运输作业方案
渣土车辆运输工作方案
渣土车辆运输工作方案一、背景在建筑、道路施工等工程项目中，都需要进行土方、石方等方案的开挖作业。
这些作业产生的大量渣土需要及时清运，进行处理或堆放。
渣土车辆的运输工作是整个建设工程中不可或缺的一个环节，它关系到施工周期、工程质量、环保规范等多方面问题。
二、渣土车辆引进1.规定引进标准为保障渣土车辆的运输质量和行驶安全，必须对其进行统一的引进规定。
首先要制定渣土车辆的运输标准，明确车辆性能和参数要求（例如：最大载重量、行驶速度、排放标准等），然后在渣土车辆购置过程中，对各项指标进行严格把关。
确保引进的渣土车辆能够适应当地道路状况和使用环境要求。
2.加强车辆管理渣土车辆的管理关系到运输工作的顺畅性和安全性。
对渣土车辆进行日常巡检，定期维修和保养，及时更换老化、损坏的零部件，可有效避免车辆故障发生。
同时，加强对车辆驾驶员的管理和培训，是保障渣土车辆安全行驶的关键因素。
3.质量监督和检查为了确保运输工作的质量和规范性，需要加强对渣土车辆的监督和检查。
对渣土车辆的运输情况进行抽检，对不规范、违法运输行为及时处理，同时要建立渣土车辆的档案管理，便于对其运输记录进行管理。
三、运输方案1.确定运输路线为保证渣土车辆的行驶安全，必须合理规划运输路线。
应该考虑到当地道路和天气状况，避免行驶中遇到障碍和危险地带。
在运输过程中，应该加强路况监测和预警，避免发生交通事故。
2.确定运输时间和频率为保证渣土车辆的运输效率，应该制定合理的运输时间和频率。
根据工程进度，确定运输频率，避免产生过多的渣土等待清运。
同时，要考虑到所用渣土车辆的数量和运输能力，以满足工程需要的渣土清运量。
3.加强渣土车辆操作技能培训为保证渣土车辆的运输工作正常进行，应加强驾驶员的技能培训。
要加强对渣土车辆操作技能的培训，提高驾驶员的安全意识和技能水平。
加强驾驶员日常考核力度，确保其具备良好的道路安全意识和驾驶技能。
四、总结渣土车辆的运输工作是一个和建设工程密切相关的重要工作内容。
厂内运输方案范文
厂内运输方案范文引言厂内运输是指企业内部物料、货物在生产过程中的运输工作。
良好的厂内运输方案可以提高企业的生产效率，降低运输成本，从而增强企业的竞争力。
本文将介绍一个有效的厂内运输方案，包括运输设备选择、运输路径规划、运输作业管理等。
运输设备选择在厂内运输中，合理选择适合的运输设备是至关重要的。
根据物料的特点、运输量和运输距离等因素，我们可以选择以下几种运输设备：1.叉车：叉车适用于重型物料的运输，具有承载能力强、灵活性高的优点。
2.输送带：输送带适用于物料连续运输，可以提高物料的转运效率。
3.AGV（自动导航车）：AGV可以在厂内自动运行，并可以根据需要调整路径和速度，具有高效、灵活、安全的特点。
4.提升机：提升机适用于垂直运输，可以将物料从一层运输到另一层。
5.托盘：托盘适用于物料的集装和堆放，可以方便地进行整托运输。
根据实际情况，可以根据需求选择适合的运输设备，或者结合多种设备进行组合使用。
运输路径规划良好的运输路径规划可以最大程度地缩短运输距离，减少运输时间，提高运输效率。
以下是一些建议：1.分析生产线布局：通过分析生产线上不同工序的布局，合理安排运输路径，避免重复往返或绕行。
2.考虑交通流量：在选择运输路径时，要充分考虑厂内的交通流量，避免拥堵和交叉碰撞。
3.优化路径选择算法：可以借助计算机或专业软件，利用最短路径算法等进行路径规划优化。
4.标识导向标志：在厂内设置导向标志，引导运输车辆按照规定的路径行驶，降低迷失的可能性。
通过合理的运输路径规划，可以提高运输效率，减少资源浪费，从而降低生产成本。
运输作业管理良好的运输作业管理可以确保运输过程的顺利进行，有效控制和优化运输作业。
以下是一些建议：1.运输任务分配：根据物料的运输需求和设备的运输能力，合理分配运输任务，并及时更新运输计划。
2.运输车辆调度：根据运输任务的优先级和车辆的可用情况，合理安排运输车辆的调度和使用，避免资源浪费。
3.运输设备维护：定期进行运输设备的维护保养，确保设备的正常运行，减少故障和停机时间。
装车转运作业实施方案
装车转运作业实施方案一、背景介绍装车转运作业是指将货物从起点地点装车，经过中转点，最终送达目的地的过程。
这是一个涉及到货物调度、装卸、运输、安全等方面的复杂工作。
为了确保转运作业高效顺畅、货物安全可靠的进行，制定了以下实施方案。
二、实施方案1. 货物调度- 根据客户需求和货物性质，合理安排货物的装车时间和路线，以减少运输时间和成本。
- 与供应商、承运商保持紧密沟通，确保货物能够按时到达装车点，并提前准备好所需的运输工具。
2. 装卸作业- 提前制定详细的装卸计划，包括货物的装车顺序、装车位置、装卸工具等。
- 安排专业的装卸人员进行作业，确保装卸过程中的安全。
- 对特殊货物进行额外的保护措施，如易碎品、危险品等，确保货物在装卸过程中不受损坏。
3. 运输安全- 在运输前对货物进行仔细检查和清点，确保货物的数量和质量无误。
- 选择合适的运输工具，如卡车、集装箱等，并进行必要的维护和检修，确保运输过程中的安全。
- 合理安排货物的摆放，确保货物不会发生倾斜、碰撞等意外情况。
- 对危险品进行特殊管理，遵循相关法规和安全操作规程。
4. 中转管理- 对于需要中转的货物，提前与中转站点进行沟通并安排合理的中转时间和路线。
- 在中转站点进行货物的检查和清点，确保货物的完整性和准确性。
- 对于需要长时间中转的货物，确保中转站点具备必要的仓储和保管条件，确保货物的安全。
5. 信息管理- 实施信息化管理，确保各个环节的信息畅通和实时更新，并及时向相关人员进行通报。
- 对货物运输的各个环节进行记录和归档，以备后续查询和追溯。
6. 人员培训与安全意识- 对负责装车转运作业的人员进行培训和考核，确保其掌握相关知识和操作技能。
- 加强安全意识的培养，确保所有人员都能够遵循安全操作规程，提高安全意识。
三、总结通过以上实施方案的执行，能够确保装车转运作业的高效顺畅、货物的安全可靠。
同时，需要不断进行监督和改进，以适应市场需求和不断发展的运输业。
短倒运输方案
短倒运输方案第1篇短倒运输方案一、方案背景随着我国经济的快速发展，短倒运输市场需求日益旺盛。
为满足客户在短时间内实现货物快速、安全、高效的运输需求，现根据相关法律法规及市场实际情况，制定本短倒运输方案。
二、方案目标1. 确保货物在规定时间内完成运输，提高运输效率。
2. 保障货物运输安全，降低货物损失风险。
3. 合理配置运输资源，降低运输成本。
4. 提高客户满意度，提升企业品牌形象。
三、运输方式及流程1. 运输方式：采用公路运输，根据货物类型、体积、重量等因素，选择合适的运输车辆。
2. 运输流程：（1）货物接收：货物到达发货地后，进行验收、核对，确保货物数量、质量与订单一致。
（2）装车：根据货物特性，合理安排装车顺序，确保货物安全稳固。
（3）运输：在规定时间内，将货物送达目的地。
（4）卸车：货物到达目的地后，及时卸车，并对货物进行清点、核对。
（5）货物交接：将货物完好无损地交给收货人，完成运输任务。
四、运输资源配置1. 车辆配置：根据货物类型、运输距离、运输时间等因素，合理配置运输车辆，确保运输效率。
2. 人员配置：安排具有丰富经验的驾驶员、装卸工等，确保货物安全。
3. 信息化管理：利用现代信息技术，实现运输全程监控，提高运输效率。
五、运输安全保障措施1. 货物保险：为货物投保适当的保险，降低货物损失风险。
2. 驾驶员培训：加强对驾驶员的安全教育及培训，提高驾驶员的安全意识。
3. 车辆维护：定期对运输车辆进行维护、检修，确保车辆性能良好。
4. 应急预案：制定应急预案，应对运输过程中可能出现的突发情况。
六、运输成本控制1. 车辆运行优化：合理安排运输路线，降低燃油消耗。
2. 货物装载优化：提高货物装载率，降低运输成本。
3. 人员成本控制：合理安排人员，提高工作效率，降低人力成本。
七、客户服务1. 提供优质的服务，包括货物咨询、运输方案设计、运输过程跟踪等。
2. 建立客户档案，及时了解客户需求，为客户提供个性化服务。
施工运输方案
3.根据物料特性，合理选择运输方式，如：公路运输、铁路运输、水路运输等。
五、物料运输与装卸
1.物料运输
（1）根据物料种类、性质和运输距离，选择合适的运输车辆和设备。
（2）采取有效措施，确保物料在运输过程中的安全、完整。
（3）合理安排运输频次，减少运输过程中的等待时间。
4.建立成本核算制度，对运输成本进行实时监控，及时调整运输策略。
七、环境保护与节能
1.严格执行国家环保法规，减少运输过程中的废气排放。
2.合理规划运输线路，减少能源消耗。
3.选用环保型运输车辆，降低噪音和尾气排放。
4.加强施工现场环境管理，确保施工过程中物料堆放整齐，减少扬尘污染。
八、应急预案
1.制定运输应急预案，包括交通事故、自然灾害、设备故障等情况的处理措施。
2.安全高效：确保施工运输过程中人员、设备、物料安全，提高运输效率。
3.经济合理：合理配置运输资源，降低运输成本，提高经济效益。
4.环保节能：减少运输过程中的能源消耗和环境污染，实现绿色施工。
三、运输组织与管理
1.运输组织
（1）成料需求和运输能力，合理制定运输计划。
-设立运输协调岗位，处理运输过程中的协调与沟通工作。
2.运输管理措施
-制定运输作业标准流程，确保运输作业有序进行。
-实施运输人员培训计划，提升其安全意识和操作技能。
-定期进行运输设备维护，保证设备性能良好。
四、运输线路规划
1.线路选择
-综合考虑施工现场地理位置、交通状况、道路承载能力等因素，合理规划运输线路。
-采取节能措施，减少能源消耗，降低运输成本。
七、环境保护与节能
1.环保措施
运输作业指导书
运输作业指导书一、背景介绍运输作业是指将货物从一个地点运送到另一个地点的过程。
在实际的运输作业中，需要进行合理的规划和组织，以确保货物的安全和高效运输。
本指导书旨在提供一套标准的运输作业流程和操作指南，以帮助运输人员正确执行运输作业任务。
二、运输作业流程1. 运输需求确认- 收集运输需求信息，包括货物种类、数量、重量、体积等。
- 确认起始地点和目的地点。
- 了解特殊要求，如货物的温度控制、防护措施等。
2. 运输方案制定- 根据货物属性、运输距离、运输时间等因素，制定合理的运输方案。
- 考虑运输工具的选择，如陆运、水运、空运等。
- 确定运输路线和中转站点，优化运输路径。
3. 运输资源准备- 确保运输工具的可用性和安全性，如车辆的维护保养、船舶的检修等。
- 确保运输人员的素质和培训，提供必要的专业知识和技能。
- 准备必要的运输设备和工具，如起重机、叉车等。
4. 货物装载和包装- 根据货物属性和运输要求，选择适当的包装材料和方式。
- 确保货物的稳固装载，避免货物在运输过程中的损坏。
- 为易碎品、危险品等特殊货物提供额外的保护措施。
5. 运输过程管理- 监控货物的运输过程，确保按照预定的运输方案进行操作。
- 定期与运输人员进行沟通，了解运输进展和可能的问题。
- 随时调整运输方案，应对突发情况，如交通拥堵、天气变化等。
6. 运输安全控制- 遵守运输安全法规和标准，确保货物运输过程中的安全性。
- 做好货物的防盗、防损工作，加强安保措施。
- 保持运输工具的安全性能，定期进行安全检查和维护。
7. 运输作业记录- 记录运输过程中的关键信息，如货物的出发时间、到达时间、运输里程等。
- 记录运输中出现的问题和解决措施，以便后续改进和分析。
三、运输作业操作指南1. 运输需求确认- 与客户或发货方进行沟通，了解货物的基本信息和特殊要求。
- 根据货物属性，确认运输工具的要求和运输路线的可行性。
- 根据货物数量和重量，评估所需的运输资源和时间。
物流运输作业计划方案
第1篇
物流运输作业计划方案
一、方案概述
本方案旨在规范物流运输作业流程，提高作业效率，确保货物安全、准时送达。根据我国相关法律法规，结合企业实际情况，制定本方案。
二、作业流程
1.货物接收
（1）货物接收人员应认真核对货物信息，包括货物名称、数量、规格、包装等。
（2）对货物进行验收，确保货物完好无损。
-沟通协作：及时与关部门沟通，寻求支持。
六、总结与改进
1.定期总结：对物流运输作业进行定期总结，分析存在的问题。
2.改进措施：针对问题，制定改进措施，提高作业效率。
3.客户沟通：加强与客户的沟通，了解客户需求，提升服务质量。
4.学习发展：学习国内外先进的物流运输管理经验，为企业发展提供支持。
本方案根据我国法律法规及企业实际情况制定，如有未尽事宜，可根据实际情况予以调整。全体员工应认真执行，共同为提高物流运输作业水平而努力。
三、作业流程
1.货物接收
-核对货物信息：货物接收人员需认真核对货物名称、数量、规格、包装等信息，确保无误。
-货物验收：对接收的货物进行验收，检查货物完好性，对存在问题的货物进行记录并告知相关负责人。
-信息录入：将验收合格的货物信息及时录入系统，生成运输单据。
2.货物装卸
-选择装卸工具：根据货物性质、体积、重量等因素，合理选用装卸工具及作业方式。
4.质量管理
-质量体系：建立完善的质量管理体系，确保货物质量。
-问题追溯：对运输过程中的质量问题进行追溯，及时处理。
-服务提升：不断提高服务质量，满足客户需求。
五、应急预案
1.货物丢失、损坏
-启动应急预案：立即启动应急预案，对丢失、损坏的货物进行查找、修复。
供货运输方案及保障措施
供货运输方案及保障措施日前，我公司与某供货方签订了一份合作协议，为了确保供货运输的顺利进行，我们特制定了以下供货运输方案及相应的保障措施。
一、供货运输方案1. 运输工具选择：根据货物种类和数量，我们将选择适当的运输工具进行运输，包括货车、船舶、飞机等。
2. 运输路线确定：根据供货方所在地与我公司的距离以及交通条件，我们将确定最佳运输路线，以确保运输时间和成本的最优化。
3. 运输计划制定：为了保证供货的及时性，我们将制定详细的运输计划，包括发货时间、运输途径、中转站点等，以确保货物能够按时到达目的地。
4. 装卸作业安排：我们将与供货方协商并制定装卸作业方案，确保货物能够安全、快速地进行装卸操作。
二、供货运输保障措施1. 货物包装防护：我们将对货物进行适当的包装，以减少在运输过程中可能遭受的损坏。
对于易碎、贵重或特殊货物，我们将采取更加严密的包装措施，确保货物安全。
2. 运输保险投保：为了保障供货方的利益，我们将根据货物的价值和性质进行运输保险的投保，以应对运输过程中可能发生的意外情况。
3. 售后服务保障：我们将为供货方提供良好的售后服务保障，包括提供货物追踪信息、处理货物短缺或损坏的投诉等，以确保供货方的满意度和长期合作关系。
三、运输风险应对措施1. 天气风险：在运输过程中，我们将根据天气状况随时监测，并根据需要调整运输计划，确保货物不受恶劣天气的影响。
2. 交通管制风险：如果在运输过程中遇到交通管制或道路封闭等情况，我们将及时与相关部门联系并调整运输计划，以确保货物能够按时到达目的地。
3. 运输延误风险：在某些特殊情况下，运输过程可能会遇到延误，我们将保持与供货方的沟通，并及时提供更新的运输信息，确保供货方能够得知最新情况。
综上所述，我们的供货运输方案及保障措施将确保货物安全快捷地运输到目的地，并为供货方提供优质的售后服务。
我们将以专业的态度、高效的操作和可靠的保障为供货方提供满意的服务，达成长期合作的目标。
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宿淮铁路SHZH-1标铺架工程运输作业方案一、工程运输组织1.1管理机构项目部成立运输领导小组，下设工程调度、运输部、技术部、安质部、物资部。
1.1.1工程调度工程调度是工程指挥中枢，负责组织协调、货物统计、货物运输计划等。
所有工作要根据项目部的施工计划和铺架现场实际施工情况，结合运输生产能力、路料生产装卸能力，合理编制运输计划，确保运输生产施工两不误。
1.1.2运输部运输部负责车务、乘务及各站的技术管理和人员管理。
基地站负责到达路料的取送、卸车点的对位、车辆编组，运转车长和司机乘务派班。
机务负责机车的运用、检修、整备及相关设备、材料的管理。
车检负责车辆作业范围的全面检查，对缺失损坏的配件进行更换维修，杜绝重车压簧发送不良等情况发生。
货检负责对货物装载加固情况进行检查，不符合标准的不得挂运，做到装一辆重车，保一路平安。
1.1.3技术部负责铺架、运输方案以及轨排、长轨条、T梁等装载加固方案的制定，跨装车组的安全措施，并联系车站货运部门现场检查定型装载情况。
1.1.4安质部负责运输生产中的安全监管和安全培训，提供安全保障物资和备品。
1.1.5物资部物资部负责运输设备的安全和管理，始终保持良好状态，并负责货物的交付、运输款的结算和卸车货位指定、存放等工作。
1.2运输设备与设施1.2.1机车根据运输能力需要与环保考虑，釆用内燃机车作为牵引动力，机车型1为内燃机车DF4和DF7，其使用数量为：铺架基地机车1台，铺架作业机车1台，运输交路机车1台，其他运输机车1台，共计4台；轨道车1台。
1.2.2工程车辆根据施工实际情况，租用各种车辆作为工程列车车辆，租用18组（54辆）DL1专用运梁平板车，N17普通平板96辆（用于梁、轨排、长轨条及工具轨回收等）实际数量根据本标段铺架进度和不同使用阶段陆续进场。
1.2.3车站在制梁场设铺轨基地,其功能为轨排、桥梁的生产、装载加固，各种路料的装卸，工程列车的编组作业。
铺架现场设铺架前方站，在区间7站（朱庄、蒿沟、王集、灵璧、长沟、泗县、黑塔站）根据具体情况设中间站（用于列车交会）。
在各新建站，根据运输情况设置行车工作人员，行使临时车站的权利。
1.2.4行车通信基地站、前方站、铺架队、驻站联络员、运转车长、机车、车检、货检等釆用小三角对讲机沟通各部门联系，机车上设车载电台。
各站间与工程调度、基地站的沟通釆用移动电话，沟通车站与车站、车站与调度的通信联络，保证运输联络不中断。
车载电台、对讲机的频率设定，使用办法按项目部制定的通信方案办理。
1.2.5道岔管理（1）铺轨基地道岔由基地站扳道员负责管理，新建车站由派驻扳道员负责管理。
（2）与铺架基地相接的为既有（17#）、（16#）道岔，纳入符离集车站信号联锁。
在符离集站派驻联络员，使用时，由施工方进行联系要点行车。
1.3行车组织一次运输作业流程框架图替进退场1.3.1调度指挥网项目部设工程调度，铺架现场设前方调度，以统一指挥生产作业。
（1）基地站值班室负责基地站至铺架前方站工程线的列车指挥。
（2）工程调度根据前方路料的需求，负责联络工作，保证前方铺架路料的供应。
（3）铺架现场设前方调度，前方调度每天定时向工程调度提报所需路料编组计划，工程调度根据施工及前方调度所提路料编组计划，送基地站值班室实施。
（4）新线行车指挥由基地站负责，有关人员必须服从指挥，认真执行命令，任何单位和个人不得以任何理由和借口干扰正常的运输组织。
1.3.2行车办法工程线行车以电台、电话闭塞为基本闭塞法，占用区间的行车凭证为电话记录号码，所有作业均按调车作业方式办理。
1.3.3列车运行（1）根据施工情况和运输能力，编制列车运行计划。
（2）长轨列车、超限列车的运行，严格按部、局有关规定组织列车运行，必须重点布置安全注意事项及限速要求。
1.3.4调车作业1.3.4.1基地站调车作业(1)基地调车作业由基地站承担调车工作,由车站值班员统一领导，由调车长单一指挥，新建各站由运转车长指挥。
(2)车站值班员在接到调车作业任务后，及时编写调车作业计划单，并速按规定传达给调车组、扳道员、调车司机及相关人员。
(3)调车长在调车作业前,必须亲自并督促组内人员充分作好准备。
(4)调车作业时,调车人员必须正确及时的显示信号,机车乘务人员要认真确认信号并鸣笛回示。
(5)在调车作业中,要认真执行要道还道制度。
(6)在调车作业中要准确掌握速度,严格按《站细》规定执行。
3(7)在调车作业过程中,要按规定做好双项防溜措施,以防溜逸。
(8)调车组不足2人，不准进行调车作业。
1.3.4.2工程列车在符离集站调车作业办法(1)工程列车需在符离集站进行调车作业时,须提前通知符离集站值班员。
(2)调车作业前,必须向符离集站提供调车去向及编组情况。
(3)符离集站派驻站联络员,联络员在调车作业过程中,严禁离开行车室,必须严密监控调车作业过程,并传达既有站值班员的指令。
(4)调车作业由施工方机车、调车人员担当。
(5)在有调车组的车站,调车作业由调车组担当;在无调车组的车站调车作业由运转车长和车站人员担当。
(6)在调车作业过程中,须按规定做好双项防溜。
(7)调车作业时,必须服从所在车站值班员统一领导。
1.3.5接发列车接发车人员必须严格按照《站细》接发列车程序规定办理接发车作业，确保接发列车安全。
接发挂有轨排、桥梁及其他超限货物的列车时，必须接入指定线路。
1.3.6工程列车运行新线实行车机联控制度，采用列车无线调度电话，利用机车乘务员、车站值班员、运转车长之间的联控，实行机车乘务员“问路行车”、车站值班员“指路行车”、运转车长“联系行车”的办法，确保列车运行安全。
（1）列车运行速度考虑工程线路况较差,工程列车在工程线上运行时，为确保运行安全,司乘人员要严格控制速度,未整道前不超过15km/h，整道后（电话记录号码通知）40km/h，以后视线路整道情况逐步提速,列车运行具体速度以调度命令（电话记录号码）通知。
在既有线上行车速度按相关规定执行。
列车运行时间表4（2）机车车辆停放的规定a、无特殊情况,机车车辆严禁在既有线区间停放。
b、机车车辆在站内停放时,必须按规定做好双项防溜。
c、工程列车在工程线停放时,在2.5‰以上的坡道上，必须保持机车动力牵引，并按规定做好防溜，严禁机车、车辆摘钩分离。
1.3.7既有线行车办法及临近既有线行车办法既有线运输必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到分工明确、责任清楚、措施具体、管理到位。
要牢固树立安全意识，严格遵守营业线施工的各项规章制度，落实安全责任和制度，千方百计减少对营业线行车的影响，确保行车安全。
要与设备管理单位和行车组织单位分别签订安全协议书。
安全协议要明确双方的责任和义务、施工地段和期限、安全防范内容。
1.3.7.1工程列车进入既有线运行前检查工作（1）机车由施工方按规定进行保养和检修，并定期由机务段进行技术鉴定，以确保其性能良好。
（2）车辆由施工方车检按有关规定检查并进行制动机试验。
（3）装载桥梁和轨排时，严格按照《装载加固定型方案》进行装载加固，并请符离集站货运现场监督检查。
（4）发运挂运铺轨机、架桥机等，按有关特殊设备规定办理。
1.3.7.2工程列车既有线运行过程中的联控（1）在既有站设联络员，应配置对讲机等必要的通讯设备，以确保与基地站、机车、调车人员、运转车长的联系畅通，并及时把行车情况通报给既有站；（2）在机车上应安装无线列调，以保证在运行中及时与既有站联系；（3）必须严格遵守要点时间，提前做好运行准备，过轨时确认进站信号，把握车速；停车时，必须确认列车停靠位置是否过标，严禁压标停车，确保既有线行车安全；（4）机车在既有线运行时，在进出站和运行途中，要加强瞭望，确认5信号，防止冒进、冒出，确保安全。
1.3.7.3工程列车在既有线运行途中出现故障的应急办法（1）由项目部成立应急救援队，配置齐全的救援工具。
（2）出现险情时，应第一时间将具体情况通报相关单位，以便及时封锁区间并做好故障列车两端防护。
（3）如果是机车出现机械故障，能及时修复的马上修复，不能及时修复的，由基地站出动机车救援。
（4）如果出现工程列车颠覆脱轨的事故，由项目部出动应急救援队及时赶赴现场起复救援。
（5）如果现场情况严重，项目部无法短期恢复线路，应向路局申请出动救援列车，以确保线路尽快畅通；（6）成功起复后，施工方应及时组织人员对损坏的线路和设备进行修复，以达到正常的运行状态。
1.3.7.4应急措施（1）如发生所卸路料进入既有线限界，应立即对既有线按规定设置停车信号，派安全防护员防护，同时通知临近车站值班员封锁区间，防止列车刮撞，工地负责人应立即组织人员进行彻底的清理；（2）工程列车如脱轨侵入既有线限界，也参照上述（1）办法执行，同时应立即组织人员救援；（3）未侵限的工程列车脱轨起复时，应通知临近车站值班员请求既有线列车慢行，同时在事故列车两端规定距离对既有线设置防护，利用既有线列车间隔时间进行起复救援；（4）在施工地段因施工原因造成既有线行车设备损坏的，应及时组织抢修，设备管理部门要积极配合，尽快恢复正常的使用。
1.3.7.5运输施工遵守“八不准”制度（1）施工计划未经审批不准施工；（2）未按规定签订安全协议不准施工；（3）没有合格的施工负责人不准施工；（4）没有经过培训并经考试合格的人员不准施工；（5）没有召开施工协调会，没有准备好必须、充分的施工材料及其他准备工作的不准施工；6（6）不登记要点不准施工；（7）配合单位人员不到位不准施工；（8）没有制定安全应急措施不准施工。
二、轨排运输2.1轨排的装载加固（1）使用25m钢轨排，装载时釆用二辆载重60T的N17平板车组合成的轨排车组成。
（2）跨装车组在装车前必须由装卸部门安装车钩缓冲器。
（3）装载加固必须严格按《装载加固定型方案》办理，严禁出现偏重、集重、加固松垮等现象。
2.2轨排车的运行（1）轨排车运行按超限货物运输的有关规定办理。
（2）轨排列车运行时禁止列车激烈冲撞。
（3）轨排列车在既有线运行速度依照上海铁路局规定运行，在工程线运行视线路整养情况逐步提速，具体形式由电话记录号码发布，通过道岔时限速25km/h。
（4）运行前应调查运行区段内的建筑接近限界，并釆取安全措施。
（5）轨排列车运行时须派专人押运，随时注意运行状态。
三、长钢轨运输1、长轨列车运行时按专列办理,如有附挂车辆应挂在尾部。
2、长轨列车不得溜放，在运行中禁止激烈冲撞。
3、既有线运行速度,曲线半径在500m以下时，限速45km/h，半径在300m以下及通过道岔时，限速25km/h，工程线运行速度视线路情况而定，如在同向曲线间运行，应注意内外侧钢轨是否前后串动,视情况适当降速。
4、长轨列车卸轨速度不应超过5km/h。