道路基层水泥稳定碎石结构材料的再生利用
水泥稳定基层就地冷再生施工工法(2)
水泥稳定基层就地冷再生施工工法一、前言水泥稳定基层就地冷再生施工工法是一种新型的道路基层施工技术，它通过对已有路面废弃料进行处理，再利用水泥稳定基层的原理，进行再生利用，以实现道路基层的稳定和增强。
该工法充分利用了废弃料资源，减少了对天然材料的开采和消耗，从而达到节约成本、环境友好的效果。
二、工法特点1.资源利用充分：该工法充分利用了废弃料资源，降低了施工成本，减少了对天然材料的需求，符合可持续发展的要求。
2.施工周期短：采用就地再生施工方式，无需大量的材料运输，能够快速完成施工任务，节约了时间，提高了工程效率。
3.稳定性好：由于加入了水泥进行稳定，使得基层具有更好的强度和抗裂性能，能够承受大量的交通荷载，延长道路使用寿命。
4.环保性强：水泥稳定基层就地冷再生工法减少了对天然资源的损耗，减少了废弃料的排放，降低了环境污染。
三、适应范围1.适用道路类型广：适用于各种道路类型，如高速公路、市政道路、村庄道路等。
2.适用地区广泛：适用于各种不同地区，包括高寒地区、高温地区等。
四、工艺原理水泥稳定基层就地冷再生施工工法基于以下原理：通过破碎和筛分处理废弃料，再加入适量的水泥、填充料等材料，通过机械混合均匀，形成稳定的基层材料。
然后通过滚压和冷再生机进行冷再生处理，利用水泥与废弃料中的细颗粒物质结合，形成坚固的基层。
五、施工工艺1.基层准备：清理道路表面，去除杂物和油污等，确保基层平整。
2.废弃料处理：对废弃料进行破碎和筛分处理，使其达到规定的粒径要求。
3.材料配比：根据设计要求确定水泥、填充料、废弃料等材料的配比比例。
4.机械混合：将水泥、填充料和废弃料进行机械混合，保证各组分均匀分布。
5.冷再生处理：利用滚压和冷再生机对混合料进行冷再生处理，形成稳定的基层材料。
6.压实和养护：对冷再生后的基层进行压实和养护，增加基层的密实度和强度。
六、劳动组织施工过程中需要组织施工人员进行废弃料处理、材料配比、机械混合、压实和养护等工作，并对各个工序进行协调与管理。
建筑垃圾再生水泥稳定级配碎石配合比设计与工程应用
建筑垃圾再生水泥稳定级配碎石配合比设计与工程应用摘要：以建筑垃圾再生水泥稳定级配碎石的具体工艺作为切入点，综合详细的配合比进行设计分析以此来进一步提升建筑垃圾的利用价值，同时能够打造多元化的再生水泥稳定级配碎石应用产业链。
经过配合比调整之后，可以发现再生混凝土在当前的道路基层、厂房建设、房屋基础垫层等领域都有应用优势，能够有效保护环境，提升既有资源的利用价值，同时也可以实现成本控制。
关键词：绿色施工；建筑垃圾；骨料；混凝土块结合我国近些年的相关书面研究以及调查结果显示，我国目前每年废弃混凝土的含量便已经达到了7000万吨。
大部分的建筑垃圾处理方式往往以丢弃为主，这不仅会导致环境遭到破坏，也会进一步占用土地。
因此以绿色环保理念作为核心体系打造的建筑垃圾再生混凝土技术，已经成为了当前多方关注的重点。
文章建立在文献研究法以及案例解析法的基础上，分析建筑再生混凝土的实际配合比以及具体的工程应用，能够为当前的绿色环保建筑体系发展提供有效基础。
一、建筑垃圾再生水泥稳定级配碎石的具体应用工艺综合当前建筑行业的实际生产体系来看，建筑垃圾用于再生水泥稳定级配碎石生产，往往是将废弃的混凝土块制作成粗骨料，由此来实现二次利用，从而打造再生水泥稳定级配碎石，利用拆除的各种混凝土块，先经过破碎，再筛分成0-4.75、4.75-9.5、9.5-19.5、19.5-26.5四级集料，剔除混凝土块中的杂质，经过一系列的试验，做成再生混凝土。
可以用于基础垫层、路基基层等强度要求不高的工程部位中。
这种材料利用了各种建筑固体垃圾，减少了对环境的破坏，成本相当于普通水泥稳定级配碎石成本的1/2。
是一种有利环境保护、节约成本、具备可持续发展特点、可以大量应用的新型建筑材料。
因此在当前的生产体系发展过程中，以再生水泥稳定级配碎石代替部分普通水泥稳定级配碎石，是当前以及未来建筑领域的核心发展目标。
（一）再生水泥稳定级配碎石的具体生产工艺为了进一步提升文章论述的科学性和有效性，本文建立在某工程案例的基础上，结合具体的应用情况进行详细分析。
就地冷再生水泥稳定碎石基层的施工
4 施工工艺流程
终压采用胶轮压路机静压 5 遍，时速 1． 5 km / h ～ 2． 0 km / h。
测量放样、碎石摊铺 （ 如需掺） →掺水泥→冷再生铣刨拌和→ 5 养护及交通管制
整型及碾压→交通管制及养护。 通过试验段试铺，确定掺量为水泥 5% 。
4． 1 碎石摊铺
将原路面清扫干净后，进行测量放样工作。通过及时筛分冷 再生机铣刨的散 料，预 测 前 面 施 工 路 段 的 含 石 量 。 如 需 掺 碎 石， 按剂量要求把碎石摊铺在路面上。
压实度控制在一定范围内，在确保压实度的同时，不能超压， 碾压分初压、复 压、终 压 三 个 阶 段，遵 循 试 验 段 确 定 的 程 序 和 工 艺，碾压速度由慢到快，路线直进端出，不许转向、调头。
初压采用振动羊足碾，自路边向路中依次碾压 3 遍，碾压速 度控制在 1． 5 km / h ～ 1． 7 km / h，并注意错轴宽度不要漏压； 复压 采用振动压路机振动碾压 4 遍 ～ 6 遍，时速 2． 0 km / h ～ 3． 0 km / h；
g = （ w0 － w） dmax × h × Kt 。 其中，g 为 1 m2 加水重量，kg； w0 为最佳含水量，% ； w 为旧路 散料含水量，% ； dmax 为该段含石量对应的最大干密度，kg / m3 ； h 为 冷再生基层厚度，m； Kt 为气温调整系数（ 1． 0 ～ 1． 02） 。 拌和行进速度根据旧路结构状况及混合料破碎后配合比确 定，为 7 m / min ～ 10 m / min。冷再生铣刨过程中随时检查深度和 厚度，以保证冷再生铣刨深度和破碎的混合料级配合理。翻拌接 槎宽度纵向为 20 cm ～ 30 cm，横向为 50 cm ～ 100 cm。
水泥稳定就地冷再生技术在105国道大修工程中的应用与工艺控制
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
城市道路工程水泥稳定碎石基层施工技术探讨
城市道路工程水泥稳定碎石基层施工技术探讨1. 引言1.1 城市道路工程的重要性城市道路工程是城市基础设施建设中至关重要的一环，它不仅是连接城市各个区域的交通枢纽，也是城市发展的重要支撑。
城市道路的完善与否直接影响着城市居民的出行便利程度、城市交通拥堵状况以及城市整体形象和发展水平。
在现代城市化进程中，随着城市规模的不断扩大和交通需求的持续增长，城市道路建设更显重要。
城市道路工程不仅仅是简单的铺设柏油或混凝土路面，更需要考虑道路的结构设计、强度稳定性及使用寿命等方面。
城市道路工程的规划、设计和施工都需要精准的技术支持和严格的质量控制，以确保道路的安全性和可靠性。
城市道路工程的重要性不仅在于提高城市交通效率，还在于改善城市环境质量，促进城市经济繁荣与发展。
城市道路工程作为城市基础设施建设中的重要组成部分，对城市的发展和居民生活质量起着至关重要的作用。
随着城市化进程的不断推进，城市道路工程的建设和改善，将继续成为城市发展的重要支柱。
1.2 水泥稳定碎石基层施工技术的意义水泥稳定碎石基层施工技术可以提高道路的承载能力和稳定性。
由于城市道路承载量大、车流量大，所以需要具有较高的抗压能力和稳定性。
水泥稳定碎石基层可以通过混凝土与碎石的结合，形成坚固的路基，大大提高了道路的承载能力，延长了道路的使用寿命。
水泥稳定碎石基层施工技术可以提高道路的耐久性和抗水性。
在城市道路建设中，经常要面对雨水侵蚀和车辆碾压等问题，这就要求道路具有良好的抗水性和耐久性。
而采用水泥稳定碎石基层可以有效防止路面松动和软化，大大延长了道路的使用寿命。
水泥稳定碎石基层施工技术在城市道路工程中的意义重大。
它不仅可以提高道路的承载能力和稳定性，还可以提高道路的耐久性和抗水性。
在城市道路建设中广泛应用水泥稳定碎石基层技术具有重要意义，对城市交通建设起到了积极的促进作用。
2. 正文2.1 水泥稳定碎石基层的特点水泥稳定碎石基层是一种结合了水泥和碎石的路面基层结构，具有以下主要特点：1. 高强度：水泥的硬化性能可以使碎石与水泥充分结合，形成坚固的基层结构，提高道路的承载能力和耐久性。
水泥稳定回收集料作基层的路用性能研究
李斯 祺 。 育 ， 家全 彭 陈
（ 庆 建 工 集 团新 型 建 材 有 限公 司 重 庆 重 ４ １２ ０ ２） １
摘 要 ： 料 再 生技 术 由 于 其 快速 、 济 、 保 、 废 经 环 节约 资 源等 优 点 得 到 广 泛 的 研 究 利 用。 弃道 路 材 料 的再 生利 用 ， 仅 能 变废 为 宝 ， 且 还 能 缓 解 废 不 而 道 路 改 建 对 环 境 造 成 的 不利 影 响 ， 时 降低 工程 造 价 ， 有 良好 的 社 会 效 益 和 经 济 效 益 。 同 具
环境 ， 低 工 程 成 本 的 目的 。 降
另 外 ， 次 实 验提 供 了 水 泥 稳定 碎 石 再 生 利 用 的 方 法 ， 此 试 图 分 析解 决 由 于 回 收 集 料 的 来 源 不 一 ．材 料 的 各 种 性 能 差 异 较 大 的 问题 ， 析 回 收 集料 作 道 路 基 层 材 料 利 用 的 可行 性 。 分
３水 泥 稳 定 回收 集 料 材 料 性 能 分 析
旧路 的水 泥 稳 定 碎 石 基 层 废 料 最 初 从 道 路 基 层 铣 创 时 ．
２研 究方 法 和 研 究 内容
少 部 分 原 碎 石 集 料 表 面 黏 附 石屑 和 水 泥 ， 即水 泥砂 浆 包 裹 ， 再 生 利 用 时 集 料 与 水 泥 的黏 结 强度 同 新 集 料 与 水 泥 的黏 结 强度
级 道 路 中 ， 照 道 路 的 设 计 寿 命 和 实 际 使 用 情 况 ， 年 大 约 有 按 每 １ ％ 左 右 的 道 路 需 要 翻 修 ，这 其 中 大 量 旧路 改 造 需 要 采 用 铣 ２
刨 旧路 基 层 ． 后 加 铺 新 结构 层 和 新 面 层 的措 施 。仅 仅 路 面材 然
水稳碎石基层混合料多次冷再生的路用性能衰变规律
总第 １ ５ ５期
Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｓ＆ Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ａｐ ｐｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ
１ ｌ ５
水 稳 碎 石基 层 混 合 料 多次 冷再 生 的 路 用 性 能 衰 变 规律 ＊
陈利 东 ， 黄 磊 ， 吴 雪柳
以 上 变 化 趋 势说 明 ， 对 于力 学性 能指 标而 言 ， 在
碎作用 ， 再生集 料 随 着 循 环 冷 再 生 次 数 的增 加 ， 其
４ ． ７ ５ ｍｍ 及 以下 筛 孔 的 通 过率 呈 现 逐 渐 增 大 的 趋 势， 这 表 明水 稳基 层 旧料 在循 环利用 中会逐 渐 细化 。
２所 示 。
到其使 用 寿命 ， 并 已开始 出现 各种 结构性 破 坏 ， 是 否
还 能进 行 二次乃 至 多 次 冷 再 生 ， 成 为 了路 面 冷 再 生 技 术 发展 面临且 必须 解 决 的难 题 。 现有 冷 再 生 技术 多 为 一 次再 利用 ， 对 于一 次 再
生路 面材 料达 到使 用 寿 命 后 ， 其 再铣 刨得 到 的二 次
针 对上 述现状 ， 该 文 通 过 室 内试 验 ， 研 究 水 泥 稳 定 碎
面冷再 生技 术作 为一 项节 能环 保 的绿 色 养护技 术 逐
渐 受 到人们 的青 睐 ， 在 各 项 公 路大 修 改 建 工 程 中得
到 广泛 应用 。中 国 自 ２ ０ 世纪 ８ Ｏ年代 开 始进行 路 面
这种 现象 使 得 水稳 基 层 再 生 混合 料 的 级 配 更 加 连
续， 各 个循 环再利 用 阶 段 的集 料 级配 均 符 合 规 范 中 对 于基层 级配 的设计要 求 。 从表 ２可 以看 出 ： 在冷 再生过 程 中 ， 随着 循环 冷
道路水泥砼再生集料在级配碎石垫层中的应用
从 表 ２可 以看 出 ，再 生 集 料 级配 碎 石 的 最 佳 含 水 量 高 于 天 然 级 配 碎 石 ， 而 最 大 干 密 度 则 低 于 天 然 级 配 碎 石 ， 主 要 因 为 再 生 集 料 的吸 水 率 比 天 然 集 料 大 ， 而 密度 低 于 天 然 集 料 。两 者 在 采 用 同 一 级 配 和 成型方法时 的空隙率基本相 同。
需要指出的是jtgf302003中粗集料的压碎指标均是以2000年老版公路工程集料试验规程中to315水泥混凝土用粗集料压碎值试验为基准的根据公路工程集料试验规程jtge422005中提供的相关关系式换算得到的再生集料压碎值按老规程试验方法为u
城 市 建筑 ｌ 道 路桥梁 Ｉ Ｕ Ｒ Ｂ Ａ Ｎ Ｉ Ｓ Ｍ Ａ Ｎ Ｄ ＡＲ Ｃ Ｈ Ｉ Ｔ Ｅ Ｃ Ｔ Ｕ Ｒ Ｅ Ｉ Ｒ Ｏ Ａ Ｄ ＡＮ Ｄ Ｂ Ｒ Ｉ Ｄ Ｇ Ｅ
再 生 粗 、细 集 料 均 可 用 于 级 配 碎 石 垫 层 。 利 用 重 型 击 实 法
（ Ｊ Ｔ Ｊ ０ ３ ４ — ２ ０ ０ ０ ） 均对不 同使用场合路用粗集料 的性
本 文 首 先对 所 用 路 面 混 凝 土 再生 集 料 的 适 用 性 能 提 出 了 一 些 要 求 ， 具 体 如表 ｌ所 示 。需 要指 出 的
控制标准 ，希望 能为 再生集料级配 碎石垫层 的施 工提供指
导和依据 。
、
适 用性 分 析 《 公 路水 泥混 凝土 路面 施工 技 术规 范》 （ Ｊ Ｔ Ｇ
表 １规范对路用粗集料的技术要求
【 关键词 】 再 生集料 适 用性 回弹 模量 材料设计参数 质量
已有 研 究 与应 用 均 表 明 ， 再 生 细 集 料 不 可 代 替 天然砂 用于拌制水 泥混凝土 ，再生混凝土 中的再 生
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道路基层水泥稳定碎石结构材料的再生利用
刘晓娜
本文在国内外已有研究成果的基础上，根据目前国内的研究情况，进行了大量的室内和外业试验、测试，初步研究了利用水泥为稳定剂的旧水泥稳定碎石基础道路的现场再生技术。
我国每年有大量的旧路需要修整，其中很大一部分要求从水泥稳定碎石基层开始大修改建，传统的施工方法是将旧有水泥稳定碎石基层挖除外运，运送到填埋场弃置，再用新材料做原料拌合水泥稳定碎石，重新铺设道路基层。
由此产生了大量的水泥稳定碎石废弃材料，这不仅会占用大量的土地，造成周边环境的污染，还因为新材料的使用，开采石材，浪费资源，造成水土流失。
水泥稳定碎石基层就地再生技术不仅能够大大减少原材料的使用，降低工程造价，节约能源，还是一项保护环境，符合可持续发展规律的有效措施，具有明显的经济效益、环境效益和社会效益。
本文深入探讨了旧有道路和再生骨料的水泥稳定碎石基层路用性能(力学性能、稳定性、收缩性、抗疲劳和耐久性等)，再生骨料组成结构和水泥稳定碎石混合料配合比设计理论，分析了再生水泥稳定碎石强度随骨料级配变化、水泥掺量不同、养生龄期长短差异的变化规律，又通过理论分析，探讨了采用旧路水泥稳定碎石废料做再生骨料铺设道路基层时的最佳再生混合料的配合比设计。
由室内实验检测结果表明水泥稳定碎石再生技术完全可以满
足相应的路用性能要求。
最后将实验室内得到的实验结果应用到实验路段，通过试验路段的道路施工和跟踪监测，对水泥稳定碎石再生结构强度形成机理进行了分析，得出了旧水泥稳定碎石路基材料再生形成的结构层可以应用于高等级公路的底基层和二级公路的基层的结论，并对下一步研究工作提出建议。