预应力箱梁施工组织设计.
箱梁预制梁施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本工程位于XX地区，主要工程内容包括桥梁、路基、路面等。
其中桥梁部分为XX 桥梁，全长XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构为桩基础、承台和桥墩。
本方案针对箱梁预制梁施工进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工队伍成立箱梁预制梁施工项目部，由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等组成。
项目部成员具备丰富的箱梁预制施工经验，确保施工质量。
2. 施工进度计划根据工程进度要求，制定箱梁预制梁施工进度计划，确保按期完成施工任务。
3. 施工资源配置（1）人员配置：项目部成员、施工人员、技术工人等。
（2）设备配置：混凝土搅拌站、模板台座、钢筋加工设备、混凝土浇筑设备、养护设备等。
（3）材料配置：混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等。
三、施工工艺及方法1. 模板制作与安装（1）模板制作：选用优质钢模板，按设计尺寸制作，确保模板尺寸准确、平整。
（2）模板安装：将模板拼装成整体，确保拼接处严密，安装牢固。
2. 钢筋加工与绑扎（1）钢筋加工：选用优质钢筋，按设计要求加工成所需形状和尺寸。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、牢固。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌：选用符合设计要求的混凝土配合比，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑：采用分层浇筑、振捣密实的方法，确保混凝土质量。
4. 预应力张拉（1）预应力筋布置：按照设计要求布置预应力筋，确保预应力筋位置准确。
（2）张拉设备：选用符合设计要求的张拉设备，确保张拉精度。
（3）张拉程序：按照设计要求进行张拉，确保张拉力值准确。
5. 养护与拆模（1）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度。
（2）拆模：混凝土强度达到设计要求后，方可拆模。
四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）选用优质原材料，确保材料质量。
（2）对进场的原材料进行检验，合格后方可使用。
2. 施工过程质量控制（1）严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
预应力简支箱梁施工方案
预应力简支箱梁施工方案(一)、简支箱梁概述：1、本桥梁是进出污水处理厂的道路桥梁，为预应力混凝土简支箱梁，跨径为20m，样梁全长为34m，桥梁完度为变宽，标准桥宽为0.5m(防撞护栏)+3.95m(车行道)+0.5m(防撞护栏)=4.95m；道路为特殊道路，单行道，设计车速20Km/h，荷载等级为城-B，桥面横坡为2%，平曲线最小半径为153m，纵坡为-3.6%，地震基本烈度为6度，抗震设防烈度为7度，设计使用年限为50年，设计安全等级为二级，防撞护栏为A级，百年一遇洪水位，197.59m，抗洪水频率为100年一遇；2、进厂桥梁起点里程K0+015，止点里程为K0+049，采用（0.5+3.95+0.5）m预应力钢筋混凝土箱梁；3、结构特征：预应力混凝土简支箱梁长34m，宽4.95m，厚1.2m；桥台搭板长8m，宽3.849m和3.95m，厚度0.3m，与预应力混凝土箱梁连接；(二)、重力式U型桥台、台帽施工工艺：本工程A0桥台扩大基础嵌入中风化砂岩1m，台身高8.72m，A1桥台扩大基础嵌入中风化砂岩0.5m，台身高7.17m，台后设置500mm厚级配碎石反滤层，并设置封水层及排水盲沟。
(1)、明挖扩大基础施工定位放样，施工前对各部分的尺寸、标高、坐标等进行复核，复核准确后才能对基坑进行开挖，根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率，再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸。
(2)、基坑采用人工开挖成型，基坑开挖过程中应加强坑壁的支护，避免坑壁的坍塌，基底清底后应立即浇筑基础混凝土垫层，勿使基坑暴露过久或受地表水的浸泡而影响地基承载力；(3)、基坑周边设置排水沟，及时排除坑内积水和地表水，基坑开挖至距基底设计标高时，按照设计地质资料核实基底地质岩性，如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，立即报请监理工程师及设计单位提出处理意见。
在处理方法确定后再进行开挖至设计地质岩性，合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础垫层施工。
20米预应力砼箱梁预制施工技术方案
20米预应力碎箱梁预制施工技术方案一、工程概况1、箱梁设计要点桥上部为装配式部分预应力磴组合连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
主梁沿纵向外轮廓尺寸不变，在各箱梁之间设横向湿接缝。
每联端部横梁部分与箱梁同时预制,每跨跨中横梁部分与箱梁同时预制；各中间墩顶横梁采用现浇。
为满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。
与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固面。
除桥台和兰麻天大桥5#墩处设滑板支座外，其余各桥墩上支座均为板式橡胶支座。
台顶设置GQF-80型伸缩装置。
2、箱梁主要尺寸及结构形式1）箱梁为单箱两室部分预应力结构。
梁中心高度120厘米，内、外侧高度根据线路横向坡度具体调整；底板宽100厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米;顶板厚18厘米，梁宽240厘米、边梁285厘米;翼缘处设湿接缝左幅宽70厘米,右幅宽40厘米，架设就位后通过现浇碎使梁连接成整体。
2 ）在梁的底板和腹板设纵向预应力，中跨梁钢束布置为：N1.中梁2x4、边梁2χ5;N22×4;N32×4;边跨梁钢束布置为：N1.2×5;N22×5;N3中梁2x4、边梁2x5;钢束采用φj1.5.24高强低松驰钢绞线，其标准强度1860MPa,锚下控制应力0.70fpk,在梁体磴强度达90%时张拉，张拉采用双控；梁体已为C50o3 ）预应力部分采用波纹管制孔，波纹管采用φ内55mm规格，并采用PVC 管作芯棒。
锚具采用OVMI5-3、OVM1.5-4、OVMI5-5系列锚具，采用YCW100A型配套千斤顶张拉。
4 ）在梁的连续端处设T1.2x5、T22x4、T31x5负弯矩束，预应力部分采用扁波纹管制孔，波纹管采用90×25mm规格，锚具采用OBM15-4x OBMI5-5系列锚具，采用YCW25χ1.50（t.mm）型配套千斤顶张拉,张拉时接头现浇砂需达到设计强度的95%o5）每片箱梁底板设4个φ1.OO毫米通气孔；边梁设滴水槽、泄水孔等；滴水槽采用半圆钢筋制成，其深度不大于Icm o6）根据梁的架设位置不同，箱梁分中跨中梁,中跨内边梁，中跨外边梁；边跨中梁；边跨内边梁，边跨外边梁。
预应力箱梁施工方案doc.完整版
预应力箱梁施工方案doc.完整版预应力箱梁施工方案一：项目概述本项目为预应力箱梁施工方案，旨在详细说明预应力箱梁的施工流程、工艺要求、安全措施等内容，确保施工过程顺利进行。
二：施工准备1. 设计准备1.1 根据设计图纸，确认梁的尺寸、几何形状、预应力钢筋的布置等要求。
1.2 确定预应力箱梁的施工孔洞等待施工所需的设备和工具。
2. 材料准备2.1 检查施工所需的原材料，包括钢筋、混凝土、预应力钢束等，确保其质量符合要求。
2.2 准备模板和模板支撑系统，确保其稳固可靠。
三：施工流程1. 预应力钢束的张拉1.1 确认预应力孔位置和数量。
1.2 进行预应力钢束的固定和张拉，根据设计要求进行力度控制。
1.3 检查张拉后的预应力钢束是否符合要求。
2. 模板安装2.1 根据设计要求，安装模板，并进行校直和固定。
2.2 检查模板的平整度和稳定性。
3. 浇筑混凝土3.1 确保混凝土的配合比和浇筑工艺符合设计要求。
3.2 进行混凝土的浇筑，并采取措施防止温度和湿度变化对混凝土的影响。
3.3 进行混凝土的密实和养护，确保其强度和耐久性。
四：安全措施1. 模板安装前，对模板支撑系统进行稳固性检查，确保施工安全。
2. 在预应力钢束张拉时，进行临时支撑和固定，防止意外松动或脱落。
3. 在混凝土浇筑过程中，设置合理的施工阶段安全措施，确保施工人员的安全。
附件：1. 设计图纸2. 钢筋材质合格证明3. 预应力钢束张拉记录表法律名词及注释：1. 预应力：通过预先施加内部应力，改善结构的强度和刚度，提高抗震、抗风、抗变形等能力。
2. 箱梁：多孔板或空心板状的梁体结构，常用于桥梁等工程中。
预应力箱梁施工方案一：项目概述本项目为预应力箱梁的施工方案，旨在对预应力箱梁的施工工艺流程、施工过程中的关键要点、安全措施等进行详细说明，保证施工质量和安全性。
二：施工准备1. 工程准备1.1 根据设计图纸和技术要求，确定预应力箱梁的尺寸、横断面形状、布置预应力钢筋等设计要求。
预制预应力混凝土箱梁施工方案
预制预应力混凝土箱梁施工方案预制场建设5月10日开始，第一片梁板预制时间6月1日，预制工期为3个月。
箱梁施工时，为验证施工工艺方案的合理性，检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题，先进行首件施工，以保证后续工程不低于作为示范的首件工程的标准。
1.预制场建设预制场设在*****段路基上，长度300米，*****大桥、**分离立交箱梁共计30m预制箱梁**片，**小桥10m空心板**片及板涵盖板，在此预制，预制梁场主要分为制梁区、存梁区。
预制场设30m预制箱梁底座12个，10m空心板底模8个，选用跨梁龙门作为场地内的吊运工具。
场内采用20cm厚C20凝土厚硬化作为预制场，排水遵循中间高四周低的原则预设2%的排水坡度，四周设砖砌排水沟。
2.台座和底模预制箱梁台座具有足够的强度和刚度，将台座与底模制作成一整体，底模两端考虑梁张拉后受力集中，采用加强地基处理，下面采用几何尺寸为长1.5M宽1.5M深1.0M的C30钢筋混凝土处理。
用C30砼作为预制梁台座基础。
第一步先施工100mm 厚垫层，宽度同顶板宽。
台座两端距端部1.5m、宽度大于设计梁底20cm范围内挖深20cm以加固底模，同垫层同时浇筑，砼标号采用C30。
振捣密实，刮平压实，覆盖浇水养护。
垫层在后期用同标号砼连接浇筑，最薄处为60~80mm，以利排水。
第二步施工砼底模（底模厚300mm）。
底模预留孔采用硬质PVC管，间距1.5m，孔直径为Φ40，孔中心距砼顶面距离与梁外模下底对拉螺栓位置对应。
底模采用钢模支设，钢模上钻孔留出PVC管中心位置。
底模模板宽度为设计梁底宽减5mm，接缝严密，上下用钢筋卡子固定、木方斜撑支设牢固。
浇筑C30砼，振捣密实，刮平压实。
砼顶面按设计要求由跨中向下起抛物线形反拱。
砼顶面沿长向两面预埋63×100×6mm铁件，间距为0.4m，铁件顶面与砼表面平齐。
箱梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市，是一座跨河大桥的主桥部分。
主桥采用预应力混凝土连续箱梁结构，全长500米，桥面宽30米，双向六车道。
箱梁截面采用单箱多室结构，梁高2.5米，宽3.0米，底板厚度0.3米，顶板厚度0.2米，侧墙厚度0.25米。
箱梁纵向预应力采用高强钢丝束，横向预应力采用钢绞线。
二、施工准备1. 人员准备- 组织施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
- 对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 材料准备- 预应力钢材：高强钢丝束、钢绞线。
- 混凝土：水泥、砂、石子、外加剂等。
- 模板：钢模板、木模板、胶合板等。
- 钢筋：HRB400钢筋。
- 预埋件：锚具、连接器、螺旋筋等。
3. 机械设备准备- 混凝土搅拌车、混凝土输送泵、振捣器、切割机、钢筋加工机械、模板支撑系统等。
4. 施工场地准备- 清理施工场地，平整地面，搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
三、施工工艺1. 测量放样- 根据设计图纸，确定箱梁中心线和高程，并做好标记。
- 利用全站仪进行测量，确保放样精度。
2. 模板安装- 模板采用组合钢模板，先组装成整体，再进行安装。
- 模板安装前，需进行尺寸检查和预拼装，确保安装精度。
- 模板安装完成后，进行加固，确保模板稳定。
3. 钢筋加工与安装- 钢筋加工：根据设计图纸，进行钢筋下料、弯曲、焊接等加工。
- 钢筋安装：按照设计图纸和施工规范，进行钢筋绑扎和焊接。
- 钢筋保护层厚度控制：采用塑料垫块，确保保护层厚度符合规范要求。
4. 混凝土浇筑- 混凝土配合比设计：根据设计要求和现场实际情况，进行混凝土配合比设计。
- 混凝土搅拌：采用混凝土搅拌车进行搅拌，确保混凝土质量。
- 混凝土输送：采用混凝土输送泵进行输送，确保混凝土浇筑连续。
- 混凝土振捣：采用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
5. 预应力施工- 预应力钢材加工：根据设计要求，进行预应力钢材的下料、弯曲、焊接等加工。
预应力箱梁施工方案
预应力箱梁施工方案概述预应力箱梁是一种常用的桥梁结构，具有良好的承载能力和抗震性能。
本文档将介绍预应力箱梁施工方案，包括施工准备、施工工艺、质量控制等内容。
施工准备材料准备在施工前，需要准备以下材料：•预应力钢束：用于施加预应力力的钢束。
•预应力锚具：用于固定预应力钢束的锚具。
•预应力管道：用于通水、通气的管道。
•箱模板：用于浇筑混凝土的模板。
•混凝土：用于浇筑箱梁的材料。
•其他辅助工具：切割机、焊接机等。
设备准备在施工前，需要准备以下设备：•起重设备：用于吊装和安装箱梁。
•推进机：用于推动模板和箱梁的施工。
•清洗设备：用于清洗预应力管道。
施工工艺模板安装1.根据设计要求，选择合适的模板进行安装。
模板应具有足够的强度和稳定性。
2.根据设计要求，安装箱梁模板的支撑结构，确保模板的水平度和垂直度。
3.安装箱梁模板的底板，确保底板的平整度和稳定性。
4.安装箱梁模板的侧板和顶部板，确保结构的密实性和刚度。
预应力钢束布设1.根据设计要求，确定预应力箱梁的预应力布设方案。
2.将预应力钢束穿过预应力管道，并根据设计要求进行布设。
3.使用预应力锚具将预应力钢束固定在模板上。
混凝土浇筑1.在模板安装完毕后，开始混凝土的浇筑工作。
2.根据设计要求和施工图纸，预留出浇筑口和排气孔。
3.将混凝土从一侧倾倒至模板内，并使用振动棒进行浇筑，确保混凝土的密实性。
4.在浇筑过程中，注意控制浇筑速度和温度，避免混凝土开裂。
预应力张拉1.在混凝土充分凝固、达到设计强度的条件下，进行预应力钢束的张拉工作。
2.根据设计要求，使用张拉设备将预应力钢束拉紧，并固定在预应力锚具上。
3.控制预应力力度和预应力锚具的固定力，确保预应力箱梁的受力性能。
后期加工1.在预应力张拉完成后，进行剪切预应力钢束，并进行防腐处理。
2.清洗预应力管道，确保通水、通气通畅。
3.进行预应力箱梁的打磨和修整工作，使其表面光滑、一致。
质量控制施工质量检验在施工过程中，需要进行以下质量检验：•模板安装质量检验：检查模板的安装情况，包括水平度、垂直度等。
预应力桥梁施工组织设计
一、1、结构施工图纸；2、《混凝土结构工程施工及验收规范》 GB50204-2002；3、《预应力混凝土用钢绞线》 GB/T5224-2003；4、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 GB/T14370-2000；5、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000；6、《预应力混凝土用金属螺旋管》 JG/T3013-94；7、有关厂家的产品说明；8、国家、省、市有关法规。
新开河西景观路新星桥位于南通经济开辟区，跨越天星横河，是一座重要的景观桥梁。
主桥位 3x18 米等截面现浇预应力混凝土连续箱梁，主桥宽度位 15.5 米人行桥宽 3 米，桥梁全宽位 18.65 米。
预应力梁中配置了 35-12￠j 15.24 高强度钢绞线束，钢绞线强度级别为 270 级， fptk=1860N/mm2, 张拉均釆用二端张拉方法，锚具采用 VM15-12 群锚锚具，预留孔洞釆用金属波纹管预留成形，预应力梁砼设计强度为 C50，张拉结束后釆用压力注浆。
2.1 施工进度、方法对设计原则的贯彻2.1.1 对主体进度及先后次序的确定。
2.2.2 张拉次序、张拉阶段的确定。
2.2 基本配筋原则2.2.1 充分发挥部份有粘结预应力优点，箱梁配筋及截面尺寸见下表 1表 1 梁配筋及截面尺寸一览表型号连续箱梁箱梁编号边板截面(宽 X 高)15.5x1.124配筋35-12￠j 15.24本工程釆用低松弛、高强度钢绞线作为预应力筋，其标准抗拉强度fptk=1860N/mm2,直径 d=l5.24mm,性能均应达到《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)规定要求；有粘结预应力筋孔道釆用预埋金属螺旋波纹管成孔。
性能均应达到《预应力混凝土用金属螺旋管》(JG/T3013-94)规定要求；预应力梁的混凝土设计强度等级为 C50，混凝土强度达到设计强度的 90%方可张拉框架梁预应力筋，梁张拉控制应力6con=0.72f ,有粘结锚具釆用“VM15-12”ptk系列夹片锚，所有锚具各项性能均应达到《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2000)规定要求，并要有出厂合^&证及经有资质的检测机构检测合格后方可使用。
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24＃桥施工方案24#桥跨上部施工方案编制依据：《青岛市杭州支路－鞍山路快速路工程施工图》《公路桥涵施工技术规范》《市政桥梁工程质量检验评定标准》一、工程概况24＃桥为5跨一联的连续梁桥。
跨度分别为30m+44m+30m+44m+30m，总长178m。
桥宽24.5m，梁高2m，主梁混凝土总量3381立方，设计为纵横双向预应力。
本桥的第二跨跨越胶济铁路上下行及其它线共计5股线路。
设计桥下净高最小为11.7m，二、工期安排桩基及承台： 2006年5月23日－6月14日。
墩身： 6月18日－7月6日搭设上部施工支架： 7月7日－7月18日支架预压：7月18日－8月1日模板钢筋：8月2日－8月16日混凝土浇注、养生、预应力张拉：8月17日－9月16日桥面系：9月16日－10月2日三、总体施工方案24＃桥施工方案3.1跨铁路部分（第二跨）采用贝雷片作为上部梁体施工的支架，在线路之间加设临时支敦。
临时支敦的基础采用φ100的挖孔桩，挖孔桩桩底深入中风化不小于0.5m，桩基上接1mX1mX0.6m的承台，承台上预埋钢板，钢板上连接φ80，壁厚0.8cm的钢管作为贝雷片的支撑。
在搭设上部施工支架前首先搭设线路防护棚，防护棚距离轨面的距离按照电气化铁路规范要求的最小限界设臵。
防护棚支敦和上部施工支架位臵重合的地段可借助上部施工支架支敦，其它位臵搭设碗扣式脚手架作为防护棚支架，支架上搭设20槽钢。
间距1m，槽钢上满铺木板，木板上顶1mm厚铁皮。
在桥西侧搭设宽度10m的支架作为拆除上部支架的平台。
3.2跨铁港立交部分（第三、四跨）采用贝雷片作为上部施工的支架，在孟庄北路、铁港立交、孟庄南路上分别设一临时支撑作为上部贝累架的辅助支墩。
临时支墩基础采用钢筋混凝土条形扩大基础。
条形基础顶面预埋1m＊1m＊12mm钢板，钢板上支立φ800，壁厚0.8cm的钢管作为上部贝雷片的支架。
钢管立柱上安放砂箱作为拆除支架时的回落装臵。
在桥墩之间加设的临时支撑钢管上面铺设两根横向H型钢桥做为纵向贝雷片的支撑。
在桥墩承台上预埋钢板，上立φ800钢管作为桥墩处上部施工的支撑，钢管上搭设横向贝雷片作为纵向 224＃桥施工方案贝雷片的支撑3.3第一、第五跨采用碗扣式脚手架作为上部主梁施工的支架，支架底面采用20cm厚混凝土垫层做为脚手架基础，基础四周设排水沟。
3.4采用贝累架作为支撑的的，纵向贝雷片上铺设横向20工字钢，间距0.75m，工字钢上铺设纵向方木，方木上铺设竹胶板作为箱梁的底模。
采用碗扣式脚手架作为支撑的，脚手架上铺设纵横方木，方木上铺设竹胶板作为箱梁的底模。
底模铺设完毕后，对上部施工支架进行预压。
预压荷载为施工荷载的110%，在压重过程中对观测点进行连续观测，当全部压重荷载加完后，持续观测标高变化，标高稳定后持荷24小时卸载，卸载过程中对观测点进行观测，根据压重过程中测的数据计算出支架的弹性及非弹性变形，根据支架的变形值调整支架的高度。
箱梁混凝土为高标号混凝土，灌注之前，必须对商品混凝土厂家进行资质审核，并且对混凝土厂家提供的配合比进行严格的审核，并报监理审核后，方可组织混凝土的灌注。
每一联桥的混凝土采用泵送，一次灌注成型，现场要根据需要灌注的数量、混凝土泵车的输送能力来确定需用混凝土泵车的数量以及现场劳力的组织，确保混凝土在36小时之内灌注完毕。
为方便施工，并减少施工过程中对行车的干扰，在桥北侧和南侧各设一座80塔吊。
24＃桥施工方案四、施工工艺流程1、第二、三、第四跨施工工艺流程24＃桥施工方案2、第一、五跨施工工艺流程六、施工方524＃桥施工方案1、基础处理1. 1碗扣式脚手架基础处理承台及墩身施工完毕后，回填基坑，原地面用推土机推平，并用压路机碾压，碾压完毕后浇注一层C20混凝土作为脚手架基础。
在脚手架基础周围设排水沟，脚手架布臵见下图：1. 2贝累片辅助支墩基础处理1.2.1跨铁路部分在跨铁路部分施工前要和铁路相关部门签订施工安全协议和施工配合协议，并办理营运线施工许可证。
跨铁路部分基础采用挖孔桩基础，桩基深入中风化不小于0.5米，挖孔桩距离线路很近，在施工挖孔桩时，护壁采 624＃桥施工方案用层C25钢筋混凝土，入中风化时，采用风镐凿除开挖，不得进行爆破作业。
具体的挖孔桩施工方案及安全质量保证措施见《桩基施工方案》。
在临时支墩桩基顶面设一1.2mX1.2m承台，承台上预埋1Mx1M的钢板。
桩基，及承台的尺寸及培筋见下图：跨铁港立交部分7 1.2.224＃桥施工方案辅助墩基础采用条形扩大基础，基础宽1.5米，高0.6米，设计为C25钢筋混凝土。
条形基础布臵原则为，既要满足受力要求又要最小程度的减少对行车的干扰。
条形基础上面预埋1米宽，厚度1cm的钢板，作为上部支撑钢管的基础。
2.防护棚的搭设为防止施工中支架上掉下的落物，砸伤行车及行人，在跨胶济线和跨孟庄路及铁港立交桥的部分设臵防护棚，防护棚支架采用碗扣式脚手架，上面横铺20的槽钢，槽钢上面铺厚度5cm的木板，木板上面铺设铁皮。
跨铁路部分防护支架见下图：跨公路部分除要搭折防护棚外，在辅助支墩前面还要搭设防 824＃桥施工方案撞支架，防止行车冲撞支架支墩，引起支架的破坏。
防护棚布臵见下图：2.贝累架辅助墩钢管立柱辅助墩钢管立柱采用φ800，壁厚0.8cm的直缝焊管，钢管竖向之间连接采用法兰连接。
钢管和承台顶预埋钢板采用焊接，焊接之前，钢管的水平及竖向位臵一定要调好，特别是钢管的垂直度必须控制好。
支立钢管前，在承台处，围绕立柱搭折脚手架施工平台，便于施工人员上下，对钢管进行连接。
钢管立完后，同排的钢管用20槽钢横向连接，钢管横向连接见下图：9 孟庄北路防护棚孟庄南路24＃桥施工方案钢管于承台顶面预埋钢板焊接完后，由技术人员对钢管的标高进行抄平，确定钢管顶面标高，施工人员对钢管顶面进行焊接或割除，然后顶面焊接厚度2cm的钢板，钢板顶面安放砂箱。
钢管立柱顶面的砂箱，是为以后拆除支架而设，砂箱必须经试压合格后方可进行批量加工，加工完的砂箱在反力架上预压完固定后吊装至钢管顶面。
砂箱与钢管的位臵示意图见下：砂箱吊装到位后，由技术人员对砂箱顶面进行抄平。
用钢板找平。
砂箱吊装完后，用塑料布覆盖，包扎好，防止雨水进入砂箱。
24＃桥施工方案3.桥墩处支撑处理桥墩处承台施工时在承台上预埋4块1mX1m的钢板，钢管上面焊接支撑钢管。
在桥墩外侧和两桥墩之间采用碗扣式脚手架作为横向贝雷片的辅助支撑，脚手架基础处理采用混凝土硬化既有地面，然后上面铺设枕木4 横向支撑临时支墩上面的横向支撑采用两根并排的40H型钢，桥墩处的横向支撑采用贝雷片，贝雷片布臵采用8片并排布臵，横向用夹板加固连接，吊装横向支撑时，采取半封闭道路进行吊装施工。
5. 纵向贝雷片及底模纵向贝雷片采用三跨连续拼装，桥墩处可断开。
贝雷片采用地面拼装成型后用吊车吊装到位，吊装前要和相关的交通部门协调好，做好线路的防护工作。
具体吊装步骤如下：跨铁路部分：1）由塔吊吊装11.8米的贝累片就位后，并进行加固处理。
2）用50吨吊车安放在铁路南侧，吊装27.35米的部分，27.35米的部分与11.8米的部分在临时支撑处搭设的平台上进行连接。
跨公路部分：1）50吨吊车安放在铁路南侧，封闭孟庄北路3小时，吊装 1124＃桥施工方案孟庄北路上的15米长贝累片，并与跨铁路部分连接。
2）封闭铁港立交5小时，50吨吊车安放在铁港立交上，吊装铁港立交上的30米长贝累片，并与跨孟庄北路上的贝累片连接。
3）封闭孟庄南路三小时，50吨吊车安放在孟庄南路上，吊装孟庄南路上的15米长贝累片，并与前面的贝累片连接。
贝累片吊装完成后，在贝累片上铺设横向25a工字钢，工字钢间距75cm，工字钢吊装利用塔吊进行作业。
工字钢铺设完毕后，上面铺设纵向方木，方木为10cmX8cm，间距40cm，方木铺设完毕后，在方木上铺设竹胶板作为箱梁的底模。
6、支架预压1）压重荷载的计算：支架预压重量根据箱梁实际断面计算平均分配到底模上，预压的最大荷载为箱梁重量加上施工荷载总重量的1.1倍。
2）测点的布臵：压重前先在底模和下部支架顶端及支架基础上布设观测点，测量位臵设在支点、梁跨的1/6、1/3、1/2、2/3和5/6处，每点位横向均设3点。
压重前，测量观测点的原始标高，并作详细记录。
3）压重材料的选用：24＃桥施工方案压重荷载选用袋装砂，每袋重量1.2t左右，袋子装完后，称量出具体重量后标注在袋子外面醒目位臵，便于压重时记录。
对于横梁实心断处，压重荷载较大，压重时，底面用沙袋压至和跨中荷载相同后，上面用型钢及其他钢材压重，钢材重量做好详细的称量并做好记录。
压重材料在项目部驻地装完称量后运至施工场地4）吊装设备的选用：压重吊装设备采用吊车和塔吊结合的办法。
第一、二、五跨桥梁压重采用吊车，第三、四跨压重采用塔吊和吊车结合，加快施工进度。
5）压重顺序：压重顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，根据本工程的几何特点及混凝土浇筑顺序，压重的顺序应为：a、先压靠近墩身处，再依次加载向远离墩身的位臵排列砂袋，共分两层计1.6米。
B、全部重量达到50%时对支架、底模、支架等处的观测点进行标高和平面位臵坐标测量，并详细作好记录。
分析支架的变形规则。
C、继续按上一步的步骤进行压重，待压至总重量的100%时 1324＃桥施工方案继续对观测点进行测量并详细作好记录。
D、压重至总重量的110%时停止压重并持荷一天。
在这期间对支架、底模、支架等处的观测点进行连续观测，作好详细记录。
6）卸载按照压重顺序后压重的先卸载，先压重的后卸载的顺序进行卸载。
在压重重物全部卸完后对现浇支架全面进行测量并作好记录。
7．箱梁模板及钢筋1）模板箱梁外模：面板采用2.44m×1.22m×0.012m 竹胶板，纵向铺放，要求纵、横缝对齐，缝宽不得大于1mm；箱底背材用10cm×10cm 方木，纵向铺放，间距240mm；箱梁侧面背材用井字形方木，竖向用10cm×10cm 方木，间距240mm，横向用2 根15cm×12cm 方木；翼板底背材用10cm×10cm 方木，间距240mm，横向铺放；圆角处用定型钢模。
箱梁内模：面板采用组合钢模或木模，底部不封闭，面板底脚向箱中平伸0.5m，顶板上在每个箱室上面隔8m 留1 个0.5m×1m 人孔，便于浇注混凝土和拆除内模及以后的预应力张拉，相邻箱室的人孔要错开位臵，防止人孔都在同一截面，削弱了箱梁的受力。
背材环向用5cm×8cm 的方木，间距240mm；侧面用 1424＃桥施工方案1 根10cm×10cm方木，立木采用10cm×10cm 的方木，纵向间距600mm。