陈清泉院士可持续交通的挑战
可持续发展视角下我国交通强国建设成就、变化与展望
｜陆化普 清华大学交通研究所教授、博士生导师张永波高级工程师党的十九大提出建设交通强国战略，中共中央、国务院陆续发布《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》，擘画了交通强国建设的蓝图，我国交通发展踏上新征程。
在此背景下，从可持续交通视角，分析我国交通强国建设成就、发展变化，并进行展望，对于实现高质量、高效率建设交通强国具有重要意义。
一、可持续交通与交通强国建设的关系可持续交通的发展目标是要合理满足交通需求、优化资源利用、改善环境质量、促进社会和谐、提高安全水平，实现社会、经济、环境和交通的良性发展。
交通强国建设目标是要构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。
绿色交通的广义概念是可持续交通，绿色交通是交通强国建设的根本原则和关键突破点之一。
可持续交通是实现交通强国建设目标的基本要求和必由之路，也是交通强国的重要特征之一。
可持续交通既是发展理念，也是综合交通系统规划建设的指导思想和原则，基于可持续发展理念建设的交通系统是以提高交通效率、降低资源消耗、促进环境友好、节省建设维护费用为目标的综合交通系统。
因此，可持续交通的发展目标从本质上也是交通强国建设的目标和追求。
二、我国交通强国建设的成就与变化我国交通运输经过长期发展，已经实现了历史性大发展，从改革开放之初的瓶颈制约，到20世纪末的初步缓解，再到目前的基本适应，为我国社会经济发展作出了重大贡献。
目前，我国交通运输基础设施规模、客货运输量均已位居世界前列，科技创新取得突破，交通治理得到改善，安全水平不断提高，国际影响力逐步增强，已经成为名副其实的交通大国，交通供给能力基本适应国民经济的发展，我国交通实现了历史性的大发展。
1.综合交通基础设施及运输快速发展近年来，全国交通基础设施建设步伐加快，“五纵五横”综合运输大通道全面贯通，基本形成了由铁路、公路、水路、民航等多种运输方式构成的综合交通基础设施网络。
可持续交通的挑战——谈电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的最近发展和挑战
第４ 第４ 卷 期 ２ ０ 年 １月 ０６ ２
深圳信 息职业技术学院学报
Ｊｕ ｎ ｌ ｆ ｈ ｎ ｈ ｎＩ ｓｉ ｔ ｆｎｏｍａｉｎＴ ｃ ｎ ｌｇ ｏ ｒａ ｅ ｚ ｅ ｎ ｔｕ ｅｏ ｆｒ ｔ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏＳ ｔ Ｉ ｏ
污染 ，即空气中的有害气体 ，主要大力减少汽车尾 场上的混合动力电动汽车所特用 的。另外电池也可
气排 放 中的二 氧化 碳 和微粒 ，为此 要 大 力推 广 清 洁 由电 网充 电 ，这是 另 外一 种 叫充 电式 混合 动力 电动 燃 油汽 车和混 合 动力 电动 汽 车 。 汽 车 ，目前 尚未 产业 化 。 目前 混合 动力 电动汽 车是
此 ，要改 造 汽车 的驱 动 动力 和燃 料 。动 力 的改 造 包 电力作 为能源。其特点是无排放 ，不依赖汽油 ，但
括研制新型发动机 ，革新发动机 的燃烧及其控制 ，
是 由于蓄 电池的能量密度 和功率密度 比汽油低很
使其提高燃油经济性和减少排放 ，另外要开发 电动 多 ，因此 纯 电动 汽 车 的续驶 里 程有 限 ，虽 然 近来 高
汽车 ，包 括纯 电动 汽车 ，混 合 动力 电动 汽 车 和燃 料 性 能 动力 电池 ，如锂 离 子 动力 电池 取 得很 大进 展 ， 电池 电动 汽车 。从 燃 料方 面 要研 发新 型 清 洁燃 料 ， 但 其 成 本 较 高 ，因 此 纯 电动 汽 车 主 要 运 用 于 小 型 车 、短 途 的社 区交 通 。混合 动 力 电动 汽 车是采 用 内
汽 车 的 出现 已经一 百 多年 ，它 的出 现改 变 了世 料 的燃 料 电池 ，用 再 生能 源 和生 物 能源 ，如 太 阳能 界 ，经历 了从 欧洲 的手 Ｔ生 产 ，到美 国的 自动化 生 制造 氢气 。 产 ，到 日本 的精 益 生产 。它 促 进 了经 济 的发 展 ，改 电动 汽 车 中 的 纯 电动 汽 车 ，混 合 动 力 电 动 汽
感动中国度人物盛典颁奖词
感动中国2022年度人物盛典颁奖词感动中国2022年度人物盛典颁奖词钱七虎：为国作长城钱七虎，我国防护工程学家。
7岁那年，父亲临终前叮嘱他“要干一番事业”，他铭刻在心。
六十多年里，他参与了许多重大国防工程，他牵头制定了我国首部城市人防防护等级标准，创建了我国防护工程人才培养体系，解决了核武器和常规武器工程防护一系列关键技术难题。
截至2022年，他资助了584位困难学生，将自己的院士津贴、获奖奖金、工资等捐助慈善事业累计超过1800万元。
钱老说，“为国家和人民安全贡献心血，有价值”。
颁奖辞什么才是安全，不是深藏地下，构筑掩体，是有人默默把胸膛挡在前面。
什么才是成就，不是移山跨海，轰天钻地，是奋斗一甲子，铸盾六十年，是了却家国天下事，一头白发终不悔。
邓小岚：幽谷兰香远“没有歌声的童年，是很寂寞的。
”2004年，邓小岚来到河北马兰村义务支教，教授音乐，募集乐器，组建合唱团。
十几年间，一批批孩子走出大山，站上更大的舞台，而邓老师温暖的目光始终未曾改变。
如今，邓老师又“回到”了马兰，守望着她牵挂一生的地方。
颁奖辞你把自己留给一座小小山村，你把山村的孩子们送上最绚丽的舞台，你在这里出生，也在这里离开。
山花烂漫，杨柳依依，为什么孩子的歌声如此动人?因为你对这片土地爱得深沉。
杨宁：山川展画图西江门村党总支书记杨宁，曾是名大学生村官。
一次走访，她看到乡亲三人分吃一碗粉，下决心要当“脱贫领头人”。
经历三次失败后，她自掏腰包，免费提供稻谷肥料，发动村民种紫黑香糯，终于大获丰收。
2020年，杨宁当选为村党总支书记。
她组织村里的留守妇女，成立了苗阿嫂种养专业合作社，种植家乡特色产业。
2020年，江门村327名贫困人口全部脱贫。
如今，村民年均收入13年里翻了10倍多。
颁奖辞连就连，连上书记结对子。
莫看女娃年纪小，敢卖婚房种新田。
连要牢，担子虽重娃敢挑，苗乡今年多喜事，紫了糯米撑荷包。
牢又牢，党和乡亲我作桥，后有党员千千万，不怕弯多山又高。
环境保护与可持续交通了解可持续交通对环境保护的贡献和创新解决方案
环境保护与可持续交通了解可持续交通对环境保护的贡献和创新解决方案现代社会面临着严峻的环境问题，其中交通领域对环境的影响不容忽视。
为了保护环境并实现可持续发展，我们需要了解可持续交通对环境保护所做出的贡献，以及创新的解决方案。
一、可持续交通对环境保护的贡献1. 减少碳排放：传统交通工具，如汽车和摩托车，是主要的碳排放源之一。
可持续交通通过提倡公共交通、非机动交通和电动交通工具的使用，有效地减少了碳排放。
例如，大力发展电动汽车，可以降低尾气排放的污染物，减少空气污染。
2. 节约能源：可持续交通强调合理利用资源，提倡节约能源的交通方式。
推广规划合理的交通路线和公共交通网络，减少车辆闲置、拥堵和能源浪费。
此外，优化交通信号控制系统、提高道路运输效率也能减少能源的消耗。
3. 保护生物多样性：传统交通方式通常需要大量的道路和停车场建设，可能导致土地利用的变化和生态系统破坏。
可持续交通更注重公共交通和非机动交通的发展，减少了对自然环境的侵蚀，有助于保护生物多样性。
二、创新解决方案1. 推广公共交通：公共交通是可持续交通的核心，通过提供高质量、便捷、经济的公共交通服务，可以吸引更多的人选择公共交通出行，减少了个人汽车使用，减少排放。
2. 鼓励非机动交通：骑自行车和步行是可持续交通的重要组成部分，可以减少碳排放，改善空气质量，并有益于人们的身体健康。
政府可以建设和改善自行车道，并提供便捷的步行和骑车设施。
3. 电动交通工具的推广：电动汽车和电动自行车是可持续交通的重要创新，其零排放和低噪音的特点对环境保护具有重要意义。
政府可以提供购车补贴和建设充电设施，以推动电动交通工具的普及。
4. 倡导共享经济：共享经济模式可以减少交通工具的购买和使用，降低了资源消耗和环境污染。
例如，共享单车和网约车服务的兴起，促进了车辆利用率的提高，减少了不必要的车辆拥有和行驶里程。
5. 应用智能交通系统：智能交通系统利用先进的技术手段，包括无人驾驶、交通信号控制系统和智能交通管理平台等，实现交通流的优化和道路资源的高效利用，减少了能源消耗和环境影响。
陈清泉院士： 中国发展新能源为世界减排作出贡献
陈清泉院士：中国发展新能源为世界减排作出贡献作者：马力来源：《今日中国·中文版》2021年第04期统计数据表明，中国电动汽车累计销量占世界总量的47%，电动公交车和电动卡车的销量更是占到全球的90%以上，“中国为世界节能减排作出了重要贡献”。
前不久，德国知名汽车媒体“Auto motor Sport”发表了一篇题为《中国正在成为超级电池大国》的文章，认为中国已经有了非常强大的电动汽车生产能力。
针对德媒的报道，中国工程院院士陈清泉认为，“由于我们的市场最大，近年来的经验最多，中国有望成为电动汽车强国。
”陈清泉教授为中国香港地区第一位中国工程院院士，从20世纪70年代开始从事电动汽车开创性研发并创建了世界电动汽车协会，被誉为“亚洲电动汽车之父”。
在新冠肺炎疫情影响下，2020年中国电动汽车的产销量仍增长达130多万辆，2021年有望达到180万辆，产量占世界一半以上。
“习近平主席提出2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标，不是政策口号，而是有一系列政策措施和改革举措为依托，以革命性创新为抓手的。
”陈清泉说，发展电动汽车就是最好的例子。
从2009年具有标志性电动车生产的“十城千辆”工程算起，中国在短短十余年間培育出了全球最大的电动汽车市场、电动汽车产业以及全球最多的电动汽车发展先进城市和全球最多的充电网。
统计数据表明，中国电动汽车累计销量占世界总量的47%，电动公交车和电动卡车的销量更是占到全球的90%以上，“中国为世界节能减排作出了重要贡献”。
续航1000公里谈不上“颠覆”除了中国工程院院士的头衔，84岁的陈清泉还是英国皇家工程院院士、乌克兰工程科学院院士、匈牙利工程院荣誉院士、香港工程科学院院士暨高级顾问。
多年来，他在先进电机驱动、电动汽车、智慧能源、四网四流（四网：能源网、信息网、交通网、人文网;四流：能源流、信息流、物质流、价值流）融合的工程哲学和关键技术方面潜心深耕。
“最近，一些车企宣布电动汽车续航1000公里成为热议，8分钟充满80%电并续航1000公里，就要看装多少电池，谈不上颠覆。
陈清泉作文
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陈清泉院士的品格与习惯
口 独家特稿 王器
３５
今 日科苑 ・
２ Ｏ 世纪５ ０ 年代 ，陈清泉 （ 右二 ） 在清华校园。
陈 清泉 （ 二排 右 三 ） 与北 京 矿 业学 院 普通 电 工 教研
顾 电动 汽 车的发 展 历 史，可 国都 在寻找 新 的能源 与载体 以渡 过 国 ，同 年 考入 北 京矿 业 学 院 （ 现 中 机 电系 。１ ９ ５ ７ 年 毕业 谓是 一 种复 古 的时 尚 ，也 是 石油 资 源 临 近 枯 竭 的难 关 。此 时， 国矿 业 大 学 ）
屡屡 做 出贡 献 。
尽管在国内拥有着突出成就 ，
代 ，渐渐退 出了历史舞 台。
印尼 一 个平凡 的华 侨 之家 。他 自幼 但是 为 了有更 为广 阔 的发 展 空间 以
９ ７ ６ 年， ２ ０ 世 纪７ ０ 年代初 ，中 东爆发 的 勤 奋好 学，１ ９ ５ ３ 年从 巴城 中学 毕 业 及怀着与国际接 轨的愿 望，１
车发展 最 为蓬 勃 的时期 ，其成 为 流 下，中国从２ ０ 世 纪９ ０ 年代起 也开 始 系 统 先 进 工作 者。除 了教 书 育人 ，
行 于上流 社会 的 豪华 座驾 。然而 在 了对 电动 汽车 的 探索 ，尤其 在 近几 陈清泉 还研制 出煤 矿防爆 千 式变 压
器 、低 频发 电机组 系列 和 不同类 型 １ ９ １ １ 年 ，燃 油 汽 车 电启动器 的发 明 年 ，其发展 更是 进入了鼎 盛活跃期 。 让 人 们 体 验 到 更 为 便 捷 的 交 通 快 这一 切发 展 的背 后，一直 有一 个人 用 途 的直线 电机 ，为 祖 国科 技进 步 感 ，而 电动汽 车 由于需 要频 繁 充电 在默 默耕 耘 ，他 便是 陈清泉。 且行 驶 里程较 短 逐渐被 燃 油车 所取 陈 清泉１ ９ ３ ７ 年１ 月１ ４ 日出 生 于
感动中国2022陈清泉事迹+颁奖词+时评+练习-高考语文二轮复习
“感动中国2022”陈清泉事迹+颁奖词+时评+练习一、人物事迹：情系祖国心怀桑梓陈清泉陈清泉，中国香港第一位中国工程院院士。
1982年，在香港任教的他预判出电动汽车的发展前景，以此为研究方向，希望帮助祖国抓住机遇。
他创造性地把汽车、电机、控制等技术融合到一起，形成一门全新学科。
幼时经历动荡的他，渴望为祖国贡献力量，“是光荣的”！二、颁奖词：陈清泉颁奖辞：汽车曾经改变世界，而你要改变汽车，中国制造今天车辙遍布世界，你是先行者，你是领航员，在新能源的赛道上，驰骋了四十多年，如今你和祖国正在超车。
二、精彩时评：科学家没有退休陈清泉的英文名叫C.C.Chan，他曾向传媒解释，这三个C是Connected（链接）、Coordinated （协调）、Collaborated（合作）。
自小受多国文化熏陶、求学于中国内地、扬名于香港和世界的经历，让陈清泉长期以来积极奔走于内地、香港以及海外之间，在政府、学界、产业界间发挥着“纽带”和“桥梁”的角色。
很长一段时间，陈清泉每年都要花一部分时间，轮流到世界各地讲学，参加和主持一些国际会议，在科学界见识、人脉甚广。
2017年，他联合众多世界级院士，共建清泉国际院士科创中心，致力于打造一个全球科技创新生态圈。
国际院士科创中心的创办参考了奥林匹克的理念。
《奥林匹克宪章》指出，奥林匹克精神就是相互了解、友谊、团结和公平竞争的精神。
“竞争是良性的竞争，这个道理也可以用到科技上，全世界的科学家都有着同样的目标，也是科学家的使命，就是把自然界的规律找出来，造福全人类。
”国际院士科创中心最早落于北京未来科技城，随后在土耳其、韩国、德国、以色列、加拿大等地相继成立多个国际科创中心，日本、英国等地也正在筹建之中。
中心集成了陈清泉的诸多科创理念——创新驱动、跨界融合、科技强国，多学科技术交叉创新、多产业商业模式互补创新、多层次立体研发体制创新，并有效利用绿色资源和科技驱动，拉动经济和投资增长，切实推动地方的可持续发展，进而实现院士经济与产业活力的有机结合。
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可持续交通的挑战
谈电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的最近发展和挑战
陈清泉
中国工程院院士、英国皇家工程院院士、世界电动车协会创始人及轮值主席 香港大学荣誉教授、哈尔滨工业大学电动车研究所名誉主任、武汉大学校长特别顾
汽车的出现已经一百多年，它的出现改变了世界，经历了从欧洲的手工生产，到美国的自动化生产，到日本的精益生产。
它促进了经济的发展，改善了人们的生活，但是发展到今天，也带来严重的三大问题，即能源，环保和安全。
这是可持续交通的三大挑战，也是21世纪汽车革命的方向。
因此，要改造汽车的驱动动力和燃料。
动力的改造包括研制新型发动机，革新发动机的燃烧及其控制，使其提高燃油经济型和减少排放，另外要开发电动汽车，包括纯电动汽车，混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。
从燃料方面要研发新型清洁燃料，诸如天然气，液化汽，生物柴油，氢气等。
要解决能源和环保，也要根据需要和可能分阶段进行，从现在到2015年左右，应主要解决空气污染，即空气中的有害气体，主要大力减少汽车尾气排放中的二氧化氮和微粒，为此要大力推广清洁燃油汽车和混合动力电动汽车。
从2015年到2025年左右主要解决汽车排放造成的温室效应，主要是大力减少汽车尾气排放中的二氧化碳，为此要使二氧化碳的排放标准进一步严格，继续大力推广清洁能源汽车和混合动力电动汽车。
到2025年后要解决能源问题，如采用氢气为燃料的燃料电池，用再生能源和生物能源，如太阳能制造氢气。
电动汽车中的纯电动汽车，混合动力电动汽车，燃料电池电动汽车各有其特点，有其不同的应用范围，也处在不同的开发阶段。
纯电动汽车使用电动机作为动力，用蓄电池作为能源储存单元，用电力作为能源。
其特点是无排放，不依赖汽油，但是由于蓄电池的能量密度和功率密度比汽油低很多，因此纯电动汽车的续驶里程有限，虽然近来高性能动力电池，如锂离子动力电池取得很大进展，但其成本较高，因此纯电动汽车主要运用于小型车、短途的社区交通。
混合动力电动汽车
是采用内燃机和电动机作为动力，使用汽油和蓄电池。
蓄电池可由汽车中内燃机驱动发电机充电，这是目前市场上的混合动力电动汽车所特用的。
另外电池也可由电网充电，这是另外一种叫充电式混合动力电动汽车，目前尚未产业化。
目前混合动力电动汽车是电动汽车市场中的主流，因为它具有了广泛的应用范围，逐渐也被市场接受。
燃料电池电动汽车是用电动机作为动力，用燃料电池作为能源转换，其能源来自氢气。
由于燃料电池的能量密度可和汽油相比，所以行续驶里程也可和汽油汽车相比，但燃料电池的功率密度较汽油的功率密度低很多，因此还需要用少量的电池或超级电容，以提高汽车的加速性能。
虽然燃料电池电动汽车有良好的前景，但目前尚未产业化，燃料电池的可靠性，寿命有待改进，氢气的基础设施有待建立，氢气的来源和供应有待解决。
图1为中国生产的纯电动车。
图2至5为日本和美国生产的混合动力车及其技术特点。
图6为中国研发的混合动力客车，图7为美国生产的混合动力客车驱动系统。
图 8及9 分别为美国及欧洲的混合力车市场前景。
图10为戴克公司的燃料电池电动车。
图 1 中国生产的纯电动车
图 2 日本生产的混合动力车
图 3 丰田生产的Prius 2005混合动力车技术特点
图 4 本田生产的Civic混合动力车技术特点
图 5 富特生产的Escape 2004 混合动力车技术特点
图 6 中国研发的混合动力客车
图 7 美国Allison生产的混合动力客车驱动系统
图 8 美国混合动力车市场前景
图 9 欧洲混合动力车市场前景
图 10 戴克公司的燃料电池电动车
混合动力电动汽车是目前电动汽车中的主流。
混合动力汽车按照其电力的功率和功能又可分为微度混合动力，轻度混合动力，重度混合或全混合动力。
微度混合动力只是将汽车中的起动机和发电机整合为2.5千瓦左右的电机，其功能是取消怠速，虽然它只能节能5％到8％，但其成本也只增加百分之几，较易被市场接受。
轻度混合的电力动力约为10至20千瓦，电机参与驱动，可节能20％～30％，但成本增加20％～30％。
重度混合或全混合动力，其电力功率约为30至50千瓦，可节能30％～50％，但成本也增加30％～40％。
重度混合动力中又区分为节能型和动力型，节能型追求节能和减少排放，而动力型追求高性能动力性，具有很好的加速性能，但成本高。
混合动力电动汽车的工程哲学是集成优化电机驱动和发动机驱动，发挥电机驱动的优势来弥补发动机驱动的弱点，使发动机保持在最佳工况工作，取消怠速，再生制动能量反馈。
混合动力系统一定要发挥附加值，使电机驱动和发动机驱动结合不是简单地一加一等于二，而是要大于二。
混合的英文是“hybrid”， 亦翻译为杂交，正如骡是马和驴的杂交，集成了马和驴的优点，骡的外形虽比马和驴都小，但比马和驴都更有力和韧性。
在我国第十个五年计划期间，电动汽车列入863 科技重大专项，随着投资增加和各方面重视程度不断提高，我国电动汽车在科研方面取得了很大成就，但与先进国家还存在一定差距。
在十、五期间，我们已经完成了电动汽车的功能样车，性能样车，小批生产和示范运行，目前已进入推动产业化的阶段。
我们要充分认识电动汽车产业化的艰巨性，不仅要解决多能源驱动控制理论和实践，还要解决关键零部件如电机，电力电子变换器，动力电池，能源管理系统，变速器的批量
生产技术，更要面临产品的可靠性，安全性，稳定性，成本以及能不能被市场接受。
电动汽车的理论研究应以大学，研究所为主，而应用研究和产业化应以企业为主，特别是汽车企业。
政府应制定明确的产业政策，检讨燃油税政策，制定目前和未来的汽车排放标准，制定目前和未来的汽车燃油经济性标准，使这些政策和法规有利于国产电动汽车的产业化。
电动汽车的研发和产业化应和我国的新型燃料的研发和产业化协调起来。
在研发电动汽车中，一定要加强科技自主创新和产业自主创新，这是非常重要，如果没有产业的自主创新，科技创新就没有应用之地，就有可能变成外国附庸的危险。
在支柱产业的国际合作中，一定要以我为主，为我所用，加速我国的四个现代化。
我国第三代电动自行车从研发、试制到批量生产、市场推广、品种更新等经历了7年。
如今产量不断上升，市场逐年扩大，预计今年将达1500万辆，2010年将达3000万至4000万辆，已成为我国自行车产业新的经济增长点。
此外，电动摩托车、电动滑板车、游览电动车、各种类型的轻型低速电动车也迅速发展。
这类电动车的快速发展有一个共同特点就是应市场的需要而自发发展的，并未列入国家重大科技和产业发展规划。
现在各省市对电动自行车的管理规程不统一，在有些城市出现电动自行车销售混战，如果只追求廉价而忽略信誉，如果只追求产量而忽略质量，那么就会出现恶性竞争，使这个新型产业不能健康发展。
因此引导和整顿这个新型产业是刻不容缓。
首先国家有关方面要从政策、标准、法规入手，制定有关规划和规章，使得不同品种、不同档次的产品能适应不同用户的要求而快速健康发展,不仅满足国内市场要求,也走向世界,为中国争光。
图11及为中国生产的电动自行车和电动摩托车。
图12为中国生产的混合动力摩托车，它有三种 工作模式：（1）电动机、（2）内燃机、（3）电动机和内燃机。
图13为利用风能转换成电能用以街灯照明及充电给电动自行车和电动摩托车。
图 11 中国生产的电动自行车和电动摩托车
1、尾箱；
2、坐垫；
3、反光镜；
4、方向把；
5、仪表；
6、充电器座；
7、前轮；
8、电动机；9、撑架；10、蓄电池； 11、发动机；12、后轮；13、排气管
图 12 中国生产的混合动力摩托车
图13利用风能转换成电能用以街灯及充电给电动自行车和电动摩托车。
随着电动自行车社会拥有量的快速增长，全国各地消费者对电动自行车质量问题的投诉日益增多。
电动车自行车质量问题主要为车闸失灵，电池寿命短，一次充电供行公里不足，电路接触不良，控制器损坏，前叉断裂，超速超重等。
服务质量问题主要是售后服务态度差，维修水平低，返修率高等；更令人担忧的是交通事故上升。
因此狠抓品质提升是非常迫切。
汽车电子是现代汽车的核心技术。
汽车电子技术是提高汽车燃油经济性、减少汽车排放、提高汽车安全性的关键技术。
图14 显示汽车电子系统取代原来的机械部件。
图14 汽车电子系统取代原来的机械部件。
在可持续交通发展中，还要构筑和完善综合交通体系，包括航空、海洋和陆地的交通系统的协调。
在陆地交通系统中，又要协调铁路，轻轨，公交车，轿车，轻型车，特种车，农业车等各种交通工具的地位和作用。
我国地幅广阔，人口众多，在特大、大、中、小城市乃至县城，乡村的交通情况各有特点，因此各种类型的交通工具都应发挥其特点，协调发展。
中国是人口众多的经济快速发展的大国，中国应该为世界可持续交通的发展作出贡献！。