常年开设一级建造师辅导，提供一级建造师课件下载，同时，为了帮助各位学员高效备考，建设工程教育网还提供一级建造师免费资料和一级建造师免费课程试听，网校一级建造师辅导开设了特色班、精品班、实验班、定制班等不同辅导班次，更多选择让你高效备考一级建造师考试！
看似短暂的一生,其间的色彩，波折，却是纷呈的，深不可测的，所以才有人拼尽一切阻隔，在路漫漫中，上下而求索。
不管平庸也好，风生水起也罢，其实谁的人生不是顶着风雨在前行，都在用平凡的身体支撑着一个看不见的灵魂?
有时候行到风不推身体也飘摇，雨不流泪水也湿过衣衫，而让我们始终坚持的除了一份信念：风雨总会过去，晴朗总会伴着彩虹挂在天边。
一定还有比信念还牢固的东西支撑着我们，那就是流动在心底的爱，一份拳拳之爱，或许卑微，却是我们执著存在这个世界上，可以跨越任何险阻的勇气、力量和最美丽的理由。
人生的途程积累了一定的距离，每个人都成了哲学家。
因为生活会让我们慢慢懂得：低头是为了抬头，行走是为了更好地休憩，不阅尽沧桑怎会大度，没惯见成败怎会宠辱不惊，不历经纠结怎会活得舒展？
看清才会原谅，有时的无动于衷，不是不屑，不是麻木，而是不值得。
有时痛苦，不是怕失去，不是没得到，而是因为自私，不肯放手，不是自己的，也不想给。
人生到最后，有的人把自己活成了富翁，有的人却一无所有。
梭罗说：一个人富裕程度如何，要看他能放下多少东西。
大千世界，我们总是想要的太多，以为自己得到的太少。
是啊，一个贫穷的人怎么会轻易舍得抛下自己的所有呢？到了一定年龄，才会明白一个人对物质生活的
过多贪求，反而让自己的心灵变得愈加贫穷。
人生到了最后，其实活出的只是一个灵魂的高度，清风明月，花香草色，便是一袖山水，满目清澈。
放下从前，放下过去，从容地走入当下，和自己的内心交流，和自己的灵魂对话，听时光走过的声音，嗅闻它御风而
看似短暂的一生,过的芳香・
如果兜兜转转了大半个人生的你，此刻依然觉得自己很贫穷，那么愿一无所有的你,
看似短暂的一生，其间的色彩，波折，却是纷呈的，深不可测的，所以才有人拼尽一切阻隔，在路漫漫中，上下而求索。
不管平庸也好，风生水起也罢，其实谁的人生不是顶着风雨在前行，都在用平凡的身体支撑着一个看不见的灵魂?
有时候行到风不推身体也飘摇，雨不流泪水也湿过衣衫，而让我们始终坚持的除了一份信念：风雨总会过去，晴朗总会伴着彩虹挂在天边。
一定还有比信念还牢固的东西支撑着我们，那就是流动在心底的爱，一份拳拳之爱，或许卑微，却是我们执著存在这个世界上，可以跨越任何险阻的勇气、力量和最美丽的理由。
人生的途程积累了一定的距离，每个人都成了哲学家。
因为生活会让我们慢慢懂得：低头是为了抬头，行走是为了更好地休憩，不阅尽沧桑怎会大度，没惯见成败怎会宠辱不惊，不历经纠结怎会活得舒展？
看清才会原谅，有时的无动于衷，不是不屑，不是麻木，而是不值得。
有时痛苦，不是怕失去，不是没得到，而是因为自私，不肯放手，不是自己的，也不想给。
人生到最后，有的人把自己活成了富翁，有的人却一无所有。
梭罗说：一个人富裕程度如何，要看他能放下多少东西。
大千世界，我们总是想要的太多，以为自己得到的太少。
是啊，一个贫穷的人怎么会轻易舍得抛下自己的所有呢？到了一定年龄，才会明白一个人对物质生活的过多贪求，反而让自己的心灵变得愈加贫穷。
人生到了最后，其实活出的只是一个灵魂的高度，清风明月，花香草色，便是一袖山水，满目清澈。
放下从前，放下过去，从容地走入当下，和自己的内心交流，和自己的灵魂对话，听时光走过的声音，嗅闻它御风而过的芳香・
如果兜兜转转了大半个人生的你，此刻依然觉得自己很贫穷，那么愿一无所有的你,。