预制箱梁施工组织设计
箱梁预制梁施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本工程位于XX地区，主要工程内容包括桥梁、路基、路面等。
其中桥梁部分为XX 桥梁，全长XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构为桩基础、承台和桥墩。
本方案针对箱梁预制梁施工进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工队伍成立箱梁预制梁施工项目部，由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等组成。
项目部成员具备丰富的箱梁预制施工经验，确保施工质量。
2. 施工进度计划根据工程进度要求，制定箱梁预制梁施工进度计划，确保按期完成施工任务。
3. 施工资源配置（1）人员配置：项目部成员、施工人员、技术工人等。
（2）设备配置：混凝土搅拌站、模板台座、钢筋加工设备、混凝土浇筑设备、养护设备等。
（3）材料配置：混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等。
三、施工工艺及方法1. 模板制作与安装（1）模板制作：选用优质钢模板，按设计尺寸制作，确保模板尺寸准确、平整。
（2）模板安装：将模板拼装成整体，确保拼接处严密，安装牢固。
2. 钢筋加工与绑扎（1）钢筋加工：选用优质钢筋，按设计要求加工成所需形状和尺寸。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、牢固。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌：选用符合设计要求的混凝土配合比，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑：采用分层浇筑、振捣密实的方法，确保混凝土质量。
4. 预应力张拉（1）预应力筋布置：按照设计要求布置预应力筋，确保预应力筋位置准确。
（2）张拉设备：选用符合设计要求的张拉设备，确保张拉精度。
（3）张拉程序：按照设计要求进行张拉，确保张拉力值准确。
5. 养护与拆模（1）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度。
（2）拆模：混凝土强度达到设计要求后，方可拆模。
四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）选用优质原材料，确保材料质量。
（2）对进场的原材料进行检验，合格后方可使用。
2. 施工过程质量控制（1）严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
箱梁预制施工组织设计
箱梁预制施工方案 第一节 编制依据和说明一、编制说明1、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验 作为基点，以合同总工期为控制进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布 置以及施工进度计划。
2、组织生产部门、技术部门、经营部门、现场项目部等各部门进行讨论研究， 明确了本工程施工目标和施工全过程的技术及管理要点。
确保在施工过程中的每一 个环节都能达到合格。
二、编制依据公路桥涵设计通用规范》 ( JTG D60-2004)公路桥涵地基基础设计规范》 ( JTG D63-2007)10、我公司拥有的设备物资资源、经济技术实力及多年道路、桥梁、排水防护工 程 及其他附属工程施工经验。
三、工期安排7 月 5 日至 7 月 30 日进行梁厂建设。
8 月 1 日至 9 月 10 日进行箱梁预制。
第二节 箱梁工程概况本项目位于兰州树屏产业园区，路设计起点接 S201线，向东展线在K0+065处 设置5-20m 桥梁跨越碱沟，在K0+158处下穿既有兰州至中川机场城际铁路，在6、 公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 JTG/T B07-01-2006 )7、施工承包合同书，招投标文件及施工设计图等。
8、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。
9、现场实地测量资料。
1、施工图设计文件 2、 3、 城市桥梁设计规范》 (CJJ11-2011)4、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004)5、K0+189.297处转折向北展线，后平行于兰州至中川城际铁路布线，在K2+832.705处转折向西展现，在K2+865.7处设置2-20m预应力混简支小箱梁跨越碱沟后与S201 线平交。
K0+065大桥与K2+865.7中桥上部结构均采用预应力简支混凝土小箱梁，总共35 片梁，其中边梁14片，中梁21 片。
梁间距为 3.95 米，湿接缝宽度为0.775 米。
中梁顶板宽度 2.4 米，底板宽 1 米；边板顶板宽度 2.85 米，底板宽 1 米，悬臂长度0.837 米。
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案1一、工程简介：不老河大桥箱梁预制场设在该桥0#台——4#墩之间，场地尺寸为长108米、宽30米，占用1#、2#、3#墩柱位置，场内设箱梁生产台座9个，每个台座的尺寸为长31米、宽1米。
每个墩位处并排设3个台座，分别位于两墩柱之间的空隙处，两排台座之间的间隙距离为5米。
箱梁生产期间，1#、2#、3#墩柱暂缓施工，待箱梁完成并移至已架设的第5孔至第13孔的部分桥面上存放时方可施工。
二、场地处理由于不老河桥的桩基施工中在该桥0#台——4#墩之间共挖设泥浆池3个，现桩基已施工完毕，为保证箱梁预制场地的施工，需做如下处理：⑴挖运泥浆：现有泥浆池内的泥浆，用挖掘机挖装，自卸汽车运输，弃于指定地点。
⑵泥浆清运完成后，将坑壁一侧打成斜坡，以利机械上下，然后用山皮土分层回填，每层回填厚度不得大于25cm，并用压路机碾压密实，压实度的检测按路基90区标准执行。
⑶当回填至原地面时，将整个预制场范围内的`原地面统一找平碾压，再铺筑一层30cm厚山皮土，碾压密实。
三、台座施工台座所处的地面处理完成后，开挖宽1.2m、深0.6m基础，两端采用长3m、宽2.5m、深0.8m的扩大基础，用c30片石砼浇筑，浇筑混凝土时端部扩大基础底部铺设一层间距为10cmφ8钢筋网片，基础顶部预埋纵向间距1为20cm、横向间距为95cmφ8的钢筋与台座相接。
基础浇完后预埋钢筋外侧要进行抹平处理，以备台座施工时立模用。
待基础混凝土达到一定强度后，用经纬仪放出台座的两侧边线，然后将事先制作好的∟50_50的角钢框架安装到位，立模板、每间隔60cm安装一根φ5cm两端封口的pvc管，待模板加固好，用经纬仪将其调整顺直，并根据设计跨中预留预拱度。
浇筑c40的混凝土，并打磨成水磨石作为箱梁底模。
台座两侧每隔2.0m设混凝土地锚，用于紧固模板和拆模用。
待台座全部施工完后，将整个预制厂地面用10cm厚c15混凝土进行硬化，墩柱位置处绕开，用预制砼盖板覆盖。
20米预应力砼箱梁预制施工技术方案
20米预应力碎箱梁预制施工技术方案一、工程概况1、箱梁设计要点桥上部为装配式部分预应力磴组合连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
主梁沿纵向外轮廓尺寸不变，在各箱梁之间设横向湿接缝。
每联端部横梁部分与箱梁同时预制,每跨跨中横梁部分与箱梁同时预制；各中间墩顶横梁采用现浇。
为满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。
与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固面。
除桥台和兰麻天大桥5#墩处设滑板支座外，其余各桥墩上支座均为板式橡胶支座。
台顶设置GQF-80型伸缩装置。
2、箱梁主要尺寸及结构形式1）箱梁为单箱两室部分预应力结构。
梁中心高度120厘米，内、外侧高度根据线路横向坡度具体调整；底板宽100厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米;顶板厚18厘米，梁宽240厘米、边梁285厘米;翼缘处设湿接缝左幅宽70厘米,右幅宽40厘米，架设就位后通过现浇碎使梁连接成整体。
2 ）在梁的底板和腹板设纵向预应力，中跨梁钢束布置为：N1.中梁2x4、边梁2χ5;N22×4;N32×4;边跨梁钢束布置为：N1.2×5;N22×5;N3中梁2x4、边梁2x5;钢束采用φj1.5.24高强低松驰钢绞线，其标准强度1860MPa,锚下控制应力0.70fpk,在梁体磴强度达90%时张拉，张拉采用双控；梁体已为C50o3 ）预应力部分采用波纹管制孔，波纹管采用φ内55mm规格，并采用PVC 管作芯棒。
锚具采用OVMI5-3、OVM1.5-4、OVMI5-5系列锚具，采用YCW100A型配套千斤顶张拉。
4 ）在梁的连续端处设T1.2x5、T22x4、T31x5负弯矩束，预应力部分采用扁波纹管制孔，波纹管采用90×25mm规格，锚具采用OBM15-4x OBMI5-5系列锚具，采用YCW25χ1.50（t.mm）型配套千斤顶张拉,张拉时接头现浇砂需达到设计强度的95%o5）每片箱梁底板设4个φ1.OO毫米通气孔；边梁设滴水槽、泄水孔等；滴水槽采用半圆钢筋制成，其深度不大于Icm o6）根据梁的架设位置不同，箱梁分中跨中梁,中跨内边梁，中跨外边梁；边跨中梁；边跨内边梁，边跨外边梁。
30m箱梁预制首件工程施工组织设计讲解
国家高速乌兰浩特至新林北段公路工程建设项目WXTJ-3合同段K17+660（24×30m）洮儿河大桥箱梁预制施工组织设计福建华通路桥建设有限公司乌新高速公路WXTJ-3项目部目录:一、编制依据及编制原则 (1)二、工程概况主要工程量 (1)三、工程进度计划 (1)四、组织机构及人员分工 (2)五、材料、设备、人员进场情况 (2)六、施工方案、方法和顺序 (4)七、工程质量管理体系及保证措施 (20)八、安全生产管理体系及保证措施 (23)九、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (25)K17+660（24×30m）洮儿河大桥箱梁预制施工组织设计一、编制依据及编制原则1、编制依据1）招标文件、《国家高速公路网二连浩特至广州高速公路集宁至阿荣旗联络线乌兰浩特至扎兰屯高速公路（乌兰浩特至新林北段）两阶段施工图设计》图纸、参考资料、工程量清单等；（2）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；（5）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）；（6）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2008）；（7）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18—2003）。
2、编制原则（1）施工总体部署科学确保质量，满足工期的原则；（2）施工过程坚持安全第一，预防为主和保护环境的原则；（3）遵循专业队伍施工，机械配套的原则；二、工程概况主要工程量本合同段为乌新高速第3标段，起止桩号K16+300-K29+900,路线全长13.556公里，本标段有钢筋混凝土现浇板桥6座。
K17+660（24×30m）洮儿河大桥为下部结构采用桩基础，上部结构为先简支后连续箱梁，桥梁全长727.2m，桥中心线与主线交角0°，预制箱梁采用C50混凝土。
箱梁预制专项施工方案
箱梁预制专项施工方案一、项目概述本次箱梁预制专项施工方案是针对道路桥梁项目的特定需要，旨在通过预制箱梁的方式提高施工效率和质量，减少现场施工难度和对交通的影响。
施工范围包括箱梁预制、运输、安装和后续加固等环节。
二、施工前准备1.设计方案确认：确认设计方案，包括箱梁的尺寸、数量和布置等，与设计单位进行充分沟通和确认。
2.施工准备：按照设计方案制定详细的工艺流程和施工计划。
准备必要的材料和设备，并组织施工队伍做好配合工作。
3.施工现场准备：清理施工现场，确保施工场地平整、干净，并设置必要的安全标志和围挡保护。
三、箱梁预制1.材料准备：根据设计方案准备好各种钢筋、混凝土和模板等材料，并按要求进行质量检验和验收。
2.模板制作：制作箱梁的模板，根据设计方案的要求确定模板的尺寸和形状，并进行工艺设计和校核，确保模板的强度和刚度满足施工要求。
3.钢筋加工：根据设计方案的要求，对钢筋进行加工、焊接和预埋件的安装等工作，确保钢筋的位置和质量符合要求。
4.砼浇筑：按照施工计划，将预制好的模板安装在制定的位置上，并进行砼的浇筑和振捣工作，确保砼的均匀分布和密实性。
5.养护处理：对浇筑完成的箱梁进行养护处理，包括加湿保温等，确保砼的早期强度和稳定性。
四、箱梁运输1.运输计划：编制箱梁的运输计划，包括运输路线、时间和运输车辆等。
与相关单位和交通管理部门进行沟通和协调，确保运输安全和畅通。
2.装载作业：根据设计方案和运输计划，对箱梁进行装载和固定作业，确保箱梁的稳固和安全。
3.运输过程：按照运输计划进行箱梁的运输，严格遵守交通法规和安全操作规程，确保箱梁的完整和安全。
4.卸载作业：到达目的地后，进行箱梁的卸载作业，确保箱梁的无损和放置位置的准确。
五、箱梁安装1.安装准备：根据设计方案和现场实际情况，确定箱梁的安装位置和方法，制定详细的安装方案，并准备必要的设备和人员。
2.吊装作业：根据安装方案，利用吊车或起重机进行箱梁的吊装作业，确保吊装过程平稳和箱梁的安全。
箱梁预制施工技术方案
箱梁预制施工技术方案一、项目概况本项目是地区的一座铁路桥梁工程，桥梁类型为箱梁。
为加快桥梁施工进度，降低工程成本，决定采用箱梁预制施工技术。
二、箱梁预制工艺流程1.模具制作：按照设计要求制作预制模具，模具要求结构牢固、尺寸精确、表面光滑。
2.钢筋加工：根据设计图纸要求对箱梁钢筋进行加工，确保钢筋的长度、直径等符合设计要求。
3.钢筋预埋：将预加工好的钢筋按照设计要求放入箱梁模具中，并固定牢固，保证钢筋预埋的准确性和稳定性。
4.混凝土浇筑：在完成钢筋预埋后，进行混凝土浇筑，采用现场搅拌的方式，确保混凝土的质量和均匀性。
5.后处理：浇筑完成后对箱梁进行后处理，包括振捣、养护等，以确保混凝土的密实性和强度。
6.箱梁运输：运用适宜的运输工具将预制好的箱梁运输至桥梁施工现场。
三、关键技术点与注意事项1.模具制作：模具制作是箱梁预制施工的关键环节，要求模具的制作精度高。
在制作过程中要保证模具的互相契合度，以及与设计要求的契合度。
2.钢筋预埋：钢筋预埋要求准确，且预埋部位要有足够的保护层，以保证钢筋不受损坏。
3.混凝土浇筑：混凝土浇筑要均匀、顺畅，以确保混凝土的密实性和一致性。
4.后处理：浇筑完成后要及时进行振捣，并按照设计要求进行养护，以确保混凝土的均匀性和强度。
5.箱梁运输：箱梁在运输过程中应采取适当的措施，保证箱梁的安全运输，并防止在运输时受到损坏。
四、施工计划与时间安排1.模具制作：根据设计图纸计划制作预制模具，预计耗时7天。
2.钢筋加工：根据模具制作进度安排钢筋加工，预计耗时5天。
3.钢筋预埋：根据钢筋加工进度安排钢筋预埋，预计耗时3天。
4.混凝土浇筑：根据模具制作、钢筋预埋进度安排混凝土浇筑，预计耗时10天。
5.后处理：在混凝土浇筑完毕后及时进行振捣和养护工作，预计耗时7天。
6.箱梁运输：在后处理完毕后进行箱梁的运输，根据运输距离预计耗时3天。
五、安全措施1.在模具制作、钢筋预埋、混凝土浇筑等工序中，要严格按照安全操作规程进行操作，确保施工人员的人身安全。
箱梁预制施工方案
箱梁预制施工方案一、箱梁预制制作步骤：1.材料采购：根据设计要求和施工方案，采购合格的混凝土、钢筋、模板等材料。
2.制作模板：根据设计图纸的要求，制作箱梁的模板。
模板要严格按照设计要求和规范进行制作，确保尺寸和形状的精确度。
3.制作钢筋骨架：根据设计要求，对钢筋进行剪切、弯曲和焊接等加工工序，制作出箱梁的钢筋骨架。
钢筋骨架要按照设计图纸和规范要求进行制作，确保钢筋的几何尺寸和位置的准确性。
4.预制混凝土浇筑：将预先配制好的混凝土倒入模板中，并进行振捣，确保混凝土的密实性。
还需要做好养护工作，保持适宜的温湿度，使混凝土得到良好的强度和耐久性。
5.质量检验：对制作好的箱梁进行质量检验，包括尺寸检查、外观质量检查、强度检查等。
确保箱梁的质量符合设计要求和规范要求。
6.包装和运输：将制作好的箱梁进行包装，并进行运输到施工现场。
包装要符合运输要求，确保箱梁在运输过程中不会受损。
二、箱梁预制施工要点：1.选择合适的预制场地：预制场地要求平整、干燥，并有车辆进出和货物堆放的便利条件。
2.合理安排施工进度：预制场地和施工现场之间的距离不同，需要根据预制箱梁的数量和施工进度合理安排制作和运输的时间。
3.保证箱梁的几何尺寸和位置的准确性：制作好的模板要保持合适的几何尺寸和位置的准确性，以保证箱梁安装时能够正确拼接和连接。
4.加强质量控制：在制作过程中要加强质量控制，包括材料的选择和检验、制作过程的监督和记录、成品的质量检查等，确保箱梁的质量符合要求。
5.做好箱梁的养护工作：预制好的箱梁要做好适当的养护工作，在养护期内保持一定的湿度和温度，使混凝土得到良好的强度和耐久性。
6.加强安全工作：预制施工时要做好相关的安全工作，包括现场安全、材料搬运安全、机械设备安全等，确保施工过程中的人员和设备安全。
总结：箱梁预制施工是一种高效、便捷的施工方式，具有工期短、质量可控、安全性高的优点。
但也需要注意预制场地的选择和准备、制作过程的质量控制、运输和安装过程的安全、箱梁的养护等方面的要点，以确保预制箱梁的质量和工程的顺利进行。
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一、工程概况1.1概述K42+967朱家河大桥是国家高速公路十堰至天水联络线陕西境鄂陕界至安康公路跨越朱家河所设的一座桥梁，在K42+898处与乡村路交叉，路宽4米，交角105度，桥梁位于R=800米的平曲线上，桥梁桥墩采用辐射状布设，在桥台处背墙前缘线与梁端平行布设。
桥梁起点为K42+862，终点桩号为K43+072。
桥梁全长210.8米，最大桥高34米，桥轴线与水流方向的交角为90度。
上部结构为7×30米装配式预应力混凝土连续箱梁，3、4孔一联，全桥共两联；下部为柱式墩，钻孔灌注桩（嵌岩）桩基础。
台座式桥台、扩大基础。
1.2 水文地质以及气象情况地处北亚热带向暖温带过渡气候带，属大陆性季风湿润气候区，四季分明，雨量充沛，受相对高差大的山地地貌影响，垂直性气候风带特征明显。
年平均气温12-15.7℃，年降水量750-1200mm，日照1440-1840小时，无霜期210-270天，秦巴山区：1月份平均气温 3.5℃，7月份平均气温26.7℃，年平均气温15.1℃，极端最高气温41.7℃，极端最低气温-10.2℃，早霜始于12月下旬，晚霜终于3月下旬。
1.3主要工程量左幅K42+967朱家河2#大桥需预制30m预制箱梁28片。
1.4主要技术指标二、施工准备2.6 人员准备2.2 设备准备2.3 材料准备(1)碎石碎石采用麻虎邓沟坑碎石，满足工程需要。
(2)砂砂采用冷水汉江砂场的砂子。
(3)水泥水泥采用西安蓝田尧柏水泥有限公司生产的尧柏P.O52.5R水泥。
(4)钢筋钢筋来源于酒泉钢铁有限公司、邯郸钢铁有限公司、武汉钢铁有限公司三家钢铁厂家。
(5)钢绞线钢绞线采用江阴法尔胜钢铁制品有限公司的产品。
(6)锚具、夹片锚具、夹片采用柳州华威合力机械有限责任公司的产品(7)水地方水系发达充足，施工范围的地下水及地表水对混凝土无腐蚀性，所以施工用水就近利用地表水。
砂石料：拌和场设置彩钢棚，避免砂石料露天堆放。
(8)电根据预制场的生产规模以及预制场的照明及职工生活用电问题，在第二梁场设800KVA变压器1台，同时为确保不因变压器维修或停电造成梁场生产用电中断，在预制场配置200KW发电机1台。
梁场动力线路沿场地施工便道布线，在各主要设备位置处下线。
所有线路及设备均设置可靠的接地保护。
线路布置、配电盘设置均符合安全要求。
(9)材料控制1) 砂石料：拌和场设置彩钢棚，避免砂石料露天堆放。
2) 水泥：水泥罐储存。
3) 钢材：预制场内设置钢筋场地，场地采用C20混凝土平整硬化。
钢筋必须按不同型号、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立标志牌.钢筋应堆置在库棚内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
4) 其它材料：对有特殊要求的材料库房保管。
5) 试验室严把施工材料进场关，对进场原材料严格把关，按规范要求进行抽检试验，供货厂家必须提供质量保证书并及时向监理报验。
进行挂牌标识，杜绝使用未经检验合格的材料。
6) 严格控制混凝土质量，混凝土拌和站采用自动配料器进行计量，确保配合比准确，水量采用时间继电器控制，而且对混凝土的坍落度进行检校，每班坍落度检验三次，确保混凝土质量满足设计要求。
7) 预应力材料、锚具进场均按规定进行严格的检验，张拉设备都经过定期定量的检校，确保预应力张拉数据准确。
8) 试验仪器设备按质量体系程序文件要求和计量部门管理规定，按期进行校验并保留记录和证书，确保试验仪器的精度，试验数据的可靠。
2.4 技术准备预应力混凝土箱梁分项工程开工前，做好试验设备和张拉压浆设备、锚具、夹片、千斤顶等的检验标定工作，并且完成混凝土配合比的设计。
编制详细的施工作业指导书，发放至各技术人员及操作人员。
技术负责人对施工人员进行岗前质量标准和技术交底，使每个技术人员及操作人员都熟悉各种规范、规定、施工图纸和操作程序。
2.5 施工场地安排第二预制梁厂设在K42+740至K42+860路基上，占地面积约为6500平方米，负责双河互通立交主线K42+222.00朱家河1#桥及K42+967朱家河2#桥箱梁预制，共计预制30m箱梁225片。
预制厂内设1000型混凝土拌和站两座。
2.6 通讯现场施工人员均配备手持式对讲机和手机若干，确保及时联系，提高效率。
三、施工进度计划计划从2009年7月1日开始生产预制箱梁，根据现场施工进度，安排预制梁生产，截止到2010年4月20日完成该桥的所有预制箱梁的生产。
四、施工工艺流程框图五、具体施工方法5.1场地平整预制梁厂内首先将场地内的腐殖土、草根、淤泥全部挖除，压路机碾压，使其地基承载力不小于200kpa，然后回填40cm山坯土压实，压实沉降差小于2mm，部分翻浆处必须全部挖除进行换填处理。
整个场地按图纸保证横纵向0.5%的坡度。
山皮土压实后，开挖宽度为30cm，深度为20cm的排水沟。
最后整个场地用10cm的C20混凝土硬化。
具体梁场布置见附图。
5.2 进场道路及场区道路施工考虑到预制场的施工车辆通行，施工设备的安装运行，材料的存放和人员的施工，在预制场的制梁生产区、生产车间及辅助生产区、混凝土拌合区地面采用20cm厚的C20混凝土进行场地硬化。
5.3 制梁台座第二预制梁厂设置19个制梁台座。
中梁制作台座横向间距4.6米，纵向间距4米，边梁制作台座横向间距5.6米，纵向间距4m。
梁台座扩大基础深250cm，宽150cm。
张拉端扩大基础100cm深×宽200cm×200cm长，基础顶面设置双层10cm×10cm的Ф16螺纹钢筋网片。
台座高25cm，宽91cm。
台座顶面镶上8mm 钢板做为底模，按设计要求设置预拱度，为了使底模和外钢模密贴不漏浆，在两侧镶上45×45的等边角钢。
台座顶面往下10cm处按70cm间距设置模板对拉螺丝杆预留孔。
台座与扩大基础用Ф16mm的钢筋竖向连接。
非连续梁预制时梁端按设计要求结合架梁顺序注意预留锲形槽口的方向。
台座及基础均采用C25混凝土浇筑。
具体见预制场台座布置图。
5.4 存梁台座采用C20条形基础作为存梁台座。
第一预制梁区存梁台座3道，计划两层存梁24片。
第二预制梁区存梁台座2道，计划两层存梁14片。
由于地形影响，预制梁区存梁区狭小，因此，我部前期抓紧墩柱施工，采取边预制边架梁的方式施工。
5.5 给、排水系统及供气系统1) 给水系统预制场用水采用自来水，梁场均设生产用储水池和生活用水池各一个。
供水管路从储水池铺主管，横穿施工便道进入梁场，在台座与龙门吊轨道之间沿梁场纵向通长布管，在主管路上接支管分别进入各台座，以满足夏季覆盖洒水养生需要。
2) 排水系统预制场沿制梁台位纵向，存梁台位横向和生活区及整个梁外侧布置排水沟，在搅拌站附近设置沉淀池及污水处理池，生产及生活污水经处理后再排放到当地沟渠中，以减少对环境造成污染。
3) 供汽系统两个预制场各配备3t锅炉1台，以满足箱梁冬季施工蒸汽养护需要。
5.6 龙门吊机根据箱梁预制生产的需要，在每个预制场配备2台75T龙门吊机用于移梁，1台20T龙门吊机用于模板安装、拆除、钢筋吊装、混凝土灌注。
预制场内的小型施工机具也用龙门吊机进行转运。
根据轨道地基承载力要求和地质条件，龙门吊轨道基底夯实后，采用钢筋混凝土条形扩大基础。
5.7 钢筋制作与安装1) 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
2) 钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
3) 钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。
4) 钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d 为钢筋直径)。
5) 钢筋焊接与绑扎应符合设计及《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)规范要求。
钢筋骨架绑扎前先在底座边上划好钢筋间距线，以控制布筋间距，然后绑扎底板纵向钢筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。
6) 钢筋绑扎结束后要检查波纹管定位钢筋的位置，准确率要达到100%。
保护层绑扎垫块采用橡胶垫块，保证保护层厚度。
顶板钢筋的安装要注意防撞栏、伸缩缝、泄水孔的预埋、预留；当有钢筋与预应力束冲突时，可适当调整普通钢筋的位置。
7) 钢筋骨架和钢筋网的组成及安装应在已施工完毕的台座钢板上按工序进行施工，严格控制同一截面上焊缝或绑扎接头面积不得超过总面积的50%8) 钢筋安装顺序：底板→腹板→顶板。
9) 预制箱梁底板和腹板钢筋可以在钢筋台座上绑扎成型，并焊接加固成骨架，用龙门吊整体吊装到预制梁台座上，加快施工进度。
钢筋加工安装偏差值规定(1) 波纹管制作、存放要求波纹管采用金属螺旋管,金属管道宜用镀锌材料制作，钢带厚度不宜小于0.3㎜。
本项目采用工地自行加工制作,并对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏进行检验，保证波纹管质量。
金属波纹管在仓库内保管时,仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时,时间不得超过6个月,不得直接堆放在地面上,必须采取垫高并用毡布覆盖等有效措施,防止雨漏和各种腐蚀性气体、介质的影响。
波纹管根据箱梁位置不同，其分为不同的结构形式。
每种结构形式分开堆放，分批使用。
(2) 波纹管管道安装1) 波纹管的安装,应事先按设计图纸中预应力筋的曲线坐标在两侧模板或箍筋上标出曲线位置(以波纹管底为准)。
波纹管的固定应采用Φ10＃字形钢筋,其间距为:直线为100cm，曲线为50cm，以防止混凝土浇筑时造成管道偏移或上下浮动。
2) 波纹管在安装就位过程中,应尽量避免反复弯曲,以防止管壁开裂,同时还应防止电焊火花烧伤管壁。
3) 检查的要点为:坐标位置的检查；波纹管与预埋锚垫板是否垂直,波纹管轴线是否与锚垫板轴线重合；对于曲线型波纹管,还应检查曲线部分的坐标,是否有死弯或硬折变形，使弯曲处截面变小；波纹管间距和保护层厚度的检查；波纹管密封性和变形检查。
波纹管的密封性检查重点为:①波纹管有无锈斑,弯折处破旧。
②波纹管接头长度是否能满足,接缝处是否用胶带包裹密封。
③锚垫板处的连接是否密封完好。
4) 检查密封时,应对波纹管的变形进行检查,是否被挤扁或有硬死弯折之处.此外应对波纹管表面是否有油污或其他污染,是否在进行钢筋焊接时被火花烧熔穿孔,如发现有波纹管密封不合格的情况,必须严格进行处理,保证万无一失。
5) 管道安装完成后，梁长方向允许偏差为30mm，梁高方向允许偏差为10mm,同排管道间距允许偏差为10mm，上下层管道间距允许偏差为10mm。
6) 波纹管接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5～7倍。
连接时应使接头处不产生角度变化及在混凝土浇筑期间发生管道的转动或位移，并缠裹紧密防止水泥浆的渗入。