ADAS分析
宏观经济学第五章 ADAS模型
宏观经济学第五章 ADAS模型第五章 ADAS模型在宏观经济学中，ADAS模型是用来分析经济活动中总供给和总需求变化的一种工具。
ADAS模型是由三个基本方程组成的：总供给方程：AS = f(Y, Z)总需求方程：AD = f(P, Y)平衡方程：Y = AS(P) = AD(P)其中，AS代表总供给，AD代表总需求，Y代表总产出，P代表物价水平，Z代表影响总供给的其他因素。
我们要理解每个方程的含义。
总供给方程表示经济的总供给量是由产出和物价水平以及其他因素共同决定的。
总需求方程表示经济的总需求量是由物价水平和产出以及其他因素共同决定的。
平衡方程则表示在给定的物价水平下，经济的总产出等于总供给量和总需求量的平衡。
接下来，我们来分析ADAS模型的应用。
ADAS模型可以用来解释经济的短期波动。
在短期内，物价水平、产出和就业量可能会因为各种原因而发生变化。
例如，如果发生了自然灾害，产出可能会下降，物价水平可能会上升。
在这种情况下，ADAS模型可以帮助我们理解这些变化的原因和结果。
ADAS模型还可以用来预测经济趋势。
通过分析历史数据和当前的经济形势，我们可以预测未来的物价水平和产出趋势。
这可以帮助政策制定者制定更加有效的经济政策。
ADAS模型还可以用来评估经济政策的效果。
例如，如果政府实行了扩张性的货币政策，这可能会刺激总需求，从而增加产出和就业量。
在这种情况下，ADAS模型可以帮助我们评估这种政策的效果和可持续性。
ADAS模型是宏观经济学中一个非常重要的工具，它可以用来分析经济活动中的各种问题和现象。
通过理解ADAS模型的基本原理和应用，我们可以更好地理解经济的运行机制和政策效果。
西方经济学中，ADAS模型是最具代表性的模型之一，它代表着总供给与总需求模型，是经济学中用于分析经济周期和政策效应的重要工具。
ADAS模型是由三部分组成：总供给曲线、总需求曲线和短期与长期均衡。
总供给曲线表示的是在一定的价格水平上，企业愿意提供的商品和服务的数量；总需求曲线表示的是在一定的价格水平上，消费者愿意购买的商品和服务的数量；短期与长期均衡则是通过总供给曲线和总需求曲线的交点来确定。
(完整版)高级驾驶辅助系统ADAS各功能详解
ADAS（高级驾驶辅助系统）高级驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistant System），简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。
ADAS 采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或其它用于监测汽车状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内部或者挡风玻璃上。
早期的ADAS 技术主要以被动式报警为主，当车辆检测到潜在危险时，会发出警报提醒驾车者注意异常的车辆或道路情况。
对于最新的ADAS 技术来说，主动式干预也很常见。
ADAS通常包括以下17种用与汽车驾驶辅助的系统：1、导航：导航是一个研究领域，重点是监测和控制工艺或车辆从一个地方移动到另一个地方的过程。
导航领域包括四个一般类别：陆地导航，海洋导航，航空导航和空间导航。
2、时交通系统TMC：TMC是是欧洲的辅助GPS导航的功能系统。
它是通过RDS方式发送实时交通信息和天气状况的一种开放式数据应用。
借助于具有TMC功能的导航系统，数据信息可以被接收并解码，然后以用户语言或可视化的方式将和当前旅行路线相关的信息展现给。
3、电子警察系统ISA：我国道路交通管理系统中的“电子警察”是随着科技的发展而产生的，是一个时代的产物。
它作为现代道路交通安全管理的有效手段，可以迅速地监控、抓拍、处理交通违章事件，迅速地获取违章证据，提供行之有效的监测手段，为改善城市交通拥堵现象起到了重要的作用，已成为道路交通管理队伍中必不可少的一员，以充分发挥它准确、公正的执法作用。
4、车联网（Internet of Vehicles）：车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。
通过、、、摄像头等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期5、自适应巡航ACC（Adaptivecruise control）：自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。
ADAS系统市场分析报告
ADAS系统市场分析报告1.引言1.1 概述概述：ADAS系统（Advanced Driver Assistance Systems）是指在汽车驾驶过程中，通过各种传感器和智能算法技术，为驾驶员提供实时信息和辅助功能，以提高驾驶安全性和舒适性。
随着汽车工业的发展和科技进步，ADAS系统已成为汽车行业的重要发展方向之一。
自动驾驶、智能停车、车辆碰撞预警、盲区检测、车道偏离提示等功能已经成为ADAS系统的常见应用，为驾驶员提供了更加全面、准确的信息，并辅助驾驶员做出更加安全、合理的驾驶决策。
本报告将对ADAS系统市场进行详细分析，包括市场规模、市场趋势、现状和未来发展等方面进行全面解析，为相关行业和企业提供参考和决策依据。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括整篇文章的章节安排和主要内容概述。
具体可以包括“本文将从ADAS系统的概述、市场规模分析、市场趋势分析三个方面对ADAS系统市场进行深入剖析，以全面了解该市场的现状和发展趋势。
在结论部分，将总结ADAS系统市场的现状，并展望其未来发展前景，给出结论性观点。
”1.3 目的本报告旨在全面分析ADAS系统市场的现状、发展趋势以及未来预期，为相关企业、投资者以及行业机构提供决策参考。
通过对ADAS系统概述、市场规模分析、市场趋势分析等内容的系统性分析和总结，旨在帮助读者深入了解ADAS系统市场，把握市场动向，制定相应的发展策略和规划。
同时，通过对市场现状的总结和未来发展的展望，也可以为行业相关企业提供市场竞争优势和商业机会的价值指引。
1.4 总结在本文中，我们对ADAS系统市场进行了深入的分析和研究。
首先，我们对ADAS系统进行了概述，介绍了其在汽车行业中的重要性和作用。
其次，我们分析了ADAS系统市场的规模，包括市场的规模和增长趋势。
最后，我们对ADAS系统市场的未来发展进行了展望，并总结了当前市场的现状。
通过本文的分析，我们可以清晰地看到ADAS系统在汽车行业中的重要性和发展前景。
ADAS功能标准分析2_FCW
目标的光学雷达反射率，其定义为在反射之后立即在目标水平处测量的接收的辐射强度; 除以在反射 之前即刻在目标水平处测量的从发射器接收到的照射的强度
注1： RCTT的单位为������2 ������������。
EXAMPLEቤተ መጻሕፍቲ ባይዱmotor vehicle only, that is cars, trucks, buses, and motorcycles 例如汽车，卡车，公共汽车和摩托车
3.5
无论是移动的还是静止的车辆，可以通过该系统检测到的潜在危险，都考虑到。 3.6 Preliminary collision warning Information that the system gives to the driver in the early stages of a potentially dangerous situation that may result in a rear end collision
ISO 关于ADAS的功能分析
标准文件_FCW Forward Collision Warning
彭小权 ppxx1@
目录AGENDA
1、ACC Adaptive Cruise Control 2、FCW Forward Collision Warning
3、LCDA Lane Change Decision Aid
2、FCW Forward Collision Warning
3、ISO 15623 Terms and definitions术语和定义
SN.
3.1
西方经济ADAS模型管理学与财务知识分析
总需求：是经济社会对产品和劳务的需求总量，这一需求总量通常以 产出水平来表示。
包括国内（消费需求、投资需求、政府购买需求）和国外需求。
总需求＝消费＋投资＋政府购买＋净出口，即：
AD＝C＋I＋G＋(X－M) 总需求＝GDP＝总支出
1
2.实际货币与名义货币
AD0
yf
y
古典总供给曲线的政策含义
19
四、凯恩斯总供给曲线
1.货币工资的刚性：工人会对工资下降进行抵抗，工资只能上升，不 能下降。但由于货币幻觉，工人会抵抗价格水平不变下的货币工资的 下降，却不会抵抗货币工资不变下价格水平的提高。
价格上涨到P1，实际工资降到W/P1。
劳动需求>供给。提高工资到原实际 工资W/P0，就业为N0。物价上涨，不 影响劳动供求均衡N0。
价格下降到P2，实际工资上涨到W/P2
劳动供给>需求，失业。实际工 资太高，只能雇佣N2。
货币工资不可能降低，导致就业 不均衡。
W/P
W/P2 W/P0 W/P1
NS
ND
N2 N0 N1
N
劳动供给和需求曲线
20
2.凯恩斯总供给曲线
凯恩斯总供给曲线：由垂直和水平线组成的“反L”曲线。
刚性假设：货币工资和物价不 能调整。
26
3.常规总供给曲线的移动
由于某种原因。 AS左移。
P
如：粮食歉收、石油涨价。
AS2 AS1
E2表示滞胀状态
Stagflation ：
P2
经济停滞、失业与通货膨胀 并存。
P1
E2 E1 AD1
政策措施：使AS右移。
ADAS分析
8
2.财政政策和短期均衡的变化
▪ 在IS-LM和AD-AS中的 讨论
▪ 商品、货币市场
结论：从AD-AS模型看：
• 均衡产量上升（比IS-LM 模型少些）;
• 均衡利率上升（比IS-LM 模型高些）;
• 均衡价格水平上升; • 均衡实际货币供给量减少
（名义供给量不变）。
P
AS
P2
P1 E1
E2 A
AD2 AD1
(a) Y1 Y2 Y3
i
i3 i2
E
LM(P2)
’2
LM(P1)
A’
i1
E’1
IS1 IS2
(b) Y1 Y2 Y3
ห้องสมุดไป่ตู้
9
2.财政政策和短期均衡的变化
▪ 劳动力市场
• 小结：
W
1.增加△G
P AD1AD2 AD3 AB C
0 YF YL Y
4
3.宏观短期均衡所决定的变量
Y
W/P
(W/P)E
F(N) Y
•5个图
450
N NS P ND PE
Y AS
AD
直接决定的均衡变量 有：
NE , (W P)E , YE , PE , iE , (5个）
间接决定的变量有:：
NE N i iE
YE
Y
第九讲 AD-AS分析
▪一、AD-AS模型的短期均衡 ▪二、宏观经济政策与短期均衡变动 ▪三、AD-AS模型的应用 ▪四、AD－AS模型的长期分析
1
一、AD-AS模型的短期均衡
▪1.价格水平的决定 ▪2.对宏观短期均衡的准确理解 ▪3.宏观短期均衡所决定的变量
adas encap2023评分规则
ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）是指高级驾驶辅助系统，它是一种应用智能传感器、嵌入式软件和其他先进技术的汽车驾驶辅助系统，旨在提高驾驶安全性、减少交通事故以及改善驾驶体验。
在汽车行业，ADAS技术已经成为一个热门话题，对于ADAS技术的评估变得愈加重要。
为了确保ADAS技术的质量和性能，一些行业标准和评分规则也相继出台，比如ADAS ENCAP2023评分规则。
ADAS ENCAP2023评分规则是一种针对ADAS技术的评估标准，它旨在对汽车的ADAS性能进行客观、科学的评定，并向用户提供有关汽车ADAS性能的相关信息。
下面，就ADAS ENCAP2023评分规则的内容和要点进行详细介绍。
一、评分项目ADAS ENCAP2023评分规则主要包括以下几个评分项目：1.自动紧急制动系统（AEB）：评估汽车的自动紧急制动系统的性能，包括在避免碰撞方面的效果、灵敏度等。
2.车道保持辅助系统（LKA）：评估汽车的车道保持辅助系统的性能，包括对车辆偏离车道的辅助程度、精准度等。
3.交通标志识别系统（TSR）：评估汽车的交通标志识别系统的性能，包括识别准确性、响应速度等。
4.自适应巡航控制系统（ACC）：评估汽车的自适应巡航控制系统的性能，包括对周围车辆的跟随程度、控制精度等。
5.疲劳驾驶监测系统：评估汽车的疲劳驾驶监测系统的性能，包括对驾驶员状态的监测精度、警示效果等。
6.盲点监测系统（BSD）：评估汽车的盲点监测系统的性能，包括对盲区的监测范围、准确性等。
以上评分项目涵盖了ADAS技术的主要应用领域，通过评估这些项目可以全面了解汽车的ADAS性能情况。
二、评分标准ADAS ENCAP2023评分规则在评分标准上采用了严格的科学标准和客观的评定方法。
评分标准主要包括以下几个方面：1.技术性能：评估汽车的ADAS技术性能包括其准确性、灵敏度、响应速度、稳定性等方面。
adas曲线知识点总结
adas曲线知识点总结一、ADAS曲线的基本概念ADAS曲线是指主动安全系统(ADAS)在行车过程中运行时的曲线。
它是由车辆传感器、控制器和执行器等部件组成，能够通过感知周围环境、分析道路情况、实时控制车辆行驶方向和速度等，从而提高驾驶安全性，减少交通事故的发生。
ADAS曲线的能力比较强大，可以实现不同的功能，比如自动驾驶、自动刹车、自动泊车、车道保持、交通标志识别、盲点监测等。
它不仅可以提高驾驶的舒适性和便利性，还能减少驾驶员的疲劳程度，帮助驾驶员更好地应对突发情况，提高行车安全性。
二、ADAS曲线的应用场景ADAS曲线可以在不同的行车场景下发挥作用，比如高速公路、城市道路、乡村地区等。
在高速公路上，ADAS曲线可以通过车道保持和自适应巡航控制功能，帮助驾驶员保持车辆在车道内稳定行驶，自动调节车速和与其他车辆保持安全跟车距离。
在城市道路上，ADAS曲线可以通过自动刹车、盲点监测、交通标志识别等功能，提高驾驶安全性，并帮助驾驶员更好地应对复杂的交通环境。
在乡村地区，ADAS曲线可以通过泊车辅助和道路辨识等功能，提高驾驶便利性，减少驾驶员的压力。
三、ADAS曲线的工作原理ADAS曲线是通过综合利用车辆传感器、控制器和执行器等部件，对周围环境进行感知和识别，实时分析道路情况，从而实现自动控制车辆的行驶方向和速度。
其中，车辆传感器主要包括摄像头、雷达、激光雷达和超声波传感器等。
它们可以感知车辆周围的车辆、行人、交通标志、道路情况等信息，并将这些信息传输给控制器进行处理。
控制器则会根据不同的行车场景和驾驶模式，通过对车辆的横向和纵向控制，对车辆行驶方向和速度进行实时调整。
执行器主要包括转向系统、制动系统和加速系统等。
它们可以根据控制器的指令，实现车辆的自动转向、刹车和加速等功能。
通过这些部件的协同作用，ADAS曲线能够实现不同的功能，提高驾驶安全性和便利性。
四、ADAS曲线的技术特点ADAS曲线的技术特点主要包括以下几个方面：一是信息感知能力强。
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1
第九讲 AD-AS分析
▪一、AD-AS模型的短期均衡 ▪二、宏观经济政策与短期均衡变动 ▪三、AD-AS模型的应用 ▪四、AD－AS模型的长期分析
2
一、AD-AS模型的短期均衡
▪1.价格水平的决定 ▪2.对宏观短期均衡的准确理解 ▪3.宏观短期均衡所决定的变量
3
1.价格水平的决定
（3）扩张性财政策容易产生挤出效应（私人投资） 扩张性货币政策降低i而促进私人投资。
（4）货币政策的效力取决于IS和LM曲线的斜率； （5）财政政策的效力取决于LM和IS曲线的斜率； 19
4.财政政策和货币政策对YE变化的比较
▪ 一般推论：
（1）严重失业——扩张性财政策
yE↑，P上升不明显。
严重衰退——扩张性财政策，辅之以宽松的货币政策；
i↑
L2E↓，
y↑
L1E↑
12
2.财政政策和短期均衡的变化
均衡变量
yE，PE,， iE , NE,， WE, CE,， L1E
IE , (M/P)E L2E
NXE
财财政策 扩张性（G 个） 紧缩性（G）↓
↑
↓
↓
↑
不确定，或下降 不确实，或上升
13
3.货币政策和短期均衡的变化
P
AS
•扩张的货币政策:
P
AD1
AD0
P1
A
P0
AS C
B
Y0 YE Y1
8
1.一般分析
（1）当ADo→AD1，Po保持不变，经济从A点 B点，yo→y1;
“收入—支出调整过程”，AD曲线平移的距离。 （2）但此时AD>AS，P有上升趋势，Po→P1，y1→y2
（下降）,经济从B点→C点， “收入—价格调整过程”，在AD曲线上的移动。
i3
A’LM (M2/P1)
IS
度NE、WE↑
(b) Y1 Y2 Y3
14
3.货币政策和短期均衡的变化
均衡变量
货币政策 扩张性（M↑） 紧缩性（M↓）
yE，PE, NE ,WE,,
CE,, IE,, (M/P)E
↑
↓
L1E，L2E
iE
↓
↑
NXE
不确定，或减少 不确定，或增加
15
4.财政政策和货币政策对YE变化的比较
▪宏观经济变量按重要性分类：
• 最主要：yE ，PE ，NE，波动增长，通胀， 失业等重大问题；
• 次重要：iE，WE，影响三个市场的变化; • 再次：IE • 最后：
16
4.财政政策和货币政策对YE变化的比较
▪稳定经济的政策影响方向：
均衡产量 扩张性财政策（G↑） 扩张性货币政策（M↑）
GDP
↑
IS
LM
YE
Y
(M P)E ,CE ,
I E , NX E ,
L1E , L2E ,
(6个）
6
二、宏观经济政策与短期均衡变动
▪1.一般分析 ▪2.财政政策和短期均衡的变化 ▪3.货币政策和短期均衡的变化 ▪4.财政政策和货币政策对YE变化的比较
7
1.一般分析
P
AD0
P1
③
AS
②
P0
①
0
Y0 Y2 Y1
▪ 宏观价格定理
▪ 宏观均衡
P
P1 PE P0
0
AS
AD
YE
Y
4
2.对宏观短期均衡的准确理解
▪ 如B点果—A—D2三经重过市AS场的的B（点，短 ▪ 期）均衡;
问题是：AD-AS分析是
研究三重市场的均衡问 题，A点是在宏观均衡
点上，但不是三重市场 均衡点，宏观均衡≠三重 市场均衡;
▪ 结论：从短期看，宏观 均衡可能隐含着失业或 超出充分就业的均衡。
p2 p1 E1
E2 A
AD2(M2)
•L M （ M 1 / P 1 ） → L M （M2/P1）→LM（M2/P2）
AD1(M1)
•i1→i3→i2，
(a) Y1 Y2 Y3
Y
i
• y1→y3→y2
i1 i2
E’1 E’
2
• LM1(M1/P1) 劳动市场：
LM (M2/P2) P↑→ND左移幅度>Ns左移幅
（3）实际上，A点→C点，Po→P1，y0→y2=yE “收入—支出”、“收入—价格”同时调整过程。
9
2.财政政策和短期均衡的变化
▪ 在IS-LM和AD-AS中的 讨论
▪ 商品S-LM 模型少些）;
• 均衡利率上升（比IS-LM 模型高些）;
（2）通货膨胀——紧缩货币政策，辅以紧缩财政策；
（3）如果失业不严重，通胀压力也不大——温和的财政，货币政策；
（4）如果过热不严重，通胀承受力尚可——适度从紧的财政，货币 政策；
（5）当LM接近垂直，不宜采取财政政策，否则会产生严重挤出效应；
（6）政府投资应重点故在公共设施上，避免挤出，带动挤进效应；
• 均衡价格水平上升; • 均衡实际货币供给量减少
（名义供给量不变）。
P
AS
P2
P1 E1
E2 A
AD2 AD1
(a) Y1 Y2 Y3
i
i3 i2
E
LM(P2)
’2
LM(P1)
A’
i1
E’1
IS1 IS2
(b) Y1 Y2 Y3
10
2.财政政策和短期均衡的变化
▪ 劳动力市场
• 小结：
W
1.增加△G
18
4.财政政策和货币政策对YE变化的比较
▪ 财政，货币政策谁优谁劣？5个观点：
（1）传导机制不同: 财政政策：直接作用于商品市场，间接作用于货币
市场；对GDP作用直接、快。 货币政策：直接作用于货币市场，利率调整作用于
商品市场；对通胀的作用直接、快；
（2）货币市场趋于均衡的速度要快于商品市场，发挥作 用速度更快些；
↑
P
↑
↑
N
↑
↑
i
↑
↓
I
↓
↑ 17
4.财政政策和货币政策对YE变化的比较
▪相 机 抉择的 稳 定 政
策：
•出 现 萧 条 缺 口 时
（I<S），失业为 主要矛盾，应采取 扩张性政策；
•出 现 通 胀 缺 口 时
（I>S），P↑为主 要矛盾，应采取紧 缩性政策；
P AS
AD1AD2 AD3
0 Y1 YF YL Y
均衡NE
WE↑；
W2
2.幅但度因，P↑幅(W度/P>)EW是E↑↓ W1
的，
0
NE↑ yE↑
NS(P2) NS(P1)
ND(P2) ND(P1)
N1 N2
N
11
2.财政政策和短期均衡的变化
▪其他变量
• △G↑ △C↑，△I↓，△y↑，△M↑，△X？ (△NX > O);
• Ms不变，
P↑ （M/P）↓，
P AD1AD2 AD3 AB C
0 YF YL Y
5
3.宏观短期均衡所决定的变量
Y
W/P
(W/P)E
F(N) Y
•5个图
450
N NS P ND PE
Y AS
AD
直接决定的均衡变量 有：
NE , (W P)E , YE , PE , iE , (5个）
间接决定的变量有:：
NE N i iE
YE
Y