智慧货车超限监测站建设方案

仪陇智慧货车超限检测站建设方案目录仪陇智慧货车超限检测站建设方案 (1)1前言 (3)2系统设计概述 (3)2.1先进性与特点 (4)2.2系统设计依据 (4)3系统介绍 (5)3.1系统工作流程 (5)3.2道路不停车预检系统 (7)3.3治超站静态复检系统 (12)3.4系统防雷设计 (16)3.5站端系统 (17)1 前言近年来，通过治理超限超载综合检查站、治理超限超载监测及信息系统等建设，使道路车辆超限超载治理工作取得了明显成效。

但由于路网密度越来越高，经济发展越来越快，超限超载车辆绕行检查站，逃避检查行为时有发生。

同时由于目前缺乏自动化的路面超限超载监测手段，难以及时掌握超限超载车辆绕行线路和冲站情况，为路面移动执法、源头末端责任倒查带来难度。

因此亟需通过合理规划、设计、建设自动化的治理超限超载路面监测信息系统，实现车辆超限超载信息采集与共享，为各级管理部门掌握区域超限超载现状、实施相关管理措施提供数据支撑，为建立智能治超体系与长效治超机制奠定基础。

2 系统设计概述为提高治超站工作效率，实现治超科技化，需要使用先进的技术手段来为治超工作带来辅助和提升，我公司为此结合动自身自动化与云数据分析处理以及传感器技术方面的技术优势，结合综合监测站、路面监测站、动态称重预检和静态称重精检实现无缝对接、数据共享。

提出“智慧货车超限检测站建设方案”。

本系统本着先进性选择的原则，动态称重模块采用最先进的石英称重传感器。

石英传感器无论在施工工程量、称重精度、使用寿命与使用安全等方面，均占明显领先优势。

系统称重精度达到动态5级标准，数据可直接用于执法的要求，并可为软件计算提供更多基础数据。

能有效的识别和处理车辆在检测区域内跨道行驶、拥堵、停留等各种不规则行驶。

在通过我公司自有知识产权计重软件处理后，能准确得出车辆轴重、总重、轴型、车型、速度等信息，保障整个系统计重的准确性和稳定性。

同时系统称重模块采用稳定可靠的嵌入式控制系统；在其他设备选择时均优先选用性能成熟可靠的知名品牌，从源头上增强了系统的稳定性和可靠性，且考虑到野外恶劣的运行环境，系统关键设备均采用工业级型号，坚决杜绝商用级设备用于户外环境对本系统造成的不稳定影响，以保证系统整体运行的稳定性。

本系统采用模块化设计方案，并预留了相应接口，便于用户根据实际使用需求，对系统进行功能扩充和升级。

也可以在系统改动很小的情况下，将数据接入其它应用系统（或将其它系统数据接入本系统），满足用户扩充应用的需求。

2.1先进性与特点本方案具备如下先进性和特点：（一）动静态检测无缝对接。

将不停车预检测系统与治超站原有静态称重系统整合成为一套完整系统，工作人员可以使用这一套软件同时查看和处理不停车预检及静态称重，极大减少工作量。

（二）大数据分析。

采用一套整合系统后，当车辆经过治超站管辖区域时，其不停车动态预检数据与静态称重数据可同时出现在工作人员的处理流程模块，方便工作人员进行处理。

可查看车辆以往通行数据，可自动设定黑名单，可自动统计分析站点通行数据，更科学的统计数据并进行汇总上报。

而且单个站点数据还可以与其它站点数据交互，使治超工作更加有机完善。

（三）自动处理。

系统将按治超工作流，设计自动处理模块。

依据载重货车的动态预检数据和静态称重数据，自动生成不同处理界面，工作人员只需要在处理界面中进行相关选择，就能自动处理各种情况，避免了人工输入的各种弊端。

（四）智能联动。

由于有了动静数据的共享，当出现静态数据的缺失时，系统会自动判定有超限的载重货车冲站，系统会自动报警，同时根据治超站工作流程，可以向交警、运政等相关职能发送报警。

（五）无限扩展。

智慧型治超站点级软件具有移动互联、云计算、大数据背景，可以升级扩展为市级综合平台，可实现全市数据间的共享，对过境车辆进行全程监控。

2.2系统设计依据系统设计依据：GB 2312 信息交换用汉字编码字符集基本集GB/T 3453 数据通信基本型控制规程GB 4208—2008 外壳防护等级（IP代码）GB 5768 道路交通标志和标线GA/T 484—2004 LED道路交通诱导可变标志QC-T413-2002 汽车电器设备基本技术条件JJG907-2006 动态公路车辆自动衡器检定规程JT/T 604—2011 汽车号牌视频自动识别系统JT/T 794-2011道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求DB11/T 384—2009（所有部分）图像信息管理系统技术规范DB11/T 493—2007 道路交通管理设施设置规范DB11/776—2011道路智能化交通管理设施设置要求3 系统介绍本系统由不停车高速预检系统、治超站内静态精检系统与治超管理平台构成，通过动态称重预检与静态精检有机的结合，全面收集道路交通和超限情况的完整数据，并且汇总到治超站管理中心。

以此实现对超限情况的处理，以及对治超工作情况的全面实时动态展示分析和了解。

3.1系统工作流程设置在道路上的不停车预检系统在车辆通过时获取车辆的轴型、轴数和货车重量、车牌号等车辆过境信息并传回现场管理中心。

现场管理中心服务器实时接收预检系统传回的车辆信息，并根据超限检测软件事先输入的轴重/总重限值判断过往车辆是否超限。

预检系统一旦发现超限车，则驱动设置在外场LED可变情报板并报警，将超限车的车牌号、违法内容及处理信息传输至可变情报板，用以提醒驾驶人员。

对于预检未超限的车辆，可以直接放行或进行抽查，对于动态预检超限的车辆，则必须进入治超监测站进行静态称复检，否则做为冲站处理。

复检超限的车辆，系统会自动根据超限情况生成处理单并做记录，完成自动化处理流程。

所有的流程数据，都会实时汇总到中心管理平台，以供管理人员对道路交通实时情况、治超站工作完成情况和治超工作决策辅助提供统计和分析的数据依据。

货车通过动态监测站进站复检超限进站抽检未超限生成、打印处理单复检超限卸货、罚款等处理放行未超限未超限生成记录并同步到市中心平台未进入治超站，作为冲站处理3.2道路不停车预检系统在道路上安装的不停车预检监测终端：采用石英动态称重传感器，对公路上高速通行货车进行称重，实现路面快速治超监测，允许的货车通行速度为5-180km/h。

系统示意图如下：不停车预检系统示意图当有货车从称重设备上通行时，治超控制器自动采集货车称重信息、车牌信息、车轴信息以及其他辅助信息，进行超限判断和数据集成，将治超检测记录本地存储，同时上传到中心系统。

治超检测记录包括治超检测记录号、设备编号、数据记录时间、货车重量、车牌号码、车牌类型、车轴数量、超限代码等。

检测记录还包括环境温度、车速、车加速度等动态信息。

系统结构图如下：系统特色与优势：1.称重检测系统无需停车或以特定速度通过，可有效避免在车流量较大情况下发生的交通拥堵现象；2.系统对车辆进行准确、有效的自动分离，并能处理车辆排队、倒车、点刹车等复杂多变的行驶状态，保证车辆和数据严格对应3.无需附加其他辅助传感器，系统便能准确得出车辆速度、轴重、总重、轴型、车型等信息4.系统自动化，可有效降低现场执法人员的工作强度及危险拦车现象，采用7*24小时无人值守式运行方式，当车辆通过称重区域时，可自动识别车辆信息，自动称重并匹配车牌号，自动对超限嫌疑车辆进行接受处理提示，对不接受处理的恶意逃逸超限嫌疑车辆自动监控与数据自动存储，系统故障自动提示，全程无需人工干预。

5.彻底改变目前“人工判断、抽样检测”执法方式，有效避免违规放行、执法不严等不良现象。

6.检测设备采用浅基础安装，对路面的破坏较小，且施工方便，周期短，减少主路路面由于施工对交通通行的影响；7.系统现场数据采集处理器具有开机自检、自动校时和自动温度补偿功能。

在系统故障、自检异常、通讯失败、程序迷走时能自动复位，复位时间不超过15秒。

8.在通讯链路发生故障时，能自动保存相关数据及断点信息，并自动检测链路状态，一旦链路恢复时，能将保存数据自动再次上传至管理中心服务器，确保数据库信息完整。

系统主要设备介绍A、数据采集控制器：数据采集处理器采用高可靠性的嵌入式工业计算机系统和高速率信号采集卡组成，整个装在控制盒内，程序固化在电子盘内。

用于处理来自于传感器、地感线圈的信号和数据，计算出通过车辆的轴重、总重等，并把相关数据发送给管理计算机。

结构设计：采用总线结构设计，含有A/D卡、CPU处理板、I/O接口板等；设备防雷：含防电涌、防雷装置；数据接口：RS232/RS485/RJ45；防护等级：IP68温度范围：-20℃～60℃；湿度：0%～95%，无凝结；设备功能：(1)采集来至称重传感器、地感线圈等的数据、工作状态和故障信息。

并按要求实时上传管理计算机。

(2)具备数据自动缓存功能，能够保存一定数量的数据，当向管理计算机发送数据失败时，能重发数据，保持数据的唯一性和完整性；(3)带有调试用操作面板和调试用外接便携式计算机接口，能够方便地对称重检测设备进行校准调试；(4)具有自诊断功能，发生故障时能够通过信息接口向外部发出故障信息；(5)通信接口：标准RS232串行通信口；通信速率：9600～115200bps可选（另有RS485、RJ45接口备用）；B、石英动态称重传感器单只传感器外形单轴额定载荷：30t；单轴最大过载能力：45t；速度量程：5～200km/h动态检测精度：±5%（95%置信度）防护等级：IP68MTBF≥20000h；工作环境温度范围：-50℃～+85℃；相对湿度范围：0～95%C、可变情报板环境温度：-30～80℃D、车牌识别子系统：采用视频技术和车牌识别算法，对货车的车牌号码进行识别设备特性：500 万像素2/3" 逐行扫描CCD，最大分辨率可达2448×2048支持双码流，采用先进的视频压缩技术H.264 编码，压缩比高，且处理非常灵活，同时支持MJPEG 编码，抓拍帧采用JPEG 编码，图片质量可设支持同步闪光灯输出，最多可支持 3 路闪光灯同步输出。

主要技术参数：3.3治超站静态复检系统在货车进入治超站的同时，系统抓拍车头照片，并进行车牌识别。

货车进入精检称重区后，在安装在精检称重台上秤端栏杆机的引导下示依次通过整车静态称重系统，检测出车辆的总重、车轴数、轴组数、车牌，并将检测信息上传至精检计算机，作为执法依据。

车辆如果不超限，车辆返回主车道；如果车辆超限，驾驶员将车辆开进卸货场并到执法大厅接收处理。

基础选择可采用浅基坑或无基坑，用户可根据当地的地理位置、环境条件（主要是排水）等情况进行选择，如果配上轮轴识别器建议要求配置浅基础，以提高轮轴识别器正确识别率。

本系统除了自身的地中衡之外，还支持市面上常见的地中衡系统的接入接口，只需要通过很小的无损技术改动，便可以接入站内静态地中衡。