大秦线组合列车对讲电台新型语音记录装置
LTE-M系统总体架构及系统功能规范
5 业务与功能 ........................................................................ 4
6 系统总体架构 ...................................................................... 4
CZJS/T 0062—2016
目次
前言 ............................................................................... III
1 范围 .............................................................................. 1
2 规范性引用文件 .................................................................... 1
3 术语、定义和缩略语 ................................................................ 1
7 接口要求 .......................................................................... 9
7.1 LTE-M 系统内部接口 ............................................................. 9 7.2 LTE-M 系统外部接口 ............................................................ 10
大秦线自动过分相装置误动的处理
打开 装置 ， 引 １万 ｔ 牵 货车 从湖东 到柳 村跑一 个来 回 ， 自动 过分相 装置在 ６个有地 面信号 的分相点 处动作 正
常， 全程未发生误动 的情况 。 但在 ２ ０ 年 １ 月 ３日从湖 ０５ ２
１ 自动过 自动过 分相
牵引 中图分类号 ：Ｕ２ ９６ 文献标识码 ：Ｂ ６． 文章编号：１０ ．２ Ｘ ２ ０ ）４０ ７ ．２ ０ ０ １８ （０ ６０ ．０ ００
对 自动过分相装 置在 ｋ ３ ＋ ０ ２ ４ ５ 处误 动 ， 曾认 为可能 是遗 弃 的带有 磁铁 的工务 设备未 拆 除 ， 引起 自动过 分 相装 置误 动 ， 因为 曾有过 拆 除后 ， 就未 再发 生误 动 的 情况 。 这次在 确认这个 原 因以前 ， 接下来 的 ２ ｔ 万 试验
这 次改造 于 ２ ０ 年 ５ ０５ 月份 开始动工 ， 年底完成 ２ ０ ０ 台 Ｓ ４ 机 车 的改造 ， ＳＧ 对先 完成 改造 的机车进 行 ２万 ｔ 试 验运行 。 ０ ５ ７ ， 国第一趟加装 了Ｌ Ｃ Ｔ Ｏ ２０ 年 月 我 Ｏ ＯＲ Ｌ 机 车遥 控设备 并具 有 自动过分 相功能 的 ２万 ｔ 重载列 车顺利 从大 同里八 庄货 场开 行 到 了秦 皇 岛柳 村货 场 。
车车辆进 行改造 ， Ｓ ４ 在 Ｓ 改进 型 （ Ｓ ｏ） 车 中加装 美 Ｓ４ 机 国ＧＥ 公司 的－Ｏ Ｏ Ｒ Ｌ 车遥控设备 ， ＬＣ ＴＯ 机 在大秦线开行
东一 大 同县 ｋ ７ ８ ０ ｍ， ３ ＋１ ０ ｍ， ２ ＋ ０ ｋ ４ ６ 阳原一 东城 乡
ｋ ８８０ｍ， ８＋０ 化销营一 王家 湾ｋ２ ＋０ 沙城东・北辛 １９６０ｍ，
发生 了更 多 的误 动 ， 车运 行 到茶坞 以前 。 列 尾部 机 车
重载铁路（一）大秦铁路
重载铁路（一）大秦铁路大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。
大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。
为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。
2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。
线路介绍大秦铁路是中国第一条双线电气化开行重载单元列车的运煤专线，主要承担晋北、内蒙西部和陕北的煤炭外运任务。
1992年开通运营，1995年完成1亿吨配套，十几年来，运量逐年增长，2002年实际运量达1.034亿吨，已超过设计1亿吨的运输能力。
技术研发大秦公司通过近几年对运输设备不断的更新改造，大秦运煤专线已达到国际领先水平，尤其采用最先进的技术和设备后，极大提高了运输能力，使煤炭运输达到年运量2.5亿吨，远期目标达到4亿吨。
各专业新技术、新设备简介如下：工务大秦线是全国唯一的一条运煤重载干线，线路钢轨采用重型75kg/mPD3钢轨，重车线已全部铺设为75kg/m无缝线路，共计645公里，与之相匹配的75kg/m固定心砼枕道岔共计170组。
为了消除重载车轮对辙岔有害空间的冲击，减少伤损辙岔的频繁更换，重车线全部改铺为75kg/mSC381可动心砼枕道岔。
现已更换35组，2006年计划更换105组。
电务大秦线GSM-R系统采用了最成熟的GSM系统，与光纤数字传输系统、信息化系统、交换系统、基站系统、列车调度系统、电源系统、终端等组成了具有铁路特色的GSM-R铁路移动交换网。
大秦线传输系统与用户接入系统，用来承载信号系统CTC和集中监测系统、GSM-R 系统、牵引供电和电力远动系统、铁路信息化系统和车辆系统相关业务，为其提供传输通道。
大秦线开行重载列车新技术的应用(1)
大秦线开行重载列车新技术的应用（1）线的概况。
结合大秦线的具体特点，从机务设备、车辆、通信信号、站场及装卸车点、工务设备、供电系统和安全保障措施等7个方面，介绍了大秦线开行重载列车的新技术。
重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视，得到迅速发展。
20世纪8O年代以后，由于新材料、新工艺、电力电子、计算机控制和信息技术等现代高新技术在铁路的广泛应用，机车、车辆、机车无线同步操纵与电空制动以及线路等方面的技术及装备水平不断发展，重载列车的牵引重量也有很大提高。
目前，国外重载列车牵引重量一般为1～3万t.我国在大秦线已开行2万t列车，列车编组为210辆C80型货车。
大秦线途经山西、河北、北京、天津四省市，全长653km，是我国第一条开行重载列车的双线自动闭塞电气化铁路运煤专线，成为我国北路煤炭运输的重要通道。
大秦线与京承、京秦、津山、迁曹等多条干线接轨，地形复杂、山区多、隧道长、站间距离大，重车线最大上坡道为4，最大下坡道为l2。
（化稍营至涿鹿、延庆至茶坞2段为长大下坡道），最小曲线半径为400m，共设有23个车站。
2004年、2005年、2006年大秦线相继进行了接触网和站场的2亿t扩能改造施工。
改造后大秦线有11个车站到发线有效长为2800m，可接发2万t列车，有3个车站到发线有效长为1700m，可接发1万t列车。
目前，大秦线全部开行1万t和2万t列车，在开行重载列车技术方面进行了大胆探索，取得了成功的经验。
1.机务设备1.1机车采用大功率机车，轴重为23t／25t.机车装设：2000监控装置、无线通信平台（车机联控）、400K+400M电台（用于机车之间联系）、列尾控制盒、LOCOTROL控制设备（开行组合列车）及配套设备（800MHz电台、OCU设备、CCB2制动机等）、E级钢车钩及尾框、大容量胶泥缓冲器、自动过分相装置等。
单元机车采用双机重联。
1.2机务段整备场改造为具备整备双机的能力，检查坑长为80m.配设重载机车设备的各种检测设备及维修基地。
无线车载语音记录装置的设计与实现
第5期
王 维，申 萍，王保华：无线车载语音记录装置的设计与实现
作，减少工作量。RDSP-IV 型语音记录装置实物如图3 所示。
维护升级，过程复杂效率低等问题。 4.2 地面软件
RDSP-IV 型语音记录装置的地面处理软件采用VB 编写控制界面，使用access 作为数据库管理平台，实现 录音文件的远程筛选、无线转储以及 USB 转储，并通过 数据库对文件信息（时间、公里标、车次等）进行检索， 解压缩后即可回放。地面软件界面如图 5 所示。
Key words: locomotive radio; monitor device; voice recorder; wireless dump; Wince operation system
0 引言
机车语音记录装置是用于记录机车乘务人员进行 车机联控等作业时通话过程的设备。现已在铁路机车上 应用的语音记录装置存在着存储容量小、转储文件需要 专用设备，并且速度较慢、录音通道单一，操作不便等 缺点，无法适应铁路机车长交路运行的实际要求[1]。本 文设计的 RDSP-IV 型语音记录装置，采用 Win ce 嵌入式 系统加上专用录音芯片的方式解决了这些问题。
该装置安装在TAX2 监测装置柜中，通过TAX2 监 测装置实时获取监控装置的时间、速度、公里标、车次
收稿日期：20 10 - 0 4 - 2 0
等关键信息作为语音数据的记录基准，同时执行录音 工作以保证所记录的语音数据的实用性及真实性[ຫໍສະໝຸດ ]。1 系统主要功能和特点
1.1 车上录音装置 车上录音 装置是 整个系 统的核 心部分 ，安装在
采用的ARM9 系统能够支持4 G 的片外存储空间， 语音板上选用了2 G 的SD 卡作为系统文件的存储器。 在具有大容量存储设备的基础上，采用行之有效的压 缩 方 案 ，可 以 解 决 存 储 时 间 短 的 问 题 。因 为 在 行 车 的 过程中电台大部分时间处于空闲状态，这部分时间的 录音数据可以合并压缩，剩余的有效数据再用合理的 编 码 方 式 即 可 压 缩 得 很 小 ，经 过 处 理 后 可 连 续 、不 间 断录音长达半年之久[3]。 3.3 音频转换电路
2014新版中国铁路总公司管理系统《铁路技术管理系统规程》(含新增高速铁路部分)
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）2014 年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (8)一般要求 (8)铁路线路 (8)线路平面及纵断面 (9)路基 (9)桥隧建(构)筑物 (10)轨道 (11)线路交叉及接轨 (12)防护栅栏 (12)声屏障 (13)第三章信号、通信 (14)一般要求 (14)信号 (14)联锁 (16)闭塞 (17)调度集中系统 (17)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (18)列车运行控制系统 (18)信号集中监测系统 (22)通信 (22)承载网 (23)业务网 (23)支撑网 (24)信号、通信线路及其他 (24)第四章铁路信息系统 (26)第五章车站及枢纽 (28)站场设备 (28)客运设备 (28)第六章机车车辆 (30)机车 (30)车辆设备 (32)车辆 (32)动车组设备 (33)动车组 (34)自轮运转特种设备 (34)第七章供电、给水 (36)牵引供电 (36)电力、给水 (38)第八章房屋建筑 (40)第九章铁路用地 (41)第二编行车组织 (42)第十章基本要求 (42)行车组织原则 (42)列车乘务 (44)车站值守 (47)车站技术管理 (48)对行车有关人员的要求 (48)第十一章编组列车 (50)列车编组 (50)列车中机车车辆的编挂和连挂 (50)列尾装置的摘挂及运用 (52)列车中车辆的检查 (52)列车制动 (54)第十二章调度指挥 (60)调度日计划 (60)日常运输组织 (61)调度命令 (61)第十三章列车运行 (65)行车闭塞 (65)接发列车 (70)列车运行 (74)跨线运行 (74)车底回送 (75)第十四章限速管理 (76)临时限速管理 (76)列控限速管理 (76)第十五章调车工作 (78)调车工作 (78)机车车辆的停留 (82)第十六章施工维修 (84)施工维修基本要求 (84)施工路用列车开行 (93)确认列车开行 (94)设备故障及抢修 (95)第十七章灾害天气行车 (97)大风天气行车 (97)雨天行车 (98)冰雪天气行车 (99)异物侵限报警 (100)地震监测报警 (102)天气恶劣难以辨认信号行车 (102)第十八章设备故障行车 (104)列控车载设备不能正常使用 (104)LKJ、GYK、机车信号故障 (104)CTC故障 (105)进站、出站、进路信号机、线路所通过信号机故障或车站（线路所）道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带 (106)区间通过信号机故障或闭塞分区轨道电路非列车占用红光带（异物侵限报警红光带除外） (109)站内轨道电路分路不良 (110)列车占用丢失 (110)列车无线调度通信设备故障 (111)接触网停电 (112)接触网上挂有异物 (113)受电弓挂有异物 (114)运行途中自动降弓 (115)自动过分相地面设备故障 (115)动车组列车空调失效 (116)列车运行途中车辆故障 (116)第十九章非正常行车组织 (119)双线区间反方向行车 (119)列车被迫停车后的处理 (119)列车在区间退行、返回 (120)列车分部运行 (121)列车冒进信号机 (121)列车运行晃车 (122)列车停在接触网分相无电区 (122)列车碰撞异物 (123)列车发生火灾、爆炸 (124)第二十章救援 (125)使用机车、救援列车救援 (125)动车组救援动车组 (126)启用热备动车组 (127)第三编信号显示 (128)第二十一章基本要求 (128)第二十二章固定信号 (131)色灯信号机 (131)车载信号 (138)第二十三章移动信号及手信号 (143)移动信号 (143)无线调车灯显信号 (144)手信号 (145)第二十四章信号表示器及标志 (154)信号表示器 (154)线路标志及信号标志 (158)线路安全保护标志 (163)动车组列车标志 (164)第二十五章听觉信号 (166)附图1 客运专线铁路建筑限界 (169)附图2 客运专线铁路机车车辆限界 (172)附件1 调度命令 (173)附件2 调度命令登记簿 (174)附件3 CTC控制模式转换登记簿 (175)缩写词对照表 (176)计量单位符号 (177)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。
组合列车对讲电话试验
组合列车对讲电话试验
无
【期刊名称】《西铁科技》
【年(卷),期】2004(000)002
【摘要】为了实现铁路跨越式发展，解决万吨组合列车牵引，增加运输能力。
应部领导的要求，铁道部，北京铁路局，大同铁路分局于2004年5月17日-22日联合组织了大秦线组合列车牵引试验和组合列车对讲试验，开行组合列车的首要条件是解决前后机车同步操作的通信联络问题，试验采用了西安铁路科研所利用接触网传输信号的400kHz+400MHz对讲电话进行了有关试验。
【总页数】1页(PF002)
【作者】无
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U285.2
【相关文献】
1.尾部SS4机车在大秦线3组合4机牵引3万t列车运行试验中的作用分析 [J], 李杰波;陆阳;贾冰;郑重雨;余俊
2.大秦线组合列车对讲电台新型语音记录装置 [J], 姚宇
3.用单接听电话机制作对讲电话 [J], 范逢君
4.用单接听电话机制作对讲电话 [J], 范逢君
5.“新一代重载组合列车无线同步操控系统”在大秦线区段试验成功 [J], 于永生
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大秦线CTC系统外部接口设备的应用原理分析
Ｃ Ｃ 系统 外部 接 口设 备 的应 用 原 理分 析 Ｔ
路的完整性 ， 自律机主 动请求建立 与计算机联锁 系统 由
的通讯连接 。 通信参数： 通讯速率为 １． ｂ ｓ１ ９ ｋ ｐ ； 个起始位 ； ２ ８个数
无 线车次号 ： 列车每通过 一个列车 信号机（ 站信 进
号机 、 出站信号机 、 区间信号机 ） 都会 向Ｃ Ｃ系统主动发 Ｔ 送无线车次信息 ； 车次信息 中包括机车号 、 车次号 、 公里
标、 速度 、 车长 、 车重 、 车数等数据 ；Ｔ Ｃ Ｃ收到无 线车次信 息后 ， 根据其 中的公里标检 索列车位置 ， 然后发 送到特
据位 ； 个停止位 ； １ 无奇偶校验。 双方采用 Ｃ Ｃ校验 、接 收应答及超 时重传机制保 Ｒ
证通讯 的可靠性。
定的车站 自 律机， 车站 自 律机完成车次号校核功能。在
在 日常巡视 中， 要注意检查 自律机与操作表示机 的
通信状态和硬件设备 的物理连接状 态。加强对通信报警 信 息的分 析 ， 对联锁 改造 、 联锁软件 升级 以后 的车站 要
进行信息校核。 ２ Ｔ Ｃ Ｃ与 ＧＳ Ｒ的接 口 Ｍ—
各种凭证发送 到机车上。对于此类要发往机 车的命令或 凭证 ， 如果发送 失败 ，Ｔ Ｃ Ｃ系统会 自动重发 两次； 司机 收
求、 信息 回执等信息发送 回 Ｃ Ｃ系统。 Ｔ 车进路预告失败 时，Ｔ 自动重发 两次 ，如果重发还是 ＣＣ Ｇ Ｍ Ｒ接 口服 务器 （ Ｒ Ｓ 有 一对 ，Ｔ Ｓ— Ｇ Ｉ） Ｃ Ｃ中心有一 对 Ｇ Ｍ— Ｓ Ｒ通信服务器 ，均 以双机 热备 的方式通过 以太
网建立 Ｔ ＰＩ Ｃ／ Ｐ连接。 Ｇ Ｍ— Ｓ Ｒ接 口服务 器（ Ｒ Ｓ 为服务器 端 ，Ｔ Ｇ Ｉ） Ｃ Ｃ中心
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［ ］ 李元 海 ，朱合 华．沿 途工 程施 工监 测信 息 系统初 探 ２
１ 技 术 方 案
车载组 合 电 台 目前 使用 在大 秦线 的和谐 号交流
除突发 干扰 引起 的接 收静 噪信 号 ，提 高录音 功能 的
可靠 性 。选 用 具有 主从 Ｕ Ｂ接 口的 Ｐ Ａ并 进行 应 Ｓ Ｄ 用功 能开 发 ，实 现对机 车 电台 内置录音装 置 的数据
传动 机车 上 ，双 信道 电台 同时工作 ，受机 车 电磁环
￥ 大秦铁路股份有限公司 工程师， ３０５ 大同 ０７０ 收稿 日 ２ １４ － 期： ０ １） ３ １０
参 考 文 献
查询 、下载 、回放和 时间校 准等功 能 ，以方便 数据
下载转 储和 机车 出入库 的维 护检测 。
２ 软 硬 件 构 成
２ １ 软件 组成 ．
软件 模块 主 要 由 Ｕ Ｂ 口驱 动 软件 、存 储 器 管 Ｓ
ｌ ｃ ｍｏｉ ｅ ｏ ｏ ｔｖ ．
Ｋｅ ｏｄ ：Ｄ ｔ ｇＱｎ ｕ ｎ ｄｏｌ ｅ ｏ ｂｎ ｄｔ ｉ ；Ｉｔ ｐ ｏ ｅｒｄｏ ｅｏｄｎ ｅｉｅ ｙｗ ｒ ｓ ａｏ ・ ｉｈ ａ ｇ ａ ｎ ；Ｃ ｍ ｉｅ ａ ｎ ｉ ｒ ｎ ｎｅ ｈ ｎ ａｉ；Ｒ ｃｒｉｇｄ ｖ ｒ ｃ
大 秦 线 ４ ０ ｋ ｚ＋４ ０ ＭＨ ０ Ｈ ０ ｚ组 合 列 车 对 讲 电 台 ，当初 是为 了满 足机车 同步操 控 时司机 间的通话
联 络而设 计 的。近几 年 ，该 电台需 要 承载 ４ ０ Ｍ ｚ ０ Ｈ
了选 择稳定 、可靠 的元 器件 ，还要考 虑 电路板 的尺
寸及 安装后 的 电磁 兼容 问题 。设计 中应遵循 同类 产 品语音 记 录 逻 辑 ，在 录音 过 程 中不 需 进 行 额 外 操
列尾 信息 的传输 任务 ，但缺 少 录音 功能 ，对 事后安
音 装置 。
与 录音设 备不 能产生 相互 干扰 ，录音板 故障 时能够
自动 切断 电源 。
本 方 案 确 定 了 以 Ａ Ｍ 处 理 器 为 核 心 ，采 用 Ｒ Ａ Ｍ Ｄ ｖｌ ｅ ｕｔ １２开发环 境 进行 模 块化 设计 Ｒ ｅｅｏ ｒ ｉｖ ． ｐ Ｓ 的思路 。Ａ Ｍ 对接 收静 噪信 号 进 行 统计 运 算 ，消 Ｒ
ｖｃ ａ ｅ ｎ ｅ ｅ ｄ ｄ ｓ ｓｅ ｗｉｈ ｍｏ ｏ ｉ ｉ ｉｃ ｉｓａ ｄ ｌ ｒ ｅ ｃ ｐ ｃ ｔ ｏ ｉ ｔｒ ｇ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｉ ｈ ｉｅ ｂ ｓ ｄ ｏ ｍｂ ｄ ｅ ｙ ｔｍ ｔ ｎ ｌｔ ｃ ｃｒ ｕ ｔ ｎ ａ ｇ ａ ａ ｉ ｓ ｌｄ ｓｏ ａ ｅ ｔｃ ｎ ｌｇ ｎ ｔ ｅ
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ ＬＷ ＡＹ Ｉ Ｓ ＧＮＡＩＬ ＮＧ ＆ Ｃ０Ｍ Ｍ ＵＮＩ ＪＩ ＣＡＴ１ ０Ｎ
Ａｐ ｉ ０１１ ｒｌ２
Ｖｏ． ７ Ｎｏ ４ １４ ．
大 秦 线 组合 列 车 对讲 电台新 型语 音 记 录装 置
姚
摘
ｃｍ ｉｅ ａ ｓｏ ａ ｎ — ｉｈ ａ ｇａ ａｗ ｙｌ ｅ ｗ ｅｅ ｐ ｄ ａｎ ｗ ｉ－ｕｌｄｇｔ ｅｏｄｎ ｅ ｏ ｂｎ ｄｔ ｉ ｎＤ ｔ ｇＱ ｎ ｕｎ ｄ ｏｒｉ ａ ｎ ， ｅｄ ｖｌ ｅ ｅ ｂ ｉ ｉ ａ ｒｃｒｉｇｄ— ｒｎ ｏ ｌ ｉ ｏ ｎ ｔ ｉｌ
作 ；增加 录音 功能 后 不 能对 既 有设 备有 大 的改 动 ， 便 于使用 和操 作 ；语 音记 录开 始启动 时 ，机 车 电台
全分 析和 责任判 定带来 不利 影响 。为此 ，根据 大秦 线组合 列 车通信保 障 系统 的要 求 ，在现有 设备基 础
上研制 一种 经济适 用 的内嵌式 、大 容量 固态数字 录
境 干扰 较 大 ，尤 其 是 ４ ０ｋ ０ Ｈｚ电 台受 干 扰 更 为 明 显 。为满足 实际 环境要 求 ，对 软 、硬件及 安装结 构 均需仔 细考虑 ，选 择合理 的语音 压缩 编码算 法和 录 音 控制 条件 ，保证有 用信 息不 丢失 ，有 效过 滤无 用
的瞬间 干扰信 号 ；录音板安 装在 电 台主机 内部 ，除
『 ］ Ｍ ｈａＰ ｈ ｎ ｅ Ｓ ａ ｉ ， ｔ １ ｉｒ ｕｅ ｅ ５ ｅ ｔ ，Ｃ ａ ｄ ｒ Ｄ， ｈ ｈｍ Ｍ ｅ ａ ．Ｄ ｓ ｉ ｔｄ Ｄ ． ｔｂ
ｔｃｉｎ ｏ Ｌａ ｄｓｉ Ｐｒ ｄｃ ｉｎ ｅ ｔｏ ｆ ｒ ｎ ｌ ｄｅ ｅ ｉｔｏ Ｕｓｎ Ｗ ｉｅｅ ｓ ｅ ｓ ｒ ｉｇ ｒｌ ｓ Ｓ ｎ ｏ
［ ］ 常 杰 峰 ．朔 黄 铁 路 Ｋ ４滑 坡 整 治 设 计 ［ ］ １ ４ Ｊ ．铁 道 标 准 设 计 ， ０ ５ ４ ： ３—２ ． ２０ ，（ ） ２ ５
Ｎ ｔ ｏ ｋｒＣ １ ／ ｉｓ Ｉ ｔｒ ａｉ ｎ ｌ Ｓ ｍｐ ｓ ｍ ｎ Ｉｂ ｌ ｅ ｗ ｒ ／ Ｆ ｒｔ ｎ ｅ ｔ ａ ｙ ｏ ｉ ｏ Ｇ ｏ ａ ｎ ｏ ｕ
宇
要 ：针 对大秦 线组 合列 车 同步操 纵通 信保 障 系统 的 需求 ，研 制一种 采 用单片机 嵌入 式 系统 和
大容量 固态存 储技 术的 内置 式新 型机 车数 字 录音 装 置。 关 键词 ：大秦 线 ；组合 列车 ；对讲 电台；录音装 置
Ａｂｓｒ ｃ ： Ｔｏ ｍｅ ｔｔ ｅ ｒ ｑ ｉｅ ｅ ｓｏ ｈ ｏ ｔａ ｔ ｅ ｈ ｅ ｕ ｒｍ ｎｔ ｆｔ ｅ ｃ ｍｍｕ ｉ ａｉｎ ｅ ｕ ｉｙｓ ｓｅ ｆ ｒｓ ｎ ｈ ｏ ｏ ｓｃ ｎ ｒ ｌｏ ｅ ｎ ｃ ｔｏ ｓ ｓ ｃ ｒｔ ｙ ｔｍ ｏ ｙ ｃ ｒ ｎ ｕ ｏ ｔｏ ｆｔ ｈ