道路建设调研报告
公路建设调研报告
公路建设调研报告一、调研目的和背景公路建设是城市和乡村发展的重要基础设施之一，对于促进经济发展、改善人民生活质量具有重要意义。
本次调研旨在调查不同地区公路建设的现状和存在的问题，并提出相应的解决方案，为公路建设提供参考和指导。
二、调研方法和范围本次调研采用问卷调查和实地考察相结合的方式，调研范围涵盖了不同地区的城市和乡村公路建设情况。
三、调研结果1.公路建设现状通过实地考察和问卷调查，我们发现不同地区的公路建设现状存在一些共同问题。
首先，有些地区的公路路面状况较差，存在裂缝、坑洼等问题，给驾驶员和行人带来了安全隐患。
其次，一些乡村地区的道路不通畅，给居民的出行带来了不便，影响了农村经济的发展。
此外，一些高速公路的收费标准过高，给民众经济负担加重。
2.存在的问题在调研中，我们总结出公路建设存在的主要问题有以下几点：（1）投资不足：一些地区的公路建设资金不足，无法满足日益增长的交通需求，导致公路拥堵等问题。
（2）施工质量不高：一些公路建设工程存在着施工质量不高的问题，如路面不平整、排水系统不畅等，影响了公路使用效果和寿命。
（3）运维不及时：一些地区的公路运维工作存在滞后的情况，如路面养护不及时、交通标志维护不到位等，影响了公路使用的安全性和舒适度。
（4）监管不到位：对于一些低质量工程和违规行为，相关部门的监管力度不足，导致相关问题得不到及时解决。
四、解决方案1.加大投入力度：各级政府应加大对公路建设的投入，特别是对农村地区公路建设的投资，以改善交通状况，促进农村经济发展。
2.提高施工质量：相关部门应加强对公路建设工程的质量监督，加大对施工方的考核力度，确保公路建设工程的质量达到标准。
3.加强运维管理：相关部门应加强公路运维的管理，及时对路面进行养护和修复，保持公路的良好使用状态，提高公路使用的舒适度和安全性。
4.加强监管力度：相关部门应加大对公路建设的监管力度，对违规行为进行查处和严惩，确保公路建设工程的质量和安全。
山区道路调研报告
山区道路调研报告
一、调研目的和背景
本次调研旨在了解山区道路的现状和问题，为山区道路建设和改善提供参考和依据。
二、调研方法
本次调研采用问卷调查的方式收集信息，并进行实地走访和观察。
三、调研结果分析
1. 山区道路的基本情况
在本次调研中，我们发现山区道路普遍狭窄，路面不平整，存在大量坑洼和裂缝。
另外，由于部分山区道路位于陡峭山坡上，因此存在较大的安全隐患。
2. 山区道路的交通状况
在高峰时段，山区道路经常出现交通拥堵现象。
由于道路窄小且弯曲，车辆通行速度较慢，导致交通流量不能正常快速流动。
3. 山区道路的安全问题
山区道路存在很多安全隐患，如缺乏护栏和防护设施，很容易发生交通事故。
此外，山区道路的路面不平整也会给行车带来一定的风险。
4. 居民出行问题
山区道路的不完善给居民的出行造成了很大的不便。
由于交通拥堵和道路狭窄的问题，居民的通行时间和成本都较高。
五、解决方案
1. 加大山区道路的改善力度，对道路进行扩建和升级，以提高道路通行能力。
2. 完善山区道路的安全设施，如增设护栏、警示标志等，减少交通事故的发生。
3. 加强山区道路的维护保养，定期巡检和维修道路，保证道路的平整和安全。
4. 推行交通管理措施，合理规划交通流量，缓解交通拥堵问题。
六、结论
山区道路的狭窄和不完善给居民的出行带来了很大的困扰，同时也存在较大的安全隐患。
因此，应加大对山区道路改善和建设的投入，增加道路的通行能力，并完善道路的安全设施，以提高山区道路的整体交通状况。
道路建设调研报告(共19篇)
道路建设调研报告（共19篇）道路工程调研报告一压浆再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。
认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划从材料.机械.人员.组织安排做好详细的准备工作。
要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式.方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做.去解决.去完成某件事情。
而是要去学_做这件事情的方法，只有先将方法系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。
再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。
在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。
压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染.场地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安装，调试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合.调整，减少了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。
笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要几人的小团队作业。
同时人员更加集中，管理更加方便，也可以根据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。
在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，基本看不到很多工人站在现场做为先头部队大规模的成孔现象，减少了人员，从而降低了成本，减少了安全隐患。
公路建设调研报告范文(精选5篇)
公路建设调研报告范文（精选5篇）公路建设调研报告1为了全面了解我市农村公路建设情况，促进农村公路健康有序发展，我们于近期就我市农村公路建设情况开展了专题调研。
通过这次调研认为，近几年，我市抢抓党中央、国务院关于建设社会主义新农村的机遇，掀起了建设农村公路的热潮，农村交通发展日新月异，公路路况水平、通达深度、路网等级等得到了很大提升，形势令人振奋。
农村公路建设在取得成就的同时，但也还存在一些不容忽视的问题，现就调研情况报告如下：一、基本情况农村公路是农村经济和社会发展的桥梁与纽带。
近年来，在市委、市政府的正确领导下，抢抓机遇，明确目标，及时制定规划，有力地推进了我市农村公路的建设步伐。
农村公路建设快速发展。
我市共筹措建设资金63899.8万元。
共下达通畅工程计划项目723个，673公里，通达项目22个，42.8公里，渡改桥项目2个。
到目前为止，已实际完成通畅工程750个行政村，通车里程达到737.95公里，通达工程完成9.3公里，通达率达到xx%,通畅率达到82%,渡改桥项目完成永久性桥梁4座，人行桥3座，码头改造2处，在建桥梁2座，已完工85%的工程量。
全市xx 年的农村公路建设，给农村群众致富插上了翅膀，当地的农产品和土特产便可以及时走出山门走向大都市了，这样就能促进农村经济的快速发展，带动农村产业的发展和产业的调整，从而达到加快农民致富的步伐的目的。
有利于促进新农村建设。
基础设施的建设是新农村建设的一项重要内容，而农村公路建设是基础设施中的重中之重。
因此，建设好农村公路，将有利于促进社会主义新农村的建设。
二、存在的问题虽然我市农村公路建设取得了斐然的成绩，但调查也发现还存在一些不容忽视的问题：一是总体布局不是很合理，没有科学的统筹规划。
目前我市的农村公路硬化大部分是以以前的机耕路为基础，没有经过科学的规划与布局，大部分只考虑自身出行方便，导致部分农村公路存在坡大弯急、车辆难行的现象，甚至个别地段成了“断头路”、“迂回路”。
修路调研报告
修路调研报告修路调研报告一、调研目的：本次调研的目的是了解当前道路修建的状况及存在的问题，为未来的道路建设提供参考和建议。
二、调研方法：1. 实地考察：选择了城市主干道和农村支路进行实地考察，观察道路的建设规模、材料使用情况等。
2. 调查问卷：设计了调查问卷，向路政部门、施工单位、驾驶员等相关人员进行了调查。
三、调研结果：1. 建设规模：大部分城市主干道的建设规模较大，具备多车道、宽阔的路面和人行道；而农村支路多为窄路面，只能容纳一辆车通行，缺乏人行道。
2. 材料使用情况：城市主干道多采用混凝土路面，农村支路多采用沥青路面。
但在一些山区地区，仍存在一些石子路面。
3. 路况状况：城市主干道多为平坦路面，车辆行驶平稳；但农村支路路况较差，存在坑洼不平的情况。
4. 维护情况：城市主干道维护比较及时，经常有路政部门巡查和维护施工；而农村支路维护不够到位，存在路面破损久未修补的情况。
四、问题分析：1. 建设规模不一致：城市与农村道路建设规模不一致，导致交通流量大的城市主干道更易拥堵，而农村支路容易发生交通事故。
2. 材料选择不合理：有些山区地区的道路材料选择不合理，使用石子路面容易造成车辆滑行。
3. 路况维护不及时：农村支路的路况维护不及时，容易影响车辆通行安全。
五、建议：1. 合理规划道路建设规模：应根据城市和农村的交通流量来规划道路建设规模，确保道路能够适应交通需求。
2. 统一材料选择标准：应制定统一的道路材料选择标准，优先选择安全性能好的材料，如混凝土路面。
3. 加强农村道路维护：加大农村道路维护力度，定期进行巡查和维修，确保道路的平整度和通行安全。
六、总结：本次调研了解了道路修建的状况及存在的问题，针对问题提出了相应的建议。
希望相关部门能够重视道路建设和维护工作，提高道路的通行安全性和交通效率。
对道路调研报告
对道路调研报告道路调研报告一、调研背景和目的近年来，随着城市化进程的加快，道路建设逐渐受到重视。
为了更好地满足市民的出行需求和改善交通拥堵状况，市政府计划对某市的道路进行调研。
本次调研的目的是全面了解该市的道路状况，为道路建设规划提供参考和决策依据。
二、调研方法和过程本次调研采用了多种方法和途径，包括实地考察、问卷调查和数据分析。
1. 实地考察：调研团队对该市的主要道路网络进行了实地考察，记录了道路的宽度、道路状况、交通标识等相关信息。
2. 问卷调查：在调研过程中，我们采用了问卷调查的方式，调查市民对道路状况的满意度、交通拥堵情况以及对改善道路状况的建议等。
3. 数据分析：通过收集和分析相关的交通数据，包括车辆流量、交通事故等，以了解该市道路交通的运行情况。
三、调研结果分析1. 道路状况：经过实地考察，我们发现该市的主要道路网络相对较为完善，道路宽度较合理。
然而，个别道路存在路面破损、标识不清晰等问题，需要进行维修和改善。
2. 交通拥堵：根据问卷调查和交通数据分析，我们发现该市存在交通拥堵的问题。
交通高峰时段，某些道路出现拥堵现象，影响了市民的出行效率和交通安全。
3. 市民满意度：问卷调查显示，大部分市民对该市的道路状况表示满意，但也有一部分市民对特定道路的状况表示不满意，并提出了改进建议。
四、改善措施和建议基于上述调研结果，我们提出以下改善措施和建议：1. 加强道路维护和改善：针对道路破损以及标识不清晰的问题，市政府应加大维修力度，确保道路的安全性和通行畅顺。
2. 优化交通流动：通过交通信号优化、交通管理措施的完善等方法，减少交通拥堵，提高道路的通行效率。
3. 完善公共交通系统：加大对公共交通的投入和建设，鼓励市民使用公共交通，减少私家车数量，缓解道路压力。
4. 提高市民意识：通过宣传教育，提高市民的交通安全意识和遵守交通规则的意识，减少交通事故发生。
五、结论本次调研全面了解了某市的道路状况，为道路建设规划提供了参考和决策依据。
社会实践调研报告道路建设
社会实践调研报告道路建设一、调研背景道路建设是城市基础设施建设的重要组成部分，直接影响着人们的出行和城市交通效率。
在城市化进程加快的今天，城市面临着道路交通压力加大、城市交通拥堵等问题，因此，对道路建设进行调研，了解目前道路建设的现状与问题，是十分必要的。
本次调研旨在通过实地走访、问卷调查等方式，深入了解城市道路建设的具体情况，提出可行的解决方案，为城市道路建设提供理论支持和实践指导。
二、调研目的1. 了解城市道路建设的现状和发展趋势；2. 分析城市道路建设中存在的问题和难点；3. 提出可行的解决方案和建议，为城市道路建设提供支持。
三、调研内容1. 市区主干道道路建设情况2. 城乡结合部道路建设情况3. 道路交通信号灯系统建设情况4. 道路绿化和环保设施建设情况5. 市民对道路建设的满意度调查四、调研方法本次调研采用实地走访、问卷调查以及文献资料收集等方式进行。
1. 实地走访通过实地走访，深入了解道路建设的具体情况，包括路面平整程度、交通标识设施和交通管理情况等。
2. 问卷调查针对市民、交通从业人员和相关部门工作人员，设计问卷进行调查，了解他们对道路建设的评价和意见建议。
3. 文献资料收集收集相关的城市规划、交通管理和道路建设方面的文件资料，为调研提供理论依据和实践支持。
五、调研结果1. 城市主干道道路建设情况实地走访发现，部分城市主干道道路存在路面不平整、标线模糊、路灯照明不足等问题。
同时，部分城市主干道交通拥堵严重，交通信号灯系统配备不足，导致交通秩序混乱。
2. 城乡结合部道路建设情况在城乡结合部，一些道路建设滞后，交通设施不完善，路面破损严重，给当地居民和农民出行带来不便。
3. 道路交通信号灯系统建设情况针对道路交通信号灯系统的调研发现，部分交通路口信号灯设置不合理，时序安排不科学，导致交通拥堵。
4. 道路绿化和环保设施建设情况部分城市的道路绿化和环保设施建设不够完善，导致城市环境污染严重。
道路建设调研报告
道路建设调研报告报告主要内容如下：一、调研背景随着城市化进程的不断加快，道路建设已成为城市发展中不可忽视的重要方面。
为了更好地满足人们日益增长的出行需求，提高城市交通运输的效率和服务质量，我部门对道路建设进行了调研。
二、调研目的通过对道路建设进行调研，旨在了解当前道路建设的现状和存在的问题，为进一步完善道路建设政策和规划提供参考和借鉴。
三、调研方法本次调研采用了多种方法，包括实地走访、问卷调查、文献分析等。
我们深入各地实地考察了多个道路建设项目，与相关部门负责人和市民代表进行了座谈，并搜集了相关的统计数据和研究报告。
四、调研结果根据获得的调研数据和资料，我们对道路建设的现状和问题进行了总结和分析。
1. 道路建设现状通过实地考察和数据分析，我们发现道路建设整体上取得了一定成绩，其中包括道路密度增加、道路通行能力提升等。
一些城市在道路建设方面已经实现了较高的规划和建设水平。
2. 道路建设问题然而，调研也揭示了一些问题存在。
首先，道路拥堵问题仍然突出，特别是在城市核心区和交通枢纽地区。
其次，道路规划和建设与城市规划存在脱节，导致了一些道路建设项目的资源浪费和效益不佳。
此外，在一些地方，道路建设中存在着环境影响和社会问题。
针对以上问题，我们提出了相应的建议和对策。
五、调研结论基于对道路建设的调研结果，我们得出以下结论：1. 需要加强城市道路规划与建设的整体协调性，确保道路建设与城市发展相适应；2. 加大对交通拥堵问题的整治力度，采取科学有效的措施缓解交通压力；3. 加强道路建设项目的环境审核和社会评估，保护生态环境和社会利益；4. 加强道路建设项目的监管和管理，提高建设质量和效益。
六、建议基于调研结果和结论，我们提出以下建议：1. 政府要加大对道路建设的投入，提高城市基础设施建设的力度；2. 建立健全的道路建设规划和管理体系，确保道路建设与城市规划的协同；3. 加强与居民的沟通与参与，充分考虑市民的需求和利益。
调研农村道路情况汇报稿
调研农村道路情况汇报稿
近年来，我国农村道路建设取得了长足的进步，但仍然存在一些问题和困难。
为了更好地了解和掌握农村道路的实际情况，我对某县农村道路进行了调研，并就此进行了汇报。
一、农村道路总体情况。
通过实地调研，我发现该县农村道路总体情况良好，大部分主要道路硬化程度较高，路面平整，车辆通行较为便利。
但是，部分偏远地区的支路和乡村道路仍存在着路面损坏、泥泞、坑洼等问题，给农民出行和物资运输带来了一定困难。
二、农村道路安全情况。
在调研中，我也发现农村道路安全问题仍然比较突出。
由于部分道路设计不合理，存在着急转弯、坡度陡峭等隐患，容易发生交通事故。
同时，部分道路缺乏交通标志和警示设施，给驾驶员和行人带来了一定的安全隐患。
三、农村道路维护情况。
在调研过程中，我还了解到该县对农村道路的维护工作相对薄弱。
由于资金、人力等方面的限制，部分道路的日常维护和修缮工作并不到位，导致道路损坏较为严重，影响了交通运输的畅通。
四、农村道路发展建议。
针对以上问题，我提出了以下建议，一是加大对农村道路的投入，增加资金投入，加强对农村道路的硬化和改造工作，提高道路的承载能力和使用寿命；二是加强农村道路安全管理，加设交通标志、警示设施，规范交通秩序，减少交通事故的发生；三是加强农村道路的维护和管理，建立健全农村道路日常巡查和维护机制，及时修复道路损坏，保障道路的畅通和安全。
综上所述，农村道路建设和管理是一项重要的工作，对于农村经济发展和农民生活具有重要意义。
希望相关部门能够重视农村道路建设和管理工作，落实好各项政策措施，为农村道路的改善和发展提供更好的保障。
道路建设滞后的调研报告
道路建设滞后的调研报告一、调研背景道路建设是城市发展的基础设施之一，对于交通的流畅和经济的发展起着至关重要的作用。
然而，在部分地区，道路建设滞后的问题日益突出，给交通和经济发展带来了诸多困扰。
为了更好地了解这一问题，我们展开了本次调研。
二、调研目的1.分析道路建设滞后问题的原因；2.评估道路建设滞后对交通和经济发展造成的影响；3.提出解决道路建设滞后问题的建议。
三、调研方法1.网络调研：通过收集相关文献，了解道路建设滞后问题在国内外的普遍存在程度；2.走访调研：选择了我市交通拥堵较为严重的区域进行实地考察，了解道路建设滞后对当地交通和经济发展的具体影响；3.问卷调查：针对市民和企业，设计了相关调查问卷，了解他们对于道路建设滞后问题的看法和建议。
四、调研结果通过调研,我们总结了道路建设滞后问题的主要原因和影响，具体如下：1.道路建设滞后问题的原因：（1）资金不足：道路建设需要巨额的资金投入，而部分地区在经济发展不均衡的情况下，道路建设所需资金难以满足；（2）规划和管理不完善：部分地区缺乏长远的道路规划和科学的管理体系，导致道路建设滞后；（3）土地问题：土地获取和拆迁困难，给道路建设带来了一系列问题；（4）工期延长：道路建设中施工进度滞后或者存在项目整改延期等问题；（5）交通拥堵管制：道路拓宽施工期间，交通管制措施不到位，导致交通拥堵现象严重。
2.道路建设滞后对交通和经济发展的影响：（1）交通拥堵：无法及时升级或新建道路会导致交通拥堵，影响出行效率；（2）经济发展受限：道路建设滞后会限制企业的发展，阻碍人员、物资和资金的流动；（3）环境污染加重：道路拥堵加剧了车辆尾气排放，导致空气污染程度升高；（4）安全事故增加：道路建设滞后容易导致交通事故的发生，增加了人员伤亡和产生的损失。
五、解决方案建议基于以上的调研结果，我们提出了以下的解决方案建议：1.加大资金投入：政府应加大对道路建设的资金投入，同时鼓励社会资本参与，提高资金筹措的能力；2.完善规划和管理体系：建立科学的道路规划和管理体系，确保道路建设按照规划顺利进行；3.简化土地获取和拆迁程序：简化土地获取和拆迁手续，加快道路建设进度；4.优化工期管理：建立严格的工期管理制度，确保道路建设按时完成；5.合理交通管制措施：在施工期间，加强交通管制措施的组织和实施，减少对交通的影响。
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道路建设调研报告
通村水泥路处在农村公路路的末端，辐射半径最长，受益群众最多，是推进社会主义新农村建设，解决“三农”问题的关键。
加快通村公路建设既是农村经济发展的客观要求，也是实现2020年同步建成小康社会，达到共同富裕的有效手段。
近年来，在县委政府的高度重视和正确领导下，我县在农村公路建设中创立了“两不修”、“八步工作法”、“61”工作举措、“四定”管养办法等先进做法，使我县农村公路基本实现了“建、管、养、运、安”协调发展。
全县共建成通村水泥路2227公里，行政村通公路率达100%、通水泥路率达%。
一、我县通村水泥路建设的大环境及现状
近年来，全县上下积极筹资立项，通村水泥路建设呈现出大投入、快发展的强劲势头，建设成就斐然。
一是政府高度重视。
县委、县政府把通村水泥路建设作为改善民生、服务经济社会发展和新农村建设的头
等大事来抓，县里成立了农村公路建设指挥部，交通部门成立了农村公路规划管理中心，确定了主管领导、分管领导、参与单位及责任人员，明确各级各部门工作职责，将通村水泥路建设纳入县政府综合目标考核，逐级签订责任状，形成了“上下联动，齐抓共建”的工作格局。
二是乡村主动作为。
乡镇、村组把通村水泥路建设作为头等实事项目，争相到交通部门要项目、要计划，深入发动群众，积极筹资筹劳，努力化解建设中的各种矛盾和纠纷，有力的推进了通村水泥路建设。
三是部门大力支持。
发改、财政、国土、水利、林业、电力等部门高度重视通村公路建设，在项目审批、工作协调等各个方面，积极配合支持，简化程序，提高效率，有力的服务了通村水泥路建设。
四是群众积极参与。
群众对交通建设的积极性空前高涨，自觉服从建设需要，踊跃参加“一事一议”，自愿捐资投劳，支持农村公路建设。
五是多种力量推动。
首先是老板推动。
在广大农村，一部分有经济实力的老板出于多种原因，在大多数群众集资尚不到位的情况下，自行垫资动员村委会积极要求立项，立项后便于承揽工程。
其次是成功人士推动。
在当地有影响或在外经商、从政成功者，出于回报家乡等目的，纷纷动用各种关系要求修建通村路、通社路甚至是通户路。
这部
分人士一般都会捐助或通过其他渠道解决一部分建设资金。
最后是大环境推动。
自XX年以来，国家大力宣传，通村水泥路建设家喻户晓，无形中督促乡镇、村社干部必须在通村水泥路建设中有所作为，否则群众意见较大。
二、通村水泥路建设存在的问题
近年来，全县通村水泥路建设取得了显著成效，通村水泥路建设总里程迅速增加，技术等级不断提高，路面状况明显改善，但是通村水泥路在建设、筹资、管养等方面仍然存在着一些不容忽视的问题。
群众利益难协调。
在通村水泥路建设中，虽然群众的积极性很高，但往往在涉及到自身利益时，部份群众过分注重个体利益，在自身利益受损或个体利益没有满足时，不惜采取阻工、上访等过激方式，给村委、乡镇甚至是交通部门施压，以达到有利于自己的目的。
通村水泥路指标供需矛盾突出。
XX年我县共有1250公里通村公路规划里程进入省厅数据库，随着近年来农村公路快速度建设，库内指标已不足200公里。
但广大群众修建通村水泥路甚至是通社路、通户路需求越来越大。
目前县上已下达XX、XX两年通村路建设指标1100余公里，需兑付奖
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补资金约亿元。
但目前接到的立项申请又接近600公里，相当一部分存申报里程都大大超过规划里程，县上仅存的指标难以满足要求。
通村水泥路普遍存在“重建轻管”现象。
公路建成后，群众以为水泥路是一劳永逸的事，参与养护管理的热情不高。
多数村社管养制度不具体、不细化、不落实。
管养资金筹措渠道不多，额度不够，管养责任不落实，加之路政、运政管理触及不到村道，许多超重车辆碾压，造成通村水泥路失养现象十分普遍，导致路面破坏严重，水系不通，功能失效。
据统计，在已建成的通村水泥路中，能够得到正常养护的寥寥无几。
三、通村水泥路建设的对策及建议
通村水泥路建设要根据我县经济社会发展需要和农村公路建设实际，从农民迫切需要而又有条件做好的入手，分阶段、有重点地稳步进行，做好“七个结合”，把广大农民群众生产生活中最关心的问题解决好，使他们真正得到实惠。
通村水泥路建设应与新农村建设相结合。
通村水泥路建设规划，要在新农村建设的总体规划框架下，结合新的建设规划、产业布局等因素，进行不断的调整和完善，增强规划的科学性和合理性，把农民的愿
望尽量反映在规划中，确保有序协调发展。
一是要坚持全盘考虑，统筹安排。
将通村公路进行分类，并结合区域经济发展的实际，支持重点道路先建设，达到优化路结构、合理配置资源的目的。
二是要坚持实事求是，因地制宜，先通后畅，逐步提高通村水泥路技术等级。
在满足技术标准的前提下，尽量少占耕地，少拆迁，以老路拓宽为主。
有条件的地区可以建设米宽的水泥路，大多数仍以宽为主。
三是在编制好农村公路体系专项规划的同时,要进一步加大向上争取政策的力度，根据实际情况对通村公路建设通达标准进行适当调整，解决通村公路中因计划不合理而形成“断头路”、“分支路”等问题。
通村水泥路建设应与群众主体地位相结合。
通村公路建设要坚持以人为本，顺应民意，量力而行，维护群众利益、减轻群众负担，做到“一事一议”，不修广大群众不想修、不愿修、不参与修的路。
同时合法筹集建设资金，不强行摊派、集资。
要充分发挥广大群众的决策和行动主体作用，多方筹资，切实减少建设资金的缺口，努力解决由于通村公路建设形成的乡村债务和拖欠工程款等问题。
通村水泥路建设应与加强资金监管结合起来。
要建立健全通村公路建设资金管理制度，保证国家补助
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资金真正用到通村公路建设中去，防止中间截留和挪用。
对自筹资金的管理更要加强。
一是要加强对自筹资金真实性的核查，杜绝“借、垫、贷”现象发生；二是要对自筹资金使用情况，定期进行公示，加强农村公路建设资金使用的社会监督。
通村水泥路建设应与工程质量进度相结合。
通村公路建设技术标准不高，但是质量要求绝不能降低。
如果在质量上出了问题，“民心工程”就变成了“伤心工程”。
一定要处理好质量与进度的关系，“宁可慢一点，也要好一点”，决不能留下质量隐患。
村委会要切实履行业主职能，充分发挥村民委员会的作用，发动群众积极参与质量监督，自觉接受社会监督。
县农村公路指挥部的技术人员要切实担责，严格每道程序的验收把关，联合验收组在验收时认真负责，不走过场，确保不出现“豆腐渣”工程。
通村水泥路建设应与加强公路管养相结合。
要通过宣传引导，杜绝“重建轻管”现象发生。
一是要明确各级责任。
要将通村公路管养纳入对乡镇的目标考核，使乡镇重视通村公路管养工作。
二是健全相关机构。
充分发挥乡镇交管站的职能作用，要加强乡镇交管站建设，确保有人做事，有钱办事。
赋予乡镇交管站更多的通村公路管理职责。
同时村上也要
成立相应机构，具体做好村道养护工作。
三是加大资金筹集力度。
要充分发挥群众的积极性，实现通村公路民建、民管、民养、民享。
通过“一事一议”等方式筹集管养资金，县级财政按每年每公里不低于1000元的标准给予补助。
四是加强技术指导。
公路管理部门可向乡镇派出养护管理技术人员，重点做好村级养护人员的技术培训和指导工作。
通村水泥路建设要与完善安保设施相结合。
针对道路交通特别是通村水泥路易发交通事故的特点，要大力推行安保设施“四同时”建设。
凡新建村道公路，安保设施必须由专业技术人员设计，并经县农村公路规划管理中心审查和县交通运输局审核批复；新建的通村水泥路路基宽度除保证米宽的有效路面外，两边硬路肩宽度均须达到米，保证每公里至少有4处错车道，并在危险地段增设防护栏、安全警示标志等设施。
对以前建成的通村水泥路要由乡镇人民政府督促项目村逐步完善安保设施建设，强化道路通行安全保障。
通村水泥建设应与提高公路使用效益相结合。
在提高通村公路通达深度的同时，坚持从农民群众的需求出发，完善农村客运基础设施，大力发展通村客运，努力让农民群众坐上“方便车”、“经济车”，逐步
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实现“把公路修到农民家门口，把车站设到农民家门口，把班车开到农民家门口”的总体目标。
为保护农村客运市场健康快速发展，对从事农村客运的班车，县政府应出台相关优惠政策，以减轻农村客运经营者的负担，提高经营效益，确保通村客运“开得起、留得住、有效益”。