BBS锻造法
?BBSRS-GT，BBS家族中两片式锻造轮圈轻量化冠军酷乐改装
BBSRS-GT，BBS家族中两片式锻造轮圈轻量化冠军酷乐改装Author / 酷乐改装酷乐汽车 x 中国零创中国总代纳税进口官方正品酷乐品质# BBS RS-GTThe lightest of our 2-piece wheels,this racing-style model features titaniumboltsand a specially processed rim forweightreduction.BBS RS-GT，根据BBS的官网说法，这是BBS家族中两片式锻造铝轮圈最轻的产品，甚至连接桶身和中片的轮毂螺丝都采用了超轻高强度钛合金材质，并且这套轮圈使用了一种特殊的偷轻减重方式，力求在保证强度和双片式轮圈美观的情况下，最大程度的减重。
颜色方面，目前有三色可选，轮圈全部为银色，轮辐可以选择金色、银色和枪灰色三种。
尺寸方面，从入门级别的17*7J的尺寸开始，18寸的J值可以从7.5选到10；19寸可以从8选到11；20寸可以从8.5选到10J。
孔距方面，全部为5孔，5*100/5*110/5*114.3/5*120/5*130，可以适配大部分的日系性能车、德系性能车甚至包括保时捷车型（中心锁的GT3 RS除外）。
重量方面，17寸的重量仅仅8.2kg，20寸最大宽度也不过11.7kg。
附件方面，购买轮圈赠以下部分•BBS原厂金色徽标的中心盖•BBS原厂气嘴•BBS原厂螺栓•BBS原厂变径圈（备注PFS型号赠送）匹配尺寸可点击下图查看# 车型实拍BBS RS-GT & HONDABBS RS-GT & VWBBS RS-GT & 英菲尼迪BBS RS-GT & 雷克萨斯BBS RS-GT & PorscheBBS RS-GT & STI酷乐汽车 x 中国零创中国总代纳税进口官方正品酷乐品质More•变速箱故障也能打破GTA比赛记录，这台讴歌RSX真生猛！| 酷乐改装百科•马力与扭矩——这对形影不离的“好哥俩”，究竟是什么？| 酷乐引擎管理·进阶•又是一辆AE86，又是一对父子情深 | 酷乐的故事•《禅与标致206改装艺术》。
BBS轮圈的制作技术(铸造和锻造两种方式)
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
BBS轮圈的制作技术(铸造和锻造两种方式)
轻量化合金轮圈的做法做大致区分,铸造和锻造的两种制造方式。
铸造铝圈，是以铸砂先开出一个砂模，这个模子中空的部位，就是我们希望铸造成型后的样子。
接着把铝材拿来加热到它的熔点，于是铝就变成了液体，然后把这金属液体倒入砂模中等它降温，这时候打开模子，就可以看到一个成型的铝合金轮圈。
至于锻造铝圈，也是要先做一个模子，不同的是，这个模子得用坚固
的钢铁来制造，不能用铸砂。
因为锻造时，铝材是不达到液态的，而是把温度提升至铝材变软就好，此时再把材料放入钢模中，接着不断用极大的力量冲压，模子里铝材就被挤压成模子预留的形状，此时锻造的铝合金轮圈就成型了。
铸造把融化的金属液体注入模具的时候会在此时将空气卷入材质内部，当金属渐渐冷却凝固的时候金属内部会行成非常多的细小的空气孔，金属组织也粗糙而没有规律性排列的金属排列, 与铸造不同锻造时因为只将金属加热至饱和熔点（固态）且以高压瞬间加压成型,其材质内部空气孔是完全不存在的,其组织也因高压挤压而不会有空气孔金属紧密接合排列整齐而有规律性,所以材质整体强度非常平均,重量相对更轻,对于用于轮圈
使用上更佳适合。
在锻造的过程中，材料经过不断的冲压，在成型之后，其结构会变得
非常紧密扎实(BBS 轻辆化轮圈的制作情况，是以bilet的材料加热到
专注下一代成长，为了孩子。
BBS 鍛造輪毂使用說明書说明书
使用说明书感谢您购买 BBS 锻造轮毂。
使用该轮毂前请仔细阅读本说明书，并按照提供的信息正确安装及使用。
安装轮胎前，请检查产品外观，以及是否与待安装车型匹配。
另请确认尺寸、颜色和孔距 （PCD） 是否正确。
如果有破损或缺失的情况，请立即联系经销商。
使用条款BBS 锻造轮毂符合“汽车用轻合金轮毂技术标准 (JWL)”，并通过了“汽车用轻合金轮毂测试委员会”的严格测试，并被授予 *VIA 标志，但对于因在非常规道路或场所驾驶、赛车和拉力赛等超过使用限度的过度使用或非法改装导致的事故、轮毂变形或开裂，本公司不承担任何责任。
*VIA 标志不适用于 FI-R。
BBS 锻造轮圈使用说明书安装轮毂前的准备工作安装轮毂时的注意事项安装轮毂后的注意事项轮毂使用中的注意事项镁合金锻造轮毂（警告和注意事项）目 录第4页第7页第8页第9页第11页安装轮毂前的准备工作使用中心环如果是在安装时需要使用中心环的轮毂类型，通过安装中心环，轮毂可以适配多种车型。
有关详细信息，请参阅本公司网站上的“如何安装中心环（接合环）”。
或者与经销商咨询后，选择与您的车辆适配的中心环。
按照以下步骤安装中心环。
将轮毂置于平稳台面上，将安装面朝上放置（见图 1）将车辆适配的中心环有阶梯部分（外周）朝上安装到中心孔上，如图 2 所示。
图 1图 2弹簧环接合环（中心环）注意弹簧环中心环接下来，将随附的弹簧环装入安装轮毂部的凹槽深处，以固定中心环。
请勿将中心环的阶梯部分（外周）朝下安装。
如果这样安装，中心环不能被弹簧环固定，会非常危险。
请勿先将弹簧环装入安装轮毂，再安装中心环。
否则，弹簧环将无法固定中心环，中心环会从轮毂表面突出，会非常危险。
插入顺序 镶嵌状态安装轮毂时的注意事项轮毂使用中的注意事项正面背面轮辋螺栓铝合金在接触盐分和防冻剂时容易被腐蚀，因此在海边、雪地上或崎岖路面上行驶后要用水清洗。
请使用中性清洁剂进行清洗。
使用市售的轮毂清洁剂时，请仔细阅读说明，不要使用酸性或碱性清洁剂，或者含有研磨材料的清洁剂。
bbs 滚锻工艺
bbs 滚锻工艺
滚锻工艺是一种金属加工工艺，它通过反复的轧制和锻打来形成金属部件。
这种工艺可以加工出高精度和高质量的零件，广泛应用于航空、汽车、能源等领域。
滚锻工艺的基本原理是将金属坯料放入模具中，通过滚轮的滚动和冲击力，使金属坯料逐渐变形并形成所需的形状和尺寸。
在滚锻过程中，金属坯料的温度和变形程度等因素对最终零件的质量和性能有重要影响。
滚锻工艺的主要优点是能够加工出高精度和高质量的零件，且加工成本相对较低。
同时，滚锻工艺还可以通过调整工艺参数和材料来控制零件的机械性能和外观质量。
然而，滚锻工艺也有一些局限性，例如对于大型和复杂的零件加工较为困难，且对于一些特殊材料和高强度材料的加工效果不理想。
铸造和锻造的区别
铸造和锻造的区别轻量化合金轮圈的做法做大致区分 ,铸造和锻造的两种制造方式。
铸造铝圈，是以铸砂先开出一个砂模，这个模子中空的部位，就是我们希望铸造成型后的样子。
接着把铝材拿来加热到它的熔点，于是铝就变成了液体，然后把这金属液体倒入砂模中等它降温，这时候打开模子，就可以看到一个成型的铝合金轮圈。
至于锻造铝圈，也是要先做一个模子，不同的是，这个模子得用坚固的钢铁来制造，不能用铸砂。
因为锻造时，铝材是不达到液态的，而是把温度提升至铝材变软就好，此时再把材料放入钢模中，接着不断用极大的力量冲压，模子里铝材就被挤压成模子预留的形状，此时锻造的铝合金轮圈就成型了。
铸造把融化的金属液体注入模具的时候会在此时将空气卷入材质内部，当金属渐渐冷却凝固的时候金属内部会行成非常多的细小的空气孔，金属组织也粗糙而没有规律性排列的金属排列, 与铸造不同锻造时因为只将金属加热至饱和熔点（固态）且以高压瞬间加压成型,其材质内部空气孔是完全不存在的,其组织也因高压挤压而不会有空气孔金属紧密接合排列整齐而有规律性,所以材质整体强度非常平均,重量相对更轻,对于用于轮圈使用上更佳适合。
铸造金属制品表面放大100倍锻造金属制品表面放大100倍，其比铸造品有着更紧密的结构在锻造的过程中，材料经过不断的冲压，在成型之后，其结构会变得非常紧密扎实(BBS 轻辆化轮圈的制作情况，是以bilet的材料加热到 450 ℃后一边以油压压床机瞬间以 4 吨（4000 kg ）以上每1 cm的冲击压力,压铸模具而成形，可以承受较高的应力，也就是说，如果车子辗过路面坑洞，铸造的铝圈可能变形了，而锻造式的铝圈却有可能安然无恙，其次，因为锻造铝圈结构紧密、能承受高应力，在造形设计上，它可以设计出比较活泼的细轮辐，比较不用担心承载能力不够强，当尺码相同时，它的重量也可以比铸造轮框轻，如此一来可以提高整车的"承载质量/非承载质量比"，车子无须作其它调整或改变，操控性能就可以提高。
魔兽世界锻造
175级锻造的难练在于材料每件制造的商品都需要大量的材料而这些需求的材料正常练级期间获得的材料都不能够完全满足需要耗费极大的精力去专门获取而更多的时候大量其他材料的需求拍卖行材料的高额价格让人郁闷不已。
一个成功的矿工想必是付出了极大的努力的。
135级劣质磨刀石劣质的石头×1 3565级劣质砂轮劣质的石头×2 铜矿将会在冲150级锻造期间起到极大作用而劣质的石头在挖矿时到处都是即便不是挖矿拍卖行购买也用不到几十银币就可以买到1组几组劣质的石头这种小付出就可以将锻造直冲65级的低成本生意绝对划算。
放心大胆的冲吧。
一般在这一阶段我们要消耗6组7组劣质的石头。
出产的磨刀石可以直接卖商店而出产的大概50个劣质砂轮留下备用劣质砂轮在75150级的过程中会用到很多先留下待冲过需要他的阶段再卖掉也不迟。
6575级粗制磨刀石粗糙的石头×1 和劣质的石头一样初级采矿盛产的粗糙的石头是冲初级锻造的最佳伙伴即使是买价钱实惠量又足。
不过不要被初期这么容易冲级的假象所迷惑锻造的难点在后面。
76150级76150级锻造至少需要粗糙的石头4组210块青铜锭45个劣质砂轮和15个粗制砂轮。
另外根据选择冲级方式的不同你还需要从60块青铜锭60个劣质砂轮、10块银锭或100块铜锭中任选一种收集。
7695级粗制砂轮粗糙的石头×2 粗制砂轮虽然到87级就会变绿但是冲级点还是很高的一直做到95级大概会出产40个以上但考虑到后期我们还要用到不少粗制砂轮还是多做一些为好。
95100级劣质青铜战靴青铜锭×6劣质砂轮×6 在95级这里有个分支如果你的石头很多大可直接多做30个砂轮有可能直接冲到100级而如果你的矿略有富足可以用30块青铜锭来用劣质青铜战靴冲级。
又快又稳同时可消耗一些多出来的劣质砂轮。
100107级银棒银锭×1劣质砂轮×2 108110级白银万能钥匙银锭×1劣质砂轮×1 100110这10级同样面临选择如果之前你收过不少银锭或者拍卖行的银锭价格偏低可以用上面的配方冲级多快好省。
剖析材料【剖析F1赛车轮圈】
剖析材料【剖析Ｆ１赛车轮圈】从设计原理上讲，安装在汽车上的四只车轮支撑着整个车身的重量，是保证安全行驶将车辆的运动性能传达到地面的重要零部件。
除了轮胎以外，使用铝合金材料或者镁合金材料制造的轻质量轮圈就是车轮最重要的组成部分。
在所有的轮圈产品当中赛车轮圈估计算得上是顶级产品了，尤其是F1方程式赛车的轮圈，更是高端中的高端。
下面，我们就来仔细看看F1的轮圈，看看它究竟有什么奥妙。
F1赛车轮圈的特点一个F1方程式赛车的轮圈可以说是一件艺术品，我一直希望家里茶几的底座就是一个这样的轮圈。
不过，轮圈这种东西的作用似乎是路人皆知。
这样一来，即便我再怎么了解F1赛车的轮圈，也很难在其他人第一次接触它的时候，就清楚地告诉他们这个轮圈和一辆法拉利跑车上的轮圈有什么不同。
想说明白它们之间的差异，需要花费我一番口舌才行。
你看它们都是圆形，但是请记住，相似之处仅此而已！关于F1赛车轮圈，你首先要明白的是，它有固定尺寸需求。
和多规格民用轮圈不同的是，所有F1赛车轮圈的直径必须为13英寸，这一点是绝对不允许违背的。
一个跑车轮圈的重量对于驾驶者来说并没有太大关系，而一个F1赛车轮圈所能省下的每1g重量都是至关重要的。
你要明白，F1赛车对于重量的计算通常都是以g为单位的，谋求1g重量的降低往往是所有工程师1年辛苦的目标。
另外，设计者在求轻的同时还要考虑平衡力量和耐力，毕竟F1是一项极限的运动，各个部件都是要经过严酷环境考验的。
通常来说，在赛道中的高速弯角，轮圈的刚性不够就会导致赛车动作不稳定：而在可以急加速的弯角，重量超轻的轮圈可以让赛车更快地提高速度，取得领先的优势。
为了在确保刚性的同时拥有超轻的重量，所有的F1赛车轮圈都尽量削减了轮辐和轮圈的厚度。
最后，一个F1赛车轮圈的重量仅为306Kg，这个重量连普通轮圈重量的一半都不到。
为什么是镁合金锻造轮圈一般来说方程式赛车上的轮圈都是镁合金锻造轮圈，F1赛车也不例外。
使用铝合金材质来制造轮圈的想法之所以被放弃因为虽然它更坚固，却更重一些这对于F1赛车来说是不可接受的。
轮毂参数
轮圈又叫轮毂，香港和台湾地区则称为车铃。
汽车轮圈的升级最常用的方法是换用铝合金轮圈，或采用加大的轮圈改善汽车性能和外观。
改装一套美丽光鲜的轮圈是每个玩车之人的首选项目。
轮圈在改装时需要注意许多规格，因此本篇文章除了告诉你选购轮圈的注意事项，还要教你解读轮圈的密码。
车用轮圈从材料来分主要分为钢制轮圈和合金轮圈(Alloy wheel)，在改装市场里最流行的轮圈当然是合金轮圈，合金轮圈又分为铸造成型与锻造成型两种。
按制造方式不同，轮圈主要分为铸造(Casting)和锻造(Forged)两大类。
铸气的超轻跑步鞋一样，更轻的轮圈会让汽车提速更快，因此才有车轮减轻1kg相当于车身减轻5kg的说法。
我们最为熟悉的BBS轮圈一直都被定位于高档奢华，其加工技术难度极高的冷锻造技术和滚锻技术应用于F1赛车中，保时捷Carrera、法拉利360、福特GT等超级跑车都装备着BBS的锻造轮圈。
轮圈从结构上来看可分为一件和多件的结构。
多件的轮圈即外框和轮辐分开制造，再用螺丝固定，它们是目前国内能够购买到的改装轮圈之一。
其好处是一方面制造容易，因为外框可用钢片卷成；另一方面方便维修和多型号互换，比如同一型号的轮辐可配宽窄不同的外框，令生产成本进一步降低。
到了现在，多件的轮圈因为零件数多，生产工序多，而且外表看起来有精密、高贵的感觉，所以价格比一件式的轮圈还要贵得多，但多件的轮圈通常更重，而且刚性比不上锻造轮圈。
轮圈中心点的差值，就是轮圈换装后是向内缩进还是向外凸出。
对一般房车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。
比如一辆车的偏距值为40，若是换上了45的铝轮圈，就会比原厂的轮圈更缩入轮拱内。
此项数据与车辆转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎失控等问题，不可不慎。
2、PCD值与孔位：孔位指的是轮圈固定时锁入螺丝、螺帽的数目，一般为4孔或5孔。
PCD值则是将这些孔位相连形成的圆之直径，安装时参数必须一致。
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BBS旗舰店BBS经销商
锻造法制造产品（Forged）：GT RS-GT LM
BBS锻造产品使用世界上最先进的8000吨级锻压
技术制造，直接将合金原料压制成轮圈形状，使轮圈
的强度是非锻造产品的三倍，同尺寸重量轻20%以上。
BBS锻造产品的设计灵感来源于BBS多年来参与世界
顶级赛车运动所积累的丰富经验。
不但外观设计被业
界封为经典，同时此外观也更加符合空气动力学的设
计要求，有效的保证了使用这些产品的车辆在极高速
度下的稳定性和安全性，这也正是成为世界上无数
FERRARI和PORSCHE这些车主在购买爱车后毫不犹豫
更换BBS锻造产品的真正原因。
空气内置技术产品（Air inside）：AI CKⅡ
BBS多年以来致力于把登峰造极的轮圈制造技术
运用于自身的产品上.2005年底BBS率先在全球发布
了使用空气内置技术制造的BBS轮圈，引起了很大的
轰动,从而也将轮圈制造业带领到了一个前所未有的
境界。
这项技术可以将同尺寸同款式的轮圈重量减少
15%-30%，有效降低汽车行驶中的下簧质量，提高性能，
降低油耗。
此技术同时使轮圈设计拥有更宽广的发展
空间，在降低轮圈重量的同时，空气内置技术也神奇
的增强了轮圈的强度，可以制造出满足大型SUV车需
要使用的最大直径为22英寸的轮圈。
中国市场将在今
年八月份把这个全新系列引入中国。
滚锻法制造产品(Flow forming)： RKII RXII CH RC
滚锻（也叫模锻），其是把一只轮毂的毛坯在滚动
中制造成型。
BBS是最早使用滚锻工艺制造轮圈的生产
厂家。
这种技术来源于制造F1一级方程式赛车轮圈所
采用的工艺。
在特定的温度和压力下将燃料结构不断滚
动延展，使轮圈更轻更耐用，保持了金属的致密程度和
整个轮圈的平衡。
滚锻出的轮圈在保持足够强度的同
时，能大大减少材料的厚度。
其中CH系列成为法拉利
360 challenger 的配套轮圈。
RC系列富有世界上最轻
轮圈的美誉，曾三次获得德国”Sport-Auto”杂志评选
的最佳轮圈。
其中RXⅡ和RKⅡ是两件式设计，运动式
的外观，可见的钛合金螺丝，赋予了其更高的运动气质
和可维修性
反压铸造法制造产品：
CV CK CO RA RD RF RW RX VZ
反压铸造是世界上最先进的汽车轮圈铸造方法。
在
真空状态下用很强的压力把金属吸进模具。
这样有利于
保持恒温和排除杂质，铸件内没有气孔且金属密度均
匀，强度很高，从而有效的克服了陈旧的重力铸造轮圈
方法的缺陷。
这种方法生产的轮圈在滚动状态更加稳
定。
北京盛世豪泽投资管理有限公司。