出租车计价器开题报告[1]
开题报告(出租车计价器)
开题报告(出租车计价器)开题报告1.引言开题报告旨在介绍一个出租车计价器的设计和开发项目。
出租车计价器是一种用于计算乘客乘坐出租车行程费用的设备，它通常会考虑诸如里程、时间、附加费等因素，并根据地区的相关法规进行计算。
本报告将涵盖计价器的需求分析、系统设计、系统实现和测试计划等方面的内容，并提供相关的法律名词及注释。
2.项目背景在如今快节奏的城市中，出租车是人们最常用的交通方式之一。
为了保障乘客和司机的权益，许多地区都制定了相关的出租车计价规定。
计价器作为辅助设备，起到了帮助计算乘车费用的重要作用。
然而，目前市场上的出租车计价器存在功能不完善、操作复杂等问题。
因此，本项目旨在设计和开发一款全新的出租车计价器，以提供更准确、便捷的计价服务。
3.需求分析3.1 功能需求根据相关法规和市场需求，我们确定出租车计价器应具备以下主要功能：- 计算里程费用：根据乘客的上车和下车地点，计算里程费用。
- 计算时间费用：根据乘客的乘车时间，计算时间费用。
- 添加附加费用：根据相关规定，添加适用的附加费用，如夜间费、过桥费等。
- 显示实时费用：在乘车过程中，提供实时费用显示，以帮助乘客了解费用情况。
- 打印行程收据：完成行程后，可打印行程收据，记录乘车费用详情。
3.2 非功能需求- 界面友好：计价器应具备直观、简洁的用户界面，方便使用。
- 准确计算：计价器应能准确计算乘车费用，遵循相关的计价规定。
- 快速响应：计价器对用户输入应能快速响应，避免操作延迟。
- 稳定可靠：计价器应具备稳定的性能，保证长时间使用不出现故障。
4.系统设计4.1 硬件设备出租车计价器需要具备以下硬件设备：- 显示屏：用于显示费用、操作提示等信息。
- 键盘：用于用户输入上车和下车地点、选择附加费用等。
- 打印机：用于打印行程收据。
4.2 软件设计出租车计价器的软件设计应包括以下模块：- 输入模块：负责接收用户输入的上车和下车地点、乘车时间等信息。
出租车计费系统设计与分析开题报告
河北联合大学本科生毕业设计开题报告题目：出租车计费系统的设计 信息工程学院 电子信息科学与技术 08电科 2班 教授2012 年 3 月 10 日学 院： 专业： 班级： 姓名： 学号： 指导教师： 200812010225一、选题背景（含题目来源、应用性和先进性及发展前景等）1. 所选课题的题目：出租车计费系统的设计。
2. 研究课题的目的和意义：随着中国城市化进程的快速发展，出租出车作为一种重要的交通工具，被越来越多的人所选用。
传统的出租车计费器使用了十几年，如以89S51单片机实现汽车计费器的设计，大部分的功能可以用单片机来实现，在稳定性、成本、以及使用习惯上都具有一些优势。
但是单片机程序是不通用的，不同的芯片有不同的指令集，因此设计研发比较困难，周期长。
如果系统设计的不好，则系统不是很稳定，而且灵活度不够，不易实现功能复杂的设计。
而FPGA 等数字可编程器件的出现彻底解决了这些问题，FPGA不同逻辑可以并行执行, 可以同时处理不同任务, 从而使FPGA 工作更有效率，同时可以根据不同的需要来设计不同模块，能够很快的实现其需要的功能。
本设计的主要任务是设计一个具有计费及显示、时钟及显示、计费开始提示等功能的出租车计费系统。
本课题所研制的出租车计费系统从设计原理上综合了传统的硬件电路，采用VHDL语言和自顶而下的设计方法，大大缩短了研究的时间周期，易于做设计的修改和把相应的修改并入设计文件中。
此外，本设计是利用Quartus Ⅱ软件完成的，Quartus Ⅱ软件良好的仿真和综合功能，使设计十分方便，只利用软件就可以实现对设计的验证和调试。
该计费系统在时间历程上的计费有很大的调节范围，以满足不同情况的不同要求。
本课题研制的计费系统，具有新颖、结构简单、高性能、操作控制灵活的特点，具有很大的市场开发、应用前景。
3. 和本课题有关的国内外研究现状：近年来计算机技术及微电子器件在工程技术中应用十分广泛，在此基础上发展起来的智能仪器仪表无论是在测量的准确度、可靠性、自动化程度、运用功能方面，还是在解决测量技术与控制技术问题的深度及广度方面都有迅速的发展。
多功能出租车计价器—开题报告
4、稳定性高，无误报。
四、指导教师意见：
签名： 年 月 日
五、专业主任意见：
单位公章： 年 月 日
六、系审批意见：
单位公章： 年 月 日
通过霍尔元件的特性测量出租车行驶的距离，根据里程单价和起步价计算出总金额，通过1602显示器显示出来。并用DS1302存储和记录时间，通过按键对时间进行设置，再用1602显示。
二、课题工作的总体安排及进度：
三、课题预期达到的效果：
1、有霍尔元件检测出租车的行驶距离。
2、1602显示器，显示时间日期、行驶距离、当前金额ห้องสมุดไป่ตู้和总价等信息。
福建信息职业技术学院毕业设计（论文）开题报告［附件二］
系：专业：
课题名称：基于51单片机的电机转速测量
姓名
班级
学号
一、开展本课题的意义及工作内容：
随着电子技术、微电子技术的飞速发展，微型计算机发展很快，单片机技术成为自动控制技术的核心之一。单片机作为计算机的一个独特的分支，它是在一块芯片上集成了多种功能部件所构成的一台完整的、具有一定功能的单片微型计算机。它打破了典型微型计算机按逻辑功能划分芯片结构的传统概念，以其体积小，功能强，性能价格比高等优点广泛应用于诸多领域，如工业控制系统、智能化仪表、数据采集系统等，单片机技术的开发和应用水平已逐渐成为一个国家工业发展水平的标志之一。
单片机出租车计价器开题报告及任务书
单片机出租车计价器开题报告及任务书201届毕业设计,论文，材料院、部：电气与信息工程系学生姓名：指导教师：职称：专业：电子信息工程班级：电子学号：201年月材料清单1、毕业设计（论文）课题任务书2、开题报告3、毕业设计（论文）工作进度检查表4、指导教师评阅表5、评阅教师评阅表6、答辩资格审查表7、答辩及最终成绩评定表8、毕业设计说明书9、附录材料湖南工学院201届毕业设计，论文，课题任务书院、部：电气与信息工程学院专业：电子信息工程指导教师学生姓名课题名称基于单片机的出租车计价器设计1、设计任务设计一个基于单片机的出租车计价器。
2、设计内容（一）、多功能出租车计价器的硬件系统(1)、单片机最小系统模块(2)、供电模块内(3)、显示模块容(4)、键盘模块及⑸、DS1302时钟模块任⑹、传感器模块务(二)、多功能出租车计价器的软件系统(1)、显示程序模块(2)、键盘程序模块(3)、测量及计算程序模块1、基于单片机出租车计价器的设计要求(1)开机系统能显示实时日期及时间，且通过按键能对日期及时间进行矫正。
(2)系统内部设定了起步价和起步公里数。
(3)系统具有白天和黑夜两种计价模式，设定了不同的起步价和每公里单价，通过按键实现更换计价模式;其中起租里程3公里，起步价白天为8元、晚上为10 元。
拟每天6:30至22:00之间，按“白天”计费，白天每公里单价1.5元;22:00 至次日达到6:30,按“晚上”计费，每公里单价2元。
的(4)启动后，开始计价，计价因素包括运行里程和等待时间，当汽车行驶未满起步要求公里数时，均按起步价讣算，超过起步公里数后，实现超出部分每公里按单价收费;或中间遇等待时，计程的数额将不再增加，开始讣时收费，等待10s后，每秒0.4元;技术最后测距收费和计时收费之和为总车费。
指(5)在运行过程中会实时显示出租车的运行里程、等待时间及总价格;且工作时会标显示实时时间。
起止日期工作内容备注2013/3/12, 3/18根据毕业设计课题任务书、撰写开题报告1周（第5周）2013/3/19, 3/25 1000字以上与课题有关的外文资料翻译1周（第6周）2013/3/26, 4/1课题总体方案设计1周（第7周）2013/4/2, 4/8课题硬件系统设计1周（第8周）2013/4/9, 4/22课题软件系统设计2周（第9、10周）进2013/4/23, 5/6课题系统调试2周（第11、12周）度2013/5/7, 5/30撰写毕业设计说明书1周（第13 周）安2013/5/31,6/4教师评阅设计,学生进行总结、准备答辩1周（第14周）排2013/6/5, 6/9毕业设计答辩1周（第15周）[1]沈红卫•单片机应用系统设计实例与分析,M, •北京:北京航空航天大学出版社，2003.[2]张毅刚主编.MCS-51单片机应用设it [Ml.哈尔滨:哈尔滨工大学出版社，1990.8.[3]何立民编著.MCS-51系列单片机应用系统设计系统配置与接口技术[M].北京:北京航空航天大学出版社，1990.1.[4]李光飞.单片机C程序设计指导[M].北京:北京航空航天大学岀版社，2003. 01.[5]王幸之，王雷，王闪.单片机应用系统抗干扰技术[M].北京:北京航空航天大学出版社，2002.主[6]周慈航.单片机应用程序设计技术[M].北京:北京航空航天大学出版社，2002.要［7］何立民.MS-51系列单片机应用系统设计［M］.北京:北京航空航天大学出版参考社，1999.资［8］杨振江等.智能仪器与数据采集系统中的新器件及应用［M］.西安：西安电子科技料大学出版社，2001.［9］马忠梅编著.单片机的C语言Windows环境编程宝典［M］.北京:北京航空航天大学出版社，2003. 6.［10］谢自美.电子线路设计与实验测试［M］.武汉:华中科技大学，2010.［11］康华光.电子技术基础模拟部分［M］.武汉:华中科技大学出版社，2005. 7.［12］阎石.数字电子技术［M］.北京:高等教育出版社，2009.教研室系主管领导意见意见年月日年月日湖南工学院毕业设计（论文）开题报告题U基于单片机的出租车计价器设计学生姓名班级学号专业电子信息工程一、选题背景和意义八十年代出租车兴起，至今出租车已经成为城市交通不可缺少的部分。
出租车计价器开题报告
出租车计价器设计开题报告班级（学号）：姓名：指导教师：一、综述随着我国经济的迅速发展，人民生活水平的显著提高，城市的交通日趋完善，出租车计价器的应用也越来越广泛。
虽然私家车的拥有量在大幅度地提高，但是出租车还是在我国的交通运输中承担着重要的角色，出租车计价器是出租车上必不可少的重要仪器，它是负责出租车营运收费的专用智能化仪表。
用户不仅要求计价器性能稳定、计价准确而且对它的要求也越来越高。
近年来，我国出租汽车行业迅猛发展，出租汽车已经成为我国城市公共交通的重要组成部分和现代化城市必备的基础设施，成为人们工作、生活中不可缺少的交通工具。
出租汽车服务行业和出租汽车计价器紧密相关，因为出租汽车必须安装出租汽车计价器才能投入营运。
出租汽车计价器是一种能根据乘客乘坐汽车行驶距离和等候时间的多少进行计价，并直接显示车费值的计量器具。
计价器是出租汽车的经营者和乘坐出租汽车的消费者之间用于公平贸易结算的工具，因而计价器计价准确与否，直接关系到经营者和消费者的经济利益。
依据国家有关法律、法规，出租汽车计价器是列入国家首批强制检定的工作计量器具之一，也是近年来国家质量技术监督部门强化管理的六类重点计量器具之一。
出租车行业在我国是八十年代初兴起的一项新兴行业，随着我国国民经济的高速发展，出租汽车已成为城市公共交通的重要组成部分。
多年来国内普遍使用的计价器只具备单一的计量功能。
目前全世界的计价器中有90%为台湾所生产。
现今我国生产计价器的企业有上百家，主要是集中在北京，上海，沈阳和广州等地。
我国的第一家生产计价器企业是重庆市起重机厂，最早的计价器全部采用机械齿轮结构，只能完成简单的计程功能，可以说早期的计价器就是一个里程表。
随着科学技术的发展，产生了第二代计价器。
它采用了手摇计算机与机械结构相结合的方式，实现了半机械半电子化。
此时它在计程的同时还可以完成计价的工作。
大规模集成电路的发展又产生了第三代计价器，也就是全电子化的计价器。
51单片机出租车计价器开题报告
51单片机出租车计价器开题报告51单片机出租车计价器开题报告一、项目背景和目的出租车是城市中主要的交通工具之一，而计价器则是出租车计费的重要设备。
目前市面上的大多数计价器都是采用电子计算的方式，但是由于成本较高，导致很多小型出租车司机难以负担。
因此，我们决定设计一款基于51单片机的廉价出租车计价器，以提供给小型出租车司机使用。
本项目的目标是设计并开发一个功能完善、使用方便、价格低廉的出租车计价器，以满足小型出租车司机的需求，并且能够符合相关的法律法规要求。
二、项目范围1-硬件设计和制造：设计并制造出一款基于51单片机的出租车计价器，包括外壳、屏幕、按键等结构和组件。
2-软件开发：开发出适用于计价器的软件系统，包括计价规则逻辑、计时功能、费用计算和显示等功能。
3-测试和验证：对计价器进行多次测试和验证，确保其性能稳定、精确度高、用户操作友好。
4-产品生产和上市：将计价器进行批量生产，并推向市场，与合作伙伴合作将计价器销售给小型出租车司机。
三、项目计划1-需求调研：调研市场需求和用户需求，确定出租车计价器的核心功能和特点。
2-硬件设计：设计计价器的外壳和电路，选择适用的51单片机和其他必要的组件。
3-软件开发：开发计价器的软件系统，包括计价规则逻辑、计时功能、费用计算和显示等功能。
4-原型制作：制作出第一版计价器的原型，用于测试和验证。
5-测试和优化：对原型进行多次测试和优化，确保计价器的稳定性和精确度。
6-批量生产：根据市场需求进行计价器的批量生产，并进行品控管理。
7-市场推广和销售：与合作伙伴合作将计价器推向市场，并进行销售和售后服务。
四、项目资源和预算1-项目开发人员：需要招聘硬件工程师、软件开发工程师、产品经理等开发团队成员。
2-设备和材料：需要购买开发所需的硬件设备、电子元件和原材料。
3-预算：项目总预算为100万人民币，用于开发、测试、生产、销售和市场推广等方面的费用。
五、风险管理1-技术风险：在硬件设计和软件开发过程中可能会遇到技术问题，需要及时解决。
开题报告基于单片机的出租车计价器的设计
出租车计价器
十分具有市场潜力
X X X X X 学院
二、国内外研究现状、发展动态
沈阳
目前全世界的计价器中有90%为台湾所生产。 现今我国生产计价器的企业有上百家，主北要京 是集中在沈阳，北京，上海和广州等地。
上海 占世界的
90% 广州
七、主要参考文献
[1] 冯建兰, 胡学芝. 用单片机控制的有声计价器[J]. 电 脑学习, 1998,(06).
[2] 张淑清等. 单片微型计算机接口技术及其应用. 北京 ：国防工业出版社.
[3] 张鑫,华臻,陈书谦.《单片机原理及应用》[M].电子 工业出版社, 2005. P110~136.
[4] 丁元杰、吴大伟.《单片微机实题集与实验指导书》 [M].机械工业出版社, 2004. P124~125.
X X X X X 学院
二、国内外研究现状、发展动态
当单片机出现并应用于计价器后，现代出租车计 价器的模型也就基本具备了，它可以完成计程， 计价，显示等基本工作。单片机以及外围芯片的 不断发展促进了计价器的发展。
单片机
X X X X X 学院
三、研究的内容及可行性分析
研究内容：
出租车计价器根据乘客乘坐汽车行驶距离和等候 时间的多少进行计价,并在行程中同步显示车费 值。从起步价开始，当汽车程行驶未满3公里时 ，均按起步价计算。过3公里后,实现每1公里单 价收费，中间遇暂停时，计程数不再增加，开始 计时收费，测距收费和测时收费的和便构成了一 位乘客的车费。同时，白天和夜晚价格不同，可 以进行切换。白天单价、夜晚单价、等待单价和 起步价格都可通过独立键盘进行调节。
X X X X X 学院
(完整版)基于单片机出租车计价器的设计_开题报告
毕业设计（论文）开题报告
2、选题研究的方法与主要内容
选题研究的方法:
文献资料法：⑴查阅了大量相关的文献资料，对出租车计价器进行了深入地研究，完成了论文撰写的理论基础及准备工作。
⑵采用相应的技术手段，进行论文课题图纸的设计。
⑶应用实用仪器设备及工具加以适当验证。
⑷采用适宜软件进行必要的仿真及绘图。
主要内容:
出租车计价是根据车所行驶的路程以及乘客乘车的方式综合决定的。
本出租车自动计费，上电后显示最初的起步价，里程计费单价，等待时间计费单价，通过按键可以调节起步价，里程计费单价，等待时间计费单价。
同时具有运行，暂停，停止等状态，可以显示运行的时间，同时可以显示暂停的时间，具有累加功能，暂停和运行时间在暂停和运行前一次的状态上计时。
出租车停止后能够显示行驶的总费用。
整体模块如图所示：
计价器分为硬件部分和软件部分。
硬件部分主要有主控电路、按键电路、显示电路、电源电路、传感电路。
主控电路采用AT89S52单片机,通过计算接收到的脉冲个数，计算出当前所行驶的路;按键电路采用独立式按键，每个按键占用一根I/O口线；显示电路采用1062字符型液晶显示，完成LED灯、行驶里程、等候时间、总费用的显示功能；电源电路采用120V电压，用于接通电源，使计价器正常运行；传感电路采用霍尔传感器，把经过整形后的信号输入计价器主机接口。
软件部分主要有主程序、中断子程序、判断子程序、显示子程序。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1.6 键盘控制部件 1)S1按键的功能 在出租车不走的时候，按下S1，可以实现数据的分屏显示；车在行走的时候只 有总金额和单价显示屏在显示，当到达目的地的时候，客户要求查看总的里程的时 候，就可以按下S1切换到里程和单价显示屏，供客户查询。 2)S2按键的功能 在按下S1按键之后，若接着按下S2键则进行单价调整(默认为调整白天单价)， 当接着按下S1时，则进行晚上单价调整，再次按下S1可进行中途等待单价调整。当 单价调整结束后，可以通过按下S2按键进行时间调整，默认为调整小时，接着按下 S1可进行调整分钟， 分钟调整后再接下S1可进行秒调整。当时间调整完成后，若接 着按下S2则又可进行单价调整。 3)S3按键的功能 在显示金额及单价时，若按下S3键则显示路程和单价，再次按下S3，可返回显 示金额及单价。 4)S4按键的功能 在按下S1按键之后，若接着按下S4按键，则进行设定默认晚上单价，并启动计 价器，若没有按下S4则可设定默认单价(白天)，并启动计价器。当设定默认晚上单 价结束后，再次接下S4按键，则可设定默认中途等待单价，并启动计价器。当设定 默认中途等待单价后，若还按一次S4，则返回系统时间的显示。 1.7 语音播报电路
1.2 AT24C02 掉电存储单元： 掉电存储单元的作用是在电源断开的时候，存储当前设定的单价信息。AT24C02 是ATMEL公司的2KB 字节的电可擦除存储芯片，采用两线串行的总线和单片机通讯， 电压最低可以到2.5V，额定电流为1mA，静态电流10Ua(5.5V)，芯片内的资料可以在 断电的情况下保存40 年以上，而且采用8 脚的DIP 封装，使用方便。 AT24C02 的外围电路中有 R1、R2 两个上拉电阻，其作用是减少 AT24C02 的静 态功耗，由于 AT24C02 的数据线和地址线是复用的，采用串口的方式传送数据，所 以只用两根线 SCL（移位脉冲）和 SDA（数据/地址）与单片机传送数据。 每当设定一次单价，系统就自动调用存储程序，将单价信息保存在芯片内；当 系统重新上电的时候，自动调用读存储器程序，将存储器内的单价等信息，读到缓 存单元中，供主程序使用。
4
1.3 里程计算、计价单元的设计： 里程计算是通过安装在车轮旁的霍尔传感器A44E检测到的信号，送到单片机， 经处理计算,送给显示单元的。其原理如图2传感器测距示意图所示。
图 2
传感器测距示意图
由于A44E 属于开关型的霍尔器件，其工作电压范围比较宽（4.5～18V），其输 出的信号符合TTL 电平标准，可以直接接到单片机的IO 端口上，而且其最高检测频 率可达到1MHZ。 A44E 集成霍耳开关由稳压器A、霍耳电势发生器(即硅霍耳片)B、差分放大器C、 施密特触发器D 和OC 门输出E 五个基本部分组成。 在输入端输入电压CC V ，经稳压器稳压后加在霍耳电势发生器的两端，根据霍 耳效应原理，当霍耳片处在磁场中时，在垂直于磁场的方向通以电流，则与这二者 相垂直的方向上将会产生霍耳电势差H V 输出，该H V 信号经放大器放大后送至施 密特触发器整形，使其成为方波输送到OC 门输出。当施加的磁场达到工作点 (即OP B )时，触发器输出高电压(相对于地电位)，使三极管导通，此时OC 门输出端输出 低电压，通常称这种状态为开。当施加的磁场达到释放点 (即rP B )时，触发器输 出低电压，三极管截止，使OC 门输出高电压，这种状态为关。这样两次电压变换， 使霍耳开关完成了一次开关动作。 我们选择了P3.2 口作为信号的输入端，内部采用外部中断0（这样可以减 少程序设计的麻烦），车轮每转一圈（我们设车轮的周长是1 米），霍尔开关就检 测并输出信号，引起单片机的中断，对脉计数，当计数达到1000 次时，也就是1 公 里，单片机就控制将金额自动的加增加，其计算公式：当前单价×公里数=金额。
1
二、国内外研究现状、发展动态 国内外研究现状、 出租车行业在我国是八十年代初兴起的一项新兴行业，随着我国国民经济的高 速发展，出租汽车已成为城市公共交通的重要组成部分。多年来国内普遍使用的计 价器只具备单一的计量功能。 目前全世界的计价器中有 90%为台湾所生产。 现今我国 生产计价器的企业有上百家，主要是集中在北京，上海，沈阳和广州等地。 我国的第一家生产计价器企业是重庆市起重机厂，最早的计价器全部采用机械 齿轮结构，只能完成简单的计程功能，可以说早期的计价器就是一个里程表。 随着科学技术的发展，产生了第二代计价器。它采用了手摇计算机与机械结构 相结合的方式，实现了半机械半电子化。此时它在计程的同时还可以完成计价的工 作。 大规模集成电路的发展又产生了第三代计价器，也就是全电子化的计价器。它 的功能也在不断完善.当单片机出现并应用于计价器后，现代出租车计价器的模型也 就基本具备了，它可以完成计程，计价，显示等基本工作。单片机以及外围芯片的 不断发展促进了计价器的发展。出租车计价器在最初使用时具备的主要功能是根据 行驶里程计价，要求精度高，可靠性好。 三、研究的内容及可行性分析 1.研究的内容： 计价器显示的营运金额是营运里程与价格的函数（等候时间一般折算成一定比 例的里程来计算） 。出租车计价器通过传感器与行驶车辆连接。出租汽车的实际里程 通过传感器的脉冲信号在计价器里折算成一定的计价营运里程。针对这一点我们来 利用单片机作为控制核心，设计一款出租车计价器，具有计价显示、等待时间计价， 公里数显示，时间显示等相关功能。 设计要求： （1） 、计价要求：3公里以内10元，夜晚三公里以外每公里2.2元，白天三公里 以外每公里1.8元； （2） 、能够实时显示公里数和等待时间；等待时间计价要求为：等待3分钟以内 不计价，3分钟以外每分钟0.5元； （3） 、具备起步和下车的语音提示； 2.可行性分析： 本设计采用 AT89C51 单片机为主控器，以 A44E 霍尔传感器测距，实现对出租车 的多功能的计价设计，并采用掉电存储单元 AT24C02 来实现在系统掉电的时候保存 单价和系统时间等信息，输出采用 8 段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实
2
现基本的计价，而且还能根据白天，黑夜，中途等待来调节单价，但同时在不计价 的时候还能作为时钟为司机同志提供方便。 四、论文拟解决的关键问题及难点 1.关键问题： 1）解决里程检测电路精度问题； 2）解决计价器的掉电存储能力和显示的驱动能力； 3）解决多次计价的累加和显示问题。 2.难点： 对数据的采集及显示。 五、研究方法与技术路线 本设计由硬件设计和软件设计两部分组成。系统的硬件主要由以下几个部件组 成：单片机AT89S51、 AT24C02 掉电存储控制、里程计算单元、总金额及单价显示 部件、串口显示驱动电路、键盘控制部件、语音播报电路等，其方框原理图如图1所 示。
时钟显示（图中显示为12 点0 分46 秒）
图 4
采用6 位LED数码管的分屏显示
数据的分屏的显示是通过按键S1 来实现切换的，如图 5 S1切换显示屏所示。
图 5
S1切换显示屏
在出租车不走的时候，按下S1，可以实现数据的分屏显示；车在行走的时候只
6
有总金额和单价显示屏在显示，当到达目的地的时候，客户要求查看总的里程的时 候，就可以按下S1 切换到里程和单价显示屏，供客户查询。显示电路的电路原理图 如图 7 所示。
5
1.4 数据显示单元： 由于设计要求有单价（2 位）、路程（2 位）、总金额（3 位）显示输出，加 上我们另外扩展了时钟显示（包含时分秒的显示），若采用LCD 液晶段码显示，在 距离屏幕1 米之外就无法看清数据，不能满足要求，而且在白天其对比度也不能够 满足要求，因此我们采用6 位LED数码管的分屏显示，如图 4 采用6 位LED数码管的 分屏显示所示：
浙江师范大学本科毕业设计(论文)开题报告
学 院 职业技术学院 李进 林祝亮 专业 学号 职称 职称 基于单片机的出租车计价器的设计 应用电子技术 07440134 副教授
学生姓名 指导教师 合作导师 论文题目 一．选题背景和意义
随着我国经济的迅速发展，人民生活水平的显著提高，城市的交通日趋完善， 出租车计价器的应用也越来越广泛。虽然私家车的拥有量在大幅度地提高，但是出 租车还是在我国的交通运输中承担着重要的角色，出租车计价器是出租车上必不可 少的重要仪器，它是负责出租车营运收费的专用智能化仪表。用户不仅要求计价器 性能稳定、计价准确而且对它的要求也越来越高。 近年来，我国出租汽车行业迅猛发展，出租汽车已经成为我国城市公共交通的 重要组成部分和现代化城市必备的基础设施，成为人们工作、生活中不可缺少的交 通工具。出租汽车服务行业和出租汽车计价器紧密相关，因为出租汽车必须安装出 租汽车计价器才能投入营运。出租汽车计价器是一种能根据乘客乘坐汽车行驶距离 和等候时间的多少进行计价，并直接显示车费值的计量器具。计价器是出租汽车的 经营者和乘坐出租汽车的消费者之间用于公平贸易结算的工具，因而计价器计价准 确与否，直接关系到经营者和消费者的经济利益。依据国家有关法律、法规，出租 汽车计价器是列入国家首批强制检定的工作计量器具之一，也是近年来国家质量技 术监督部门强化管理的六类重点计量器具之一。 出租车行业在我国是八十年代初兴起的一项新兴行业，随着我国国民经济的高 速发展，出租汽车已成为城市公共交通的重要组成部分。多年来国内普遍使用的计 价器只具备单一的计量功能。目前全世界的计价器中有 90%为台湾所生产。现今我 国生产计价器的企业有上百家，主要是集中在北京，上海，沈阳和广州等地。 在出租车是城市交通的重要组成部分，行业健康和发展也获得越来越多的关 注。汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志， 是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论 是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。
2.软件设计 2.1系统整体程序流程 在主程序模块中，需要完成对各接口芯片的初始化、出租车起价和单价的初始 化、中断向量的设计以及开中断、循环等待等工作。当按下S1时，就启动计价，将 根据里程寄存器中的内容计算和判断出行驶里程是否已超过起价公里数。若已超过， 则根据里程值、每公里的单价数和起价数来计算出当前的累计价格，并将结果存于 价格寄存器中，然后将时间和当前累计价格送显示电路显示出来。当到达目的地的 时候，由于霍尔开关没有送来脉冲信号，就停止计价，显示当前所应该付的金额和 对应的单价，到下次启动计价时，系统自动对显示清零，并重新进行初始化过程。 主程序流程图如图8 所示。