乐平公路路域环境及交通秩序综合
乐平公路路域环境及交通秩序综合（大全5篇）
乐平公路路域环境及交通秩序综合（大全5篇）第一篇：乐平公路路域环境及交通秩序综合乐平市公路路域环境及交通秩序综合整治工作方案为贯彻落实省委、省政府关于建设国家生态文明试验区、打造美丽中国“江西样板”和建设优美城乡环境的战略部署,进一步提高我市公路通行能力和服务水平,营造安全有序、文明和谐的交通环境,根据《江西省人民政府办公厅关于转发省交通运输厅省公安厅全省公路路域环境及交通秩序综合整治工作方案的通知》(赣府厅字[2017]129号)《景德镇市人民政府办公室关于转发景德镇市公路路域环境及交通秩序综合整治工作方案要求》(景府办字[2018]143号),并结合我市双创双修的实际,就开展全市公路路域环境及交通秩序综合整治工作提出如下方案。
一、总体要求根据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全实施条例》《江西省公路条例》《江西省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》《江西省公路路政管理条例》等法律法规,按照“政府主导、部门联动、齐抓共管、综合治理、标本兼治”的工作方针,通过深入开展公路路域环境和交通秩序综合整治工作,进一步完善优化全市公路基础设施,使公路通行更加顺畅深入实施公路绿色生态提升工程,使公路环境更加优美;集中清理违法搭建,违法占道经营,依法打击损毁公路违法行为,消除脏,乱,差,堵”等观象,使公路路域环境更加舒适;:加大对违法超限超载、超速超员客货运车辆、非法改装货运车辆以及其他严重危害交通安全客货运输车辆的治理力度,使公路通行更加有序;进一步建立健全公路路域环境和通行秩序治理的长效监管机制为建设“富裕美丽幸福现代化江西”的乐平样本提供良好的公路运输保障。
二、整治范围及目标整治对象为全市所有公路,整治重点普通国、省、县干线公路及超限超载、超员超速运输客货运车辆。
（一）路域环境整治范围包括公路用地、公路建筑控制区以及建筑控制区以外可视范围。
公路路域环境综合整治实施方案
公路路域环境综合整治实施方案清晨的阳光洒在规划图纸上的每一个角落，我脑海中瞬间浮现出十年来的方案写作经验。
这个“公路路域环境综合整治实施方案”，我要以一种全新的意识流方式来呈现。
一、项目背景及目标思绪回到项目的起点，我国公路建设飞速发展，但公路两侧的环境问题日益突出。
为了打造美丽公路，提升路域环境质量，我们提出了这个方案。
目标就是实现公路两侧环境的整洁、美观、生态、和谐。
二、整治范围与内容路域环境的整治范围涵盖了公路两侧的绿化带、排水沟、广告牌、临时设施等。
具体内容包括：1.绿化带整治：清除杂草，修剪树枝，补植缺失的绿化植物，提升绿化效果。
2.排水沟整治：清理排水沟内的垃圾、淤泥，确保排水畅通。
3.广告牌整治：规范广告牌设置，拆除违规广告牌，提升公路两侧视觉效果。
4.临时设施整治：拆除废弃的临时设施，规范现有临时设施的管理。
三、整治措施与技术路线1.绿化工程：采用适应当地环境的绿化植物，提高绿化带植物存活率。
同时，运用生物技术，提高绿化带土壤质量，减少化肥农药使用。
2.排水工程：采用生态排水沟设计，降低排水沟对环境的影响。
在排水沟两侧种植吸附性强的植物，减少径流污染。
3.广告牌管理：制定严格的广告牌设置标准，对违规广告牌进行拆除，对合法广告牌进行规范管理。
4.临时设施管理：对公路两侧的临时设施进行统一规划，规范管理，确保其安全、美观。
四、实施步骤与时间安排1.调查摸底阶段（1个月）：对公路两侧环境进行全面调查，摸清现状，为整治工作提供依据。
2.设计方案阶段（2个月）：根据调查结果，制定具体的整治方案，明确整治措施和技术路线。
3.实施阶段（6个月）：按照设计方案，有序推进整治工作，确保整治效果。
4.督导检查阶段（1个月）：对整治工作进行督导检查，发现问题及时整改。
五、预期成效与保障措施1.预期成效：通过整治，公路两侧环境将得到明显改善，绿化带整洁美观，排水沟畅通无阻，广告牌规范设置，临时设施有序管理。
乐平公路路域环境及交通秩序综合
乐平公路路域环境及交通秩序综合乐平公路位于江西省乐平市，是连接吉安市和乐平市的主要道路之一。
在日常的交通流动中，乐平公路承担着极为重要的作用。
因此，保障乐平公路的路域环境和交通秩序的综合管理，是维护公路安全畅通的重中之重。
路域环境是指道路两侧及周围的自然和人文景观环境。
在乐平公路上，路域环境主要包括绿化、景观设施、人行道、非机动车道等。
通过对路域环境的整体规划和建设，可以有效提升居民和游客在本公路中的游览和旅游体验，加强社区文化内涵的建设，同时也对整个乐平市的形象产生积极影响。
在乐平公路的交通秩序中，主要涉及到道路上的行车规范、车流控制、交通设施配备等方面。
为确保公路的交通秩序，一方面需要通过交警的管理和巡逻，来开展交通安全宣传教育和交通管制工作。
另一方面，还需要在路面上进行有效的道路标线和交通设施配备，包括情况警示牌、交通指示信号灯、路障等设施。
同样的，对于非机动车和行人的交通行为也需要进行规范引导和教育。
在实现路域环境和交通秩序的综合管理过程中，还需要关注公路的环保和安全问题。
例如，在强化路面设施的同时，还需要定期进行路面修缮和保养工作，减少环境噪声和空气污染的问题。
此外，路域环境和交通秩序的管理还需要和其他市政工程有机结合，如在工业园区、市区改造中加强公路建设和环境改善的协同性。
总的来说，在乐平公路的路域环境和交通秩序综合管理中，需要依靠区域管理单位充分协调业务工作，通过制定科学的规划，实现公路建设和环境改善的协同作用。
加强公路建设和交通设施建设，规范交通行为和环卫管理、提高公路效能和安全性等方面的工作，实现公路的开发，环境的改善和社区建设的协调发展，推动乐平市交通环保事业的不断发展和进步。
乐平底色整洁 秀美
美丽宜居乡村行江西农村人居环境整治行动风采录乐平底色：整洁 秀美文/朱小平（乐平市农业农村局）乐平市隶属于景德镇市，辖16个乡（镇）、2个街道、1个农业科技示范园和1个大型水库管理局，区域面积1980平方公里，总人口95万。
拥有村委会（居委会）336个，自然村1445个，农户162305户，农村人口64.4 万人。
罗家洲村村容村貌整体提升村民休闲小广场村间道路整体提升美丽宜居乡村行江西农村人居环境整治行动风采录2018年以来，乐平市按照省、景德镇市的统一部署，紧密结合“整洁美丽，和谐宜居”新农村建设行动和农村人居环境整治三年行动，学习浙江“千村示范、万村整治”工程的农村人居环境整治经验，以 “全省美丽宜居试点县”建设为契机，以 “垃圾、厕所、污水”“三大革命”为重点、以 “五拆五清一树”为抓手，精心组织、科学谋划，突出重点、狠抓落实，全域打好“城乡环境大整治攻坚战”，全力加快“七改三网”“8+4”基础设施建设，全面推行生活垃圾市场化“第三方治理”，集中力量对全市农村集镇、村庄及其周边环境进行全面清理整治，着力补齐农村环境短板，农村人居环境得到了全方位改善，环境整治取得历史性进步。
广大群众的获得感、幸福感明显提升。
“整洁、秀美”已成为乐平最亮的底色，为打造“生态赣鄱、秀美江西”贡献了乐平力量。
村庄清洁行动效果显乐平市印发了《乐平市“三清二改一管护”村庄清洁行动实施方案》《关于开展“全民动员义务大扫除，干净整洁迈入小康年”元旦春节环境整治月活动的通知》《关于开展“战疫情、治脏乱”农村人居环境专项整治行动的通知》《关于以爱国卫生运动为契机全面开展村庄清洁行动的通知》等文件，以乡（镇）为单元组织发动群众，开展爱国卫生运动暨村庄清洁行动，“干干净净迎小康”。
通过发放宣传单、制作宣传栏、张贴宣传标语等多种形式，宣传爱国卫生运动知识、农村人居环境整治的重要意义、政策措施等。
以村为单位，深入开展“卫生家庭”“美丽庭院”等评比活动。
乐平市道路交通规划
乐平市中心城区综合交通规划第一条铁路规划规划期内增设皖赣铁路复线和皖赣高速铁路线，均从原线路西侧经过，对乐平市未来发展将发挥巨大拉动作用。
规划提升皖赣铁路乐平站等级，完善铁路与公路运输的衔接，在此基础上发展形成大型的区域性客货运转运中心与物流基地。
第二条公路规划1、规划新建206国道城区段，尽量减少其对城区的干扰。
2、客运站布局。
规划远期将现有长途汽车站改建为城市公交总站，新建长途客运站位于城东南入城口；位于公园路沿线的汽车站和城西安平中路沿线的汽车站取消，规划分别将其改建为城市公交站。
另外规划在城区北部和西南入城口附近新增小型客运站各一处，主导功能为短途客运站。
表7－1 汽车客运站一览表第三条城市道路等级规划城市道路系统分外环路、主干路、次干路、支路四个等级。
建立以外环路、主干路为主骨架，次干路、支路为辅助的分工明确、级配合理的道路网系统，形成“一环、四纵、四横”的主要道路网格局。
外环路：红线宽度40米，设计车速60-80 km/h；主干路：红线宽度36-40米，设计车速40-60km/h；次干路：红线宽度32-36米，设计车速30-40km/h；支路：红线宽度15-24米，设计车速20-30km/h。
第四条交叉口规划1、高速公路出入口、铁路立交口济广高速公路、德昌高速公路与城市道路衔接处均采取互通式立交方式。
城市外环路、城市主干路与铁路线交叉口多采用分离式立交。
2、道路交叉口根据城市道路网的功能和等级划分，城市道路交叉口形式以展宽式平面交叉口为主，参照规范如下：表7－2 城市道路交叉口形式注：A为立体交叉口；B为展宽式信号灯管理平面交叉口；C为平面环形交叉口；D为信号灯管理平面交叉口；E为不设信号灯的平面交叉口。
第五条城市广场规划乐平中心城区内规划主要广场9处，详见下表。
表7－3 规划广场一览表注：*为暂命名第六条停车场规划本规划共设置9个大型停车场，多位于主要对外通道附近。
规划停车场用地按照人均0.8～1平方米配置。
乐平高铁路线规划方案
乐平高铁路线规划方案乐平市作为江西省重要的交通枢纽城市，其发展壮大离不开便捷的交通网络支持。
为了推动乐平市的经济发展，加速区域一体化进程，乐平市政府积极推动高铁规划，以便更好地连接周边城市，提升区域竞争力。
一、背景介绍乐平市位于江西省中部，地处赣江流域。
其地理位置优越，交通发达。
目前，乐平市已经拥有乐平火车站、赣赣高速公路等交通设施，但是仍然存在交通压力大、时间成本高等问题。
因此，高铁的引入对于乐平市的进一步发展具有重要意义。
二、高铁规划方案1.路线选择经过充分研究与论证，乐平市政府决定引入高铁。
依据地理位置、区域发展需求等因素，确定以乐平火车站为起点，向南连接赣州市，向北连接南京市，形成乐平—赣州—南京的高铁路线。
2.乐平—赣州段乐平—赣州段是乐平高铁路线的首要工程。
该段全长约100公里，主要走向为东南西北方向。
为了确保整个路线的通行效率，设计方案中突出了以下几个重点：（1）设立乐平南站：根据地理位置选择，在乐平火车站以南15公里处设立乐平南站。
乐平南站将成为乐平高铁的重要枢纽站，负责乐平市与周边城市间的交通运输。
（2）引入复兴号：为了提高运输效率，乐平—赣州段将引入复兴号列车。
复兴号列车援引了世界先进的高铁技术，具有更高的运行速度和更舒适的乘坐体验，将为乘客提供更加便捷的交通方式。
（3）增设赣州北站：为了提高区域一体化的效果，设计方案中增设赣州北站。
赣州北站将成为乐平市与赣州市之间的重要交通枢纽，方便市民出行。
3.乐平—南京段乐平—南京段是乐平高铁路线的拓展工程。
为了进一步推动区域一体化发展，乐平市政府决定向北拓展，与南京相连。
主要建设内容包括：（1）新建乐南高铁：乐南高铁是乐平市至南京市之间的一条新建高铁线路。
该线路全长约350公里，预计设计速度为350千米/小时，将有力缩短乐平与南京之间的时间距离。
（2）设立开江北站：为了方便市民出行，设计方案中考虑了在乐平与南京之间增设开江北站。
开江北站将成为该段高铁的重要交通枢纽，便于乘客换乘及扩大区域交流。
上乐线水土保持方案(报批稿)
1 前言江西省乐平市上乐线乐平段一级公路是江西省重点公路建设项目，是320国道与206国道以及梨温高速公路与九景高速公路的重要连系线。
本项目的建设，符合国家开发中西部地区的战略决策和《江西省干线公路网规划(199l~2020年)》的基本要求，对完善江西省交通网络体系，缓解省道317线的交通紧张状况，改善乐平市到上饶市的交通条件，加快乐平市经济发展和改革开放步伐，加强乐平市与上饶市及周围各县市区域间的横向联系，改善沿线投资环境，促进沿线的经济发展，开发沿线的旅游资源，形成区域旅游经济圈，都将起到重大的作用。
本项目路线起点位于乐平市206国道乐平大连路与金源路交叉口，起点桩号K0+000，途经乐平市金鹅山、浯口镇、临港镇古田、高家镇桐林街、官庄、洪岩镇吴家村，终于省道317线乐平市与德兴市香屯街镇交界处，终点桩号K36+440；路线全长36.440km，全部位于乐平市境内。
项目建设占用土地总面积170.54hm2（其中征用土地125.80hm2，租用土地34.21hm2，原有土地管辖范围10.53hm2）；拆迁建筑物1.05万m2，拆迁电力、电讯线15.45km；路基土石方214.33万m3（其中土方178.61万m3，石方35.72万m3），水泥砼路面715.26千m2；大桥105.04m/1座，中小桥313.520m/7座，跨铁路桥250.080m/2座，涵洞138道，挂线5.000km，平面交叉8处，管理服务设施1处。
项目建设总投资估算30702.52万元，平均每公里造价842.55万元。
计划于2004年1月开工建设，2005年12月底建成通车，总工期24个月。
本项目地处我国南方红壤侵蚀区，土壤侵蚀类型以水力侵蚀为主，路线穿越区域属于平原微丘区，地貌类型以岗地、平原为主。
根据江西省人民政府《关于划分水土流失重点防治区的公告》，本项目沿线经过的乐平市为江西省水土保持重点预防保护区和重点监督区。
本项目建设过程中，将对原地貌、土地和植被造成较大面积的扰动和破坏，很有必要采取合理有效的水土保持措施，否则，将有可能造成新的水土流失，不仅会影响到公路本身的运行安全，而且会对公路沿线的生态环境和景德镇市花园城市建设和乐平市经济建设造成一些不利的影响。
乐平北站新区规划方案 (2)
乐平北站新区规划方案介绍乐平北站新区是近年来江西省一个规模较大的城市新区建设项目，位于九江市乐平市北部，紧邻于乐平北站。
该项目的建设旨在促进城市现代化进程，提升城市经济实力。
总体规划乐平北站新区总用地面积约为45平方公里。
规划分为区域核心、城市中心和城市副中心，其中区域核心占地约7.4平方公里，城市中心占地约15.5平方公里，城市副中心占地约22.9平方公里。
区域核心区域核心是乐平北站新区的核心区域，是新区的最重要的发展中心。
规划中，区域核心分为东、西、南、北四个片区，其中以南片区为中心。
南片区是规划选址中心，计划建设高端居住区、商业中心和CBD等。
城市中心城市中心是乐平北站新区的聚集地，是新区内的交通枢纽和公共服务设施中心。
规划中，城市中心分为半径状的内环和外环，以高速公路为中心，向外延伸数公里，涵盖面积主要包括商务区和生活基础设施。
城市副中心城市副中心是乐平北站新区的轻重兼备区域，规划中将涉及文化、休闲、商业、公共服务、医疗等多项建设项目。
副中心的布局主要是以城市主干道北侧为脊线，两侧为发展带，组成轴向发展的空间结构。
交通规划乐平北站是新区的交通核心，是连接新区内外的重要交通枢纽。
规划将新建一条经乐平北站的城际铁路和乐平市轨道交通，以便周边市县出行方便；同时，该规划还建设了多条主干道路，内环和外环的快速路，以便车流量大的商业、生活区有快速通道。
除此之外，还规划了多条快速自行车道和人行步道。
社会服务设施乐平北站新区规划中，将被用于修建各种公共设施，以便为居民提供更好的生活基础设施。
这些设施包括教育设施、医疗设施、文化设施等，其中教育设施占面积大致是城市副中心的一半。
总结乐平北站新区规划方案是一个前瞻性的城市建设计划。
该规划将建设一个空间合理、交通便捷、生态环境好、公共服务先进的城市，有利于乐平市的全面发展和经济发展。
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乐平市公路路域环境及交通秩序综合整治工作方案为贯彻落实省委、省政府关于建设国家生态文明试验区、打造美丽中国“江西样板”和建设优美城乡环境的战略部署,进一步提高我市公路通行能力和服务水平,营造安全有序、文明和谐的交通环境,根据《江西省人民政府办公厅关于转发省交通运输厅省公安厅全省公路路域环境及交通秩序综合整治工作方案的通知》(赣府厅字[2017]129号)《景德镇市人民政府办公室关于转发景德镇市公路路域环境及交通秩序综合整治工作方案要求》(景府办字[2018]143号),并结合我市双创双修的实际,就开展全市公路路域环境及交通秩序综合整治工作提出如下方案。
一、总体要求根据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全实施条例》《江西省公路条例》《江西省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》《江西省公路路政管理条例》等法律法规,按照“政府主导、部门联动、齐抓共管、综合治理、标本兼治”的工作方针,通过深入开展公路路域环境和交通秩序综合整治工作,进一步完善优化全市公路基础设施,使公路通行更加顺畅深入实施公路绿色生态提升工程,使公路环境更加优美;集中清理违法搭建,违法占道经营,依法打击损毁公路违法行为,消除脏,乱,差,堵”等观象,使公路路域环境更加舒适;:加大对违法超限超载、超速超员客货运车辆、非法改装货运车辆以及其他严重危害交通安全客货运输车辆的治理力度,使公路通行更加有序;进一步建立健全公路路域环境和通行秩序治理的长效监管机制为建设“富裕美丽幸福现代化江西”的乐平样本提供良好的公路运输保障。
二、整治范围及目标整治对象为全市所有公路,整治重点普通国、省、县干线公路及超限超载、超员超速运输客货运车辆。
（一）路域环境整治范围包括公路用地、公路建筑控制区以及建筑控制区以外可视范围。
努力实现公路沿线路域环境“八个无”目标(交通标志前后500米无广告、无违法建筑物和地面构筑物、无违法搭接道口和占地挖掘公路、无违法跨越和穿越公路的设施、无违法非公路标志、无路基路肩边坡非法种植物、无摆摊设点和打谷晒场无公路用地范围内堆积物),营造畅安舒美的公路交通环境。
(二)公路通行秩序整治范围包括所有在我市干线公路上行驶的客货运车辆(重点是3轴及3轴以上货运车辆和大型客车),通过加大对客货运车辆违法超限超载超速超员行为的查处力度,有效遏制违法超限超载超速客货运车辆、非法改装货运车辆绕行低等级公路,逃避治超站点检查的行为,发挥普通国省县干线公路和农村公路不同的运输功能作用,营造畅通高效,安全绿色的公路交通环境。
(三)城市交通畅通整治严格按照乐平市“双创双修”工作要求,积极开展城市交通畅通整治,通过建设外联快速交通,优化城市内部路网,维护交通秩序,规范停车管理等措施解决城区交通“东西不通、南北不畅”的问题。
优化和美化城市道路,为乐平市“双创双修”工作提供道路支持。
三、整治原则(一)政府主导,明确分工。
各乡(镇)政府为本辖区综合整治的责任主体,公路用地范围内相关设施完善由市交通部门负责建筑控制区内环境整治以各乡(镇)政府为主,各乡(镇)政府和市交通部门全力配合建筑控制区范围以外可视范围内的环境整治由各乡(镇)政府负责。
(二)突出重点,全面推进。
省市出口路、主要县乡道及事故颂发等路段为重点,以消除“脏、乱、差、危”,货运车辆“抛、洒、滴、漏、冒”为突破口,先沟内后沟外,先路面后景观,先路段后集市的工作思路,全面铺开,稳步推进路域环境及交通秩序综合整治工作。
(三)部门联动、齐抓共管。
整治工作在当地党委、政府的统一领导下,健全工作协作机制,加强上下左右沟通交流,确保全市上下协同一致推进。
交通运输、公路、公安部门应联合水利林业、环保、安监、国土、农业、规划等部门集中开展路域环境及交通秩序整治,切实为人民群众创造良好道路交通环境。
四、整治内容各单位要在领导小组的带领下,统一行动,互相配合,全面开展全市路域环境及交通秩序综合整治工作。
(一)公路基础设施整治。
严格按照各等级公路基础设施工程技术标准和规范,全面排查和整治公路路基、路面、排水系统、防护工程、桥梁、隧道、交通安全设施、环境保护设施、通信监控设施和隧道通风、照明、消防、逃生设施等方面存在的不足,保障其处于良好的技术状态和安全保障水平。
等级公路各项技术指标不能达到相应最低技术指标要求的应尽快改造,确保技术性能达标。
以行车安全防护为导向,大力实施危桥改造工程和生命安全防护工程,整治完善安全防护基础设施,完善通航河道跨越桥梁通航标志设施,提升公路桥梁、高路堤、临水临崖路段基础设施的安全防护等级。
(二)公路路面环境整治。
依法取缔各类违法占道经营、占道晒粮、沿路串卖、马路市场,整治违法占路经营、摆摊设点等行为,清除各类占道堆积物。
对公路两侧的建筑材料、煤场等散装货物集散地和建设工地进行清理规范,做好防护措施,防止造成公路污染和其他环境污染。
出入口要实行硬铺装和水冲洗,散体物料运输车辆须冲净车身车轮,采取密闭措施确保无洒漏、脱落才能进入公路行驶。
(三)公路沿线标志标线和交通安全设施整治。
开展路域范围内道路交通标志标线和穿越公路行人过街设施使用情况排查,对存在安全隐患的要重新设计并整改。
完善和规范公路标志设置,增设展示地域自然、人文景观、公路服务设施和宣传交通安全文明等行业统一标志标牌,全面优化美化公路出行人文环境对公路沿线非公路标牌,包括在路内以跨路门架等形式占用设置、在路外擅自设置或未按规范要求设置,以及弯道内侧设置明显影响行车视线的,必须依法拆除或迁移;对经许可设置但已破损陈旧的,要责成设置者限期刷新整修。
对路域范围内居民房屋、围墙等设施上的广告、非公路宣传标语要进行覆盖或清理,对公路沿线误导行车或影响视线的商业性广告标语要进行覆盖或拆除。
(四)交叉路口整治。
平交道口及接入口设置要规范,平交道口要保证视距良好,间距合理,无遮挡视线的障碍物,干线要设置警示标志和道口标柱,支路要设置减速让行或停车让行标志,明确主路优先通行权。
干线公路之间、干线公路与其他县道的交叉道口要设置指路标志;道路接入干线公路的交叉口要进行硬化,硬化长度不少于30米;要在乡道道口处设置减速带。
公路沿线各企事业单位包括工程施工单位、厂矿企业、废旧品收购点、垃圾填埋场、煤炭集散场等要负责做好开设道口的硬化和卫生保洁工作。
对公路沿线的加油站、商业店铺等倚路经营的非公路设施,以及与公路平行的场院要通过隔离墩或连续绿化平台实施有效隔离,做到出入口与公路搭接规范。
(五)公路绿化景观整治。
对公路绿化带和分隔带,要因地制宜,突出绿化特色,坚持人工造景与自然景观相结合,坚持“栽管、护”相统一,进一步优化完善设置。
高速公路要按照“黄土不见天、岩石不露背、三季有花、四季常绿”的总体要求,实施全面覆绿改造提升工程,努力打造全国绿色高速公路“江西样板”。
普通公路要以助力美丽生态江西建设为重点,采用乔、灌花、草等多种植物绿化,及时清除病死树木,加强对绿化带的管护,达到“树种多样、四季常青、花草成片、层次分明”的效果。
穿越城区路段的绿化带和分隔带,要会同园林绿化主管部门共同实施,提升绿化、美化和最观化效果,并与周边整体景观相协调。
对普通国省干线公路中央隔离带开口过多的,要依据相关规定予以封堵。
(六)各乡镇村庄路段整治。
公路各乡镇、各村庄路段要严格按照有关规划和管理要求,综合治理公路两侧新建集贸市场、厂矿企业、学校、开发区、住宅等,做到路宅分离、建设规范加大街道景观环境整治力度,进行必要的亮化、绿化和美化对废弃建筑物、破旧建筑物要尽量予以拆除,无法拆除的做好遮挡清洁、粉刷工作。
要清理乱贴乱画、乱吊乱挂现象和破旧牌匾,结合地方文化特色规范统一各类指示牌、标志牌、广告牌匾等,达到整洁、大方、美观的效果。
结合道路升级改造及大中修工程,统一规划镇村段的排水设施,满足公路和市政排水需要。
各乡镇、各村庄路段原则上应取消明沟式排水设施,逐步改为暗沟连通镇村外自然排水体系,由乡(镇)政府实施镇村段排水设施改造并负责日常养护(七)公路建筑控制区整治。
对各等级公路、公路用地、桥下地面及公路建筑控制区内的违法建筑、违章搭建、违法地面构筑物依法全面予以拆除,全面整治修复公路排水系统。
查处和清理公路两侧、桥梁上下游、公路隧道上方和洞口外等安全保护区内的违法采矿、采石、取土、采砂以及其他违法作业行为,规范公路沿线加水站(点)和修理厂。
(八)公路超限超载超速整治。
为认真吸取赣州2-20事故教训,各相关单位要全面排查公路桥梁技术状况,确定现行荷载标准,在合适地点设置荷载标准标识牌和通行指示牌。
深入开展客货运车辆超限超载超速超员治理工作,坚持以固定治超站点为依托,在重点区域、重点路段、重点时段开展流动治超,利用移动检测设备进行检查,建设货车超限超载动态自动监测系统,努力提升科技治超水平。
根据道路等级和行车安全要求,分车型设定相应行驶限速标准。
在合适地点设置客货运车辆行驶速度标识牌。
公安交警、交通运政、公路路政要开展联合执法,主要打击客运车辆站外发车、沿途揽客、超员超载和“黑车”非法运输等行为,发现一起查处一起。
对发生违法违规行为的企业、车辆、人员,应按照相关法律法规进行顶格处罚。
(九)城市交通畅通整治。
严格按照乐平市双创双修工作要求,加快城市交通畅行工作。
(1)建设外联快速交通。
加快推进G206拓宽改造、S306公路改建、景鹰高速连线升级改造等基础性工作。
提升乐平市外联和辐射能力。
(2)优化城区内部路网,按照“窄马路、密路网”的城市道路布局理念,进一步优化城市主次干道布局,建设一批城市快速路网,打通新老城区断头路,解决城区交通“东西不通,南北不畅”的问题完善城市功能区路网建设,优化交通路口,提高城市道路的通达性。
推广林荫路建设,打造城区完整连贯的慢行系统。
(3)维护交通秩序。
加大对城市交通拥堵重点路段、重点区域的交通管控:完善交通标志、交通护栏、推动机非分流,加大交通违法行为的整治。
(4)规范停车管理。
规划建设一批社会停车场,老城区探索立体停车场建设模式。
鼓励社会资本投入停车场的建设管理,引导机关单位,大型商场、酒店等停车场向社会开放。
规范道路两边,人行道,商场、学校、医院等周边区域的机动车和非机动车停放管理。
(5)提升车容车貌、站容站貌。
保持公交车、出租车身内外清洁,实行公交车每日清洗、车厢内随脏随打扫制度;加快公交候车亭更新进度,确保所有公交站台有完整站籍、路线信息,无“牛皮癬”广告,无裸露桩基、钢筋,地面平整。
五、实施步骤本次整治工作从2018年4月开始至2018年12月底结束,分三个阶段进行。
(一)调查摸底阶段(2018年6月)。
各乡(镇)各部门根据本方案确定的整治内容和工作标准进行全面调查摸底,摸清各路段当前存在问题和不足,对公路用地、公路建筑控制区内的各种违法建筑物、地面构筑物、非法设立的非公路标志以及影响行车安全和公路环境的各类设施登记造册,制定整治工作方案,明确工作任务,落实工作职责和时间节点,确定整治工作的责任和奖惩机制。