《汽车底盘构造与维修》电子教案
汽车底盘构造与维修电子教案 项目5.1拆装车架
《汽车底盘构造与维修》课程单元教学方案设计一、首页
二、教学活动设计
三、考核评价标准
1、能描述车架功用的能力
2、能分辨车架类型的能力
四、主要知识点
一、车架
1.功用：汽车的骨架，汽车零件的装配基体
➢车辆大部分总成的静载荷；
➢车辆行驶时的路面动载荷
1）汽车加速、制动时的纵向力；
2）汽车转弯、侧坡行驶时的侧向力；
3）不良路面的冲击；
要求：
➢具有足够的强度、刚度；
➢零件安装方便，受力均匀，无应力集中；
➢质量尽可能小；
➢保证汽车行驶的稳定性和转向灵活性
2.类型
a）边梁式车架
➢两边纵梁和若干横梁；
➢铆接、焊接
➢纵梁：低合金钢板，槽形断面、箱形断面、“Z”字形断面和“工”字形断面横梁下凹
b）中梁式车架
特点：
➢有较好的扭转刚度和较大的前轮转向角；
➢便于安装独立悬架；
➢整车质量小，重心低，行驶稳定性好；
➢制造工艺复杂，装配困难
c）综合式车架
d）无梁式车架
特点：
➢减轻了整车质量；
➢降低了地板高度；
➢传动系统和悬架的噪声会传入车内，需采取隔音和防震措施。
(完整word版)汽车底盘构造与维修教案1(word文档良心出品).doc
汽车底盘教案学校：资阳市乐至机电职业技术学校教师：吕世成班级：15 级/14 级2、3 班教学悬架概述课题课题新授课课时2 课时上课类型安排时间教学1、了解独立悬架、非独立悬架的有关概念。
目2、悬架的基本组成结构、功用、类型。
标教学悬架的组成、功用教学重点悬架的类型难点教学准备教材、教案课题引入请同学们思考下什么是悬架？教学教学过程手段汽车车架或车身若直接安装于车桥上，则会由于道路不平而上下颠簸振动，从而使车上的乘员感到不舒服或者使货物损坏。
因此，汽车上必须装有具缓冲、减振和导向作用的悬架装置。
一、悬架的概念：汽车悬架：是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。
二、悬架功用：是把路面作用于车轮上的各种力及其力矩传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车正常行驶。
三、悬架组成：主要由弹性元件、导向装置、减振器等三部分组成。
（教材图 3-35）师生互动活动设计弹性元件的作用——缓冲：是承受并传递垂直载荷，缓和不平路面引起的冲击，使车架（或车身）与车桥（或车轮）之间保持弹性连接。
减振器的作用——减振：是使弹性系统因受冲击而产生的振动迅速衰减。
导向装置的作用——导向：是传递除垂直力以外的各种力和力矩，并确定车轮相对于车架（或车身）的运动轨迹。
四、汽车悬架分类：非独立悬架和独立悬架。
（1）非独立悬架（教材图 3-36a）结构特点是两侧车轮安装在一根整体式的车桥上，车轮连同车桥一起通过弹性元件悬挂在车架（或车身）下面。
（2）独立悬架（教材图 3-36b）则是两侧车轮各自独立地通过弹性元件悬挂在车架（或车身）下面，其车桥都是断开式的。
（1）汽车悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。
它的功用是把路面作用于车轮上的各种力及其力矩传递课堂小结到车架（或承载式车身）上，以保证汽车正常行驶。
（2）汽车悬架可分为两大类：非独立悬架和独立悬架。
作业布置教学后记教学非独立悬架结构、工作原理课题课题新授课课时2 课时上课类型安排时间教1、认识非独立悬架的几种类型。
《汽车底盘构造与维修》教案
《汽车底盘构造与维修》教案教案主题：汽车底盘构造与维修教学目标：1.了解汽车底盘的构造和组成部分；2.理解汽车底盘的基本原理和工作原理；3.学会识别底盘常见故障并掌握相应的维修方法；4.培养学生的实际操作能力和问题解决能力。
教学内容：1.汽车底盘的定义和功能；2.汽车底盘的构造和组成部分；3.底盘常见故障与解决方法；4.底盘维修工具和安全操作注意事项。
教学步骤：第一步：导入（10分钟）教师简要介绍汽车底盘的定义和功能，引起学生对底盘的兴趣和好奇心。
第二步：讲解底盘的构造和组成部分（30分钟）1.教师通过PPT或者实物模型向学生展示汽车底盘的构造和组成部分；3.通过案例分析和问题互动的方式帮助学生更好地理解。
第三步：讲解底盘的工作原理（30分钟）1.教师引导学生对底盘的基本原理和工作原理进行思考；2.通过逐步解析和实例分析的方式，帮助学生理解底盘的工作过程；3.引导学生运用所学知识分析解决底盘故障的方法。
第四步：讲解底盘常见故障及处理方法（30分钟）1.教师列举底盘常见故障案例并进行分析；2.详细讲解底盘故障的识别方法和解决技巧；3.提示学生根据所学知识分析解决其他底盘故障的方法。
第五步：介绍底盘维修工具和安全操作注意事项（20分钟）1.教师介绍底盘维修常用工具的种类和使用方法；2.重点讲解底盘维修的安全操作注意事项，如防护措施和事故预防；3.强调学生在底盘维修过程中要遵守相应的规定和要求。
第六步：总结与延伸（10分钟）教师对本节课的内容进行总结，并回答学生提出的问题。
提醒学生要善于总结和运用所学知识，进一步拓宽对底盘维修的理解和掌握。
教学评估：1.教师根据学生的提问和互动情况评估学生的学习情况；2.分发练习题，让学生进行思考和回答；3.根据学生的学习成绩和对底盘维修的理解程度进行评分。
教学辅助工具：PPT、实物模型、维修案例、练习题。
汽车底盘构造与检修电子教案
汽车底盘构造与检修电子教案引言:汽车底盘是指车辆上部分与动力系统、悬挂系统、制动系统等相关部件进行支撑和连接的结构。
底盘的质量和性能直接影响到车辆的运行稳定性和安全性。
因此，了解汽车底盘的构造和检修方法对于保障车辆的正常运行至关重要。
一、汽车底盘的构造1.前悬挂系统前悬挂系统是指车辆前轴连接车身的一组支撑装置。
它由弹簧、减振器、悬挂臂、转向节等组成。
前悬挂系统的主要作用是减缓地面不平时对车身的冲击，提供车辆转向的灵活性。
2.后悬挂系统后悬挂系统是指车辆后轴连接车身的一组支撑装置。
它的构造和前悬挂系统类似，但一般较为简单。
后悬挂系统的作用是支撑车身，减少震动和冲击，保持乘坐的舒适性和稳定性。
3.制动系统制动系统是车辆的重要安全系统之一、它由制动踏板、制动鼓或制动盘、制动片或制动垫、制动液等组成。
通过对制动踏板的踩踏，将制动液传到制动鼓或制动盘上，使制动片或制动垫与制动鼓或制动盘紧密接触，从而实现制动效果。
4.轮胎和悬挂系统轮胎是汽车底盘的重要组成部分，它与地面的接触直接决定了车辆的行驶性能和操控性。
悬挂系统起到了缓冲和支撑的作用，保证了车轮在地面上的牢固接触，提供稳定的车身悬挂。
二、底盘检修流程1.检查悬挂系统首先，检查悬挂系统各部件是否存在松动或磨损。
然后，通过观察车辆在运行过程中的行驶姿态、悬挂高度以及是否出现异常声音等情况，判断悬挂系统是否正常。
2.检查制动系统检查制动系统时，需要检查制动踏板行程是否正常、制动液是否充足以及制动盘或制动鼓是否磨损严重等情况。
同时，还要通过试制动，检查制动力是否均匀、是否出现异常抖动等现象。
3.检查轮胎检查轮胎时，可以通过观察轮胎的磨损情况、胎纹深度以及是否存在鼓包或裂纹等来判断轮胎的使用状态。
此外，还需要检查轮胎的充气压力是否符合要求。
4.检查转向系统检查转向系统时，需要检查转向机构的连接是否牢固、转向轴承是否有松动以及转向器是否正常工作等情况。
同时，可以通过试转向，检查转向是否灵活。
《汽车底盘构造与维修》教案
2017～2018学年第1学期课程名称《汽车底盘构造与维修》系(院、部) 家政管理系教研室(实验汽车与运用与维修室)授课班级16专汽主讲教师李坤理论学时：40学时实践学时：32时间2017年8月-2018年1月家政管理系制二○一七年月课程汽车底盘构造编号 1授课日期授课班级课题第一篇汽车传动系第一章离合器§1.1 概述§1.2膜片式离合器教学目的了解汽车传动系的功用与组成；2.了解汽车传动系的布置；3.掌握离合器的功用与要求；4.掌握膜片弹簧离合器的结构和工作原理重点与难点1.传动系的五个功能2.机械式传动系的布置形式3.离合器的工作原理及结构特点4.膜片弹簧离合器的工作原理；教学辅助手段多媒体教学影视资料动画辅助复习提问 1.汽车是由几部分组成的？各部分的作用是什么？授课内容提纲第一篇汽车传动系概述§0.1 传动系的功用与组成一、传动系的功用二、传动系的组成§0.2 传动系的布置形式一、机械式传动系的组成与布置二、液力传动系(液力机械式、静液式)第一章离合器§1.1 离合器的功用与要求§1.2膜片式离合器一、组成二、工作原理三、离合器的踏板自由程及其调整四、膜片弹簧离合器的结构形式课外作业1.汽车传动系应具有哪些功能？ 2.机械式传动系由哪些装置组成？各起何作用？ 3. 膜片式离合器的工作特点。
教学心得课程汽车底盘构造编号 2 授课日期授课班级课题§1.3周布弹簧离合器§1.4从动盘和扭转减振器教学目的1..掌握周布弹簧离合器的结构、工作原理和调整项目；2. 了解从动盘的结构形式；2.了解扭转减振器的功用；重点与难点重点：周布弹簧离合器的弹簧离合器的结构、工作原理和调整项目；难点：扭转减振器的工作原理。
教学辅助手段多媒体教学影视资料动画辅助复习提问1.离合器的功用与要求是什么？2.摩擦式离合器的工作原理。
授课内容提纲第一章离合器§1.3周布弹簧离合器1.主动部分2.从动部分3.压紧机构4.周布弹簧离合器的调整§1.4从动盘和扭转减振器从动盘）组成2）结构形式扭转减振器）结构形式2）工作原理课外作业1．何谓离合器踏板自由行程、如何调整？其过大或过小对离合器的性能有什么影响？2．周布弹簧离合器有哪些调整项目？教学心得课程汽车底盘构造编号 3 授课日期授课班级课题§1.5离合器操纵机构教学目的1.了解离合器操纵机构的分类；掌握人力液压离合器操纵机构的特点；掌握典型车型弹簧助力式操纵机构的工作特点。
汽车底盘构造与维修教案
汽车底盘构造与维修-教案章节一：汽车底盘概述教学目标：1. 了解汽车底盘的定义、功能和重要性。
2. 掌握汽车底盘的组成部分。
3. 理解汽车底盘的分类及特点。
教学内容：1. 汽车底盘的定义和功能。
2. 汽车底盘的组成部分：悬挂系统、转向系统、制动系统、传动系统。
3. 汽车底盘的分类及特点：前置前驱、后置后驱、四轮驱动。
教学方法：1. 讲授法：讲解汽车底盘的定义、功能、组成部分和分类。
2. 直观教学法：展示汽车底盘的实物或模型，让学生更直观地了解底盘结构。
章节二：悬挂系统构造与维修教学目标：1. 了解悬挂系统的定义、功能和重要性。
2. 掌握悬挂系统的组成部分及工作原理。
3. 学会悬挂系统的维修方法及注意事项。
教学内容：1. 悬挂系统的定义和功能。
2. 悬挂系统的组成部分：弹簧、减振器、悬挂臂、稳定杆。
3. 悬挂系统的工作原理及维修方法。
1. 讲授法：讲解悬挂系统的定义、功能、组成部分和工作原理。
2. 实践教学法：带领学生参观实验室，观察悬挂系统实物，并进行悬挂系统的拆装练习。
章节三：转向系统构造与维修教学目标：1. 了解转向系统的定义、功能和重要性。
2. 掌握转向系统的组成部分及工作原理。
3. 学会转向系统的维修方法及注意事项。
教学内容：1. 转向系统的定义和功能。
2. 转向系统的组成部分：转向泵、转向机、转向齿轮、转向摇杆。
3. 转向系统的工作原理及维修方法。
教学方法：1. 讲授法：讲解转向系统的定义、功能、组成部分和工作原理。
2. 实践教学法：带领学生参观实验室，观察转向系统实物，并进行转向系统的拆装练习。
章节四：制动系统构造与维修教学目标：1. 了解制动系统的定义、功能和重要性。
2. 掌握制动系统的组成部分及工作原理。
3. 学会制动系统的维修方法及注意事项。
1. 制动系统的定义和功能。
2. 制动系统的组成部分：制动盘、制动鼓、制动片、制动蹄、制动泵。
3. 制动系统的工作原理及维修方法。
教学方法：1. 讲授法：讲解制动系统的定义、功能、组成部分和工作原理。
汽车底盘构造与检修电子教案
项目4驱动桥的认知及检修
学时： 2
目的要求：
1、掌握驱动桥各主要部件的功用和类型；
2、了解单级、双级主减速器的的结构和工作原理；
3、掌握差速器的组成、功用及结构.
主要教学内容：
4.1 概述
4.2 主减速器
1、主减速器的功用及类型
2、主减速器的构造及工作原理
4。3 差速器
1、差速器的功用及类型
学时： 2
目的要求：
1、了解半轴和桥壳的结构特点；
2、了解驱动桥的维护及检修；
3、 熟悉差速器的装配及调整；
主要教学内容：
4.3 差速器
3、防滑差速器
4.4 半轴及桥壳
1、半轴
2、桥壳
4。5驱动桥的维修
1、驱动桥的维护
2、驱动桥的检修
教学重点难点：
驱动桥的维修和检修
作业及思考：
全浮式半轴和半浮式半轴结构上各有什么特点?
1、机械式操纵机构
2、液压式操纵机构
教学重点难点：
液压式操纵机构的结构及工作原理。
作业及思考：
离合器的操纵机构有哪些类型？各有何特点？
教学形式及教学手段：
多媒体课件教学
备注：
《汽车底盘构造及检修》电子教案
第3讲（2）
项目1离合器的认知及检修
学时: 1
目的要求:
1、掌握离合器的检查调整。
主要教学内容：
教学形式及教学手段：
多媒体课件教学
备注：
《汽车底盘构造及检修》电子教案
第 13讲
项目4驱动桥的认知及检修
学时: 2
目的要求：
1、掌握主减速器装配及调整的内容和方法；
2、了解驱动桥的磨合试验；
《汽车底盘构造与维修》教案46315.doc
绪论1、教学目的：通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他 的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解，并知道汽车底盘的发展 变化过程及发展趋势。
教学难点：底盘的发展史及发展趋势。
一、汽车底盘在汽车中的地位及作用:1. 底盘是汽车的基础——骨骼 2•作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。
二、组成:1・四人系统：传动系 彳丁驶系 转向系 制动系2 •各系统的作用:总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。
2、 教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。
4、教学方法：讲授法。
5> 教学手段:面授 PPT 电影6、 教学过程及步骤：（2课时）三、 底盘质量优劣对汽车性能的影响o四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。
五、 六、布置预习作业。
第1章汽车传动系第一节概述1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。
2、 教学难点：牵引力、行驶阻力.附着力三者的关系；驱动形式及传 动系布置形式。
3、 教学重点：汽车传动系的作用、组成及分类。
4、 教学方法：讲授法。
一、汽车行驶的基本原理 1. 汽车牵引力的产生 2 •汽车行驶的阻力3 •汽车行驶的棊本条件二、 传动系的作用将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小, 以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。
此外，还具有改变车速、 倒向行驶、切断动力、差速等功用。
三、 传动系的形式1. 按结构和传动介质分机械式 液力机械式静液式 电力式2. 按传动比变化分有级传动系无级传动系3•按传动比的变换方式分6> 教学过程及步骤: （2课时）5＞教学手段:PPT 图片强制操纵式自动操纵式半自动操纵式四、传动系的布置形式1.发动机前置、后桥驱动的传动系(FR)2•发动机后置、后桥驱动的传动系(RR)3.发动机前置、前桥驱动的传动系(FF)4.发动机中置、后桥驱动的传动系(MR)5•全轮的传动系(nWD)五、总结本节课内容。
7＞布置课后作业：课本P6思考与练习(一)1＞4(三)3第二节离合器1、教学目的：了解离合器的功用、性能要求和类型。
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重点一、实训目的1．熟悉机械式转向系统的组成、工作原理及结构布置。
2．掌握典型转向器的构造、工作原理、拆装及调整方法。
二、实训设备1．实训车辆若干台，同类型转向器若干。
2．常用工、量具每组一套。
3．拆装专用工机具每组一套。
三、实训内容及主要步骤（一）了解汽车转向系统的3种布置形式（二）熟悉机械转向系统的组成图14-20 机械转向系统示意图（三）循环球式转向器的拆装与调整1. 转向器的拆卸（1）在车上拆下循环球式转向器的转向摇臂、万向节叉的锁紧螺母，将转向器总成从车上拆下并卸下通气塞, 放出转向器内的润滑油。
注意：先在转向摇臂和扇形齿轮轴上做好记号，然后用拉马拆下摇臂，如图14-21所示。
（思考：为何要作标记？）（2）将转向摇臂轴转到中间位置，再拧下侧盖的4个紧固螺栓，用软质锤或铜棒轻轻敲打转向臂端头，取出侧盖和转向臂轴总成。
注意：取转向摇臂轴时别碰伤油封。
（3）如图14-22所示，拧下转向器底盖的 4 个紧固螺栓，用铜棒轻轻敲击转向螺杆的一侧，取下底盖。
（4）从壳体中取出转向螺杆及转向螺母总成。
注意：取出时别碰伤油封。
（5）螺杆及螺母总成如无异常情况，尽量不要解体。
必须解体时，先拧下3个固定导管夹的螺钉，拆下导管。
握紧螺母，慢慢转动螺杆，排出全部钢球。
注意：两个循环道夹中的钢球最好不要混在一起，不要丢失。
每个循环道有规定个数的钢球（如482．转向器的装配与调整（1）安装转向螺杆组件。
转向螺杆螺母组件在维修时一般不拆散。
若拆散重新组装时，先平稳地逐个装入钢球。
装钢球的过程中，转向螺杆和转向螺母不要相对运动，必要时，只能稍许转动转向螺杆或用塑料棒将钢球轻冲进滚道内，然后给装满钢球的导管口涂压润滑脂以防止钢球脱出，用导管卡将导管固定在转向螺母上。
所装钢球的直径和数量必须符合原厂规定。
（2）装入钢球后，转动螺母的轴向窜动量不得大于0.10mm。
（3）将轴承内圈压在转向螺杆的轴颈上。
图14-23（4）组装摇臂轴。
（5）安装转向器上盖、下盖（6）安装转向器侧盖（7）调整转向器啮合间隙（8）安装摇臂时，应注意将摇臂与摇臂轴二者的装配记号对正，如图14-24所示，应特别注意摇臂固定螺母确实做到紧固、锁止可靠。
（9）按原厂规定加注润滑油。
机油液位离顶部8～18mm，如图14-25所示。
（10）有条件时，应检查转向器反驱动力矩（转向轴处于空载状态时，使摇臂轴转动的力矩）转向器的反驱动力矩应符合原厂规定。
（四）齿轮齿条式转向器的拆装齿轮齿条式转向器由于结构紧凑，传动机构简单，在乘用车上得到广泛使用。
图14-26为天津夏利齿轮齿条式转向器的结构图。
现以该车为例，阐述这类转向器的拆卸、修与装配。
桑塔纳、奥迪等乘用车都使用齿轮齿条式转向器，其结构与天津夏利乘用车转向器基本相同。
图14-26 天津夏利齿轮齿条式转向器的结构四、实训结果1．能够识别机械式转向系的组成部件2．能够叙述转向系统的工作原理、结构布置形式及连接关系。
3．能够对典型转向器进行正确拆装与调整。
重点（一）机械转向系统机械转向系统是以驾驶员的体力作为转向能源的转向系统，所有传力件都是机械的，主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成，如图13-1所示。
图13-1 机械转向系统示意图（二）动力转向系统动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机动力作为转向能源的转向系统。
动力转向系统是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而构成的，如图13-2所示。
图13-2 动力转向系统示意图一、转向中心和转弯半径汽车在转弯时，要求各车轮的轴线都应相交于一点，这样才能保证各车轮在转向过程中均作纯滚动，避免汽车在转向时轮胎与地面间产生滑动而使轮胎磨损，如图13-3所示。
此交点O 称为汽车的转向中心，这个转向中心随前轮转角的变化而变化，因此也称为瞬时转向中心。
由图可看出，汽车转向时内侧转向轮偏转角大于外侧转向轮偏转角α。
两者的关系是：L B +=βαcot cot式中： B ——两侧主销中心距（可近似认为是转向轮轮距）；L ——汽车轴距。
这一关系是由转向梯形保证的，故上式也称为转向梯形理论特性关系式。
但汽车转向梯形的设计实际上都只能保证在一定的车轮偏转角范围内，使两侧车轮偏转角大体上接近以上关系式。
图13-3 汽车转向示意图从转向中心O 到外侧转向轮与地面接触点的距离R 称为汽车转弯半径。
转弯半径R 愈小，则汽车转向所需场地就愈小，汽车的机动性也愈好。
当外侧转向轮偏转角达到最大值max α时，转弯半径R 最小。
转向轮内轮的最大偏转角约在34º～42º之间，最小转弯半径一般约为5～12m 。
二、转向系角传动比及对汽车转向的影响转向系角传动比是指转向盘的转角与转向盘同侧的转向轮偏转角的比值，用i w表示。
转向盘转角与转向摇臂摆角之比称为转向器角传动比i 1；转向摇臂摆角与同侧的转向轮偏转角之比称为转向传动机构角传动比i 2。
显然三者之间的关系是：i w =i 1·i 2一般，轿车的i 1为12～22，一般货车的i 1为16～32。
三、转向盘的自由行程及对汽车转向的影响由于转向系各机件之间都会有一定的装配间隙，这些间隙还会随着机件的磨损而增大。
所以在汽车转弯转动转向盘时，必须消除这些间隙并克服机件的弹性变形后，车轮才开始偏转，即转向盘有一空转过程。
转向盘为消除间隙、克服弹性变形所转过的角度称为转向盘自由行程。
转向盘自由行程对于缓和路面冲击及避免驾驶员过度紧张是有利的，但过大的自由行程会影响转向灵敏性，所以汽车维护中应定期检查转向盘自由行程。
一般规定，转向盘从直行中间位置向左右打方向盘的自由行程不超过10°～15°。
当零件磨损使转向盘的自由行程超过25°～30°时，则必须进行调整。
通常是通过调整转向器传动副的啮合间隙，来调整转向盘自由行程。
重点一、转向操纵机构的功用转向操纵机构的主要作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
二、转向操纵机构的组成如图14-1所示,它一般包括转向盘1、转向柱管2、转向轴、上万向节8、下万向节11和转向传动轴9等。
转向柱管2中部用橡胶垫3和支架4固定在驾驶室前围板上，下端插入铸铁支座5的孔中。
支座5固定在转向操纵机构支架6上。
通过轴承支承于转向柱管2内的转向轴上端用螺母与转向盘1相连，下端通过万向传动装置与转向器12相连。
转向盘上装有电喇叭按钮。
下万向节11与转向传动轴9用滑动花键连接。
转向操纵机构中设置万向传动装置有助于转向盘和转向器等部件的通用化和系列化；便于汽车总体结构的合理布置；能够补偿部件的安装误差和安装基体变形所造成的不利影响；便于拆装维修。
图14-1 东风EQ1090E型汽车转向操纵机构和转向器布置图三、安全式转向柱、可调式转向柱为了保证驾驶员的安全，同时也为了更加舒适、可靠地操纵转向系，现代汽车（特别是轿车）通常在转向操纵机构上增设了相应的安全、调节装置。
这些装置主要反映在转向轴和转向柱管的结构上，为了叙述方便，将转向轴和转向柱管统称为转向柱。
（一）安全式转向柱1．缓冲吸能式转向操纵机构2．可分离式安全转向操纵机构（二）可调节式转向柱为方便不同体型的驾驶员操纵方向盘，现代汽车的转向轴除装有柔性万向节外，有的还装设了可调节式转向柱，使驾驶员可以在一定的范围内调节转向盘的位置。
调节的形式分为轴向位置调节和倾斜角度调节。
1．转向轴伸缩调整机构2．转向盘斜度调整机构斜度调整机构是为适应驾驶员的不同驾驶姿势而设置的。
如图14-7所示为转向盘倾斜角度的变化情况，它是通过倾斜式转向柱管实现的。
倾斜式转向柱管的上转向轴和下转向轴用万向节连接，以适应上、下轴之间的角度变化。
整个转向轴有两个固定架：下固定架是与车身相连接；上固定架连同转向盘一起固定在可倾斜转向支架上，能作一定角度的上下摆动。
图14-7 转向盘倾斜角度的变化重点一、实训目的1．熟悉动力转向系统的组成及工作原理。
2．掌握动力转向系统的检查、维护与拆装方法。
3．掌握齿轮齿条整体式动力转向器的构造、工作原理、拆装及调整方法。
二、实训设备实训车辆及动力转向器（5人一组）； 常用工、量具及拆装专用工具每组一套。
三、实训内容及主要步骤（一）动力转向系的检查与维护 以桑塔纳2000为例：1．检查转向油罐油平面和油液质量（1）热车时让发动机怠速，转动转向盘，使油温达到40O ℃～80O ℃，检查转向油罐液面高度。
（2）检查油液是否有起泡或乳化现象。
2．检查油压（1）系统压力检查。
如图15-32，打开压力表阀门，起动发动机并怠速运转，满方向转动转向盘数次，压力表读数应为6.80～8.20 MPa 。
（2）转向油泵压力检查。
如图15-33，起动发动机并怠速运转，满方向转动转向盘数次，将压力表阀门关闭（不超过5s ），压力表读数应为6.80～8.20 MPa 。
图15-32 系统压力检查 图15-33 系统压力检查3．清洁转向器及转向油泵外部。
4．检查各连接油管、接头，检查油管是否漏油，接头连接是否牢固可靠。
5．检查转向油泵传动带松紧度。
如图15-34，松开转向油泵装配支架上的2个螺母，转动调整螺栓，当带中部的挠度为9～10 mm 时，再将2个螺母锁止。
6．测量转向盘上的转向力。
超过40N 应予以检查维修，同时，转向盘自由行重点8．转向油更换（1）支起汽车前部，使两前轮离开地面。
拧下转向油罐盖，拆下回油管放油。
同时起动发动机怠速运转，左右转动转向盘。
（2）关闭发动机，在转向油罐中添加转向油至规定高度，满打转向盘2～3次，若液面下降需补充转向油。
降下汽车前部，起动发动机怠速运转，满打转向盘2～3次。
重复以上操作，直到转向油罐液面无明显下降，转向油罐中转向油无气泡和乳化现象为止。
图15-34 转向油泵传动松紧度的调整 图15-35 齿轮齿条间隙的调整 （二）动力转向器的拆装与调整以转阀式齿轮齿条整体式动力转向器为例。
1．转向器分解（1）清洗转向器外部并用台钳将转向器夹紧，然后拆下转向器上的油管组件。
（2）拆卸橡胶防尘套。
（3）拆卸转向横拉杆。
（4）拧下转向器底部堵塞并转动齿轮将螺母拆下。
（5）松开转向器侧面的锁紧螺母，然后将调整螺塞、压力密封垫挡板、弹簧及压力密封垫依次取下。
（6）拆下齿轮轴输入端的卡环，用冲头和锤子拆卸控制阀组件。
并把控制阅组件的密封圈拆下。
（7）拆卸支座组件和齿条组件，将齿条上的密封环和O 形密封圈拆下。
（8）将齿条油封和保护垫圈拆下。
2．转向器的组装及调整（1）在单列向心球轴承上涂一层润滑油，然后用于将轴承压入转向器壳体。
（2）把新的O 形环、密封圈装到齿条活塞上，再将油封和保护垫圈从齿条另一端装入，压装单列向心球轴承。
（3）将齿条组件装入转向器壳体。