出租车计价器计量标准技术报告

出租汽车计价器的计量检定-文档资料

4.4.2计时误差+0.5%～-1.0% 计时误差的检定公式计算: Tw=(Td-Tb)/Tb×100% (2) 式中:Tw—计时误差; Td—计价器计时被检点,s; Tb—秒表读数,s。计时误差检定合格为应在计时误差范围内计价器变价并符合当地政府规定的变价金额。

4.4.3切换速度误差±0.5km/h 切换速度误差的检定是对时距并计式计价器所做的规定,对具有切换速度功能的计价器应予以检定。需要注意： 1)切换速度是计价器从计程收费转换为计时、计程并收的车速切换点(不是一个区间)。 (2)在车辆进入低速状态时,计价器低速显示屏应显示 (显示与不显示瞬间),其响应时间≤5秒。 (3)切换速度的要求值为12km/h 当11.5km/h≤切换速度<12km/h时,切换速度误差符号取“+”。当12km/h<切换速度≤12.5km/h时,切换速度误差符号取“-”。
4.3检定条件使用带有计算机控制的检定设备，才能有效、高速、系统地进行计价器管理。 4.4检定项目及检定方法新规程在本机计程误差改变了原规程以误差的转数合格范围为判断标准,采用《电子式出租汽车计价器》(CJ5024-2019)行标规定用百分数表示的误差范围,符合计量的相关规范。 4.4.1计程误差+0.5%～-1.0%

4.2技术要示 4.2.1:计价器功能由三部分组成: (1)基本收费:每公里租金。 (2)加价收费:在不同条件下,按比例增加的每公里租金。 (3)计时收费:等候时单位时间租金。 4.2.2带有附属设备(如打印机、IC卡、语音报话器等)的计价器工作时不得影响计价功能,检定时连同附属设备一起检定。 4.2.3新规程指出,计价器必须具有断电和关机后的累计存储功能,包括:总行驶里程、总营业里程、总营业金额、总营业次数。

出租车计价器报告(共10篇)

出租车计价器报告(共 10 篇)课程设计说明书课程：EDA 技术基础题目：出租车计费器学班级专XX 年12 月20 日长沙理工大学课程设计任务书物理与电子科学学院电信专业 1201 班姓名田伟正课程名称 EDA 技术基础题目出租车计费器长沙理工大学课程设计成绩评定表目录1.设计任务. ......................................12.设计方案. ......................................13.各功能模块的原理及思路分析.....................分频模块. ...................................计量模块. ...................................2 计费模块. ...................................控制模块. ...................................显示模块. ...................................4 模拟出租车脉冲信号发生器....................4 头文件......................................54.个人模块. ..........................55.个人模块方案验证. ..............................76.心得体会. ......................................8 参考文献. . (9)1.设计任务设计一个出租车自动计费器，计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费三部分。

起步价为元，2 公里之内按起步价计费，超过 2 公里，每公里增加元，等待时间单价为每 1 分钟元。

用数码管显示总金额、总里程、等待时间。

设汽车每前进十米里程传感器输出一个脉冲。

出租车计价器报告(共10篇)

出租车计价器报告(共 10 篇)课程设计说明书课程：EDA 技术基础题目：出租车计费器学班级专XX 年12 月20 日长沙理工大学课程设计任务书物理与电子科学学院电信专业 1201 班姓名田伟正课程名称 EDA 技术基础题目出租车计费器长沙理工大学课程设计成绩评定表目录1.设计任务. ......................................12.设计方案. ......................................13.各功能模块的原理及思路分析.....................分频模块. ...................................计量模块. ...................................2 计费模块. ...................................控制模块. ...................................显示模块. ...................................4 模拟出租车脉冲信号发生器....................4 头文件......................................54.个人模块. ..........................55.个人模块方案验证. ..............................76.心得体会. ......................................8 参考文献. . (9)1.设计任务设计一个出租车自动计费器，计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费三部分。

起步价为元，2 公里之内按起步价计费，超过 2 公里，每公里增加元，等待时间单价为每 1 分钟元。

用数码管显示总金额、总里程、等待时间。

设汽车每前进十米里程传感器输出一个脉冲。

交通出租车计价器计量标准技术报告

九、检定或校准结果的测量不确定度评定…………………………………（9）
十、检定或校准结果的验证…………………………………………………（12）
十一、结论……………………………………………………………………（13）
十二、附加说明………………………………………………………………（13）
一、建立计量标准的目的
1.1测量依据：JJG517-2009《出租车计价器检定规程》。
1.2测量环境：温度22℃、湿度70%。
1.3测量标准器具：出租车计价器使用误差检定标准装置：a.测量围：计数器计数围：（0-9999）r；b.最大允许误差: 计数器计数最大允许误差：±（读数ⅹ0.1%）±1r，主滚轮周长最大允许误差：±0.2%，速度最大允许误差：±3km/h
出租车计价器检定装置的重复性试验记录
试验时间
测量值（m）
测量次数
2015年
6月 13日
试验条件
最大允许使用误差为+1%~-4%的同一出租车装有同一计价器；测量点：2000m；直接比较法
1
1999.9
2
1999.8
3
2000.2
4
1999.9
5
1999.8
6
2000.1
7
1999.7
8
1999.8
9
1999.7
计数器计数最大允许误差：±（读数ⅹ0.1%）±1r，主滚轮周长最大允许误差：±0.2%，速度最大允许误差：±3km/h
市振兴区昊科仪器仪表厂
省计量检定测试院
一年
主
要
配
套
设
备
轮胎压力表
(0～1.6)MPa
2.5级
天能精密仪器仪表厂

出租车计价器技术报告

计量标准技术报告
计量标准名称出租车计价器检定装置建立计量计量标准单位烟台市计量所
计量标准负责人王建生
筹建起止日期2009年9月
说明
1、申请建立计量标准应填写《计量标准技术报告》。

计量标准考核合格后由申请单位存档。

2、《计量标准技术报告》由计量标准负责人填写。

3、《计量标准技术报告》用计算机打印或墨水笔填写，要求字迹工整清晰。

目录
一、计量标准的工作原理及其组成 (1)
二、选用的计量标准器及主要配套设备 (2)
三、计量标准的主要技术指标 (3)
四、环境条件 (3)
五、计量标准的量值溯源和传递框图 (4)
六、计量标准的测量重复性考核 (5)
七、计量标准的稳定性考核 (6)
八、测量不确定度评定 (7)
九、计量标准的测量不确定度验证 (9)
十、结论 (10)
十一、附加说明 (10)。

出租车里程计价器设计报告(精简版)

注：1、本实验报告为精简版，简单易懂；2、报告封面需要自行添加；3、本人制作使用的是Multisim 11；附赠：完成的电路图、各部分及总原理图的截图；地址：/share/link?shareid=209026&uk=823578047（需下载本文档后，把遮盖在地址后半部分上的框框删除才可完全显示，方可下载附赠的内容。

PS:不要吝啬你的财富值啦，提供的图绝对能用！）数电部分题目出租车里程计价器一、设计任务与要求1、里程计费用4位数码管显示，最大金额为99.99元；2、行车里程单价设为1.80元/km ；3、行车时，计费值每公里刷新一次。

二、方案设计与论证方案一：行车里程计数电路每行车1km 输出一个脉冲信号，启动行车单价计数器输出与单价对应的脉冲数，例如，单价是1.80元/km ，则设计一个一百八十进制计数器，每公里输出180个脉冲到总费计数器，即每个脉冲为0.01元。

原理框图：方案二：基于VHDL 的出租车计费器的设计。

采用 FPGA 芯片进行出租车计费器，主要分为分频模块、计量模块、计费模块、控制模块等模块，利用 FPGA 的可编程性，简洁又多变的设计方法，缩短了，研发周期。

主要采用了 FPGA 芯片，使用 VHDL 语言进行编程，使其具有了更强的移植性，更加利于产品的升级。

经过上面的两种方案的比较，两种方案各有优缺点,但它们实质是一样的。

由于刚刚学完了模电和数电，较两种方案而言，第一种方案对于加强和巩固所学的数电知识十分明显，所以我最终选择了第一种方案。

三、单元电路设计与参数计算里程计费电路如下图所示。

安装在与汽车车轮相接的涡轮变速器上的磁铁使干簧继电器在汽车每前进10m 时闭合一次，即输出一个脉冲信号。

汽车每前进译码显示数据锁存1km则输出100个脉冲。

此时，计费器应累加1km的计费单价，本电路设为1.80元。

在图中，干簧继电器产生的脉冲信号经施密特触发器整形到CP0。

CP0送入由74LS161（1）和74LS161（2）构成的一百进制计数器，当计数器计满100个脉冲时，一方面使计数器清0，另一方面将RS锁存器的Q1置为1，使74LS161（3）和74LS161（4）组成的一百八十进制计数器开始对标准脉冲CP1，（CP1脉冲为555定时振荡产生的500Hz脉冲）计数，计满180个脉冲后，使计数器清0。

出租车计价器设计报告

出租车计价器设计报告一、引言二、需求分析1.收费标准：根据国家和地方的规定，出租车费用通常包括起步价、里程费和时间费。

2.里程计算：计价器需要能够准确计算起点和终点之间的距离。

3.时间计算：计价器需要能够准确计算乘坐时间，以确定时间费用。

4.显示界面：计价器需要具备清晰易读的显示界面，能够显示当前的车费、里程和时间。

5.操作简便：计价器需要提供用户友好的操作界面，方便乘客和司机操作。

6.故障自检：计价器需要具备自动故障检测和报警功能，以保证正常工作。

三、设计方案1.硬件设计：(1)显示屏：使用液晶显示屏，具备高清显示和低功耗的特点，以确保清晰易读的显示界面。

(2)里程测量：采用GPS定位技术测量车辆的实时位置，并根据起点和终点的坐标计算里程。

(3)时间计算：计价器内置实时时钟，能够记录乘坐的时间，并根据时间段进行费用计算。

(4)按键：提供简单明了的按键，用于用户的选择和操作。

(5)故障检测：利用传感器检测故障情况，并在检测到故障时发出警报。

2.软件设计：(1)界面设计：设计直观简洁的用户界面，显示当前的车费、里程和时间，并提供用户选择的接口。

(2)公式计算：根据收费标准，设计相应的公式进行费用计算。

(3)自动故障检测：通过编程实现自动故障检测，并在检测到故障时，及时报警或提醒用户。

(4)数据存储：将计价器的数据存储在内部存储器中，便于后续的数据分析和管理。

四、实施方案1.硬件实施：(1)购买和组装计价器所需的硬件设备，如液晶显示屏、GPS定位模块、实时时钟等。

(2)开发或选择适合的电路板，将相关硬件设备连接起来，并进行测试和调试。

(3)将电路板和其他硬件设备安装在出租车中，确保稳定工作。

2.软件实施：(1)根据设计方案，开发计价器的软件程序，包括界面设计、公式计算、自动故障检测和数据存储等功能。

(2)将软件程序烧录到计价器的控制芯片中，并进行测试和调试。

(3)部署计价器的软件程序到所有出租车计价器上，以确保统一的功能和用户体验。

计量标准技术报告doc

计量标准技术报告doc
中国计量标准技术报告
中国计量标准技术报告是一种技术性文件，旨在提供计量标准方法的
可靠性、精度、精确度的评估，以及计量标准设计、发展、实施的方法和
途径。

根据《中国计量法》规定，可以有检定机构提供与计量标准相关的
技术报告和服务。

一、计量标准技术报告内容
1、基本信息：文件名称、报告编号、报告日期、受检者、报告内容、报告范畴。

3、测量数据：当前测量标准的检定结果、检定状态、检定误差等。

4、建议及结论：根据检定结果，提出对改进建议或结论。

二、计量标准技术报告的重要性
计量标准技术报告是用来确定项计量标准可靠性、精度、精确度的文件，是企业、科研院校技术验证、体系审核的重要依据。

它可以作为企业
产品质量控制的基准，以确保企业质量体系的可持续发展。

同时，计量标
准技术报告也是科研院校研究成果评价、认证的重要依据，是保证科研成
果准确、可控的重要手段。