《运输经济学》期末考试B卷
《运输经济学》期末试卷B卷
一、填空题（每空一份，共30分）
1. 有效的运输需求一般具备两个条件：第一，；第二，。
2. 成本就是在指多生产一单位的商品所要比原先多付出的生产成本。
3．在单位运输成本中，发到作业成本随着运输距离的变化成（正比例/反比例）变化，中转和运行作业成本。
4．商品在交换中发生的价值形态的变化和所有权的转移，称为。
5．运输成本是指投资运输项目所耗费的全部费用。
6. 运输外部成本由外部成本和外部成本构成。
7．当设备的主要零部件磨耗过限，即使经过大修也难以恢复原有的物理性能，或者在经济上不宜继续修理，或者在效率上不宜继续使用，就需要用新的设备去替换旧的设备，这种现象称为。
8. 运载设备在报告期内平均每定额吨位或客位在一昼夜内完成的周转量，称为。
9．收益是指每增加一单位产品所增加的销售收入。
10. 提高实载率的方法，一方面要；另一方面要。
11. 无调中转作业时间包括货物的、、等作业时间，其中含等待时间；有调中转作业时间除无调车的作业时间外，还包括、集结、等时间。
12. 固定资产损耗包括有形损耗和两种情况，其中有形损耗的主要原因是，第二个原因是。
13. 运输价格是由、和
三部分构成。
14. 运输价值形成的特点中，运输价值是以的形式追加到所运产品中去的，其货币形式表现为。
15. 政策具有、原则性和指导性、、和系统性等特点。
二、选择题（共10个小题，每小题2分，共20分）
1. 运输经济学是探讨与运输有关的各种问题的一门学科。
作为一个学科的分支，它隶属于（）
A.管理学
B.经济学
C.社会学
D.地理学
︱＜1时，表示（）
2. 运输需求价格弹性的五种情况中，当0＜︱
p
A. 缺乏弹性
B. 完全无弹性
C. 富有弹性
D. 单位弹性
3. 在运输成本中，运输经营者及运输使用者不用直接支付的成本，称为（）
A.总成本
B.外部成本
C.内部成本
D.边际成本
4. 西方运输经济学家曾形象地比喻某种权力是“使荒野变为城市或使城市变为荒野的权力”。
该权力是指（）
A.管理的权力
B.制定政策的权力
C.制定法律的权力
D.制定运价的权力
5. （）就是资金原额或初始投资的利息，而产生的利息不再计息。
A.利润
B.单利
C.复利
D.利率
6. 运输经济学的理论体系初步形成于20世纪30年代，1935年美国经济学家（）出版的《运输经济学》一书，标志着运输经济学成为一门独立的学科。
A.亚当.斯密
B.马克思
C.杜比特
D.洛克林
7. 运输需求在时效性上具有( )。
A.即时性
B.不一致性
C.波动性
D.实体性
8. 货物或旅客发生空间位移时从起始地到目的地之间单位时间内位移的距离，称为（）。
A.技术速度
B.送达速度
C.运送时间
D.运输距离
9．（）是指厂商销售一定产品所得的全部收入。
即价格与销售量的乘积。
A. 收益
B. 平均收益
C．边际收益 D. 总收益
10. 在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是( )
A.运输费用
B.劳动力费用
C.原材料费用
D.生产集聚力
三、名词解析（每小题3分，共15分）
1.派生性需求
2. 边际成本
3. 固定资产净残值
4. 运输供给的规模经济
5. 运输企业的收入
四、简单题（每小题5分，共20分）
1．运输供给的特点有哪些？
2．简要概述如何降低运输成本？
3．分别从货物运载设备和旅客运载设备两个方面归纳提高运输效率的途径有哪些？
4. 简要概括运价及其构成的特点有哪些？
五、计算题（共15分）
1. 某铁路局上年度完成的货物发送量600万t，接运到达量200万t，接运通过量250万t，货物平均运程300km，运行吨公里比计费吨公里多1﹪，平均重车动载重为35t，空载率为25﹪，货车平均自重为20t，列车平均总重2000t，机车辅助走行率20﹪。
计算该铁路局全年货车公里、总重吨公里、列车公里和沿线机车公里。
交通运输经济学试卷及答案
交通运输经济学试卷及答案LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】《交通运输经济学》试卷及答案一、多项选择题（在每个小题五个备选答案中选出两个或多个正确答案，请将其代码填在题末的括号中，多选、少选、错选均无分）（本大题共10小题，每小题2分，总计20分）1、构成运输需求必须具备的条件是（）A、有实现位移的愿望B、具备支付能力C、运输方式便捷D、路网状况好E、运输费用省2、如果某种运输方式运价变动1％，引起运输需求的变动不低于．．．1％时，运输方式降低运价则总运输收入将（）A、降低B、增加C、不变D、降低或增加E、不确定3、控制交通环境污染的手段有（）A、制定排放标准B、划定汽车禁行区C、拥挤收费D、燃油的差别税收E、污染者付费4、运输基建项目的主要筹资方式有（）A、债券B、转让经营权C、股票D、项目融资E、银行贷款5、交通运输的可持续发展包括（）A、环境可持续B、经济可持续C、社会可持续D、资源可持续E、人文可持续6、运输需求的特点有（）A、不可替代性B、时间不平衡性C、与经济相关性D、派生性E、空间不平衡性7、运输市场的参与者主要有（）A、需求方B、供给方C、中介方D、政府方E、交通部8、预测的基本原理有（）A、惯性原理B、平衡原理C、类推原理D、跳跃预测原理E、相关原理9、我国一般公路客运运价和一般公路货运运价分别属于（）A、国家定价B、国家指导价C、企业垄断价D、市场调节价E、特殊定价10、运输市场的功能主要表现在（）A、促进技术进步B、信息传递C、资源优化D、合理分配E、、科学管理二、判断改错题（本大题共10个小题，每小题2分，共20分）判断下列各题的正误，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”，并更正错误的地方。
1、区位是决定经济活动的不同的地理位置。
（）2、固定成本永远不变。
（）3、运输需求在非价格因素的影响下，将引起均衡运价和运量反方向变动。
运输经济学期末考试资料-答案版
运输经济学期末考试复习资料一、词解释（每题5分共20分）1、运输需求（26）是指在一定的时期和价格水平下运输的消费服务愿意并能够购买统一。
2、运输供给量50是指在一定的时间空间和一定的条件下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量3、机会成本72即经济资源引用于某种特定的用途而放弃在其他可供替代的使用机会中能够取得的追高收益。
4、差别定价142完全垄断条件下运输生产者可以决定其最佳产量和价格以获得最大可能的垄断利润。
二．1、E>1即需求缺乏弹性，在这种情况下，表示需求量变动的比率大于价格变动的比率。
（×）31d2、效用大的商品，消费者愿意支付较高的价格；效用低的商品消费者愿意支付较低的价格。
（√）433、运价的制定只用考虑运输的成本，不用考虑消费者剩余。
（×）434、运输供给的能力通常用运输工具的运输能力来表示，说明能够承运的货物和旅客的数量和规模。
（√）5、随着厂商生产规模的扩大，因自身因素所造成的生产率的降低或者使得收益减少的现象，称为内在不经济。
（√）89三、多选题（每题2分共10分）1、按供求关系划分运输市场可分为（ABC ）21A、卖方运输市场B、买方运输市场C、均势市场D、寡头垄断市场E、完全竞争市场2、影响运输供给价格弹性的因素（ACD ）57A、运输生产要素适应运输需求的范围大小B、运输方式及布局的选择C、调整运力的难易程度D、运输成本增加幅度大小E、运输工具的选择3、私人成本也称内部成本或企业成本，是指企业所负担的成本，它有哪几个方面的内容（BCD ）75A、机会成本B、直接成本C、隐性成本D、正常利润E、交易成本4、运输价格由哪些因素所决定（ABCDE ）107A、运输成本B、运输供求关系C、运输市场结构的模式D、国家经济政策E、各运输方式之间的竞争5、根据运输业波及效果产生的途径不同，一般可以包括以下几种（ABE ）187、后向波及效果B、前向波及效果C、横向波及效果D、纵向波及效果E、消费波及效果四、简答题（每题10分共30分）1、厚利少运策略的含义及其适合的情况？36答：厚利少运在形式上与薄利多运相反，但其目的仍为去的尽可能多的利润，所所谓的厚利就是保持较高的价格水平，而宁愿维持较低的运量。
运输经济学复习习题试卷
运输经济学复习试卷一、填空题1.运输经济学是经济学的一个分支。
2.运输代理制是一种现代化的运输经营方式，它通过提供“一次托运、一次结算、一票到底、全程负责”的运输代理服务，将各种运输方式结合成一个整体，为货主服务。
3.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化，而不是实体产品。
4.当代运输业的发展出现了两大趋势，一是交通运输业广泛使用新技术，二是运输的一体化。
5.运输化的三个阶段是指前运输化、运输化以及后运输化。
6.城市的根本特征在于它的集中性。
从整体看，城市经济是一种以工商业为主体的密集型经济。
7.在劳动的专业分工中，各地都只专门生产对其有最大利益的产品，这里遵循的是经济学中的比较利益原则原则。
8.旅客运输需求来源于生产和.消费两个领域。
9.交通运输作为一种重要的区位影响因素，经历了由强化到逐渐弱化的过程。
10.引起派生需求的商品或劳务需求称之为本源性需求。
11.杜能的农业区位理论又被称为“集约化经营程度理论”。
12.经验表明，铁路运输中当存在联合成本和共同成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为多产品经济。
13.按照市场规则起作用的范围，可将它分为制度性的市场规则和运行性的市场规则两大类。
14..经验表明，铁路运输中当存在联合成本和共同成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为“多产品经济”。
15.运价只有销售价格一种形式。
16.运输业的产品就是反映客货位置变化的位移，其复合计量单位是“人公里”和“吨公里”。
17.垄断和竞争是运输经济学的永恒主题。
18.飞机的容量经济是指大型飞机的运输成本低于小型飞机19.运输成本是随运输距离的变化而递远递减的20.当价格弹性系数绝对值│E│>1时，称之为需求富有弹性。
21.城市经济是一种以工商业为主体的密集型型经济。
22. 运输管制实际上是国家对运输业实施的特殊管理，也是执行社会运输政策的手段之一。
23.许多发达国家交通运输的发展战略逐步呈现出从供需适应型到.速度效率型型的转变。
《运输经济学》试卷
浙江师范大学《运输经济学》考试卷一、填空题(共30分，每题3分)1、运输经济学是（）的一个分支，它是采用（）理论和方法来研究与（）有关的问题。
2、运输劳务的（）性，是指其只能在生产和消费同时进行的过程中存在的属性。
3、运输需求是指运输劳务的购买者在一定时期内，在一定价格水平上，（）而且（）购买的运输劳务数量。
4、武广高铁开通首日，很多人乘车是为了体验高铁的舒适、快捷，这种运输需求称为（）性需求；而部分人乘坐武广高铁是商务出行，这种出行是（）性需求。
5、实践表明，仅仅通过大量兴建运输基础设施被动地满足交通需求是不可能从根本上解决交通问题的，还必须通过（）管理主动地对交通需求进行调控。
6、可持续发展是指既满足（）的需要，又不对（）满足其需要的能力构成危害的发展。
7、运输的边际收益是指运输企业增加或减少一个单位的运输工作量所带来的（）。
8、运输需求的价格弹性系数是指（）的变化的百分数与（）变化的百分数的比值。
9、经济项目评价中的动态分析法，是指考虑（）的一种经济分析方法。
10、（）是指以项目的净收益抵偿全部投资所需要的时间。
二、单项选择题(共20分，每题4分)1、在一定时期内，运输需求的时间分布呈现不均衡状态，体现了运输需求的（）。
A 广泛性B 派生性C 多样性D 波动性2、运输需求的（）弹性是指运输需求量变化的百分数与居民平均收入变化百分数的比值。
A 价格B 国内生产总值C 收入D 经济发展水平3、运输市场的概念主要有3种理解。
高铁、民航和高速公路之间抢夺运输市场，这里的运输市场是（）。
A 运输劳务交换的场所。
B 运输劳务交换关系的总和。
C 运输劳务现实的和潜在的需求者的集合。
D 不确定。
4、某城市快速路是国家特许某法人组织负责建造和经营，以获利为目的的道路。
这里的道路属于（）道路。
A 收费还贷B 收费经营C 收费控制D 不确定5、季利率是3%，那么年实际利率是（）。
A 12%B 12.5509%C 12.6825%D 不确定三、问答题（共30分，每题6分）1、举例说明“运输工具发展的最终目的不应该仅仅是减少运输费用，而是降低生产成本。
运输经济学考试试卷1-B
2008～2009 学年度第一学期《运输经济学》期末考试试卷课程代码：0803056 试卷编号：1-B 命题日期：2008 年11 月13 日答题时限：120 分钟考试形式：闭卷笔试一、填空题（每空1分，共20分）1．运输成本从特殊的行业资本结构出发，常常被划分为、和移动设备运营成本三个部分。
2．运输业网络规模经济的来源包括网络上的和。
3．运输固定设施投资的沉淀成本特性有两个后果：一是，二是。
4．与私人投资的财务评价以为主要依据不同，公共投资的经济评价用作为基本标准。
5．确定垄断企业价值及合理收入的方法有、、原始成本法、重置成本法。
6．客运需求水平受人口、、以及运价或运输成本水平的影响。
7．和在运输领域中是最常用的统计和分析指标。
8．运输需求函数（或曲线）在理论上可以通过商品和推导出来。
9．对旅行时间价值的研究一般需要借助行为科学，过去西方学者多采用的分析方法，但近年来学者们开始更多地使用的方法。
10．运输管制的内容主要包括对、和对运输服务的管制等。
二、判断题（每题2分，共12分）1．各种运输方式有其各自合理的市场适用范围，因此，它们之间不存在竞争。
（）2．工业化程度不同的地区，单位GDP形成的货物周转量不同。
（）3．运输基础设施具有“公共产品”或“准公共产品”的性质。
（）4．交通运输业的发展能对其他产业的发展起到带动作用。
（）5．运输条件的改进，有利于相关区域土地的增值。
（）6．不同种类的运输需求，对运价的反应灵敏程度不同。
（）三、名词解释（每题4分，共20分）1．运量密度经济2．范围经济3．互不补贴定价4．运输需求5．旅行时间价值四、简答题（每题5分，共20分）1．运输需要与运输需求的区别2．什么是公路的机会成本3．吨公里和人公里两个指标的局限性4．公路货运业中的整车运输和零担运输的区别五、论述题（每题14分，共28分）2．每当节假日期间，旅客运输供给总是显得不足，试分析这一现象形成的原因，并就如何较好地解决这一问题提出自己的建议。
2024年自考考试《运输经济学》试题及答案
2024年自考考试《运输经济学》试题及答案2024年自考考试《运输经济学》试题及答案一、单项选择题1、在各种运输方式中，哪一种运输方式的货运量最大？ A. 航空 B. 铁路 C. 水运 D. 公路2、下列哪一种运输方式拥有最快的运输速度？ A. 航空 B. 铁路 C. 水运 D. 公路3、在哪一种情况下，人们通常会选择公路运输？ A. 运输大宗货物 B. 运输紧急货物 C. 运输易腐货物 D. 运输危险货物二、多项选择题1、运输经济学的研究范畴包括哪些方面？ A. 运输方式的选择 B.运输成本的分析 C. 运输价格的形成 D. 运输市场的供需分析2、哪些因素会影响运输方式的选择？ A. 货物的性质 B. 运输距离的远近 C. 运输费用的高低 D. 运输时间的充裕程度3、下列哪些货物适合采用水路运输？ A. 煤炭 B. 石油 C. 粮食 D. 服装三、判断题1、运输经济学的研究对象是运输活动中的经济问题。
正确答案是：正确。
2、在各种运输方式中，航空运输的货运量最大。
正确答案是：错误。
航空运输的货运量远小于铁路和水运，在某些情况下甚至不如公路运输。
3、运输价格仅受市场供需关系的影响。
正确答案是：错误。
运输价格还受到运输成本、政府政策、行业竞争状况等因素的影响。
四、简答题1、请简述运输成本与运输价格之间的关系。
答：运输成本与运输价格之间存在密切关系。
一般来说，运输成本越高，运输价格也相应越高。
然而，运输价格还受到市场供需关系、政府政策、行业竞争状况等因素的影响。
因此，在分析运输成本与运输价格之间的关系时，需要考虑这些因素。
2、请简述不同运输方式的特点和适用范围。
答：不同的运输方式具有不同的特点和适用范围。
例如，铁路运输适合于长距离、大批量的货物运输，且受天气影响较小；水路运输适合于长距离、大批量的货物运输，但受天气影响较大；航空运输适合于紧急、小批量的货物运输，但运费较高；公路运输适合于短距离、小批量的货物运输，且灵活方便。
交通运输经济学》试卷及答案
《交通运输经济学》试卷及答案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）《交通运输经济学》试卷及答案一、多项选择题（在每个小题五个备选答案中选出两个或多个正确答案，请将其代码填在题末的括号中，多选、少选、错选均无分）（本大题共10小题，每小题2分，总计20分）1、构成运输需求必须具备的条件是（）A、有实现位移的愿望B、具备支付能力C、运输方式便捷D、路网状况好E、运输费用省2、如果某种运输方式运价变动1％，引起运输需求的变动不低于．．．1％时，运输方式降低运价则总运输收入将（）A、降低B、增加C、不变D、降低或增加E、不确定3、控制交通环境污染的手段有（）A、制定排放标准B、划定汽车禁行区C、拥挤收费D、燃油的差别税收E、污染者付费4、运输基建项目的主要筹资方式有（）A、债券B、转让经营权C、股票D、项目融资E、银行贷款5、交通运输的可持续发展包括（）A、环境可持续B、经济可持续C、社会可持续D、资源可持续E、人文可持续6、运输需求的特点有（）A、不可替代性B、时间不平衡性C、与经济相关性D、派生性E、空间不平衡性7、运输市场的参与者主要有（）A、需求方B、供给方C、中介方D、政府方E、交通部8、预测的基本原理有（）A、惯性原理B、平衡原理C、类推原理D、跳跃预测原理E、相关原理9、我国一般公路客运运价和一般公路货运运价分别属于（）A、国家定价B、国家指导价C、企业垄断价D、市场调节价E、特殊定价10、运输市场的功能主要表现在（）A、促进技术进步B、信息传递C、资源优化D、合理分配E、、科学管理二、判断改错题（本大题共10个小题，每小题2分，共20分）判断下列各题的正误，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”，并更正错误的地方。
1、区位是决定经济活动的不同的地理位置。
（）2、固定成本永远不变。
（）3、运输需求在非价格因素的影响下，将引起均衡运价和运量反方向变动。
《交通运输经济学》试卷及答案
《交通运输经济学》试卷及答案一、多项选择题（在每个小题五个备选答案中选出两个或多个正确答案，请将其代码填在题末的括号中，多选、少选、错选均无分）（本大题共10小题，每小题2分，总计20分）1、构成运输需求必须具备的条件是（）A、有实现位移的愿望B、具备支付能力C、运输方式便捷D、路网状况好E、运输费用省2、如果某种运输方式运价变动1％，引起运输需求的变动不低于．．．1％时，运输方式降低运价则总运输收入将（）A、降低B、增加C、不变D、降低或增加E、不确定3、控制交通环境污染的手段有（）A、制定排放标准B、划定汽车禁行区C、拥挤收费D、燃油的差别税收E、污染者付费4、运输基建项目的主要筹资方式有（）A、债券B、转让经营权C、股票D、项目融资E、银行贷款5、交通运输的可持续发展包括（）A、环境可持续B、经济可持续C、社会可持续D、资源可持续E、人文可持续6、运输需求的特点有（）A、不可替代性B、时间不平衡性C、与经济相关性D、派生性E、空间不平衡性7、运输市场的参与者主要有（）A、需求方B、供给方C、中介方D、政府方E、交通部8、预测的基本原理有（）A、惯性原理B、平衡原理C、类推原理D、跳跃预测原理E、相关原理9、我国一般公路客运运价和一般公路货运运价分别属于（）A、国家定价B、国家指导价C、企业垄断价D、市场调节价E、特殊定价10、运输市场的功能主要表现在（）A、促进技术进步B、信息传递C、资源优化D、合理分配E、、科学管理二、判断改错题（本大题共10个小题，每小题2分，共20分）判断下列各题的正误，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”，并更正错误的地方。
1、区位是决定经济活动的不同的地理位置。
（）2、固定成本永远不变。
（）3、运输需求在非价格因素的影响下，将引起均衡运价和运量反方向变动。
（）4、一般情况下，货物价值小的运输需求价格弹性大。
（）5、生产性旅行需求价格弹性大。
（）6、会计成本以实际发生的成本为基础。
同济大学《运输经济学》试题集
《运输经济学》考试题考试形式闭卷学号_________________卷号标准样卷专业级姓名__________________一、单选题（每题仅有一个选项是正确答案，共10分）1、国内有学者提出运输化概念，认为运输的发展水平可以划分为以下三个阶段（）：A. 前运输化阶段、初级运输化阶段和完善运输化阶段；B. 初级运输化阶段、完善运输化阶段、后运输化阶段；C. 前运输化阶段、运输化阶段和后运输化阶段；D. 初级运输化阶段、运输化阶段和后运输化阶段；E. 初级运输化阶段、运输化阶段和完善运输化阶段。
.2、下列哪一项不是完全竞争产业的特征？（）A. 该产业中企业众多；B. 企生产同类产品，即产品完全可替代；C. 产业中竞争者之间的价格竞争十分激烈；D. 企业可以自由出入该行业；E. 企业很小，不能影响产品的价格。
3、价格歧视是企业采用的一种定价方法，企业希望（）A. 获得有垄断造成的净损失；B. 通过向不同的消费者收取不同价格获得多余的消费者剩余；C. 通过向不同消费者收取不同价格放弃生产者剩余；D. 通过以最低价格从供应者手中购买投入来增加生产者剩余；E. 以上选项都不是。
4. 有限追索，是指债权人仅具有有限追索权，他们只能在（）的范围内追回应还债务。
A. 合同规定的最高限额；B. 法定最高限额；C. 项目法人全部财产；D. 项目合伙人全部财产；E. 该项目全部资产。
5、亚当?斯密认为“看不见的手”可起到这样的作用（）A. 使中央计划者能够决定资源的最佳使用；B. 使税收政策引导资源流向，经济能够正常运行；C. 使人们最求自身的最大利益的同时，有效地增进公共福利；D. 使市场竞争，导致资源浪费、E. 使垄断者将利用规模经济，导致所有产业都将由大公司组成。
二、多选题（每题有2～5个选项组成正确答案，少选、多选、错选均不得分，共20分）1、运输需求的组成要素有___________________。
A、对象与质量，B、流量与流向，C、流程与流速，D、成本与运价，E、货运与客运。
《运输经济学》期末考试B卷复习过程
《运输经济学》期末试卷B卷一、填空题（每空一份，共30分）1. 有效的运输需求一般具备两个条件：第一，；第二，。
2. 成本就是在指多生产一单位的商品所要比原先多付出的生产成本。
3．在单位运输成本中，发到作业成本随着运输距离的变化成（正比例/反比例）变化，中转和运行作业成本。
4．商品在交换中发生的价值形态的变化和所有权的转移，称为。
5．运输成本是指投资运输项目所耗费的全部费用。
6. 运输外部成本由外部成本和外部成本构成。
7．当设备的主要零部件磨耗过限，即使经过大修也难以恢复原有的物理性能，或者在经济上不宜继续修理，或者在效率上不宜继续使用，就需要用新的设备去替换旧的设备，这种现象称为。
8. 运载设备在报告期内平均每定额吨位或客位在一昼夜内完成的周转量，称为。
9．收益是指每增加一单位产品所增加的销售收入。
10. 提高实载率的方法，一方面要；另一方面要。
11. 无调中转作业时间包括货物的、、等作业时间，其中含等待时间；有调中转作业时间除无调车的作业时间外，还包括、集结、等时间。
12. 固定资产损耗包括有形损耗和两种情况，其中有形损耗的主要原因是，第二个原因是。
13. 运输价格是由、和三部分构成。
14. 运输价值形成的特点中，运输价值是以的形式追加到所运产品中去的，其货币形式表现为。
15. 政策具有、原则性和指导性、、和系统性等特点。
二、选择题（共10个小题，每小题2分，共20分）1. 运输经济学是探讨与运输有关的各种问题的一门学科。
作为一个学科的分支，它隶属于（）A.管理学B.经济学C.社会学D.地理学︱＜1时，表示（）2. 运输需求价格弹性的五种情况中，当0＜︱pA. 缺乏弹性B. 完全无弹性C. 富有弹性D. 单位弹性3. 在运输成本中，运输经营者及运输使用者不用直接支付的成本，称为（）A.总成本B.外部成本C.内部成本D.边际成本4. 西方运输经济学家曾形象地比喻某种权力是“使荒野变为城市或使城市变为荒野的权力”。