北京交通大学《城市轨道交通规划与设计》20秋在线作业2-001答案
北京交通大学智慧树知到“交通运输”《城市轨道交通规划与设计》网课测试题答案卷2
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。
住在富人区的她全文为Word 可编辑，若为PDF 皆为盗版，请谨慎购买！北京交通大学智慧树知到“交通运输”《城市轨道交通规划与设计》网课测试题答案（图片大小可自由调整） 第1卷 一.综合考核(共10题)1.线网构架的类型包括无环放射型线网和有环放射型线网两种。
() A.错误 B.正确2.换乘站的线网中任意两条线路应尽可能不相交。
() A.错误 B.正确3.贯通式车辆段两端均可以收发列车，能力较大。
() A.错误 B.正确4.光靠定性分析或少数几次的定量分析就可以获得满意的线网方案。
() A.错误 B.正确5.线路位置必选包括直线位置和曲线半径比选。
() A.错误 B.正确6.两个车站上下相交，其中一个车站的端部与另一个车站的中部相连，在平面上构成T 形，一般采用站台或站厅换乘。
() A.错误 B.正确7.车场要选择在便于城市电力线路、给排水等市政管道的引入和道路的连接位置，对于接轨条件没有要求。
() A.错误 B.正确8.轨道交通各车场任务和分工必须从全网统筹规划、合理布局、有序发展。
() A.错误 B.正确9.车体分为有司机室车体和无司机室车体两种。
()A.错误B.正确10.城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。
()A.错误B.正确第1卷参考答案一.综合考核1.参考答案：A2.参考答案：A3.参考答案：B4.参考答案：A5.参考答案：B6.参考答案：B7.参考答案：A8.参考答案：B9.参考答案：B10.参考答案：B。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二答案
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二-0010试卷总分:100 得分:100一、单选题(共10 道试题,共30 分)1.城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。
A.高能量城市轨道交通系统；中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统B.钢轮钢轨系统；胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统C.轮轨导向；导向轮导向D.地下铁路；地面铁路；高架铁路答案:D2.适合官办官营的城市轨道交通运营管理模式的条件为()。
A.客流密度在2.5万人/（km·日）以上时B.客流密度在1.5~2.5万人/（km·日）时C.客流密度在0~1.5万人/（km·日）时D.在市郊铁路条件下，客流密度在1.7万人/（km·日）以上时答案:C3.对单一票价制的优点，描述错误的为()。
A.票价合理B.效率高C.售票简单D.减少了车站管理人员答案:A4.对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。
A.通讯系统容易瘫痪B.浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效C.地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制D.地铁火灾容易形成气浪答案:C5.下列不属于列车运行图的规定内容的为()。
A.车站停车时分B.区间运行时分C.列车最迟晚点时间D.列车占用区间的次序答案:C6.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A.运营里程B.最大客流量C.平均乘距D.客运密度答案:B7.封闭式售票系统的作业流程为()。
A.售票—进站检票—出站—补票B.售票—进站检票—出站检票—补票C.售票—进站—出站—补票D.售票—进站—出站检票—补票答案:B8.轨道电路必须采用多信息音频轨道电路，轨道区段长度通常在()。
A.500m以下B.400m以下C.300m以下D.200m以下答案:C9.高运量城市轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()。
A.＞40000人B.＞30000人C.＞20000人D.＞10000人答案:B10.下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。
城市轨道交通规划与设计习题2
三.计算题1.已知某城市远景人口600万人，出行强度1.61次/（人·日），若未来公交出行比例为52％，轨道交通方式占公交出行比例的45％，线网负荷强度为3.67万人次/（公里·日）,试按交通需求推算轨道交通线网规模。
解：城市出行总量根据公式Q=m*t=600* 1.61= 966线网规模：L = Q·α·β·K/ γ得L＝600×1.61×0.52×0.45×1 / 3.67 = 61.6公里2.已知某地铁车站拟设计为侧式站台,其远期预测超高峰小时每列车单向上下车人数为1359人,人流密度按0.4平方米/人计算,站台有效长度180米,试求该站台宽度应设计为多少? 解：站台宽度为B1=M*w/L＝1359×0.4/180+0.48=3.5米1.分析盾构法施工的利弊及适用性。
答：盾构法具有施工速度快，振动小，噪声低等优点，且对隧道上方地面的副作用很小，在松软含水地层中及城市地下管线密布、施工条件困难地段采用盾构法施工，其优点尤为明显。
缺点是对断面尺寸多变的区段的适应能力差。
新型盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不太经济。
2.较理想的轨道交通线网构架型式是什么？为什么？答：较理想的轨道交通线网构架型式是以放射型路线为基础，在市中心区相交，为了避免中心站超载，各条放射线的交叉点不集中于一点，而是在若干个车站相交。
当沿城市边缘地区人口稠密时，应考虑用环线路线。
这种类型线网方向可达性较高，减轻市中心区压力，环线加强了中心区边缘各客流集散点的联系，截流外围区之间的客流，通过环线进行疏解，以减轻中心区的交通压力。
3、简述侧式站台与岛式站台的特点及适用范围。
答：岛式车站空间利用率高，可以有效利用站台面积调剂客流，方便乘客使用，站厅及出入口也可灵活安排，与建筑物结合或满足不同乘客的需要。
缺点是，车站规模一般较大，不易压缩。
北交城市轨道交通信息技术在线作业二
北交城市轨道交通信息技术在线作业二一、单选题共10道试题,共20分;得分：181.联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统;A. ATS子系统B. ATP/ATO子系统C. ATP子系统D. ATO子系统正确答案：B满分：2分得分：2系统的那个子系统具有站厅、站台和出入口安装的显示屏,以及相应的显示控制器等设备;A. 中心子系统B. 车站子系统C. 车载子系统D. 网络子系统正确答案：B满分：2分得分：23.车载ATC中控制车门开、闭,发送站台屏蔽门开、闭信息的系统是以下哪个系统;A. ATP/ATO子系统B. ATSC. ATPD. ATO正确答案：A满分：2分得分：24.城市轨道交通一般是以哪种供电方式为主;A. 集中供电方式B. 分散供电C. 混合供电D. 其他方式供电正确答案：A满分：2分得分：25.以下哪种SCADA系统是所有的监控功能依赖于一台主机mainframe,采用广域网连接现场RTU和主机;A. 分布式SCADA系统B. 集中式SCADA系统C. 网络式SCADA系统D. RTU系统正确答案：B满分：2分得分：06.轨道交通动力照明负荷一般分为几级;A. 一级B. 二级C. 三级D. 四级正确答案：C满分：2分得分：27.乘客信息系统优先显示的信息类型是;A. 紧急灾难信息B. 列车服务信息C. 乘客引导信息D. 站务信息及公共信息、商业信息正确答案：A满分：2分得分：28.以下哪一项为AFC系统的核心部分;A. 车站终端设备B. 车站计算机系统C. 清分系统D. 中心计算机系统正确答案：D满分：2分得分：29.城市轨道交通的乘客信息系统的英文缩写是;A. ATSB. CBTCC. SCADAD. PIS正确答案：D满分：2分得分：210.在正线信号联锁故障的情况下,正线列车采用哪种方法组织行车;A. 正常运行模式B. 降级运行模式C. 站间进路行车法D. 闭塞法正确答案：D满分：2分得分：2二、多选题共10道试题,共30分;得分：21系统从结构上可分为哪几部分;A. 中心子系统B. 车站子系统C. 车载子系统D. 资讯制作子系统E. 网络子系统正确答案：ABCDE满分：3分得分：2.城市轨道交通应急救援系统包括;A. 视频监控系统B. 应急救援指挥系统C. 乘客服务系统等D. 列车自动控制系统正确答案：ABC满分：3分得分：33.城市轨道交通供电系统一般包括哪几种;A. 外部高压供电系统B. 牵引供电系统C. 动力照明系统D. 电力监控系统正确答案：ABCD满分：3分得分：4.自动售检票系统主要有几种类型;A. 磁卡系统B. 接触式IC卡系统C. AFC系统D. 非接触式IC卡系统正确答案：ABD满分：3分得分：5.轨道交通火灾报警系统主要是设置在各车站站厅、站台、区间隧道、车辆段、一般设备用房和管理用房等处所,由以下哪几级组成;A. 中央监控管理级B. 车站监控管理级C. 现场控制级D. 车辆段监控管理级正确答案：ABCD满分：3分得分：6.城市轨道交通PIS主要包括以下几部分;A. 中心子系统B. 车站子系统C. 车载子系统D. 资讯制作子系统E. 网络子系统正确答案：ABCDE满分：3分得分：7.半自动控制列车运行条件下车站的接发列车的程序是;A. 办理闭塞B. 发车C. 列车到达D. 取消闭塞正确答案：ABCD满分：3分得分：3系统总体结构分别是;A. 车票B. 车站终端设备C. 车站计算机系统D. D中心计算机系统E. 清分系统正确答案：ABCDE满分：3分得分：39.以下选项哪些属于轨道交通信息化技术;A. 电力监控调度系统SCADAB. 旅客综合服务系统PISC. 自动售检票系统AFCD. 列车自动控制系统ATCE. 防灾报警系统FAS正确答案：ABCDE满分：3分得分：310.综合监控系统由以下哪几部分组成;A. 中央综合监控系统B. 车站综合监控系统C. 包括车辆段综合监控系统D. 综合监控骨干网正确答案：ABCD满分：3分得分：三、判断题共25道试题,共50分;得分：341.城市轨道交通是以电能为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：02.接触网是沿车辆走行轨架设的特殊供电线路,轨道车辆通过其受流器与接触网的直接接触而获得电能;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：23.在正线信号联锁故障的情况下,正线列车采用闭塞法组织行车;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：2报警系统在各车站、车辆段停车场和控制中心应分别设置一台火灾报警控制器和一台专用消防联动控制设备,全线组成局域网;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：25.综合监控系统大体有集中式、分布式、分层分布式三种不同的集成方式;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：26.城市交通大多采用交流电力牵引;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：27.城市轨道交通装有列车自动驾驶系统后,列车仅能用自动方式运行;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：28.小规模集成是将SCADA、CCTV、PA、PSD、FAS、BAS、ACS、AFC、PIS等集成为一个系统;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：29.行车业务培训不包括手摇道岔操作、手信号操作、LOW操作;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：210.走行轨将轨道回流引向牵引变电所;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：211.综合监控系统集中式集成方式通常在OCC配置中心服务器用于驻留实时数据库,车站不配置服务器,各个相关子系统直接和中心监控系统交换信息;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：012.电力监控系统实现在控制中心OCC对供电系统进行集中管理和调度、实时控制和数据采集;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：213.无线传输以通信介质为载体实现信息的传输,主要包括计算机网络通信、列车总线通信等方式;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：214.综合监控系统的网络由主干网、局域网、基础现场层设备通信网等3部分构成;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：215.综合监控系统的不同结构源于控制领域不同的数据服务模式,主要有三种基本结构;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：216.一般空客车包括调试列车、工程车、救援车进出车辆段均应按列车办理;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：0车载设备的功能主要是负责列车安全运行,并提供信号系统和司机间的接口;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：018.安全信息处理技术通过对采集的安全数据进行整合与共享,建立分析模型对获取信息进行分析处理,辅助交通管理者做出决策;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：019.站间进路行车法是指无需要专门的行车设备,由相邻两站车站通过来办理的一种闭塞方法;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：220.通信技术主要包括有线通信和无线通信技术;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：021.牵引供电系统用来供给电动车辆运行的电能,它主要由牵引变电所和牵引网两部分组成;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：222.集引导、广告、资讯、设备监控和客流监控为一体的综合智能引导PIS系统,是当前发展的主要方向;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：2的车站子系统主要功能是转播控制中心发来的实时信息,并叠加本站的信息;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：024.接触网是一种悬挂在轨道上方沿轨道敷设的,和顶部保持一定距离的输电网A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：025.安全信息处理技术主要包括信息预处理与信息综合处理两个环节;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：2。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二一、单选题（共10道试题，共30分。
）得分：31.对单一票价制的优点，描述错误的为()。
A. 售票简单B. 效率高C. 票价合理D. 减少了车站管理人员正确答案：C满分：3分得分：02.关于列车能力的等式，正确的为()。
A. 列车能力=每列车旅客数×发散系数B. 列车能力=列车中的车辆数量×发散系数C. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量D. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量×发散系数正确答案：D满分：3分得分：03.下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。
A. 牵引力B. 运行阻力C. 制动力D. 车辆重力正确答案：D满分：3分得分：04.列车运行图的垂直线表示()。
A. 区间实际里程B. 时间等分段C. 列车运行轨迹的近似表示D. 车站的中心线正确答案：B满分：3分得分：05.速度指标包括()。
A. 技术速度和旅行速度B. 营运速度和最大速度C. 平均速度和技术速度D. 旅行速度和营运速度正确答案：A满分：3分得分：36.列车编组辆数确定的主要依据是()。
A. 去年度早高峰小时最大断面客流量B. 预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量C. 预测的规划年度早高峰小时平均客流量D. 去年度早高峰小时的平均客流量正确答案：B满分：3分得分：07.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A. 客运密度B. 最大客流量C. 平均乘距D. 运营里程正确答案：B满分：3分得分：08.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为()。
A. 筹集资金的管理B. 票价调整C. 资金补偿的管理D. 积累与集中的资金的管理正确答案：B满分：3分得分：09.下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。
A. 由轴承摩擦产生的运行阻力B. 隧道附加空气阻力C. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力D. 冲击和振动产生的阻力正确答案：B满分：3分得分：010.下列关于事故的描述，错误的是()。
北京交通大学《工程招投标与合同管理》20秋在线作业2-001答案
1.施工企业的项目经理指挥失误，给建设单位造成损失的，建设单位应当要求()赔偿。
A.施工企业B.施工企业的法定代表人C.施工企业的项目经理D.具体的施工人员答案：A2.在进度控制中，()不属工程师的任务。
A.督促承包人完成工程扫尾工作B.向有关部门递交竣工申请C.协调竣工验收中的各方关系D.参加竣工验收答案：B3.合同法律关系是指合同法律规范调整的当事人在民事流传过程中形成的()关系。
A.债权人与债务人B.代理人与被代理人C.权利与义务D.法人与自然人答案：C4.监理合同规定，由于业主或第三方的原因使监理工作受阻以或延误，以致增加工作量时，应是为()。
A.额外服务B.附加服务C.延长服务D.非监理服务答案：B5.委托任务并负责支付报酬的一方称()。
A.承包人B.发包人C.出资人D.出工人答案：B6.工程师要求的暂停施工的赔偿与责任的说法错误的为()。
A.停工责任在发包人，由发包人承担所发生的追加合同价款，赔偿承包商由此造成的损失，相应顺延工期B.停工责任在承包人，由承包人承担发生的费用，相应顺延工期C.停工责任在承包人，因为工程师不及时做出答复，导致承包人无法复工，由发包人承担违约责任D.停工责任在承包人，由承包人承担发生的费用，工期不予顺延答案：B7.施工合同中，承包人按照工程师提出的施工进度计划修改建议进行了修改，由于修改后的计划不合理而导致的窝工损失应当由()承担。
A.发包人B.承包人C.工程师D.发包人与承包人共同答案：C8.邀请招标的邀请对象的数目不应少于()家。
A.2B.3C.5D.7答案：B9.在工程建设监理活动中，监理单位是()。
A.业主的代理人B.业主的委托人C.施工合同的当事人D.绝对独立的第三人答案：A10.材料采购在交货清点数量时发现，交货数量少于订购的数量，但数量的短少在合同约定的允许磅差范围内，采购方应()。
A.拒付货款并索赔B.按照订购数量及时付款C.按照实际交货数量及时付款D.待供货方补足数量后再付答案：C11.当事人采用合同书形式订立的，自()合同成立。
2022年北交城市轨道交通系统运营管理在线作业秋答案
北交《都市轨道交通系统运行管理》在线作业2一、单项选择题（共10 道试题，共30 分。
）1. 对固定闭塞系统旳描述，错误旳为()。
. 采用地面固定信号机将铁路线路提成若干个闭塞分区. 每个闭塞分区只能被一列车占用. 闭塞区旳长度要不小于驾驶员确认信号和制动停车所需要旳距离之和. 闭塞分区旳长度与司机确认信号和制动停车所需要旳距离有关对旳答案：2. 下列哪项不属于列车运行旳基本阻力()。
. 由轴承摩擦产生旳运行阻力. 隧道附加空气阻力. 车轮在钢轨上滚动产生旳运行阻力. 冲击和振动产生旳阻力对旳答案：3. 有关设计能力旳等式，对旳旳为()。
. 设计能力= 线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数. 设计能力= 每列车车辆数×每辆车定员数. 设计能力= 线路能力×每辆车定员数. 设计能力= 线路能力×每列车车辆数对旳答案：4. 下列哪项不属于车辆客运组织旳目旳()。
. 保证客流运送旳安全. 大程度缩减客流运送旳过程. 尽量减少乘客出行旳时间. 防止拥挤，及时疏散大客流对旳答案：5. 下列与事业部制组织构造旳长处描述不符旳为()。
. 提高了管理旳灵活性和适应性. 有助于最高管理层挣脱平常行政事务，集中精力做好有关企业大政方针旳决策. 便于组织专业化生产，有助于提高生产效率，保证产品质量，减少产品成本. 缩减了管理层次，减少了机构重叠、管理人员和管理费用对旳答案：6. 下列不属于对列车运行过程有直接影响旳力为()。
. 牵引力. 运行阻力. 制动力. 车辆重力对旳答案：7. 对地铁火灾旳特点，描述错误旳为()。
. 使用人工采光，但系统用电量不大. 以室内空间为主，并且其空间持续性强，防火困难. 地铁空间湿度大，轻易导致因电气设备受潮导致火灾. 出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救旳入口旳功能对旳答案：8. 下列不属于加强折返站折返能力旳措施为()。
北京交通大学《城市轨道交通规划与设计》考试试卷及答案
北京交通大学远程与继续教育学院2020-2021 学年第二学期《网络教育》考试试卷年级专业层次专升本(城市轨道交通规划与设计)课考试题(A）考试方式：（开卷）请将答案写到答题纸上一、判断题（每题 2 分，共20 分）1.市郊铁路主要为通勤者提供运输服务。
（正确）2.自动导向系统属橡胶轮胎铁路系统。
（错误）3.在我国轨道交通规划中，可把轨道交通规划分为轨道交通线网规划和轨道交通线网控制性规划两个层次。
（正确）4.线网中各条线路实施规划，必须同时考虑车场的配置、行车组织方案，以及所需的配套线路工程。
（正确）5.地下铁道设计规范中规定：线路之间的相交处应为平面交叉。
（）6.暗挖法施工的土建费用省，但对城市干扰大，浅埋明挖法则反之。
（）7.车站主体结构采用明挖法施工，区间隧道采用盾构法施工，不便于节能纵坡设计。
（正确）8.城市轨道交通系统车站规模可以参照日均乘降客流量和高峰小时乘降客流量来综合确定。
（正确）9.厂修段修合修制适用于地铁线网规模不大的城市。
（）10.当列车在区间隧道内发生火灾事故时，要尽早利用区间隧道的联络通道，将乘客转移到另一条未出现灾情的隧道，并快速安全疏散。
（正确）二、单项选择题（每题 2 分，共10分11.单轨系统线路最小曲线半径可达D m。
A.120B.90C.60D.3012、市郊铁路是由C，轮轨导向，车辆编组运行的大运量快速轨道交通系统。
A. 电气牵引B. 内燃牵引C.电气或内燃牵引D.蒸汽牵引13、为使我国轨道交通运营和建设达到良性循环，适宜选择的轨道交通建设模式。
A. 高运量、高密度B. 高运量、低密度C. 低运量、高密度D. 低运量、低密14.付费区的最小面积一般可以参照能容纳高峰小时C min 内聚集的客流量水平来推算。
A.3B.4C.5D.1015.在确定枢纽规模方面，传统做法强调。
A. 需求决定供给B. 供给决定需求C.需求引导供给D.供给支撑需求三、多项选择题（每题 2 分，共10 分）16.自动导向系统车辆在导轨上行驶，导向方式有。
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1.城市轨道交通联络线是连接两独立运营线的辅助线路，利用率较低。
()
A.错误
B.正确
答案：B
2.车辆段承担本线一部分车辆的技术检查、清扫、洗刷、停放和运用管理。
()
A.错误
B.正确
答案：A
3.城市轨道交通系统线网中的线路按照功能可分为客流追随型和规划引导型。
规划引导型解决目前交通紧迫问题，符合现状最大客流。
()
A.错误
B.正确
答案：A
4.车体分为有司机室车体和无司机室车体两种。
()
A.错误
B.正确
答案：B
5.北京第一条地铁于1965年开工，采取的是盾构法施工。
()
A.错误
B.正确
答案：A
6.城市轨道交通安全问题是以“以预防为主，防消结合”为工作方针。
()
B.正确
答案：B
7.城市轨道交通车站的设备配置首先要强调设备配置的能力匹配与经济性，其次要满足面向乘客分服务要求。
()
A.错误
B.正确
答案：A
8.线网构架的类型包括无环放射型线网和有环放射型线网两种。
()
A.错误
B.正确
答案：A
9.轨道交通各车场任务和分工必须从全网统筹规划、合理布局、有序发展。
()
A.错误
B.正确
答案：B
10.辅助线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路，是列车正常运营的线路，一般为双线。
()
A.错误
B.正确
答案：A
11.线路位置必选包括直线位置和曲线半径比选。
()
B.正确
答案：B
12.车辆段设计总体上主要分为咽喉部分和线路两部分。
()
A.错误
B.正确
答案：A
13.城市轨道交通线路难以改建，而且一般都是单线。
()
A.错误
B.正确
答案：A
14.系统分析的内容包括对过去系统的分析、对现有系统的分析和对新开发系统的分析。
()
A.错误
B.正确
答案：A
15.城市轨道交通系统引导城市结构发展就是通过大幅度提高交通供给，引导周边土地高强度利用。
一般整个过程分四个阶段：团状开发，波浪状开发、带状开发，面状开发。
()
A.错误
B.正确
答案：B
16.轨道交通线网构架不同层次的研究要素中“点”的分析即整体形态控制，拟定轨道交通线网基本构架。
()
A.错误
B.正确
答案：A
17.城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。
()
A.错误
B.正确
答案：B
18.两种以上运输方式或多条公交线路交汇的场所都可以称之为枢纽站。
()
A.错误
B.正确
答案：B
19.轨道交通的路网布设要均匀，线路密度要适量，乘客换乘要方便。
()
A.错误
B.正确
答案：B
20.光靠定性分析或少数几次的定量分析就可以获得满意的线网方案。
()
A.错误
B.正确
答案：A
21.轨道交通线网规划包括线网规模确定、线网构架方案选择和方案评估等，线网规划是城市轨道交通线路设计和建设的基础。
()
A.错误
B.正确
答案：B
22.列车自动控制系统由列车自动防护、列车自动驾驶两个系统构成。
()
A.错误
B.正确
答案：A
23.轨道交通线网评价是城市轨道交通线网规划的关键环节，它贯穿于线网方案构架设计及评优决策的始终。
()
A.错误
B.正确
答案：B
24.客流追随型(TOD)主要解决目前交通紧迫问题，符合现状最大客流。
()
A.错误
B.正确
答案：A
25.线路设计一般分4个阶段，即可行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段和施工设计阶段。
()
A.错误
B.正确
答案：B
26.换乘站的线网中任意两条线路应尽可能不相交。
()
A.错误
B.正确
答案：A
27.转向架是保证车辆运行平稳的关键部件。
()
A.错误
B.正确
答案：B
28.两个车站上下相交，其中一个车站的端部与另一个车站的中部相连，在平面上构成T形，一般采用站台或站厅换乘。
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A.错误
B.正确
答案：B
29.城市总体规划、分区规划、城市轨道交通系统路网规划都属于城市规划类的主要资料。
()
A.错误
B.正确
答案：B
30.城市轨道交通枢纽作为一种对城市发展有着重要影响的建筑形式，其环保的意义远不局限于一座建筑的范畴。
只有建立起一套环保的交通体系才可能产生环保的城市轨道交通枢纽建筑。
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A.错误
B.正确
答案：B
31.同站台换乘的基本布局是双岛式站台的结构形式。
()
A.错误
B.正确
答案：B
32.折返线分为站前折返线和站后折返线，其中交叉渡线属于站后折返线布局。
()
A.错误
B.正确
答案：A
33.换乘站是线网构架中各条线路的交织点，是提供乘客转线换乘的重要地点。
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A.错误
B.正确
答案：B
34.贯通式车辆段两端均可以收发列车，能力较大。
()
A.错误
B.正确
答案：B
35.城市中心区的轨道交通车站一般采用地下站形式。
()
A.错误
B.正确
答案：B
36.线路之间的交叉点的个数、位置，决定着路网的形态，影响着路网中各换乘站
客流量的大小、乘客的换乘地点、出行时间及方便程度，从而影响整个路网的运输效率。
()
A.错误
B.正确
答案：B
37.系统分析的基本要素包括目标、可行方案、费用、模型、效果、准则和结论。
()
A.错误
B.正确
答案：B
38.城市轨道交通枢纽一般是由轨道交通、常规公交、换乘通道、站厅、停车场、
服务设施六个子系统组成。
()
A.错误
B.正确
答案：B
39.车场要选择在便于城市电力线路、给排水等市政管道的引入和道路的连接位置，对于接轨条件没有要求。
()
A.错误
B.正确
答案：A
40.线路选线应符合路网规划和城市发展总体规划要求，与城市发展方向一致。
()
A.错误
B.正确
答案：B。