综合监控系统
综合监控系统情况汇报
综合监控系统情况汇报尊敬的领导：根据最新的数据统计和分析，我对我们公司的综合监控系统情况进行了汇报。
在过去的一段时间里，我们的综合监控系统运行稳定，各项指标表现良好，但也存在一些需要改进的地方。
以下是我对系统情况的详细汇报：首先，我们的综合监控系统在数据采集方面表现出色。
通过各种传感器和监控设备，我们能够及时、准确地采集到各种数据，包括温度、湿度、压力、电流等各项指标。
这些数据对我们的生产运营和设备维护起到了至关重要的作用。
其次，系统的数据处理和分析能力也得到了有效的提升。
我们通过引入了先进的数据处理算法和人工智能技术，能够对大量的数据进行快速、准确的分析，从而为决策提供了有力的支持。
这使得我们能够更好地发现问题、预测趋势，并及时采取相应的措施。
另外，系统的报警和预警功能也得到了进一步的完善。
我们通过设置了多级报警机制，能够在设备出现异常或数据超出设定范围时第一时间发出警报，提醒相关人员及时处理，从而避免了许多潜在的风险和损失。
然而，我们也发现了一些需要改进的地方。
首先是系统的可视化和用户界面设计还有待提高。
当前的界面对于一些非专业人员来说可能不够友好，希望未来能够进一步改进，使得数据更直观、操作更便捷。
其次是系统的数据存储和备份方面还有一些不足。
虽然我们已经采用了一些先进的存储技术，但是在数据备份和恢复方面还需要进一步加强，以应对意外情况的发生。
最后，系统的故障诊断和维护方面也需要进一步加强。
我们希望能够通过引入更先进的设备监控技术，提高设备的自诊断和自修复能力，减少因设备故障而造成的停工和损失。
综上所述，我们的综合监控系统在数据采集、处理和报警方面表现出色，但仍有一些需要进一步改进的地方。
我们将继续努力，不断完善系统，以确保公司生产运营的安全稳定。
感谢领导的关注和支持，我们将继续努力，为公司的发展贡献自己的力量。
谢谢！。
地铁综合监控系统介绍
地铁综合监控系统介绍地铁综合监控系统是一种用于对地铁运营进行全方位监控和管理的工具。
它由一系列硬件设备和软件程序组成，可以实时获取地铁线路的各项运营数据和安全信息，并对可能出现的问题进行预警和处理。
该系统在地铁运营中发挥着重要的作用，可以提高地铁运行效率、优化安全管理，从而提升乘客出行体验。
地铁综合监控系统的硬件设备主要包括摄像头、传感器、监测仪器等，它们分布在地铁车站、车厢、隧道等关键区域，用于收集各类数据。
其中，摄像头是该系统的重要组成部分，通过图像传感器采集地铁各个位置的影像，并将其实时传输到监控中心。
传感器可以感知温度、湿度、烟雾等环境参数，监测仪器则可以记录车辆速度、轴重、电力消耗等运行数据。
地铁综合监控系统的软件部分主要包括监控中心软件、数据库管理软件和预警处理软件。
监控中心软件是整个系统的核心，用于接收和显示地铁各部位的数据信息，实时监测地铁运营情况。
数据库管理软件负责存储和管理所有的运营数据和安全信息，以支持数据的查询和分析。
预警处理软件可以根据系统设定的规则，对可能出现的问题进行实时预警，并进行相应的处理措施。
地铁综合监控系统可以监测地铁车站的出入口人流量，提供实时的乘客信息统计，从而使调度员可以更好地掌握地铁客流状况，并及时做出调整。
此外，该系统还可以监控车站车门和站台的安全状态，一旦发现乘客在站台间隔过小或乱闯红灯等行为，监控中心将立即发出警报。
同时，系统还可以监测地铁车辆的运行状态，如车速、轴重、电力消耗等，及时发现运行异常并采取相应措施，保障地铁安全运营。
地铁综合监控系统还具备故障自诊断和报警功能。
通过监测设备的运行状态和数据异常，系统可以自动判断和诊断故障，并发送报警信息到监控中心，以便维修人员及时处理。
此外，系统还可以通过数据分析和模型预测，提前发现潜在问题并预警，避免事故的发生。
总之，地铁综合监控系统利用先进的硬件设备和软件程序，实现了对地铁运营的全方位监控和管理。
综合监控系统基础知识
综合监控系统概述ISCS的主要目的是将各分散孤立的自动化系统联结为一个有机的整体，实现地铁各专业相关系统之间的信息互通、资源共享，提高各相关系统的协调配合能力，高效实现系统间的联动，提高地铁全线的整体自动化水平。
ISCS相关的系统包括：安全门系统（PSD）、门禁系统（IAS）（预留）、列车监控系统（ATS）、电力监控系统（PSCADA）、环境与设备监控系统（BAS）、火灾自动报警系统（FAS）、传输系统（TS）、广播系统（PA）、闭路电视系统（CCTV）、通信集中告警系统、时钟系统（CLK）、自动售检票系统（AFC）、乘客信息系统（PIS）。
其中的电力监控系统（PSCADA）为深度集成系统，ISCS通过网络把各变电所的PSCADA集成起来，完成PSCADA的中央监控功能。
ISCS与各变电所内相对独立的PSCADA共同构成全线完整的PSCADA，负责监控10kV交流高中压系统、750V直流供电系统、0.4kV交流系统、杂散电流监视系统等。
常用网络设备及名词解释第一节：常用网络设备1、交换机：交换机就是一种在通信系统中完成信息交换功能的设备，如服务器、工作站、集线器、路由器、网络打印机等网络设备。
交换机与集线器的区别主要体现在如下几个方面：（1）在OSI/RM（OSI参考模型）中的工作层次不同（2）交换机的数据传输方式不同（3）带宽占用方式不同（4）传输模式不同2、光电转换器：光电转换器是将光信号转换为电信号的一种设备，它可以将外部的光纤信号转换后通过电接口（RJ-45）输出到计算机或者相应的网络设备上。
3、光纤熔接盒：光纤熔接盒是将4芯的铠装光缆通过熔接后变成4根光纤尾纤，接入到光纤转换器中。
4芯光纤构成网络A和网络B。
每个网络用2根光纤，1根接收数据、1根发送数据。
4、局域网：局域网络（Local Area Network）是一种在小的区域范围内是各种计算机和数据通信设备互连在一起的计算机通信网络。
铁路综合视频监控系统概述
牵引变电所、AT所、分区所设置3台 室外摄像机，安装高度为距地面6米左右， 立杆高6.5米，监控目标分别为院落门、 机房门及院落中的电力设备。
区间GSM-R通信基站、信号中继站 设置1台室外摄像机，安装高度为距地面 3.5米左右，立杆高4米，监控目标分别为 院落门、机房门及院落情况。
隧道口视频摄像机安装在 距离隧道口30m处，距离轨面高 度为4m，设备箱底面距槽道面 1.5m ，监控目标为整个隧道口。
运营调度 车务系统
电务系统
综合视频监控系统概述
运营调度 公跨铁、咽喉区、救援通道等 车Байду номын сангаас系统 运转室、中控室等 电务系统 基站（机房）、中继站、院落、铁塔等 供电系统 牵引变电、电力供电机房、院落等 客运系统 旅服（售票室、候车大厅、进出站口等）
如：
通信基站内摄像机 安装在机房内部的 墙壁上，监控目标 为通信基站防盗门。
角钢塔上摄像机安装在铁路侧 的的立柱上，高度为距离轨面20m， 防护箱安装在摄像机下，监控目标 为线路巡视、路基段治安复杂区。
桥梁疏散通道处视频杆距离 疏散通道下端通道口5-15m ，监 控目标为下端通道口。
二、作用
威慑 作用
远程监控 与管理
实时 处理
功能复核 作用
记录与 查阅作用
预警 作用
三、特点
有效辅助性 记录完整真实性
资源共享性 集成核心性 影响最小
四、应用
防范区域的 实时监控
指挥决策 系统
探测信息 的复核
视频移动 侦测
图像信息 的记录
完全 管理
综合视频监控系统概述
客运系统 供电系统
综合视频监 控系统的铁 路业务需求
一、概念
综合视频监控系统是采用先进的视频监控技术和IP传输方式， 而构建的网络化、数字化的视频监控系统。
数据中心综合监控系统解决方案
04
数据中心综合监控系统 实施方案
பைடு நூலகம்
实施流程与步骤
需求分析
01 明确监控系统的需求，包括监
控范围、监控对象、报警阈值 等。
系统设计
02 根据需求分析结果，设计监控
系统的架构、功能模块和数据 库结构等。
系统开发
03 依据系统设计，进行监控系统
的开发工作。
系统测试
04 对开发完成的监控系统进行功
能测试、性能测试和安全测试 等。
制定。
报警功能
系统能够根据预设的阈值或条件，及 时发出报警信息，以便及时处理异常 情况。
可扩展性
系统应具备良好的可扩展性，能够随 着数据中心的规模扩大而进行相应的 扩展和升级。
监控系统性能要求
系统应具备高可靠性，保证各项监控 数据的准确性和完整性，避免误报或 漏报。
系统应具备良好的可维护性，方便进 行日常维护和故障排除，降低维护成 本。
促进数字化转型
数据中心是推动企业数字化转型的关键因素，支持云计算、大数据 、人工智能等新兴技术的应用和发展。
数据中心的发展趋势
云计算化
智能化
数据中心正逐渐向云计算化发展，实现资 源池化、弹性伸缩和按需付费等模式。
数据中心将加强智能化管理，通过AI和机 器学习等技术实现自动化监控、智能调度 和预测性维护等功能。
数据中心是一个集中存储、处理和管 理数据的设施，通常由服务器、存储 设备和网络设备等组成。
数据中心特点
高可靠性、高可用性、高扩展性和高 安全性等。
数据中心的重要性
数据存储和处理的核心
数据中心是企业、组织和个人进行数据存储和处理的必要设施， 是数字化时代的核心基础设施。
保障业务连续性
综合监控系统的概述
综合监控系统绪言地铁综合监控系统（ISCS ）由于具有技术先进、开放性好、可扩展性好、可靠性高，以及实现了智能化交通和信息化交通的相互结合，实现了资源共享、信息互通，提高了管理的自动化水平等优点，而在地铁建设中占据了重要地位。
它以地铁运营“安全、可靠、经济、适用”为标准，体现了“以人为本”的思想。
第一章 ISCS设计原则1.地铁综合监控系统面向的对象为控制中心的电调、环调、维调和总调（值班主任）及车站的值班站长、值班员，系统应满足这些岗位的功能要求，还要面向维修中心和车辆段管理：方便上述人员对地铁范围内的环控通风、空调、给排水、动力、照明、火警、门禁、灾情广握等的统一监控管理。
非正常工况时，系统模式转换速度应满足防灾或事故处理指挥的要求。
2.综合监控系统的设计应充分考虑系统的安全性与可靠性要求，综合监控系统采用集中管理分级控制的分层分布式结构，应能全天候运行。
综合监控系统采用统一的软件开发平台、统一的数据库平台，应用软件应采用模块化结构、统一的人机界面。
综合监控系统中的各子系统可以独立开通。
3.综合监控系统应侧重于进行模式控制和群组控制，反映各监控对象的工作状态，对重要的机电设备可考虑由综合监控系统实施点控的功能。
各子系统间的安全联锁功能由各子系统完成，与火灾密切关联的子系统的重要联动功能如火灾自动报警系统（FAS）与环境与设备监控系统（BAS）的联动也由子系统互联实现。
4.综合监控系统与各集成和互联系统的接口应该有明确的物理和功能界面，减少接口配合难度［1］。
第二章ISCS的组成地铁综合监控系统由中央级综合监控（CISCS）。
车站级综合监控系统（SISCS）、车辆段综合监控系统（DISCS）以及维修子系统（DIMC)、网络管理子系统(NMS）等组成。
它将集成火灾自动报警系统（FAS)、环境与设备监控系统（BAS）及电力监控系统（SCADA)，除与上述FAS/BAS/SCADA系统集成外，综合监控系统还与(不限于)以下系统互联:广播(PA)、电视监视(CCTV)、乘客信息显示(PIS)、门禁(ACS),屏蔽门/安全门(PSD)系统、信号系统(SIG)、时钟(CLK)、售捡票(AFC)、大屏幕等系统。
综合监控系统的故障分析
监控监控系统论文序言在城市轨道交通运营中，为了保证旅客安全，列车有效运行，设备正常工作，必须对轨道交通各个环节进行监控管理。
在轨道交通发展的进程中，各专业按照自己的技术特点，各自发展一套监控系统：供电系统化采用计算机监控通过RTU 加低速数据交通的方法在中央监控中心采用前置通信机将各车站信号综合在一起；环境与设备监控系统也采用PLC系统和PLC网络，通过骨干网将各车站PLC 监控系统的信息传送到中央监控中心；信号系统更是发现了自己强大的ARC系统。
防灾报警系统，AFC等机电系统也有自己的独立网络，这些分立的系统都有本专业的服务器，操作站等设备，都有各自的通信网络，采用各不相同的监控软件。
这些分立监控系统难于实现信息互通，资源共享，要实现轨道交通运营的协调统一管理，往往不得不加入人工干涉，采用手动模式进行操作。
这样就大大提高了可靠性，响应性和运营效率。
因此，建立完整的轨道交通监控系统是必要的，综合监控系统取代分立监控系统是必要的。
第一章综合交通系统概述轨道交通综合监控（ISCS）系统是以现代计算机技术，网络技术，自动化技术和信息技术为基础的大型计算机集成系统。
该系统集成了多个自动化专业子系统，并在集成平台支持下对专业进行统一监控，实现各专业系统的信息共享和系统之间的联动控制功能，提高运营效率，为实现城市轨道交通现代化运营管理提供信息化基础。
第二章综合监控系统的基本功能城市轨道交通综合监控系统的基本功能定位确立三个原则：为运营服务、为设备维护服务、为乘客服务。
综合监控系统功能分为中央级功能、车站级功能和互联系统功能三个层次（1）综合监控系统应该满足正常模式，阻塞模式，故障模式和灾害模式的联动控制要求。
触发联动控制应该包括事件触发，时间触发和人工触发。
（2）综合监控系统应该旅游，模式控制，顺控和点控功能。
（3）综合监控系统应该实现故障自诊断功能，应该实现远程故障诊断，远程维护功能。
（4）综合监控系统应该具有时钟同步功能。
城市轨道交通综合监控系统概述
城市轨道交通综合监控系统概述随着城市化进程的加速，城市轨道交通日益成为人们出行的重要方式。
然而，城市轨道交通运营管理面临诸多挑战，如车站管理、列车管理、线路管理、安全管理等方面。
为了实现轨道交通系统的高效、安全、可持续发展，对于各种信息进行监测、分析和处理就至关重要。
这就需要依靠城市轨道交通综合监控系统。
什么是城市轨道交通综合监控系统？城市轨道交通综合监控系统是一种综合性管理系统，它通过信息技术手段，对轨道交通运行、安全、设备状况等方面进行综合监控管理，有效保障了城市轨道交通的安全、高效、可持续发展。
城市轨道交通综合监控系统的组成部分城市轨道交通综合监控系统由以下几个组成部分构成：监测系统监测系统主要负责监测轨道交通运营过程中各种数据信息，比如车辆轨迹、车站信息等，同时还能通过监测装置及时发现车站、车辆等方面的故障和abnormal inspection，进而保障城市轨道交通正常的运营。
控制系统控制系统主要负责对轨道交通运营过程的控制和调度管理。
通过合理的分配和调度，保障轨道交通的高效运作。
数据库管理系统数据库管理系统主要用于综合管理和记录轨道交通运营过程中的各种数据信息，以便于后期数据分析和查询。
通过数据库管理系统，可了解车站、车辆、路线等数据信息。
信息处理与决策支持系统信息处理与决策支持系统通过对综合监控系统所涉及的各种数据信息进行分析和处理，为轨道交通运营决策人员提供具有可操作性的建议和信息，为运营决策提供重要的依据。
对外接口系统对外接口系统主要负责与其他公共管理平台进行多方面的交互，比如公共安全监察、紧急救援等，保障城市轨道交通的安全和高效运营。
城市轨道交通综合监控系统的优势城市轨道交通综合监控系统具有以下几个优势：安全性高城市轨道交通综合监控系统可以对各个环节进行综合监控，及时检测潜在的安全隐患，提升轨道交通的安全性。
智能化程度高城市轨道交通综合监控系统能够在智能化方面得到进一步提升，无人驾驶技术的发展为城市轨道交通系统的安全和可靠性提供了更好的保障。
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1综合监控系统综合监控系统(简称ISCS)集成以下管理平台与系统:综合安防管理平台(含闭路电视监控系统、门禁系统及一卡通系统、入侵报警系统、紧急告警与求助系统、巡更系统、停车场管理系统、车位引导系统、交通控制系统)、IBMS管理平台(含环境与设备监控系统、智能照明系统、能源管理系统)、火灾自动报警系统、电气火灾监控系统、智能疏散系统、公共广播系统、信息发布系统、时钟系统。
实现信息集成、管控集中的功能,实现值班人员对各系统的统筹管理。
1、2、1基本性能人性化操作界面,支持多种格式图片、动画与声音文件。
丰富的图元、控件属性应用,轻松实现多种动作。
功能丰富的报警机制、支持事件处理记录、实时与历史数据存储。
强大的脚本应用,可实现复杂的逻辑操作与运算处理。
数据库点表支持CSV文件导入,支持Excel编辑,十分便捷实现工程变量导入。
支持C/S与B/S构架,自动打包Web数据,本地IIS发布,轻松实现远程浏览。
平台全加密机制,平台组态、运行与数据库采用硬件狗加密,保证系统安全、稳定,拒绝非法用户操作。
方便的配方管理模块,简单高效实现导入导出配方数据。
完善的驱动集成,支持ModBus RTU/TCP、DLT645、标准OPC与BACnet驱动。
性能稳定的安全容器,支持第三方ActiveX控件使用。
丰富的报表设计,自带报表设计器实现多类报表文件的设计。
十分实用的模版功能,实现画面的重复使用。
综合监控平台及设备就是可靠的,并能适应连续7×24小时不间断地运行。
综合监控平台就是灵活的,系统扩展时做到不影响已有设备的运行、软硬件增加较少。
综合监控平台的设备就是便于安装、操作与维护的。
故障情况下,网络切换处理时不超过200ms,热备服务器的切换时间不超过1秒。
在故障恢复后,故障点的正常监视与控制功能正常,且数据不会出现丢失。
综合监控平台的任何故障、电源故障或者故障切换都不引起被控系统的设备的误动作。
1、2、3系统构成本系统由用服务器、存储设备、管理工作站、IBP盘、打印机等设备构成。
应用服务器(及存储设备),兼顾集中告警,实时数据采集,历史数据存储、备份与灾害恢复等管理功能。
管理工作站可以对综合监控系统集成的主要监控设备进行管理,控制与监视各被监控对象、被集成互联系统,操作命令可以通过网络发送到各被监控对象及各互联系统,从而帮助运营管理与维修人员更方便、更高效率地完成工作。
综合监控中心配置4台管理工作站,其中:1台为管理工作站,2台为设备监视工作站,1台为维护工作站。
分控中心2配置两台管理工作站,均作为设备监视工作站使用。
综合监控中心(及分控中心)预留一定数量的的1000Mbps交换机路由端口,用于与地铁1、7号线、国铁站房等的信息与监控系统的接口。
1、3主要功能要求1、3、1通用功能要求1、3、1、1 I/O 处理ISCS系统I/O处理能力包括:模拟量处理;开关量输入点处理;非测量数据点。
➢开关量输入开关量类别:单位开关与双位开关。
每个单位开关点具有0与1两种输入状态;每个双位开关点具有00、01、10与11四种输入状态。
操作员强制与禁止处理:操作员可以通过操作命令人工设置开关量输入点(遥信点)的状态,或禁止对开关量输入点(遥信点)的采集。
对于禁止操作,数据库中保留禁止前的状态。
SOE点作为一种特殊的开关量点,与一般开关量点的区别在于其变化时标取自现场装置。
SOE列表按时间前后顺序显示SOE信息。
开关量记录:对任何开关量,其带有时标的状态变化信息都被存储在事件日志中,需要时可以在事件打印机上打印。
状态变化报警:开关量的某个状态可以预定为报警状态,当这种状态出现时,将产生相关报警或事件。
➢模拟量输入采集与检测处理,可能的采集处理包括:工程量转换、量程检查等。
越限报警:当模拟量的值超过预定范围后产生报警。
零点嵌位:为了避免悬空的输入信号在其零点附近摆动,此时可在数据库中设置一近零死区,如果在近零死区范围内时可嵌位成零(下限值)。
传输死区:按周期采集的遥测信号,可以定义变化传送死区,每个周期采集时,如果定义了变化死区传送,则只有当本次数据与上次传送的数据之差超过了遥测量变化死区(额定值的0、5-1%,在数据库中定义)时,数据才传送到服务器。
➢非测量数据点内部点同样包括模拟量点与开关量点。
与输入点不同的就是,其值或状态不就是由现场采集的,而就是由操作员手工设置或监控系统内部计算后产生的。
可以与输入点一样配置报警条件。
作为常量参数参与系统计算,比如非测量模拟量点可以用作目标值、设定值等。
1、3、1、2 控制与调节ISCS具有远程控制与本地控制功能。
ISCS具有回路调节功能,可进行给定值设定,PID或其她先进的参数调节。
ISCS软件提供控制地点显示功能。
各子系统能够处理“就地控制”与“远方控制”等方式。
1、3、1、3 设备状态与告警指示ISCS系统操作员工作站屏幕上显示的内容包括ISCS系统以及现场设备的状态。
这些状态信息可用文本或静态/动态图形的方式来显示。
显示的信息包括但不限于以下内容:(1)各系统设备状态与报警指示(2)模拟量的测量值(如电压、电流、温度、湿度等)(3)设定点值(4)能量消耗(现场设备提供能耗数据)(5)各系统的系统图(6)模式运行信息1、3、1、4 计算ISCS系统软件提供中间计算点及数字量输入点构成的数学组合(布尔型)运算的事件。
实现各集成与互联系统的逻辑判定功能。
计算值的定义(如计算公式)基于部分数据库,可被离线地创建、修改、删除。
系统同时提供一个推导工具,用于以时间驱动或事件触发为基础来计算导出变量值,可用与任何现场输入变量相类似的方式来处理这些变量。
系统管理员使用此功能来完成必要的应用。
导出变量既可就是模拟量也可就是数字量。
导出点处理方式与物理模拟量或数字输入量相同,所以可配置为报警源、动态点,或用于其它导出功能。
支持如下的控制运算与统计运算:➢数学运算:加、减、乘、除、指数➢关系运算:<、>、=、>=、<=、不等于➢布尔运算:NOT、AND、OR、XOR➢三角运算:SIN、COS、TAN、LOG运算启动条件支持定时(周期或某个特定时间)与事件驱动(如操作员手动命令或产生了某个内部事件)。
ISCS支持提供多种编程语言,包括脚本、功能块图等等。
运算的结果可以直接输出,也可以作为中间变量或产生报表。
ISCS将根据用户要求进行设计,ISCS系统提供算法(脚本、功能块图)的编辑生成工具。
1、3、1、5 趋势记录(1) 历史趋势记录模拟量趋势记录图、测量值或者状态可在操作员工作站上显示。
每一个趋势图使用不同的颜色进行显示。
操作员能编程与启动趋势记录图。
每一个趋势记录图记录时间间隔可以采用从5秒至1个小时之间的数值,ISCS软件的历史趋势曲线模块可以通过进行数据库数据检索生产历史曲线。
每个操作员站可以最多定义20个历史趋势框架,每个趋势框架最多同时显示18条历史趋势曲线,操作员最多同时显示2个趋势框架(这样最多可以在屏幕上同时显示36条历史曲线)。
具体的曲线数量可以根据用户的需要定制。
在任意时刻,操作员可以选择多个趋势曲线同时进行比较,每个趋势曲线可以使用不同的颜色与标记进行区别显示。
曲线查询时间间隔用户可以通过曲线框架窗口进行设置,间隔时间从5s-1h均可。
操作员可以通过编程与手动来启动历史趋势,生成的历史趋势曲线数据可以以CSV格式保存不少于60天的时间。
在一个窗口,任意时刻,可以选择多个趋势记录,方便进行比较。
每一个趋势图使用不同的颜色进行显示。
系统能同时记录最多8个点的趋势记录图。
(2) 实时趋势记录模拟量趋势记录图、测量值可在操作员工作站上实时显示。
每一个趋势图使用不同的颜色进行显示。
在一个窗口,任意时刻,可以选择多个趋势记录,方便进行比较。
每一个趋势图使用不同的颜色进行显示。
操作员能编程与启动趋势记录。
系统能同时记录最多8个点的实时趋势图。
从实时数据服务器上获取数据以轴图的方式实时显示数据,采用滚动特性显示数据曲线图,同时存储实时数据显示不同的图形方式:线形图,填充图,柱状图,梯形图,或单点显示一张图表中可有多个时间刻度与变量值,在1张图上显示多个时间坐标,或多个点值坐标用户在曲线上选择点时,弹出显示该点带时间坐标点值与相关信息的窗口按自动调整显示比例的方式对选中区域进行放大显示系统提供在线交换式的组态工具,方便重新定义显示X－Y二元坐标,X-Y轴对应的时间范围与点值坐标范围。
(每条曲线记录时间间隔的范围从1s到1小时。
)允许在趋势图上显示数据库点的类型可设置当前显示曲线的数量在ISCS上,操作员可以对如下项目进行修改:➢时间尺度与坐标值➢趋势图上所显示数据库点类型➢当前所显示曲线数操作员可以在线指定按跟踪方式显示还就是按历史方式显示。
跟踪方式下,画面总就是保持最近的一部分历史数据,并跟踪以后的变化曲线或数据,当画面填满时,已显示的曲线或数据平移后继续跟踪。
1、3、1、6 屏幕拷贝ISCS软件提供下列屏幕打印功能:(1)操作员发出命令可将当前屏幕上显示的图形导出到一个打印文件中;(2)操作员发出命令可将当前屏幕上显示的图形在报表打印机上打印。
1、3、1、7 存档要求全部事件包括操作员的操作等记录在当地的存档文件与监控中心的大存储量的设备中,方便日后的查询。
存储的数据按发生时间以秒为单位进行存储。
历史数据保存一年以上。
1、3、1、8 用户管理功能用户需通过输入用户名与口令登录系统,经系统识别为有效用户后,方可进入系统。
系统对所有的用户登录与操作进行日志记录,做到操作过程可追溯;支持设置不同等级的用户,满足多级别管理的需要。
1、3、1、9 打印管理配置打印机,用于打印系统中发生的各种事件列表与各种统计报表;可以通过系统设置禁止打印机打印。
1、3、1、10 操作指导及帮助我司提供的综合监控系统提供联机帮助功能:联机帮助信息包括操作帮助与操作指导信息,以帮助操作人员快速的熟悉操作软件。
综合监控系统具有上下文敏感性的用户指南/帮助,系统根据当前状况指导操作员直接翻阅所感兴趣的页面。
联机帮助提供关键字检索功能,方便操作人员查阅用户联机操作手册/操作指导。
综合监控系统提供编辑接口,允许系统维护人员离线修改联机帮助文件的内容。
对每个设备的图形或符号,操作员很容易在用户指南的相关页面找到设备名称/状态以及相关的图形或符号的动态特性(如颜色)。
操作员能显示用户指南的目录页,进入不同文件夹中获得更多的详细信息。
只有维修人员可以离线创建,修改与删除指南/帮助的内容。
“帮助”对话框内容示例如下:帮助对话框1、3、1、11 软件维护、修改、扩展功能系统具有对应用软件维护修改功能,当数据库或用户画面由于某些原因发生数据变化或显示有误,维护人员能调出数据库定义程序或画面编辑程序,对有关内容进行修改调整。