商用车集中润滑系统
双线集中润滑系统结构组成与润滑工作原理
双线集中润滑系统是一种常见的润滑方式，它能够有效地降低设备的摩擦和磨损，提高设备的使用寿命。
本文将介绍双线集中润滑系统的结构组成和润滑工作原理。
一、结构组成双线集中润滑系统主要由以下几个部分组成：1.润滑泵：润滑泵是双线集中润滑系统的核心部件，它负责将润滑油输送到需要润滑的部位。
润滑泵通常采用电动泵或气动泵，根据不同的润滑要求选择不同的泵型。
2.分配器：分配器是将润滑油分配到需要润滑的部位的关键部件。
分配器通常采用分配阀、分配头、分配管等组成，通过控制分配器的开关，可以实现对润滑油的精确控制。
3.管路系统：管路系统是将润滑油从润滑泵输送到分配器的管道系统。
管路系统通常采用不锈钢管或铜管，具有耐腐蚀、耐高温、耐压等特点。
4.润滑点：润滑点是需要润滑的设备部位，通常包括轴承、齿轮、链条等。
二、润滑工作原理双线集中润滑系统的润滑工作原理比较简单，主要分为以下几个步骤：1.润滑油从润滑油箱中被润滑泵吸入，经过过滤器过滤后，被输送到分配器。
2.分配器将润滑油分配到需要润滑的部位，通过管路系统输送到润滑点。
3.润滑油在润滑点形成一定的润滑膜，减少设备的摩擦和磨损，提高设备的使用寿命。
4.润滑油在润滑点形成的润滑膜被设备的摩擦力和热量破坏，部分润滑油被消耗，流回润滑油箱。
5.润滑油在润滑油箱中循环使用，不断地为设备提供润滑。
三、实例举例双线集中润滑系统广泛应用于各种机械设备中，例如：1.钢铁冶金设备：钢铁冶金设备中的轴承、齿轮等部位需要经常进行润滑，双线集中润滑系统可以实现对这些部位的精确润滑。
2.食品加工设备：食品加工设备需要使用润滑油进行润滑，但是润滑油不能直接接触食品，双线集中润滑系统可以通过管路系统将润滑油输送到润滑点，避免了润滑油与食品的接触。
3.造纸设备：造纸设备中的轴承、齿轮等部位需要进行润滑，但是造纸设备的工作环境比较恶劣，双线集中润滑系统可以通过管路系统将润滑油输送到润滑点，避免了润滑油被灰尘、污物等污染。
ZDRH-2000智能集中润滑系统说明书
目录一、系统简介------------------------------------2二、系统工作原理------------------------------3三、系统主要部件的基本配置与技术参数-----------------------------------------11四、润滑系统工作制度-----------------------13五、润滑系统操作规程-----------------------14六、系统维护与注意事项--------------------22一、系统简介ZDRH-2000型智能集中润滑系统是我公司研制开发的新一代高新润滑技术产品(专利号：012402260.5)，系国内首创。
该润滑系统可根椐设备现场温度、环境等不同条件或设备各部位润滑要求的不同，而采用不同油脂，适应单台设备或多台设备的各种润滑要求。
润滑系统突出优点是在设备配置、工作原理、结构布置上都做了最大的改进，改变了以往以单线或双线为主的传统润滑方式，采用微电脑技术与可编程控制器相结合的方式，使设备润滑进入一个新的里程。
系统中主控设备、高压电动油泵、电磁给油器、流量传感器、压力传感器等每一个部件都是经过精心研制并专为智能润滑系统所设计的。
设备采用SIEMENS S7-200系列可编程控制器作为主要控制系统，为润滑智能控制需求提供了最恰当的解决办法，可网络挂接与上位机计算机系统进行连接以实时监控，使得润滑状态一目了然；现场供油分配直接受可编程控制器的控制，供油量大小，供油循环时间的长短都由主控系统来完成；流量传感器实时检测每个润滑点的运行状态，如有故障及时报警，且能准确判断出故障点所在，便于操作工的维护与维修。
操作员可根据设备各点润滑要求的不同，通过文本显示器远程调整供油参数，以适应烧结机的润滑要求。
整个润滑系统的供油部分，通过公司最新研制的高压电动润滑泵将润滑脂注入到相应的润滑点上，油泵的供油压力可达到40MPa，根据距离远近调整压力大小，调压范围在0——40MPa之间。
车辆自动集中润滑
油田车辆所处的环境和使用特点
1、使用环境恶劣，风沙、雨雪、泥坑，部分油区路况极差。 2、对车辆的出勤率和完好率要求高，不容抛锚。 3、经常面对临时性突击任务，对车辆的机械性能要求高 。 4、车辆在野外工作时间长，没时间及条件保养。
车辆润滑现状
纯粹靠司机或修理厂不定时手工加注，由此存在以下问题： 1、由于黄油嘴外露，打油时常常将泥沙等一同挤入，反而加速了磨损。 2、由于黄油嘴外露，水容易进入运动付，造成油脂乳化而变质。 3、加油的间隔时间过长，旧油脂老化变硬后，润滑不良且堵塞油道。 4、由于润滑点太多，因遗忘、死角处不好加注、没有地沟、没有时间 等， 都将造成润滑不良。 5、使用油品不太统一或规范，且浪费大。 6、即便有严格的设备润滑管理制度，也难保证司机等会定时、定量的 加油。且存在应付机动部门检查而糊弄的现象。 7、工人加油的劳动强度大，麻烦，工作条件差。
通过推广，新疆、吐哈、青海、玉门等油田对此系统都有了一定的 认识。其中新疆准东井下公司于2007年2月装备了9台新罐车。
现场应用照片 长庆油田 25T加腾吊车 2000年
现场应用照片 25T加腾吊车
现场应用照片 25T加腾吊车
பைடு நூலகம்
现场应用照片 斯太尔卡车
现场应用照片 压裂车
现场应用照片
主分配器
penetration class of NLGI 2.
DO NOT LOAD RESERVOIR BY REMOVING THE TOP LID
This will allow entry of dirt into the grease and may cause pump elements to lose prime
车辆自动集中润滑系统
概况
AR60A车辆集中润滑系统的技术特点
Ａ ６ Ａ车辆集 中润滑系统 的研发从一开始就突 Ｒ０
破 以往只考虑底 盘摩擦 副润滑 的狭 隘理念 ，以整个
运 行 界 面 休 止 界 面
客车为研究对象 ，提 出了车辆集中润滑系统的概念 ，
休 止状 态信息可在停 车后 长期存储 ，性 能远优 于 目前市场上常用的电容储存模式 。
车辆上除做 ３０旋转 的油脂 摩擦副外 ，其余 油脂摩 ６￣
擦副都纳入集 中润滑 系统进行适用性 研究 ，最 大 限 度地满足车辆润滑需要 。
Ａ ６ Ａ是 系列产 品中功能最齐全的一款 ，适配 Ｒ０
１ ２ 控 制 程 序 先 进 ．
目前市 场上 国内外 的控制 器设定 的运行 时间为
一
如下 ：
固定值 ，即每次累计运行 ２ ３ 秒左右 ，此值富 分 Ｏ
余 量过大 ，使得齿 轮泵易于早期磨损 。同时 ，运转
时间长增加 了运转状 态停车机会 ，由于容积卸压 式 集 中润滑系统特性 ，易引起重复打油现象。 而 Ａ ６ Ａ的 Ａ Ｒ０ Ｋ监控器根据车辆运行和集中润 滑 系统 的特点设计 ，集 中润滑系统运行 时 ，当主油 道最远 端油压达到设定§ ２ ａ时 ，连接在此处 ｇ≤ Ｉ． ＭＰ 灼≤６ ｉ＃ ｉ 勰 的 ％ § 见 ． ． ． ； ． ．
便 于普通 司乘维修人 员 了解 。在 系统不运行 的休止
状态 ，显示屏显示 当前工作周期 累计数 、油 箱油位 及休止倒计 时 ；在系统运行状态 ，显示屏显示 油压 瞬时到压情况 、油箱油位及运行 瞬时计 时 ；在系统 出现故 障时 ，显示 屏准确显示故 障现象并进行 声光
报警 。
受到客户一致赞扬 ，其综合性 能已远远领先 于 国内
集 中润滑 系统结 构 ，研 制 出 了 Ａ ６Ａ新型 润滑泵 Ｒ０
详细介绍集中润滑供油系统的使用特点
认真介绍集中润滑供油系统的使用特点随着现代工业设备的日益多而杂化和精密化，润滑系统的紧要性愈发凸显。
集中润滑供油系统作为一种先进的润滑方式，凭借其特殊的使用特点，已经成为很多工业领域中不能或缺的关键技术。
本文将认真介绍该系统的使用特点，以便读者更全面地了解和认得这一技术。
一、高效性与自动化集中润滑供油系统采用集中供油的方式，通过一套完整的油路系统，将润滑油精准明确、高效地输送到各个润滑点。
这种设计大大提高了润滑效率，减少了因润滑不足导致的设备磨损和故障。
同时，系统还具备高度自动化的特点，能够自动监测和掌控润滑油的供应量和压力，确保设备在最佳润滑状态下运行。
二、节能与环保该供油系统通过精准明确掌控润滑油的供应量，避开了过量润滑导致的能源挥霍和环境污染。
另外，该系统还可以依据设备的运行状态和需求，智能调整润滑油的供应量和压力，进一步降低能源消耗和环境污染。
这种节能环保的特点使得它在现代工业中具有广泛的应用前景。
三、稳定性与可靠性系统采用高品质的润滑料子和先进的润滑技术，确保了润滑油的稳定性和可靠性。
同时，该系统还具备完善的监控和报警功能，能够及时发现并处理潜在的润滑问题，确保设备在安全可靠的状态下运行。
这种稳定性和可靠性对于提高设备的生产效率和降低维护本钱具有紧要意义。
四、适应性强该系统具有较强的适应性，可以适应不同设备和不同润滑需求。
无论是大型机械设备还是小型精密仪器，都可以通过定制化的集中润滑供油系统来满足其润滑需求。
另外，该系统还可以依据设备的运行状态和需求，智能调整润滑油的供应量和压力，以适应不同的工作环境和工况条件。
五、维护简便采用模块化设计，使得设备的维护和保养更加简便。
当某个润滑点显现故障时，只需要更换或维护和修理该点的润滑模块即可，无需对整个系统进行停机检修。
这种设计不但降低了维护本钱，还提高了设备的运行效率。
另外，它还具备远程监控和故障诊断功能，使得维护人员可以通过远程方式快速定位并解决问题。
车辆集中润滑系统介绍
车辆集中润滑（AG）系统概况对于车辆来说，保证良好的润滑是极其重要的。
在油田，有很多重要的大型车辆：如吊车、压裂车、水泥车、修井机、重型运输车、工程机械等。
这些设备的使用率高，工作中不容抛锚。
而油田的使用工况又都比较恶劣，坑洼不平的油区道路、尘土、泥坑、水坑等，这就对车辆的润滑提出了更高的要求。
设备管理部门为此建立了完善的管理制度，其中就包括润滑的管理，常常还进行设备大检查等。
但由于种种原因，润滑还是得不到保证，由此而引起的设备损坏时有发生。
常见的因润滑不好造成的磨损部位有：钢板弹簧销及吊耳销（严重后将引起钢板断裂）、横直拉杆和尚头、吊车平衡梁中间铜套及两端的关节轴承、吊车的刹车凸轮轴滑动轴承等。
磨损后必然要修理换零件，少则几小时，多则数日。
既耽误了生产，又付出了修理费用。
目前车辆打黄油情况大型车辆的黄油润滑点非常多，一般3桥卡车有20多个点，轮式装载机30多点，而25－50吨的（加腾）吊车等可多达40－60多点。
这些点的润滑全靠司机逐点用黄油枪加注。
由此产生一系列问题：◆即便有严格的设备润滑制度，也难保证司机会定时、定量的加油。
◆很难保证将所有的润滑点都打上黄油。
有时是遗忘，几十个点全记住较难。
有时则是条件所限，如没有地沟、没有时间（出勤率太高）、黄油嘴被油泥糊住等。
◆有的润滑点长时间未加油后，老油脂老化变硬后将油道堵塞，再想加油就加不进去了，除非及时发现检修，否则运动付磨损是很快的事情。
◆由于黄油嘴外露，打油时常常将泥沙等一同挤入，反而加速了磨损。
◆由于黄油嘴外露，水容易进入运动付，造成油脂变质而实效。
◆司机加油的劳动强度大，麻烦，工作条件差。
集中润滑系统的特点车辆的自动润滑系统是将底盘上的各个黄油润滑点（旋转部分除外）连接起来，通过电动润滑泵、控制器、分配器、高压树脂软管等，准确的向各润滑点定时、定量的供给油脂。
具有以下特点：◆定时润滑：每个供油周期（可调）由控制器设定后自动执行。
（也可手动控制）◆定量润滑：每个润滑点的供油量事先设计好，由分配器精确供给，每次相同。
集中润滑系统 这样为卡车降本增效
集中润滑系统这样为卡车降本增效张筱梅车辆出勤率是目前检验车辆运行效率的有效手段之一。
因此各个车企纷纷在如何提髙车辆运输效率上下功夫并作出相应的改进。
不少企业看到了中国卡车市场的这个改变，开始从某个痛点上入手进入市场。
“集中润滑系统”就是在这样的情况之下，于近两年开始切入到国內的卡车及专用汽车行业中来。
有人也许会问，集中润滑系统是什么，它能够为用户解决怎样的问题？近日，记者釆访了全球最具实力的设备润滑解决方案供应商——郑州奥特科技有限公司（以下简称奥特科技）董事长赵大平。
卡车润滑现状目前各类机械设备故障有60%是因为润滑不良所导致。
据介绍，由于润滑不良或者不当可以产生较多的故障，比如整车板簧销异响、刹车不回位、凸轮轴磨损或卡死等。
这些故障尽管不大，但是误时误工，直接降低了车辆的运营效率。
目前国内卡车及专用汽车通常都是人工加注润滑油脂。
这样的加注方式存在较大的弊端，存在加注不定时、不定期以及加注不到位等问题，即便车辆按时加注了润滑油▲奥特科技董事长赵大平讲解新产品S P E CI ALP U R P O S EV E HI CL E67012021勻产品TECHNOLOGY AND PRODUCTION SPECIAL PURPOSE VEHICLESPECIALP U R P O S EV E HI CL E▲奥特科技的集中润滑系统产品脂，但仍然可能出现由于加注不到位带来的各类机械故障。
集中润滑系统由此应运而生，它能够解决长期以来困扰用户因润滑不到位带来的各种车辆故障问题，可以说是目前为止的最佳方案。
其实，集中润滑系统早就存在，最早起源于欧洲，是一种专门针对工程机械、车辆设计的定时、定点、定量的自动保养系统，可应用于各类车辆，包括客车、卡车及专用汽车等。
赵大平向记者介绍，在中国客车是最早大批量应用集中润滑系统的板块。
奥特科技于2005年成立,2007年开始在商用车中的客车板块中大批量推广应用。
至于卡车和专用汽车板块，目前国内尚处于小批量推广状态。
第三节 集中润滑系统的构造与维护
第三节集中润滑系统的构造与维护一、集中润滑系统的构造盾构机的集中润滑装置一般采用双线式消耗型集中润滑系统。
双线式集中润滑系统主要由电动润滑泵、换向阀（通常设置在润滑泵上)、双线分配器、控制装置、压力控制阀类和2条供油管路组成，通常情况下还需要油脂转运泵，自动补充电动润滑泵的油脂供给，电动润滑泵和换向阀一般布置在盾构机后配套台车上，油脂经电动润滑泵输出后经过后配套台车和操作平台上主油脂管路达到各个润滑设备，再经过润滑设备附近的双线分配器，被输送到各个润滑点，其原理简图见图3-4。
1、双线式集中润滑系统的原理双线式集中润滑系统使用2条供油管路交替供油，当其中一条由润滑泵供油，另一条则向贮油器开放，双线分配器有2个进油口，分别与2根供油管连接。
双线式集中润滑系统的原理是，润滑泵从贮油器吸入润滑脂，经过换向阀由供油管输送到分配器，进入分配器后加压于先导活塞，先导活塞下腔与供油管连通，经换向阀向贮油器开放。
先导活塞在供油压力的作用下，移动到下端，使主活塞上腔连通，主活塞下腔与出油口连通，供送的润滑脂进入主活塞上腔，推动主活塞下移，将其下腔的润滑脂经给油管压送到润滑点，给油量由主活塞的直径和行程确定。
切换供油管，分配器活塞按相同的顺序反向进行前述动作，分配器得以循环工作。
图3-4 双线式集中润滑系统原理图2、双线式集中润滑系统的结构特点（1）给油定量准确，且可以对其进行手动调节分配器采用容积计量，给油量不受外界因素影响并且分配器有行程微调装置，可以在一定范围内对给油量进行定点手动调节，准确地调整给油量，确保各润滑点的油脂量稳定充足。
（3）给油可靠润滑泵输出的高压润滑脂直接推动分配器主活塞向润滑点压送润滑脂，压力高，在需要润滑密封的部位确保给油可靠，确保各润滑部位的润滑和密封作用。
3、集中润滑系统润滑油脂的性能指标（1）通用润滑油脂工业锂基润滑脂并加有极压、防锈和抗氧化添加剂。
型号为NLGI O#；滴点不低于170℃；25℃工作锥入度为35～38．5 mm;适宜温度为－20～+120℃。
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叉车底盘集中润滑系统
上、下主销、拉杆头、凸轮 轴衬套、松弛调节器、弹簧 卸扣销、重型转向臂、手动 变速箱转向轴。
主分压器 前左、前右转向轴、二级转向轴、 备用轮;或可用于投料轴、支撑轴、 翻转或倾斜轴、滚子轴承、溜槽阀。
后方二级分压器 凸轮轴套，松弛调节 器和备用轮轴
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其他效益 • 减少维修时间，从而提高使用效率 • 降低用工人数 • 有效减少维修者的工作强度 • 增加制动器的使用寿命
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手动润滑 50 次 x25.00 € /每次
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1 King Pin set@ 85.00 €/set
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97.00 € each plus 2 hrs. Work per repa
ir Steering Tire Replacement
5102.00
511.00
10%
12
1.2
(@160.000 km replacement)
5th Wheel Rebuild
0.00
0.00
Subtotal of replacement components and work
润滑工作原理
系统操作 1. 在车辆运行时，由计时器控制的润滑系统可自动工作。 2. 系统启动后，润滑油通过润滑主管路输送至主分压器。 3. 油脂经过计量装置向二级分压器递进式精准分配润滑油。 4. 二级分压器根据系统设定的油量，通过二级油管将油脂准确的输送到润滑点。
3
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将所有润滑点集中到一个油脂分压 器，节省维修时间
• 常规的安装选择 • 使用 VIC 渐进式分压技术，性价
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1 Drag Link@ 144.00 € each
181.00
136.00
75%
1
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6 Slack Adjusters@ 60.00 € each
799.00
599.00
75%
12
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Plus 2 hrs. Work per repair
6 Brake Cams@ 144.00 € each
1305.00
79.00
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备注：精准润滑：润滑点所需油量由系统预设定，供油量精准可调。
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一辆标准的商用车辆投资回报率——五年
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• 垃圾运输车 ——侧面、前面、后盖
• 混凝土车 • 自卸卡车 • 洒水车 • 轻型和重型拖车 • 起重车和吊装机 • 清扫车辆
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应用
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3466.00
13100.00 2620.00
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6636.00 1328.00
以上数据基于一辆 8 级卡车(32 个润滑点)，每年满载行驶 20 万公里，维修工时 费为 40.00€/小时计算而来。通过计算得知，每 147 辆卡车可以节省 2000 小时 的维护时间，或者相应维护时间所对应费用。
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商用和工业车辆的自动润滑
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