贵州甲醇汽油标准
近期国内部分省市甲醇燃料进展
近期国内部分省市甲醇燃料进展近期，国内多个省市相继推广应用甲醇燃料，甲醇汽油的安全性和技术可靠性等也得到了多位专家的认可，并获得了相关实验数据。
现将有关推广应用情况汇编如下：一、河北省1、2010年初，河北省发改委提出在充分调研基础上，拟选择在唐山地区利用中石油等公司现有成品油仓储设施和销售渠道，先行开展M15甲醇汽油示范应用工作，初步计划于2010年10月起开始封闭运行，取得成功后再向河北全省推广。
2、9月14日，开滦集团宣布，由该企业单独起草的河北省地方《M15车用甲醇汽油标准》已通过有关部门审定。
此举意味着河北省推动车用新能源工作又前进了重要一步。
3、河北制定《M15车用甲醇汽油》标准执行近日，河北省质量技术监督局正式批准公布了河北省地方标准《M15车用甲醇汽油》，标准号DB13/T1303-2010。
作为河北省第一部甲醇燃料地方标准，该标准的正式发布执行，规范了全省M15甲醇汽油产品质量技术指标，为河北省甲醇燃料的示范推广工作提供了标准依据。
《河北省甲醇燃料示范应用工作实施方案》确定唐山市为进行甲醇燃料示范应用工作试点，唐山市质监局审确定开滦股份集团有限公司为项目承担单位。
4、开滦股份：成立甲醇燃料合资公司10月27日，开滦股份与北京华阳禾生能源技术发展有限公司签署了甲醇燃料项目合资协议，拟共同出资设立公司建设唐山市20万吨/年甲醇燃料一期项目。
拟设立的合资公司注册资本5000万元，其中开滦股份以现金出资2550万元，占合资公司股权比例的51%；北京华阳以现金出资2450万元，占合资公司股权比例的49%。
项目一期工程10万吨/年甲醇燃料，总投资约9500万元。
开滦股份是河北省和唐山市指定的甲醇燃料示范企业。
甲醇燃料试点成功后，若在全省推广，将具有良好的经济效益和社会效益。
20万吨/年甲醇燃料一期工程项目建成后，预计年均销售收入71496万元，利润总额1646万元，净利润1234万元，总投资收益率为27.96%。
首例车用甲醇汽油（M85）经权威检验达到国家标准
首例车用甲醇汽油（M85）经权威检验达到国家标准首例车用甲醇汽油（M85）经权威检验达到国家标准：由海南省海洋油气研究所占小玲教授经长达24年之久研究的甲醇汽油，在通过各种检验、鉴定及列入国家重大科技成果一系列工作后，又迎来了2009年5月1日发布的车用甲醇汽油（M85）国家标准。
恰逢该标准2009年12月1日正式实施的前夕，也就是2009年9月29日又一次通过了国家有关石油产品监督检验中心检验，全部指标符合刚颁布的GB/T23799-2009车用甲醇汽油（M85）国家标准的要求。
这是继2005年6月在交通部汽车运输行业能源利用检测中心进行汽车道路检验后的又一次进行质量标准检验，这在国内尚属首例。
中华人民共和国车用甲醇汽油（M85）国家标准，由国家标准化管理委员会、中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局于2009年5月1日正式批准发布，2009年12日1日实施，这是甲醇汽油的首个产品标准。
《车用甲醇汽油（M85）标准》的制定，参考和总结了美国M75、M85标准存在的问题和取得的经验，同时结合国内实际情况。
该标准有两大特点：一是对易造成腐蚀的非金属元素含量进行严格控制；二是在检验方法上对质量指标进行从严控制。
此前出台的《车用燃料甲醇标准》是中间产品标准，即是车用甲醇汽油（M85）的原料，而《车用甲醇汽油（M85）标准》是产品标准，按照此标准生产出的合格产品可以直接使用。
由于是终端产品，因此技术要求十分严格，指标多达十多项。
一、技术概况甲醇汽油项目是1985年1月8日由占小玲教授立课题开始研制的，1987年4月25日通过技术鉴定，1987年获得市级新产品证书，证书编号：870029。
1988年6月17日由国家科委科技成果管理办公室发函申报国家级重大成果进行登记，1989年3月30日由国家科委成果管理办公室《公报》，并列入予以正式登记的国家级重大科技成果；分类号：TE626。
21，登记号：882147，国家科委于1989年6月颁发了《国家科技成果证书》，证书编号：002850，占教授本人获得国家科技成果完成者证书，证书编号：009387。
甲醇汽油混合物的混合比例和配比原则
甲醇汽油混合物的混合比例和配比原则随着人们对环保和节能的要求越来越高，甲醇汽油混合燃料也越来越受到人们的关注和使用。
甲醇是一种清洁可再生的燃料，它可以有效降低尾气排放，并且与汽油混合使用可以大大提高燃烧效率和节能降耗。
但是，甲醇汽油混合物的混合比例和配比原则却是一个需要仔细研究和掌握的问题。
一、甲醇汽油混合物的混合比例甲醇汽油混合物的混合比例一般指混合后甲醇与汽油的体积比。
根据国家标准，甲醇汽油混合燃料的混合比例通常为M15、M20、M30、M50等，其中M15表示甲醇占混合燃料体积的15%。
选择何种混合比例取决于不同的实际应用场合和要求。
（一）M15M15混合比例一般用于汽车等各种车辆的普通市区行驶，能够有效降低尾气排放并提高燃油经济性。
同时M15混合比例具有低成本、易于生产和加注等优点，是一种广泛使用的混合比例。
（二）M20M20混合比例相对于M15混合比例来说甲醇含量更高，可以更有效的提高燃烧质量和降低尾气排放。
M20混合燃料通常用于高速公路、加速等场合，可以更好的提高车辆的性能和驾驶舒适度。
（三）M30M30混合比例更适合于高功率、高速运行的车辆，比如赛车等运动车辆。
M30混合比例的燃料具有高能量密度、良好的燃烧性能和温度稳定性，可以更好的满足高功率发动机的需要。
（四）M50M50混合比例是甲醇汽油混合燃料中最高比例，甲醇含量达50%。
M50混合比例的燃料具有极高的燃烧性能和出色的环保效果，但同时也具有成本高、火灾和爆炸危险等缺点。
M50混合比例的燃料通常只在一些特殊要求场合中使用，比如竞赛、实验和试验等。
二、甲醇汽油混合物的配比原则甲醇汽油混合燃料的配比原则是指在混合甲醇和汽油时所遵循的一些科学原则和技术要求。
在混合时需要考虑的因素很多，比如沸点、密度、燃烧性能、出口温度等。
下面介绍一些常用的甲醇汽油混合物的配比原则。
（一）优化甲醇气化性能甲醇的气化能力比汽油差，而且气化不充分时会影响混合燃料的燃烧效率。
贵州将在全省推广M15甲醇汽油利用试点
贵州将在全省推广M15甲醇汽油利用试点( 2011年01月24日10:11:23来源：贵州日报)近日，工业和信息化组织召开甲醇汽油试点工作座谈会，就在上海、陕西、山西试点推广高比例甲醇汽油等事宜进行讨论和部署。
这是国家层面首次主导开展甲醇汽油推广试点工作，标志着甲醇汽油推广应用正式纳入国家战略。
业内人士相信，今年，甲醇汽油推广将明显提速。
去年10月底，贵阳市率先启动试点，拉开了贵州省甲醇燃料利用试点推广工作的序幕。
截至日前，作为贵州省推行甲醇汽油利用的首个试点，贵阳市公交系统的50辆大型公交车及150余辆出租车已经完成了近3个月的试验，阶段性评估显示：试点成果成效显著，贵州进一步扩大M15甲醇汽油利用试点范围和对象的条件已经成熟。
记者从1月21日召开的全省M15甲醇汽油试点工作现场会获悉，今年上半年，M15甲醇汽油利用将完全覆盖贵阳市公交公司系统，黔南、黔西南等地利用试点启动就绪，铜仁正建生产基地，六盘水确认生产企业资格。
决策"战略需要，加快推广步伐"在得知国家工信部把甲醇汽油利用工作提升到国家战略层面后，作为贵州省主推该项工作的职能部门，省经济和信息化委员会对今年全省M15甲醇汽油利用试点推广工作立即进行调整性"布局"：扩大试点覆盖面，提升试点工作成效和水平，继续充分发挥示范带动作用，推动全省M15甲醇汽油利用试点推广工作在今年上升到一个较好水平，并积极探索全面推广阶段全省M15甲醇汽油能够有效、联合、统一的管理模式和办法。
"要用一种战略眼光来看待加快贵州省甲醇汽油试点推广工作的重要性和紧迫性。
"省经济和信息化委员会有关负责人认为，M15甲醇汽油利用推广，属于"加快推动传统能源--煤炭的清洁高效利用和综合利用"的范畴，而这，是贵州能源产业结构调整的需要，也是"十二五"国家能源发展规划的重要内容。
车用燃料甲醇标准
车用燃料甲醇标准链接：/tech/12427.html车用燃料甲醇标准国家标准化管理委员会相继发布了《车用燃料甲醇》和《车用甲醇汽油（M85）》两项国家标准。
车用甲醇标准的密集发布，让众多身陷生存危机的甲醇企业大有严冬过后春光无限之感的同时，也对市场前景充满期待。
针对目前市场上甲醇汽油种类繁多、添加剂组分差别较大等现状，国家确定分3个阶段完成车用燃料组分甲醇标准，即第一阶段制订车用燃料甲醇标准，只在某些性能指标上对工业甲醇进行修改，使之适合车用燃料，且无需对甲醇生产设施进行大规模改扩建，不失时机地推动甲醇汽油与甲醇汽油汽车产业的发展。
第二阶段制订变性燃料甲醇标准，在车用燃料甲醇中按一定比例加入变性剂，其目的是当甲醇使用范围扩大后，提高其安全性。
第三阶段待甲醇汽油添加剂技术比较成熟，市场趋于稳定，生产企业相对集中时，制订车用燃料组分甲醇标准。
全国醇醚燃料标准化技术委员会副秘书长降连葆在会上强调，推动车用甲醇燃料由试点走向推广很大程度取决于“6+1”个支撑条件，即科技支撑、法制支撑、资源支撑、市场支撑、系统支撑、管理支撑，以及与这6个刚性支撑条件相匹配的柔性支撑——企业经营者、政府部门、社会公众认可的心理支撑条件。
其中，科技支撑和法制支撑是上述支撑条件中的重中之重。
在这个过程中，政府、企业、行业社团协调配合，联手推动市场化进程，才能共同推动车用甲醇燃料标准的贯彻和实施，促进我国甲醇产业的健康发展。
这是此次研讨会得出的重要结论。
会议提出，政府部门需尽快出台征求意见达两年之久的《关于我国替代能源发展的指导意见》，以便与首批国家标准的颁布实施相配套；进一步针对社会关注的热点、焦点问题开展深入研究，尽早得出权威结论；确定国家级的产业化示范基地，组织区域联片试点；认真总结山西、陕西等试点省份出台的一系列规范性政策和鼓励性政策的实施效果，制定普适性强的双向导向政策，搭建起醇醚燃料标准化体系，并建立清洁汽车与替代燃料两大行业的有效互动机制。
贵州省M15甲醇汽油试点工作现场会在贵阳召开
贵州省M15甲醇汽油试点工作现场会在贵阳召开【字体：大中小】更新时间：2011-01-24 信息来源：省经济和信息化委2011年1月21日上午，由贵州省经济和信息化委员会和贵阳市人民政府联合举办的全省M15甲醇汽油试点工作现场会在贵阳金阳新区会议中心召开。
省经信党组成员、省委国防工委副书记李保芳主持会议，省经信委主任班程农、贵阳市政府副市长翟彦出席会议并讲话。
会议指出，要正确认识和高度重视我省M15甲醇汽油使用试点与推广工作。
近期国家工信部已把甲醇汽油利用工作纳入国家战略进行研究和部署，并已在上海、陕西、山西开展了高比例甲醇汽油车辆的试点运行工作。
这说明M15甲醇汽油使用利用工作已纳入国家层面予以关注，我省开展此项工作恰逢其时、意义重大。
一是不仅有利于减排和环境保护，还是引导我省煤化工产业加快发展的重要措施。
通过开展试点推广工作，逐步加大省内甲醇产品的消化能力，延长煤炭产品的产业链条，拓展省内化工企业产品的使用与销售途径；二是有利于我省能源结构多元化，在消化部分省内煤化工企业甲醇产品的同时，可以减轻省内成品油销售企业的外购压力、成本压力和运输压力，提高省内成品油自身保障能力；三是开展现实清洁替代能源，符合国家能源安全战略方向，利省利国。
会议强调，要切实做好下一步M15甲醇汽油利用试点推广工作。
一是要加快M15甲醇汽油利用试点推广工作进度。
各试点市（州、地）政府部门和相关企业，要以此次会议为契机，加大工作力度。
贵阳市要进一步扩大试点范围和规模，积极创造条件，力争一季度在公交系统全面利用推广，并尽快能够面向社会车辆开展试点推广工作，不断提升试点工作成效和水平，继续充分发挥示范带动作用。
黔南、黔西南、铜仁等没有启动试点的地区要尽快启动试点工作。
没有确定为M15甲醇汽油利用试点的地区，也要提前考虑做好全省全面推广的各项准备工作。
省经信委要衔接制定好全省试点推广进度计划，加大督促检查力度，努力推动全省M15甲醇汽油利用试点推广工作在今年年内能够上升到一个较好水平。
省级甲醇汽油标准
省份标准名称标准号批准日期实施日期车用燃料甲醇DB14/T 93-2002-2002-XX-XX 山西2008-01-142008-01-21 M5、M15车用甲醇汽油DB14/T 92-2008替代DB14/T 92-2002低比例甲醇汽油变性醇DB14/T 177-20082008-01-142008-01-21车用甲醇汽油组分油DB14/T 178-20082008-01-142008-01-21M85、M100车用甲醇燃料DB14/T 179-20082008-01-142008-01-21四川M10车用甲醇汽油DB51/T 448-2004-2004-XX-XX陕西车用燃料甲醇DB61/T 351-2004-2004-7-15车用M15甲醇汽油DB61/T 352-2004-2004-7-15车用M25甲醇汽油DB61/T 353-2004-2004-7-15黑龙江M15车用甲醇汽油（含清洁剂）DB23/T 988-2005-2005-XX-XXDB41/T 372-20042004-10-212004-11-01河南车用乙醇汽油甲醇现场检验方法辽宁M15车用甲醇汽油DB21/T 1478-2006-新疆M5、M15车用甲醇汽油DB65/T 2811-20072007-11-262007-12-26福建M15甲醇柴油DB35/T 919-20092009-04-242009-05-30浙江车用甲醇汽油第1部分：M15DB33/T 756.1-20092009-08-312009-09-30车用甲醇汽油第2部分：M30DB33/T 756.2-20092009-08-312009-09-30车用甲醇汽油第3部分：M50DB33/T 756.3-20092009-08-312009-09-30甘肃车用甲醇汽油变性醇DB62/T 1873-20092009-10-222009-11-01车用甲醇汽油(M15、M30)DB62/T 1874-20092009-10-222009-11-01贵州M15车用甲醇汽油(试行)DB52/T 618-20102010-07-052010-07-05河北M15车用甲醇汽油DB13/T 1303-2010-2010-10-10。
m15甲醇汽油配方,m15甲醇汽油技术指标,m15甲醇汽油标准
清亮透明，无相分 离
见 6.1
遇水抗相分离性能（加水 0.15%振荡 清亮透明，无相分
5min）
离
见 6.2
a 每年 6 月 1 日至 8 月 31 日甲醇含量下限不得小于 12%；附录 B 为快速检测法，在有异议时，以附录 A 方法测
定结果为准。
b 不得人为加入。
c 在有异议时，以 SH/T 0794 方法测定结果为准。
天德牌 m15 甲醇汽油具体配制及使用方法：
可在国标汽油中加甲醇 ：将"天德"牌汽油助溶剂按重量比或体积比 2%加入 98%的甲醇 内，成为甲醇变性，变性后的甲醇可以按 20%—60%的比例加入 90#或 93#的汽油内，混合 搅拌，成为透明、无杂质的甲醇汽油。先做小样实验，作出的小样实验要清澈透明，不分层。 将 15%的变性甲醇兑入 85%的 90＃或 93#汽油中，搅拌均后为 M15［93＃］甲醇汽油
之一）
数）
通过 0.001%
SH/T0174 GB/T1792
≤
铜 片 腐 蚀 （ 50℃ ， 3h ） ， 级
1
≤
GB/T 5096
水溶性酸或碱
无
GB/T 259
机械杂质 e
无
目测、GB/T 511
水分 f（质量分数），%
0.15
≤
SH/T 0246、GB/T 6283
苯含量 g（体积分数），%
1.0
M15 甲醇汽油技术
表1 M15 车用甲醇汽油技术要求
项目
甲醇含量a（体积分数）
抗爆性 辛烷值(RON)
≥
抗爆指数（RON+MON）/2 ≥
铅含量b(g/L )
≤
10%蒸发温度，℃
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贵州省《M15车用甲醇汽油》地方标准编制说明
一、任务来源
本标准的制定是根据《关于制定地方标准〈M15车用甲醇汽油〉工作安排的通知》（黔质技监标函[2009]651号）和省质量技术监督局《M15车用甲醇汽油地方标准制定工作方案》而确定的。
三、国内现有标准及生产技术状况
目前没有M15车用甲醇汽油的国家标准和行业标准，仅有GB/T 23799-2009《车用甲醇汽油（M85）》。省外6个省（区）制定了同类相关地方标准：山西省地方标准DB14/T 92-2008《M5、M15车用甲醇汽油》；四川省地方标准DB51/T 448-2004《M10车用甲醇汽油》；陕西省地方标准DB61/352-2004《M15车用甲醇汽油》、DB61/353-2004《M25车用甲醇汽油》；黑龙江省地方标准DB23/T 988《M15车用甲醇汽油》；新疆维吾尔自治区地方标准DB65/T 2811-2007《M15、M30车用甲醇汽油》；浙江省地方标准DB33/T 756.1-2009《车用甲醇汽油 第1部分：M15》、DB33/T 756.2-2009《车用甲醇汽油 第2部分：M30》、DB33/T 756.3-2009《车用甲醇汽油 第3部分：M50》。省内备案的企业标准有2个：Q/TR001-2006《车用M15甲醇汽油》、Q/TR001-2006《车用M25甲醇汽油》。其次，GB/T 23799-2009《车用甲醇汽油（M85）》修改采用（MOD）美国试验与材料协会标准ASTM D5797：2007《点燃式发动机汽车用甲醇燃料（M70-M85）》，并已于2009年12月1日正式实施。因各省所处地理环境不同，其M15车用甲醇汽油部分技术指标也有较小差异。比如馏程10%、50%、90%蒸发温度（℃）山西省、；浙江省、新疆维吾尔自治区分别是（65、110、185）、（70、120、190）、（70、110、180）；蒸汽压（kPa）分别是（90、86）、（90、86）、（74、84）；硫含量分别是（0.05%）、（0.045%）、（0.05%）；苯含量分别是（2.5%）、（2.2%）、（2.0%）；芳烃含量和烯烃含量分别是（40%、35%）、（36%、31.5%）、（34%、30%）。
四、标准编制过程及参加单位
贵州省质量技术监督局于2009年9月9日组织召开了《甲醇汽油》地方标准筹备会议，会议确定制定《M15车用甲醇汽油》地方标准。2009年9月28日省质监局下发了《关于制定地方标准〈M15车用甲醇汽油〉工作安排的通知》。根据省质监局安排的制标任务，贵州省质量技术监督信息所经过前期调研，于2009年10月19日组织召开了《M15车用甲醇汽油》地方标准制定工作会议，讨论制定了《贵州省〈M15车用甲醇汽油〉地方标准制定计划》，对标准制定的相关资料收集、文本起草、数据论证以及任务分工和工作进度等事项进行了安排部署。根据会议达成的一致意见，会后组织成立了由贵州省质量技术监督信息所、贵州省产品质量检测院、贵州省标准化协会、贵州省环境科学设计院、中国石油天然气股份有限公司贵州销售分公司、中国石油化工股份有限公司贵州石油分公司、贵州东方红升新能源有限公司、贵州壮丽精醇石化有限公司、贵州龙和能源有限公司、黔西南康达生物能源科技有限公司等单位共同组成的标准起草小组。贵州省质量技术监督信息所在收集、研究省内外相关车用甲醇汽油地方标准和企业标准资料的基础上，起草了《M15车用甲醇汽油》（标准草案第一稿），然后分送省内4家生产企业征求意见修改后形成《M15车用甲醇汽油》（征求意见稿），并于2009年12月17日将标准草案送省质监局在省质监局网站上征求相关单位、企业和社会各界的意见。拟在征求意见的基础上形成标准征求意见稿（第三稿），然后再书面征求省内外相关专家的意见，经梳理汇总后形成标准送审稿（第四稿），最后报请省质监局组织专家进行标准审定。
二、标准制定的背景和必要性
随着20世纪中期石油化工的迅速发展，传统的石油、天然气资源日渐匮乏，特别是世界剩余可采储量的石油仅可使用40年左右，所以寻求替代能源将成为未来世界经济发展的关键。近年来，我国对能源投入力度的不断加大，能源结构性矛盾却日益突出，特别是我国石油供不应求的问题更为突出，能源安全已经成为不可回避的现实问题。2008年末，我国原油进口依存度已远远超过国际警戒线，2008年1月-11月，国内汽油产量为5773万吨，柴油产量为12307万吨，远远满足不了国内汽柴油的消费量。2007年甲醇掺混汽油共消耗的甲醇量大约为170万吨，同比增长41.7%；据亚化咨询统计，2008年我国甲醇表观消费量1218万吨，被用于掺混汽油的甲醇量超过200万吨；2009年1-8月我国甲醇表观消费量1106万吨，预计2009全年甲醇表观消费量将超过1500万吨，其中用于掺混汽油的甲醇量将超过300万吨，以M15以下的低比例掺混为主。2002年国家《能源节约与资源综合利用十五规划》将“甲醇和乙醇替代汽油技术”列入节能发展重点技术，但是，直到2007年，甲醇燃料才被国家确定为今后20-30年过渡性车用替代燃料。
我省虽然有较大的甲醇产量，但没有得到很好综合利用。市场所需汽油主要从外省输入，汽油紧缺现象时有发生。目前我省已有4家能源企业正在生产甲醇汽油，省经信委已制定了甲醇燃料利用推广计划，分类别、有步骤开展我省“低比例”M15甲醇汽油试点推广工作。因此如何将我省较大的甲醇产量转化为能源优势，同时减少甲醇对环境的污染，扶持和帮助省内甲醇汽油生产企业扩大规模、规范管理、促进发展，使我省能源工业做大做强，科学制定全省统一的M15车用甲醇汽油地方标准，积极为甲醇汽油生产销售企业提供标准技术支撑，是必要的和迫切的。
据省经信委2009年6月25日至28日对山西省实施DB14/T 92-2008《M15车用甲醇汽油》地方标准的《调研报告》介绍，该省从2002年开始推广车用甲醇汽油，目前全省11个市1000多座加油站推广使用了M15车用甲醇汽油，技术已比较成熟，大多数用户认为甲醇汽油是环保燃料，使用过程中并无不良反映。2008年该省用于甲醇燃料的消耗量已达30万吨，目前已进入大规模推广阶段。