工作总结之地铁检修实习总结
地铁检修实习个人总结
地铁检修实习个人总结前言在这个暑假，我有幸参加了地铁检修实习活动。
通过这段时间的实践和学习，我不仅深入了解了地铁的运行管理，还提升了自己的技能和能力。
以下是我对这次实习的个人总结和心得体会。
实习内容在这次实习中，我主要负责地铁车厢内部设备的检修与维护。
我和一位资深技术员一起工作，他不仅给予了我很多指导，还耐心地解答了我的问题。
通过与他的合作，我逐渐掌握了车厢内部设备的工作原理和常见问题的排查方法。
具体来说，我主要负责了以下几个方面的工作：1. 检查车厢内部设备的运行状况，包括座椅、灯光、空调等。
2. 维修和更换出现故障的设备，确保其正常运行。
3. 学习了解地铁车厢内部设备的维护保养知识，提出改进建议。
学到的知识和技能通过这次实习，我学到了很多实用的知识和技能，对地铁运行管理有了更深入的了解。
具体包括以下几个方面：技术能力在与资深技术员的合作中，我学到了很多实际操作的技巧和方法。
他教我如何快速排查故障和进行设备的更换维修，这对我今后从事相关工作将会非常有帮助。
同时，我还通过学习了解了地铁车厢内部设备的工作原理和维护保养知识，对设备的运行维护有了更全面的认识。
团队合作在实习期间，我与其他实习生和技术员形成了一个紧密的工作团队。
我们相互协作，相互学习，共同完成了很多任务。
通过这次实习，我学会了如何与他人合作，如何与团队协调工作。
这对我今后从事工作和社交活动都将非常有帮助。
故障排除能力在实习中，我经常会遇到设备出现故障的情况。
通过与技术员的讨论和学习，我逐渐提高了自己的故障排除能力。
学会了如何分析问题的原因，如何进行有效的排查和修复。
这对我今后遇到其他问题时也具有指导意义。
心得体会通过地铁检修实习，我不仅学到了很多知识和技能，还收获了很多宝贵的经验和体会。
以下是我个人对这次实习的一些心得体会：首先，实习是一个很好的机会，可以让我们接触到真实的工作环境和实际的问题。
通过实践，我们可以将书本知识应用到实际工作中，提高自己的实际操作能力。
地铁维修反思总结报告范文(3篇)
一、前言随着我国城市化进程的加快，地铁已成为城市公共交通的重要组成部分。
作为一名地铁维修工，我有幸参与其中，见证了地铁事业的蓬勃发展。
然而，在快速发展的背后，也暴露出一些问题。
为了提高维修质量，保障地铁安全运行，现将我在工作中的反思总结如下。
二、工作回顾1. 认真负责，确保安全运行。
在地铁维修工作中，我始终把安全放在首位，严格按照操作规程进行作业，确保地铁设备安全运行。
2. 勤奋学习，提高业务水平。
面对新技术、新设备的不断涌现，我积极学习相关知识，努力提高自己的业务水平，为地铁维修工作提供有力保障。
3. 团队协作，共同进步。
在工作中，我注重与同事的沟通与协作，共同解决维修难题，形成良好的团队氛围。
三、反思与总结1. 安全隐患意识不足。
在日常工作中，我有时对安全隐患的警惕性不够，导致一些小问题未能及时发现和处理，为地铁安全运行带来潜在风险。
2. 业务知识更新滞后。
随着地铁设备的不断更新，我的业务知识也面临更新换代的压力。
在今后的工作中，我需加强学习，紧跟技术发展趋势。
3. 工作效率有待提高。
在处理一些突发问题时，我的工作效率有待提高。
为应对此类情况，我需提高自己的应变能力，优化工作流程。
四、改进措施1. 加强安全隐患意识。
在日常工作中，我要时刻保持警惕，提高对安全隐患的识别能力，确保地铁设备安全运行。
2. 持续学习，提升业务水平。
我将积极参加各类培训，不断学习新技术、新知识，提高自己的业务水平。
3. 优化工作流程，提高工作效率。
针对工作中存在的问题，我将与同事共同探讨，优化工作流程，提高工作效率。
作为一名地铁维修工，我深知自己肩负的责任重大。
在今后的工作中，我将不断反思、总结，努力提高自己的业务水平，为地铁事业的发展贡献自己的力量。
同时，也希望与同事们携手共进，共同为地铁安全、高效、便捷的运行保驾护航。
第2篇一、前言自担任地铁维修工以来，我始终秉持着严谨负责的态度，致力于确保地铁运营的安全与顺畅。
2021最新地铁检修工工作总结四篇
2021最新地铁检修工工作总结四篇总结参加地铁工作一年以来，本人在思想上严格要求自我，并能够认真学习公司的各项规章制度，认真领会公司各项决议，始终与公司党委保持一致。
在工作中，我严格遵守公司的各项规章制度工作，立足本职，团结同事，尊重领导，服从组织工作安排，在工作中能够严格要求自我，同时，与同事相处真诚相待，虚心向同事们学习，学习他们身上的品质和精神，不断提高自我的综合素养，更好更快的促进自我快速发展和提升。
目前，我的工作部门为通号中心安技室，主要工作内容为参与编写通号中心各项技术类管理文本、督促车间完成各类技术工作，跟踪中心信号系统遗留问题整改进度、牵头完成中心信号系统夏季高温检查，秋鉴以及冬季重点设备检查工作。
工作内容较细较杂，因此，在工作中，我不断培养自我的责任心和耐心，将责任心和耐心的培养放在做好工作首位，要求自己能够静下心来，认真处理每项工作中的细节，确保工作不在我的范围内出错，不因我耽误工作。
工作建议加强自身的学习：在**年加强对车载信号技术的学习。
在这一年的工作中，深刻认识到城轨交通与国铁在技术上的差异。
个人理解轨旁系统、ATS系统、联锁系统、DCS系统是为列车的正常运行服务的，同时个人对车载系统技术上的知识较匮乏，因此计划在**年对三个承包商的车载系统进行系统的学习，以改变自己在车载方面的短板。
梳理技术管理工作：**地铁在管理上相对于以前的企业来说极为规范，这也体现在技术管理工作上。
在**年，个人工作计划比较混乱，往往是谁催的急，就先做什么工作。
既无工作的前瞻性和计划性，也未对自身工作能力做清醒的认识，同时工作的协同合作也较少。
在**年将改善自己的工作方式，做到以计划为导向，同时加强工作的协同合作。
2021最新地铁检修工工作总结四篇时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。
对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。
地铁检修工实习生个人工作总结
实习期间个人工作总结在过去的三个月中，作为一名地铁检修工实习生，我在实习期间积累了许多宝贵的经验和知识。
回顾这段时间，我不仅在技术层面上得到了很大的提升，还学会了如何更好地与同事沟通合作，提高工作效率。
在此，我想对自己在实习期间的工作进行总结，并分享一些我的感悟和收获。
一、实习工作内容在实习期间，我主要负责地铁车辆的日常检修工作，包括车辆电气、机械和车辆内饰等方面的检查和维护。
此外，我还参与了车辆故障的处理和维修工作，协助资深检修工进行复杂的检修任务。
在这个过程中，我不仅学到了专业技能，还了解了地铁检修工作的流程和规范。
二、实习期间收获1. 技术能力的提升通过实习，我掌握了许多地铁检修方面的专业知识和技能。
例如，我学会了如何检查和维护地铁车辆的电气系统、机械系统和车辆内饰等。
同时，我还学会了使用各种工具和设备，提高了自己的动手能力。
2. 团队合作与沟通能力的培养在实习期间，我深刻体会到团队合作的重要性。
与同事们密切配合，共同完成各项检修任务。
在实践中，我学会了倾听、沟通和协调，提高了自己的沟通能力。
3. 严谨的工作态度地铁检修工作具有很高的安全性和严谨性，要求检修工在操作过程中严格遵守规程和制度。
通过实习，我学会了如何保持严谨的工作态度，确保自身和他人的安全。
4. 敬业精神的培养在面对繁重的工作任务和各种困难时，我始终保持敬业精神，迎难而上，充分发挥自己的专业素养。
这种精神让我在实习期间取得了良好的业绩。
三、实习期间的感悟1. 学习是无止境的实习期间，我深刻认识到自己在专业知识方面的不足。
因此，我努力学习新知识、新技能，不断提高自己的综合素质。
同时，我也明白，学习是一个持续的过程，要始终保持谦虚好学的态度。
2. 注重实践与理论相结合实习让我认识到，理论知识虽然重要，但实践操作同样不可或缺。
在实际工作中，我将所学知识运用到实践中，不断提高自己的操作技能。
同时，实践也让我对理论知识有了更深刻的理解。
地铁车辆检修工工作总结范文（通用5篇）
地铁车辆检修工工作总结地铁车辆检修工工作总结范文（通用5篇）总结就是把一个时段的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的总结，它能够给人努力工作的动力，因此，让我们写一份总结吧。
你所见过的总结应该是什么样的？下面是小编为大家收集的地铁车辆检修工工作总结范文（通用5篇），仅供参考，大家一起来看看吧。
地铁车辆检修工工作总结范文（通用5篇）120xx年转眼过去，作为今年加入到地铁运营分公司这个大家庭里的一名新员工，我有幸参与并见证了焦作地铁筹建至开通这一辉煌的历史时刻，同时为焦作翻开建设发展新篇章的宏伟工程献上了自己的力量。
随着公司上下多年的精心筹建、万全准备终于换来了地铁的顺利开通，这份硕果离不开领导的正确指挥与悉心指导，也离不开广大员工的奋力拼搏。
现在车站工作已步上正轨，望着运营结束后安静的车站，回顾过去一年来到这里的工作经历，收获颇丰、感触良多，下面将我至今的工作做一个总结汇报。
一、思想政治与职业道德培养与提高1、思想政治：爱党爱国，通过网络、报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；遵纪守法法，认真学习法律知识。
2、乘客服务：作为站务员工的一份子，我坚持以“乘客至上，服务第一”的理念要求、定位自己，以最饱满的热情、最良好的形象、最文明的言语迎接服务对象。
站务人员是焦作地铁面向公众的窗口，是铸造企业品牌、人文底蕴的重要硬件，只有站务人员优秀的服务素质与意识，才能为地铁在公众心中留下良好印象与口碑。
3、爱岗敬业：作为运营团队的一员，我具有强烈的集体荣誉感与责任心，热爱本职工作；对自己完成的工作不推诿、疏忽，能做到认真、负责完成任务，拥有广大合格站务人员“以站为家”的不记小我的精神，与大家一起奋斗在车站工作需要的`每一处。
二、业务技能总结在经过公司安排的对基础理论、行车、票务、服务、安全、应急预案等一系列培训、教育并通过测试后，我在云台山站暂任值班员一职，当班期间在上级领导下主要负责车站日常行车工作。
在岗期间重点工作为：1、盯控车站行车状况，确保行车工作安全、有效进行。
地铁检修工年终总结(4篇)_地铁检修工总结
地铁检修工年终总结（4篇）_地铁检修工总结一、回顾在刚刚结束的一年里，我不断加强自身技能和经验，不断提升自己的水平，为地铁的安全运营保驾护航，在岗位上取得了显著的成绩。
首先，我认真履行了本职工作，按规定制定了合理的工作计划，认真执行，细心检查，不断总结经验，提高工作的质量和效率。
制定合理的工作计划是保证工作顺利进行的关键，我在工作计划制定上严格执行了要求，以完成既定的检修任务为目标，细化检修计划，明确检修内容，保证检修任务顺利完成。
其次，我注重团队合作，与同事密切配合，协同工作，共同推进项目进展。
在项目实施的过程中，我与同事保持了良好的沟通，帮助他们解决难题，调整工作计划，化解工作中的困难和矛盾，真正实现了共同进退，配合默契。
最后，我注意保持工作现场的安全和整洁，严格执行安全规定，确保工作安全和有效，维护工作环境的卫生和秩序，把工作现场打造成安全和谐的工作环境。
二、反思在工作中，我虽然取得了一些小成绩，但还存在一些不足。
在下一年的工作中，我必须持续改进，不断提高自己的能力和素质。
首先，我需要加强学习，不断提高自己的专业技能，配合地铁的技术发展，提升自身的竞争力。
针对岗位的变化和新技术的应用，我需要积极学习，在日常工作中不断总结经验，不断学习掌握新的技术，提高自己的学习能力和应变能力。
其次，我需要把沟通能力提升到更高的水平，建立起更加稳定和牢固的团队关系，通过更加高效的协作和沟通来提升团队合作效率。
在沟通过程中，我需要注意谦虚、尊重他人、注重表达、积极倾听，改善人际关系，使东西方面的工作都能更加有效运转，团队协作得到进一步提高。
最后，我需要细化工作流程，打造逐步提升的工作标准，严格执行安全规定，使工作场所的安全得到全方位的保障，进一步提高工作质量和效率，为地铁的顺利运营保驾护航。
三、总结在本年度的工作中，我认真履行了工作职责，刻苦工作，用实际行动体现自己的履职能力，并取得了一定的工作成果。
在未来的工作中，我将加强学习，不断提高自身素质，加强团队协作，制定精细的工作计划，更大程度地提高工作的质量，更好地为地铁的安全保障工作做出贡献。
地铁检修工年终总结(4篇)_地铁检修工总结
地铁检修工年终总结（4篇）_地铁检修工总结地铁检修工年终总结回顾过去一年的工作，我深感时光飞逝，一年的努力和汗水在这一刹那化为满满的收获和成就感。
在这里，我想对自己的一年工作进行总结，好让我能更好地总结经验教训，为来年的工作做好准备。
我要感谢公司对我的信任和支持让我能够顺利完成各项任务。
一年来，我在公司接触了各式各样的工程项目，不同的地铁线路，不同的检修工作。
从最初的懵懂无知，到现在的熟练运用各种检修工具和设备，我不断学习和成长。
在每一个项目中，我都保持着高度的责任心和积极的工作态度，确保每项工作完成得尽善尽美。
我也要感谢我的同事们的配合和支持。
在检修工作中，大家虽然分工不同，但是每个人都在各自的岗位上尽职尽责。
有时候，我在工作中遇到问题和困难，他们总是乐于助人，给我提供宝贵的意见和建议。
我们相互学习，相互进步，使我们的工作更加高效和顺利。
在一年的工作中，我也遇到了一些挑战和困难。
有时候，工程项目的时间紧迫，任务繁重，我需要在有限的时间内完成任务。
有时候，我需要在高温、高湿的环境中工作，让我感到疲惫和不适。
这些困难并没有打击我的士气，相反，它们让我更加坚定了我在地铁检修工作中的决心和信心。
我要总结今年的工作中的亮点和不足。
今年，我充分发挥自己的专业知识和技能，不断提高自己的工作水平。
在各项工程项目中，我都尽力做到精益求精，并取得了一定的成绩。
我也意识到自己还存在一些不足之处，比如沟通能力和团队合作能力等方面需要提高。
在新的一年里，我会继续努力，提高自己的工作能力和素质，争取在工作中更上一层楼。
我会不断学习新知识和新技能，加强与同事们的交流和合作，共同努力，为公司的发展贡献力量。
我相信，只要我坚持努力和进取，不断提升自己，在未来的工作中一定会取得更好的成绩。
过去的一年充实而忙碌，我在这里获得了许多宝贵的经验和成长。
感谢公司和同事们对我的支持和帮助，让我能够在工作中充分发挥自己的能力。
在新的一年里，我会保持进取的态度，不断提升自己的工作水平，为公司的发展贡献力量。
地铁检修工年终总结(4篇)_地铁检修工总结
地铁检修工年终总结（4篇）_地铁检修工总结一、年终总结时光荏苒，转眼间又到了一年的年终总结的时刻。
在过去的一年里，我作为地铁检修工，兢兢业业，勤勤恳恳，与同事们一起努力工作，取得了一定的成绩。
在这里，我想对自己过去一年的工作进行总结，并对未来的工作制定新的计划和目标。
在过去的一年中，我主要负责地铁设备的检修和维护工作。
在工作中，我严格遵守操作规程，认真履行岗位职责，努力做好每一项工作。
经过一年的努力，我的工作成绩有了一定的进步，主要表现在以下几个方面：1.技术水平提高。
在过去的一年中，我不断学习进步，积极参加培训和学习，不断提高自己的技术水平，能够熟练操作地铁设备，并熟悉相关维修知识，为地铁的安全运行提供了有力的保障。
2.工作质量优秀。
在工作中，我严格按照作业要求进行操作，勤勉工作，保质保量地完成了每一项检修任务，有效地提高了地铁设备的可靠性和运行效率，减少了故障的发生，受到了领导和同事的赞扬。
3.团队合作精神。
在过去的一年中，我积极与同事们合作，互相协助，共同应对工作中的困难和挑战。
在集体中，我能够团结同事，携手合作，形成了良好的团队合作精神。
二、未来工作计划和目标在新的一年里，我将继续努力，争取更好的工作成绩。
具体目标和计划如下：2.工作质量优化。
继续保持高度的工作热情和责任感，严格要求自己，努力做到落实岗位职责，保质保量地完成每一项检修任务，提高工作效率和质量。
3.团队意识加强。
继续加强与同事们的交流与合作，积极参与团队活动，促进团队的凝聚力和向心力，形成更加团结的集体。
以上就是我对自己过去一年的工作总结和未来工作计划和目标的设想。
希望通过自己的不懈努力，能够取得更大的进步，在新的一年里创造更好的成绩。
谢谢大家的倾听和支持！二、地铁检修工年终总结在过去的一年里，我扎实的工作，认真履行岗位职责，取得了一定的成绩：1.技术水平提升。
继续加强学习和培训，提高自己的技术水平，为更好地完成工作任务提供保障。
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地铁检修实习总结【篇一：地铁检修员实习报告】西南交通大学成人教育专科学生毕业实习报告实习单位昆明地铁运营有限公司指导教师杨行实习日期年月日至年月日教学点（函授站）昆明铁路机械学校年级 2013级专业城市轨道交通车辆学号姓名西南交通大学远程和继续教育学院二〇一五年十月九日实习报告一、实习目的通过实习，可以使我们直接参和企业的运作过程，不仅学到了实践知识，而且进一步加深了对理论知识的理解，使理论和实践知识都有所提高，真正把理论和实际相结合、学以致用。
此次实习主要是通过自身实践，能够充分的把课本知识运用到实践操作中去，并通过实习能够解决相应的问题，并为毕业设计创造条件、提供理论联系实际的环境，培养自身的独立学习和实践能力，进而让自身认识到实践在以后的学习和工作中的重要性，为自身走向社会、走向工作岗位奠定扎实地基础。
二、实习公司简介昆明地铁运营有限公司，于2013年10月成立集团公司并正式挂牌运营。
昆明轨道交通集团有限公司负责城市轨道交通项目投资、建设、运营和管理，经营范围包括城市轨道交通项目沿线的投融资、土地综合开发、物业管理、广告制作代理发布，以及国内贸易物资供销，房地产开发经营等业务。
按照市委、市政府确定的“配资源、赋政策、公司化、市场化”运作模式，昆明轨道交通集团有限公司以轨道交通建设及运营管理为核心，以带动城市发展、完善城市功能、提高市民生活质量为目标，着力做好城市轨道交通建设所涉及的各方面工作。
昆明地铁是昆明市轨道交通的重要组成部分，由昆明轨道交通有限公司管理运营。
昆明地铁系统将于2020年前形成六条线路，全长162.6千米；远期将形成近10条线路，全长300余千米。
二、实习内容到达昆明地铁运营有限公司的第一天，我被分到车辆检修组，车辆检修组的工作是要对昆明市地铁行驶的列车每隔一段时间进行一次具有一定内容的检修工作，实习公司安排了一个师傅带我。
刚开始的时候还不知道轻轨机车的电气是什么?通过师傅的精心指导，我了解了昆明3号线列车的电气部分主要分为四个系统：主牵引系统、辅助供电系统、列车监控系统和其他辅助控制系统，我所检修的电气设备都是大设备。
例如：主牵引逆变器、滤波电抗器、制动电阻箱、牵引电动机、辅助逆变器、滤波电容器。
这其中对列车最为重要的就是主牵引逆变器。
师傅告诉我主牵引逆变器对列车有着至关重要的作用，因为我们的架空接触网是1500v的直流电，主牵引逆变器在列车牵引时，受电弓升弓，电网上的电压会通过受电弓传送到主牵引逆变器上，主牵引逆变器将直流电电压逆变为频率可变、电压可变的三相交流电，由微机系统控制提供给三相异步牵引电动机用于列车牵引；在列车制动时优先进行回馈制动，此时三相异步电动机发出的交流电经过主牵引逆变器变成直流电，回馈给电网，用于其他列车列车受流，当再生制动电压高于直流1700v时，列车开始转入电阻制动，此时三相异步电动机发出的电压经过主牵引逆变器变成直流电后，在经过电阻制动斩波器的控制，消耗在电阻带上。
我在检修主牵引逆变器前一定要先将主牵引逆变器切除，切除的方法如下：如果是自动复位保护以外的保护操作，tms（列车监控系统）显示屏就会指示出来，我可以用手柄回空位操作进行复位，故障消除，并且在tms（列车监控系统）上的故障指示消失。
如果采取了上述操作，故障仍不能复位且指示灯也不熄灭，在这种情况下，我将司机室中的复位开关进行复位，故障消除并且指示灯熄灭。
如果不能完成复位保护动作，我会把主牵引逆变器切断：我会在该列车的动车和拖车相连的动车右侧的电器柜内找到hbn及ivn两个断路器并将其断开，检查tms（列车监控系统）显示屏，确认主牵引逆变器已被切除。
需要注意的是在切除主牵引逆变器后，列车在运行的过程中将没有电制动，只有空气制动。
在检查和维护主牵引逆变器之前，我断开高压电路。
先取下司机控制器动车上的钥匙，放下受电弓并切断hscb（高速断路器）。
按下放电开关并检查红色的led灯，此时红色的led灯是灭的，绿色的led灯是亮的，最后断开蓄电池的闸刀开关；等待5分钟，让滤波电容器放电，在滤波电容器没有完全放电前，不可以触摸设备。
在维护和检查完主牵引逆变器之后，安装盖板时，检查每个设备都应处于正确的位置；在主牵引逆变器中有些诸如电路板和连接器等电器元件，为了防止这些电路板和连接器粘上灰尘，我不能向主牵引逆变器鼓风。
当用压缩空气吹扫热管的肋片时，我要关闭检查盖板，防止灰尘进入设备。
在我检修当中的最后一个步骤叫作精调。
从名字就可以看出精确、调准，只有在我们精调完后的列车才可以交给司机。
精调是一项认真而且严格的工作。
在精调的时候我们分工相当的明确，我的工作分为四步。
首先，我会在两动两拖的车下找到主隔离电源开关箱和辅助隔离电源开关箱，将箱子打开，用弹停杆将两个主隔离电源开关箱和两个辅助隔离电源开关箱断开，车的左右两边都必须要断开，断开主隔离电源开关箱和辅助隔离电源开关箱后用大连接线将动车和拖车连接在一起，使整列车都处于一个闭合回路的状态，连接线的这个步骤非常的重要，我必须要确定连接线确实是连接在一起的。
然后，我回到司机驾驶室，将司机驾驶室右手边的电器柜打开，里面有很多线路，一定要注意不要碰掉其中任何一根线，因为如果有一根线掉了，哪怕是接触不良都会引发无数个故障，到时候我再从头查起的话会很困难。
我用两根短路线将tc1排的18号和22号这两个端子连接在一起，将28号和29号两个端子连接在一起，29号端子上有一根连接线将它拔出。
接下来，用万用表分别测量数据，要注意的是这里有380v的交流电，有110v和24v的直流电。
在使用万用表时选择的挡位要看清楚了，两边的电气柜数据都检查完毕后，要特别注意的是将刚刚29号端子上那一根端子线接回到原来的位置。
夜色阑珊，也许您已入眠，而我们的工作才刚刚开始。
车辆检修员负责执行轨道交通一号线电客车的日检维护及故障修复工作，确保电客车符合安全行车各项要求。
今天夜里车辆检修员一起作业，检修前作业安全预想会，宣讲检修内容并进行分工，将本次作业任务和安全措施逐项分解落实到所有人，这是安全生产作业所必须坚持的，等到电客车陆续回库，在检修调度处请点，借好电客车的主控钥匙，准备上车作业。
检修工作前的准备工作：红闪灯、禁动牌、对讲机，一个都不能少。
然后对车底相关螺栓、跨接线、吊挂件等元器件进行状态检查，不放过任何一个角落。
再对车两侧的轮对、齿轮箱、联轴节、低压箱等进行外部状态检查。
秉承“望闻问切”的检修原则，精检细修。
无电的车底作业结束后，挂上“高压危险、禁止车底作业”的禁动牌，唤醒列车，准备进行司机室及客室内部的有电作业。
最后对司机室的司控台开关、开关门状态、刮雨器、广播、客室对讲等进行功能检查，并根据第二天的最高温度设定空调温度，让乘客拥有一个舒适的车厢环境。
检查车厢内灭火器状态，不留一丝安全隐患，检修作业结束，终于可以松口气了！可以回去休息了。
三、实习总结在昆明地铁运营有限公司实习的一年半中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了铁路高度集中、大联动机、半军事化的特性。
在实习的这段期，间我对地铁运转的各个工种进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。
在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。
下面就是我这段时间的实习总结。
1、理论联系实际通过现场实践和和师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。
从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。
在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识使用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。
但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
做到要想学会做事，首先学会做人。
2、现场实习的反思首先，要全身心加入铁路这个大家庭。
以积极的心态参和工作，以乐观的心【篇二：地铁屏蔽门检修实习总结】浅谈地铁机电设备检修工之屏蔽门检修——以重庆轨道交通有限公司为例【摘要】为了培养出更接地气的、学习能力更强的、更具竞争力的毕业生，为了教师的课堂内容丰富而真实，为了进一步深化校企合作，学校应尽最大努力派青年教师到企业顶岗实习。
只有学校自己有了“机电设备检修工”，学校才能为地铁输送千千万万个机电设备检修工。
本文从屏蔽门检修的角度，谈一谈我这次实习的认识、收获和看法。
让大家对这份工作有一个准确而又清楚的认识。
关键词：认识屏蔽门检修轨道交通行业职工队伍中一半以上是技术工人，他们是企业的主体，他们的素质高低直接关系到企业的生存和发展。
因此，企业必须拥有一支高素质的技术工人队伍，培养一批技术过硬、技艺精湛的能工巧匠，才能确保安全生产，提高工作效率，提升非正常情况下的应急应变能力。
一、屏蔽门系统的功能及其控制模式屏蔽门是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，将站台候车区和轨行区隔离，和列车车门对应，可多级控制开启和关闭的连续屏障，是一种机电设备系统。
屏蔽门作为城市轨道交通沿线站台候车区和轨道列车之间的可控通道，其功能是：（1）列车到站时配合列车车门动作打开滑动门，为乘客提供上下列车的通道，乘客上下车完毕，关闭滑动门。
（2）屏蔽门系统具有障碍物检测功能，即滑动门关闭时检测到障碍物后，会后退做短暂停止，以释放夹到的障碍物，然后再关闭，从而避免夹伤乘客。
（3）屏蔽门系统的使用，将人员在站台侧候车区和轨道侧活动空间隔开，避免了站台侧人员跌落轨道的安全隐患，也有助于司机克服驾车进站时的心理恐慌。
（4）隔离了列车运行时产生的噪声、活塞风及灰尘，改善了站内乘客的候车环境。
（5）避免活塞风造成的站内空调冷量的损失，节省运营成本，同时还可减少设备容量及数量，减少土建工程量等投资建设成本，产生了良好的社会和经济效益。
屏蔽门系统的控制模式设置有系统级、站台级、人工操作（或称手动操作）三种正常控制模式及火灾控制模式。
系统级控制模式是指屏蔽门控制系统执行信号系统命令的运行模式；站台级控制模式是指执行屏蔽门站台级操作盘（psl）发出命令的控制模式；手动操作控制模式是指站台工作人员在站台侧用专用钥匙解锁或由乘客在轨道侧推动将解锁装置打开滑动门。