天纳克后处理喷射系统培训资料20160408
发动机培训
电喷发动机工作原理
培训人员：石庆国
文字
电喷发动机采用电子控制，可根据每循 环的进气量对各缸所需要的燃油喷射量 进行精确计量和控制，并且还可以根据 执行结果来改变控制目标，实现闭环反 馈控制过程。 比化油器式动力性、经济性、排放性能 有明显改善 冷启动性能也得到提高、动态响应好
培训人员：石庆国
油路
培训人员：石庆国
动画
培训人员：石庆国
起动系
1．发动机起动方法 （1）发动机起动 （2）起动过程 （3）起动时间 由起动到自行运转所需时间，电起动< 间隔15 15s 人力起动<30s 由起动到自行运转所需时间，电起动<5s、间隔15s，人力起动<30s （4）起动转速 ·在一定环境条件下起动时，必须的最低转速，柴油机 100~300r/min r/min、 50~70r/min r/min。 100~300r/min、汽油机 50~70r/min。 （5）起动方法 ·人力起动：手摇转动飞轮，小功率机采用 人力起动：手摇转动飞轮， 人力起动 ·电起动：蓄电池为电源、串激直流电机 电起动： 电起动 蓄电池为电源、
培训人员：石庆国
发动机常用传感器
常用的传感器主要有：空气流量计（L型）、 进气管绝对压力传感器（D型）、发动机转 速与曲轴位置传感器、温度传感器、节气门 位置传感器、氧传感器、爆燃传感器、稀空 燃比传感器等。另外，还有各类开关、继电 器等。
培训人员：石庆国
控制内容
（1）燃油喷射的控制 包括喷油正时和喷油量的控制。 （2）点火控制 包括点火正时和导通角的控制。 （3）其它辅助控制系统 包括怠速控制、排放控制（油箱通风、废气再 循环、二次空气供给）、进气控制（谐振增压、 废气涡轮增压、可变进气道、可变进气相位）
D06安装使用培训手册
D06多点直喷系统安装使用培训手册（UNITE套件）系统件项目组2008 年 9 月 26 日注：该培训手册的编制主要是帮助安装维修人员对我司目前的多点直喷系统进行全面的了解，以便指导用户在安装和维修工作中能充分保障汽车的使用安全性、发挥燃气系统的最佳工作性能。
目录第一章 LAE2005系统总述1.1 LAE2005系统原理1.2 LAE2005系统零部件引脚定义第二章处理信号2.1 输入信号2.1.1 喷油时间2.1.2 发动机转速RPM2.1.3 发动机进气歧管压力(MAP)信号(如有)2.1.4 发动机循环水水温2.1.5 燃气温度2.1.6 燃气压力2.1.7 燃气气量传感器2.2 输出信号2.2.1 喷气时间信号2.2.2 燃气电磁阀驱动信号2.2.3 燃料转换/气量显示2.2.4 PC诊断第三章 LAE2005多点直喷系统安装规范要求3.1 减压器、加气阀、高压电磁阀等主要元件的安装3.2燃气电脑、电器元件的安装3.3 燃气共轨的安装3.4 气瓶的安装3.5 燃气钢管的安装3.6 燃气软管及水管的安装3.7 燃气喷嘴及喷嘴胶管的安装及规范3.8 所需安装工具/设备3.9 其他材料3.10安装前的准备第四章主要零部件4.1 CYTZ-300型减压蒸发器4.2 CYTZ-200型 LPG/CNG燃气过滤器4.3 喷气嘴总成（MED型）4.4 燃气控制器（ECU）4.5 转换开关4.6 压力传感器4.7 点火提前器第五章 LAE-2005系统软件安装及使用5.1 软件安装5.2 软件使用第六章 LAE-2005 系统故障及处理6．1 系统断电(转换开关无显示)6．2 无法转换到CNG6．3 转换至CNG 熄火6．4 怠速不稳6．5 油气混烧6．6 运转不平稳6．7 动力不足、发吐6．8 停车时减压器出口有CNG流出6．9 CNG消耗量增大6．10 汽油启动困难6．11 燃料储量显示不准6．12 无法充装CNG6．13 行驶中熄火、自动转油6．14 转换开关显示烧气实际在烧油6．15 减压器发响6．16 燃气时燃油系统报系统短路故障6．17 发动机水温过高第一章系统总述1.1 LAE2005系统原理LAE2005系统（CNG）是一种燃气多点顺序喷射供气系统。
D06安装使用培训手册
D06多点直喷系统安装使用培训手册（UNITE套件）系统件项目组2008 年 9 月 26 日注：该培训手册的编制主要是帮助安装维修人员对我司目前的多点直喷系统进行全面的了解，以便指导用户在安装和维修工作中能充分保障汽车的使用安全性、发挥燃气系统的最佳工作性能。
目录第一章 LAE2005系统总述1.1 LAE2005系统原理1.2 LAE2005系统零部件引脚定义第二章处理信号2.1 输入信号2.1.1 喷油时间2.1.2 发动机转速RPM2.1.3 发动机进气歧管压力(MAP)信号(如有)2.1.4 发动机循环水水温2.1.5 燃气温度2.1.6 燃气压力2.1.7 燃气气量传感器2.2 输出信号2.2.1 喷气时间信号2.2.2 燃气电磁阀驱动信号2.2.3 燃料转换/气量显示2.2.4 PC诊断第三章 LAE2005多点直喷系统安装规范要求3.1 减压器、加气阀、高压电磁阀等主要元件的安装3.2燃气电脑、电器元件的安装3.3 燃气共轨的安装3.4 气瓶的安装3.5 燃气钢管的安装3.6 燃气软管及水管的安装3.7 燃气喷嘴及喷嘴胶管的安装及规范3.8 所需安装工具/设备3.9 其他材料3.10安装前的准备第四章主要零部件4.1 CYTZ-300型减压蒸发器4.2 CYTZ-200型 LPG/CNG燃气过滤器4.3 喷气嘴总成（MED型）4.4 燃气控制器（ECU）4.5 转换开关4.6 压力传感器4.7 点火提前器第五章 LAE-2005系统软件安装及使用5.1 软件安装5.2 软件使用第六章 LAE-2005 系统故障及处理6．1 系统断电(转换开关无显示)6．2 无法转换到CNG6．3 转换至CNG 熄火6．4 怠速不稳6．5 油气混烧6．6 运转不平稳6．7 动力不足、发吐6．8 停车时减压器出口有CNG流出6．9 CNG消耗量增大6．10 汽油启动困难6．11 燃料储量显示不准6．12 无法充装CNG6．13 行驶中熄火、自动转油6．14 转换开关显示烧气实际在烧油6．15 减压器发响6．16 燃气时燃油系统报系统短路故障6．17 发动机水温过高第一章系统总述1.1 LAE2005系统原理LAE2005系统（CNG）是一种燃气多点顺序喷射供气系统。
MAXON燃烧系统培训资料
培训内容
• 第一部分 公司介绍 • 第二部分 燃烧基本知识 • 第三部分 燃烧器基本知识 • 第四部分 烘干炉燃烧系统 • 第五部分 RTO燃烧系统 • 第六部分 空调燃烧系统 • 第七部分 燃烧系统操作顺序 • 第八部分 故障排除及维护
麦克森培训资料
麦克森公司介绍
• 美国麦克森公司建立于1916年，总部在美国 INDIANA • 一家全球制造商，专营燃烧器、阀门以及燃烧控制系统
麦克森培训资料
Gas Train Functions管路系统功能
• Safely controls the fuel supply to a burner using components that:
为烧嘴安全、可调地提供燃料
- Regulate fuel pressure
调节燃料压力
- Monitor fuel pressure.
麦克森培训资料
燃烧器常见故障排除
安全连锁通过后便可启动燃烧器
先导火焰没点着
阀门没有打开 火花塞没打火 点火电磁阀没打开 低火位置开关没有闭合 燃气压力过低 管道中有空气，需要重新排空或重复几次点 火动作将空气排尽
麦克森培训资料
燃烧器常见故障排除 先导火焰点着，但是火焰检测器没有检测到火焰信号
火焰检测器表面有蒙灰或水汽 火焰检测器本身故障 火焰放大器故障 火焰检测器的安装方式
麦克森培训资料
电源频率对风机影响
不同的电源对风压影响 比较频率 (60 Hz):
P2 = ( P1 ) ( X2 / 602 )
对风量影响 比较频率 (60 HZ). Q 2 = Q 1 ( X / 60 )
麦克森培训资料
着火极限值 (% )
2024版年度Fanuc机器人喷涂培训教程
Fanuc机器人喷涂培训教程CONTENTS•目录•Fanuc机器人简介•喷涂工艺及设备介绍•Fanuc机器人喷涂系统配置与调试•Fanuc机器人喷涂编程与操作•Fanuc机器人喷涂维护与保养目录01培训背景与目的背景随着工业自动化的发展，Fanuc机器人在喷涂领域的应用越来越广泛。
为了提高操作人员的技能水平，满足企业对于机器人喷涂人才的需求，开展此次培训。
目的通过培训使学员掌握Fanuc机器人的基本操作、喷涂工艺参数设置、常见故障排除等技能，提升学员的实际操作能力和解决问题的能力。
包括机器人示教器使用、坐标系设置、程序编写与调试等。
Fanuc 机器人基本操作喷涂工艺参数设置常见故障排除实际操作演练根据不同的喷涂材料和工件要求，设置合适的喷涂速度、喷枪距离、喷幅等参数。
介绍Fanuc 机器人在喷涂过程中可能出现的故障及其排除方法，提高学员的应急处理能力。
组织学员进行实际操作演练，加深对于所学知识的理解和掌握。
课程内容与安排培训对象与要求培训对象面向从事机器人喷涂工作的操作人员、技术人员及管理人员。
要求学员应具备一定的机械、电气基础知识，了解喷涂工艺流程，并具备一定的计算机操作能力。
同时，学员应认真听讲、积极参与实践操作，确保培训效果。
Fanuc 机器人简介02技术积累随着工业自动化的不断发展，Fanuc 开始将技术应用于工业机器人领域，逐渐积累了丰富的经验和技术实力。
初始阶段Fanuc 机器人公司最初成立于1956年，专注于数控系统的研发和生产。
产品推出自1974年起，Fanuc 相继推出了多款工业机器人产品，包括点焊、弧焊、搬运、装配、喷涂等多种类型，广泛应用于汽车、电子、机械等领域。
该系列机器人具有高速、高精度、高可靠性的特点，适用于搬运、码垛、上下料等作业。
M 系列该系列机器人拥有紧凑的机身和卓越的动作性能，适用于装配、打磨、涂胶等作业。
R 系列该系列机器人是轻型机器人，适用于50公斤以下的搬运、定位、上下料等作业。
气体灭火系统培训课件.pptx
气体灭火系统的特点：
没有水渍损失； 电绝缘性好； 灭火后无残留，易于清理； 灭火设备价值相对较高； 卤代烷、七氟丙烷等化工类灭火剂需要专业的化 工厂生产。
灭火原理：
切断链式反映，大量扑捉自由基； 窒息； 混合作用。
第一节 气体灭火系统的分类、应用 条件及适用范围
一、系统分类
（一）按应用方式分为全淹没灭火系统和局部应用 灭火系统。
点： 1、系统造价高。 2、对人体毒性危害。 3、部分灭火系统对环境具有很大的危害性。
第二节 气体灭火系统的组件
通常，气体灭火系统是由灭火剂储存装置、 选择阀、管网、喷嘴、自控装置及其它部 件组成。
一、储存装置
1、管网系统的储存装置应由储存容器、容器阀 和集流管等组成：七氟丙烷和IG541预制灭火 系统的储存装置，应由储存容器、容器阀等组 成；热气溶胶预制灭火系统的储存装置应由发 生剂罐、引发器和保护箱（壳）体等组成。
5、灭火剂喷射时间不应小于0.5min；对于燃点温度低 于沸点温度的液体和可熔化固体的火灾，喷射时间 不应小于1.5min。
三、适用范围
气体灭火系统适用于扑救下列火灾： 1、电气火灾 2、固体表面火灾 3、液体火灾 4、灭火前能切断气源的气体火灾
四、不适用范围
气体灭火系统不适用于扑救下列火灾： 1、硝化纤维、硝酸钠等氧化剂或含氧化剂应用，目前仅限于二氧化碳局部 应用系统，其应用条件是：
1、保护对象周围的空气流动速度不宜大于3m/s，必要 时，应采取挡风措施；
2、在喷头与保护对象之间，喷头喷射角范围内不应有 遮挡物；
3、当保护对象为可燃液体时，液面至容器缘口的距离 不得小于150mm；
4、启动释放CO2之前或同时，必须切断可燃、助燃气 体的气源。如不切断气源，易发生爆炸，因此CO2 局部应用系统不能用于可燃气体灭火。
ISG后处理能力提升培训
CES服务部 孙晓宁
2016-9-14
内容目录
1. SCR排放处理系统介绍 2. 后处理系统部件 3. EcoFit计量泵工作原理 4. NOx传感器工作原理 5. 常见故障码控制原理 6. 闪电项目介绍
2
SCR排放处理系统介绍
3
碳氢化合物燃油燃烧的产物
Cx Hy Sz + O2 + N2
▪ 主要产生于柴油机高负荷工况 ▪ 在阳光下与碳氢化合物反应形成构成光化学烟雾
柴油的燃烧反应 颗粒物Particulate Matter (PM)
Cx Hy Sz + O2 + N2
CO2 + H2O + N2 + O2 + NOx + HC + CO + SOx + C
柴油 Diesel
fuel
罐总成：适用于底盘安 装的Emitec计量泵
CO2 + H2O + N2 + O2 + NOx + HC + CO + SOx + C
柴油 Diesel
fuel
空气 Air
排气中的主要成分 Major exhaust
constituents
排气中的微量成分 Exhaust components found
in trace concentrations
目前国四排放的柴油车主要控制以下两种排放物： • NOx 氮氧化合物； • PM 颗粒物
柴油机排放物 -- 氮氧化合物 （NOx）
Cx Hy Sz + O2 + N2
CO2 + H2O + N2 + O2 + NOx + HC + CO + SOx + C
一汽解放-尿素喷射系统售后培训课件]
![一汽解放-尿素喷射系统售后培训课件]](https://img.taocdn.com/s3/m/2645b7e8c8d376eeaeaa3180.png)
尿素喷射系统 售后培训课件发动机部 附件室 2014-3-201培训内容1 2 3 4SCR系统原理 FAW尿素喷射系统列举 尿素喷射系统维修保养 典型故障排查、解决21. SCR系统原理1.1 SCR系统-应用必要性 环境 法规 技术解决方案NOx危害OBD要求SCR技术优势 SCR技术优势EGR为了改善环境，满足法规要求，目前国Ⅳ阶段，一汽的国Ⅳ车大多采用SCR技术方案。
31. SCR系统原理1.2 SCR系统-反应原理1、SCR选择性催化还原反应中，最终需要外界提供的反应物为NH3。
2、常规的尿素消耗量约为柴油的2%~5% ，要看车辆具体的运行工况及排气温度。
41. SCR系统原理1.3 尿素喷射系统-后处理器（不只是消声器）1、预热腔将排气引入后处理器，并对SCR载体进行预热。
2、NH3扩散腔将氨均匀分散在SCR载体表面上，使NH3在 SCR涂层的作用下与NOx进行催化还原反应的化学过程。
3、消声腔用于消除发动机的排气噪声。
51. SCR系统原理1.4 尿素水溶液-优点移动源-柴油车固定源-燃煤电厂1、32.5%的尿素水溶液结冰点最低(-11.5℃)，适合移动的柴油车辆使用。
2、冬季，尿素喷射系统在完成解冻功能之前，系统不喷射尿素水溶液。
61. SCR系统原理1.4 尿素水溶液-质量 1、尿素含量检测结果 7.2%（标准32.5%） 2、不溶物含量检测结果 107.7mg/kg（标准≤20）GB 29518-2013尿素泵磨损、性能下降尿素水溶液质量对系统性能和部件可靠性有很大影响。
771. SCR系统原理1.4 尿素水溶液-储存尿素水溶液的储存及运输的环境温度在-5℃~25℃区间。
81. SCR系统原理1.5 尿素喷射系统-功能 根据排放控制需求 ，将尿素水溶液定时、定量喷射到排气管内。
原理图 系统特性 1、流量管理 2、喷雾质量 3、热管理 4、排放控制 5、同步性 6、可靠性 7、耐腐蚀性91. SCR系统原理1.5 尿素喷射系统-结构 结构图 1、发动机。
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目录
Tenneco后处理喷射系统介绍 Tenneco后处理喷射系统使用保养 Tenneco后处理喷射系统的拆装 Tenneco后处理喷射系统故障诊断
12
后处理喷射系统的拆装-尿素滤清器
拆除旧滤清器
滤清器端盖
安装新滤清器
步骤： 1. 断开滤清器下面的尿素管； 2. 使用22mm套筒旋开尿素滤清器盖； 3. 取出尿素滤清器。
液口成180度角；
5. 拧紧卡箍的螺母，扭矩：5Nm。
注意：喷嘴的尿素进口与卡箍的开口成 180度，两者都与排气管的中心线成90度， 从而避免在尿素进口的管路插拔和卡箍的 拆装中出现干涉，也可以避免卡箍的拆装 过程与排气管上部出现干涉。
16
目录
Tenneco后处理喷射系统介绍 Tenneco后处理喷射系统使用保养 Tenneco后处理喷射系统的拆装 Tenneco后处理喷射系统故障诊断
6
后处理喷射系统的使用保养
a、每次车辆启动前（钥匙开关转到ON位置）观察尿素泵是否工作（正常情况下上电后尿 素泵不工作，如果车辆上电后尿素泵工作，请及时联系4S店检查维修）； b、每次停车后（钥匙开关转到OFF位置），系统会进入排空过程；排空过程将持续1分钟， 排空结束后系统将自动关闭，因此务必不要在发动机熄火后1分钟内切断整车电源； c、每天出车前，检查尿素管路是否存在渗漏或弯折现象，如有则及时检查维修。
FAW DTC
P1D04
中文描述 尿素压力传感器功能故障
故障含义
可能存在故障部件
尿素泵建压到不带目标设定值 尿素泵、尿素管路、滤芯、尿 200±125Kpa，550±125Kpa 素箱
当车辆报出以上故障时，请先外接管路和尿素壶“打掉瓶”短接测试，如果 故障代码依然存在，则基本可以判定尿素泵已经损坏，更换新的尿素泵。
1、要保持尿素加注口、加注设备及其相邻部位清洁，否则加注尿素溶液时会 使尘土等杂质进入尿素箱，造成滤清器堵塞、老化及污染尿素溶液等问题。
2、要确保添加及使用满足GB29518-2013标准的尿素溶液，禁止添加其他成
分的溶液。如果加入了不满足标准的尿素溶液（如柴油、水或自制尿素水溶液 等），将会导致尿素泵严重损坏，并引起发动机功率下降。一旦误加不符合要 求的溶液，应立即进行修理。 3、根据GB29518-2013标准要求，尿素溶液应在-5℃~25℃环境温度下密封避 光保存（它在-7℃时开始结晶，超过55℃容易失效），其保质期与储存的环境 问题有关，如30℃-35℃时其保质期仅为6个月。因此在购买尿素溶液时应根据 储存环境检查保质期。 4、对于加注过尿素溶液的整车应注意尿素溶液的有效性，如果库存时间超出 尿素溶液的保质期，车辆在出库前应通过尿素箱底部的排空阀将尿素排空并更 换标准、清洁的尿素溶液。
电源:DCU B-PIN1 接地:DCU B-PIN12 信号:DCU B-PIN11
P0546 前排温传感器采集信号电压高于阀值--开路 排气温度传感器
P0545 前排温传感器采集信号电压低于阀值--短路
接地:DCU B-PIN12 信号:DCU B-PIN8
尿素喷嘴
P2047 喷嘴开路 P2049 喷嘴短路
电源:DCU:PIN A-4 接地:DCU:PINB-16
18
后处理喷射系统的故障诊断-电路
测量部件名称/测量内容
断线测量（对地电压） 连线测量（对地电压） 部件测量
参考值
参考值
参考值
B-PIN1/PIN N
4.5-5.5V
4.5-5.5V
尿素压力传感器
B-PIN13/PIN M
0.5-2.7V
PIN12/PIN K
内6.5mm/外10mm
快插接头 9.49快插接头*（尺寸3/8） 7.89快插接头*（尺寸5/16） 9.49快插接头*（尺寸3/8）
b、测试管路照片
21
后处理喷射系统的故障诊断-压力
c、整车打吊瓶测试连接照片
22
后处理系统—尿素不消耗
故障现象-尿素不消耗
检测尿素喷射系统功能是否正常
A、尿素泵功能检查 1.电路检查 尿素泵供电电压检查对应针脚见本文19页 尿素压力传感器电压检查对应针脚见本文19页 2.尿素泵建压测试 用诊断仪检测尿素泵压力值，先打吊瓶排除尿素箱和尿素管路影响，方法见本文20、
DCU
ECU
尿素液位传感器
尿素喷嘴
CAN Bus
尿素泵总成 混合器
冷却水阀
M T
尿素温度传感器
尿素箱
T
NOx
SCR催化剂
SCR前排温传感器
NOx传感器
3
子系统与核心零部件 / 尿素喷射系统
尿素泵总成
尿素喷嘴
尿素测量及发送模块
4
子系统与核心零部件 / 尿素泵总成
尿素喷嘴
5
目录
Tenneco后处理喷射系统介绍 Tenneco后处理喷射系统使用保养 Tenneco后处理喷射系统的拆装 Tenneco后处理喷射系统故障诊断
步骤： 1. 将新的滤清器与盖连接； 2. 旋上尿素滤清器盖； 3. 使用22mm套筒旋紧滤清器盖，
扭矩：14Nm±2Nm
13
后处理喷射系统的拆装-尿素泵DCU总成
拆除旧尿素泵和DCU总成
安装新尿素泵和DCU总成
步骤： 1. 按下线束接头的锁扣，松开连接头； 2. 拔掉线束接头； 3. 断开尿素管x2； 4. 拆除固定螺栓x4，移出尿素泵总成。
20
后处理喷射系统的故障诊断-压力
使用测试专用吸液管、压力管、回液管（建议为透明管）一端连接尿素泵进、出液口及 喷嘴进液口，另一端外接尿素壶。
a、测试管路规格
尿素壶至尿素泵进液口
尿素泵至喷嘴进液口
喷嘴出液口-尿素壶
（吸液管）
（压力管）
（回液管）
长度
1m
2m
＜3m
内径/外
径
内6.5mm/外10mm
内6.5mm/外10mm
天纳克后处理喷射系统培训
XNOX7.1系统
杨彪 2016-3-24
目录
Tenneco后处理喷射系统介绍 Tenneco后处理喷射系统使用保养 Tenneco后处理喷射系统的拆装 Tenneco后处理喷射系统故障诊断
2
系统架构 / 系统原理图
天纳克后处理控制器 发动机控制器
CAN Bus
仪表盘
Dashboard
1、尿素泵的机械部件是依靠尿素溶液进行润滑的，因此如果尿素管路泄漏或 弯折会造成尿素溶液无法进入尿素泵，导致尿素泵机械部件磨损、失效； 2、排空过程是将后处理系统中尿素溶液排出到尿素箱中，如果这些溶液没有 被排出，则可能造成结晶，堵塞尿素泵、滤芯和尿素喷嘴从而产生故障。
7
后处理喷射系统的使用保养
a、当车辆仪表显示尿素液位低于22%且后处理故障指示灯亮，则为尿素液位低。需要及时添 加尿素溶液。（此时发动机不限扭车辆可以正常行驶） b、当车辆仪表显示尿素液位低于16%且后处理故障指示灯亮，则为尿素液位空。必须添加尿 素溶液。（此时发动机限扭车辆不能正常行驶）
此时尿素喷嘴应该间歇的喷射出雾化良好的尿素，具体见视频
1、如果上述尿素泵、喷嘴的检测结果均正常，则说明后处理喷射系统功能正常。车辆尿素不 消耗的故障可能是其他因素造成。（如排气制动阀常闭、排温传感器故障、加热电磁阀常开 等） 2、如果喷嘴喷射测试时，尿素喷嘴无法喷射，则需要进行以下检查：
Document No. : CAKSQR080516007
24
后处理系统—尿素不消耗
1. 确认尿素喷嘴状态 天纳克喷嘴有两种，老状态的喷嘴壳体上有一个平切面；新状态的为圆面。
2.如果车辆装配的是新状态尿素喷嘴，需要先刷写解放公司2015年10月19号下发的新版DCU程序 后在进行喷射测试。 3.个别车型（如J6M）由于整车线束的线径不同（0.5mm），需要刷写另一版程序后在进行喷射 测试。此程序可以联系天纳克或解放公司技术服务室。
尿素温度传感器
P2045 尿素温度传感器采集信号电压高于阀值--开路 P2044 尿素温度传感器采集信号电压低于阀值--短路
电源:DCU B-PIN1 接地:DCU B-PIN12 信号:DCU B-PIN14
P1D14 尿素液位传感器采集信号电压低于阀值--开路 尿素液位传感器
P1D15 尿素液位传感器采集信号电压高于阀值--短路
Document No. : CAKSQR080516007
步骤： 1. 将尿素泵总成安装在车辆上，拧紧
螺栓x4，扭矩：10-12Nm； 2. 连接尿素管x2，注意区分进/回液管； 3. 连接尿素泵线束接头并按下锁扣； 4. 为新的DCU刷写数据。
14
后处理喷射系统的拆装-尿素喷嘴（1）
拆除旧喷嘴
21、22页。 车辆怠速时尿素泵循环压力达到200±125Kpa ；当排温达到200度以上，尿素泵喷射压 力值550±125KPa时说明尿素泵功能正常，否则尿素泵故障需要更换。
Document No. : CAKSQR080516007
23
后处理系统—尿素不消耗
B、尿素喷嘴功能检查 1.电路检查 1.尿素喷嘴电压检查对应针脚见本文19页 2. 尿素喷嘴电阻检测对应针脚见本文19页 2.尿素喷嘴喷射功能测试 车辆原地测试时，需要满足以下条件后喷嘴可以喷射： 1.选用300-500Ω之间电阻模拟排温在250度以上 2.原地启动发动机转速在1500-2000转之间
Document No. : CAKSQR080516007
25
Q&A
THANKS
Document No. : CAKSQR080516007
26
9
后处理喷射系统的使用保养
a、定期检查尿素箱上的通气孔是否堵塞。 b、定期检查尿素箱滤网是否堵塞，如果堵塞需要对滤网进行清洗。 c、定期检查尿素箱尿素箱内是否有杂质沉淀，如果有则需要清洗尿素箱。