大桥预制箱梁施工组织设计
公路桥梁预制箱梁梁专项施工方案
公路桥梁预制箱梁专项施工方案一、前言随着城市交通建设和发展的不断推进，公路桥梁建设成为城市发展中一个重要的方面。
为了提高公路桥梁的建设效率和质量，预制箱梁技术应运而生。
本文旨在探讨公路桥梁预制箱梁专项施工方案，以期为相关工程的施工提供参考。
二、施工准备2.1 原材料准备在进行公路桥梁预制箱梁施工前，需要准备好以下原材料： - 预制箱梁模具 - 钢筋、混凝土材料 - 施工机械设备2.2 人员组织为确保施工的顺利进行，需要组织好以下人员： - 施工队伍 - 管理人员 - 安全监督人员三、施工流程3.1 箱梁模具制作首先，需要根据设计要求制作预制箱梁的模具。
模具需要具备一定的强度和稳定性，以确保预制箱梁的尺寸和质量符合要求。
3.2 钢筋加工和安装在模具制作完成后，需要对钢筋进行加工和安装。
钢筋的加工和安装需要按照设计要求进行，以确保预制箱梁的强度和稳定性。
3.3 混凝土浇筑完成钢筋的加工和安装后，需要进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中需要注意控制混凝土的质量和浇筑的均匀性，以确保预制箱梁的整体质量。
3.4 后续工序混凝土浇筑完成后，还需要进行箱梁的养护和后续工序，如模具拆除和箱梁的搬运等。
这些工序同样需要严格按照设计要求进行，以确保预制箱梁的施工质量。
四、安全措施在进行公路桥梁预制箱梁施工过程中，需严格遵守安全规定，确保施工作业人员的安全。
施工现场应设置明显的警示标志，严格管理施工区域，合理安排施工作业流程，严格执行安全操作规程，提高施工现场安全意识，确保施工过程中的安全。
五、总结公路桥梁预制箱梁技术是当前公路桥梁建设的重要技术之一，通过本文对公路桥梁预制箱梁专项施工方案的探讨，希望能为相关工程的施工提供一定的参考。
在未来的工程建设中，应不断总结经验，提高工程建设的效率和质量，为城市交通建设和发展做出更大的贡献。
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案1一、工程简介：不老河大桥箱梁预制场设在该桥0#台——4#墩之间，场地尺寸为长108米、宽30米，占用1#、2#、3#墩柱位置，场内设箱梁生产台座9个，每个台座的尺寸为长31米、宽1米。
每个墩位处并排设3个台座，分别位于两墩柱之间的空隙处，两排台座之间的间隙距离为5米。
箱梁生产期间，1#、2#、3#墩柱暂缓施工，待箱梁完成并移至已架设的第5孔至第13孔的部分桥面上存放时方可施工。
二、场地处理由于不老河桥的桩基施工中在该桥0#台——4#墩之间共挖设泥浆池3个，现桩基已施工完毕，为保证箱梁预制场地的施工，需做如下处理：⑴挖运泥浆：现有泥浆池内的泥浆，用挖掘机挖装，自卸汽车运输，弃于指定地点。
⑵泥浆清运完成后，将坑壁一侧打成斜坡，以利机械上下，然后用山皮土分层回填，每层回填厚度不得大于25cm，并用压路机碾压密实，压实度的检测按路基90区标准执行。
⑶当回填至原地面时，将整个预制场范围内的`原地面统一找平碾压，再铺筑一层30cm厚山皮土，碾压密实。
三、台座施工台座所处的地面处理完成后，开挖宽1.2m、深0.6m基础，两端采用长3m、宽2.5m、深0.8m的扩大基础，用c30片石砼浇筑，浇筑混凝土时端部扩大基础底部铺设一层间距为10cmφ8钢筋网片，基础顶部预埋纵向间距1为20cm、横向间距为95cmφ8的钢筋与台座相接。
基础浇完后预埋钢筋外侧要进行抹平处理，以备台座施工时立模用。
待基础混凝土达到一定强度后，用经纬仪放出台座的两侧边线，然后将事先制作好的∟50_50的角钢框架安装到位，立模板、每间隔60cm安装一根φ5cm两端封口的pvc管，待模板加固好，用经纬仪将其调整顺直，并根据设计跨中预留预拱度。
浇筑c40的混凝土，并打磨成水磨石作为箱梁底模。
台座两侧每隔2.0m设混凝土地锚，用于紧固模板和拆模用。
待台座全部施工完后，将整个预制厂地面用10cm厚c15混凝土进行硬化，墩柱位置处绕开，用预制砼盖板覆盖。
预制箱梁安装施工组织设计方案
目录一、 .................................................... 编制说明11、编制依据 (1)2、编制原则 (1)3、编制范围 (3)二、 .................................................... 工程概况3三、 .................................................... 施工准备31、施工人员情况 (3)2、机械设备计划 (4)3、材料使用计划 (5)四、 ................................................ 进度计划安排5五、 ............................................ 梁板安装施工方案51、工艺流程 (5)2、施工工艺 (6)3、质量保证措施及施工注意事项 (11)六、 ............................................ 施工安全保证措施121、组织保障 (12)2、技术措施 (14)3、安全保证措施 (14)七、质量保证措施 (14)八、环境保护措施 (17)简支转连续箱梁安装施工方案—、编制说明1.1.编制依据1.1.1.山东省交通规划设计院编制的两阶段施工图设计及相关配套图纸；1.1.2.中铁二十三局编制的《济鱼高速公路LQSG-5标段实施性施工组织设计》。
1.1.3.现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
1.1.4.交通部现行的各种技术规范、验收标准。
1.1.5.国家现行的其他有关法律、法规。
1.1.6.业主、总监办及驻地办对本工程安全、质量、工期的要求。
1.2、编制原则1.2.1.遵循《招标文件》的原则严格按招标文件明确的内容、顺序及安全、工期、质量等要求编制，使建设单位各项要求得到有效保证。
箱梁预制施工组织设计
箱梁预制施工组织设计南引桥全长805m ，桥跨组合为（3×（4×30）+（25+2×30）+3×（4×30））m 预应力砼先简支后连续小箱梁。
26孔30m 小箱梁260片、1孔25m 小箱梁10片，南引桥共270片小箱梁。
采用预制吊装的施工方法施工一、概况本工程全桥共有预制箱梁２７０片，均为30m 预制小箱梁，预应力砼结构，采用后张法生产工艺施工。
主要工程量为C50砼：１０４３６．１m 3；Фj 15．24钢铰线３９２.６t ；Ⅰ级钢筋544.840t ；Ⅱ级钢筋732.154t ；锚具１５－３的４０套，１５－４的２７２０套，１５－５的１５６０套，ＢＭ１５－４的２０００套，ＢＭ１５－５的８００套，波纹管内Φ50mm 的246m ，内Φ55mm 的31566.2m ，内Φ70×25mm 的13000m ，内Φ90×25mm 的2800m 。
全桥上部结构主要工程数量：1、C50砼：１０４３６．１m 32、Фj 15．24钢铰线３９２.６t3、Ⅰ级钢筋544.840t ；Ⅱ级钢筋732.154t4、锚具１５－３的４０套，１５－４的２７２０套，１５－５的１５６０套，ＢＭ１５－４的２０００套，ＢＭ１５－５的８００套5、 波纹管内Φ50mm 的246m ，内Φ55mm 的31566.2m ，内Φ70×25mm的13000m，90×25mm的2800m。
内二、施工流程。
本桥预应力小箱梁采用预制吊装的施工方法。
1、布置预制场1，假设提升架2、预制场1生产45＃～49＃跨小箱梁。
3、提升架首先吊装46＃～47＃跨小箱梁，吊装完后拆除提升架46＃～47＃跨部分4、在46＃～47＃跨组装架桥机，5、提升架继续吊装45#～46＃跨小箱梁，架桥机吊装47＃～49＃跨小箱梁。
6、将预制场1转移到桥面预制场2上。
7、拆除提升架。
8、预制场2生产49＃～72＃跨小箱梁。
预制厂箱梁施工组织设计
箱梁预制施工组织设计一、工程概况太长高速公路第十一合同段象峪河9#大桥左幅长384.77m，右幅长397.16m。
上部构造为C50钢筋砼预应力箱梁，共计124片。
梁长分23.8m、24.02m、24.12m、24.22m、24.32m五种，砼总量约3085m3。
二、施工方案1、梁体预制采用定型钢模板，台座上整体绑扎底板、腹板钢筋，立侧模，绑扎顶板钢筋；预埋金属波纹管，预留孔道，强制式砼搅拌机配电脑自动计量配料机搅拌砼，机动农用三轮车配合龙门吊吊灰入模，附着式振动器配合插入式振捣器振捣，一次浇注成型；卷扬机配合人工穿束；预应力筋分二期张拉：一期在制梁台座上完成；二期在梁安装好，连续接头砼浇筑后完成；孔道采取一次压浆工艺；模板的吊运、安装、拆卸，梁体的运输、横移以龙门吊为主，其它设备相辅进行作业施工。
2、主要施工方法㈠、模板工程1、底模考虑到梁体自重大，台座基础地质条件差等因素，台座一部分采用20㎝厚C25钢筋砼，一部分采用20㎝厚素C25砼，上铺5㎜厚A3钢板，并在钢筋砼或砼台座内预埋φ8钢筋与底钢板焊接以固定底模，确保梁底的几何尺寸在误差允许的范围之内。
吊装孔做成15㎝×10㎝×106㎝（宽×高×长）的木盒，用锤钉固定在侧模上，防止在振捣中木盒移位。
特别是在底模的施工过程中，为了保证桥梁的平整，在箱梁跨中向下设1.5㎝的反拱，线形采用二次抛物线；为了保证底模平整度（反拱值除外），采用膨胀螺栓，保证底模平整度小于2mm的误差；为减小焊接变形，采用分层、分段焊接，将焊接变形减少到最小值；为了防止钢板热胀，在跨中间隔设2㎜宽伸缩缝；预应力梁张拉后，梁体中部将会上拱，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载，因此，底座在支座处一定范围内多增设一层钢筋网片。
2、外模采用定形钢模板，面板厚度4㎜，侧模沿梁长方向分10个节段，每套侧模由20个单元模块组成，以横隔梁为界。
箱梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市，是一座跨河大桥的主桥部分。
主桥采用预应力混凝土连续箱梁结构，全长500米，桥面宽30米，双向六车道。
箱梁截面采用单箱多室结构，梁高2.5米，宽3.0米，底板厚度0.3米，顶板厚度0.2米，侧墙厚度0.25米。
箱梁纵向预应力采用高强钢丝束，横向预应力采用钢绞线。
二、施工准备1. 人员准备- 组织施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
- 对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 材料准备- 预应力钢材：高强钢丝束、钢绞线。
- 混凝土：水泥、砂、石子、外加剂等。
- 模板：钢模板、木模板、胶合板等。
- 钢筋：HRB400钢筋。
- 预埋件：锚具、连接器、螺旋筋等。
3. 机械设备准备- 混凝土搅拌车、混凝土输送泵、振捣器、切割机、钢筋加工机械、模板支撑系统等。
4. 施工场地准备- 清理施工场地，平整地面，搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
三、施工工艺1. 测量放样- 根据设计图纸，确定箱梁中心线和高程，并做好标记。
- 利用全站仪进行测量，确保放样精度。
2. 模板安装- 模板采用组合钢模板，先组装成整体，再进行安装。
- 模板安装前，需进行尺寸检查和预拼装，确保安装精度。
- 模板安装完成后，进行加固，确保模板稳定。
3. 钢筋加工与安装- 钢筋加工：根据设计图纸，进行钢筋下料、弯曲、焊接等加工。
- 钢筋安装：按照设计图纸和施工规范，进行钢筋绑扎和焊接。
- 钢筋保护层厚度控制：采用塑料垫块，确保保护层厚度符合规范要求。
4. 混凝土浇筑- 混凝土配合比设计：根据设计要求和现场实际情况，进行混凝土配合比设计。
- 混凝土搅拌：采用混凝土搅拌车进行搅拌，确保混凝土质量。
- 混凝土输送：采用混凝土输送泵进行输送，确保混凝土浇筑连续。
- 混凝土振捣：采用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
5. 预应力施工- 预应力钢材加工：根据设计要求，进行预应力钢材的下料、弯曲、焊接等加工。
克里河大桥25M预制箱梁架设施工方案
克里河大桥25M预制箱梁架设施工方案箱梁安装施工技术方案一、工程概况克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路（东延）的K0+054. 5-K0+286. 5 之间，为跨越河流、农田及道路而设。
桥梁中心里程为K0+170. 5，墩台采用正交正布，桥梁分左右两幅，共 9 跨，桥跨布置为 425+5 25m，全桥长 232. 0m。
本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内，西侧与生物医药园内向纬二路延长处，该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地，地形起伏不大，地面高程为 61. 43-83. 77m，最大相对高差 22. 34m。
西侧桥位原山包地形较陡，现已整平为建筑场地，相对平坦；东侧山包植被发育，主要为杂灌木，局部人工开挖呈阶梯状。
大屋组位于丘间谷地内，附近分布有较为密集的居民房和水田，谷底西部有一宽 1. 5-3. 0m 溪沟自西向东流经。
桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟，为季节性溪沟，水位随季节变化大。
本桥梁安装预应力箱梁 90 片，安装 GYZ350 85 型橡胶支座140 个、GYZF4250 65 型橡胶支座 80 个。
二、主要施工机械设备数量表序号机械名称或材料名称规格型号数量备注单位小计 1 龙门吊 80T 台 2 2 架桥机双导梁 50m/130T 台 1 含运梁平车 3 砼运输车 6 m3 辆 2 4 吊1/ 20车 25T 台 1 5 电焊机 BXI-300 台 2 6 切筋机 GQ40-1 台 1 三、箱梁架设方案及施工方法预制梁长 25m，重约 70T，施工中采用 50m/130T 双导梁架桥机架设。
架桥机在 0#桥台台背回填处拼装。
利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。
预制梁架设的施工流程 3. 1 支座安装 3. 1.1 临时支座的安装和拆除由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。
临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。
内筒为160 160mm 壁厚为 5mm 的预制 C30 砼垫块、外筒为200 200mm 壁厚为预制场准备龙门吊吊装梁支座垫石测量放样运梁车喂梁架桥机吊梁至待架孔位架桥机拼装、调试架桥机横移梁至梁板位置落梁自检及监理验收设临时支座并安装永久支座焊接横隔板及翼缘板钢筋安装下一片梁 10mm ，底厚为 5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行 100%验收，试验压力符合梁板承载压力。
公路桥梁工程施工组织设计
公路桥梁工程施工组织设计一、工程概况本工程公路的一座桥梁工程，桥长200米，宽度12米，主跨60米。
根据设计要求，本工程采用预应力混凝土箱梁结构施工，施工周期为12个月。
二、施工队伍与设备1.施工队伍：根据工程的规模和工期，本工程拟组建一个综合性的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、各施工工种的班组长和技术人员。
同时，需要配备一支稳定的管理队伍，包括安全、质量、进度和材料管理等。
2.施工设备：本工程需要配备各种施工机械设备，包括起重机、混凝土搅拌机、运输车辆等。
同时，还需配备预应力张拉设备、模板支撑和拆除设备等专用设备。
三、施工工艺与施工方案1.施工工艺：本工程采用了预应力混凝土箱梁施工工艺。
具体工艺包括基础施工、支架搭设、箱梁浇筑、张拉预应力等步骤。
在具体施工时，要注意控制工艺参数，保证施工质量。
2.施工方案：（1）基础施工方案：根据设计要求，采用钻孔灌注桩作为桥墩的基础，施工过程中要严格控制钻孔和灌注的质量，保证桩基的承载力。
（2）支架搭设方案：采用钢支架搭设的方式，根据每个箱梁的尺寸和重量，设计合理的支架结构，并进行详细的施工方案编制，确保支架的稳定性和安全性。
（3）箱梁浇筑方案：先进行模板制作和悬挂，然后进行混凝土浇筑。
在施工过程中，要对浇筑工艺和施工质量进行严格控制，如加强振捣，控制浇筑时间和温度等。
（4）预应力张拉方案：根据桥梁设计要求，制定预应力钢筋的张拉方案，确保预应力钢筋的构架和长度符合设计要求。
同时，在张拉过程中对拉力进行实时监测，确保张拉质量。
四、安全与质量控制1.安全控制：在施工过程中，要加强对施工现场的安全管理，对施工人员、设备和周边环境进行安全防护和监控。
定期组织安全教育和培训，提高施工人员的安全意识。
2.质量控制：在施工过程中，要严格按照设计要求和相关规范进行施工，对关键节点进行质量检查和验收，确保施工质量符合要求。
同时，加强对材料的质量控制，及时处理质量问题。
五、进度计划与资源配置根据施工方案和工期要求，制定合理的进度计划，明确各个施工节点的工作量和工期。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大桥预制箱梁施工组织设计一、工程概况及主要工程数量1、工程概况我标段大桥桥梁起点桩号K1+199.4，终点桩号K1+596.6，中心桩号K1+398,全长397.2米,本桥设计13跨单幅桥，每跨4片梁，长30m，共52片预制箱梁，均为后张法预应力预制箱梁。
二、施工进度计划本标段大桥预制箱梁计划2011年6月18日开工，2011年9月30日完工.三、项目管理组织机构及拟投入施工人员1、项目管理组织机构如下：附：施工管理人员一览表2、拟投入施工人员现场技术负责人1人、工长1人、测量员3人、试验员32人、民工52人和机械技术操作人员均已进场。
四、材料、设备进场计划1、材料进场计划水泥P·O42.5采用海拉尔蒙西水泥有限公司水泥，砂用海拉尔河砂砾料场砂，碎石用海拉尔北山采石场碎石，钢材用西林钢铁集团有限公司钢材，原材试验已完成。
2、设备进场计划计划投入桥梁机械混凝土拌合站2台，混凝土运输车3台，平吊车1台，现均已进场。
五、施工技术方案本合同段设置一处大型预制场地，预制场地设60m3/h的强制式电脑计量混凝土搅拌站、ZL50型装载机、龙门吊等机械设备。
预制场和存梁场地用30cm碎石土+15cmC20混凝土路面结构硬化，场地要平整、坚实、清洁，并采取排水措施防止场地沉降。
箱梁按下列施工顺序进行施工：预制主梁，存梁一个月→架设主梁→浇筑横桥向横隔板→浇筑纵向湿接头→浇筑横桥向湿接缝（墩顶连续梁）→张拉负弯矩预应力钢束（按照先中间跨、后边跨顺序进行）→更换支座→防撞墙→桥面铺装。
1、底座制作首先硬化场地使底座在箱梁生产过程中不至变形，根据施工计划、施工投入考虑，我标段预制场预计投入底板分别为20个，台座宽度严格按照设计梁板底宽施工，浇筑底座砼要保证底座顶面的水平，两侧设置角铁，底模采用钢板，在底座两边的角钢安置1cm厚的橡胶条，使箱梁侧模挤压固定于底座上后浇注砼时不漏浆。
底座应设置拉杆预留孔,预留频率断面点根据箱梁模板来确定。
2、钢筋加工及安装、波纹管安装钢筋进场质保资料齐全，分类垫起堆放于钢筋棚中，必要时加遮盖以保护钢筋不受损伤、污染。
各类钢筋经各项检验合格后进行加工，并严格按照设计图纸和规范要求进行，钢筋加工由钢筋班下料，在预制场专门搭建的加工棚中进行。
钢筋下料合格后在底模上进行安装绑扎，按设计图纸和规范要求布置安装、固定波纹管。
波纹管用机械卷制，按设计长度连接，并做抗渗试验，经检验合格后正式使用。
严格按设计坐标位置安放并增加定位钢筋牢固固定。
钢筋安装绑扎过程中注意钢筋各预埋钢筋的位置和尺寸，钢筋骨架的保护层厚度需达到设计要求。
3、侧模安装侧板由正规厂家定制加工，采用大型钢板整体拼装，检查各项尺寸符合设计和规范要求后投入使用。
梁预制场投入四套模板（两套边模，两套中模）。
钢筋绑扎好后安装侧模，安装前在侧模内侧均匀刷上脱模剂（或脱模油）。
侧模安装支撑牢固，尺寸准确，保证顺直。
两侧模上顶、底用拉杆拉牢，使侧模牢固、密实安装在台座上，保证不变形、不漏浆。
端头板安装前要严格根据图纸控制好端头板位置。
锚垫板与波纹管道保持垂直。
为保证梁板保护层厚度在钢筋和模板之间设置垫块，垫块采用塑料垫块，垫块错开布置，不贯通截面全长。
4、芯模安装A、芯模采用有足够刚度的钢结构组合模板，同时有利于抑制上浮。
由于箱梁顶板混凝土施工以后，仅有梁的两端可以畅通，因此要求芯模可拆成多个小片从两端取出。
B、采用在芯模顶部施加一组垂直压力的方法，防止芯模上浮。
即：在横向槽钢上栓接钢管，钢管抵在芯模顶板上，槽钢两端用紧固螺栓拉结在两侧外模钢支撑上，两侧外模钢支撑与底模固定。
C、采用高强混凝土块和木方将芯模与外侧模顶牢，固定芯模使其不偏移轴线位置，在浇筑混凝土时将木撑逐步拿走。
D、将芯模的底板做成分块活动板，浇筑底板混凝土前将底板掀起，待浇筑完底板混凝土后，将芯模底板放下，固定后，接着浇筑腹板混凝土。
采用活络板后，就可以将钢筋、模板全部安装好，一次性浇筑混凝土，这样既可保证混凝土的质量，又大大提高工作效率。
5、混凝土的拌制、运输和浇筑模板安装、钢筋加工及安装、预埋件预埋经检验合格后浇筑混凝土，混凝土按批复的配合比拌制，拌和过程中严格控制水灰比。
搅拌好后砼运输车运输并集中卸料于专门制作的料斗中，用吊车把料斗吊起移动卸料、浇筑箱梁。
浇注过程中先浇注底板砼,其次腹板,最后顶板及翼板。
混凝土拌制要严格按照设计、规范要求和批复的配合比进行，并按试验相关要求对拌制好的混凝土进行浇筑前抽检，浇注砼时利用料斗下的出料闸门控制出料量并注意浇筑分层厚度，在模板两侧安装附和式高频振动器。
在浇筑过程中底板和腹板砼密实，板顶用插入式振捣器振捣密实。
为避免波纹管道在浇捣时变形造成闭孔，浇筑前在波纹管内部先穿上外径合适的塑胶水管。
6、砼养生及拆模浇筑后应及时全覆盖保湿养生。
严格掌握好拆模时间，并做好拆模后的混凝土养生。
拆模时间以混凝土强度达到７０％～８０％设计强度为宜，拆模时间过早，混凝土顶板易损坏，易导致缺棱掉角或肿皮等；拆模时间过迟，混凝土与模板之间粘结牢固，不易拆除。
7、预应力张拉箱梁混凝土强度达到90%标准强度后，穿钢绞线，进行正弯矩区预应力钢束张拉，预应力张拉顺序按照设计要求进行分批、分段对称张拉，张拉采用双控施工，张拉顺序为：N1、N2、N3。
张拉工序为：0→初应力（10％）→100％( 持荷2分钟) →锚固预应力张拉锚下控制应力为：бcon=0.75f pk=1395Mpa。
张拉采用应力和伸长量双控。
伸长值控制在正负6％，张拉初值控制在 10％-15％之间，取10％为初应力。
预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值。
发生滑丝、断丝现象时按规范规定处理。
设备经严格检测后进行张拉，并且根据要求定期保养和检测。
8、张拉操作中应注意的几个问题①梁体混凝土强度达到设计强度的90%时才可进行预应力钢束张拉。
②预应力钢束采取双控张拉，即以应力控制为主，以伸长值进行校核。
实测伸长值与理论伸长值的差值控制在±6%范围内。
③位于锚垫板上的压浆孔，在安装锚垫板时将其调整在锚垫板前平面的上方，防止混凝土浇筑时将其堵死。
④将伸出预制构件部分的波纹管撕掉后，如锚垫板孔内有混凝土，清除干净，保证钢绞线在此区间能充分形成放射状，减小锚圈口处钢束的转角，减少锚圈口摩阻损失。
⑤使用能张拉多根钢绞线的千斤顶，同时对每一钢束中的全部力筋施加应力。
⑥限位板、工具锚、千斤顶、高压油泵、压力表、油路管线配套使用，不混用。
⑦张拉前锚具的承压面清理干净，锚环一定要进入锚下垫板槽口内，以免张拉时因角度偏差造成钢绞线断丝或滑丝，影响伸长规律而使伸长值的测定与计算的结果离散性偏大。
9、压浆、封锚预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，压浆水泥采用普通硅酸盐水泥，掺入JM-HF(低水泌、微膨胀)高性能灌浆外加剂，水灰比采用0.35，压浆顺序由下至上，采用单端压浆，待另一端溢出水泥净浆后封闭端口，保持压力不小于0.5Mpa稳压2秒以上最后封闭进浆口，使灰浆充满孔道。
压浆按设计和规范相关要求进行。
压浆前对波纹管孔道进行检查，孔道内有杂物时进行冲洗，清除有害物质。
压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机以0.7MPa的常压连续作业,保证压浆缓慢、均匀进行。
压浆停止时，压浆机照常循环并搅拌。
在泵的全部缓冲板上按装1.0mm标准孔的筛式滤净器。
压浆结束后，初凝之时，按要求封锚，待水泥浆强度达到2.5Mpa后对钢绞线工作长度进行切割，切割采用手提式砂轮机实施，绝不允许用氧焊烧断。
张拉，压浆，封锚这系列工序完成之后，端跨梁进行梁板封端。
等封端砼强度达到75%后起吊梁板。
10、梁板运输及安装箱梁预制场预制梁板通过平板车运输。
梁板安装采用双导梁安装,架梁板逐孔架设。
每一片箱梁就位后采取措施在梁端设置支撑枕木确保稳定。
预制板在运输及安装时保证板中不出现过大的负弯矩。
板搁置或存放时，临时支点设在理论支点附近。
板梁的安装步骤：①复核支座垫石中线、水平，并划出支座十字线。
②箱梁由运梁车运到架梁现场。
③临时支座及永久支座就位。
④为保证梁体安装准确，在架梁前预先将支座用环氧树脂粘贴固定在垫石上划好的十字线上。
先简支后连续结构的体系转换先简支后连续的工艺流程为：安装墩顶临时支座→安装墩顶永久支座及底模→安装梁板→安装墩顶连续预应力束波纹管→连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋→立侧模→浇筑现浇段混凝土→养生至混凝土达到100％设计强度→张拉墩顶预应力连续束→压浆→拆除临时支座→进行梁板的横向连接→铺设桥面钢筋网→浇筑桥面混凝土。
A、墩顶现浇段施工永久支座与底模的缝隙要密合，并采取措施严防漏浆；现浇段预应力束与预制梁板的预留纵向钢筋，按设计和规范要求彼此焊接或采用套筒压接；现浇段纵向连接钢筋的焊接宜左右、上下对称进行，以免焊接温度引起梁板端部变位变形。
B、连续预应力束张拉墩顶现浇段的混凝土强度达到设计要求后（达到设计强度的90％且满足预制板龄期），经监理同意，同一块板两端对称同时张拉墩顶负弯矩区预应力束，同一断面上箱梁张拉应对称交替分级进行，顺序为：从外侧向内侧。
对于边板须先张拉中束后张拉边束。
C、体系转换张拉结束并压浆后，待砂浆强度大于35MPa时，采用掏砂法逐孔对称、均匀、同步、平稳地拆除每根梁下部临时支座。
体系转换后，永久支座与墩顶密贴，使之符合设计及规范要求。
梁(板)预制实测项目第六章质量控制措施一、确保工程质量的措施1、质量目标责任制：根据项目部制定的质量标准及目标，分解到各部门，落实到人头，明确各自的责任，实行职责与经济指标相结合，保证质量目标的实施。
2、质量否决制：未经试验检测或试验检测不合格的原材料不准进入工地，已进场的原材料经检验不合格的，必须清除现场。
质检人员随时随地对所完工程工序进行检测，对不符合要求的，不得转入下道工序。
3、质量分析会制：在对施工质量进行统计分析的基础上，根据波动情况，召开质量分析会，进行分析，查找原因，总结经验，采取措施，提高工程质量。
4、做好施工前的各项准备：在总工的组织下，认真研究图纸资料，明确设计意图，确定好施工方案，报监理审批，对施工指导人员及施工人员进行技术交底，研究分析在施工中可能出现的问题，制定相应的措施。
5、由项目部统一管理，工地设施工负责人一名，负责现场指挥及质量目标的控制。
质量检查由项目质检部成立质量检查领导小组，现场由测量员、试验检测员对现场的施工进行质量检查。
质量管理保证体系图第七章文明施工及安全生产控制措施一、安全保证措施1.安全目标施工生产始终坚持“科学施工，安全生产”的原则和“安全第一，预防为主”的方针。
杜绝因公伤亡事故，严防高空坠落、火灾和交通等各类事故发生。
2.安全保证措施（1）建立安全保障体系项目部成立安全生产领导小组，项目副经理担任组长，总工担任副组长，并分管安全工作，项目部相关职能部门领导担任组员。